Знаки пилота Военно-Морского Флота

Текущая версия на 07:02, 7 марта 2021

Название оригинальное	Marine-Flugzeugführerabzeichen für Seeflugzeuge Marine-Flugzeugführerabzeichen für Landflugzeuge
Страна	Германия
Тип	Нагрудной знак
Дата учреждения	31 мая 1913 года
Первое награждение	1913 год
Последнее награждение	1919 год
Награждений	950 награждений обоими видами знаков
Статус	Не вручается
Кому вручается	Пилотам Военно-Морского Флота
Кем вручается	Командованием дивизии морской авиации
Основания награждения	Получение сертификата морского пилота

Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем и Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей — боевые наградные знаки Императорских ВМС Германии, были учреждены ответственно 31 мая 1913 года и 3 февраля 1915 года императором Германии и королем Пруссии Вильгельмом II. Знаки вручались летчикам гидроавиации которые по итогам обучения получили сертификат морского пилота. Знаки перестали выдавать после 1 октября 1919 года.

Содержание

1 Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем
2 Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей
- 2.1 Статут награды
- 2.2 Внешний вид
3 Миниатюрные копии знаков
4 Данные о количестве награждений и примеры награждений
5 См. также
6 Примечания
7 Литература и источники информации
8 Ссылки на интернет-ресурсы
9 Галерея изображений

Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем

Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем. Аверс.

Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем. Аверс и реверс. Производства берлинского ювелира Хуго Шапера.

Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем. Аверс и реверс.

Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей. Аверс.

Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей. Аверс и реверс.

Миниатюрные копии знаков пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем и сушей.

Прусский Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем или как его еще переводят Знак пилотов гидросамолетов (нем. Marine-Flugzeugführerabzeichen für Seeflugzeuge, a.k.a. Abzeichen für Marine-Flugzeugführer von Seeflugzeugen) был учрежден 31 мая 1913 года императором Германии и королем Пруссии Вильгельмом II. Он вручался летчикам гидроавиации^[1].

Знак вместе с наградным документом вручался командованием дивизии морской авиации (нем. Marinefliegerdivision) от имени госсекретаря Имперского морского управления (нем. Staatssekretär des Reichs-Marine-Amtes) офицерам, унтер-офицерам и нижним чинам, которые по итогам обучения получили сертификат морского пилота на одной из баз морской авиации (нем. Marine-Flegerstation).

Первичная подготовка морских пилотов и наблюдателей мало чем отличалась от обучения армейских летчиков. До начала Великой войны они обучались в г. Дёбериц (нем. Döberitz), а также с 1912 года в г. Путциг (нем. Putzig) ^[2]близ Данцига, где были открыты курсы пилотов аэропланов и гидросамолетов.

Основные учебные заведения находились в пригороде Берлина городке Йоханнисталь^[3], где располагались три школы для подготовки военнослужащих морской авиации различных специальностей:

истребительной (нем. Marine-Jagdstaffel-Schule);
бомбардировочной (нем. Marine-Flieger-Beobachter-Schule);
радиооператоров (нем. Marine Flieger-Funker-Schule).

Специализированные курсы по обучению воздушному бою, бомбометанию, аэрофотосъемке, стрельбе из пулемета, беспроводной связи, а также навыкам наблюдателей проводились в школах Вика (нем. Wiek), Хаге (нем. Marine-Flieger-Beobachter-Schule Hage) и Данцига (нем. Marine-Jagdstaffel-Schule Danzig). Техническое обучение пилотов и наблюдателей проводилось в штаб-квартире баз морской авиации Северного моря – г. Вильгельмсхафен (нем. Wilhelmshaven). Полеты над морем также отрабатывались в Киле (нем. Kiel), Варнемюнде (нем. Warnemünde), Фленсбурге (нем. Flensburg) и Буге (нем. Bug). Так, курс обучения в летной школе в Киле включал в себя шесть недель теоретической подготовки и последующий экзамен, шесть недель полетов с инструктором, а также три месяца самостоятельных полетов. В 1917 году в г. Путциг на базе существовавшего учебного заведения была основана полевая школа одноместных морских истребителей (нем. Marine-Feld-Jagdstaffel-Schule). Школы по переподготовке пилотов для полетов на самолетах других типов также были открыты в Мангейме и Варшаве.

После окончания Первой мировой войны и расформирования подразделений морской авиации Германии вручение Знаков было прекращено, о чем сообщалось в 231-м параграфе Сборника распоряжений по ВМС (Marine-Verordnungsblatt) № 32 за 1919 года, опубликованного 1 октября 1919 года.

Статут награды

Статут Знака был изложен в параграфе 101 Сборника распоряжений по ВМС (нем. Marine-Verordnungsblatt) № 14 за 1913 г., опубликованного 16 июня 1913 года. В целом критерии вручения и изъятия Знака соответствовали статуту прусского и баварского Знаков военного пилота за исключением специфических условий, предъявлявшихся к летчикам морской авиации.

Основания для награждения

Военнослужащий имел право на ношение Знака до тех пор, пока его имя числилось в реестре морских пилотов (нем. Liste der Marine-Flugzeugführer) судостроительного департамента Имперского морского управления (нем. Werftdepartment des Reichs-Marine-Amts) и он являлся пригодным к дальнейшему несению службы. Проверка профессиональных качеств морских пилотов возлагалась на командира дивизии морской авиации. Пилоты, получившие Знак, но не находящиеся в расположении дивизии, должны были подтверждать свою квалификацию не реже, чем дважды в год в ходе четырехнедельных стажировок, назначавшихся госсекретарем Имперского морского управления. Пилоты, не прошедшие испытания, исключались из реестра, однако в отдельных случаях продолжительность стажировок могла быть увеличена для сохранения военнослужащего в рядах морской авиации. После получения уведомления об исключении из реестра пилот был обязан вернуть Знак и наградной документ своему непосредственному командиру в кратчайшие сроки, который передавал их в штаб дивизии морской авиации. Впоследствии наградной документ направлялся в секретариат Имперского морского управления по официальным каналам.

В исключительных случаях, например, если пилот не мог более выполнять свои обязанности из-за полученного ранения или увечья, право на ношение Знака могло быть ему сохранено по особому распоряжению госсекретаря Имперского морского управления на основании соответствующего ходатайства. Тем не менее, военнослужащий исключался из реестра морских пилотов и лишался дополнительных «боевых» выплат в размере 150 марок в месяц. Стоит отметить, что в мирное время ежемесячное денежное довольствие за опасные условия службы (нем. Lebensgefahr Zulage) составляло 75 марок.

Как правило, демобилизованные и находящиеся в отпуске владельцы Знака морского пилота за полеты над морем могли оставаться в реестре пилотов лишь в том случае, если они предоставляли письменное согласие на прохождение курсов переподготовки до подписания документов об увольнении с военной службы.

Порядок ношения

Знак морского пилота за полеты над морем носился на левом нагрудном кармане кителя или ниже его и крепился при помощи припаянных к реверсу вертикальной булавки с ловящим крюком.

Описание награды

Размер Знак морского пилота за полеты над морем зависел от производителя и составлял 70-73 x 43-47 мм. Вес Знака колебался от 24,2 до 49,6 г в зависимости от его конструкции (пустотелый или цельноштампованный).

Официально вручавшиеся Знаки изготавливались из позолоченной бронзы, в то время как экземпляры, приобретавшиеся в частном порядке, производились из позолоченного серебра разной пробы.

Характерной особенностью Знаков производства берлинского придворного ювелира Хуго Шапера (нем. Hugo Schaper, 1844-1915) являлся припаянный к обратной стороне креста на короне небольшой крюк для удобства крепления к кителю.

Внешний вид

Аверс. Знак морского пилота за полеты над морем выполнен в форме вертикального овала, обрамленного широким венком. Левая часть, состоящая из лавровых листьев, символизировала победу, а правая часть из дубовых листьев – силу и упорство. В нижней части обе ветви были перевязаны лентой с бантом, что отражало единство этих качеств. Сверху Знак венчала императорская корона. В центре находится изображение орла, парящего над островом Гельголанд (немецкая военно-морская база в Северном море), а вверху – солнце с расходящимися лучами.

В зависимости от производителя Знаки отличались некоторыми деталями. Так, у некоторых из них корона и нижняя часть ленточек были прорезными.

Реверс Знаков был как гладким, так и с изображением расходящихся из центра прямых лучей. Клейма производителей и проба серебра находились на реверсе или на игле.

Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей

Прусский Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей (нем. Marine-Flugzeugführerabzeichen für Landflugzeuge, a.k.a. Abzeichen für Marine-Flugzeugführer von Landflugzeugen) был учрежден 23 февраля 1915 года императором Германии и королем Пруссии Вильгельмом II. Знак предназначался для летчиков береговой авиации флота. Статут Знака был аналогичен описанию ранее учрежденного Знака пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем.

Статут награды

Порядок награждения и ношения аналогичный Знаку пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем.

Внешний вид

Аверс. Знак морского пилота за полеты над сушей выполнен в форме вертикального овала, обрамленного широким венком. Левая часть, состоящая из лавровых листьев, символизировала победу, а правая часть из дубовых листьев – силу и упорство. В нижней части обе ветви были перевязаны лентой с бантом, что отражало единство этих качеств. Сверху Знак венчала императорская корона. В центре находится изображение орла, летящего над прибрежной крепостью, а вверху – солнце с расходящимися лучами.

В зависимости от производителя Знаки отличались некоторыми деталями. Так, у части из них корона и нижняя часть ленточек были прорезными, известны также незначительные различия в дизайне крепости.

Реверс Знаков был как гладким, так и с изображением расходящихся из центра прямых лучей. Клейма производителей и проба серебра находились на реверсе или на игле.

Миниатюрные копии знаков

Выпускались Знаки обоих видов популярного в начале ХХ века уменьшенного размера, т.н. «Принцегроссе» (нем. Prinzengröße), размером 41-46 х 30-38 мм и весом от 12,3 до 17,46 грам. Корона у этих Знаков была цельной.

Изготовлялись миниатюры на булавке и фрачные миниатюры. Размер производившихся миниатюр 21 х 13 мм, вес – 2,5 грам.

Данные о количестве награждений и примеры награждений

Всего было вручено около 700 Знаков пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем и менее 250 Знаков пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей.

Изображение	Коротко о кавалере
	Фридрих Кристиансен (нем. Friedrich Christiansen; 12 декабря 1879 – 3 декабря 1972 года). Военно-морской и военно-воздушный деятель Германии. Герой Первой мировой войны, один из известнейших летчиков-асов войны, кавалер ордена «Pour le Mérite». В меж военный период установил несколько мировых авиационных рекордов. Во время Второй Мировой войны, был командиром германского Вермахта в Нидерландах, и был осужден за военные преступления после войны.
	Гюнтер Плюшов (нем. Gunther Plüschow 1886 - 1931); Военно-морской и военно-воздушный деятель Германии. Герой Первой мировой войны, участвовал в боях у осажденной крепости Циндао в Китае, осуществляя успешные разведывательные и бомбардировочные полеты против японской армии и военно-морского флота. Перед Капитуляцией осажденной крепости Циндао осуществил побег через Сан Франциско и Гибралтар обратно в Германию. После войны перебрался в Южную Америку, где занимался исследовательскими полетами. Он был первым человеком, который перелетел Огненную землю и мыс Горн. Осуществляв дальний перелет 28 января 1931 года разбился в Аргентине на своем самолете «Хейнкель» с бортовым номером «D 1313», который имел имя «серебряный Кондор». В месте с ним погиб и его механик Эрнст Дребло (нем. Ernst Dreblow).

См. также

Примечания

↑ Возможно, изначально его давали вообще всем морским летчикам.
↑ Ныне город Пуцк в Польше
↑ В 1920 году город включен в состав германской столицы

Литература и источники информации

Фрэнкс Н., Бейли Ф., Гест Р. Германские асы Первой мировой войны 1914-1918. Статистика побед и поражений. Справочник (пер. с англ. А. Жукова). - М.: Эксмо, 2006. - 416 с.: ил. ISBN 5-699-146067
Jorg Nimmergut Deutschland-Katalog 2005-2006. Orden & Ehrenzeichen von 1800-1945. Ausgabe 2006.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем. Аверс.
Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей. Аверс.
Лейтенант-пилот гидросамолета "Wölfchen" Штейн (Alexander Stein) со своим механиком Фобеком (Paul Fabeck). 6 марта 1918 г.
Лейтенант-пилот гидросамолета "Wölfchen" Штейн со своим механиком Фобеком.
Старший мастер пилот 2-го морского авиаотряда Карл Майер

[1] Возможно, изначально его давали вообще всем морским летчикам.

[2] Ныне город Пуцк в Польше

[3] В 1920 году город включен в состав германской столицы

[1]

[2]

[3]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Карточка Награда
-|Название             = Знак морского пилота
+|Название             = Знаки пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем и сушей
-|Изображение          = Naval_Sea_Pilot_Badge.png
+|Изображение          = Marine-Flugzeugführerabzeichen für Landflugzeuge.png
 |ИзображениеЛента     =
 |Изображение2ст       =
@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 |Изображение3ст       =
 |ИзображениеЛента3ст  =
-|НазваниеОригинальное =*Marine-Flugzeugführerabzeichen für Seeflugzeuge
+|НазваниеОригинальное =
-*Marine-Flugzeugführerabzeichen für Landflugzeuge
+Marine-Flugzeugführerabzeichen für Seeflugzeuge
+Marine-Flugzeugführerabzeichen für Landflugzeuge
 |Девиз                =
 |Страна               =Германия
@@ Строка 24: / Строка 26: @@
 {{AnnoWiki
 |pic =
-|content =
+|content = '''Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем'''  и '''Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей''' — боевые наградные знаки [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|Императорских ВМС Германии]], были учреждены ответственно 31 мая 1913 года и 3 февраля 1915 года императором Германии и королем Пруссии Вильгельмом II. Знаки вручались летчикам гидроавиации которые по итогам обучения получили сертификат морского пилота. Знаки перестали выдавать после 1 октября 1919 года.
 }}
-== История Знака пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем ==
+== Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем ==
-Прусский Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем или как его еще переводят Знак пилотов гидросамолетов ({{lang-de|Marine-Flugzeugführerabzeichen für Seeflugzeuge, a.k.a. Abzeichen für Marine-Flugzeugführer von Seeflugzeugen}}) был учрежден 31 мая 1913 года императором Германии и королем Пруссии Вильгельмом II.
+[[Файл:Marine-Flugzeugführerabzeichen für Seeflugzeuge.jpg|thumbnail|220px|Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем. Аверс.]]
+[[Файл:Marine-Flugzeugführerabzeichen für Seeflugzeuge 1.jpg|thumbnail|220px|Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем. Аверс и реверс. Производства берлинского ювелира Хуго Шапера.]]
+[[Файл:Marine-Flugzeugführerabzeichen für Seeflugzeuge 2.jpg|thumbnail|220px|Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем. Аверс и реверс.]]
+[[Файл:Marine-Flugzeugführerabzeichen für Landflugzeuge.jpg|thumbnail|220px|Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей. Аверс.]]
+[[Файл:Marine-Flugzeugführerabzeichen für Landflugzeuge 1.jpg|thumbnail|220px|Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей. Аверс и реверс.]]
+[[Файл:Marine-Flugzeugführerabzeichen.jpg|thumbnail|220px|Миниатюрные копии знаков пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем и сушей.]]
+Прусский Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем или как его еще переводят Знак пилотов гидросамолетов ({{lang-de|Marine-Flugzeugführerabzeichen für Seeflugzeuge, a.k.a. Abzeichen für Marine-Flugzeugführer von Seeflugzeugen}}) был учрежден 31 мая 1913 года императором Германии и королем Пруссии Вильгельмом II. Он вручался летчикам гидроавиации<ref>Возможно, изначально его давали вообще всем морским летчикам.</ref>.
 Знак вместе с наградным документом вручался командованием дивизии морской авиации ({{lang-de|Marinefliegerdivision}}) от имени госсекретаря Имперского морского управления ({{lang-de|Staatssekretär des Reichs-Marine-Amtes}}) офицерам, унтер-офицерам и нижним чинам, которые по итогам обучения получили сертификат морского пилота на одной из баз морской авиации ({{lang-de|Marine-Flegerstation}}).
@@ Строка 42: / Строка 50: @@
 После окончания Первой мировой войны и расформирования подразделений морской авиации Германии вручение Знаков было прекращено, о чем сообщалось в 231-м параграфе Сборника распоряжений по ВМС (Marine-Verordnungsblatt) № 32 за 1919 года, опубликованного 1 октября 1919 года.
-== Статут награды ==
+===Статут награды ===
 Статут Знака был изложен в параграфе 101 Сборника распоряжений по ВМС ({{lang-de|Marine-Verordnungsblatt}}) № 14 за 1913 г., опубликованного 16 июня 1913 года. В целом критерии вручения и изъятия Знака соответствовали статуту прусского и баварского Знаков военного пилота за исключением специфических условий, предъявлявшихся к летчикам морской авиации.
 === Основания для награждения ===
 Военнослужащий имел право на ношение Знака до тех пор, пока его имя числилось в реестре морских пилотов ({{lang-de|Liste der Marine-Flugzeugführer}}) судостроительного департамента Имперского морского управления ({{lang-de|Werftdepartment des Reichs-Marine-Amts}}) и он являлся пригодным к дальнейшему несению службы. Проверка профессиональных качеств морских пилотов возлагалась на командира дивизии морской авиации. Пилоты, получившие Знак, но не находящиеся в расположении дивизии, должны были подтверждать свою квалификацию не реже, чем дважды в год в ходе четырехнедельных стажировок, назначавшихся госсекретарем Имперского морского управления. Пилоты, не прошедшие испытания, исключались из реестра, однако в отдельных случаях продолжительность стажировок могла быть увеличена для сохранения военнослужащего в рядах морской авиации. После получения уведомления об исключении из реестра пилот был обязан вернуть Знак и наградной документ своему непосредственному командиру в кратчайшие сроки, который передавал их в штаб дивизии морской авиации. Впоследствии наградной документ направлялся в секретариат Имперского морского управления по официальным каналам.
-В исключительных случаях, например, если пилот не мог более выполнять свои обязанности из-за полученного ранения или увечья, право на ношение Знака могло быть ему сохранено по особому распоряжению госсекретаря Имперского морского управления на основании соответствующего ходатайства. Тем не менее, военнослужащий исключался из реестра морских пилотов и лишался дополнительных “боевых” выплат в размере 150 марок в месяц. Стоит отметить, что в мирное время ежемесячное денежное довольствие за опасные условия службы ({{lang-de|Lebensgefahr Zulage}}) составляло 75 марок.
+В исключительных случаях, например, если пилот не мог более выполнять свои обязанности из-за полученного ранения или увечья, право на ношение Знака могло быть ему сохранено по особому распоряжению госсекретаря Имперского морского управления на основании соответствующего ходатайства. Тем не менее, военнослужащий исключался из реестра морских пилотов и лишался дополнительных «боевых» выплат в размере 150 марок в месяц. Стоит отметить, что в мирное время ежемесячное денежное довольствие за опасные условия службы ({{lang-de|Lebensgefahr Zulage}}) составляло 75 марок.
 Как правило, демобилизованные и находящиеся в отпуске владельцы Знака морского пилота за полеты над морем могли оставаться в реестре пилотов лишь в том случае, если они предоставляли письменное согласие на прохождение курсов переподготовки до подписания документов об увольнении с военной службы.
 === Порядок ношения ===
 Знак морского пилота за полеты над морем носился на левом нагрудном кармане кителя или ниже его и крепился при помощи припаянных к реверсу вертикальной булавки с ловящим крюком.
-=== Место в иерархии наград ===
-== Описание награды ==
+=== Описание награды ===
-Размер Знак морского пилота за полеты над морем зависел от производителя и составлял 70-73x43-47 мм. Вес Знака колебался от 24,2 до 49,6 г в зависимости от его конструкции (пустотелый или цельноштампованный).
+Размер Знак морского пилота за полеты над морем зависел от производителя и составлял 70-73 x 43-47 мм. Вес Знака колебался от 24,2 до 49,6 г в зависимости от его конструкции (пустотелый или цельноштампованный).
 Официально вручавшиеся Знаки изготавливались из позолоченной бронзы, в то время как экземпляры, приобретавшиеся в частном порядке, производились из позолоченного серебра разной пробы.
@@ Строка 66: / Строка 74: @@
 '''Реверс''' Знаков был как гладким, так и с изображением расходящихся из центра прямых лучей. Клейма производителей и проба серебра находились на реверсе или на игле.
-=== Миниатюрные копии знаков===
-Выпускались Знаки обоих видов популярного в начале ХХ века уменьшенного размера, т.н. «Prinzengröße», миниатюры на булавке и фрачные миниатюры.
-== Количество и примеры награждений ==
+== Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей ==
-[[Файл:Friedrich Christiansen.jpg|thumbnail|250px|Фридрих Кристиансен, парадный фотопортрет 1918 года.]]
+Прусский Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей ({{lang-de|Marine-Flugzeugführerabzeichen für Landflugzeuge, a.k.a. Abzeichen für Marine-Flugzeugführer von Landflugzeugen}}) был учрежден 23 февраля 1915 года императором Германии и королем Пруссии Вильгельмом II. Знак предназначался  для летчиков береговой авиации флота. Статут Знака был аналогичен описанию ранее учрежденного Знака пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем.
-Всего было вручено около 700 Знаков пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем и около 250 Знаков пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей.
+=== Статут награды ===
+Порядок награждения и ношения аналогичный Знаку пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем.
+=== Внешний вид ===
+'''Аверс.''' Знак морского пилота за полеты над сушей выполнен в форме вертикального овала, обрамленного широким венком. Левая часть, состоящая из лавровых листьев, символизировала победу, а правая часть из дубовых листьев – силу и упорство. В нижней части обе ветви были перевязаны лентой с бантом, что отражало единство этих качеств. Сверху Знак венчала императорская корона. В центре находится изображение орла, летящего над прибрежной крепостью, а вверху – солнце с расходящимися лучами.
+В зависимости от производителя Знаки отличались некоторыми деталями. Так, у части из них корона  и нижняя часть ленточек были прорезными, известны также незначительные различия в дизайне крепости.
+'''Реверс''' Знаков был как гладким, так и с изображением расходящихся из центра прямых лучей. Клейма производителей и проба серебра находились на реверсе или на игле.
+== Миниатюрные копии знаков ==
+Выпускались Знаки обоих видов популярного в начале ХХ века уменьшенного размера, т.н. «Принцегроссе» ({{lang-de|Prinzengröße}}), размером 41-46 х 30-38 мм и весом от 12,3 до 17,46 грам. Корона у этих Знаков была цельной.
+Изготовлялись миниатюры на булавке и фрачные миниатюры. Размер производившихся миниатюр 21 х 13 мм, вес – 2,5 грам.
+== Данные о количестве награждений и примеры награждений ==
+Всего было вручено около 700 Знаков пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем и менее 250 Знаков пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей.
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
+!Изображение
+!Коротко о кавалере
+|-
+|[[Файл:Friedrich Christiansen.jpg|200px]]||[[Navy:Кристиансен, Фридрих|'''Фридрих Кристиансен''']] ({{lang-de|Friedrich Christiansen}}; 12 декабря 1879 – 3 декабря 1972 года). Военно-морской и военно-воздушный деятель Германии. Герой [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], один из известнейших летчиков-асов войны, кавалер [[Navy:Орден Pour le Mérite|ордена «Pour le Mérite»]]. В меж военный период установил несколько мировых авиационных рекордов. Во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]], был командиром германского Вермахта в Нидерландах, и был осужден за военные преступления после войны.
+|-
+|[[Файл:Kapitänleutnant Plushow.jpg|200px]]||'''Гюнтер Плюшов''' ({{lang-de|Gunther Plüschow}} 1886 - 1931); Военно-морской и военно-воздушный деятель Германии. Герой Первой мировой войны, участвовал в боях у осажденной крепости Циндао в Китае, осуществляя успешные разведывательные и бомбардировочные полеты против японской армии и военно-морского флота. Перед Капитуляцией осажденной крепости Циндао осуществил побег через Сан Франциско и Гибралтар обратно в Германию.
+После войны перебрался в Южную Америку, где занимался исследовательскими полетами. Он был первым человеком, который перелетел Огненную землю и мыс Горн. Осуществляв дальний перелет 28 января 1931 года разбился в Аргентине на своем самолете «Хейнкель» с бортовым номером «D 1313», который имел имя «серебряный Кондор». В месте с ним погиб и его механик Эрнст Дребло ({{lang-de|Ernst Dreblow}}).
+|-
+|}
-[[Navy:Кристиансен, Фридрих|'''Фридрих Кристиансен''']] ({{lang-de|Friedrich Christiansen}}; 12 декабря 1879 – 3 декабря 1972 года). Военно-морской и военно-воздушный деятель Германии. Герой [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], один из известнейших летчиков-асов войны, кавалер [[Navy:Орден Pour le Mérite|ордена «Pour le Mérite»]]. В меж военный период установил несколько мировых авиационных рекордов. Во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]], был командиром германского Вермахта в Нидерландах, и был осужден за военные преступления после войны.
 == См. также ==
+*[[Navy:Знак подводника 1918|Знак подводника 1918]]
+*[[Navy:Знак_«Член_команды_подводной_лодки»|Знак «Член команды подводной лодки»]]
+*[[Navy:Знак наблюдателя морской авиации|Знак наблюдателя морской авиации]]
 == Примечания ==
 <references/>
 == Литература и источники информации ==
+*Фрэнкс Н., Бейли Ф., Гест Р. Германские асы Первой мировой войны 1914-1918. Статистика побед и поражений. Справочник (пер. с англ. А. Жукова). - М.: Эксмо, 2006. - 416 с.: ил. ISBN 5-699-146067
+*Jorg Nimmergut Deutschland-Katalog 2005-2006. Orden & Ehrenzeichen von 1800-1945. Ausgabe 2006.
 == Ссылки на интернет-ресурсы ==
 *https://www.1939.ru/ww2/nagrady/ordena/articles-114.html
 *https://antique-photos.com/ru/awardsdatabase/german-empire/prussia/205-awardsdatabase/germanempireawards/imperial-awards/542-naval-sea-pilot-badge.html
 *https://antique-photos.com/ru/awardsdatabase/german-empire/prussia/205-awardsdatabase/germanempireawards/imperial-awards/544-naval-land-pilot-badge.html
+*https://pda.diary.ru/~15061981/p209369429.htm?oam
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
-Файл:Marine-Flugzeugführerabzeichen für Seeflugzeuge.jpg|
+Файл:Marine-Flugzeugführerabzeichen für Seeflugzeuge 3.jpg|Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем. Аверс.
-Файл:Marine-Flugzeugführerabzeichen für Landflugzeuge.jpg|
+Файл:Marine-Flugzeugführerabzeichen für Landflugzeuge 2.jpg|Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей. Аверс.
+Файл:ww1_wolf_pilots.jpg|Лейтенант-пилот гидросамолета "Wölfchen" Штейн (Alexander Stein) со своим механиком Фобеком (Paul Fabeck). 6 марта 1918 г.
+Файл:STEIN FABECK.jpg|Лейтенант-пилот гидросамолета "Wölfchen" Штейн со своим механиком Фобеком.
+Файл:Meyer_Carl.jpg|Старший мастер пилот 2-го морского авиаотряда Карл Майер
 </gallery>
-[[Файл:Marine-Flugzeugführerabzeichen für Landflugzeuge.jpg|thumbnail]]
+[[Категория:Награды Германии]]
+[[Категория:Награды Пруссии]]

Игры

Навигация

Инструменты

Знаки пилота Военно-Морского Флота

Текущая версия на 07:02, 7 марта 2021

Содержание

Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над морем

Статут награды

Основания для награждения

Порядок ношения

Описание награды

Внешний вид

Знак пилота Военно-Морского Флота за полеты над сушей

Статут награды

Внешний вид

Миниатюрные копии знаков

Данные о количестве награждений и примеры награждений

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений