Миноносцы типа Waltjen Nr.I-III (1872)

Миноносцы типа Waltjen Nr.I-III

Минные катера Добровольного морского ополчения

Миноносцы типа Waltjen Nr.I-III

Миноносцы типа Devrient Nr.I-III (1872)

Постройка и служба

3 ед. Заказано

3 ед. Построено

1871-1872 гг. Годы постройки

1872-1881 гг. Годы службы

верфь <Waltjen & Co.>, г. Бремен Место строительства

Общие данные

24 / 24 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

14,6 / 3,22 / 1,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

1 ПМ, 1 ПК Энергетическая установка

7,7 узл. Скорость хода

960(9) миль Дальность плавания

Экипаж

8 чел. Общая численность

8 чел. Матросы

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

• 1 носовая шестовая мина в 17 кг ВВ.

Построенные корабли

• Waltjen NR.I
• Waltjen NR.II
• Waltjen NR.III

Миноносцы типа Waltjen Nr.I-III — тип немецких и первых в мире специально спроектированных минных судов — маленькие, незаметные и быстроходные. Когда во время франко-германской войны, в 1870 году в Бремерхафене из подручных плавсредств была создана флотилия миноносцев добровольного ополчения, один из её катеров перешёл в Киль и был там всесторонне испытан, что бы выяснить возможность и границы применения минного оружия. Стало ясно, что обычные катера не обладают достаточной скоростью, мореходностью и скрытностью. Руководство флота выработало требования для нового типа кораблей и в 1871 году объявило конкурс на постройку миноносцев. Его выиграли фирмы "Дефриент" в Данциге и "Вальтьен" в Бремене, построившие по три катера. При их пректировании использовался опыт гражданской войны в США. Отличались от "Devrient" более меньшими размерами.

В следующем году все три кораблика были готовы. Для улучшения мореходности они получили закрытый корпус с карапасной палубой, для обеспечения скрытности - низкий силуэт. Они имели водоизмещение 24 т, длину 14,6 и ширину 3,22 м. Энергетическая установка состояла из одного цилиндрического котла и двухцилиндровой паровой машины простого расширения. Всё вооружение ограничивалось одной шестовой миной, несшей 17 кг пороха.

Они могли бы стать родоначальниками класса миноносцев, но конструкторы не смогли добиться приемлимой скорости: на испытаниях миноносцы развили всего 7,7—8 узлов. С такой скоростью для атаки они не годились, поэтому после ряда опытов, в декабре 1875 года их перечислили в минные заградители № 1, 2 и 3. Они базировались в Вильгельмсхафене и сами мин на борту не несли. Их задачей была поштучная установка мин портового заграждения, доставленных к месту на несамоходных минных баржах. Также они использовались и для буксировки этих барж.

8 июля 1881 службу заграждения Вильгельмсхафена переформировали. "Вальтьены" были переданы крепости Киль (возможно, идентичны с некоторыми из "F 2-6").

В проектной конфигурации катера оказались очень непрактичными, особенно для службы в мирное время, поэтому вскоре после постройки на них смонтировали навесную палубу, удлинили трубу и дефлекторы, а также установили рубку-тамбур над носовым палубным люком. Корпуса катеров окрашивались в чёрный цвет, палуба, тамбуры, трубы и дефлекторы были светлее, но цвет не известен (белый, жёлтый, серый???). Позже, в качестве минных заградителей красились полностью в серый. Известная практика красить миноносцы полностью в чёрный появилась только в конце 1890-х гг.

Галерея изображений

• 

  Схема

• 

  Миноносцы у Гельголанда. Гравюра H. Benner

• 

  Spierentorpedoboot

Литература и источники информации

1. Seawarpeace.ru/Devrient и Waltjen (миноносцы 1872)

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её