Ленинград (1966)
Версия 15:50, 3 декабря 2015 | Текущая версия на 17:59, 28 ноября 2023 | |||
не показаны 4 промежуточные версии 4 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
? | ||||
{{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
|Название корабля = «Ленинград» | |Название корабля = «Ленинград» | |||
Строка 74: | Строка 72: | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Авиагруппа | |Авиагруппа | |||
? | |12 вертолётов Ка-25ПЛ | + | |12 вертолётов [[Navy:Камов_Ка-25|Ка-25ПЛ]] | |
|1 вертолёт Ка-25Ц | |1 вертолёт Ка-25Ц | |||
|1 вертолёт Ка-25ПС | |1 вертолёт Ка-25ПС | |||
Строка 81: | Строка 79: | |||
|Противолодочное | |Противолодочное | |||
|1х2 ПУ ПЛРК РПК-1 «Вихрь» | |1х2 ПУ ПЛРК РПК-1 «Вихрь» | |||
? | |2 РБУ-6000 | + | |2х12 213-мм [[Реактивная_бомбомётная_установка_РБУ-6000_"Смерч-2"|РБУ-6000 «Смерч-2»]] | |
|2х5 533-мм ТА ПТА-53-1123 | |2х5 533-мм ТА ПТА-53-1123 | |||
}} | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Зенитное | |Зенитное | |||
? | |2х2 ПУ УЗРК М-11 «Шторм» | + | |2х2 ПУ УЗРК [[Шторм_(УЗРК)|М-11 «Шторм»]] | |
}} | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Артиллерия | |Артиллерия | |||
? | |2х2 57-мм ЗИФ-72 (АК-725) | + | |2х2 57-мм [[Navy:57-мм_установка_АК-725|ЗИФ-72 (АК-725)]] | |
|2х2 РСУО «Барс-72» | |2х2 РСУО «Барс-72» | |||
}} | }} | |||
|Однотипные корабли = [[Navy:Москва_(1965)|ПКР «Москва»]] | |Однотипные корабли = [[Navy:Москва_(1965)|ПКР «Москва»]] | |||
}} | }} | |||
? | ||||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = ship_Leningrad_sign.jpg | |pic = ship_Leningrad_sign.jpg | |||
? | |content = '''Противолодочный крейсер «Ленинград»''' - второй из серии [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советских]] крейсеров-вертолётоносцев [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|типа «Москва»]]. Входил в состав Черноморского флота, активно участвовал в боевых службах на Средиземном море и Атлантике, в начале 1970-х годов оказывал помощь вооружённым силам Египта | + | |content = '''Противолодочный крейсер «Ленинград»''' - второй из серии [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советских]] крейсеров-вертолётоносцев [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|типа «Москва»]]. Входил в состав Краснознамённого Черноморского флота, активно участвовал в [[Navy:Боевая_служба|боевых службах]] на Средиземном море и Атлантике, в начале 1970-х годов оказывал помощь вооружённым силам Египта. Участвовал в разминировании [[Navy:Суэцкий_канал|Суэцкого канала]] в 1974 году, а также в операции по [[Navy:Траление_мин#Боевое траление|боевому тралению]] Красного моря и Аденского залива в 1984 году. После раздела СССР был исключён из боевого состава флота и в 1995 году пущен на слом. | |
}} | }} | |||
+ | ||||
+ | == Общие сведения == | |||
+ | ||||
+ | Вертолётоносцы проекта 1123 - «Москва» и «Ленинград» - для ВМФ СССР стали первыми кораблями с групповым базированием авиации. Многие технические и организационные решения, впервые отработанные на этих крейсерах, в дальнейшем помогли становлению советской палубной авиации на [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|ТАКР проекта 1143]], где вертолёты в авиагруппе уже были дополнены самолётами вертикального взлёта [[Navy:Яковлев_Як-38|Як-38]]. Сами по себе вертолётоносцы тоже доказали свою полезность во время [[Navy:Боевая_служба|боевых служб]] в Средиземном море, выполняя роль флагманов оперативных эскадр, а также осуществляя поиск и слежение за подводными лодками противника. | |||
+ | ||||
+ | Противолодочный крейсер «Ленинград» стал вторым кораблём своего типа, отслужив в боевом составе [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_СССР|КЧФ]] более двадцати лет. Походы «Ленинграда» не ограничивались Чёрным и Средиземным морем: крейсер за время совершил несколько переходов через Атлантику, выходил также в Красное море и Индийский океан. | |||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
? | Противолодочный крейсер «Ленинград»<ref>Назван в честь [[Navy:Ленинград_(1936)|лидера эсминцев]], принимавшего участие в Великой Отечественной войне; тот, в свою очередь, был назван в честь города Ленинграда.</ref> заложили на стапеле «0» Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ) в Николаеве '''15 января 1965 года'''. | + | Противолодочный крейсер «Ленинград»<ref>Назван в честь [[Navy:Ленинград_(1936)|лидера эсминцев]], принимавшего участие в Великой Отечественной войне; тот, в свою очередь, был назван в честь города Ленинграда.</ref> заложили на стапеле «0» [[Navy:Черноморский_судостроительный_завод|Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ)]] в Николаеве '''15 января 1965 года'''. | |
'''31 июля 1966 года''' корпус был спущен на воду для достройки на плаву. | '''31 июля 1966 года''' корпус был спущен на воду для достройки на плаву. | |||
? | 15 декабря на достроенном корабле был поднят Военно-Морской флаг СССР, а 27 декабря | + | 15 декабря 1968 года на достроенном корабле был поднят Военно-Морской флаг СССР, а 27 декабря крейсер вышел на ходовые испытания. | |
'''22 апреля 1969 года''' был подписан приёмный акт, согласно которому корабль передавался от промышленности ВМФ СССР и вступал в строй. | '''22 апреля 1969 года''' был подписан приёмный акт, согласно которому корабль передавался от промышленности ВМФ СССР и вступал в строй. | |||
Строка 113: | Строка 116: | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
? | [[Файл:ship_Leningrad_w_Mi8_02156040.jpg|240px| | + | {{main|Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|l1= ПКР типа «Москва».}} | |
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <center>'''Схема общего вида ПКР проекта 1123 в разрезе'''</center> | |||
+ | |content = | |||
+ | [[Файл:1123_moscow.png|600px|thumb|center|<small>Разрез ПКР типа «Москва»</small>]] | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:ship_Leningrad_w_Mi8_02156040.jpg|240px|thumb|left|<small>«Ленинград» во время разминирования Суэцкого канала в 1974 году, на палубе зачехлённые вертолёты-тральщики Ми-8БТ. Можно видеть, что сигнальный мостик на дымовой трубе ещё отсутствует</small>]] | |||
? | Конструкция «Ленинграда» полностью повторяла [[Navy: | + | Конструкция «Ленинграда» полностью повторяла [[Navy:Москва_(1965)|головной крейсер проекта 1123 «Москва»]], за исключением сигнального мостика на задней стенке дымовой трубы: у «Ленинграда», в отличие от «Москвы», мостик отсутствовал. Его смонтировали на крейсере только в 1980-х годах. | |
== Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
Строка 127: | Строка 138: | |||
В 1971 и 1972 годах «Ленинград» снова выходил на боевые службы в Средиземное море, где принимал участие в учениях «Юг-71» и «Вымпел». В январе 1972 года крейсер нанёс деловой визит в порт Александрия (Египет). | В 1971 и 1972 годах «Ленинград» снова выходил на боевые службы в Средиземное море, где принимал участие в учениях «Юг-71» и «Вымпел». В январе 1972 года крейсер нанёс деловой визит в порт Александрия (Египет). | |||
? | [[Файл:ship_Leningrad_847_cmb_service.jpg|240px| | + | [[Файл:ship_Leningrad_847_cmb_service.jpg|240px|thumb|right|<small>Противолодочный крейсер «Ленинград» в походе, 1974 год</small>]] | |
? | 24 | + | 24 февраля 1972 года в Северной Атлантике произошла серьёзная авария на атомной подводной лодке [[Navy:К-19_(1959)|К-19]]. На помощь, в числе других кораблей, был отправлен «Ленинград», находившийся тогда на боевой службе в Средиземном море. 10 марта 1972 года крейсер прибыл к маршруту буксировки аварийной подлодки, включившись в спасательную операцию. Сильный шторм не позволял пришвартоваться к аварийной субмарине, и все спасательные работы в сложнейших погодных условиях выполнялись вертолётами на режиме висения. В частности, им удалось эвакуировать 12 подводников, доставить аварийные партии, подать шланги со сжатым воздухом. Всего за время проведения спасательных работ вертолёты крейсера совершили 100 полетов, проведя в воздухе 87 часов 29 минут. Они перевезли 44,2 т различных грузов, а также 47 человек с корабля на корабль, 49 человек с подводной лодки на корабли и 28 человек из аварийных партий - на подводную лодку. Вертолётчикам приходилось работать в тяжелейших условиях: из-за шторма воздушный поток над полётной палубой «Ленинграда» был настолько силён, что крейсер для облегчения взлёта шёл по ветру - соответственно, на взлёте его вертолёты в тех условиях шли в сторону кормы, а на посадку заходили со стороны носа<ref>В обычных условиях вертолёты с советских вертолётоносцев взлетали в сторону носа крейсера с последующим отворотом за правый или левый борт; заход на посадку выполнялся со стороны кормы.</ref>. Наиболее отличившиеся лётчики вертолётной эскадрильи - подполковники Е. А. Галанин, В. В. Савчук и майор В. Н. Соловьев - были впоследствии награждены орденами Красной Звезды. Операция завершилась успешно, К-19 была спасена и 31 марта 1972 года на буксире приведена в Кольский залив. В числе сопровождавших её кораблей на Северный флот прибыл и «Ленинград». | |
Обратный переход крейсера с Севера в Севастополь продолжался с 20 апреля по 26 мая 1972 года. | Обратный переход крейсера с Севера в Севастополь продолжался с 20 апреля по 26 мая 1972 года. | |||
Строка 135: | Строка 146: | |||
Один из наиболее ярких эпизодов службы ПКР «Ленинград» - боевая операция по разминированию Суэцкого залива, выполненная в 1974 году. Судоходство здесь прекратилось после того, как Израиль захватил Синайский полуостров в ходе шестидневной войны 1967 года. Египтяне выставили в Красном море и Суэцком заливе большое количество мин (в основном - советских, типа АМД и «Краб»). Минные заграждения выставлялись без единого плана и точного определения места, преимущественно в тёмное время суток. В результате точных данных ни о количестве мин, ни о координатах заграждений, ни о кратности и срочности взрывателей не было. Египетские ВМС попытались очистить Суэцкий залив от мин самостоятельно, но после гибели одного тральщика и подрыва второго они от этой затеи отказались. В результате президент Египта Анвар Садат обратился за помощью к Советскому Союзу, и руководство СССР откликнулось на его просьбу. | Один из наиболее ярких эпизодов службы ПКР «Ленинград» - боевая операция по разминированию Суэцкого залива, выполненная в 1974 году. Судоходство здесь прекратилось после того, как Израиль захватил Синайский полуостров в ходе шестидневной войны 1967 года. Египтяне выставили в Красном море и Суэцком заливе большое количество мин (в основном - советских, типа АМД и «Краб»). Минные заграждения выставлялись без единого плана и точного определения места, преимущественно в тёмное время суток. В результате точных данных ни о количестве мин, ни о координатах заграждений, ни о кратности и срочности взрывателей не было. Египетские ВМС попытались очистить Суэцкий залив от мин самостоятельно, но после гибели одного тральщика и подрыва второго они от этой затеи отказались. В результате президент Египта Анвар Садат обратился за помощью к Советскому Союзу, и руководство СССР откликнулось на его просьбу. | |||
? | Для выполнения задачи командование ВМФ решило направить в Красное море отряд тральщиков Тихоокеанского флота и ПКР «Ленинград», которому предстояло отработать принципиально новую схему противоминной борьбы. Основная надежда возлагалась на шнуровые заряды, укладываемые вертолётами Ка-25 и после подрыва вызывающие детонацию донных мин. Для буксировки комбинированного трала на подводных крыльях ВНТ-1 решили использовать | + | Для выполнения задачи командование ВМФ решило направить в Красное море отряд тральщиков Тихоокеанского флота и ПКР «Ленинград», которому предстояло отработать принципиально новую схему противоминной борьбы. Основная надежда возлагалась на шнуровые заряды, укладываемые вертолётами Ка-25 и после подрыва вызывающие детонацию донных мин. Для буксировки комбинированного трала на подводных крыльях ВНТ-1 решили использовать пару более тяжёлых и мощных вертолётов Ми-8БТ, включённых в состав авиагруппы крейсера наряду с Ка-25. | |
? | В июле 1974 года «Ленинград» под командованием капитана 1 ранга Ю. А. Гарамова вместе с БПК «Скорый» и танкером «Борис Чиликин» вышел из Севастополя и, обойдя вокруг Африки, прибыл в египетский порт Хургада. Операция по разминированию продолжалась с 4 августа по 14 октября 1974 года; общее руководство осуществлял командир тральных сил Тихоокеанского флота капитан 1 ранга А. Н. Аполлонов. Вертолётная эскадрилья «Ленинграда», которой командовал подполковник Л. П. Беляев, за это время совершила 188 боевых вылетов на траление мин, проведя в воздухе 339 часов. Вертолеты уложили 10 шнуровых зарядов, провели одно траление контактным тралом, подорвали одну мину самостоятельно и четыре - вместе с тральщиками. Всего советские моряки очистили от мин акваторию площадью 1250 кв. миль. | + | В июле 1974 года «Ленинград» под командованием капитана 1 ранга Ю. А. Гарамова вместе с БПК «Скорый» и танкером «Борис Чиликин» вышел из Севастополя и, обойдя вокруг Африки, прибыл в египетский порт Хургада. Операция по разминированию продолжалась с 4 августа по 14 октября 1974 года; общее руководство осуществлял командир тральных сил Тихоокеанского флота капитан 1 ранга А. Н. Аполлонов. Вертолётная эскадрилья «Ленинграда», которой командовал подполковник Л. П. Беляев, за это время совершила 188 боевых вылетов на [[Navy:Траление_мин|траление мин]], проведя в воздухе 339 часов. Вертолеты уложили 10 шнуровых зарядов, провели одно траление контактным тралом, подорвали одну мину самостоятельно и четыре - вместе с тральщиками. Всего советские моряки очистили от мин акваторию площадью 1250 кв. миль. | |
Выполнив поставленную задачу, «Ленинград» отправился обратно в базу тем же путём - вокруг Африканского континента. С 19 по 23 ноября 1974 года крейсер совершил дружественный визит в порт Дакар (Сенегал). | Выполнив поставленную задачу, «Ленинград» отправился обратно в базу тем же путём - вокруг Африканского континента. С 19 по 23 ноября 1974 года крейсер совершил дружественный визит в порт Дакар (Сенегал). | |||
Строка 147: | Строка 158: | |||
В 1976 году состоялась ещё одна продолжительная (шесть месяцев) боевая служба на Средиземном море. Во время похода - с 14 по 19 октября 1976 года - «Ленинград» нанёс визит в порт Сплит (Югославия). | В 1976 году состоялась ещё одна продолжительная (шесть месяцев) боевая служба на Средиземном море. Во время похода - с 14 по 19 октября 1976 года - «Ленинград» нанёс визит в порт Сплит (Югославия). | |||
? | С 10 | + | С 10 апреля 1977 по 18 сентября 1978 года крейсер прошёл ремонт и модернизацию на ЧСЗ в Николаеве. | |
? | [[Файл:ship_Leningrad_113_Habana_02156065.jpg|240px| | + | [[Файл:ship_Leningrad_113_Habana_02156065.jpg|240px|thumb|right|<small>Крейсер «Ленинград» в порту Гаваны, март 1984 года</small>]] | |
Первая после модернизации боевая служба для ПКР «Ленинград» была сравнительно короткой - около двух месяцев (с 1 июля по 31 августа 1979 года) и проходила, как и ранее, на Средиземном море. | Первая после модернизации боевая служба для ПКР «Ленинград» была сравнительно короткой - около двух месяцев (с 1 июля по 31 августа 1979 года) и проходила, как и ранее, на Средиземном море. | |||
Строка 169: | Строка 180: | |||
16 июня 1984 года «Ленинград» вернулся в Севастополь. | 16 июня 1984 года «Ленинград» вернулся в Севастополь. | |||
? | Следующий поход крейсера начался всего два месяца спустя - 18 августа 1984 года. «Ленинград» совместно с БПК [[Navy:Красный_Крым_(1969)|«Красный Крым»]] и судами обеспечения должен был выполнить правительственное задание по разминированию акватории Красного моря у побережья Йемена и Эфиопии. Траление осуществлялось вертолётами Ми-14 и Ка-25 и завершилось в | + | Следующий поход крейсера начался всего два месяца спустя - 18 августа 1984 года, готовиться к выходу в море пришлось экстренно. «Ленинград» совместно с БПК [[Navy:Красный_Крым_(1969)|«Красный Крым»]] и судами обеспечения должен был выполнить правительственное задание по разминированию акватории Красного моря у побережья Йемена и Эфиопии. Траление осуществлялось вертолётами Ми-14 и [[Navy:Камов_Ка-25|Ка-25]] во взаимодействии с тральщиками КЧФ и КТОФ, и завершилось в середине сентября. С 8 по 28 сентября 1984 года крейсер совершил деловой заход в порт Аден (Народно-Демократическая Республика Йемен), в том числе обезопасив от взрывных устройств прилегающую к порту акваторию. По завершении операции на борт «Ленинграда» поднялись официальные лица НДРЙ, в том числе министр обороны страны бригадный генерал Касем. Министр поблагодарил советских моряков и вертолётчиков за отличную работу. | |
? | + | |||
? | С 8 по 28 сентября 1984 года крейсер совершил деловой заход в порт Аден (Народно-Демократическая Республика Йемен). | + | ||
6 ноября 1984 года крейсер «Ленинград» вернулся на базу в Севастополь. | 6 ноября 1984 года крейсер «Ленинград» вернулся на базу в Севастополь. | |||
Строка 201: | Строка 210: | |||
| 4 октября 1978 - 24 июня 1980 || капитан 2 ранга || Кулак Михаил Георгиевич || -- | | 4 октября 1978 - 24 июня 1980 || капитан 2 ранга || Кулак Михаил Георгиевич || -- | |||
|- | |- | |||
? | | 24 июня 1980 - 23 мая 1985 || | + | | 24 июня 1980 - 23 мая 1985 || капитан 1 ранга || Васильев Анатолий Николаевич || -- | |
|- | |- | |||
| 23 мая 1985 - 8 июля 1988 || -- || Долгов В. И. || -- | | 23 мая 1985 - 8 июля 1988 || -- || Долгов В. И. || -- | |||
Строка 219: | Строка 228: | |||
* [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|Противолодочные крейсера типа «Москва» (проект 1123)]] | * [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|Противолодочные крейсера типа «Москва» (проект 1123)]] | |||
? | ||||
* [[Navy:Москва_(1965)|ПКР «Москва»]] | * [[Navy:Москва_(1965)|ПКР «Москва»]] | |||
? | ||||
* [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|Тяжёлые авианосные крейсера типа «Киев» (проект 1143)]] | * [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|Тяжёлые авианосные крейсера типа «Киев» (проект 1143)]] | |||
? | ||||
* [[Navy:Камов_Ка-25|Вертолёт Ка-25]] | * [[Navy:Камов_Ка-25|Вертолёт Ка-25]] | |||
Строка 230: | Строка 236: | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
? | ||||
=== Литература === | === Литература === | |||
Строка 272: | Строка 277: | |||
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_%28%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%29 Страница «Википедии» о противолодочном крейсере «Ленинград»] | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_%28%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%29 Страница «Википедии» о противолодочном крейсере «Ленинград»] | |||
? | + | * [//navsource.narod.ru/photos/02/156/index.html Фотографии ПКР «Ленинград» на navsource.narod.ru] | ||
? | * [ | + | * [//military.tomsk.ru/blog/index-394.html Страница о ПКР типа «Москва» на military.tomsk.ru] | |
? | + | * [//takr-kiev.ucoz.com/forum/72-283-1 Командиры ПКР «Ленинград» на сайте ветеранов советского авианосного флота] | ||
? | * [ | + | * [//alerozin.narod.ru/sabotage.htm Статья А. Розина о минном кризисе в Красном море в 1984 г.] | |
? | + | |||
? | * [ | + | ||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == |
Текущая версия на 17:59, 28 ноября 2023
«Ленинград»
15 января 1965 года Заложен |
31 июля 1966 года Спущен на воду |
25 декабря 1968 года Выход на испытания |
22 апреля 1969 года Введен в строй |
24 июня 1991 года Выведен из боевого состава |
1995 год Сдан на слом |
13 740 / 15 280 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
189,0 / 34,0 / 7,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
700[1] чел. Общая численность |
130 чел. Офицеры |
160 чел. Мичманы |
410 чел. Матросы |
Авиагруппа
- 12 вертолётов Ка-25ПЛ;
- 1 вертолёт Ка-25Ц;
- 1 вертолёт Ка-25ПС.
Противолодочное
- 1х2 ПУ ПЛРК РПК-1 «Вихрь»;
- 2х12 213-мм РБУ-6000 «Смерч-2»;
- 2х5 533-мм ТА ПТА-53-1123.
Зенитное
- 2х2 ПУ УЗРК М-11 «Шторм».
Артиллерия
- 2х2 57-мм ЗИФ-72 (АК-725);
- 2х2 РСУО «Барс-72».
Содержание
Общие сведения
Вертолётоносцы проекта 1123 - «Москва» и «Ленинград» - для ВМФ СССР стали первыми кораблями с групповым базированием авиации. Многие технические и организационные решения, впервые отработанные на этих крейсерах, в дальнейшем помогли становлению советской палубной авиации на ТАКР проекта 1143, где вертолёты в авиагруппе уже были дополнены самолётами вертикального взлёта Як-38. Сами по себе вертолётоносцы тоже доказали свою полезность во время боевых служб в Средиземном море, выполняя роль флагманов оперативных эскадр, а также осуществляя поиск и слежение за подводными лодками противника.
Противолодочный крейсер «Ленинград» стал вторым кораблём своего типа, отслужив в боевом составе КЧФ более двадцати лет. Походы «Ленинграда» не ограничивались Чёрным и Средиземным морем: крейсер за время совершил несколько переходов через Атлантику, выходил также в Красное море и Индийский океан.
Постройка и испытания
Противолодочный крейсер «Ленинград»[2] заложили на стапеле «0» Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ) в Николаеве 15 января 1965 года.
31 июля 1966 года корпус был спущен на воду для достройки на плаву.
15 декабря 1968 года на достроенном корабле был поднят Военно-Морской флаг СССР, а 27 декабря крейсер вышел на ходовые испытания.
22 апреля 1969 года был подписан приёмный акт, согласно которому корабль передавался от промышленности ВМФ СССР и вступал в строй.
Описание конструкции
Конструкция «Ленинграда» полностью повторяла головной крейсер проекта 1123 «Москва», за исключением сигнального мостика на задней стенке дымовой трубы: у «Ленинграда», в отличие от «Москвы», мостик отсутствовал. Его смонтировали на крейсере только в 1980-х годах.
Модернизации и переоборудования
С 12 мая 1977 года по 6 октября 1978 года крейсер прошёл ремонт и модернизацию на ЧСЗ в Николаеве. В ходе модернизации была установлена боевая информационно-управляющая система (БИУС) МВУ-201 «Корень-1123», позволяющая в автоматизированном режиме управлять вооружением и радиоэлектронным оборудованием корабля, а также передавать целеуказание находящимся в воздухе вертолётам. Помимо БИУС, установлена улучшенная система управления зенитно-ракетными комплексами «Шторм» («Гром-М» вместо более старой «Гром»), модернизирована РЛС «Восход», а также демонтированы торпедные аппараты - на их месте смонтировали дополнительные каюты для личного состава.
История службы
Уже на следующий год после вступления в строй - 20 марта 1970 года - крейсер ушел на боевую службу на Средиземное море, где вместе с однотипной «Москвой» участвовал в крупномасштабных маневрах «Океан».
В 1971 и 1972 годах «Ленинград» снова выходил на боевые службы в Средиземное море, где принимал участие в учениях «Юг-71» и «Вымпел». В январе 1972 года крейсер нанёс деловой визит в порт Александрия (Египет).
24 февраля 1972 года в Северной Атлантике произошла серьёзная авария на атомной подводной лодке К-19. На помощь, в числе других кораблей, был отправлен «Ленинград», находившийся тогда на боевой службе в Средиземном море. 10 марта 1972 года крейсер прибыл к маршруту буксировки аварийной подлодки, включившись в спасательную операцию. Сильный шторм не позволял пришвартоваться к аварийной субмарине, и все спасательные работы в сложнейших погодных условиях выполнялись вертолётами на режиме висения. В частности, им удалось эвакуировать 12 подводников, доставить аварийные партии, подать шланги со сжатым воздухом. Всего за время проведения спасательных работ вертолёты крейсера совершили 100 полетов, проведя в воздухе 87 часов 29 минут. Они перевезли 44,2 т различных грузов, а также 47 человек с корабля на корабль, 49 человек с подводной лодки на корабли и 28 человек из аварийных партий - на подводную лодку. Вертолётчикам приходилось работать в тяжелейших условиях: из-за шторма воздушный поток над полётной палубой «Ленинграда» был настолько силён, что крейсер для облегчения взлёта шёл по ветру - соответственно, на взлёте его вертолёты в тех условиях шли в сторону кормы, а на посадку заходили со стороны носа[3]. Наиболее отличившиеся лётчики вертолётной эскадрильи - подполковники Е. А. Галанин, В. В. Савчук и майор В. Н. Соловьев - были впоследствии награждены орденами Красной Звезды. Операция завершилась успешно, К-19 была спасена и 31 марта 1972 года на буксире приведена в Кольский залив. В числе сопровождавших её кораблей на Северный флот прибыл и «Ленинград».
Обратный переход крейсера с Севера в Севастополь продолжался с 20 апреля по 26 мая 1972 года.
Один из наиболее ярких эпизодов службы ПКР «Ленинград» - боевая операция по разминированию Суэцкого залива, выполненная в 1974 году. Судоходство здесь прекратилось после того, как Израиль захватил Синайский полуостров в ходе шестидневной войны 1967 года. Египтяне выставили в Красном море и Суэцком заливе большое количество мин (в основном - советских, типа АМД и «Краб»). Минные заграждения выставлялись без единого плана и точного определения места, преимущественно в тёмное время суток. В результате точных данных ни о количестве мин, ни о координатах заграждений, ни о кратности и срочности взрывателей не было. Египетские ВМС попытались очистить Суэцкий залив от мин самостоятельно, но после гибели одного тральщика и подрыва второго они от этой затеи отказались. В результате президент Египта Анвар Садат обратился за помощью к Советскому Союзу, и руководство СССР откликнулось на его просьбу.
Для выполнения задачи командование ВМФ решило направить в Красное море отряд тральщиков Тихоокеанского флота и ПКР «Ленинград», которому предстояло отработать принципиально новую схему противоминной борьбы. Основная надежда возлагалась на шнуровые заряды, укладываемые вертолётами Ка-25 и после подрыва вызывающие детонацию донных мин. Для буксировки комбинированного трала на подводных крыльях ВНТ-1 решили использовать пару более тяжёлых и мощных вертолётов Ми-8БТ, включённых в состав авиагруппы крейсера наряду с Ка-25.
В июле 1974 года «Ленинград» под командованием капитана 1 ранга Ю. А. Гарамова вместе с БПК «Скорый» и танкером «Борис Чиликин» вышел из Севастополя и, обойдя вокруг Африки, прибыл в египетский порт Хургада. Операция по разминированию продолжалась с 4 августа по 14 октября 1974 года; общее руководство осуществлял командир тральных сил Тихоокеанского флота капитан 1 ранга А. Н. Аполлонов. Вертолётная эскадрилья «Ленинграда», которой командовал подполковник Л. П. Беляев, за это время совершила 188 боевых вылетов на траление мин, проведя в воздухе 339 часов. Вертолеты уложили 10 шнуровых зарядов, провели одно траление контактным тралом, подорвали одну мину самостоятельно и четыре - вместе с тральщиками. Всего советские моряки очистили от мин акваторию площадью 1250 кв. миль.
Выполнив поставленную задачу, «Ленинград» отправился обратно в базу тем же путём - вокруг Африканского континента. С 19 по 23 ноября 1974 года крейсер совершил дружественный визит в порт Дакар (Сенегал).
6 декабря 1974 года «Ленинград» вернулся в Севастополь. Помимо Дакара и Хургады, в этом походе крейсер совершал заходы в порты Бербера (Сомали), Порт-Луи (Маврикий) и Малабо (Экваториальная Гвинея).
В 1975 году крейсер выходил на очередную боевую службу в Средиземное море. В ходе службы, с 4 по 7 августа 1975 года, «Ленинград» совершил деловой визит в порт Александрия (Арабская Республика Египет). С 30 октября по 5 ноября 1975 года крейсер посетил с дружественным визитом порт Дубровник (Югославия).
В 1976 году состоялась ещё одна продолжительная (шесть месяцев) боевая служба на Средиземном море. Во время похода - с 14 по 19 октября 1976 года - «Ленинград» нанёс визит в порт Сплит (Югославия).
С 10 апреля 1977 по 18 сентября 1978 года крейсер прошёл ремонт и модернизацию на ЧСЗ в Николаеве.
Первая после модернизации боевая служба для ПКР «Ленинград» была сравнительно короткой - около двух месяцев (с 1 июля по 31 августа 1979 года) и проходила, как и ранее, на Средиземном море.
28 февраля 1980 года крейсер вышел из Севастополя для новой боевой службы, совмещённой с переходом вокруг Европы на Балтику.
В июне 1980 года крейсер «Ленинград» прибыл в Ленинградский порт и стал на бочку на Неве[4].
26 августа 1980 года «Ленинград» вернулся обратно в Севастополь.
1 августа 1981 года «Ленинград» вновь ушёл из Севастополя в Балтийское море, где принял участие в манёврах «Запад-81» (с 15 августа по 16 сентября 1981 года).
В продолжение боевой службы крейсер осуществлял слежение за иностранными подлодками на Средиземном море. С 27 сентября по 1 октября «Ленинград» вместе со сторожевым кораблем «Безукоризненный» нанёс визит в порт Алжир (Алжирская Народно-Демократическая Республика).
В главную базу КЧФ крейсер вернулся 5 марта 1982 года.
Следующая, четырнадцатая, боевая служба «Ленинграда» проходила преимущественно в Атлантике. Крейсер вышел из Севастополя 22 февраля 1984 года. С 26 по 30 марта 1984 года во главе отряда боевых кораблей в составе североморского БПК «Удалой» и танкера «Золотой Рог» крейсер нанёс дружественный визит в порт Гавана (Куба). Далее советская эскадра приняла участие в совместных советско-кубинских маневрах в Мексиканском заливе и учениях «Заслон-84» по поиску атомных подводных лодок в открытом океане.
16 июня 1984 года «Ленинград» вернулся в Севастополь.
Следующий поход крейсера начался всего два месяца спустя - 18 августа 1984 года, готовиться к выходу в море пришлось экстренно. «Ленинград» совместно с БПК «Красный Крым» и судами обеспечения должен был выполнить правительственное задание по разминированию акватории Красного моря у побережья Йемена и Эфиопии. Траление осуществлялось вертолётами Ми-14 и Ка-25 во взаимодействии с тральщиками КЧФ и КТОФ, и завершилось в середине сентября. С 8 по 28 сентября 1984 года крейсер совершил деловой заход в порт Аден (Народно-Демократическая Республика Йемен), в том числе обезопасив от взрывных устройств прилегающую к порту акваторию. По завершении операции на борт «Ленинграда» поднялись официальные лица НДРЙ, в том числе министр обороны страны бригадный генерал Касем. Министр поблагодарил советских моряков и вертолётчиков за отличную работу.
6 ноября 1984 года крейсер «Ленинград» вернулся на базу в Севастополь.
Для продолжения службы крейсеру был проведён текущий ремонт: сначала на «Севморзаводе» в Севастополе (с 5 августа по 9 сентября 1985 года), а затем - на ЧСЗ в Николаеве (с 25 декабря 1985 года по 25 августа 1987 года).
С 26 ноября 1988 по 15 июня 1989 года состоялась очередная боевая служба крейсера «Ленинград» на Средиземном море, где он сменил в качестве флагмана 5-й оперативной эскадры новейший авианосный крейсер «Баку».
Последняя боевая служба «Ленинграда» - с 15 марта по 22 июня 1990 года - также проходила на Средиземном море.
Для продолжения службы крейсеру планировалось провести капитальный ремонт, но к тому времени уже сказалось сокращение оборонных расходов - кроме прочего, финансирование флота резко сократилось, и средств перестало хватать на содержание даже более новых кораблей. 24 июня 1991 года «Ленинград» исключили из боевого состава флота, а в канун нового 1992 года расформировали экипаж. Церемония спуска флага прошла 5 декабря 1992 года, после чего разукомплектованный крейсер отбуксировали в глубь Северной бухты - к причалам Троицкой балки. Там «Ленинград» простоял ещё несколько лет, пока в ночь на 24 августа 1995 года его не увели на буксире в Индию. Там - на корабельном кладбище в Аланге - бывший противолодочный крейсер был разделан на металл.
Всего за время нахождения в составе ВМФ крейсер прошёл 279 035 миль.
Командиры
За время службы[5] противолодочным крейсером «Ленинград» командовали:
Даты | Звание | Командир | Фотография |
---|---|---|---|
18 февраля 1967 - 23 августа 1971 | капитан 2 ранга | Звездовский Михаил Леонидович | -- |
23 августа 1971 - 28 ноября 1975 | капитан 1 ранга | Гарамов Юрий Аршакович | -- |
28 ноября 1975 - 4 октября 1978 | -- | Васильев Л. А. | -- |
4 октября 1978 - 24 июня 1980 | капитан 2 ранга | Кулак Михаил Георгиевич | -- |
24 июня 1980 - 23 мая 1985 | капитан 1 ранга | Васильев Анатолий Николаевич | -- |
23 мая 1985 - 8 июля 1988 | -- | Долгов В. И. | -- |
8 июля 1988 - 23 августа 1990 | -- | Безмельцев А. В. | -- |
23 августа 1990 - 1 октября 1991 | -- | Богдашин В. И. | -- |
1 октября 1991 - 7 ноября 1992 | капитан 2 ранга | Головин Александр Александрович | -- |
7 ноября 1992 - 1993 | -- | Яровой А. П. | -- |
Звания даны на период командования кораблём.
См. также
- Противолодочные крейсера типа «Москва» (проект 1123)
- ПКР «Москва»
- Тяжёлые авианосные крейсера типа «Киев» (проект 1143)
- Вертолёт Ка-25
Примечания
- ↑ Приведена фактическая численность экипажа, считая вместе с авиагруппой (104 человека).
- ↑ Назван в честь лидера эсминцев, принимавшего участие в Великой Отечественной войне; тот, в свою очередь, был назван в честь города Ленинграда.
- ↑ В обычных условиях вертолёты с советских вертолётоносцев взлетали в сторону носа крейсера с последующим отворотом за правый или левый борт; заход на посадку выполнялся со стороны кормы.
- ↑ Тогда, в 1980 году, состоялся единственный визит корабля в город, чьё название он носил.
- ↑ В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, а расформировывались уже после списания, поэтому для первого и последнего командиров даты нахождения в должности не совпадают с формальными датами службы крейсера.
Литература и источники информации
Литература
- Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X
- Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0
- Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5
Ссылки
- Страница «Википедии» о противолодочном крейсере «Ленинград»
- Фотографии ПКР «Ленинград» на navsource.narod.ru
- Страница о ПКР типа «Москва» на military.tomsk.ru
- Командиры ПКР «Ленинград» на сайте ветеранов советского авианосного флота
- Статья А. Розина о минном кризисе в Красном море в 1984 г.