Fairey Spearfish
Версия 04:26, 29 июня 2016 | Текущая версия на 20:53, 20 сентября 2017 | |||
не показаны 4 промежуточные версии этого же участника | ||||
Строка 12: | Строка 12: | |||
|Производитель = Fairey | |Производитель = Fairey | |||
|Выпущено всего = 5 | |Выпущено всего = 5 | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
<!--Общие проектные данные--> | <!--Общие проектные данные--> | |||
Строка 50: | Строка 44: | |||
{{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
|стрелково-пушечное | |стрелково-пушечное | |||
+ | | | |||
+ | }} | |||
+ | {{Карточка Список | |||
+ | |оборонительное | |||
| | | | |||
}} | }} | |||
{{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
|бомбовое | |бомбовое | |||
+ | |до 907-кг авиабомб или одна торпеда | |||
+ | }} | |||
+ | {{Карточка Список | |||
+ | |ракетное | |||
| | | | |||
}} | }} | |||
? | }} | + | }} | |
+ | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
|content = '''Fairey Spearfish''' ({{lang-ru|«Фэйри Сперфиш»)}} — [[Navy:ВМС_Великобритании|британский]] одномоторный палубный [[Navy:Авиация|торпедоносец/бомбардировщик]]. Заказан ВМС авиастроительной компании ''Fairey'' во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой]] войны. Разработанный во время войны самолет планировалось использовать на борту новейших больших авианосцев [[типа Malta]], которые были отменены после окончания войны, как и строительство ''Fairey Spearfish''. Всего было заказано 7 прототипов, построено только пять, четыре из которых поднимались в воздух. Использовались в основном для экспериментальных полетов, последний самолет был списан в 1952 году. | |content = '''Fairey Spearfish''' ({{lang-ru|«Фэйри Сперфиш»)}} — [[Navy:ВМС_Великобритании|британский]] одномоторный палубный [[Navy:Авиация|торпедоносец/бомбардировщик]]. Заказан ВМС авиастроительной компании ''Fairey'' во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой]] войны. Разработанный во время войны самолет планировалось использовать на борту новейших больших авианосцев [[типа Malta]], которые были отменены после окончания войны, как и строительство ''Fairey Spearfish''. Всего было заказано 7 прототипов, построено только пять, четыре из которых поднимались в воздух. Использовались в основном для экспериментальных полетов, последний самолет был списан в 1952 году. | |||
Строка 63: | Строка 66: | |||
== История создания == | == История создания == | |||
? | ||||
Самолет разрабатывался по спецификации O.5/43 Королевских ВМС Великобритании и был предназначен для замены торпедоносцев ''[[Navy:Fairey_Barracuda|Fairey Barracuda]]''. | Самолет разрабатывался по спецификации O.5/43 Королевских ВМС Великобритании и был предназначен для замены торпедоносцев ''[[Navy:Fairey_Barracuda|Fairey Barracuda]]''. | |||
? | ||||
? | ||||
Прототип ''RA356'' взлетел 5 июля 1945 года в Хейсе; вторая машина, собранная в Сток-порте, поднялась в воздух в декабре с полосы аэропорта Рингуэй в Манчестере. Еще две машины, построенные в Хейсе, были построены в 1947 году, а пятый и последний ''Spearfish'', собранный в Стокпорте, в воздух не поднимался. Был выдан заказ на 152 серийные машины, впоследствии отмененный. | Прототип ''RA356'' взлетел 5 июля 1945 года в Хейсе; вторая машина, собранная в Сток-порте, поднялась в воздух в декабре с полосы аэропорта Рингуэй в Манчестере. Еще две машины, построенные в Хейсе, были построены в 1947 году, а пятый и последний ''Spearfish'', собранный в Стокпорте, в воздух не поднимался. Был выдан заказ на 152 серийные машины, впоследствии отмененный. | |||
Строка 75: | Строка 75: | |||
Противолодочное вооружение размещалось во внутреннем отсеке, где можно было поместить одну торпеду или 907 килограмм бомб или мин. Так же на самолете были установлены два 12,7-мм пулемета в крыльях и еще два в подвижной дистанционно-управляемой турели, под крыльями можно было разместить 16 неуправляемых ракет. Возле бомбового отсека находился противолодочный радар. | Противолодочное вооружение размещалось во внутреннем отсеке, где можно было поместить одну торпеду или 907 килограмм бомб или мин. Так же на самолете были установлены два 12,7-мм пулемета в крыльях и еще два в подвижной дистанционно-управляемой турели, под крыльями можно было разместить 16 неуправляемых ракет. Возле бомбового отсека находился противолодочный радар. | |||
? | + | [[Файл:Spearfish-1.gif|268px|thumb|right|Схема ''Fairey Spearfish'']] | ||
? | + | === Фюзеляж === | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | [[Файл:Spearfish- | + | ||
Фюзеляж — типа полумонокок, овального сечения, с гладкой дюралевой обшивкой. В носовой части силовая установка, за ней располагался отсек для маслобака и самолетного оборудования. В кабине экипажа места летчика и стрелка размещались в тандем под общим фонарем, имеющим две сдвижные створки. Кабина стрелка была оборудована турелью производства ''Nash & Thomson'' со спаренной пулеметной установкой. В средней части фюзеляжа бомбоотсек. | Фюзеляж — типа полумонокок, овального сечения, с гладкой дюралевой обшивкой. В носовой части силовая установка, за ней располагался отсек для маслобака и самолетного оборудования. В кабине экипажа места летчика и стрелка размещались в тандем под общим фонарем, имеющим две сдвижные створки. Кабина стрелка была оборудована турелью производства ''Nash & Thomson'' со спаренной пулеметной установкой. В средней части фюзеляжа бомбоотсек. | |||
+ | === Крыло и оперение === | |||
+ | Крыло — среднерасположенное, двухлонжеронное, состоявшее из центроплана и складывающихся с поворотом назад консолей. Механизация крыла — односекционные выдвижные закрылки ''Fairey Youngman''. Элероны односекционные, с осевой аэродинамической компенсацией, имели металлический каркас и полотняную обшивку. Под крыльями узлы находились подвески бомб. | |||
Хвостовое оперение однокилевое, с низкорасположенным свободнонесущим стабилизатором. Киль и стабилизатор двухлонжеронные, имели металлический каркас и гладкую дюралевую обшивку. Рули высоты и направления с роговой компенсацией, оснащены триммерами. Обшивка рулей полотняная. | Хвостовое оперение однокилевое, с низкорасположенным свободнонесущим стабилизатором. Киль и стабилизатор двухлонжеронные, имели металлический каркас и гладкую дюралевую обшивку. Рули высоты и направления с роговой компенсацией, оснащены триммерами. Обшивка рулей полотняная. | |||
+ | === Шасси === | |||
+ | Шасси трехопорное, с хвостовым колесом. Основные стойки телескопические, с одинарными тормозными колесами, убирались в консоли по направлению к концам крыла. Хвостовое колесо свободноориентирующееся, убиралось в хвостовую часть фюзеляжа назад, по потоку. Амортизация стоек масляно-воздушная. Уборка, выпуск шасси, привод тормозов колес - от гидравлической системы. | |||
? | + | === Силовая установка === | ||
? | + | === Вооружение и оборудование === | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | ===Силовая установка=== | + | ||
? | ===Вооружение и оборудование= | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
Строка 202: | Строка 166: | |||
</gallery> | </gallery> | |||
? | + | === Схема окраски === | ||
? | + | <gallery> | ||
? | + | Файл:Spearfish-c2.jpg|Прототип ''Fairey Spearfish'' | ||
+ | </gallery> |
Текущая версия на 20:53, 20 сентября 2017
Великобритания Страна разработки |
Fairey Разработчик |
5 июля 1945 г. Первый полет |
Fairey Производитель |
5 шт. Выпущено всего |
13,59 / 18,36 / 4,11 м. Длина / Размах крыла / Высота |
49,15 м2 Площадь крыла |
4,3 м. Диаметр несущего винта |
6895 / 9817 / 10017 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Bristol Centaurus 57 Тип |
1 шт. Количество |
2825 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
482 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
416 км/ч . . . крейсерская |
12,78 м/с Макс. скороподъемность |
1440 км. Дальность полёта (макс.) |
2 Количество человек |
стрелково-пушечное
оборонительное
бомбовое
- до 907-кг авиабомб или одна торпеда.
ракетное
Содержание
История создания
Самолет разрабатывался по спецификации O.5/43 Королевских ВМС Великобритании и был предназначен для замены торпедоносцев Fairey Barracuda.
Прототип RA356 взлетел 5 июля 1945 года в Хейсе; вторая машина, собранная в Сток-порте, поднялась в воздух в декабре с полосы аэропорта Рингуэй в Манчестере. Еще две машины, построенные в Хейсе, были построены в 1947 году, а пятый и последний Spearfish, собранный в Стокпорте, в воздух не поднимался. Был выдан заказ на 152 серийные машины, впоследствии отмененный.
Описание конструкции
Spearfish обладал рядом интересных особенностей. Больша́я часть вооружения могла разместиться в большом бомбоотсеке, позади которого находилась выдвижная антенна РЛС ASV (air-to-surface vessel).
Противолодочное вооружение размещалось во внутреннем отсеке, где можно было поместить одну торпеду или 907 килограмм бомб или мин. Так же на самолете были установлены два 12,7-мм пулемета в крыльях и еще два в подвижной дистанционно-управляемой турели, под крыльями можно было разместить 16 неуправляемых ракет. Возле бомбового отсека находился противолодочный радар.
Фюзеляж
Фюзеляж — типа полумонокок, овального сечения, с гладкой дюралевой обшивкой. В носовой части силовая установка, за ней располагался отсек для маслобака и самолетного оборудования. В кабине экипажа места летчика и стрелка размещались в тандем под общим фонарем, имеющим две сдвижные створки. Кабина стрелка была оборудована турелью производства Nash & Thomson со спаренной пулеметной установкой. В средней части фюзеляжа бомбоотсек.
Крыло и оперение
Крыло — среднерасположенное, двухлонжеронное, состоявшее из центроплана и складывающихся с поворотом назад консолей. Механизация крыла — односекционные выдвижные закрылки Fairey Youngman. Элероны односекционные, с осевой аэродинамической компенсацией, имели металлический каркас и полотняную обшивку. Под крыльями узлы находились подвески бомб.
Хвостовое оперение однокилевое, с низкорасположенным свободнонесущим стабилизатором. Киль и стабилизатор двухлонжеронные, имели металлический каркас и гладкую дюралевую обшивку. Рули высоты и направления с роговой компенсацией, оснащены триммерами. Обшивка рулей полотняная.
Шасси
Шасси трехопорное, с хвостовым колесом. Основные стойки телескопические, с одинарными тормозными колесами, убирались в консоли по направлению к концам крыла. Хвостовое колесо свободноориентирующееся, убиралось в хвостовую часть фюзеляжа назад, по потоку. Амортизация стоек масляно-воздушная. Уборка, выпуск шасси, привод тормозов колес - от гидравлической системы.
Силовая установка
Вооружение и оборудование
См. также
Литература и источники информации
- Tony Buttler British Secret Projects: Fighters & Bombers 1935-1950. — Midland, 2004. — 240 с. — ISBN 9781857801798
- Francis K. Mason The British Fighter Since 1912. — Naval Institute Press, 1992. — 448 с. — ISBN 9781557500823
- Ray Williams Fly Navy: Aircraft of the Fleet Air Arm Since 1945. — Airlife, 1989. — 170 с. — ISBN 9781853100574