Mitsubishi 1MT
Версия 17:30, 15 ноября 2015 Новая страница: «{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником Barkil. Просьба воздержаться от правок.}}» | Текущая версия на 16:36, 17 ноября 2015 | |||
не показаны 3 промежуточные версии этого же участника | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | {{ | + | {{Карточка Самолет | |
+ | |Название типа = Mitsubishi 1MT | |||
+ | |Картинка =1mt1n-3.jpg | |||
+ | |Описание картинки = ''Mitsubishi 1MT'' с подвешенной торпедой на аэродроме | |||
+ | ||||
+ | <!--Разработка и производство--> | |||
+ | |Страна разработки = Япония | |||
+ | |Разработчик = {{comment|''Mitsubishi Shokai''|Компания Mitsubishi}}<ref>Точнее, разработка проводилась на дочернем предприятии компании ''Mitsubishi'' - ''Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha'' ({{lang-ru|Компания по производство двигателей внутреннего сгорания Мицубиси}}), расположенная в Нагое. В 1928 это подразделение было переименовано в ''Mitsubishi Kokuki'' - ({{lang-ru|Самолетостроительная компания Мицубиси}}).</ref> | |||
+ | ||||
+ | |Главный конструктор = Герберт Смит | |||
+ | |Первый полет = 9 Августа 1922 | |||
+ | |Производитель = {{comment|''Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha''|Компания по производство двигателей внутреннего сгорания Mitsubishi}} | |||
+ | |Выпущено всего = 20 | |||
+ | ||||
+ | <!--История эксплуатации--> | |||
+ | |Принятие на вооружение = 1922 | |||
+ | |Основные эксплуатанты = [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский Флот Японии]] | |||
+ | |Носители = [[Navy:IJN_Hōshō_(1921)|''IJN Hōshō (1921)'']] | |||
+ | |Годы эксплуатации = | |||
+ | ||||
+ | <!--Общие проектные данные--> | |||
+ | |Длина = 9,78 | |||
+ | |Размах крыла =13,26 | |||
+ | |Высота = 4,46 | |||
+ | |Площадь крыла = 43 | |||
+ | |Диаметр несущего винта = | |||
+ | |Масса пустого = 1370 | |||
+ | |Масса нормальная = 2500 | |||
+ | |Масса максимальная = | |||
+ | ||||
+ | <!--Двигатель--> | |||
+ | |Тип двигателя = Водяного охлаждения, V-образный | |||
+ | |Количество двигателей = 1 | |||
+ | |Максимальная мощность = | |||
+ | |Максимальная тяга = | |||
+ | ||||
+ | <!--Летно-тактические характеристики--> | |||
+ | |Максимальная скорость на высоте = {{comment|209|На высоте 1000 км}} | |||
+ | |Максимальная скорость у земли = | |||
+ | |Крейсерская скорость = 130 | |||
+ | |Максимальная скороподъемность = | |||
+ | |Потолок = 6000 | |||
+ | |Дальность полета = | |||
+ | |Боевой радиус действия = | |||
+ | ||||
+ | <!--Экипаж--> | |||
+ | |Экипаж = 1 | |||
+ | ||||
+ | <!--Вооружение--> | |||
+ | |Вооружение = | |||
+ | {{Карточка Список | |||
+ | |Торпедно-бомбовое | |||
+ | |1 [[Navy:Торпеда|торпеда]] калибра 475 мм или 400 кг бомб | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | }} | |||
+ | {{AnnoWiki | |||
+ | |pic =1MT аннотация.jpg | |||
+ | |content = ''Mitsubishi 1MT'' (полное наименование: {{lang-ja|一〇式艦上雷撃機}} — {{lang-ru|"Палубный торпедоносец флота тип 10"}}) - палубный одномоторный одноместный торпедоносец-триплан[[Navy:ВМС Японии|Японии]]. Был создан при участии конструкторов фирмы {{comment|''Sopwith Aviation Company''|Авиационная компания Sopwith}} ([[Navy:ВМС Великобритании|Великобритания]]), включая бывшего главного инженера Герберта Смита, и произведен в количестве порядка 20 экземпляров. Состоял на вооружении [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского Флота Японии]] в начале 20-ых годов ХХ-го века и использовался некоторое время с [[Navy:Авианосец|авианосца]] ([[Navy:IJN_Hōshō_(1921)|''IJN Hōshō (1921)'']]). | |||
+ | }} | |||
+ | __TOC__ | |||
+ | ==История создания== | |||
+ | [[Файл:1mt1n-4.jpg|thumbnail|left|Прототип ''Mitsubishi 1MT'']] | |||
+ | В 1921 году Императорский Флот Японии выдал заказ компании ''Mitsubishi'' на разработку и производство палубных самолетов 3-х классов (истребитель, торпедоносец и разведывательный самолет), которые должны были применяться с авианосца ''IJN Hōshō (1921)''. Но ввиду того, что авиационное подразделении данной фирмы, ''Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha'' в Нагое, было основано только в 1920 году и практически не имело опыта создания палубных летательных аппаратов, были приглашены специалисты фирмы ''Sopwith Aviation Company'', включая главного инженера Герберта Смита.<br /> | |||
+ | И если истребитель, [[Navy:Mitsubishi 1MF|''1MF'']], и разведывательный самолет, [[Navy:Mitsubishi 2MR|''2MR'']], были бипланами, то для сочетания повышенной грузоподьемности, высоких маневренности и характеристики взлетно-посадочных характеристик (ВПХ) торпедоносец было решено сделать трипланом.<br /> | |||
+ | Самолет, получивший внутрифирменное обозначение ''1MT'', совершил первый полет 9 Августа 1922 года под управлением пилота Уильяма Джордана. Торпедоносец соответствовал требованиям Императорского Флот и был принят в этом же году на вооружение под обозначением {{lang-ru|"Палубный торпедоносец флота тип 10"}}({{lang-ja|一〇式艦上雷撃機}}). | |||
+ | ||||
+ | ==Производство== | |||
+ | Самолет был запущен в производство на фирме ''Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha'' в Нагое под обозначанием ''1MT1N'' и построен в количестве 20 экземпляров. | |||
+ | ||||
+ | == Описание конструкции == | |||
+ | [[Файл:1mt1 3view 166.jpg|thumbnail|right|4 проекции ''Mitsubishi 1MT'' (виды сверху и снизу совмещены)]] | |||
+ | Торпедоносец ''Mitsubishi 1MT1N'' - одномоторный одноместный триплан с неубирающимся трехопорным шасси (колесные основные опоры и хвостовой костыль). | |||
+ | ||||
+ | ===Фюзеляж=== | |||
+ | Силовой каркас фюзеляжа деревянный, обшивка полотняна.<br /> | |||
+ | Кабина пилота размещалась за крыльями. | |||
+ | ||||
+ | ===Крыло и оперение=== | |||
+ | Самолет имел 3 крыла, которые соединялись между собой стойками - 8-ю вертикальными между каждой парой крыльев и 4-мя наклонными между средним и верхним. Также использовались ленты-растяжки.<br /> | |||
+ | Нижнее крыло крепилось к фюзеляжу, среднее находилось на небольшом расстоянии от него и причем имело 4 небольших подкоса. | |||
+ | ||||
+ | ===Шасси=== | |||
+ | Шасси неубирающиеся - основные опоры шасси (ООШ) имели колеса, а в хвостовой части фюзеляжа располагался костыль.<br /> | |||
+ | ООШ представляли собой раму из нескольких подкосов - вертикальные стойки и колес располагались под внутренними стойками крыльев. | |||
+ | ||||
+ | Также один ''1MT1N'' использовался как [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолет]] с 2-мя основными поплавками. | |||
+ | ||||
+ | ===Силовая установка=== | |||
+ | Использовался двигатель V-образный двигатель воздушного охлаждения ''Napier Lion'' мощностью 450 л.с.<br /> | |||
+ | Радиатор сотового типа, перед двигателем. | |||
+ | ||||
+ | ===Вооружение и оборудование=== | |||
+ | Самолет не имел стрелково-пушечного вооружения - хотя пилот мог использовать личное оружие.<br /> | |||
+ | Самолет мог нести одну торпеду калибра 475 мм массой 800 кг или 400 кг бомб. | |||
+ | ||||
+ | ==Боевое применение== | |||
+ | [[Файл:1MT сбрасывает торпеду.jpeg|thumbnail|''1MT1N'' произвел сброс торпеды]] | |||
+ | Торпедоносец ''Mitsubishi 1MT1N'' успешно прошел испытания и был принят на вооружение, но во время начальной эксплуатации на авианосце [[Navy:IJN_Hōshō_(1921)|''IJN Hōshō (1921)'']] выяснилось, что большая высота самолета затрудняет его размещение в [[Shi:Ангар|ангаре]]. Поэтому было произведено и использовалось в эскадрильях только 20 самолетов.<br /> | |||
+ | Один же самолет получил поплавки и использовался одной из лабораторией в качестве многоцелевого самолета. | |||
+ | ||||
+ | == См. также == | |||
+ | 1. Самолеты-аналоги | |||
+ | * [[Navy:Blackburn_Swift|''Blackburn Swift'']] (Великобритания) | |||
+ | * [[Navy:Blackburn_T.2_Dart|''Blackburn T.2 Dart'']] (Великобритания) | |||
+ | * [[Navy:Douglas_DT|''Douglas DT'']] ([[Navy:ВМС США|США]]) | |||
+ | 2. Прочие статьи | |||
+ | * [[Navy:Авиация|Корабельная авиация]] | |||
+ | * [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]] | |||
+ | ||||
+ | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
+ | * [https://www.airwar.ru/enc/bww1/1mt1n.html Уголок неба, ''https://www.airwar.ru''] | |||
+ | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_1MT ''Wikipedia'', ''https://en.wikipedia.org''] | |||
+ | * [https://forum.valka.cz/topic/view/34010 ''https://forum.valka.cz''] | |||
+ | [https://alternathistory.org.ua/yaponskie-palubniki-mitsubishi-gerberta-smita-razvedchik-2mrc1m-torpedonosets-mt1n Японские палубники Герберта Смита. Разведчик ''2MR/C1M''; торпедоносец ''MT1N''. https://alternathistory.org.ua] | |||
+ | ||||
+ | == Примечания == | |||
+ | <references /> | |||
+ | ||||
+ | == Галерея изображений == | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:1mt1n-2.jpg|Самолет ''1MT'' на аэродроме | |||
+ | Файл:Пилот рядом с 1MT.jpeg|Пилот рядом с ''Mitsubishi 1MT'' | |||
+ | Файл:1MT сброс бомбы вид сзади.jpeg|1MT сбрасывает торпеду - вид снизу-сзади | |||
+ | Файл:1mt1n-7.jpg|''1MT'' на поплавках, вид сбоку | |||
+ | Файл:1mt1n-5-600x348.jpg|''Mitsubishi 1 MT'' на поплавках, вид спереди | |||
+ | Файл:1mt1n-c1.jpg|Окраска ''Mitsubishi 1MT'' | |||
+ | </gallery> |
Текущая версия на 16:36, 17 ноября 2015
Япония Страна разработки |
Mitsubishi Shokai[1] Разработчик |
Герберт Смит Главный конструктор |
9 Августа 1922 г. Первый полет |
Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha Производитель |
20 шт. Выпущено всего |
1922 г. Принятие на вооружение |
Императорский Флот Японии Основные эксплуатанты |
IJN Hōshō (1921) Носители |
9,78 / 13,26 / 4,46 м. Длина / Размах крыла / Высота |
43 м2 Площадь крыла |
1370 / 2500 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Водяного охлаждения, V-образный Тип |
1 шт. Количество |
Скорость полета |
209 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
130 км/ч . . . крейсерская |
6000 м. Потолок |
1 Количество человек |
Торпедно-бомбовое
- 1 торпеда калибра 475 мм или 400 кг бомб.
Содержание
История создания
В 1921 году Императорский Флот Японии выдал заказ компании Mitsubishi на разработку и производство палубных самолетов 3-х классов (истребитель, торпедоносец и разведывательный самолет), которые должны были применяться с авианосца IJN Hōshō (1921). Но ввиду того, что авиационное подразделении данной фирмы, Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha в Нагое, было основано только в 1920 году и практически не имело опыта создания палубных летательных аппаратов, были приглашены специалисты фирмы Sopwith Aviation Company, включая главного инженера Герберта Смита.
И если истребитель, 1MF, и разведывательный самолет, 2MR, были бипланами, то для сочетания повышенной грузоподьемности, высоких маневренности и характеристики взлетно-посадочных характеристик (ВПХ) торпедоносец было решено сделать трипланом.
Самолет, получивший внутрифирменное обозначение 1MT, совершил первый полет 9 Августа 1922 года под управлением пилота Уильяма Джордана. Торпедоносец соответствовал требованиям Императорского Флот и был принят в этом же году на вооружение под обозначением рус. "Палубный торпедоносец флота тип 10"(яп. 一〇式艦上雷撃機).
Производство
Самолет был запущен в производство на фирме Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha в Нагое под обозначанием 1MT1N и построен в количестве 20 экземпляров.
Описание конструкции
Торпедоносец Mitsubishi 1MT1N - одномоторный одноместный триплан с неубирающимся трехопорным шасси (колесные основные опоры и хвостовой костыль).
Фюзеляж
Силовой каркас фюзеляжа деревянный, обшивка полотняна.
Кабина пилота размещалась за крыльями.
Крыло и оперение
Самолет имел 3 крыла, которые соединялись между собой стойками - 8-ю вертикальными между каждой парой крыльев и 4-мя наклонными между средним и верхним. Также использовались ленты-растяжки.
Нижнее крыло крепилось к фюзеляжу, среднее находилось на небольшом расстоянии от него и причем имело 4 небольших подкоса.
Шасси
Шасси неубирающиеся - основные опоры шасси (ООШ) имели колеса, а в хвостовой части фюзеляжа располагался костыль.
ООШ представляли собой раму из нескольких подкосов - вертикальные стойки и колес располагались под внутренними стойками крыльев.
Также один 1MT1N использовался как гидросамолет с 2-мя основными поплавками.
Силовая установка
Использовался двигатель V-образный двигатель воздушного охлаждения Napier Lion мощностью 450 л.с.
Радиатор сотового типа, перед двигателем.
Вооружение и оборудование
Самолет не имел стрелково-пушечного вооружения - хотя пилот мог использовать личное оружие.
Самолет мог нести одну торпеду калибра 475 мм массой 800 кг или 400 кг бомб.
Боевое применение
Торпедоносец Mitsubishi 1MT1N успешно прошел испытания и был принят на вооружение, но во время начальной эксплуатации на авианосце IJN Hōshō (1921) выяснилось, что большая высота самолета затрудняет его размещение в ангаре. Поэтому было произведено и использовалось в эскадрильях только 20 самолетов.
Один же самолет получил поплавки и использовался одной из лабораторией в качестве многоцелевого самолета.
См. также
1. Самолеты-аналоги
- Blackburn Swift (Великобритания)
- Blackburn T.2 Dart (Великобритания)
- Douglas DT (США)
2. Прочие статьи
Ссылки на интернет-ресурсы
Примечания
- ↑ Точнее, разработка проводилась на дочернем предприятии компании Mitsubishi - Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha (рус. Компания по производство двигателей внутреннего сгорания Мицубиси), расположенная в Нагое. В 1928 это подразделение было переименовано в Mitsubishi Kokuki - (рус. Самолетостроительная компания Мицубиси).