Минск (1975)
| Версия 17:02, 19 октября 2014 | Текущая версия на 18:31, 16 июля 2018 | |||
не показано 19 промежуточных версии 7 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| ? | |Название корабля = | + | |Название корабля = «Минск» | |
| ? | |Картинка = | + | |Картинка = Minsk 01.jpg | |
| ? | |Класс корабля = | + | |Класс корабля = Тяжёлый авианесущий крейсер | |
| ? | |ВМС страны = СССР | + | |ВМС страны = ВМФ СССР | |
| ? | |Служба = <center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМФ СССР]]<br/>'''СССР'''</center> | + | |Служба = <center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМФ СССР]]<br/>'''[[ВМФ СССР]]'''</center> | |
| |Заложен = 28 декабря 1972 года | |Заложен = 28 декабря 1972 года | |||
| |Спущен на воду = 30 сентября 1975 года | |Спущен на воду = 30 сентября 1975 года | |||
| ? | |Выход на испытания = | + | |Выход на испытания = 24 февраля 1978 года | |
| ? | |Сдача заказчику = | + | |Сдача заказчику = 27 сентября 1978 года | |
| |Выведен из боевого состава = 30 июня 1993 года | |Выведен из боевого состава = 30 июня 1993 года | |||
| |Сдан на слом = | |Сдан на слом = | |||
| |Гибель = | |Гибель = | |||
| ? | |Предшественники = | + | |Предшественники = [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|ПКР типа «Москва» (проект 1123)]] | |
| ? | |Дочерние корабли = | + | |Дочерние корабли = [[Navy:Баку_(1982)|ТАКР «Баку» (проект 11434)]] | |
| ? | <!-- | + | <!-- | |
| Общие данные | Общие данные | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Водоизмещение | + | |Водоизмещение = 30 535 | |
| ? | | | + | |ВодоизмещениеПолн = 41 370 | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| |Длина = 236,0 | |Длина = 236,0 | |||
| ? | |Ширина = 31,0 | + | |Ширина = {{comment|31,0|по корпусу; наибольшая ширина 49,2 м}} | |
| ? | | | + | ||
| |Осадка = 11,04 | |Осадка = 11,04 | |||
| ? | ||||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 38: | Строка 30: | |||
| --> | --> | |||
| <!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип док = | + | |Главная ЭУ тип док = Котлотурбинная | |
| ? | |Главная ЭУ мощность док = | + | |Главная ЭУ мощность док = 180 000 л.с. | |
| |Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| |Запас топлива = | |Запас топлива = | |||
| ? | |Кол-во валов док = | + | |Кол-во валов док = 4 | |
| ? | |Скорость хода макс док = | + | |Скорость хода макс док = 32,5 | |
| ? | |Скорость хода эконом док = 18,2 | + | |Скорость хода эконом док = 18,2 | |
| ? | |Дальность плавания макс док = | + | |Дальность плавания макс док = | |
| ? | |Дальность плавания эконом док = | + | |Дальность плавания эконом док = 7160 | |
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал = Котлотурбинная | |
| ? | |Главная ЭУ мощность реал = | + | |Главная ЭУ мощность реал = 180 000 л.с. | |
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| ? | |Кол-во валов реал = | + | |Кол-во валов реал = 4 | |
| ? | |Скорость хода макс реал = | + | |Скорость хода макс реал = 32,5 | |
| ? | |Скорость хода эконом реал = | + | |Скорость хода эконом реал = 18,2 | |
| |Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом реал = | + | |Дальность плавания эконом реал = 7160 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 63: | Строка 55: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Общая численность = | + | |Общая численность = 1435<ref>Численность экипажа приводится без учёта авиагруппы (составляющей около 400 человек).</ref> | |
| ? | |Офицеры = | + | |Офицеры = 280 | |
| ? | |Мичманы = | + | |Мичманы = 276 | |
| ? | |Матросы = | + | |Матросы = 881 | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 81: | Строка 67: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Авиагруппа | |Авиагруппа | |||
| ? | | | + | |18 вертолётов [[Navy:Камов_Ка-25|Ка-25]] | |
| ? | | | + | |16 {{comment|самолётов|вертикального взлёта}} [[Navy:Яковлев_Як-38|Як-38]] <ref>Авиагруппа включала в себя до 36 самолётов и вертолётов в любых сочетаниях; в таблице приведён один из возможных вариантов.</ref> | |
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Ракетное вооружение | |||
| + | |4 х 2 ПУ ПКРК П-500 «Базальт» | |||
| + | |2 х 2 ПУ ЗРК М-11 «Шторм» | |||
| + | |2 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М» | |||
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Артиллерия | |Артиллерия | |||
| ? | | | + | |2 х 2 — [[Navy:76,2-мм_артустановка_АК-726|76,2-мм АК-726]] | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Зенитная артиллерия | |Зенитная артиллерия | |||
| ? | |8 | + | |8 х 6 — 30-мм [[АК-630|АК-630М]] | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | | | + | ||
| ? | + | |||
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Противолодочное вооружение | |Противолодочное вооружение | |||
| ? | |2 | + | |1 х 2 ПУ [[Вихрь_(ПЛРК)|РПК «Вихрь»]] | |
| + | |2 х 5 торпедных аппарата ПТА-53-1143 | |||
| + | |2 х РБУ-6000 | |||
| }} | }} | |||
| |Однотипные корабли = | |Однотипные корабли = | |||
| ? | + | * [[Navy:Киев_(1972)|ТАКР «Киев» (пр.1143)]] ;<br /> | ||
| ? | + | * [[Navy:Новороссийск_(1978)|ТАКР «Новороссийск» (пр.11433)]]. | ||
| ? | + | |||
| }} | }} | |||
| + | <small>{{другие значения|2=Минск}}</small> | |||
| + | {{AnnoWiki | |||
| + | | pic = | |||
| + | | content = '''«Минск»''' — [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советский]] тяжёлый [[Авианосец|авианесущий крейсер]] [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|типа «Киев»]]. Входил в состав [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанского]] флота СССР. С 1979 по 1990 годы активно участвовал в боевых службах на Тихом и Индийском океанах, а также в Южно-Китайском море. Наряду с головным кораблём серии, сыграл важную роль в становлении советской палубной авиации. В связи с разделом СССР в 1991 году не смог пройти плановый ремонт в Николаеве, из-за чего был исключён из боевого состава флота и списан в 1993 году. С 2000 года является центром выставочно-развлекательного комплекса ''Minsk World'' в китайском городе Шэньчжэнь, в 2016 году в том же качестве переведён в город Наньтун.}} | |||
| ? | + | __TOC__ | ||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | ||||
| + | [[Авианосец|Тяжёлый авианесущий крейсер]] «Минск»<ref>В честь [[Лидер_эскадренных_миноносцев|лидера эсминцев]] [[Navy:Минск_(1935)|«Минск»]], принимавшего участие в Великой Отечественной войне. В свою очередь, лидер получил своё название в честь города Минск, столицы Белорусской Советской Социалистической Республики.</ref> - второй корабль из серии ТАКР проекта 1143, разработанного в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством главного конструктора А. В. Маринича. Практически полностью повторял головной [[Корабль|корабль]] этой [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|серии]]. | |||
| ? | == | + | == Постройка и испытания == | |
| ? | + | |||
| ? | + | «Минск» был заложен '''28 декабря 1972 года''' на стапеле «0» Черноморского судостроительного завода - как только этот стапель освободился при спуске корпуса ТАКР «Киев». При строительстве был учтён опыт постройки «Киева» и отменён ряд ограничений главного конструктора, в частности, по спусковому весу, благодаря чему «Минск» спускался на воду с полностью смонтированной по высоте надстройкой. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | '''30 сентября 1975 года''' корабль был спущен на воду. С 15 октября 1977 по 18 февраля 1978 года прошли швартовые испытания корабля, уже переклассифицированного к тому времени в тяжёлые авианосные крейсера (при закладке «Минск» причисляли к классу противолодочных крейсеров). | ||
| ? | + | |||
| ? | + | [[Файл:minsk_fromMK02.jpg|180px|thumb|left|<small>ТАКР «Минск», фото из журнала «Моделист-конструктор» за март 1983 года</small>]] | ||
| ? | + | |||
| ? | + | 19 февраля был впервые поднят Военно-морской флаг СССР. 21 февраля корабль ушёл в Севастополь, где через 3 дня начались заводские ходовые испытания. | ||
| + | ||||
| + | 5 мая 1978 года «Минск» приступил к государственным испытаниям. '''27 сентября 1978 года''', после завершения испытаний, был подписан приёмный акт корабля, и он официально вступил в строй Военно-Морского Флота СССР. | |||
| + | ||||
| + | {{Popup | |||
| + | |header = <center>''В. А. Ульянич о первой посадке самолёта на ТАКР «Минск» во время испытаний корабля''</center> | |||
| + | |content = | |||
| + | {{цитата|автор=Владимир Ульянич, в 1978 году - капитан-лейтенант, командир дивизиона ЗРК «Шторм» в первом экипаже ТАКР «Минск»|Первый самолёт Як-38 сел на палубу «Минска» 6 апреля 1978 г. в Чёрном море. Лётчик - командир 311 ОКШАП Свиточев Вячеслав Михайлович. Я стоял вахтенным офицером и помню, что командир В. А. Гокинаев сделал объявление по корабельной трансляции: «Поздравляю экипаж с первой посадкой на палубу «Минска». С этого момента наш крейсер стал авианосцем».}} | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | == Описание конструкции == | |||
| + | ||||
| + | Конструкция корабля аналогична его предшественнику - ТАКР «Киев», головному крейсеру [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|проекта 1143]]. Изначально единственное различие заключалось в модернизированной версии 30-мм зенитных автоматов АК-630М на «Минске» (вместо АК-630 на «Киеве»). Впоследствии при модернизации кораблей «Минск» и «Киев» получили обтекатели и выравнивающие устройства у передней кромки полётной палубы, выполненные по индивидуальным проектам, благодаря чему стали различаться внешне. | |||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
| ? | ||||
| ? | = | + | Испытания 1980 года выявили, что на ходу крейсера над полётной палубой возникают завихрения воздуха, осложняющие групповую эксплуатацию летательных аппаратов (последовательный взлёт с короткого разбега сразу нескольких самолётов и вертолётов был затруднён). Для устранения этих завихрений в 1981 году «Минск» - первым из кораблей своего типа - получил наделки-обтекатели на передние кромки полётной палубы и малого спонсона под ней, а также щиты выравнивающих устройств (ВУ). По результатам дальнейших испытаний выявили, что достаточным является обтекатель только на кромке палубы (без переделок малого спонсона), а также более простая конфигурация щитов ВУ. Упрощённая конфигурация обтекателя и ВУ впервые была опробована на строящемся [[Navy:Новороссийск_(1978)|ТАКР «Новороссийск»]], а впоследствии таким же образом модернизировали головной [[Navy:Киев_(1972)|«Киев»]]. | |
| ? | + | |||
| ? | В 1991 году крейсер должен был прибыть в Николаев для ремонта и модернизации, но из-за сокращения финансирования он был поставлен на | + | == История службы == | |
| + | ||||
| + | [[Файл:Minsk_38.jpg|240px|thumb|left|<small>Авианосный крейсер «Минск» в начале службы (фото не позднее 1981 года, до модернизации)</small>]] | |||
| + | ||||
| + | Сразу по вступлении в строй в сентябре 1978 года новый ТАКР был временно зачислен в состав 30-й дивизии противолодочных кораблей Краснознамённого Черноморского флота. | |||
| + | ||||
| + | 13 января 1979 года «Минск» зачислили в состав 175-й бригады ракетных кораблей (БРК) [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанского флота]] и начали готовить крейсер к межфлотскому переходу. '''24 февраля 1979 года''' тяжёлый авианосный крейсер в сопровождении [[Большой_противолодочный_корабль|БПК]] «Ташкент» и «Петропавловск», а также сторожевых кораблей «Грозящий» и «Деятельный» вышел из Севастополя на переход к месту постоянного базирования - на Дальний Восток. | |||
| + | ||||
| + | Во время перехода в Средиземном море - в марте 1979 года - была запланирована встреча «Минска» с однотипным ТАКР [[Navy:Киев_(1972)|«Киев»]], который тогда проходил в том районе свою третью боевую службу. Впервые в ВМФ СССР сразу две авианосные группы отрабатывали совместные боевые задачи в открытом море, взаимодействуя друг с другом и с другими кораблями в условиях постоянного сопровождения со стороны кораблей и авиации стран НАТО. | |||
| + | ||||
| + | В продолжение похода отряд кораблей во главе с ТАКР «Минск» прошёл Гибралтарским проливом и двинулся вокруг Африки в Индийский океан. С конца марта и по 2 апреля 1979 года отряд нанёс деловой визит в порт Луанда (Ангола). В ходе визита на борту «Минска» побывал президент страны Агостиньо Нето, посол СССР в Республике Ангола Логвинов, а также делегации из находившихся тогда в Анголе советских и кубинских военных специалистов. | |||
| + | ||||
| + | Во время перехода в экваториальных широтах был впервые получен опыт эксплуатации палубных штурмовиков Як-38 в условиях высокой температуры и влажности воздуха. При этом были выявлены и в дальнейшем (на протяжении 1979-1980 гг.) исправлены существенные недостатки конструкции самолёта, при эксплуатации в умеренных широтах не проявлявшиеся. | |||
| + | ||||
| + | Продолжая межфлотский переход, крейсер «Минск» нанёс деловые визиты в порты Мапуту (Мозамбик), Порт-Луи (Маврикий) и Аден (НДРЙ). | |||
| + | ||||
| + | '''3 июля 1979 года''' ТАКР «Минск» завершил переход, прибыв к месту постоянного базирования в залив Стрелок. За четыре с половиной месяца было пройдено свыше 13000 миль по трём океанам и четырнадцати морям, палубной авиацией было выполнено с «Минска» 1339 полётов (из них 565 - самолётами и 774 - вертолётами). | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Киев48.jpg|240px|thumb|right|<small>ТАКР «Киев» (слева) и «Минск» (справа) в Средиземном море, март 1979 года</small>]] | |||
| + | ||||
| + | '''27 августа 1980 года''' «Минск» вышел на свою первую боевую службу в Тихий океан и Южно-Китайское море. Служба проходила в сложной международной обстановке: летом 1980 года вновь разгорелся пограничный конфликт между Таиландом и Кампучией (ныне Камбоджа), тогда уже по числу жертв с обеих сторон сравнимый с небольшой войной. При подготовке к походу, 28 июля 1980 года, крейсер получил приказ Главнокомандующего ВМФ СССР следовать в Сиамский залив, не нарушая территориальных вод Таиланда и Кампучии, и вести интенсивные полёты палубной авиации на боевое применение. | |||
| + | ||||
| + | Помимо боевых задач, корабль в этом походе был задействован в испытаниях по теме взлёта Як-38 с короткого разбега, позволяющего увеличить боевую нагрузку и радиус действия самолёта. Испытательные и учебно-боевые полёты проводились в условиях тропической жары и влажности, что позволило также убедиться в эффективности доработок, проведённых на самолёте для эксплуатации в подобных условиях. 8 сентября 1980 года испытания были на время прерваны из-за катастрофы Як-38 под управлением военного лётчика-испытателя Олега Кононенко<ref>Из-за отказа на борту самолёта при выполнении взлёта с разбегом сопла подъёмно-маршевого двигателя не довернулись во взлётное положение, отчего оторвавшийся от палубы штурмовик, не развив достаточной подъёмной силы, не смог подняться и упал в воду. Лётчик, имевший время и возможность катапультироваться, по всей видимости, пытался спасти машину и покидать её не стал - в результате от удара об воду потерял сознание и затонул вместе с самолётом.</ref>. | |||
| + | ||||
| + | Большую часть сентября 1980 года «Минск» выполнял демонстрацию силы в Сиамском заливе, поддерживая дружественную СССР Кампучию: в непосредственной близости от территориальных вод Таиланда палубные штурмовики отрабатывали по бурунной мишени боевым оружием, а также перехватывали самолёты-разведчики ВВС США и Таиланда. Дважды за слишком близкий пролёт над ТАКР штурмовики Як-38 «наказывали» самых активных разведчиков тем, что брали их в «клещи» и принуждали пройти над позициями ПВО Вьетнама. | |||
| + | ||||
| + | В дальнейшем крейсер продолжил боевую службу в Южно-Китайском море, совершив деловой заход в порт Камрань (Социалистическая Республика Вьетнам). 26 ноября 1980 года «Минск» завершил боевую службу, бросив якорь в заливе Стрелок. | |||
| + | ||||
| + | С 1981 по первую половину 1982 года ТАКР «Минск» прошёл ремонт и модернизацию на «Дальзаводе» с установкой обтекателей и выравнивающих устройств. | |||
| + | ||||
| + | '''26 сентября 1982 года''' ТАКР вышел на свою вторую боевую службу в составе отряда боевых кораблей Тихоокеанского флота. | |||
| + | ||||
| + | С 4 по 19 ноября 1982 года отряд кораблей во главе с «Минском» совершил визит в порт Камрань (Вьетнам). | |||
| + | ||||
| + | 22 ноября отряд прошёл в Индийский океан через Малаккский пролив, а 3 декабря 1982 года бросил якоря у побережья острова Сокотра (НДРЙ). 7 декабря 1982 года советское соединение снялось с якорей, направляясь к Индии. | |||
| + | ||||
| + | С 11 по 14 декабря 1982 года «Минск» совершил визит в порт Бомбей (Индия). В ходе визита крейсер посетили официальные делегации военного руководства Индии во главе с министром обороны, для которых провели демонстрационные полёты самолётов и вертолётов с палубы авианосного крейсера. | |||
| + | ||||
| + | {{Popup | |||
| + | |header = <center>''Сергей Стриженко о визите ТАКР «Минск» в Бомбей во время боевой службы 1982-1983 года''</center> | |||
| + | |content = | |||
| + | {{цитата|автор=Сергей Стриженко, техник в 311-м {{comment|ОКШАП|отдельном корабельном штурмовом авиаполку}} (1980-1985), участник походов на ТАКР «Минск» и «Новороссийск»| 11.12.1982. Утро. Видимо, подходим к Бомбею - прошли рыбацкую артель. Джонки похожи на вьетнамские, но менее задраны носы и имеют более приличный вид. | |||
| + | Подошли к внешнему рейду. В дымке видно Бомбей. Сели два вертолёта, которые мы смотрели... Катера охраны так и ходят вокруг корабля... Вода здесь отвратительная, прозрачность 0,5 метра - ужас, грязнее, чем в Сингапуре. С берега пахнет пляжем. Бомбей будто бы стоит на 3 холмах. Нагромождение небоскрёбов. На его фоне отлично смотрятся «Ташкент» и «Бутома». | |||
| + | ||||
| + | 12.12.1982. Сейчас надо сказать, что мы все - молодцы. Ни одной заминки. Показали товар лицом. Как взлетел 1-й (командир 2 эскадрильи Десятников Александр Николаевич) и как садился 2-й (Александр Николаевич Винокупов)!.. Всё было великолепно, а особенно запуск ПД в развороте... Сегодня Министр обороны Индии посмотрел на штурмовиков СССР. Всё было легко, красиво и непринуждённо. Всё было великолепно. Советские штурмовики над Бомбеем - это сила. Таких машин нет во всем мире... | |||
| + | ||||
| + | ...Вертолёты также летали здорово. Очень аккуратно. Нам ещё скажут, как отреагировали высокие индийские гости на мастерства наших ребят, но, по-моему, им есть над чем подумать. Ведь их вертолеты летают похуже, хотя легче и красивее, и не их производства...}} | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:05_Alouette.jpg|240px|thumb|left|<small>Вертолёт «Алуэтт» индийских ВМС на палубе ТАКР «Минск» во время визита в Бомбей, декабрь 1982 года. Фото Сергея Стриженко</small>]] | |||
| + | ||||
| + | С 27 декабря 1982 по 3 января 1983 года «Минск» нанёс визит в порт Аден (Народно-Демократическая Республика Йемен). На рейде Адена моряки встретили новый 1983 год, при этом по итогам 1982 года «Минск» был признан лучшим кораблём КТОФ. | |||
| + | ||||
| + | 17 января 1983 года отряд боевых кораблей во главе с «Минском» прошёл Малаккским проливом из Индийского океана в Южно-Китайское море, а 19 января вновь встал на рейде Камрани (Вьетнам). За время этой стоянки - 27 января 1983 года - на крейсер нанёс визит Чрезвычайный и Полномочный посол СССР во Вьетнаме Чаплин. 5 февраля 1983 года советское соединение снялось с якоря, возвращаясь к месту постоянного базирования. | |||
| + | ||||
| + | '''15 февраля 1983 года''' ТАКР «Минск» бросил якорь в заливе Стрелок, завершив свою вторую боевую службу. За два с половиной месяца похода с его палубы было выполнено 662 полёта самолётов и 516 - вертолётов. | |||
| + | ||||
| + | С '''27 марта по 24 апреля 1984 года''' «Минск» выходил на свою третью боевую службу. Кратковременная (менее месяца) служба прошла, главным образом, в Южно-Китайском море, с заходом в порт Камрань (Вьетнам). За время этой службы с палубы крейсера самолёты выполнили 56 полётов, а вертолёты - 38. | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:ship_Minsk_025_1986_04.jpg|240px|thumb|right|<small>ТАКР «Минск» в Тихом океане, апрель 1986 года</small>]] | |||
| + | ||||
| + | В '''марте-апреле 1986 года''' крейсер вновь нёс боевую службу в Южно-Китайском море с заходом в Камрань, где принял участие в совместных советско-вьетнамских учениях. | |||
| + | ||||
| + | '''4-8 июля 1986 года''' в сопровождении БПК [[Navy:Таллин_(1976)|«Таллин»]], [[Navy:Адмирал_Спиридонов_(1983)|«Адмирал Спиридонов»]] и танкера «Аргунь» тяжёлый авианосный крейсер «Минск» нанёс визит в порт Вонсан (КНДР). | |||
| + | ||||
| + | В 1986 году «Минск» был удостоен приза Главнокомандующего ВМФ СССР за ракетную стрельбу. | |||
| + | ||||
| + | Всего за период службы с палубы ТАКР «Минск» было выполнено 2390 полётов самолётов и 3166 полётов вертолётов. | |||
| + | ||||
| + | В 1991 году крейсер должен был прибыть в Николаев для капитального ремонта и модернизации, но из-за сокращения финансирования он был поставлен на отстой в бухту Постовая залива Советская Гавань. | |||
| + | ||||
| + | В бухту Постовая прибыл осенью 1992 года.Базировался там на базе обеспечения подводных лодок(поселок Заветы Ильича). | |||
| + | ||||
| + | '''30 июня 1993 года''' корабль был исключён из боевого состава ВМФ и впоследствии разоружён. 31 августа 1994 года экипаж «Минска» был расформирован, а сам крейсер назначен для продажи на слом. | |||
| + | ||||
| + | 20 октября 1995 года ТАКР был продан южнокорейской фирме для разделки на металл и на буксире уведён в порт Пусан (Южная Корея). До конца года корпус «Минска» за 5 млн. долларов перекупила китайская компания. | |||
| + | ||||
| + | 30 июля 1998 года корабль был отбуксирован в порт Шэньчжэнь (КНР, провинция Гуандун) и после проведения реставрационных работ превращён в музей. С 27 сентября 2000 года является центром выставочно-развлекательного комплекса «Мир авианосца „Минск“» (англ.''Minsk World''). | |||
| + | ||||
| + | {{Popup | |||
| + | |header = <center>''В. А. Гокинаев о превращённом в музей ТАКР «Минск»''</center> | |||
| + | |content = | |||
| + | {{цитата|автор=Виктор Гокинаев, ныне контр-адмирал в отставке, первый командир ТАКР «Минск»|На «Минске» в Китае я был в мае 2000 года, помогал китайцам восстанавливать помещения и конструкции, размещать оборудование в них. А 27 сентября был приглашён на презентацию открытия туристического центра на корабле в г. Шень-Жень. Корпус крейсера и надстройка со всеми антеннами и оружием выполнены в копии. Крейсер внешне выглядит таким, каким я принял его на Черноморском заводе. Внутри помещения и каюты переделаны для экскурсий, развешены увеличенные фотографии боевых будней экипажа, посещения корабля главкомом ВМФ Горшковым С. Г., другими руководителями ВМФ и страны. Фотографии полётов, стрельб, лётчиков, моряков, портреты первых трёх командиров. | |||
| + | ||||
| + | Проводились выставки: «Советский ВМФ в период с 1941 по 1991 год» и «Советская космонавтика». Приезжал дважды Герой Советского Союза, космонавт Романенко. В день открытия крейсер посетило 10 000 человек. 24 млн. долларов, вложенных в реконструкцию крейсера, окупились еще в 2000 году.}} | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | В апреле-мае 2016 года музейный корабль прошёл докование и ремонт подводной части на частном судостроительном заводе ''Zhejiang Peninsula Ship Industry Company'' в городе Чжоушань (провинция Чжэцзян). 5 мая 2016 года «Минск» отбуксировали к новому месту стоянки в создаваемом развлекательном парке в научно-технологическом парке Сутун в городе Наньтуне (провиция Цзянси). | |||
| + | ||||
| + | == Командиры == | |||
| + | ||||
| + | За время службы<ref>В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, а расформировывались уже после списания корабля, поэтому для первого и последнего командиров даты нахождения в должности не совпадают с формальным началом и окончанием службы крейсера.</ref> тяжёлым авианосным крейсером «Минск» командовали: | |||
| + | ||||
| + | {| class="wikitable" | |||
| + | |- | |||
| + | ! Даты !! Звание !! Командир !! Фотография | |||
| + | |- | |||
| + | | 1975-1980 || капитан 1 ранга || Гокинаев Виктор Александрович || [[Файл:ship_CO_Gokinaev_VA.jpg|100px]] | |||
| + | |- | |||
| + | | 1980-1984 || капитан 1 ранга || Саможенов Вениамин Павлович || [[Файл:ship_CO_Samozhenov_VP_resize.jpg|100px]] | |||
| + | |- | |||
| + | | 1984-1987 || капитан 1 ранга || Поляков Юрий Мелентьевич || [[Файл:ship_CO_Polyakov_YM_resize.jpg|100px]] | |||
| + | |- | |||
| + | | 1987-1990 || капитан 1 ранга || Михеев Николай Александрович || [[Файл:ship_CO_Mikheev_NA_resize.jpg|100px]] | |||
| + | |- | |||
| + | | 1990-1991 || капитан 1 ранга || Высоцкий Владимир Сергеевич || [[Файл:ship_CO_Vysotsky_VS.jpg|100px]] | |||
| + | |- | |||
| + | | 1991-1992 || капитан 1 ранга || Назаров Александр Иванович || [[Файл:ship_CO_Nazarov_AI_resize.jpg|100px]] | |||
| + | |- | |||
| + | | 1992-1994 || капитан 1 ранга || Никитин Игорь Владимирович || [[Файл:ship_CO_Nikitin_IV_resize.jpg|100px]] | |||
| + | |} | |||
| + | ||||
| + | ==См. Также== | |||
| + | ||||
| + | * [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|Авианесущие крейсера типа «Киев» проекта 1143]] | |||
| + | * [[Navy:Баку_(1982)|ТАКР «Баку» (проект 11434)]] | |||
| + | * [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_Рига_проекта_11435|Авианесущие крейсера проекта 11435]] | |||
| + | * [[Navy:Яковлев_Як-38|Палубный штурмовик Як-38]] | |||
| + | * [[Navy:Камов_Ка-25|Корабельный вертолёт Ка-25]] | |||
| + | ||||
| + | ==Примечания== | |||
| + | <references /> | |||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
| ? | + | |||
| ? | https://ru.wikipedia.org/wiki/ | + | === Литература === | |
| ? | https://aviaros.narod.ru/minsk.htm | + | ||
| ? | https://www.navy.su/1917-/aircraft/kiev/index.htm | + | * {{книга | |
| ? | https:// | + | | автор = Бабич В. В. | |
| + | | заглавие = Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах | |||
| + | | место = Николаев | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 2003 | |||
| + | | allpages = 544 | |||
| + | | издательство = Атолл | |||
| + | | isbn = 966-7726-69-X | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = Бабич В. В. | |||
| + | | заглавие = Город Святого Николая и его авианосцы | |||
| + | | место = Николаев | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 2007 | |||
| + | | allpages = 672 | |||
| + | | издательство = Атолл | |||
| + | | isbn = 966-8147-82-0 | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = Балакин С. А., Заблоцкий В. П. | |||
| + | | заглавие = Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова | |||
| + | | место = М. | |||
| + | | издание = «Арсенал-коллекция» | |||
| + | | год = 2007 | |||
| + | | allpages = 240 | |||
| + | | издательство = Яуза, ЭКСМО | |||
| + | | isbn = 978-5-699-20954-5 | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = Заблоцкий В. П. | |||
| + | | заглавие = Тяжёлые авианесущие крейсера «МИНСК», «НОВОРОССИЙСК», «БАКУ» | |||
| + | | место = М. | |||
| + | | издание = «Морская коллекция» | |||
| + | | год = №4/2004 | |||
| + | | allpages = 32 | |||
| + | | издательство = Моделист-конструктор | |||
| + | | isbn = | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = Ульянич В. А. | |||
| + | | заглавие = В кругах «Минска» | |||
| + | | место = Радужный | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 2005 | |||
| + | | allpages = 304 | |||
| + | | издательство = Владимирская офсетная типография | |||
| + | | isbn = | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | ===Ссылки=== | |||
| + | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Минск_(авианесущий_крейсер) «Минск» (авианесущий крейсер) - страница из «Википедии»] | |||
| + | ||||
| + | * [https://aviaros.narod.ru/minsk.htm ТАВКР «Минск» на aviaros.narod.ru] | |||
| + | ||||
| + | * [https://military.tomsk.ru/blog/topic-366.html Справка об авианосных крейсерах проекта 1143 и 11433 на military.tomsk.ru] | |||
| + | ||||
| + | * [https://www.navy.su/1917-/aircraft/kiev/index.htm Справка об авианосных крейсерах проекта 1143 и 11433 на navy.su] | |||
| + | ||||
| + | * [https://navsource.narod.ru/photos/02/162/index.html Справка и подборка фотографий по ТАКР «Минск» на сайте navsource.narod.ru] | |||
| + | ||||
| + | * [https://kramtp.info/news/18/full/id=31435 Статья «На палубах авианосцев холодной войны»] | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| ? | + | |||
| + | Minsk_34.jpg|Обслуживание палубной авиации на палубе ТАКР «Минск», 1979 год | |||
| + | ||||
| + | Киев21.jpg|Тяжёлые авианесущие крейсера «Киев» (на переднем плане) и «Минск» (на заднем плане) во время совместной службы в Средиземном море, март 1979 года | |||
| + | ||||
| + | Киев48.jpg|ТАКР «Киев» (слева) и «Минск» (справа) в Средиземном море, март 1979 года | |||
| + | ||||
| + | Title_TAKR_Minsk.jpg|«Минск» в Средиземном море, 1979 год | |||
| + | ||||
| + | Minsk_03.jpg|Штурмовики Як-38 на палубе ТАКР «Минск», лётчики по тревоге занимают места в кабинах (1979 год) | |||
| + | ||||
| + | Minsk_38.jpg|ТАКР «Минск» в начале службы (фотография 1979-1981 годов) | |||
| + | ||||
| + | Minsk_01.jpg|ТАКР «Минск», главный ракетный комплекс приведён в боевое положение, 1981 год | |||
| + | ||||
| + | Minsk_09.jpg|«Минск» после модернизации, 1982 год | |||
| + | ||||
| + | Aircraft_Carrier_Minsk.jpg|«Минск» в походе, 1982-1983 год | |||
| + | ||||
| + | Minsk_10.jpg|Тяжёлый авианосный крейсер «Минск», вид на носовую часть и главный ударный комплекс (фото 1982-1983 года) | |||
| + | ||||
| + | 04_Yak_TP.jpg|Як-38 на технической позиции у правого борта «Минска», 1982 год. Фотография Сергея Стриженко | |||
| + | ||||
| + | 05_Yak_TkOff.jpg|Вертикальный взлёт Як-38 с палубы «Минска», 1982 год. Фотография Сергея Стриженко | |||
| + | ||||
| + | minsk_takr09b.jpg|ТАКР «Минск» сфотографирован с воздуха, 1982-1986 год | |||
| + | ||||
| + | ship_Minsk_1984_02162072.jpg|«Минск» в походе, 1984 год | |||
| + | ||||
| + | ship_Minsk011_in_1984.jpg|ТАКР «Минск» на полном ходу, фото 1984 года | |||
| + | ||||
| + | Minsk_6482870vkk.jpg|«Минск» на якорной стоянке, 1991 год | |||
| + | ||||
| + | MinskW_6482872y0n.jpg|Бывший крейсер «Минск» в качестве музея-аттракциона в китайском порту Шэньчжэнь, фотография 2004 года | |||
| + | ||||
| + | MinskW_2016_Sutung_3095153.jpg|Корабль-музей «Минск» после докования буксируют под мостом через р. Янцзы к новому месту стоянки в порт Наньтун, май 2016 года | |||
| + | ||||
| </gallery> | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | === Видео === | |||
| + | ||||
| + | {{Popup | |||
| + | |header = <center>''Видеоролики о ТАКР «Минск»''</center> | |||
| + | |content = | |||
| + | {{#ev:youtube|fbMXm9CdmcU|280}} | |||
| + | {{#ev:youtube|n8rpP7W5zMQ|280}} | |||
| + | {{#ev:youtube|Dllz5jZ-0Gs|280}} | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | [[Категория:ВМФ СССР]] | |||
| + | [[Категория:Крейсеры]] | |||
| + | [[Категория:Авианосцы]] | |||
| + | [[Категория:Корабль-музей]] | |||
Текущая версия на 18:31, 16 июля 2018
«Минск»
| 28 декабря 1972 года Заложен |
| 30 сентября 1975 года Спущен на воду |
| 24 февраля 1978 года Выход на испытания |
| 27 сентября 1978 года Введен в строй |
| 30 июня 1993 года Выведен из боевого состава |
| 30 535 / 41 370 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 236,0 / 31,0 / 11,04 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1435[1] чел. Общая численность |
| 280 чел. Офицеры |
| 276 чел. Мичманы |
| 881 чел. Матросы |
Ракетное вооружение
- 4 х 2 ПУ ПКРК П-500 «Базальт»;
- 2 х 2 ПУ ЗРК М-11 «Шторм»;
- 2 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М».
Артиллерия
- 2 х 2 — 76,2-мм АК-726.
Зенитная артиллерия
- 8 х 6 — 30-мм АК-630М.
Противолодочное вооружение
- 1 х 2 ПУ РПК «Вихрь»;
- 2 х 5 торпедных аппарата ПТА-53-1143;
- 2 х РБУ-6000.
Содержание
Общие сведения
Тяжёлый авианесущий крейсер «Минск»[3] - второй корабль из серии ТАКР проекта 1143, разработанного в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством главного конструктора А. В. Маринича. Практически полностью повторял головной корабль этой серии.
Постройка и испытания
«Минск» был заложен 28 декабря 1972 года на стапеле «0» Черноморского судостроительного завода - как только этот стапель освободился при спуске корпуса ТАКР «Киев». При строительстве был учтён опыт постройки «Киева» и отменён ряд ограничений главного конструктора, в частности, по спусковому весу, благодаря чему «Минск» спускался на воду с полностью смонтированной по высоте надстройкой.
30 сентября 1975 года корабль был спущен на воду. С 15 октября 1977 по 18 февраля 1978 года прошли швартовые испытания корабля, уже переклассифицированного к тому времени в тяжёлые авианосные крейсера (при закладке «Минск» причисляли к классу противолодочных крейсеров).
19 февраля был впервые поднят Военно-морской флаг СССР. 21 февраля корабль ушёл в Севастополь, где через 3 дня начались заводские ходовые испытания.
5 мая 1978 года «Минск» приступил к государственным испытаниям. 27 сентября 1978 года, после завершения испытаний, был подписан приёмный акт корабля, и он официально вступил в строй Военно-Морского Флота СССР.
Описание конструкции
Конструкция корабля аналогична его предшественнику - ТАКР «Киев», головному крейсеру проекта 1143. Изначально единственное различие заключалось в модернизированной версии 30-мм зенитных автоматов АК-630М на «Минске» (вместо АК-630 на «Киеве»). Впоследствии при модернизации кораблей «Минск» и «Киев» получили обтекатели и выравнивающие устройства у передней кромки полётной палубы, выполненные по индивидуальным проектам, благодаря чему стали различаться внешне.
Модернизации и переоборудования
Испытания 1980 года выявили, что на ходу крейсера над полётной палубой возникают завихрения воздуха, осложняющие групповую эксплуатацию летательных аппаратов (последовательный взлёт с короткого разбега сразу нескольких самолётов и вертолётов был затруднён). Для устранения этих завихрений в 1981 году «Минск» - первым из кораблей своего типа - получил наделки-обтекатели на передние кромки полётной палубы и малого спонсона под ней, а также щиты выравнивающих устройств (ВУ). По результатам дальнейших испытаний выявили, что достаточным является обтекатель только на кромке палубы (без переделок малого спонсона), а также более простая конфигурация щитов ВУ. Упрощённая конфигурация обтекателя и ВУ впервые была опробована на строящемся ТАКР «Новороссийск», а впоследствии таким же образом модернизировали головной «Киев».
История службы
Сразу по вступлении в строй в сентябре 1978 года новый ТАКР был временно зачислен в состав 30-й дивизии противолодочных кораблей Краснознамённого Черноморского флота.
13 января 1979 года «Минск» зачислили в состав 175-й бригады ракетных кораблей (БРК) Тихоокеанского флота и начали готовить крейсер к межфлотскому переходу. 24 февраля 1979 года тяжёлый авианосный крейсер в сопровождении БПК «Ташкент» и «Петропавловск», а также сторожевых кораблей «Грозящий» и «Деятельный» вышел из Севастополя на переход к месту постоянного базирования - на Дальний Восток.
Во время перехода в Средиземном море - в марте 1979 года - была запланирована встреча «Минска» с однотипным ТАКР «Киев», который тогда проходил в том районе свою третью боевую службу. Впервые в ВМФ СССР сразу две авианосные группы отрабатывали совместные боевые задачи в открытом море, взаимодействуя друг с другом и с другими кораблями в условиях постоянного сопровождения со стороны кораблей и авиации стран НАТО.
В продолжение похода отряд кораблей во главе с ТАКР «Минск» прошёл Гибралтарским проливом и двинулся вокруг Африки в Индийский океан. С конца марта и по 2 апреля 1979 года отряд нанёс деловой визит в порт Луанда (Ангола). В ходе визита на борту «Минска» побывал президент страны Агостиньо Нето, посол СССР в Республике Ангола Логвинов, а также делегации из находившихся тогда в Анголе советских и кубинских военных специалистов.
Во время перехода в экваториальных широтах был впервые получен опыт эксплуатации палубных штурмовиков Як-38 в условиях высокой температуры и влажности воздуха. При этом были выявлены и в дальнейшем (на протяжении 1979-1980 гг.) исправлены существенные недостатки конструкции самолёта, при эксплуатации в умеренных широтах не проявлявшиеся.
Продолжая межфлотский переход, крейсер «Минск» нанёс деловые визиты в порты Мапуту (Мозамбик), Порт-Луи (Маврикий) и Аден (НДРЙ).
3 июля 1979 года ТАКР «Минск» завершил переход, прибыв к месту постоянного базирования в залив Стрелок. За четыре с половиной месяца было пройдено свыше 13000 миль по трём океанам и четырнадцати морям, палубной авиацией было выполнено с «Минска» 1339 полётов (из них 565 - самолётами и 774 - вертолётами).
27 августа 1980 года «Минск» вышел на свою первую боевую службу в Тихий океан и Южно-Китайское море. Служба проходила в сложной международной обстановке: летом 1980 года вновь разгорелся пограничный конфликт между Таиландом и Кампучией (ныне Камбоджа), тогда уже по числу жертв с обеих сторон сравнимый с небольшой войной. При подготовке к походу, 28 июля 1980 года, крейсер получил приказ Главнокомандующего ВМФ СССР следовать в Сиамский залив, не нарушая территориальных вод Таиланда и Кампучии, и вести интенсивные полёты палубной авиации на боевое применение.
Помимо боевых задач, корабль в этом походе был задействован в испытаниях по теме взлёта Як-38 с короткого разбега, позволяющего увеличить боевую нагрузку и радиус действия самолёта. Испытательные и учебно-боевые полёты проводились в условиях тропической жары и влажности, что позволило также убедиться в эффективности доработок, проведённых на самолёте для эксплуатации в подобных условиях. 8 сентября 1980 года испытания были на время прерваны из-за катастрофы Як-38 под управлением военного лётчика-испытателя Олега Кононенко[4].
Большую часть сентября 1980 года «Минск» выполнял демонстрацию силы в Сиамском заливе, поддерживая дружественную СССР Кампучию: в непосредственной близости от территориальных вод Таиланда палубные штурмовики отрабатывали по бурунной мишени боевым оружием, а также перехватывали самолёты-разведчики ВВС США и Таиланда. Дважды за слишком близкий пролёт над ТАКР штурмовики Як-38 «наказывали» самых активных разведчиков тем, что брали их в «клещи» и принуждали пройти над позициями ПВО Вьетнама.
В дальнейшем крейсер продолжил боевую службу в Южно-Китайском море, совершив деловой заход в порт Камрань (Социалистическая Республика Вьетнам). 26 ноября 1980 года «Минск» завершил боевую службу, бросив якорь в заливе Стрелок.
С 1981 по первую половину 1982 года ТАКР «Минск» прошёл ремонт и модернизацию на «Дальзаводе» с установкой обтекателей и выравнивающих устройств.
26 сентября 1982 года ТАКР вышел на свою вторую боевую службу в составе отряда боевых кораблей Тихоокеанского флота.
С 4 по 19 ноября 1982 года отряд кораблей во главе с «Минском» совершил визит в порт Камрань (Вьетнам).
22 ноября отряд прошёл в Индийский океан через Малаккский пролив, а 3 декабря 1982 года бросил якоря у побережья острова Сокотра (НДРЙ). 7 декабря 1982 года советское соединение снялось с якорей, направляясь к Индии.
С 11 по 14 декабря 1982 года «Минск» совершил визит в порт Бомбей (Индия). В ходе визита крейсер посетили официальные делегации военного руководства Индии во главе с министром обороны, для которых провели демонстрационные полёты самолётов и вертолётов с палубы авианосного крейсера.
С 27 декабря 1982 по 3 января 1983 года «Минск» нанёс визит в порт Аден (Народно-Демократическая Республика Йемен). На рейде Адена моряки встретили новый 1983 год, при этом по итогам 1982 года «Минск» был признан лучшим кораблём КТОФ.
17 января 1983 года отряд боевых кораблей во главе с «Минском» прошёл Малаккским проливом из Индийского океана в Южно-Китайское море, а 19 января вновь встал на рейде Камрани (Вьетнам). За время этой стоянки - 27 января 1983 года - на крейсер нанёс визит Чрезвычайный и Полномочный посол СССР во Вьетнаме Чаплин. 5 февраля 1983 года советское соединение снялось с якоря, возвращаясь к месту постоянного базирования.
15 февраля 1983 года ТАКР «Минск» бросил якорь в заливе Стрелок, завершив свою вторую боевую службу. За два с половиной месяца похода с его палубы было выполнено 662 полёта самолётов и 516 - вертолётов.
С 27 марта по 24 апреля 1984 года «Минск» выходил на свою третью боевую службу. Кратковременная (менее месяца) служба прошла, главным образом, в Южно-Китайском море, с заходом в порт Камрань (Вьетнам). За время этой службы с палубы крейсера самолёты выполнили 56 полётов, а вертолёты - 38.
В марте-апреле 1986 года крейсер вновь нёс боевую службу в Южно-Китайском море с заходом в Камрань, где принял участие в совместных советско-вьетнамских учениях.
4-8 июля 1986 года в сопровождении БПК «Таллин», «Адмирал Спиридонов» и танкера «Аргунь» тяжёлый авианосный крейсер «Минск» нанёс визит в порт Вонсан (КНДР).
В 1986 году «Минск» был удостоен приза Главнокомандующего ВМФ СССР за ракетную стрельбу.
Всего за период службы с палубы ТАКР «Минск» было выполнено 2390 полётов самолётов и 3166 полётов вертолётов.
В 1991 году крейсер должен был прибыть в Николаев для капитального ремонта и модернизации, но из-за сокращения финансирования он был поставлен на отстой в бухту Постовая залива Советская Гавань.
В бухту Постовая прибыл осенью 1992 года.Базировался там на базе обеспечения подводных лодок(поселок Заветы Ильича).
30 июня 1993 года корабль был исключён из боевого состава ВМФ и впоследствии разоружён. 31 августа 1994 года экипаж «Минска» был расформирован, а сам крейсер назначен для продажи на слом.
20 октября 1995 года ТАКР был продан южнокорейской фирме для разделки на металл и на буксире уведён в порт Пусан (Южная Корея). До конца года корпус «Минска» за 5 млн. долларов перекупила китайская компания.
30 июля 1998 года корабль был отбуксирован в порт Шэньчжэнь (КНР, провинция Гуандун) и после проведения реставрационных работ превращён в музей. С 27 сентября 2000 года является центром выставочно-развлекательного комплекса «Мир авианосца „Минск“» (англ.Minsk World).
В апреле-мае 2016 года музейный корабль прошёл докование и ремонт подводной части на частном судостроительном заводе Zhejiang Peninsula Ship Industry Company в городе Чжоушань (провинция Чжэцзян). 5 мая 2016 года «Минск» отбуксировали к новому месту стоянки в создаваемом развлекательном парке в научно-технологическом парке Сутун в городе Наньтуне (провиция Цзянси).
Командиры
За время службы[5] тяжёлым авианосным крейсером «Минск» командовали:
| Даты | Звание | Командир | Фотография |
|---|---|---|---|
| 1975-1980 | капитан 1 ранга | Гокинаев Виктор Александрович | 
|
| 1980-1984 | капитан 1 ранга | Саможенов Вениамин Павлович | 
|
| 1984-1987 | капитан 1 ранга | Поляков Юрий Мелентьевич | 
|
| 1987-1990 | капитан 1 ранга | Михеев Николай Александрович | 
|
| 1990-1991 | капитан 1 ранга | Высоцкий Владимир Сергеевич | 
|
| 1991-1992 | капитан 1 ранга | Назаров Александр Иванович | 
|
| 1992-1994 | капитан 1 ранга | Никитин Игорь Владимирович | 
|
См. Также
- Авианесущие крейсера типа «Киев» проекта 1143
- ТАКР «Баку» (проект 11434)
- Авианесущие крейсера проекта 11435
- Палубный штурмовик Як-38
- Корабельный вертолёт Ка-25
Примечания
- ↑ Численность экипажа приводится без учёта авиагруппы (составляющей около 400 человек).
- ↑ Авиагруппа включала в себя до 36 самолётов и вертолётов в любых сочетаниях; в таблице приведён один из возможных вариантов.
- ↑ В честь лидера эсминцев «Минск», принимавшего участие в Великой Отечественной войне. В свою очередь, лидер получил своё название в честь города Минск, столицы Белорусской Советской Социалистической Республики.
- ↑ Из-за отказа на борту самолёта при выполнении взлёта с разбегом сопла подъёмно-маршевого двигателя не довернулись во взлётное положение, отчего оторвавшийся от палубы штурмовик, не развив достаточной подъёмной силы, не смог подняться и упал в воду. Лётчик, имевший время и возможность катапультироваться, по всей видимости, пытался спасти машину и покидать её не стал - в результате от удара об воду потерял сознание и затонул вместе с самолётом.
- ↑ В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, а расформировывались уже после списания корабля, поэтому для первого и последнего командиров даты нахождения в должности не совпадают с формальным началом и окончанием службы крейсера.
Литература и источники информации
Литература
- Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X
- Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0
- Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5
- Заблоцкий В. П. Тяжёлые авианесущие крейсера «МИНСК», «НОВОРОССИЙСК», «БАКУ». — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №4/2004. — 32 с.
- Ульянич В. А. В кругах «Минска». — Радужный: Владимирская офсетная типография, 2005. — 304 с.
Ссылки
Галерея изображений
Обслуживание палубной авиации на палубе ТАКР «Минск», 1979 год
Тяжёлые авианесущие крейсера «Киев» (на переднем плане) и «Минск» (на заднем плане) во время совместной службы в Средиземном море, март 1979 года
ТАКР «Киев» (слева) и «Минск» (справа) в Средиземном море, март 1979 года
«Минск» в Средиземном море, 1979 год
Штурмовики Як-38 на палубе ТАКР «Минск», лётчики по тревоге занимают места в кабинах (1979 год)
ТАКР «Минск» в начале службы (фотография 1979-1981 годов)
ТАКР «Минск», главный ракетный комплекс приведён в боевое положение, 1981 год
«Минск» после модернизации, 1982 год
«Минск» в походе, 1982-1983 год
Тяжёлый авианосный крейсер «Минск», вид на носовую часть и главный ударный комплекс (фото 1982-1983 года)
Як-38 на технической позиции у правого борта «Минска», 1982 год. Фотография Сергея Стриженко
Вертикальный взлёт Як-38 с палубы «Минска», 1982 год. Фотография Сергея Стриженко
ТАКР «Минск» сфотографирован с воздуха, 1982-1986 год
«Минск» в походе, 1984 год
ТАКР «Минск» на полном ходу, фото 1984 года
«Минск» на якорной стоянке, 1991 год
Бывший крейсер «Минск» в качестве музея-аттракциона в китайском порту Шэньчжэнь, фотография 2004 года
Корабль-музей «Минск» после докования буксируют под мостом через р. Янцзы к новому месту стоянки в порт Наньтун, май 2016 года
