Миноносцы типа Devrient Nr.I-III (1872)

Текущая версия на 17:49, 12 января 2019

Миноносцы типа Devrient Nr.I-III

Минные катера Добровольного морского ополчения

Миноносцы типа Devrient Nr.I-III

Миноносцы типа Waltjen Nr.I-III (1872)

Постройка и служба

3 ед. Заказано

3 ед. Построено

1871-1872 гг. Годы постройки

1872-1885 гг. Годы службы

верфь <Keier & Devrient>, г. Данциг Место строительства

Общие данные

34 / 34 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

20,3 / 3,3 / 1,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

1 ПМ, 1 ПК Энергетическая установка

8,0 узл. Скорость хода

960(9) миль Дальность плавания

Экипаж

8 чел. Общая численность

8 чел. Матросы

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

• 1 носов. шестовая мина в 17 кг ВВ (до 1881 г.);
• 1 носов. - 381 мм торпедный аппарат (с 1881 г.).

Построенные корабли

• Devrient NR.I
• Devrient NR.II
• Devrient NR.III

Следует отметить, что данцигская верфь "Keier & Devrient" к тому времени сменила владельца и называлась "Johannsen & Co", но в силу каких то традиций или ошибки, катера называют "дефриентскими" (Devrient`sche Torpedoboote), а в русскоязычних источниках - даже "Дервиентами".

В следующем году все три кораблика были готовы. Для улучшения мореходности они получили закрытый корпус с карапасной палубой, для обеспечения скрытности - низкий силуэт. Они имели водоизмещение 34 т, длину 20,3 и ширину 3,3 м. Энергетическая установка состояла из одного цилиндрического котла и двухцилиндровой паровой машины простого расширения. Всё вооружение ограничивалось одной шестовой миной, несшей 17 кг пороха.

Они могли бы стать родоначальниками класса миноносцев, но конструкторы не смогли добиться приемлимой скорости: на испытаниях миноносцы развили всего 7,7—8 узлов. С такой скоростью для атаки они не годились, поэтому после ряда опытов, в декабре 1875 года их перечислили в минные заградители № 4, 5 и 6. Они базировались в Вильгельмсхафене и сами мин на борту не несли. Их задачей была поштучная установка мин портового заграждения, доставленных к месту на несамоходных минных баржах. Также они использовались и для буксировки этих барж.

8 июля 1881 службу заграждения Вильгельмсхафена переформировали. "Дефриенты" были возвращены в класс миноносцев, на этот раз — для испытаний недавно появившихся аппаратов для самодвижущихся торпед. На них установили по одному неподвижному аппарату в носовой части. Запасных торпед не предусматривалось. По окончании тестов в 1885 катера были исключены и переданы крепости Вильгельмсхафен, где использовались, как и ранее в качестве минных заградителей, а в 1902 были заменены на новостройки.

В проектной конфигурации катера оказались очень непрактичными, особенно для службы в мирное время, поэтому вскоре после постройки на них смонтировали навесную палубу, удлинили трубу и дефлекторы, а также установили рубку-тамбур над носовым палубным люком. Торпедные "Дефриенты" после 1880 года имели короткую мачту. Корпуса катеров окрашивались в чёрный цвет, палуба, тамбуры, трубы и дефлекторы были светлее, но цвет не известен (белый, жёлтый, серый???). Позже, в качестве минных заградителей красились полностью в серый. Известная практика красить миноносцы полностью в чёрный появилась только в конце 1890-х гг.

Постройка и испытания

Галерея изображений

• 

  Схема

• 

  Миноносцы у Гельголанда. Гравюра H. Benner

• 

  Spierentorpedoboot

Литература и источники информации

1. Seawarpeace.ru/Devrient и Waltjen (миноносцы 1872)

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её