Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа Aigle

Эскадренные миноносцы типа Aigle

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:57, 23 ноября 2017
← Предыдущая правка
Текущая версия на 01:44, 31 октября 2020
Галерея изображений‎
 
не показано 12 промежуточных версии ещё одного участника
Строка 3:Строка 3:
 |Картинка =Aigle.JPG |Картинка =Aigle.JPG
 |Класс корабля = Эсминец |Класс корабля = Эсминец
?|Предшественники = тип ''Guepard''+|Предшественники = [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Guépard|тип ''Guepard'']]
?|Дочерние типы = тип ''Vauquelin''+|Дочерние типы = [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Vauquelin|тип ''Vauquelin'']]
 <!-- <!--
  
Строка 53:Строка 53:
 |2 бомбосбрасывателя  |2 бомбосбрасывателя
 }} }}
?|Построенные корабли =''Aigle, Gerfaut, Albatros, Vautour, Épervier, Milan''+|Построенные корабли =''[[Navy:Aigle_(1931)|Aigle]], [[Navy:Gerfaut_(1930)|Gerfaut]], [[Navy:Albatros_(1930)|Albatros]], [[Navy:Vautour_(1930)|Vautour]], [[Navy:Épervier_(1931)|Épervier]], [[Navy:Milan_(1931)|Milan]]''
 }} }}
  
 {{КорабльАннотация {{КорабльАннотация
 |pic =ТипAIGLE.gif |pic =ТипAIGLE.gif
?|content= '''Эскадренные миноносцы типа ''Aigle''''' ({{lang-ru|«Эгль»}}) — серия лидеров эсминцев [[Navy:ВМС Франции|ВМС Франции]]. Строились по программе 1927 года. Вторая серия лидеров "четы­рехтрубников", мало отличавшаяся от серии ''Guepard''. В ходе [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] все корабли были потоплены, лишь ''Albatros'' был вновь введен в строй после войны. +|content= '''Эскадренные миноносцы типа ''Aigle''''' ({{lang-ru|«Эгль»}}) — серия [[Navy:Лидер_эскадренных_миноносцев|лидеров]] [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] [[Navy:ВМС Франции|ВМС Франции]]. Строились по программе 1927 года. Вторая серия лидеров "четырехтрубников", мало отличавшаяся от серии ''Guepard''. В ходе [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] все корабли были потоплены, лишь ''Albatros'' был вновь введен в строй после войны.
 }} }}
?{{todo}}+ 
 +== Общие сведения ==
 + 
 +Лидеры эскадренных миноносцев типа ''Aigle'' представляли собой третью серию лидеров, строившиеся после [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. Основным отличием от предыдущего типа ''Guepard'' было наличие новых 139-мм орудий главного калибра, разработанных по образцу 150-мм орудий, использовавшихся на [[Navy:ВМС_Германии|германском]] суперэсминце [[Navy:SMS_S-113_(1918)|''S 113'']]. Два последних лидера типа, ''Eprevier'' и ''Milan'', несколько отличались в составе вооружения и энергетической установке. Свои названия корабли получили согласно используемой ранее традиции называть корабли именами хищников, в данном случае именами хищных птиц – ''Aigle'' (Орел), ''Vautour'' (Гриф), ''Albatros'' (Альбатрос), ''Gerfaut'' (Кречет), ''Épervier'' (Перепелятник), ''Milan'' (Коршун). Все представители типа принимали участие в боях Второй мировой войны. Три представителя типа были затоплены в Тулоне 22 ноября 1942 года при попытке их захвата германскими войсками. Остальных три были потеряны во время операции Торч в северной Африке.
 + 
 +== История создания ==
 +=== Предшественники ===
 + 
 +Внешней отличительной чертой эсминцев типа ''Guepard'' стал 4-трубный силуэт с попарно расположенными дымоходами. От своих предшественников они также отличались несколько увеличенным [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] (на 300 т) и новыми 138-мм орудиями в количестве пяти единиц. Строились двумя группами - А (по программе 1925 года) и Б (по программе 1926 года). Стоимость постройки кораблей составляла около 28 млн. французских франков. Проектные мощность [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетической установки]] и скорость составляли 64 000 л.с. и 35,5 [[Navy:Узел|уз]]. При испытаниях все корабли типа смогли превысить проектные показатели скорости. Дальность хода при скорости 14,5 уз составляла 5 552 км.
 + 
 +=== Предпосылки к созданию ===
 + 
 +Не смотря в общем удачно спроектированный тип ''Guepard'', французские проектировщики в результате остались недовольными. Причиной этому послужила недостаточная мощность вооружения. Превосходя эсминцы той же программы по водоизмещению на 1000 тонн, они несли всего на одно 130-мм и одно 75-мм орудие больше, при равном торпедном вооружении. Адмиралы требовали усилить артиллерию.
 + 
 +=== Проектирование ===
 + 
 +[[Файл:Aigle-Scheme-1933.jpg|thumb|right|300px|Схема лидера типа ''Aigle''. Группа ''C'']]
 +[[Файл:Milan-1934.jpg|thumb|right|300px|Схема лидера типа ''Aigle (Milan)''. Группа ''D'']]
 + 
 +Разработка следующего поколения 2400-тонных лидеров была начата в 1923 году с приходом инженера-генерала М. Антонэ на пост главы Технического отдела. Именно под его руководством было совершено становление французских лидеров как класса. С началом работ им было предложено для использования на новых эсминцах в качестве артиллерии главного калибра новые 138-мм орудия. Данный тип орудий от 1927 года разрабатывался с учетом опыта использования 150-мм германских орудий на трофейном эсминце ''S 113'', которые имели горизонтально-скользящий затвор и автоматический пружинный досылатель. Это позволило увеличить скорострельность почти в два раза.
 + 
 +Во время проектирования значительное внимание уделялось вопросу экономии веса корабля, поскольку эсминцы предыдущего типа при спуске на воду оказались несколько перегруженными.
 + 
 +На этом по сути и закончилась разработка следующей серии новых лидеров. Постройка очередной серии лидеров с новым вооружением {{comment|ГК|Главный калибо}} была одобрена согласно судостроительной программе от 1927 года. 3 октября 1928 года [[Navy:Верфь|верфи]] получили заказы на постройку.
 + 
 +== Постройка и испытания ==
 + 
 +[[Файл:French-Shipyards-ww2.jpg|thumb|right|300px|Места постройки лидеров типа ''Aigle'']]
 + 
 +Корабли строились двумя группами, ''С'' и ''D''. Два лидера последней группы были перезаказаны для постройки на государственном арсенале в Лориане с некоторыми конструкционными отличиями в [[Navy:Корпус_корабля|корпусе]], составе вооружения и энергетической установке. В связи с существенной загрузкой производственных мощностей, введение в строй двух последних кораблей было задержано на 18 месяцев. Заказ на постройку первых четырех кораблей типа был поручен частным судостроительным компаниям - в Дюнкерке, Нанте и верфи Гравиль возле Гавра. Стоимость постройки каждого корабля составляла около 46 млн французских франков. В среднем постройка каждого корабля заняла около трех лет.
 + 
 +В октябре 1928 года было решено достраивать два последних корабля типа ''Milan'' и ''Epervier'' с экспериментальной высокотемпературной энергетической установкой по британской лицензии. 29 октября 1929 года {{comment|ЭУ|Энергетическая установка}} для ''Epervier'' была заказана у ''AC Bretagne'', а 12 ноября для ''Milan''’а у ''AC Loire''.
 + 
 +Лидеры данного типа отличались выдающимися скоростными качествами. Во время 8-часовых скоростных испытаний (при нормальном водоизмещении), все четыре корабля уверенно поддерживали скорость в 37 узлов. При форсировании двигателя на девятом часу испытаний ''Gefraut'' сумел достичь показателя скорости в 41,46 уз. Также эти корабли отличались хорошей маневренностью.
 + 
 +На скоростных испытаниях ''Epervier'' достиг скорости хода в 43,05 уз (скорректированные до 41,95 уз<ref>Согласно John Jordan, Jean Moulin. French destroyers 1922 – 1956, ст. 277</ref>), а ''Milan'' – 42,46 уз (скор. до 41,58 уз).
 + 
 +<table class="wiki_table collapsible collapsed">
 +<tr align="center">
 + <th colspan="5"> Таблица скоростных испытаний лидеров типа Aigle </th></tr>
 +<tr align="center">
 + <td> </td>
 + <th> Aigle </th>
 + <th> Vautour </th>
 + <th> Albatros </th>
 + <th> Gefraut </th></tr>
 +<tr align="center">
 + <th colspan="5"> Средние показатели после 8 часов </th></tr>
 +<tr align="center">
 + <td> Мощность ЭУ, л.с. </td>
 + <td> 69 128 </td>
 + <td> 68 072 </td>
 + <td> 33 850<ref name="trial">Мощность на правом валу</ref> </td>
 + <td> 80 045 </td></tr>
 +<tr align="center">
 + <td> Скорость, уз </td>
 + <td> 37,15 </td>
 + <td> 37,75 </td>
 + <td> 39,13 </td>
 + <td> 40,31</td></tr>
 +<tr align="center">
 + <td> Потребление топлива, т/час </td>
 + <td> 28,14 </td>
 + <td> 28,32 </td>
 + <td> 27,60 </td>
 + <td> 28,40</td></tr>
 +<tr align="center">
 + <th colspan="5"> Средние показатели на 9-м часу </th>
 +<tr align="center">
 + <td> Мощность ЭУ, л.с. </td>
 + <td> 76 906 </td>
 + <td> 75 608 </td>
 + <td> 36 409<ref name="trial"></ref> </td>
 + <td> 83 436 </td></tr>
 +<tr align="center">
 + <td> Скорость, уз </td>
 + <td> 38,60 </td>
 + <td> 39,28 </td>
 + <td> 40,44 </td>
 + <td> 41,46 </td></tr>
 +<tr align="center">
 + <td> Потребление топлива, т/час </td>
 + <td> 30,81 </td>
 + <td> 31,82 </td>
 + <td> 30,66 </td>
 + <td> 28,40</td></tr>
 +</table>
 + 
 +== Описание конструкции ==
 +=== Корпус ===
 + 
 +Корабли данного типа внешне почти не отличались от предшественников. С целью экономии веса, в местах, которые не поддавались значительным конструкционным нагрузкам, использовалась электрическая сварка. Это позволило сэкономить около 50-60 т веса. На фоне типа ''Guepard'' также была увеличена [[Navy:Метацентрическая_высота|метацентрическая высота]] с 0,68 до 0,8 м. Сама форма корпуса подверглась некоторым изменениям. Длина между перпендикулярами уменьшилась на 0,7 м, а общая – на 1,7 м, а [[Navy:Осадка_судна|осадка]] судна возросла на 0,11 м при более низкой высоте [[Navy:Борт|бортов]]. При этом главная палуба оказалась на высоте 3,8 м от [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]], что было на 0,4 м ниже чем у предшественников.
 + 
 +Расстояние между секционными переборками составляло 2,1 м. Ближе к [[Navy:Корма|корме]] были установлены несколько дополнительных водонепроницаемых переборок. Весь корпус корабля от днища до верхней [[Navy:Палуба|палубы]] разделялся двенадцатью траверзными переборками на тринадцать водонепроницаемых отсеков с индексами ''А-М''.
 +{{Popup
 +|header = '''Схема внутреннего обустройства лидера Aigle'''
 +|content = [[Файл:Aigle-General-Arrangement-Plan.jpg|1100px|frameless|center|Схема внутреннего обустройства лидера ''Aigle'']]
 +|hidden = 0
 +}}
 + 
 +Компоновка командного [[Navy:Мостик_судовой|мостика]] была схожей с последними версиями типа ''Guepard'' (от 1926 года), имевших округленный верхний мостик. [[Navy:Рубка|Рубка]] на верхней палубе также осталась неизменной. Как и у предшественников, там же размещались легкая треножная и полая главная [[Navy:Мачта|мачты]].
 + 
 +Стандартное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] новых лидеров составляло 2441 т, нормальное – 2660 т, полное – 3140 т. Максимальная длина – 128,5 м, по ватерлинии – 122,4 м, ширина – 11,84 м, осадка – 4,23 м, при полном водоизмещении – 5,5 м.
 + 
 +=== Бронирование ===
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 + 
 +[[Файл:Rateau-Port-Side-Turbine-Scheme.jpg|thumb|right|350px|Схема турбины типа ''Rateau'' по левому борту]]
 + 
 +Несмотря на очевидные различия в главной двигательной установке между предшествующим типом ''Guepard'' и типом ''Aigle'', {{comment|ЭУ|Энергетическая установка}} последних рассматривалась в качестве главного усовершенствования относительно предшественников. Она была более мощной, надежной и экономичной, а также более гибкой в настройке для разных режимов работы.
 + 
 +Основу ЭУ составляли четыре котла типа ''Du Temple'', имевших ту же компоновку и характеристики что и у предшественников. Два отдельных [[Navy:Котельное_отделение|котельных отделения]] соединялись 300-мм трубой, которая могла подавать пар на любой набор турбин. Лидеры ''Aigle, Vautour, Albatros'' оборудовались турбинами типа ''Parsons'', а ''Gefraut'' имел турбины производства ''Rateau-Bretagne''.
 + 
 +Турбины ''Parsons'' на первых трех кораблях типа состояли из одной турбины высокого давления (ВД) мощностью 14 000 л.с. и одной низкого давления (НД) мощностью 18 000 л.с., а также круизной турбины находящейся на одном валу с турбиной ВД, в то время как реверсная турбина находилась на валу с турбиной НД. Корабли данного типа могли двигаться со скоростью до 18 узлов на одной лишь круизной турбине.
 + 
 +Турбины ''Rateau-Bretagne'' устанавливались несколько иначе. Каждая из двух круизных турбин (одна высокого давления и одного низкого) устанавливались на отдельные валы с собственными приводами. Через эти приводы обе турбины соединялись с главной турбиной НД мощностью 1390 л.с. Мощность турбины ВД составляла 730 л.с. Турбина, находящаяся в кормовой части корпуса, развивала мощность в 8 000 л.с.
 + 
 +Каждый из двух [[Navy:Гребной_вал|гребных валов]] заканчивался трехлопастными [[Navy:Гребной_винт|винтами]] диаметром 3,7 м.
 + 
 +В мирное время при нормальной загрузке вес топлива составлял 360 т, при максимальной загрузке показатель увеличивался до 540 т. Дальность плавания при скорости хода в 15 узлов составляла 8 704 км, при 18 уз – 6 667 км.
 + 
 +На кораблях данного типа также имелось по два турбогенератора мощностью 80 кВт каждый. Размещались они между передними и задними машинными отделениями. Два 22-киловаттных резервных генератора ''Bettus-Loire'' размещались по центру палубной [[Navy:Рубка|рубки]].
 + 
 +Для нужд экипажа использовался вспомогательный котел с нагревочной поверхностью 59 м². Размещался он по правому борту от котла №3.
 + 
 +Два последних лидера типа ''Milan'' и ''Epervier'' достраивались с экспериментальной энергетической установкой, в которой использовался сильно нагретый пар. При этом мощность этой установки значительно возрастала, а потребление топлива наоборот – понижалось.
 + 
 +На ''Epervier'' устанавливались два котла типа ''Thornycroft'' в переднем котельном отделении и два типа ''Du Temple/Normand'' в заднем. Каждый из котлов оборудовался продольным нагревателем. ''Milan'' имел два котла ''Du Temple'' различной конструкции в переднем {{comment|КО|Котельное отделение}} и два котла типа ''Yarrow'' в заднем. Каждый из котлов оборудовался нагревателями производства ''Yarrow''. Каждый из установленных котлов функционировал с давлением пара 27 кг/см² и рабочей температурой 325°С. Что касалось турбин, то на ''Epervier'' они устанавливались от ''Rateau-Bretagne'', а на ''Milan'' – от ''Parsons''.
 + 
 +=== Вспомогательное оборудование ===
 + 
 +Для борьбы с затоплениями на кораблях данного типа в секциях ''B-E, J-L'' и ''F-I'' (машинное отделение) имелись помпы для откачки воды с мощностью 100 т/час. В оконечных отсеках А и М имелись помпы меньшей мощности - по 30 т/час.
 + 
 +=== Экипаж и обитаемость ===
 + 
 +Численность экипажа эсминцев данного типа в мирное время составляла 208 человек, в том числе 10 офицеров, в военное время – 227 человек (10 офицеров). Об условиях проживания экипаж отзывался весьма хорошо – жилые помещения были просторными и хорошо проветривались.
 + 
 +''Milan'' оборудовался как флагман для размещения на нем вице-адмирала и его штаба.
 + 
 +== Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
 + 
 +{{Main|Navy:138,6_mm/40_Model_1927|l1=138-мм/40 орудия Mle 1927}}
 + 
 +[[Файл:138-mm-40-cal-Mle-1927-scheme.jpg|thumb|right|280px|Схема 138-мм/40 орудия ''Mle 1927'']]
 +[[Файл:75-mm-35-cal-Mle-1925-CAS-scheme.jpg|thumb|right|280px|Схема 75-мм/35 орудия ''Mle 1925 CAS'']]
 +[[Файл:550-mm-torpedo-Mle-1923D-DT.jpg|thumb|right|280px|550-мм торпеда ''Mle 1923 DT'']]
 +[[Файл:100-mm-Depth-Chagre-Thrower.jpg|thumb|right|280px|Схема 100-мм бомбометателя ''Mle 1928'']]
 +[[Файл:French-Anti-Submarin-Tactics.jpg|thumb|right|280px|Тактика ведения боя с подлодками французских ВМС по состоянию на 1930 год]]
 +[[Файл:Milan-minelaying-installation.jpg|thumb|right|280px|Минно-заградительное оборудование лидеров ''Milan'' и ''Epervier'']]
 + 
 +В качестве главного калибра на лидерах данного типа использовались новые на то время 138,6-мм/40 орудия ''Mle 1927''. Данные орудия представляли собой дальнейшее развитие орудий ''Mle 1923'', которыми вооружались представители типа ''Guepard''. Главным нововведением было внедрение полуавтоматического скользящего затвора, который использовался на трофейном германском суперэсминце [[Navy:S-113_(1918)|''S 113'']].
 + 
 +Характеристики 138,6-мм/40 орудия Mle 1927:
 +* вес орудия: 4 800 кг;
 +* тип заряжания: раздельный;
 +* начальная скорость снаряда: 700 м/сек;
 +* дальность стрельбы (при угле 28°): 16,6 км;
 +* вес снаряда: полубронебойный (OPFA Mle 1924) – 39,9 кг; осколочно-фугасный (OAE Mle 1928) – 40,2 кг.
 + 
 +Характеристики орудийной установки Mle 1927:
 +* вес: 13 000 кг;
 +* бронирование: 3 мм;
 +* углы вертикальной наводки: -10°/+28°;
 +* скорострельность: 8-12 выс./мин.
 + 
 +Согласно распоряжениям мирного времени боезапас каждого орудия составлял 100 снарядов. Таким образом общий боезапас составляла 500 боевых снарядов и 85 осветительных.
 + 
 +=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 + 
 +{{Main|Navy:75_mm/35_Model_1925/1928|l1=75-мм/35 орудие Mle 1925}}
 + 
 +Вначале на корабли данного типа планировалось устанавливать одно 75-мм зенитное орудие и две одиночных установки новых, полностью автоматических 37-мм автоматов. Тем не менее, последние так и не были воплощены в реальности. Поэтому их место заняли более скромные, полуавтоматические 37-мм автоматы ''CAS Mle 1925'', которые устанавливались на предшествующий тип.
 + 
 +Первых два корабля типа ''Albatros'' и ''Gefraut'' оснащались 75-мм/35 зенитным орудием ''Mle 1925'', установленным перед третьим дымоходом. Тем не менее, место выбранное для установки данного орудия оказалось не очень удачным. Углы обстрела были очень малыми, а место расположения орудийных снарядов было изолированным от орудия. В итоге от данного орудия вскоре пришлось отказаться.
 + 
 +Характеристики 75-мм/35 орудия ''Mle 1925'':
 +* длина орудия: 2,8 м;
 +* скорострельность: 15 выс./сек;
 +* вес снаряда: полубронебойный – 7,98 кг; осколочно-фугасный – 6,16 кг;
 +* начальная скорость снаряда: полубронебойный – 505 м/сек; осколочно-фугасный – 570 м/сек.
 + 
 +Характеристики орудийной установки ''Mle 1925'':
 +* углы вертикальной наводки: -10°/+75°;
 +* углы горизонтальной наводки: -150°/+150°.
 + 
 +Что касалось мелкокалиберного зенитного вооружения, то на корабли данного типа изначально планировались к установке 8-мм пулеметы ''Hotchkiss MG Mle 1914''. Однако при введении в строй вместо них были установлены более эффективные 13,2-мм пулеметы ''Hotchkiss CAD Mle 1929'' в виде двух спаренных установок.
 + 
 +=== Минно-торпедное вооружение ===
 + 
 +Торпедное вооружение состояло из двух трехтрубных 550-мм [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]] ''Mle 1923 DT'', установленных вдоль центральной оси корабля. Для управления огнем торпедных аппаратов использовались два командных поста ''Mle 1929'' на крыльях мостика, подсоединённых к центральному компьютеру ''Mle 1924'' типа ''Patrie''.
 + 
 +''Milan'' и ''Epervier'' оборудовались двумя 2-трубными {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}, расположенными побортно и одним 3-трубным, расположенным вдоль центральной оси корабля ближе к [[Navy:Корма|корме]]. Для 3-трубного ТА углы пуска торпед составляли по 30° в каждую сторону от траверза, для 2-трубных – по 70°.
 + 
 +В качестве минного вооружения на двух последних кораблях типа имелись две 25-м минных колеи ''Decauville'', с размещенными на каждой из них по 20 [[Navy:Морская_мина|мин]] типа ''Breguet'' весом в 530 кг<ref>Вес взрывчатого вещества составлял 80 кг (тринитротолуол)</ref>. В качестве резерва на корме хранились по 5 запасных мин, расположенных у каждого с бортов в зафиксированном состоянии.
 + 
 +=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
 + 
 +Противолодочное вооружение состояло из двух колейных бомбосбрасывателей, для которых имелось восемь 200-кг снарядов, а также четырех 100-мм/250 [[Navy:Бомбомёт|бомбометов]]''Mle 1928'', установленных на верхней палубе позади главной надстройки. Данные бомбометы обладали возможностью забрасывать 100-кг снаряды типа ''Giraud Mle 1922'' на расстояние до 250 м, при этом время полета снаряда составляло шесть секунд. Общий боезапас для бомбометов составлял 12 снарядов, 4 из которых были уже установлены для метания, 4 находилось рядом для быстрой перезарядки и еще 4 размещались в [[Navy:Бомбовый_погреб|погребах]].
 + 
 +Как оказалось, новые бомбометы были менее надежными чем их предшественники ''Thornycroft Mle 1918'', и при этом более тяжелыми. Поэтому вскоре после вступления в строй на кораблях данного типа командные посты управления огнем бомбометов были демонтированы.
 + 
 +На ''Milan'' и ''Epervier'' планировались к установке система обнаружения подлодок ''Alpha 128 Asdic'' и два бомбомета глубинных бомб ''Thornycroft Mle 1918''. Поскольку система ''Asdic'' в основном предназначалась для установки на эсминцы, которые исполняли в основном роль эскорта, то в результате этих два корабля ее так и не получили до подписания перемирия.
 + 
 +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 + 
 +Размещение радиорубок и их комплектация ничем не отличались от предшественников. Главная радиорубка находилась в задней части командного мостика, вспомогательная – в задней палубной рубке.
 + 
 +Все четыре лидера первой группы постройки оборудовались ультразвуковым глубинным сонаром ''СЕТ 31''.
 + 
 +''Milan'' и ''Epervier'' оборудовались экспериментальной системой обнаружения подводных целей ''Nandillon'', основу которой составляли два передатчика и два микрофона. Тем не менее, данная система в итоге себя не оправдала.
 + 
 +== Модернизации и переоборудования ==
 + 
 +[[Файл:37-mm-single-Mle-1925-AA-weapon.jpg|thumb|right|280px|37-мм одиночный пулемет ''Мle 1925'']]
 + 
 +В середине 30-х годов на корабли данного типа в задней части были установлены 4-метровые [[Navy:Дальномер|дальномеры]] в специальную защищенную от погоды башню. В 1937 году все представители типа получили более усовершенствованную версию – 5-метровый дальномер, но уже в передней башне, на месте бывшего 3-метрового дальномера.
 + 
 +В этот же период сонар ''СЕТ 31'' был заменен более современной версией - ''СЕТ32 Mod.1935''.
 + 
 +В 1939 году все 13,2-мм пулеметы были перемещены на платформу спереди от мостика. В конце 1932 года все четыре бомбомета были демонтированы. С началом войны в конце 1939 года два из них были возвращены на место. Однако после перемирия с Германией они опять были демонтированы. Во время вывода из строя в Тулоне в октябре-декабре 1939 года ''Vantour'' уже был оборудован гидролокатором ''Asdic 128'', в то время как на ''Gefraut'' он был установлен во время проведения ремонтных работ в Шербуре в период с марта по май 1940 года. В свою очередь предполагается, что на ''Albatros'' аналогичный гидролокатор был установлен в период между июнем и сентябрем 1940 года предположительно в Оране. ''Aigle'' также получил аналогичное оборудование во время проведения обслуживания после заключения перемирия.
 + 
 +В период с 1941 по 1942 год все корабли типа получили стандартное усиление ПВО вооружения. Главная полая мачта и установки 37-мм ''CAS'' зениток были немного опущены, а платформа под установку спаренных 37-мм автоматов ''Mle 1933'' и два 1-метровых дальномера были установлены над двумя задними подъемниками.
 + 
 +Радиооборудование на заднем дымоходе несколько поменяло позицию для более лучшего функционирования. Задний 4-метровый дальномер был поднят на 0,75 м с целью компенсации веса новой платформы. С этой же целью две установки 37-мм ''CAS'' зениток были демонтированы.
 + 
 +Во время переоборудования в Оране в 1942 году ''Epervier'' получил систему обнаружения подлодок ''Alpha 128 Asdic''.
 + 
 +В остальном корабли данного типа подвергались незначительным модернизациям по оптимизации размещения как установленного мелкокалиберного зенитного вооружения, так и прочего внешнего оборудования.
 + 
 +== Построенные корабли ==
 + 
 +<table class="wiki_table">
 +<tr align="center">
 + <th colspan="6"> Лидеры типа ''Aigle'' </th></tr>
 +<tr align="center">
 + <th> Корабль </th>
 + <th> Строитель </th>
 + <th> Заложен </th>
 + <th> Спущен </th>
 + <th> Введен в строй </th>
 + <th> Судьба </th></tr>
 +<tr align="center">
 + <th> [[Navy:Aigle_(1931)|''Aigle'']] </th>
 + <td> ''ACF Dunkirk'' </td>
 + <td> 08 октября 1929 </td>
 + <td> 19 лютого 1931 </td>
 + <td> 01 сентября 1932 </td>
 + <td> Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 года </td></tr>
 + <tr align="center">
 + <th> [[Navy:Albatros_(1930)|''Albatros'']] </th>
 + <td> ''ACL Nantes'' </td>
 + <td> 30 января 1929 </td>
 + <td> 28 июня 1930 </td>
 + <td> 04 сентября 1931 </td>
 + <td> Списан 9 сентября 1959 года </td></tr>
 +<tr align="center">
 + <th> [[Navy:Vautour_(1930)|''Vautour'']] </th>
 + <td> ''FCM Graville'' </td>
 + <td> 21 февраля 1929 </td>
 + <td> 28 августа 1930 </td>
 + <td> 01 декабря 1931 </td>
 + <td> Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 года </td></tr>
 +<tr align="center">
 + <th> [[Navy:Gerfaut_(1930)|''Gerfaut'']] </th>
 + <td> ''ACB Nantes'' </td>
 + <td> 13 мая 1929 </td>
 + <td> 14 июня 1930 </td>
 + <td> 05 сентября 1931 </td>
 + <td> Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 года </td></tr>
 +<tr align="center">
 + <th> [[Navy:Milan_(1931)|''Milan'']] </th>
 + <td> ''Lorient'' </td>
 + <td> 01 декабря 1930 </td>
 + <td> 13 октября 1931 </td>
 + <td> 31 декабря 1933 </td>
 + <td> 8 ноября 1942 года тяжело повреждён американскими кораблями в районе Касабланки и выбросился на берег </td></tr>
 +<tr align="center">
 + <th> [[Navy:Épervier_(1931)|''Epervier'']] </th>
 + <td> ''Lorient'' </td>
 + <td> 18 августа 1930 </td>
 + <td> 14 августа 1931 </td>
 + <td> 31 декабря 1933 </td>
 + <td> 8 ноября 1942 года тяжело повреждён британским крейсером [[Navy:HMS_Aurora_(1936)|''HMS Aurora'']] в районе Орана и выбросился на берег </td></tr>
 + 
 +</table>
 + 
 +== См. также ==
 + 
 +* [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Guépard|Эскадренные миноносцы типа ''Guépard'']]
 + 
 +== Примечания ==
 +<references />
 +== Литература и источники информации ==
 + 
 +* {{книга|автор=John Jordan & Jean Moulin|заглавие=French Destroyers. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs 1922-1956|место=Barnsley|издательство=Seaforth Publishing|год=2015||isbn=978-1-84832-198-4}}
 +* {{книга|автор=С.В. Патянин|заглавие=Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне|место=Санкт-Петербург|издательство=Издание альманаха "Корабли и сражения"|год=2003||isbn=}}
 + 
 +== Галерея изображений ==
 + 
 +<gallery>
 +Файл:Aigle_at_Toulon_late_1932.jpg|''Aigle'' возле Тулона в конце 1932 года
 +Файл:Gefraud-9-oct1941.jpg|''Gefraud''. Октябрь 1941 года
 +Файл:Aigle_at_Dunkirk_after_launch_19-02-1931.jpg|''Aigle'' после спуска на воду возле Дюнкерка. Вид с кормы. 19 февраля 1931 года
 +Файл:Albatros_december_1939.jpg|''Albatros'' в декабре 1939 года
 +Файл:Albatros_during_trials.jpg|''Albatros'' во время скоростных испытаний
 +Файл:Gefraud-09-10-1941.jpg|''Gefraud''. 09 октября 1941 года
 +Файл:French_destroyer_Milan_beached_off_Casablanca_ 4_Dec_1942_small.jpg|''Milan'' выбросившийся на берег у Касабланки, декабрь 1942 года
 +Файл:138-mm-40-cal-Mle-1927-scheme-Plan-View.jpg|Схема 138,6-мм/40 орудия ''Mle 1927''. Вид сверху
 +Файл:Aigle_type_shooting_sectors.jpg|Секторы обстрела на лидерах типа ''Aigle''
 + 
 +</gallery>

Текущая версия на 01:44, 31 октября 2020

Эскадренные миноносцы типа Aigle
Aigle.JPG
Эскадренные миноносцы типа Aigle
Постройка и служба
6 ед. Заказано
6 ед. Построено
1928-1934 гг. Годы постройки
1932-1959 гг. Годы службы
Дюнкерк, Нант,
Лорьян, Сент-Назар (Франция) Место строительства
Общие данные
2441 / 3410 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
128,5 / 11,8 / 4,97 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ТЗА, 4 ПК, 64000 Энергетическая установка
36 узл. Скорость хода
3650 (18 уз) миль Дальность плавания
Экипаж
230 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерийское вооружение

  • 5x1 — 139-мм/40 орудий M1927;
  • 1 — 75-мм/50 орудие M1927;
  • 4x1 — 37-мм/50 орудия M1925;
  • 4 — 13,2-мм пулемёта.

Минно-торпедное вооружение

  • 2x3 — 550-мм ТА;
  • 4 бомбомёта;
  • 2 бомбосбрасывателя.
Построенные корабли

Aigle, Gerfaut, Albatros, Vautour, Épervier, Milan

ТипAIGLE.gif
Эскадренные миноносцы типа Aigle (рус. «Эгль») — серия лидеров эсминцев ВМС Франции. Строились по программе 1927 года. Вторая серия лидеров "четырехтрубников", мало отличавшаяся от серии Guepard. В ходе Второй мировой войны все корабли были потоплены, лишь Albatros был вновь введен в строй после войны.

Общие сведения

Лидеры эскадренных миноносцев типа Aigle представляли собой третью серию лидеров, строившиеся после Первой мировой войны. Основным отличием от предыдущего типа Guepard было наличие новых 139-мм орудий главного калибра, разработанных по образцу 150-мм орудий, использовавшихся на германском суперэсминце S 113. Два последних лидера типа, Eprevier и Milan, несколько отличались в составе вооружения и энергетической установке. Свои названия корабли получили согласно используемой ранее традиции называть корабли именами хищников, в данном случае именами хищных птиц – Aigle (Орел), Vautour (Гриф), Albatros (Альбатрос), Gerfaut (Кречет), Épervier (Перепелятник), Milan (Коршун). Все представители типа принимали участие в боях Второй мировой войны. Три представителя типа были затоплены в Тулоне 22 ноября 1942 года при попытке их захвата германскими войсками. Остальных три были потеряны во время операции Торч в северной Африке.

История создания

Предшественники

Внешней отличительной чертой эсминцев типа Guepard стал 4-трубный силуэт с попарно расположенными дымоходами. От своих предшественников они также отличались несколько увеличенным водоизмещением (на 300 т) и новыми 138-мм орудиями в количестве пяти единиц. Строились двумя группами - А (по программе 1925 года) и Б (по программе 1926 года). Стоимость постройки кораблей составляла около 28 млн. французских франков. Проектные мощность энергетической установки и скорость составляли 64 000 л.с. и 35,5 уз. При испытаниях все корабли типа смогли превысить проектные показатели скорости. Дальность хода при скорости 14,5 уз составляла 5 552 км.

Предпосылки к созданию

Не смотря в общем удачно спроектированный тип Guepard, французские проектировщики в результате остались недовольными. Причиной этому послужила недостаточная мощность вооружения. Превосходя эсминцы той же программы по водоизмещению на 1000 тонн, они несли всего на одно 130-мм и одно 75-мм орудие больше, при равном торпедном вооружении. Адмиралы требовали усилить артиллерию.

Проектирование

Схема лидера типа Aigle. Группа C
Схема лидера типа Aigle (Milan). Группа D

Разработка следующего поколения 2400-тонных лидеров была начата в 1923 году с приходом инженера-генерала М. Антонэ на пост главы Технического отдела. Именно под его руководством было совершено становление французских лидеров как класса. С началом работ им было предложено для использования на новых эсминцах в качестве артиллерии главного калибра новые 138-мм орудия. Данный тип орудий от 1927 года разрабатывался с учетом опыта использования 150-мм германских орудий на трофейном эсминце S 113, которые имели горизонтально-скользящий затвор и автоматический пружинный досылатель. Это позволило увеличить скорострельность почти в два раза.

Во время проектирования значительное внимание уделялось вопросу экономии веса корабля, поскольку эсминцы предыдущего типа при спуске на воду оказались несколько перегруженными.

На этом по сути и закончилась разработка следующей серии новых лидеров. Постройка очередной серии лидеров с новым вооружением ГК была одобрена согласно судостроительной программе от 1927 года. 3 октября 1928 года верфи получили заказы на постройку.

Постройка и испытания

Места постройки лидеров типа Aigle

Корабли строились двумя группами, С и D. Два лидера последней группы были перезаказаны для постройки на государственном арсенале в Лориане с некоторыми конструкционными отличиями в корпусе, составе вооружения и энергетической установке. В связи с существенной загрузкой производственных мощностей, введение в строй двух последних кораблей было задержано на 18 месяцев. Заказ на постройку первых четырех кораблей типа был поручен частным судостроительным компаниям - в Дюнкерке, Нанте и верфи Гравиль возле Гавра. Стоимость постройки каждого корабля составляла около 46 млн французских франков. В среднем постройка каждого корабля заняла около трех лет.

В октябре 1928 года было решено достраивать два последних корабля типа Milan и Epervier с экспериментальной высокотемпературной энергетической установкой по британской лицензии. 29 октября 1929 года ЭУ для Epervier была заказана у AC Bretagne, а 12 ноября для Milan’а у AC Loire.

Лидеры данного типа отличались выдающимися скоростными качествами. Во время 8-часовых скоростных испытаний (при нормальном водоизмещении), все четыре корабля уверенно поддерживали скорость в 37 узлов. При форсировании двигателя на девятом часу испытаний Gefraut сумел достичь показателя скорости в 41,46 уз. Также эти корабли отличались хорошей маневренностью.

На скоростных испытаниях Epervier достиг скорости хода в 43,05 уз (скорректированные до 41,95 уз[1]), а Milan – 42,46 уз (скор. до 41,58 уз).

Описание конструкции

Корпус

Корабли данного типа внешне почти не отличались от предшественников. С целью экономии веса, в местах, которые не поддавались значительным конструкционным нагрузкам, использовалась электрическая сварка. Это позволило сэкономить около 50-60 т веса. На фоне типа Guepard также была увеличена метацентрическая высота с 0,68 до 0,8 м. Сама форма корпуса подверглась некоторым изменениям. Длина между перпендикулярами уменьшилась на 0,7 м, а общая – на 1,7 м, а осадка судна возросла на 0,11 м при более низкой высоте бортов. При этом главная палуба оказалась на высоте 3,8 м от ватерлинии, что было на 0,4 м ниже чем у предшественников.

Расстояние между секционными переборками составляло 2,1 м. Ближе к корме были установлены несколько дополнительных водонепроницаемых переборок. Весь корпус корабля от днища до верхней палубы разделялся двенадцатью траверзными переборками на тринадцать водонепроницаемых отсеков с индексами А-М.

Схема внутреннего обустройства лидера Aigle

Компоновка командного мостика была схожей с последними версиями типа Guepard (от 1926 года), имевших округленный верхний мостик. Рубка на верхней палубе также осталась неизменной. Как и у предшественников, там же размещались легкая треножная и полая главная мачты.

Стандартное водоизмещение новых лидеров составляло 2441 т, нормальное – 2660 т, полное – 3140 т. Максимальная длина – 128,5 м, по ватерлинии – 122,4 м, ширина – 11,84 м, осадка – 4,23 м, при полном водоизмещении – 5,5 м.

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема турбины типа Rateau по левому борту

Несмотря на очевидные различия в главной двигательной установке между предшествующим типом Guepard и типом Aigle, ЭУ последних рассматривалась в качестве главного усовершенствования относительно предшественников. Она была более мощной, надежной и экономичной, а также более гибкой в настройке для разных режимов работы.

Основу ЭУ составляли четыре котла типа Du Temple, имевших ту же компоновку и характеристики что и у предшественников. Два отдельных котельных отделения соединялись 300-мм трубой, которая могла подавать пар на любой набор турбин. Лидеры Aigle, Vautour, Albatros оборудовались турбинами типа Parsons, а Gefraut имел турбины производства Rateau-Bretagne.

Турбины Parsons на первых трех кораблях типа состояли из одной турбины высокого давления (ВД) мощностью 14 000 л.с. и одной низкого давления (НД) мощностью 18 000 л.с., а также круизной турбины находящейся на одном валу с турбиной ВД, в то время как реверсная турбина находилась на валу с турбиной НД. Корабли данного типа могли двигаться со скоростью до 18 узлов на одной лишь круизной турбине.

Турбины Rateau-Bretagne устанавливались несколько иначе. Каждая из двух круизных турбин (одна высокого давления и одного низкого) устанавливались на отдельные валы с собственными приводами. Через эти приводы обе турбины соединялись с главной турбиной НД мощностью 1390 л.с. Мощность турбины ВД составляла 730 л.с. Турбина, находящаяся в кормовой части корпуса, развивала мощность в 8 000 л.с.

Каждый из двух гребных валов заканчивался трехлопастными винтами диаметром 3,7 м.

В мирное время при нормальной загрузке вес топлива составлял 360 т, при максимальной загрузке показатель увеличивался до 540 т. Дальность плавания при скорости хода в 15 узлов составляла 8 704 км, при 18 уз – 6 667 км.

На кораблях данного типа также имелось по два турбогенератора мощностью 80 кВт каждый. Размещались они между передними и задними машинными отделениями. Два 22-киловаттных резервных генератора Bettus-Loire размещались по центру палубной рубки.

Для нужд экипажа использовался вспомогательный котел с нагревочной поверхностью 59 м². Размещался он по правому борту от котла №3.

Два последних лидера типа Milan и Epervier достраивались с экспериментальной энергетической установкой, в которой использовался сильно нагретый пар. При этом мощность этой установки значительно возрастала, а потребление топлива наоборот – понижалось.

На Epervier устанавливались два котла типа Thornycroft в переднем котельном отделении и два типа Du Temple/Normand в заднем. Каждый из котлов оборудовался продольным нагревателем. Milan имел два котла Du Temple различной конструкции в переднем КО и два котла типа Yarrow в заднем. Каждый из котлов оборудовался нагревателями производства Yarrow. Каждый из установленных котлов функционировал с давлением пара 27 кг/см² и рабочей температурой 325°С. Что касалось турбин, то на Epervier они устанавливались от Rateau-Bretagne, а на Milan – от Parsons.

Вспомогательное оборудование

Для борьбы с затоплениями на кораблях данного типа в секциях B-E, J-L и F-I (машинное отделение) имелись помпы для откачки воды с мощностью 100 т/час. В оконечных отсеках А и М имелись помпы меньшей мощности - по 30 т/час.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа эсминцев данного типа в мирное время составляла 208 человек, в том числе 10 офицеров, в военное время – 227 человек (10 офицеров). Об условиях проживания экипаж отзывался весьма хорошо – жилые помещения были просторными и хорошо проветривались.

Milan оборудовался как флагман для размещения на нем вице-адмирала и его штаба.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 138-мм/40 орудия Mle 1927
Схема 138-мм/40 орудия Mle 1927
Схема 75-мм/35 орудия Mle 1925 CAS
550-мм торпеда Mle 1923 DT
Схема 100-мм бомбометателя Mle 1928
Тактика ведения боя с подлодками французских ВМС по состоянию на 1930 год
Минно-заградительное оборудование лидеров Milan и Epervier

В качестве главного калибра на лидерах данного типа использовались новые на то время 138,6-мм/40 орудия Mle 1927. Данные орудия представляли собой дальнейшее развитие орудий Mle 1923, которыми вооружались представители типа Guepard. Главным нововведением было внедрение полуавтоматического скользящего затвора, который использовался на трофейном германском суперэсминце S 113.

Характеристики 138,6-мм/40 орудия Mle 1927:

  • вес орудия: 4 800 кг;
  • тип заряжания: раздельный;
  • начальная скорость снаряда: 700 м/сек;
  • дальность стрельбы (при угле 28°): 16,6 км;
  • вес снаряда: полубронебойный (OPFA Mle 1924) – 39,9 кг; осколочно-фугасный (OAE Mle 1928) – 40,2 кг.

Характеристики орудийной установки Mle 1927:

  • вес: 13 000 кг;
  • бронирование: 3 мм;
  • углы вертикальной наводки: -10°/+28°;
  • скорострельность: 8-12 выс./мин.

Согласно распоряжениям мирного времени боезапас каждого орудия составлял 100 снарядов. Таким образом общий боезапас составляла 500 боевых снарядов и 85 осветительных.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основная статья: 75-мм/35 орудие Mle 1925

Вначале на корабли данного типа планировалось устанавливать одно 75-мм зенитное орудие и две одиночных установки новых, полностью автоматических 37-мм автоматов. Тем не менее, последние так и не были воплощены в реальности. Поэтому их место заняли более скромные, полуавтоматические 37-мм автоматы CAS Mle 1925, которые устанавливались на предшествующий тип.

Первых два корабля типа Albatros и Gefraut оснащались 75-мм/35 зенитным орудием Mle 1925, установленным перед третьим дымоходом. Тем не менее, место выбранное для установки данного орудия оказалось не очень удачным. Углы обстрела были очень малыми, а место расположения орудийных снарядов было изолированным от орудия. В итоге от данного орудия вскоре пришлось отказаться.

Характеристики 75-мм/35 орудия Mle 1925:

  • длина орудия: 2,8 м;
  • скорострельность: 15 выс./сек;
  • вес снаряда: полубронебойный – 7,98 кг; осколочно-фугасный – 6,16 кг;
  • начальная скорость снаряда: полубронебойный – 505 м/сек; осколочно-фугасный – 570 м/сек.

Характеристики орудийной установки Mle 1925:

  • углы вертикальной наводки: -10°/+75°;
  • углы горизонтальной наводки: -150°/+150°.

Что касалось мелкокалиберного зенитного вооружения, то на корабли данного типа изначально планировались к установке 8-мм пулеметы Hotchkiss MG Mle 1914. Однако при введении в строй вместо них были установлены более эффективные 13,2-мм пулеметы Hotchkiss CAD Mle 1929 в виде двух спаренных установок.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение состояло из двух трехтрубных 550-мм торпедных аппаратов Mle 1923 DT, установленных вдоль центральной оси корабля. Для управления огнем торпедных аппаратов использовались два командных поста Mle 1929 на крыльях мостика, подсоединённых к центральному компьютеру Mle 1924 типа Patrie.

Milan и Epervier оборудовались двумя 2-трубными ТА, расположенными побортно и одним 3-трубным, расположенным вдоль центральной оси корабля ближе к корме. Для 3-трубного ТА углы пуска торпед составляли по 30° в каждую сторону от траверза, для 2-трубных – по 70°.

В качестве минного вооружения на двух последних кораблях типа имелись две 25-м минных колеи Decauville, с размещенными на каждой из них по 20 мин типа Breguet весом в 530 кг[3]. В качестве резерва на корме хранились по 5 запасных мин, расположенных у каждого с бортов в зафиксированном состоянии.

Противолодочное и противоминное вооружение

Противолодочное вооружение состояло из двух колейных бомбосбрасывателей, для которых имелось восемь 200-кг снарядов, а также четырех 100-мм/250 бомбометовMle 1928, установленных на верхней палубе позади главной надстройки. Данные бомбометы обладали возможностью забрасывать 100-кг снаряды типа Giraud Mle 1922 на расстояние до 250 м, при этом время полета снаряда составляло шесть секунд. Общий боезапас для бомбометов составлял 12 снарядов, 4 из которых были уже установлены для метания, 4 находилось рядом для быстрой перезарядки и еще 4 размещались в погребах.

Как оказалось, новые бомбометы были менее надежными чем их предшественники Thornycroft Mle 1918, и при этом более тяжелыми. Поэтому вскоре после вступления в строй на кораблях данного типа командные посты управления огнем бомбометов были демонтированы.

На Milan и Epervier планировались к установке система обнаружения подлодок Alpha 128 Asdic и два бомбомета глубинных бомб Thornycroft Mle 1918. Поскольку система Asdic в основном предназначалась для установки на эсминцы, которые исполняли в основном роль эскорта, то в результате этих два корабля ее так и не получили до подписания перемирия.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Размещение радиорубок и их комплектация ничем не отличались от предшественников. Главная радиорубка находилась в задней части командного мостика, вспомогательная – в задней палубной рубке.

Все четыре лидера первой группы постройки оборудовались ультразвуковым глубинным сонаром СЕТ 31.

Milan и Epervier оборудовались экспериментальной системой обнаружения подводных целей Nandillon, основу которой составляли два передатчика и два микрофона. Тем не менее, данная система в итоге себя не оправдала.

Модернизации и переоборудования

37-мм одиночный пулемет Мle 1925

В середине 30-х годов на корабли данного типа в задней части были установлены 4-метровые дальномеры в специальную защищенную от погоды башню. В 1937 году все представители типа получили более усовершенствованную версию – 5-метровый дальномер, но уже в передней башне, на месте бывшего 3-метрового дальномера.

В этот же период сонар СЕТ 31 был заменен более современной версией - СЕТ32 Mod.1935.

В 1939 году все 13,2-мм пулеметы были перемещены на платформу спереди от мостика. В конце 1932 года все четыре бомбомета были демонтированы. С началом войны в конце 1939 года два из них были возвращены на место. Однако после перемирия с Германией они опять были демонтированы. Во время вывода из строя в Тулоне в октябре-декабре 1939 года Vantour уже был оборудован гидролокатором Asdic 128, в то время как на Gefraut он был установлен во время проведения ремонтных работ в Шербуре в период с марта по май 1940 года. В свою очередь предполагается, что на Albatros аналогичный гидролокатор был установлен в период между июнем и сентябрем 1940 года предположительно в Оране. Aigle также получил аналогичное оборудование во время проведения обслуживания после заключения перемирия.

В период с 1941 по 1942 год все корабли типа получили стандартное усиление ПВО вооружения. Главная полая мачта и установки 37-мм CAS зениток были немного опущены, а платформа под установку спаренных 37-мм автоматов Mle 1933 и два 1-метровых дальномера были установлены над двумя задними подъемниками.

Радиооборудование на заднем дымоходе несколько поменяло позицию для более лучшего функционирования. Задний 4-метровый дальномер был поднят на 0,75 м с целью компенсации веса новой платформы. С этой же целью две установки 37-мм CAS зениток были демонтированы.

Во время переоборудования в Оране в 1942 году Epervier получил систему обнаружения подлодок Alpha 128 Asdic.

В остальном корабли данного типа подвергались незначительным модернизациям по оптимизации размещения как установленного мелкокалиберного зенитного вооружения, так и прочего внешнего оборудования.

Построенные корабли

Лидеры типа Aigle
Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба
Aigle ACF Dunkirk 08 октября 1929 19 лютого 1931 01 сентября 1932 Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 года
Albatros ACL Nantes 30 января 1929 28 июня 1930 04 сентября 1931 Списан 9 сентября 1959 года
Vautour FCM Graville 21 февраля 1929 28 августа 1930 01 декабря 1931 Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 года
Gerfaut ACB Nantes 13 мая 1929 14 июня 1930 05 сентября 1931 Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 года
Milan Lorient 01 декабря 1930 13 октября 1931 31 декабря 1933 8 ноября 1942 года тяжело повреждён американскими кораблями в районе Касабланки и выбросился на берег
Epervier Lorient 18 августа 1930 14 августа 1931 31 декабря 1933 8 ноября 1942 года тяжело повреждён британским крейсером HMS Aurora в районе Орана и выбросился на берег

См. также

Примечания

  1. ↑ Согласно John Jordan, Jean Moulin. French destroyers 1922 – 1956, ст. 277
  2. ↑ 2,0 2,1 Мощность на правом валу
  3. ↑ Вес взрывчатого вещества составлял 80 кг (тринитротолуол)

Литература и источники информации

  • John Jordan & Jean Moulin French Destroyers. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs 1922-1956. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. — ISBN 978-1-84832-198-4
  • С.В. Патянин Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — Санкт-Петербург: Издание альманаха "Корабли и сражения", 2003.

Галерея изображений

  • Aigle возле Тулона в конце 1932 года

  • Gefraud. Октябрь 1941 года

  • Aigle после спуска на воду возле Дюнкерка. Вид с кормы. 19 февраля 1931 года

  • Albatros в декабре 1939 года

  • Albatros во время скоростных испытаний

  • Gefraud. 09 октября 1941 года

  • Milan выбросившийся на берег у Касабланки, декабрь 1942 года

  • Схема 138,6-мм/40 орудия Mle 1927. Вид сверху

  • Секторы обстрела на лидерах типа Aigle

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Aigle&oldid=654721»