USS Tarawa (1945)
Версия 08:04, 24 февраля 2015 | Текущая версия на 07:58, 11 августа 2016 | |||
не показано 20 промежуточных версии 4 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | {{ | + | {{todo}} | |
? | + | {{КорабльКарточка | ||
? | + | |||
? | {{ | + | ||
|Название корабля = USS Tarawa | |Название корабля = USS Tarawa | |||
|Картинка = USS_Tarawa_(1945).jpg | |Картинка = USS_Tarawa_(1945).jpg | |||
|Класс корабля = Авианосец | |Класс корабля = Авианосец | |||
|ВМС страны = ВМС США | |ВМС страны = ВМС США | |||
? | |Служба = {{флаг|США||100px}} США | + | |Служба = {{флаг|США||100px}} <br /><center>США</center> | |
|Заложен = 1 марта 1944 года | |Заложен = 1 марта 1944 года | |||
|Спущен на воду = 12 мая 1945 года | |Спущен на воду = 12 мая 1945 года | |||
Строка 32: | Строка 30: | |||
--> | --> | |||
<!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
? | |Главная ЭУ тип док = 8 водотрубных котлов типа «Бабкок—Уилкокс» | + | |Главная ЭУ тип док = 8 водотрубных котлов<br /> типа «Бабкок—Уилкокс» | |
|Главная ЭУ мощность док = 150 000 л.с. | |Главная ЭУ мощность док = 150 000 л.с. | |||
|Вспомогательная ЭУ тип док = 4 турбины типа «Вестингауз» | |Вспомогательная ЭУ тип док = 4 турбины типа «Вестингауз» | |||
Строка 43: | Строка 41: | |||
|Дальность плавания эконом док = 15 000 | |Дальность плавания эконом док = 15 000 | |||
<!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
? | |Главная ЭУ тип реал = 8 водотрубных котлов типа «Бабкок—Уилкокс» | + | |Главная ЭУ тип реал = 8 водотрубных котлов <br />типа «Бабкок—Уилкокс» | |
|Главная ЭУ мощность реал = 150 000 л.с. | |Главная ЭУ мощность реал = 150 000 л.с. | |||
|Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
Строка 68: | Строка 66: | |||
|Пояс = 64 | |Пояс = 64 | |||
|Борт = 102 | |Борт = 102 | |||
? | |Палуба = 64 | + | |Палуба = 64+37 | |
|Траверз нос = 102 | |Траверз нос = 102 | |||
|Траверз корма = | |Траверз корма = | |||
Строка 89: | Строка 87: | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Артиллерийское вооружение: | |Артиллерийское вооружение: | |||
? | |4 | + | |4 — 127-мм/38 двуствольное орудие Mark 12 | |
? | |4 | + | |4 — 127-мм/38 одноствольное орудие Mark 12 | |
}} | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
? | | | + | |Зенитная батарея: | |
? | |8 × четырехместные Bofors 40 мм | + | |8 × четырехместные Bofors 40-мм | |
? | |46 × одиночные Oerlikon 20 мм | + | |46 × одиночные Oerlikon 20-мм | |
}} | }} | |||
Строка 105: | Строка 103: | |||
}} | }} | |||
? | |Однотипные корабли = | + | |Однотипные корабли = | |
+ | * [[USS Essex (1942)]] | |||
+ | * [[USS Shangri-La (1944)]] | |||
}} | }} | |||
? | ||||
? | ||||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = | + | |content = '''USS Tarawa'''<ref>Корабль был назван в честь кровопролитной Битвы за Тараву 1943 года, и это первый американский корабль, получивший такое имя.</ref> ({{lang-en|«USS Tarawa»}}) — [[Navy:ВМС_США|американский]] [[Navy:Авианосец|авианосец]] типа «Эссекс» времён [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. В 1946 году перешёл с Атлантики в Тихий океан, 30 июня 1949 года был отправлен в резерв, однако уже 3 февраля 1951 года снова вошёл в строй и служил заменой авианосцам, отправленным к берегам Кореи. В отличие от многих систершипов, «Тарава» не подвергался модернизации и переоборудованию. 1 октября 1952 года корабль был переклассифицирован в атакующий авианосец, получил индекс CVA-40, с 10 января 1955 года переклассифицирован в противолодочные авианосцы, получил индекс CVS-40. Нёс службу в Атлантическом океане и Карибском бассейне, пока не был выведен в резерв 13 мая 1960 года. Уже после этого, 17 апреля 1961 года «Тарава» был переклассифицирован в авиатранспорт с присвоением индекса AVT-12 и прослужил ещё шесть лет. Выведен из состава флота 1 июня 1967 года, 3 октября 1968 года продан и впоследствии разделан на металл. | |
? | + | |||
}} | }} | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
== Строительство и ввод в эксплуатацию == | == Строительство и ввод в эксплуатацию == | |||
Строка 122: | Строка 116: | |||
Тарава был одним из "дальнего корпуса" Эссекса-класса судов. Он был заложен 11 марта 1944 года в Норфолк военно-морской верфи, Портсмут, штат Вирджиния. Он был спуден на воду 12 мая 1945 года при поддержке г-жи Джулиан С.Смит (жена генерал-лейтенанта Джулиан С.Смит, морской пехоты, который командовал 2-й дивизии морской пехоты в Тарава ). Он был введен в эксплуатацию 8 декабря 1945 года, с капитаном Elvin Ingersoll Malstrom в команде. | Тарава был одним из "дальнего корпуса" Эссекса-класса судов. Он был заложен 11 марта 1944 года в Норфолк военно-морской верфи, Портсмут, штат Вирджиния. Он был спуден на воду 12 мая 1945 года при поддержке г-жи Джулиан С.Смит (жена генерал-лейтенанта Джулиан С.Смит, морской пехоты, который командовал 2-й дивизии морской пехоты в Тарава ). Он был введен в эксплуатацию 8 декабря 1945 года, с капитаном Elvin Ingersoll Malstrom в команде. | |||
? | == | + | == Вооружение == | |
? | + | === Орудия === | ||
? | === | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | Исходно артиллерийское вооружение авианосца состояло из батареи главною калибра — универсальные 127-мм орудия с длинной ствола 38 калибров и зенитной батареи из счетверенных 40- мм зениток и одинарных 20-мм зенитных автоматов Эрликон. | ||
? | + | |||
? | + | Зенитная артиллерия «Таравы» была представлена 40- и 20-мм автоматическими пушками. Пушки 20-мм появились на авианосце как следствие обобщения опыта использования такой артиллерии на британских авианосцах. В годы войны зенитное вооружение «Тарава» постоянно усиливалась в количественном отношении. На корабле дополнительно ставились счетверенную 40-мм зенитку в носу, еще две установки монтировалось на палубной галерее, три — по правому борту ниже островной надстройки и две — в задней части по левому борту. | ||
? | + | Все бортовые дополнительные зенитные установки перед проходом кораблей Панамским каналом демонтировались. Пушки калибра 20-мм и пулеметы могли нанести серьезные повреждения самолету, но не могли уничтожить камикадзе в воздухе до его падения на самолета. После окончания войны большинство зенитных средств малого калибра сняли с авианосца, взамен были поставлены разного рода плавсредства, необходимые для операций кораблей в условиях мирного времени. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
{{Popup | {{Popup | |||
? | |header = Описание «Эрликон» Mk.4 | + | |header = '''Описание «Эрликон» Mk.4''' | |
|content = [[Файл:Erlic12.jpg|thumbnail|left]] | |content = [[Файл:Erlic12.jpg|thumbnail|left]] | |||
В ходе Первой мировой войны немецкий инженер Рейнхольд Беккер разработал автоматическую пушку калибра 20 мм с использованием эффективного способа перезарядки. В пушке применялся патрон калибра 20×70 мм, скорострельность достигала 300 выстрелов в минуту. Новая пушка нашла применение в качестве авиационной и зенитной модификаций, но как-либо заметно повлиять на ход боевых действий новинка не успела, так как война уже заканчивалась. | В ходе Первой мировой войны немецкий инженер Рейнхольд Беккер разработал автоматическую пушку калибра 20 мм с использованием эффективного способа перезарядки. В пушке применялся патрон калибра 20×70 мм, скорострельность достигала 300 выстрелов в минуту. Новая пушка нашла применение в качестве авиационной и зенитной модификаций, но как-либо заметно повлиять на ход боевых действий новинка не успела, так как война уже заканчивалась. | |||
Строка 170: | Строка 141: | |||
}} | }} | |||
{{Popup | {{Popup | |||
? | |header = Описание «Бофорс» Mk.2 | + | |header = '''Описание «Бофорс» Mk.2''' | |
|content = [[Файл:45555.jpg|thumbnail|left|40-мм счетверённая зенитная установка Бофорс]] | |content = [[Файл:45555.jpg|thumbnail|left|40-мм счетверённая зенитная установка Бофорс]] | |||
[[Bofors_L60|Bofors L60]] — автоматическое зенитное орудие калибра 40 мм, разработанное в 1929—1932 годах шведской фирмой Bofors. Широко применялось в ходе Второй мировой войны, как в сухопутном, так и в корабельном вариантах, состояло на вооружении многих стран мира. Его дальнейшим развитием стало орудие Bofors L70. Bofors L60 часто называют просто «Бофорс». | [[Bofors_L60|Bofors L60]] — автоматическое зенитное орудие калибра 40 мм, разработанное в 1929—1932 годах шведской фирмой Bofors. Широко применялось в ходе Второй мировой войны, как в сухопутном, так и в корабельном вариантах, состояло на вооружении многих стран мира. Его дальнейшим развитием стало орудие Bofors L70. Bofors L60 часто называют просто «Бофорс». | |||
Строка 176: | Строка 147: | |||
К созданию 40-мм автоматической пушки шведский концерн «Бофорс» приступил в 1928 году по заказу ВМС Швеции. Моряки, недовольные характеристиками ранее закупленных британских автоматических пушек «Пом-пом», желали получить более надёжное и дальнобойное оружие для ведения огня прежде всего по воздушным целям. Первые образцы, представленные на испытания в 1929 году оказались ненадёжными. Лишь к 1932 году орудие удалось довести до требуемого уровня и оно стало предлагаться заказчикам. | К созданию 40-мм автоматической пушки шведский концерн «Бофорс» приступил в 1928 году по заказу ВМС Швеции. Моряки, недовольные характеристиками ранее закупленных британских автоматических пушек «Пом-пом», желали получить более надёжное и дальнобойное оружие для ведения огня прежде всего по воздушным целям. Первые образцы, представленные на испытания в 1929 году оказались ненадёжными. Лишь к 1932 году орудие удалось довести до требуемого уровня и оно стало предлагаться заказчикам. | |||
? | Поскольку шведский флот в тот период увлёкся автоматическими зенитными системами меньших калибров, первым заказчиком L60 стал голландский флот, установивший 5 спаренных установок этого типа на лёгкий крейсер «Де Рёйтер» (De Ruyter). В дальнейшем голландский флот закупил ещё ряд партий оружия для вооружения кораблей, причём пушки монтировались на специальной стабилизированной установке, разработанной голландской компанией «Хаземейер» (Hazemeyer). В конце 1930-х годов эта установка была наиболее совершенным в мире зенитным оружием ближнего действия. | + | Поскольку шведский флот в тот период увлёкся автоматическими зенитными системами меньших калибров, первым заказчиком L60 стал голландский флот, установивший 5 спаренных установок этого типа на лёгкий крейсер «Де Рёйтер» (De Ruyter). В дальнейшем голландский флот закупил ещё ряд партий оружия для вооружения кораблей, причём пушки монтировались на специальной стабилизированной установке, разработанной голландской компанией «Хаземейер» (Hazemeyer). | |
+ | ||||
+ | В конце 1930-х годов эта установка была наиболее совершенным в мире зенитным оружием ближнего действия. | |||
Несмотря на то, что позже L60 на производстве сменила L70, L60 оставалась на службе в первых рядах вплоть до 1980-х. Бофорс L60 до сих пор используется на ганшипах Lockheed AC-130 для стрельбы по наземным целям. | Несмотря на то, что позже L60 на производстве сменила L70, L60 оставалась на службе в первых рядах вплоть до 1980-х. Бофорс L60 до сих пор используется на ганшипах Lockheed AC-130 для стрельбы по наземным целям. | |||
|hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
Строка 182: | Строка 155: | |||
=== Авиацыя === | === Авиацыя === | |||
? | ||||
[[Файл:72.jpg|200px|thumbnail|Истребители F6F-3N «Хеллкэт» на палубе авианосца]] | [[Файл:72.jpg|200px|thumbnail|Истребители F6F-3N «Хеллкэт» на палубе авианосца]] | |||
? | Авианосец проектировался в расчете на размещение на его борту авиагруппы в составе пяти авиационных эскадрилий по 18 самолетов в каждой плюс десять резервных винтомоторных крылатых летательных аппаратов. «Тарава» с момента вступления в строй получил аэропланы завоевания превосходства в воздухе F6F «Хеллкэт», а также торпедоносцы TBF «Эвенджер» и бомбардировщик | + | Вместимость палубы «Велли-Форджа» составляла от 93 до 103 самолётов. | |
+ | Авианосец проектировался в расчете на размещение на его борту авиагруппы в составе пяти авиационных эскадрилий по 18 самолетов в каждой плюс десять резервных винтомоторных крылатых летательных аппаратов. «Тарава» с момента вступления в строй получил аэропланы завоевания превосходства в воздухе F6F «Хеллкэт», а также торпедоносцы TBF «Эвенджер». | |||
+ | ||||
+ | В ходе Корейской войны на авианосце «Тарава» применяли ряд такие модели самолётов, как штурмовик Дуглас AD «Скайрейдер», истребитель Чанс-Воут F4U «Корсар» и палубный истребитель Грумман F9F «Пантера». | |||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = '''Дуглас AD «Скайрейдер»''' | |||
+ | |content = | |||
+ | [[Файл:Дуглас.jpg|thumbnail|right|Douglas AD Skyraider]] | |||
+ | Дуглас AD «Скайрейдер - американский штурмовик, разработанный фирмой Дуглас в 1940-х годах. Считавшийся морально устаревшим в эру реактивной авиации, поршневой «Скайрейдер» четверть века состоял на вооружении ВВС и ВМС США. С большим успехом применялся в Корейской и Вьетнамской войнах. | |||
+ | ||||
+ | Серийный выпуск «Скайрейдера» был налажен на заводе Эль-Сегундо (Калифорния); в период 1949—1950 годов темп производства составлял два самолёта в день. Всего до прекращения производства в 1957 году было построено 3180 самолётов. После стандартизации системы обозначений самолётов ВВС и ВМС в 1962 году семейство «Скайрейдеров» получило обозначение A-1. В США последние машины этого типа были сняты с вооружения в начале 1970-х годов, однако в других странах они продолжали летать ещё некоторое время. | |||
+ | ||||
+ | К середине 1960-х годов «Скайрейдер» мог считаться устаревшим самолётом. Несмотря на это, он продолжил свою боевую карьеру во время Вьетнамской войны. A-1 участвовали в первом налёте на Северный Вьетнам 5 августа 1964 года. ВМС США применяли одноместный вариант A-1H вплоть до 1968 года, главным образом над Северным Вьетнамом, где поршневым штурмовикам удалось сбить два реактивных истребителя МиГ-17, при этом в боях с «семнадцатыми» было потеряно от трёх до восьми A-1. ВВС США применяли как A-1H, так и двухместный A-1E. | |||
+ | ||||
+ | Эти самолёты проявили высокую эффективность при оказании непосредственной поддержки наземным войскам, но наибольшую известность получили благодаря участию в поисково-спасательных операциях. Низкая скорость и большое время нахождения в воздухе позволили A-1 эскортировать спасательные вертолёты, в том числе над Северным Вьетнамом. Достигнув района местонахождения сбитого пилота, «Скайрейдеры» начинали патрулирование и при необходимости подавляли выявленные зенитные позиции противника. В этой роли они применялись практически до конца войны. | |||
+ | ||||
+ | За время войны два пилота «Скайрейдеров» были удостоены высшей воинской награды США — Медали Почёта. A-1 также применялся ВВС Южного Вьетнама, в которых до середины войны был основным самолётом. Потери американских «Скайрейдеров» в Юго-Восточной Азии составили 266 самолётов. | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | }} | |||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = '''Чанс-Воут F4U «Корсар»''' | |||
+ | |content = [[Файл:Lolv.jpg|thumbnail|right|F4U "Корсар"]] | |||
+ | С USS Valley Forge тесно связаны самолёты «Чанс-Воут» F4U «Корсар» (англ. Chance Vought F4U Corsair) — одноместные палубные истребители времён Второй мировой войны. Спроектированы и построены фирмой "Чанс-Воут". | |||
+ | ||||
+ | В 1938 году Военно-морские силы США объявили конкурс на палубный истребитель нового поколения, победу в котором одержала фирма Чанс-Воут. С фирмой был заключён договор на постройку прототипа нового самолёта в июне 1938 года. | |||
+ | ||||
+ | Было сконструировано сильно изогнутое складывающееся крыло типа «обратная чайка», основные стойки убирающегося шасси были расположены в месте излома крыла. 29 мая 1940 года лётчик Лаймен Бьюльярд совершил пробный полёт. На «Корсаре» впервые в авиастроении США была применена точечная электросварка. 3 июня 1941 года ВМС подписали с фирмой контракт на поставку 580 самолётов этого типа. | |||
+ | ||||
+ | Но результаты палубных испытаний оказались неудовлетворительными, командование флота признало «Корсар» непригодным для использования в качестве палубного истребителя. В результате пришлось изменить конструкцию шасси и поднять кабину пилота для улучшения обзора. | |||
+ | ||||
+ | «Корсар» показал себя неплохим штурмовиком. Он брал на борт две 454-кг бомбы или напалмовых бака такой же массы и восемь 127-мм ракет HVAR. В ходе боёв на Окинаве он был основным самолётом непосредственной поддержки наземных войск. | |||
+ | ||||
+ | После Второй мировой войны "Корсары" активно использовались ВМС на борту «Велли-Форджа» в Корейской войне. | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | }} | |||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = '''Грумман F9F «Пантера»''' | |||
+ | |content = | |||
+ | [[Файл:Panter.jpg|thumbnail|right|Grumman F9F Panther]] | |||
+ | Грумман F9F «Пантера» - американский палубный истребитель. Первый реактивный истребитель производства Grumman. Второй по счёту, после McDonnell FH-1 Phantom, реактивный истребитель ВМС США. | |||
+ | ||||
+ | Широко применявшийся в Корейской войне (в основном как истребитель-бомбардировщик). Всего, за время Корейской войны, F9F Panther совершили 78 тыс. вылетов, на их счету первый сбитый ВМС США в этой войне самолёт противника — северокорейский истребитель Як-9. Всего было построено 1382 самолёта. | |||
+ | ||||
+ | Единственным иностранным покупателем самолёта стали ВМС Аргентины, которые купили 24 списанных самолёта в 1958 году. Мощности катапульт единственного аргентинского авианосца «Индепенденсия» не хватало для запуска F9F — поэтому самолёты базировались на суше. | |||
+ | ||||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | }} | |||
== Радиолокацыя == | == Радиолокацыя == | |||
Авианосец «Тарава» вступил в строй, будучи оснащенным двумя РЛС обнаружения воздушного противника; огромная антенна радиолокатора SK дальнего обнаружения монтировалась на платформе над мачтой, антенна второй РЛС SC-2 дальнего обнаружения стояла на спонсоне, смонтированном на правой стенке дымовой трубы. | Авианосец «Тарава» вступил в строй, будучи оснащенным двумя РЛС обнаружения воздушного противника; огромная антенна радиолокатора SK дальнего обнаружения монтировалась на платформе над мачтой, антенна второй РЛС SC-2 дальнего обнаружения стояла на спонсоне, смонтированном на правой стенке дымовой трубы. | |||
{{Popup | {{Popup | |||
? | |header = Описание радиолокаторов (РЛС) | + | |header = '''Описание радиолокаторов (РЛС)''' | |
|content = [[Файл:SK2.jpg|thumbnail|left|SK (радиолокатор обзора воздушного пространства дальнего действия)]] | |content = [[Файл:SK2.jpg|thumbnail|left|SK (радиолокатор обзора воздушного пространства дальнего действия)]] | |||
[[Файл:SC-2.png|thumbnail|right|SC-2 (радиолокатор обзора воздушного пространства дальнего действия)]] | [[Файл:SC-2.png|thumbnail|right|SC-2 (радиолокатор обзора воздушного пространства дальнего действия)]] | |||
Строка 202: | Строка 220: | |||
}} | }} | |||
+ | == История службы== | |||
+ | [[Файл:Tarawa1.jpg|thumb|USS Tarawa]] | |||
+ | === Кратко === | |||
+ | Авианосец вступил в строй 8 декабря 1945 года. В 1946 году перешёл с Атлантики в Тихий океан, 30 июня 1949 года был отправлен в резерв, однако уже 3 февраля 1951 года снова вошёл в строй и служил заменой авианосцам, отправленным к берегам Кореи. В отличие от многих систершипов, «Тарава» не подвергался модернизации и переоборудованию. 1 октября 1952 года корабль был переклассифицирован в атакующий авианосец, получил индекс CVA-40, с 10 января 1955 года переклассифицирован в противолодочные авианосцы, получил индекс CVS-40. Нёс службу в Атлантическом океане и Карибском бассейне, пока не был выведен в резерв 13 мая 1960 года. Уже после этого, 17 апреля 1961 года «Тарава» был переклассифицирован в авиатранспорт с присвоением индекса AVT-12 и прослужил ещё шесть лет. Выведен из состава флота 1 июня 1967 года, 3 октября 1968 года продан и впоследствии разделан на металл. | |||
+ | === Детально === | |||
+ | ==== В начале службы ==== | |||
+ | «Тарава» не оставался в районе Норфолка до 15 февраля 1946 года, когда он плыл на обучение в район Гуантанамо военно-морской базы, Кубы и на некоторое время вернулся в Норфолк 16 апреля, перед визитом в Нью-Йорк во второй половине месяца. Он в очередной раз прибыл в Норфолк в 30-х. С тех пор и до конца июня, корабль не покидал свой пост. 28 июня он вышёл Хэмптон-Роудс, направляясь к западному побережью. «Тарава» прошол Панамский канал в начале июля и достиг Сан-Диего, штат Калифорния. | |||
+ | [[Файл:Tarawa4.jpg|thumbnail|USS «Тарава» в 1946 году.]] | |||
+ | После обучения и содержание, «Тарава» покинул Сан-Диего для развертывания в западной части Тихого океана. Авианосец достиг Перл-Харбор 7 августа, и вскоре после этого продолжила свой путь на запад. Корабль прибывает в Сайпан 20 августа и работает в непосредственной близости от Марианских островов до конца сентября, когда он направилась в Японию. После остановки в Йокосука с 28 сентября - 3 октября и один раз в Сасебо 7-11 октября. Он приехал в непосредственной близости от Циндао и работает в этой области до 30-х, когда он направился обратно к Марианским островам. 7 ноября, корабль достиг Сайпан, где проводили операции в Марианских островах. Единственное исключение было краткое путешествие в Окинаву и обратно в начале января 1947 года, после чего он ушол в Гуама, чтобы вернуться в Перл-Харбор. Корабль прибыл в Перл-Харборе 24 января и оставался в гавайских водах до 18 февраля, после он идет на тренировках флота в непосредственной близости от Кваджалейн. «Тарава» участвовал в боевой практике нападений на носителей TF 38 до начала марта. «Тарава» вернулся в Перл-Харборе 11 марта, затем направился к западному побережью и прибыл в Сан-Франциско 29 апреля. | |||
+ | После более чем 16 месяцев воздушных операций из Сан-Франциско и Сан-Диего, «Тарава» из Сан-Диего 28 сентября 1948 года приступил к путишествию по всему миру. Он остановился в Перл-Харборе в конце второй недели октября, а затем продолжил своё путешествие. Его первом иностранным портом захода был Циндао, Китай. Авианосец прибыл туда 29 октября и провел следующие пять недель, наблюдая события в Северном Китае. В начале декабря, он направилась на юг в Гонконг и Сингапур. Корабль покинул последний порт 23 декабря и направился к новой независимой Республики Цейлон, прибыл в ее столице, Коломбо, 29 декабря. Оставляя Порт-Саид, «Тарава» продолжил свое путешествие в Грецию, Турцию и Крит. В заливе Суда на Крите и отправился «Тарава» во главе через Средиземное море 8 февраля. Он остановилась при Гибралтаре на 12-13 февраля, а затем начал путь через Атлантику. 21 февраля, он закончил свое путешествие в Норфолке. После инактивации капитального ремонта, «Тарава» был исключён из строя 30 июня 1949 года, был на стоянке с Нью-Йоркской группы, Атлантического резервного флота. | |||
+ | ==== Повторная служба ==== | |||
+ | Его выход на пенсию, длилось менее 18 месяцев. 30 ноября 1950 года, он вожобновил службу, так как была необходимость военно-морского флота - особенно авианосцев - вести войну, которая началась в Корее прошлым летом. 3 февраля 1951 г., «Тарава» был возобновила в Ньюпорте, штат Род-Айленд, капитан И.Н.Гриффин в команде. Хотя возобновлена на корейскую войну, «Тарава» никогда не видел обслуживание в этом конфликте. Скорее всего, он служил в качестве замены в 6-м и 2-м флотов ВМС США. 1 октября 1952 года, он стал авианосцем атаки, и был переименован в CVA-40. Корабль, наконец, добрался к азиатской зоне военных действий весной 1954 года, но вскоре после июльского перемирия 1953 закончилась военные действия. | |||
+ | Корабль вернулся на восточное побережье в сентябре 1954 года возобновил свою нормальную работу. В декабре он вошол в Бостон военно-морской верфи для ремонта. 10 января 1955 года, в то время как все еще проходит преобразование, он был переименована CVS-40 . Его изменения были завершены, летом, а после приспособляемости, авианосец работает около Quonset Point, Род-Айленд, проведение учебных миссий с авиаэскадрилиями на противолодочной основе. Осенью того же года он приняла участие в упражнениях с Hunter-Killer группы 4 перед возвращением в Quonset точки. | |||
+ | [[Файл:Tarawa3.jpg|thumbnail|USS «Тарава» во время операции Аргус в 1958.]] | |||
+ | В августе и сентябре 1958 года «Тарава» был частью Военно-морского флота Целевой группы 88 (TF 88) в течение операции Аргус, который был вовлечен в проведение ядерных испытаний в очень высоких слоях атмосферы. | |||
+ | «Тарава» служил с Атлантического флота на оставшуюся часть своей активной карьеры. Он осталась на восточном побережье, действующих из Quonset точки и Норфолк, а иногда и посещения района Карибского моря для проведения учений. В основном, его долг состоял из барьерных патрулей против более крупных советских подводных лодок и надводного флота и подготовки летчиков для Атлантического флота. В мае 1960 года, однако, активная карера «Таравы» подошла к концу. Он была выведена из эксплуатации и вступил в резерв Филадельфии, где он оставалась до конца 1960-х годов. Во время своего выхода на пенсию, он получил еще одно изменение в обозначении, когда он стал АВТ-12 в мае 1961 года. 1 июня 1967 года, его имя было вычеркнуто из военно-морской регистратуры, а 3 октября 1968 года, он был продан Boston Metals Corporation, Балтимор, штат Мэриленд на слом. | |||
+ | === Командиры === | |||
+ | И.Н.Гриффин | |||
+ | ||||
+ | ==Примечание== | |||
+ | <references /> | |||
== См. также == | == См. также == | |||
* [[ВМС США]] | * [[ВМС США]] | |||
? | * [[ | + | * [[Авианосцы типа Essex]] | |
* [[Вторая мировая война]] | * [[Вторая мировая война]] | |||
* [[Авианосец]] | * [[Авианосец]] | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | == Ссылки == | |||
+ | * [https://www.navsource.org/archives/02/45.htm https://www.navsource.org/archives/02/45.htm USS VALLEY FORGE (CV-45)] | |||
+ | * [https://arsenal-info.ru/b/book/1887287612/25 USS TARAWA (CV-40)] | |||
+ | * [https://wunderwafe.ru/Reference/Fleet/AirCraft_Carriers/USA.htm wunderwafe.ru] | |||
+ | * [https://www.usstarawavets.org/ USS Tarawa Veterans' Association Official Website] | |||
+ | ||||
+ | == Галерея == | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Емблема.jpg | |||
+ | Файл:Tarawa4.jpg | |||
+ | Файл:87838 x 38771375.jpg | |||
+ | Файл:87839 x 74f179a4.jpg | |||
+ | Файл:87842 y 265f791b.jpg | |||
+ | Файл:87843 y 2f054af0.jpg | |||
+ | Файл:87846 y 5400bf00.jpg | |||
+ | Файл:87854 y 7f3f86b3.jpg | |||
+ | Файл:87861 y ca78f608.jpg | |||
+ | Файл:40-мм.jpg|Расчет счетверенного 40-мм зенитного автомата Бофорс | |||
+ | </gallery> |
Текущая версия на 07:58, 11 августа 2016
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её |
USS Tarawa
1 марта 1944 года Заложен |
12 мая 1945 года Спущен на воду |
1945 года Выход на испытания |
8 декабря 1945 года Введен в строй |
30 июня 1949 года Выведен из боевого состава |
3 октября 1968 года Сдан на слом |
23 785 / 34 881 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
265,9 / 45,0 / 24,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
2386 чел. Общая численность |
215 чел. Офицеры |
64 / 102 мм. Пояс/борт |
64+37 мм. Палуба |
102 / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
37 мм. Боевая рубка |
64—102 мм. Румпельное отделение |
Авиационная группа:
- 91—103 самолёта.
Артиллерийское вооружение:
- 4 — 127-мм/38 двуствольное орудие Mark 12;
- 4 — 127-мм/38 одноствольное орудие Mark 12.
Зенитная батарея:
- 8 × четырехместные Bofors 40-мм;
- 46 × одиночные Oerlikon 20-мм.
Радиолокационное вооружение:
- РЛС обнаружения воздушных целей SK и SC-2, 2 РЛС обнаружения надводных целей SG.
Содержание
Строительство и ввод в эксплуатацию
Тарава был одним из "дальнего корпуса" Эссекса-класса судов. Он был заложен 11 марта 1944 года в Норфолк военно-морской верфи, Портсмут, штат Вирджиния. Он был спуден на воду 12 мая 1945 года при поддержке г-жи Джулиан С.Смит (жена генерал-лейтенанта Джулиан С.Смит, морской пехоты, который командовал 2-й дивизии морской пехоты в Тарава ). Он был введен в эксплуатацию 8 декабря 1945 года, с капитаном Elvin Ingersoll Malstrom в команде.
Вооружение
Орудия
Исходно артиллерийское вооружение авианосца состояло из батареи главною калибра — универсальные 127-мм орудия с длинной ствола 38 калибров и зенитной батареи из счетверенных 40- мм зениток и одинарных 20-мм зенитных автоматов Эрликон.
Зенитная артиллерия «Таравы» была представлена 40- и 20-мм автоматическими пушками. Пушки 20-мм появились на авианосце как следствие обобщения опыта использования такой артиллерии на британских авианосцах. В годы войны зенитное вооружение «Тарава» постоянно усиливалась в количественном отношении. На корабле дополнительно ставились счетверенную 40-мм зенитку в носу, еще две установки монтировалось на палубной галерее, три — по правому борту ниже островной надстройки и две — в задней части по левому борту.
Все бортовые дополнительные зенитные установки перед проходом кораблей Панамским каналом демонтировались. Пушки калибра 20-мм и пулеметы могли нанести серьезные повреждения самолету, но не могли уничтожить камикадзе в воздухе до его падения на самолета. После окончания войны большинство зенитных средств малого калибра сняли с авианосца, взамен были поставлены разного рода плавсредства, необходимые для операций кораблей в условиях мирного времени.
Авиацыя
Вместимость палубы «Велли-Форджа» составляла от 93 до 103 самолётов. Авианосец проектировался в расчете на размещение на его борту авиагруппы в составе пяти авиационных эскадрилий по 18 самолетов в каждой плюс десять резервных винтомоторных крылатых летательных аппаратов. «Тарава» с момента вступления в строй получил аэропланы завоевания превосходства в воздухе F6F «Хеллкэт», а также торпедоносцы TBF «Эвенджер».
В ходе Корейской войны на авианосце «Тарава» применяли ряд такие модели самолётов, как штурмовик Дуглас AD «Скайрейдер», истребитель Чанс-Воут F4U «Корсар» и палубный истребитель Грумман F9F «Пантера».
Радиолокацыя
Авианосец «Тарава» вступил в строй, будучи оснащенным двумя РЛС обнаружения воздушного противника; огромная антенна радиолокатора SK дальнего обнаружения монтировалась на платформе над мачтой, антенна второй РЛС SC-2 дальнего обнаружения стояла на спонсоне, смонтированном на правой стенке дымовой трубы.
История службы
Кратко
Авианосец вступил в строй 8 декабря 1945 года. В 1946 году перешёл с Атлантики в Тихий океан, 30 июня 1949 года был отправлен в резерв, однако уже 3 февраля 1951 года снова вошёл в строй и служил заменой авианосцам, отправленным к берегам Кореи. В отличие от многих систершипов, «Тарава» не подвергался модернизации и переоборудованию. 1 октября 1952 года корабль был переклассифицирован в атакующий авианосец, получил индекс CVA-40, с 10 января 1955 года переклассифицирован в противолодочные авианосцы, получил индекс CVS-40. Нёс службу в Атлантическом океане и Карибском бассейне, пока не был выведен в резерв 13 мая 1960 года. Уже после этого, 17 апреля 1961 года «Тарава» был переклассифицирован в авиатранспорт с присвоением индекса AVT-12 и прослужил ещё шесть лет. Выведен из состава флота 1 июня 1967 года, 3 октября 1968 года продан и впоследствии разделан на металл.
Детально
В начале службы
«Тарава» не оставался в районе Норфолка до 15 февраля 1946 года, когда он плыл на обучение в район Гуантанамо военно-морской базы, Кубы и на некоторое время вернулся в Норфолк 16 апреля, перед визитом в Нью-Йорк во второй половине месяца. Он в очередной раз прибыл в Норфолк в 30-х. С тех пор и до конца июня, корабль не покидал свой пост. 28 июня он вышёл Хэмптон-Роудс, направляясь к западному побережью. «Тарава» прошол Панамский канал в начале июля и достиг Сан-Диего, штат Калифорния.
После обучения и содержание, «Тарава» покинул Сан-Диего для развертывания в западной части Тихого океана. Авианосец достиг Перл-Харбор 7 августа, и вскоре после этого продолжила свой путь на запад. Корабль прибывает в Сайпан 20 августа и работает в непосредственной близости от Марианских островов до конца сентября, когда он направилась в Японию. После остановки в Йокосука с 28 сентября - 3 октября и один раз в Сасебо 7-11 октября. Он приехал в непосредственной близости от Циндао и работает в этой области до 30-х, когда он направился обратно к Марианским островам. 7 ноября, корабль достиг Сайпан, где проводили операции в Марианских островах. Единственное исключение было краткое путешествие в Окинаву и обратно в начале января 1947 года, после чего он ушол в Гуама, чтобы вернуться в Перл-Харбор. Корабль прибыл в Перл-Харборе 24 января и оставался в гавайских водах до 18 февраля, после он идет на тренировках флота в непосредственной близости от Кваджалейн. «Тарава» участвовал в боевой практике нападений на носителей TF 38 до начала марта. «Тарава» вернулся в Перл-Харборе 11 марта, затем направился к западному побережью и прибыл в Сан-Франциско 29 апреля.
После более чем 16 месяцев воздушных операций из Сан-Франциско и Сан-Диего, «Тарава» из Сан-Диего 28 сентября 1948 года приступил к путишествию по всему миру. Он остановился в Перл-Харборе в конце второй недели октября, а затем продолжил своё путешествие. Его первом иностранным портом захода был Циндао, Китай. Авианосец прибыл туда 29 октября и провел следующие пять недель, наблюдая события в Северном Китае. В начале декабря, он направилась на юг в Гонконг и Сингапур. Корабль покинул последний порт 23 декабря и направился к новой независимой Республики Цейлон, прибыл в ее столице, Коломбо, 29 декабря. Оставляя Порт-Саид, «Тарава» продолжил свое путешествие в Грецию, Турцию и Крит. В заливе Суда на Крите и отправился «Тарава» во главе через Средиземное море 8 февраля. Он остановилась при Гибралтаре на 12-13 февраля, а затем начал путь через Атлантику. 21 февраля, он закончил свое путешествие в Норфолке. После инактивации капитального ремонта, «Тарава» был исключён из строя 30 июня 1949 года, был на стоянке с Нью-Йоркской группы, Атлантического резервного флота.
Повторная служба
Его выход на пенсию, длилось менее 18 месяцев. 30 ноября 1950 года, он вожобновил службу, так как была необходимость военно-морского флота - особенно авианосцев - вести войну, которая началась в Корее прошлым летом. 3 февраля 1951 г., «Тарава» был возобновила в Ньюпорте, штат Род-Айленд, капитан И.Н.Гриффин в команде. Хотя возобновлена на корейскую войну, «Тарава» никогда не видел обслуживание в этом конфликте. Скорее всего, он служил в качестве замены в 6-м и 2-м флотов ВМС США. 1 октября 1952 года, он стал авианосцем атаки, и был переименован в CVA-40. Корабль, наконец, добрался к азиатской зоне военных действий весной 1954 года, но вскоре после июльского перемирия 1953 закончилась военные действия.
Корабль вернулся на восточное побережье в сентябре 1954 года возобновил свою нормальную работу. В декабре он вошол в Бостон военно-морской верфи для ремонта. 10 января 1955 года, в то время как все еще проходит преобразование, он был переименована CVS-40 . Его изменения были завершены, летом, а после приспособляемости, авианосец работает около Quonset Point, Род-Айленд, проведение учебных миссий с авиаэскадрилиями на противолодочной основе. Осенью того же года он приняла участие в упражнениях с Hunter-Killer группы 4 перед возвращением в Quonset точки.
В августе и сентябре 1958 года «Тарава» был частью Военно-морского флота Целевой группы 88 (TF 88) в течение операции Аргус, который был вовлечен в проведение ядерных испытаний в очень высоких слоях атмосферы.
«Тарава» служил с Атлантического флота на оставшуюся часть своей активной карьеры. Он осталась на восточном побережье, действующих из Quonset точки и Норфолк, а иногда и посещения района Карибского моря для проведения учений. В основном, его долг состоял из барьерных патрулей против более крупных советских подводных лодок и надводного флота и подготовки летчиков для Атлантического флота. В мае 1960 года, однако, активная карера «Таравы» подошла к концу. Он была выведена из эксплуатации и вступил в резерв Филадельфии, где он оставалась до конца 1960-х годов. Во время своего выхода на пенсию, он получил еще одно изменение в обозначении, когда он стал АВТ-12 в мае 1961 года. 1 июня 1967 года, его имя было вычеркнуто из военно-морской регистратуры, а 3 октября 1968 года, он был продан Boston Metals Corporation, Балтимор, штат Мэриленд на слом.
Командиры
И.Н.Гриффин
Примечание
- ↑ Корабль был назван в честь кровопролитной Битвы за Тараву 1943 года, и это первый американский корабль, получивший такое имя.
См. также
Ссылки
- https://www.navsource.org/archives/02/45.htm USS VALLEY FORGE (CV-45)
- USS TARAWA (CV-40)
- wunderwafe.ru
- USS Tarawa Veterans' Association Official Website