Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Ракетные крейсера типа «Грозный» проекта 58

Ракетные крейсера типа «Грозный» проекта 58

Перейти к: навигация, поиск
Версия 16:39, 19 октября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 14:19, 15 апреля 2024 
не показано 7 промежуточных версии 3 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <maminSibiryak> в рамках конкурса [https://goo.gl/i7W37J «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+{{Тип корабля
? +|Название типа = Ракетные крейсера типа «Грозный»
?{{КорабльКарточка+|Картинка = Грозный_(1961).jpg
?|Название корабля = Ракетные крейсера типа «Грозный» проекта 58+|Предшественники = [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Спокойный»_проекта_56|Эскадренные миноносцы типа «Спокойный» (пр. 56)]]
?|Картинка = Крейсер_Адмирал_Ушаков.jpeg+|Дочерние типы = [[Navy:Ракетные_крейсера_типа_«Адмирал_Зозуля»_проекта_1134_«Беркут»|Ракетные крейсера типа «Адмирал Зозуля» (пр. 1134)]]
?|Класс корабля = Крейсер+
?|ВМС страны = ВМС СССР+
?|Служба = <center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМФ СССР]]<br/>'''СССР'''</center>+
?|Дочерние корабли = «Грозный», «Адмирал Фокин», «Адмирал Головко», «Варяг».+
 <!--  <!--
 +
 +Постройка и служба
 +
 +-->
 +|Заказано = 4
 +|Построено = 4
 +|Годы постройки = 1960-1965
 +|Годы службы = 1964-2002
 +|Место строительства = Завод имени А. А. Жданова, г. Ленинград
 +<!--
  
 Общие данные Общие данные
Строка 18:Строка 24:
 |Ширина = 16 |Ширина = 16
 |Осадка = 5,1 |Осадка = 5,1
?<!--+|Энергетическая установка = {{comment|КТУ|котлотурбинная установка}}, 91000 л.с.
? +|Скорость хода = 34
?Энергетическая установка+|Дальность плавания = 4500
? +
?-->+
?<!-- ДОК -->+
?|Главная ЭУ тип док = Главный турбозубчатый агрегат (ГТЗА) ТВ-7 +
?|Главная ЭУ мощность док = 118000+
?|Вспомогательная ЭУ тип док = 6 котлов типа КВ68+
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = +
?|Запас топлива = +
?|Кол-во валов док = +
?|Скорость хода макс док = 33,1+
?|Скорость хода эконом док = 16 +
?|Дальность плавания макс док = +
?|Дальность плавания эконом док = +
?<!-- РЕАЛ -->+
?|Главная ЭУ тип реал = Главный турбозубчатый агрегат (ГТЗА) ТВ-7 +
?|Главная ЭУ мощность реал = 121700+
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = 6 котлов типа КВ68+
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = +
?|Кол-во валов реал = 2+
?|Скорость хода макс реал = 32+
?|Скорость хода эконом реал = 17+
?|Дальность плавания макс реал = +
?|Дальность плавания эконом реал = 9000+
 <!-- <!--
  
Строка 49:Строка 32:
  
 --> -->
?|Общая численность = 1270 +|Общая численность = 339
?|Офицеры = 65 +|Офицеры = 27
?|Мичманы =75 +|Мичманы = 29
?|Матросы = +|Матросы = 283
?<!--+
? +
?Бронирование+
? +
?-->+
?|Пояс = 100+
?|Борт = 100+
?|Палуба = 30+
?|Траверз нос = 120+
?|Траверз корма = 100+
?|Барбеты = 10+
?|башня лоб = 175+
?|башня бок = 65+
?|башня тыл = 60+
?|башня крыша = 75+
?|Боевая рубка = 130+
?|Румпельное отделение = 50-100+
 <!-- <!--
  
Строка 77:Строка 43:
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия главного калибра+|Ракетное
?|12 × 152-мм (4 трехорудийные башни МК-5бис)+|2х4 ПУ ПКРК П-35
 +|1х2 ПУ ЗРК М-1 «Волна»
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Зенитная артиллерия+|Артиллерийское
?|6 × 2 100-мм универсальных орудий СМ-5-1+|2х2 76,2-мм башни АК-726
?|16 × 2 37-мм артустановок МЗА В-11М+|2x1 45-мм салютных полуавтомата 21-К<ref>В таблице приведено проектное вооружение, при модернизации было добавлено 4x6 30-мм ЗАК АК-630.</ref>
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Минно-торпедное вооружение+|Противолодочное
?|2х5 533-мм торпедных аппарата ПТА-53-68бис+|2х12 РБУ-6000 «Смерч-2»
 }} }}
?|Однотипные корабли = Александр Невский,Михаил Кутузов,Мурманск,Адмирал Лазарев,Адмирал Нахимов,Адмирал Сенявин и др.+{{КорабльКарточкаСписок
 +|Торпедное
 +|2х3 533-мм ТТА-53-57бис
 }} }}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Авиагруппа
 +|1 вертолёт Ка-25
 +}}
 +|Построенные корабли =
 +* [[Navy:Грозный_(1961)|РКР «Грозный» (1961)]], <br />
 +* [[Navy:Адмирал_Фокин_(1961)|РКР «Адмирал Фокин» (1961)]], <br />
 +* [[Navy:Адмирал_Головко_(1962)|РКР «Адмирал Головко» (1962)]], <br />
 +* [[Navy:Варяг (1963)|ГРКР «Варяг» (1963)]].
 +}}
 +
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = Light kr A Ushakov.jpg+|pic = Fokin2.jpg
?|content = Легкий крейсер пр. 68-бис "Адмирал Ушаков"(1950 - 1992)модификация 68-А,+|content = '''Крейсера типа «Грозный» проекта 58''' - первые [[Navy:Ракетный_крейсер|ракетные крейсера]] [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советского флота]] (при закладке классифицировались как эсминцы, во время достройки перечислены в класс [[Navy:Крейсер|крейсеров]]). Отличались мощным вооружением при небольшом водоизмещении; впервые в мире получили ударный ракетный комплекс наряду с зенитными ракетами. Построенные крейсера успели послужить на всех 4-х флотах Советского Союза; к началу 1990-х годов были списаны по старости, за исключением [[Navy:Адмирал_Головко_(1962)|крейсера «Адмирала Головко»]], в составе Черноморского флота дослужившего до 2002 года.
?был заложен 31 августа 1950 года заложен на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде. 29 сентября 1951 года спущен на воду,8 сентября 1953 вступил в строй и 19 сентября 1953 года вошел в состав ВМФ (Балтийский флот затем Северный и Черноморский флоты).+
 }} }}
  
?= Общие сведения =+== Общие сведения ==
?Крейсера проекта 68-бис, по классификации НАТО — класса «Свердлов». Одни из первых послевоенных проектов и последняя серия чисто артиллерийских крейсеров в СССР. Могут нести дежурство и вести боевые действия как вблизи побережья, так и в открытом море. Серийная постройка ЛКР данного типа производилась в соответствии с первой послевоенной программой военного судостроения СССР, принятой в 1950 году. К середине 1950-х гг. к постройке по пр. 68-бис, было запланировано 25 единиц. Заложено — 21 единица, фактически достроены в различных модификациях — 14 единиц, для Черноморского, Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов СССР. Крейсера проекта 68-бис были одной из крупнейших крейсерских серий в мире. С 1956 года, после списания линкоров типа «Севастополь», КРЛ типа «Свердлов», вплоть до середины 1960-х гг., являлись основными кораблями в ядре надводных сил ВМФ СССР.+ 
?= История создания =+== История создания ==
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?В соответствием с решением по первой послевоенной десятилетней программы военного кораблестроения было предусмотрено строительство легких крейсеров. В качестве прототипа нового проекта легкого крейсера был выбран легкий, по тогдашней классификации кораблей ВМФ, крейсер пр.68К, в свою очередь созданный на основе разработанного еще до Великой Отечественной войны корабля проекта 68. Предвоенной программой большого морского и океанского флота (1938-1942 гг.) к концу 1942 году предполагалось построить 5 легких крейсеров пр.68 (всего должны были заложить 17 ед). Первые четыре корабля этого проекта были заложены в 1939 г., пятый - годом позже. Окончательно их достроили уже в конце 40-х годов, с учетом опыта войны, по так называемому "откорректированному" проекту 68К. Главным конструктором проекта 68К был назначен сначала А.С.Савичев, а с 1947 г. - Н.А.Киселев. Головной - "Чапаев" - вошел в состав ВМФ осенью 1949 г. Вскоре были приняты флотом и остальные. + 
 +Во второй половине 1950-х годов на флоте уже был накоплен опыт в области постройки кораблей с ракетным вооружением и собрано много экспериментальных данных. Это позволило развернуть работы по созданию ракетного корабля принципиально нового типа - обладающего большой ударной и оборонительной мощью и предназначенного не только для ПВО флотских соединений, но и уничтожения боевых кораблей и транспортов противника. Состав его вооружения и широкие боевые возможности впоследствии послужили основанием к образованию в советском ВМФ нового класса кораблей — ракетных крейсеров.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?[[Файл:Savichev A S.jpeg|202x248px|left|framed|Александр Сергеевич Савичев (1909—1983) — инженер-конструктор, кораблестроитель]] 
?С достройкой кораблей предвоенных проектов в эти годы были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже во время проектирования можно было бы максимально учесть и опыт войны, и все то новое, что могли дать послевоенные наука и производство. Частично это постарались учесть в новом крейсере проекта 68бис - Адмирал Ушаков, считавшимся второй серией крейсеров 68К. Главным конструктором этого корабля стал А.С.Савичев, а главным наблюдающим от ВМФ капитан 1 ранга Д.И.Кущев. 
  
 +В конце 1956 года были утверждены тактико-технические требования на разработку эсминца с управляемыми ракетными комплексами и его основного вооружения: зенитно-ракетного комплекса и противокорабельного ракетного комплекса. В марте 1958 г. был готов технический проект эсминца, получившего шифр «проект 58».
  
 +== Постройка и испытания ==
  
 +Серия из 4 кораблей (первоначально классифицированных как эсминцы) строилась на заводе имени А. А. Жданова (Северная верфь) в Ленинграде.
  
 +22 июля 1962 года первый корабль проекта 58 «Грозный» произвел успешные ракетные стрельбы в присутствии Н. С. Хрущёва. 4 ноября 1962 года приняли решение о переклассификации этих кораблей в ракетные крейсера. Это отразилось и в названиях: 3 находящиеся в достройке корабля вместо традиционных для эсминцев названий-прилагательных («Стерегущий» «Доблестный» и «Сообразительный») получили имена «Адмирал Фокин», «Адмирал Головко» и «Варяг».
  
 +Всего было построено 4 ракетных крейсера - по одному на каждый флот ВМФ СССР из 16 планируемых. Изменение планов было обусловлено смещением приоритета в строительстве надводных кораблей в сторону противолодочного направления.
  
 +== Описание конструкции ==
 +=== Корпус ===
  
 +Корпус крейсера выполнялся сварным из низколегированной стали марки СХЛ-4 и формировался из объёмных секций. Для компенсации изгибающих нагрузок при штормовых условиях предусматривалось верхний стрингерный угольник борта, средние пазы верхней палубы в районах вырезов, а также крепление скуловых килей и листов надстроек из сплава АМГ к стальным конструкциям выполнять на заклёпках. Носовые обводы исполнялись с небольшим развалом шпангоутов. Корабль имел заметный наклон форштевня, протяжённый полубак со значительной седловатостью в носовой части. Две башнеподобные мачты и три отдельно расположенные надстройки с двумя дымовыми трубами придавали крейсеру характерный и легко узнаваемый силуэт.
  
 +[[Файл:ship_58_plan.jpg|540px|thumbnail|center|<small>Общий вид ракетного крейсера проекта 58</small>]]
  
 +Система набора — продольная с длиной шпации 500 мм. Двойное дно простиралось на протяжении всей длины корпуса корабля и переходило в двойной борт, а междудонное пространство использовалось для хранения топлива и воды. Верхняя палуба была непрерывна по всей длине и имела погибь в носовой части. Нижняя (жилая) палуба располагалась в нос и корму от машинных и котельных отделений. На палубе полубака и верхней палубе смонтированы три надстройки и две пирамидальные башнеподобные мачты. Кормовая и средняя с грот-мачтой надстройки одноярусные, а носовая с фок-мачтой трёхярусная. Надстройки выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов марок АМГ-5В и АМГ-6Т (только передняя стенка носовой и задняя стенка кормовой надстроек<ref>Как раз этим стенкам надстроек предстояло выдерживать реактивные струи стартующих с корабля крылатых ракет, именно поэтому их выполнили из стали вместо лёгких сплавов.</ref>, два яруса фок-мачты, башенная часть грот-мачты, а также подкрепления под антенные посты РЛС изготавливались из стали).
  
 +Все главные и вспомогательные механизмы монтировались внутри корпуса корабля на фундаментах и основаниях с использованием амортизации, что уменьшало шум внутри отсеков и существенно снижало акустические поля вокруг корабля. Было учтено возможное применение противником ядерного оружия: обводы корпуса, надстроек и башнеподобных мачт увеличивали стойкость к ударной волне, а отсутствие в корпусе иллюминаторов упрощало возможную дезактивацию крейсера. Наличие активных успокоителей качки в виде бортовых управляемых рулей и скуловых килей улучшало управляемость и боевые возможности в штормовых условиях.
  
 +Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса поперечными водонепроницаемыми переборками на 17 отсеков и сохранялась при затоплении трех любых смежных отсеков, разделённых главными водонепроницаемыми переборками.
  
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
 +Главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля являлась дальнейшим развитием котлотурбинных установок кораблей предыдущих проектов. Вместе с тем впервые в советской корабельной энергетике был применён принципиально новый котельный комплекс с котлами КВН-95/64. Однако для достижения высокой скорости полного хода (согласно техзадания - 34 узла) потребовалась форсировка котлов при сохранении требований жёсткой весовой дисциплины в постройке главных турбозубчатых агрегатов. Используя накопленный опыт проектирования и достижения науки 50-60-х годов, конструкторам удалось (по сравнению с предыдущим турбоагрегатом для кораблей [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Спокойный»_проекта_56|проекта 56]]) повысить мощность агрегата на 25% при одновременном снижении на 35% его массы и увеличении КПД на 3-4%. В это же время в СКБК под руководством Г. А. Гасанова был спроектирован и построен высоконапорный паровой котел КВН 95/64 с высокими параметрами пара, в котором впервые было применено разработанное сотрудником 1-го ЦНИИ МО Ю. А. Убранцевым газоохлаждающее устройство эжекционного типа, позволившее снизить температуру уходящих газов до 100°С, что обеспечило значительное уменьшение теплового поля корабля.
  
 +[[Файл:Грозный_(1961).jpg|240px|thumbnail|right|Ракетный крейсер «Грозный» в море на полном ходу]]
  
 +Главная энергетическая установка крейсеров проекта 58 - механическая двухвальная, состояла из двух паровых турбозубчатых агрегатов ТВ-12 и 4 котлов КВН-95/64, которые располагались в двух отсеках в средней части корпуса корабля. ГЭУ компоновалась в два автономных эшелона из носового и кормового машинно-котельных отделений. Носовой турбозубчатый агрегат работал на гребной вал правого борта, а кормовой — на вал левого борта. Агрегаты передавали вращение на два малошумных винта фиксированного шага.
  
 +Главный турбозубчатый агрегат (ГТЗА) ТВ-12 автономный, многоступенчатый, высокооборотный, активного типа с рабочим давлением пара в 64 кг/см <sup>2</sup> и мощностью в 45 000 л.с. Агрегат состоял из одной турбины высокого давления и двух турбин низкого давления и имел двухкорпусную компоновку. Турбины, в свою очередь, делились на предназначенные для переднего и заднего хода со ступенями крейсерского и экономического ходов. Главная зубчатая одноступенчатая передача суммировала и передавала крутящий момент от турбин на валопровод, обеспечивая частоту вращения гребного вала на полном ходу в 300 об/мин. Дублированные вспомогательные механизмы ГТЗА (циркуляционные, конденсатные и масляные насосы) приводились в движение от турбинных приводов. Основные трубопроводы также дублировались, что обеспечивало гибкость эксплуатации и высокую живучесть установки.
  
 +Котёл КВН-95/64 высоконапорный, вертикальный, водотрубный, двухколлекторный, с естественной циркуляцией вырабатывал пар давлением в 64 кг/см<sup>2</sup>. Форсунки подавали в топку котла подогретый, тщательно профильтрованный и тонко распыленный мазут. Турбовентиляторы нагнетали в герметически закрытую котельную топку воздух, а компрессор - дополнительный воздух из уходящих газов после экономайзера, что позволило вдвое увеличить напряжение топочного объема и на 25 % — мощность ГЭУ. Кроме топлива и воздуха, в котел подавалась питательная вода, предварительно подогретая до температуры 100 °С. Для этого использовали отработавший пар от вспомогательных механизмов — нефтяных и питательных насосов, турбовентиляторов, имевшихся в двойном комплекте (резерв требовался для повышения живучести установки). Отработанный пар направлялся в охлаждаемый забортной водой главный конденсатор. Там он превращался в воду (конденсат), которая по трубопроводам шла вновь в котлы — так обеспечивался цикл «пар — конденсат» котлотурбинной установки.
  
?= Постройка и испытания =+Крейсер мог пройти около 3500 миль при экономической скорости хода в 18 узлов или 4500 миль при скорости хода 15 узлов.
?= Описание конструкции =+
?=== Корпус ===+
?По сравнению со своим прототипом (68К) Адмирал Ушаков отличался полностью сварным корпусом, продленным полубаком и усиленным зенитным вооружением.Усиление вооружения и защиты, улучшение обитаемости, увеличение автономности (30 суток) и дальности плавания (до 9000 миль) привело к увеличению полного водоизмещения почти до 17 000 т+
?<gallery>+
?Файл:68bis 01.jpg|Корпус.Вид с боку.+
?Файл:68bis 02.jpg|Корпус.Вид спереди.+
?Файл:68bis 03.jpg|Корпус.Вид сзади.+
?</gallery>+
?===Строение корабля===+
?[[Файл:1367357967 68-bis 4.gif|700x504px|framed|centre|Схема строения лёгкого крейсера Адмирал Ушаков]]+
?===Бронирование=== +
?[[Файл:1011234-pic 81.jpg|framed|right|Схема бронирования лёгкого крейсера Адмирал Ушаков]]+
?Для защиты жизненно важных частей корабля в бою было применено традиционное бронирование: противоснарядное для цитадели, башен главного калибра и боевой рубки; противоосколочное и противопульное - боевые посты верхней палубы и надстроек. Использовалась, в основном, гомогенная броня. Впервые была освоена сварка толстой корабельной брони, сама она при этом полностью включалась в корабельные конструкции.Толщина брони, примененной в этих конструкциях, равнялась: бортовая - 100-мм, носового траверза - 120-мм, кормового -100-мм, нижней палубы - 50-мм. Конструктивная подводная защита от воздействия торпедного и минного оружия противника включала в себя, кроме традиционного двойного дна, систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продольных переборок. Расположение служебных и жилых помещений практически мало отличалось от принятого на крейсерах пр.68К.+
  
 +Энергетическая установка крейсеров проекта 58 получилась достаточно удачной - впоследствии с небольшими усовершенствованиями её воспроизвели на большинстве крупных паротурбинных кораблей советского ВМФ.
  
 +=== Экипаж и обитаемость ===
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +Утверждённым штатом предусматривалось, что экипаж корабля будет насчитывать 27 офицеров, 29 мичманов и главстаршин и 283 матроса и старшины срочной службы. Обитаемость для личного состава была, по сравнению с предыдущими проектами, несколько улучшена за счет выделения (впервые на советских кораблях) помещения столовой, обеспечивавшей размещение 2/3 от общего числа старшин и матросов одновременно. В столовой, кроме принятия пищи, проводились культурно-массовые мероприятия — показ кинофильмов, лекции, собрания и так далее. В боевых условиях в столовой разворачивался операционный пункт.
?Корабельная энергетическая установка крейсеров пр. 68-бис в целом не отличалась от энергетической установки кораблей типа "Чапаев".+
?Главная энергетическая установка крейсера механическая двухвальная с двумя паровыми турбозубчатыми агрегатами и 6 котлами, расположенными в восьми смежных отсеках в средней части корпуса корабля. Она компоновалась в два автономных эшелона по следующей схеме: котельные отделения №1,2, 3, носовое машинное отделение, затем котельные отделения № 4, 5, 6 и кормовое машинное отделение. Носовой ГТЗА работал на гребной вал правого борта, а кормовой - на вал левого. Агрегаты передавали вращение на два бронзовых трёхлопастных винта фиксированного шага.+
  
?Главный турбозубчатый агрегат (ГТЗА) ТВ-7 автономный, многоступенчатый, активного типа с начальным рабочим давлением пара в 25 кг/см2 и мощностью в 55 000 л.с. Агрегат состоял из трёх турбин переднего и двух турбин заднего хода и имел трёхкорпусную компоновку. Турбины в свою очередь делились на турбины высокого, среднего и низкого давления со ступенями крейсерского и экономического ходов и имели лопатки только активного типа, что обеспечивало высокую надежность работы. Частота вращения турбин была сравнительно невысокой - ТВД и ТСД 2290 об/мин, ТНД - 1760 об/мин. Главная зубчатая одноступенчатая передача суммировала и передавала крутящий момент от трех турбин на валопровод. Дублированные вспомогательные механизмы ГТЗА (циркуляционные, конденсатные и масляные насосы) приводились в движение от турбинных приводов. Основные трубопроводы также дублировались, что обеспечивало гибкость эксплуатации и высокую живучесть установки. Длина ГТЗА составляла 4,83 метра.Суммарная максимальная проектная мощность на полном переднем ходу 121700 л.с., на заднем - 25270 л.с. +В первом ярусе носовой надстройки размещались коридор офицеров, салон и спальня командира корабля, апартаменты командира соединения или эскадры, каюты старших офицеров корабля (замполита, старпома, командира БЧ-5), строевая канцелярия.
  
?Котёл КВ-68 водотрубный, шатрового типа, вырабатывал пар давлением в 25 кг/см2 и имел габариты: длина 6 метров, ширина 8,2 метра и высота 5,7 метра. Двенадцать форсунок подавали в топку котла до 9 тонн подогретого до 85°- 90°С, тщательно профильтрованного и тонко распыленного мазута. Турбовентиляторы нагнетали в герметически закрытое котельное отделение более 200 000 м3 воздуха в час, создавая напор до 260-мм водяного столба. Поверхность нагрева общей площадью 1250 м2 образовывали 4005 водогрейных трубок длиной 3,5 метра каждая, соединявших паровой коллектор диаметром 1,5 метра с тремя водяными. Петлевой вертикальный пароперегреватель с поверхностью нагрева 250 м2 располагался с одной стороны котла внутри водогрейного пучка. При таком расположении пароперегревателя температура пара на экономическом ходу падала только на 25-30 °С. Кроме топлива и воздуха, в котел подавалась питательная вода, предварительно подогретая до температуры свыше 100 °С. Для этого использовали отработавший пар от вспомогательных механизмов - нефтяных и питательных насосов, турбовентиляторов, имевшихся в двойном комплекте (резерв требовался для повышения живучести установки). Отработавший пар направлялся в охлаждаемый забортной водой главный конденсатор. Там он превращался в воду (конденсат), которая по трубопроводам шла вновь в котлы - так осуществлялся цикл "пар - конденсат" котлотурбинной установки. На экономическом и крейсерском режимах действовало по одному котлу в каждом эшелоне, на остальных - все шесть. Паропроизводительность котла составляла 106 т/ч перегретого пара с температурой в 325 °С; КПД котла - 72%; удельный расход топлива на экономическом ходу - 0,623 кг/л.с. в час. Полный запас топлива (флотский мазут марки "Ф") включал 2236 тонн в междудонном пространстве и расходных цистернах, находившихся в бортовых отсеках. Это позволяло крейсеру пройти около 9000 миль при экономической скорости хода в 17 узлов.+В третьем ярусе носовой надстройки и во втором ярусе фок-мачты были выполнены ходовая и сигнальная рубки, а также ходовой мостик.
?Управление энергоустановкой и судовыми системами корабля осуществлялось из поста энергетики и живучести (ПЭЖ), находящегося на носовой платформе.Для обеспечения паром системы отопления, бытовых нужд и работы механизмов на стоянке (при выведенных главных котлах) имелись два вспомогательных котла, вырабатывавших по 6,5 т/ч насыщенного пара давлением 25 кг/см2.+
  
?Электроэнергетическая система постоянного тока имела напряжение 230 В и включала 4 турбогенератора типа ПСТ мощностью по 300 кВт каждый и 2 дизель-генератора мощностью по 250 кВт. На случай ремонта, аварийной ситуации или боевых повреждений имелись аккумуляторные батареи для питания станции ходовых огней, аварийного освещения и электрических указателей положения пера руля. Система электроснабжения имела ГРЩ (главный распределительный щит) и генераторные щиты, расположенные в одних помещениях с генераторами. ГРЩ располагался в посту энергетики и живучести (ПЭЖ). Для сети освещения (127 В) применялся магистральный принцип распределения электроэнергии, а для питания силовых потребителей использовалась фидерно-групповая система. Защитная аппаратура включала предохранители и автоматы.+В первом ярусе средней надстройки располагались камбуз, картофелечистка и разделочная.
  
?= Вооружение = +Во втором ярусе грот-мачты были устроены запасной КП и боковые открытые площадки для сигнальщиков и вахтенных офицеров.
?=== Главный калибр ===+
?[[Файл:152 mm b-38.jpg|346x217px|framed|right|МК-5-бис.jpg]]+
?В качестве главного калибра на корабле были применены четыре усовершенствованные трехорудийные 152-мм полуавтоматических артустановки МК-5-бис,разработанные в КБ Ленинградского металлического завода имени И.В.Сталина (ЛМЗ) (в конце 50-х годов была доработана система управления, что позволило вести стрельбу главным калибром по воздушным целям используя систему управления универсального калибра крейсера).Башня имела бронирование из плит толщиной: лоб - 175-мм; стенки - 65-мм; крыша - 75-мм; шельф - 60-мм. Орудие Б-38 стальное нарезное с длиной ствола 58,6 калибра имело скрепленный лейнированный ствол и размещалось в люльке с возможностью индивидуального вертикального наведения и замены лейнеров в условиях корабля без выема качающейся части из башни. Затвор - поршневой, двухступенчатый с пластическим обтю­ратором и грузовым уравновешиванием, открывался вверх. Приводы затвора - от электродвигателя постоянного тока ПН-17,5 и ручной. Живучесть ствола составляла 450 выстрелов. В качестве противооткат­ных устройств в нижней части люль­ки размещались два тормоза отка­та веретенного типа и один гидро­пневматический накатник. Заряжание орудия картузное, снаряд + два картуза. Досылка снаряда с качающегося лотка, установленного на угол заряжания +8°, в камору производилась с помощью прибойника цепного типа с приводом от электродвигателя. Заряды поднимались верхним зарядным элеватором, вынимались из него вручную и укладывались на лоток, где происходило снятие асбестового пенала, а затем они досылались в камору вручную. Орудия после выстрела продувались сжатым воздухом. Время заряжания орудий составляло около 10-12 секунд. В состав боекомплекта, из 150 выстрелов на ствол, входили полубронебойные, осколочно-фугасные, практические снаряды и дистанционные гранаты весом 55 кг с зарядом взрывчатого вещества весом 24 кг. Расчёт башни включал 57 человек. Угол максимального возвышения орудия доходил до +45°, а скорость снаряда составляла 950 м/с при максимальной дальности стрельбы в 31,5 км. Полный вес установки более 242,8 тонны.+
  
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+В корпусе размещался комплекс главного командного пункта (ГКП) и все боевые посты, а проходы к ним обеспечивались без выхода на верхнюю палубу для лучшего выполнения требований противоатомной (ПАЗ) и противохимической (ПХЗ) защит.
?[[Файл:1367358592 sm-5-1.jpg|400x300px|framed|right|СМ-5-1]]+
?Универсальный калибр был представлен шестью спаренными 100-мм универсальных, стабилизированными, палубно-башенными установками СМ-5-1С с длинной ствола 70 калибров, расположенных на полубаке, по три на борт (две батареи)(позже устанавливали СМ-5-1бис).Башня имела бронирование из плит толщиной: лоб - 20-мм; стенки - 10-мм; крыша - 10-мм; барбет - 20-мм. Орудия стальные, нарезные, с свободными трубами, с горизонтальными клиновыми затворами, размещались в люльке. Живучесть ствола составляла 1000 выстрелов. Установка СМ-5-1 имела полуавтоматику пружинного типа с механизмом стабилизации. Механизм стабилизации служил для удержания оси цапф качающейся части в горизонтальной плоскости при качке корабля: стабилизация производилась автоматически и с центрального поста при помощи системы дистанционного управления. Заряжание установки унитарное. Досылка снарядов осуществлялась пневматическим досылателем на любых углах возвышения. Стреляющий механизм ударного действия, спуск - от электромагнита или вручную. Подача боеприпасов осуществлялась цепными погрузочными устройствами. Время заряжания одного ствола составляло около 3-4 секунд. Боезапас, из 331 выстрела на ствол, включал фугасные, осколочно-фугасные, зенитные, осветительные беспарашютные и радиолакационные снаряды массой 15,6 кг и 15,9 кг. Угол вертикальной наводки составлял от -8° до +85°. При начальной скорости снаряда в 985 м/с максимальная дальность стрельбы по морской или береговой цели составляла 24 км, а максимальный потолок - 16 км. Расчёт установки включал 19 человек. Вес установки - 45,8 тонны.+
  
?[[Файл:Orudie B-11M.jpeg|295x217px|framed|right|Зенитное орудие В-11М]]+Система противоатомной и химической защиты, обеспечивала полную герметизацию помещений при ведении боя в течении трёх часов, используя системы фильтровентиляции и орошения надстроек и палуб.
?На бору было 16 зенитных спаренных 37-мм универсальных, автоматических, палубно-щитовых установок В-11М с длинной стволов 67 калибров, расположенных на кормовой надстройке (две батареи: левого и правого борта по четыре АУ), на баке и на носовой надстройке (две батареи: левого и правого борта по четыре АУ). АУ имели щиты из броневых плит толщиной 6-мм. Орудия стальные, нарезные, с пламегасителями, с навинтными казённиками и клиновыми вертикально падающими затворами, размещались в люльке. В качестве противооткат­ных устройств в нижней части люль­ки размещались два тормоза отка­та гидравлического типа с компенсаторами для регулирования объёма жидкости в случае её разогрева при длительной стрельбе и два пружинных накатника. Живучесть ствола составляла 2000 выстрелов. Привод вертикального и горизонтального наведения ручной. Установка В-11 имела автоматику основанную на использовании силы отдачи по схеме с коротким откатом ствола с затвором. Открывание и отпирание затвора происходит во время отката ствола, а закрывание и запирание — после наката ствола и досылки очередного патрона. Заряжание установки унитарно-обойменное по 5 патронов в обойме. Подача и снаряжение обойм ручная. Орудия после выстрела принудительно охлаждались забортной водой через заполнение кожухов стволов. Темп стрельбы составлял 100 выстрелов на ствол с последующим охлаждением в течении 15-20 секунд. Допускалась длина непрерывной очереди в 180 выстрелов на ствол с последующей заменой ствола или его охлаждением в течении 1,5-2 часов. Боезапас, из 1396 выстрелов на ствол, включал осколочно-трассирующие снаряды весом 0,732 кг с ВВ массой 36 грамм бездымного пороха и бронебойно-трассирующие снаряды весом 0,758 кг с ВВ - нет. Угол вертикальной наводки составлял от -15° до +90°. При начальной скорости снаряда в 880 м/с максимальная дальность стрельбы по морской цели составляла 8,4 км, а по воздушной цели - 4 км. Расчёт установки включал 10 человек. Вес установки - 3,4 тонны.+ 
 +Жилые помещения команды (матросов и старшин) размещались на верхней и нижней палубах, где в кубриках находились стационарные койки, расположенные в несколько ярусов. Личные вещи и обмундирование команды хранились в ящиках — рундуках. Столовая команды была устроена на верхней палубе под полубаком в средней части корабля. Офицеры располагались в каютах на верхней (под полубаком) и нижней палубах в носовой части корабля, а мичмана и старшины сверхсрочной службы в каютах на нижней палубе кормовой части. Офицеры, мичманы и старшины сверхсрочной службы питались в двух кают-компаниях. Кают-компания офицеров размещалась по правому борту, в носовой части, на верхней палубе, а кают-компания мичманов и старшин сверхсрочной службы — по левому борту, в кормовой части, нижней (жилой) палубы. Для хранения запаса провизии, различного имущества машинной, артиллерийской, минной, шкиперской и других частей на корабле были предусмотрены специальные кладовые. Скоропортящиеся продукты хранились в холодильной камере, устроенной рядом с помещением рефрижераторной машины. На крейсере были оборудованы баня, душевые, прачечная, гладильная, парикмахерские, умывальные и гальюны. Медицинский блок состоял из лазарета, изолятора и амбулатории. Обогрев помещений обеспечивался за счёт калориферного отопления.
 + 
 +== Вооружение ==
 + 
 +=== Главный ракетный комплекс ===
 + 
 + [[Файл:P-35-1.jpg|240px|thumbnail|right|Противокорабельная крылатая ракета П-35]]
 + 
 +Главный ударный комплекс крейсеров проекта 58 был представлен крылатыми ракетами '''[[Navy:ПКРК_П-35|П-35]]'''. Для из запуска служили 2 стабилизированных, наводящихся в двух плоскостях пусковых установки (ПУ) контейнерного типа СМ-70. Счетверённые ПУ были расположены в диаметральной плоскости по носу и корме крейсеров. Боекомплект включал в себя 16 крылатых ракет П-35, размещённых в контейнерах ПУ и в 4 ракетных погребах по 2 ракеты в каждом погребе. При перезарядке ракет в условиях похода ПУ поворачивалась на линию заряжания и ракета по рельсовой направляющей ручным способом поступала в соответствующий контейнер ПУ, после чего ПУ поворачивалась на линию заряжания за следующей ракетой.
 + 
 +Электрический силовой привод (ЭСП) обеспечивал дистанционное горизонтальное и вертикальное наведение пусковой установки. Угол вертикального наведения при пусках ракет составлял +25°, а угол горизонтального наведения — 120°. Управление установками выполнялось с помощью системы управления «Бином». Методы наведения крылатых ракет П-35 на цели — телеуправляемый или автономный. Крылатая ракета П-35 имела нормальную самолётную аэродинамическую схему с нижним расположением воздухозаборника маршевого двигателя под фюзеляжем, верхним расположением стреловидного крыла, цельноповоротным горизонтальным оперением, смещённым к низу хвостовой части корпуса и нижерасположенным вертикальным оперением с рулём направления. Крыло складывалось при размещении в контейнере пусковой установки и автоматически раскрывалось после старта при помощи мощного гидравлического автомата АРК-5. Старт осуществлялся при помощи двух твёрдотопливных ускорителей общей тягой 36,6 тонны. После сброса ускорителей (через 2 секунды) включался маршевый турбореактивный двигатель. Ракета П-35 имела фугасно-кумулятивную БЧ весом 800 кг при массе самой ракеты 4,5 тонны. При необходимости ракета могла оснащаться ядерной боеголовкой мощностью 350 кТ.
 + 
 +[[Файл:P-35.jpg|240px|thumb|left|Пусковая установка СМ-70 ПКРК П-35 на крейсере «Адмирал Головко»]]
 + 
 +Длина ракеты 10 метров, диаметр корпуса 1 метр, высота с хвостовым оперением 1,54 метра, размах крыла 2,6 метра. Скорость полёта ракеты равнялась 502 м/с (1,5 М), высота на маршевом участке могла составлять 7000, 4000 или 400 метров, высота атаки цели 100 метров. Максимальная дальность стрельбы достигала 350 км (прицельная дальность по возможностям РЛС крейсера - до 200 км). Скорость хода корабля при пусках ракет могла быть до 24 узлов, а скорость цели до 40 узлов.
 + 
 +Система управления позволяла осуществлять одновременный двухракетный залп из каждой ПУ. Время подготовки первого залпа составляло не более 12 минут (по проекту). В погребах ракеты хранились полностью снаряженными, но без топлива и пиросвечей, в контейнерах ПУ - с пиросвечами и настроенной бортовой аппаратурой. Система управления обеспечивала пуск ракет, телеуправление ими посредством радиокоманд на маршевом участке траектории, визирование цели через ракеты и командный захват цели головкой самонаведения.
 + 
 +=== Универсальное и зенитное вооружение ===
 + 
 +Основу ПВО крейсеров проекта 58 составлял зенитно-ракетный комплекс '''[[Navy:ЗРК_М-1_Волна|М-1 «Волна»]]'''.
 + 
 +[[Файл:VolnaM-1.jpg|240px|thumbnail|right|Учебный пуск ЗРК М-1 «Волна»]]
 + 
 +Двухбалочная стабилизированная наводящаяся пусковая установка (ПУ) ЗИФ-101 тумбового типа с нижней подвеской двух ракет В-600 располагалась в носу. Электрический силовой привод (ЭСП-101) и дистанционное управление обеспечивали функционирование пусковой установки. Боевая работа установки обеспечивалось системой управления стрельбой «Ятаган». Радиокомандная система управления «Ятаган» была одноканальной - могла обеспечить стрельбу двумя ракетами по одной цели. Скорострельность установки позволяла давать 1 двухракетный залп каждые 50 секунд. Угол вертикального наведения составлял от -10 до +95°, а угол горизонтального наведения — 330°. Боекомплект включал в себя 15 боевых и 1 учебную ракеты, размещённые в 2 барабанах. На линию заряжания ракета подавалась поворотом барабана на угол 45°, а механическое заряжание осуществлял цепной досылатель-толкатель. Метод наведения ракет — оптимальное спрямление и накрытие цели. При стрельбе по низколетящим целям к этому добавлялся метод наведения «Горка». Ракета В-600 имела вес БЧ в 60 кг при весе самой ракеты 923 кг и длине 5,88 метра. Начальная скорость ракеты равнялась 600 м/с (1,8 М), дальность стрельбы составляла 15 км при высоте полёта цели от 10000 до 250 метров и 6 км при полёте цели на высоте 100 метров. Скорость хода корабля при пусках ракет могла быть до 36 узлов, а скорость цели до 600 м/с (1,8 М). При необходимости система управления позволяла обстреливать и надводные цели.
 + 
 +Универсальная артиллерия крейсеров представлена двумя '''[[Navy:76,2-мм_артустановка_АК-726|76,2-мм спаренными установками АК-726]]'''.
 + 
 +[[Файл:AK-726.jpg|240px|thumbnail|right|Артиллерийские установки АК-726 на крейсере проекта 58]]
 + 
 +2 спаренные стабилизированные башенные автоматические артустановки АК-726 располагались линейно-возвышенно в корме. 76-мм орудия имели длину ствола 59 калибров. АУ при помощи дистанционного привода Д-67-1 разворачивалась влево или вправо на угол до 164° от походного положения, а вертикальный угол наведения составлял от -10° до +85°. Темп стрельбы достигал 40-45 выстрелов на ствол с последующим 3-минутным охлаждением забортной водой, а живучесть ствола доходила до 3000 выстрелов. Заряжание стволов обойменное по 2 выстрела в каждой обойме, снаряжение обойм проводилось вручную, а подача осуществлялась элеваторами из подбашенного погреба. Расчёт установки включал в себя 9 человек (в том числе 4 на загрузке элеватора подачи). Боекомплект из 600 выстрелов на ствол включал в себя осколочно-фугасные ОФ-62 и зенитные ЗС-62 снаряды весом 12 кг с ВВ массой 3,1 кг бездымного пороха и взрывателями ВГ-67 (ударный) и АР-67 (радиоуправляемый), соответственно. Начальная скорость снаряда равнялась 980 м/с, дальность стрельбы по морской или береговой цели с помощью корабельных средств обнаружения — до 15 км, максимальная высота воздушной цели — до 11 км. Управление стрельбой осуществлялось 1 прибором управления артиллерийским огнём (ПУАО) «Турель-58», который обеспечивал обработку исходных данных и решал задачи стрельбы по морским, береговым и воздушным целям. Сопровождение 1 цели осуществлялось с помощью РЛС управления МР-105 «Турель» и 2 автономных кольцевых прицелов «Призма». Вес одной установки, имевшей бронирование толщиной 5-мм, достигал 26 тонн.
 + 
 +Как дань традиции, на крейсерах были установлены по два '''[[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|45-мм салютных полуавтомата 21-К]]'''.
 + 
 +[[Файл:21-K.jpg|240px|thumbnail|left|45-мм полуавтоматическая универсальная пушка 21-К]]
 + 
 +2 одноствольных 45-мм салютных пушки с длиной ствола 46 калибров были установлены побортно на рострах у грот-мачты. Эти установки не имели противоосколочных щитов и механических приводов наводки. Скорострельность полуавтомата составляла 25 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда 740 м/с, дальность стрельбы до 9,2 км, досягаемость по высоте — 6 км. Масса орудия доходила до 507 кг.
 + 
 +При модернизации по проекту 58М на трёх крейсерах серии - «Грозный», «Адмирал Головко» и «Варяг» - были установлены также 30-мм '''[[Navy:30-мм_корабельная_артустановка_АК-630|шестиствольные автоматические корабельные артустановки АК-630М]]'''.
 + 
 +[[Файл:AK-630r.jpg|240px|thumbnail|right|Автоматическая корабельная артиллерийская установка АК-630]]
 + 
 +4 шестиствольных 30-мм автоматов АК-630М с длиной ствола в 54 калибра были размещены попарно и побортно на банкетах у первой дымовой трубы.
 + 
 +Артустановка башенного типа была оснащена орудием системы Гатлинга с вращающимся блоком стволов в кожухе с продольно-поршневым затвором, обеспечивающим принудительную досылку выстрела и экстракцию гильзы. Скорострельность каждой установки составляет 4000-5000 выстрелов за минуту. Охлаждение блока стволов происходит путем прогонки дистиллированной воды или антифриза между кожухом и стволами. Угол вертикального наведения от -12 до +88°, а горизонтального до 180°. Начальная скорость снаряда составляет 960 м/с, дальность стрельбы до 8,1 км. Питание автоматов ленточное, лента на 2000 патронов расположена в круглом магазине. Расчёт орудия включает 2 человека. Масса установки составляет 1,92 тонны. Автоматы имеют систему дистанционного управления от РЛС МР-123 «Вымпел» (по одной на каждую пару башен, которая позволяет уничтожать приближающиеся ракеты противника в автоматическом режиме) или вручную с помощью автономного визирного и прицельного устройства «Колонка».
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
?Торпедное вооружение кораблей включало в себя два 553-мм пятитрубных торпедных аппаратов (ТА) ПТА-53-68бис наводящихся на палубных торпедных аппаратах, установленных побортно на спардеке, расположенных побортно в средней части корабля, и управляющую ими систему ПУТС "Сталинград-2Т-68-бис", сопряженную со специальной торпедной радиотехнической станцией "Заря" и универсальным торпедным прицелом. ТА палубные модульного типа с поворотной платформой и неподвижным основанием (тумбой). Они комплектовались электроприводом поворота платформы. Скорость вращения ТА электромотором - 7°/с, вручную - 2°/с. Способ стрельбы комбинированный - пороховой и пневматический. Скорость вылета торпеды составляла 16-18 м/с, что позволяло иметь секторы обстрела от 30° до 150°. Торпедные аппараты снабжались при­борами центральной автоматической и полуавтоматической наводки, входящими в состав систем при­боров управления торпедной стрельбой (ПУТС) «Сталинград-2Т-68бис», а так же могли наводиться в ручную с помощью местного поста управления на ТА. ТА производил выпуск торпед по противнику от 1 до 5 последовательно или залпом. Вес ТА - 10 тонн. Установка глубины и режима хода торпеды производилась с казенной части ТА командиром отделения торпедистов. Торпеда 53-39ПМ парогазовая, двухрежимная, то есть на базе может быть установлен режим дальности действия 4 км и 8 км. Вес БЧ торпеды составлял 300 кг при весе самой торпеды в 1,875 тонны. Скорость хода торпеды 51 узел при дальности хода 4 км и 39 узлов при дальности 8 км. Боезапас состоял из 10 торпед в ТА и 5 торпед в погребе. 
  
?В перегруз крейсер этого проекта мог принять 130 шаровых мин заграждения, которые принимались на верх­нюю палубу с помощью рельс с поперечными перекатами. Сбрасывание мин в воду осуществлялось по двум кормовым скатам. Мина имела ударно-механический взрыватель с капсюльным запалом и корпус в виде шара из листового железа. Для обеспечения безопасности обращения с миной при постановке предусматривался специальный предохранитель - "соляной (сахарный) размыкатель". С его помощью цепь запала замыкалась только после того, как соль, вставленная в предохранитель, растворялась в воде. Мина имела вес 135 кг с зарядом тротила весом 100 кг. Глубина места постановки составляла до 130 метров с помощью гидростатической системы, которая автоматически устанавливала мину на заданное углубление. + [[Файл:53-56.jpg|240px|thumbnail|right|Торпеда типа 53-56]]
 + 
 +2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата ТТА-53-57бис располагались побортно в средней части корабля и были предназначены для стрельбы самонаводящимися противолодочными торпедами СЭТ-53 или дальноходными торпедами 53-56. Торпедные аппараты пневматического типа (стрельба осуществлялась за счёт сжатого воздуха) комплектовались ручным приводом и механическим электроприводом для дистанционной наводки. Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовался прибор управления торпедной стрельбой «Зуммер-58», который обеспечивал последовательный и залповый выстрел торпед. Система «Зуммер» сопрягалась с системой управления противолодочным оружием «Буря» и с радиолокационной станцией МР-105, выдававшей целеуказание по надводным целям.
 + 
 +Торпеда 53-56 самонаводящаяся, прямоходная, кислородно-поршневая, с прибором маневрирования, трёхрежимная (имелась возможность установки режима дальности действия 4 км, 8 км или 13 км). Вес БЧ торпеды составлял 400 кг при весе самой торпеды в 1,9 тонны, а неконтактный взрыватель оптического типа НВ-57 обеспечивал подрыв боевого заряда на расстоянии 3-5 метров от днища. Скорость хода торпеды доходила до 50 узлов (при стрельбе на 4 км), 40 узлов (8 км) и 35 узлов (13 км). Боезапас включал в себя 6 торпед в ТА.
 + 
 +Торпеда СЭТ-53 электрическая, противолодочная, самонаводящаяся в двух плоскостях. Система наведения пассивная, реагировала на шумы подводных лодок, имеющих скорость хода не менее 9 узлов. Вес БЧ торпеды составлял 287 кг при весе самой торпеды в 1,47 тонны, а скорость хода доходила до 23 узлов при дальности действия 8 км и глубине погружения от 20 до 200 метров. Головка самонаведения могла обнаруживать цель в пределах до 60° в каждую сторону от продольной оси торпеды, а радиус самонаведения достигал 600 метров. Боезапас включал 6 торпед в ТА.
 + 
 +Противолодочное вооружение также включало в себя две '''[[Реактивная_бомбомётная_установка_РБУ-6000_"Смерч-2"|реактивные бомбомётные установки РБУ-6000 «Смерч-2»]]'''.
 + 
 +[[Файл:2х12_РБУ-6000_«Смерч-2».jpg|240px|thumbnail|right|Реактивная бомбометная система «Смерч-2»]]
 + 
 +Двенадцатиствольные бомбомёты РБУ-6000 «Смерч-2» калибра 212 мм располагались побортно на баке перед ЗРК. Стрельба велась одной или двумя установками, как одиночными выстрелами, так и залпами. Целеуказание выдавалось от ПУСБ «Буря», а тот, в свою очередь, получал данные о подводных целях от корабельной ГАС ГС-572 «Геркулес». Запас из 192 глубинных бомб РГБ-60 располагался в погребе под пусковыми установками. Заряжание пакета стволов производилось с помощью дистанционно управляемого устройства, в которое бомбы из погреба подавались специальным подъёмником. После загрузки последнего ствола РБУ-6000 автоматически переходила в режим наведения, а после израсходования всех бомб — снова в режим заряжания: пакет стволов опускался на угол 90° и разворачивался для заряжания очередного запаса по курсовому углу. Наведение РБУ-6000 производилось с помощью электроприводов по горизонтали и по вертикали. Дальность действия установки от 300 до 5800 метров, а глубина поражения цели от 15 до 450 метров. Радиус разрушительного воздействия на подводную лодку - до 7 метров. Скорострельность РБУ-6000 — 2,4 выстрела/мин., а скорость погружения бомбы — 11,6 м/с. Масса установки составляла 3,1 тонны.
 + 
 +Для защиты от акустических торпед и мин предназначалось 2 быстроходных акустических охранителя (БОКА). Их использование предусматривалось на скоростях 10...30 узлов при волнении моря до 7 баллов.
 + 
 +=== Авиационное вооружение ===
 + 
 +[[Файл:KA-25.jpg|240px|thumbnail|left|Вертолёт Ка-25ПЛ]]
 + 
 +Первоначальными проработками бортовой вертолёт не предусматривался. Авиационное вооружение появилось только в техническом проекте, для чего пришлось удлинить кормовую оконечность корабля. Без увеличения водоизмещения на кораблях проекта 58 удалось разместить лишь ВПП со светотехническим оборудованием, стартово-командный пост (СКП) и небольшой запас авиационного керосина (5 т). Сам вертолёт мог приниматься только в перегруз, поэтому его базирование на крейсере могло быть лишь временным - для него не было даже лёгкого складного ангара.
 + 
 +'''Вертолёт [[Navy:Камов_Ка-25|Ка-25ПЛ]]''' был сконструирован по двухвинтовой схеме с соосным вращением лопастей. Экипаж составлял 2-3 человека. Вертолёт изначально проектировался для корабельного базирования, поэтому лопасти винтов были изготовлены с возможностью их складывания. В носовом нижнем обтекателе фюзеляжа Ка-25ПЛ располагалась поисковая РЛС «Инициатива-2К». За обтекателем находилась кабина экипажа, где монтировались комплексы прицельного, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Кроме этого, на вертолёте имелся автопилот, радиокомпас, система автоматической стабилизации вертолета и оборотов несущих винтов в полете. Бортовое оборудование обеспечивало выполнение полётов днём и ночью. В задней части главной кабины разместили опускаемую на глубину 40 метров гидроакустическую станцию ОГАС МГ-329 «Ока» и радиогидроакустическую систему «Баку» с приемным устройством СПАРУ-55 «Памир». В контейнере сбоку фюзеляжа за правой главной опорой шасси находились сбрасываемые радиогидроакустические буи РГАБ. Вооружение вертолёта состояло из противолодочной самонаводящейся торпеды АТ-1 или 4-8 глубинных бомб массой 250 и 50 кг. Кассета с радиогидроакустическими буями также подвешивалась в отсеке вооружения. Отсек снабжался створками, открывающимися с помощью электроприводов. Вертолёт Ка-25 имел максимальную взлётную массу до 7,2 т, развивал максимальную скорость до 220 км/ч и крейсерскую скорость до 180 км/ч, дальность полёта достигала 450 км, а динамический потолок 3500 метров. Благодаря небольшим размерам и высокой манёвренности Ка-25ПЛ успешно производил взлёты с небольшой площадки корабля и посадки на неё даже в условиях шестибального волнения моря. Вертолёты Ка-25 серийно производились с 1961 года.
 + 
 +При необходимости вместо противолодочного Ка-25ПЛ крейсер мог принять
 +'''вертолёт разведки и целеуказания Ка-25Ц''' - также на условиях временного базирования. Ка-25Ц был модификацией противолодочного Ка-25ПЛ, отличаясь от него наличием в носовом нижнем обтекателе фюзеляжа РЛС дальнего целеуказания ракетному ударному оружию МРСЦ-1 «Успех-У». Этот тип вертолёта серийно производился с 1971 года и позволял стрелять крылатыми ракетами главного ударного комплекса за радиогоризонт корабельных локаторов, так что с ним крейсер не зависел от сторонних средств целеуказания.
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?Крейсер"Адмирал Ушаков"(ЧФ)- это вариант модернизации проекта 68бис с усилением ПВО, средств связи и управления соединением для использования в качестве флагманских кораблей огневой поддержки десантных соединений на флотах. Тактико-техническое задание (ТТЗ) для разработки проекта ВМФ и МСП СССР выдали НПКБ (ЦКБ-17) под руководством главного конструктора К.И. Иванова. Технический проект предусматривал установку навигационного космического комплекса "Циклон-Б" с системой связи "Цунами-БМ", дополнительных АУ 30-мм калибра АК-230 с системами управления МР-104 "Рысь", новейшими средствами связи и радиолокационного противодействия, а также приёмо-передающие устройства передачи грузов на ходу систем "Струна-1П-2,5" и "Струна-2П-400".Корпус крейсера в районе надстроек был серьёзно переоборудован для установки носовой и кормовой групп, по 4 установки в каждой, 30-мм артиллерии ближнего радиуса действия. Носовая группа располагалась побортно на 5-й и промежуточной (между 5-й и 6-й) площадках в нос от оперативной рубки и рубки флагмана, в результате чего носовая надстройка за счёт расширения оперативной рубки и мостиков стала значительно массивнее. Антенные посты системы управления МР-104 "Рысь" для носовой группы 30-мм автоматов АК-230 разместили побортно на уровне площадки фок-мачты. Кормовая группа 30-мм артиллерии была размещена на смонтированных специально для этого 3-й и 4-й площадках, протянувшихся в корму от первой дымовой трубы. Антенные посты системы управления МР-104 "Рысь" для кормовой группы 30-мм автоматов АК-230 разместили побортно на 5-й площадке. Значительно расширившийся состав приёмо-передающих устройств обычной и космической связи, потребовал организации дополнительных постов. Новые средства связи обеспечивали надёжную работу корабля с берегом на дальности до 8 000 км, а при работе через ретранслятор до 12 000 км. Вся связь на борту корабля координировалась из флагманского КП. На самой верхней площадке грот-мачты смонтировали антенный пост РЛС "Киль-У", которая использовалась для освещения воздушной обстановки, а на топе мачты - АП ответчика госопознавания "Нихром-М". Для постановки активных помех устанавливались станции САП "Краб-11" и "Краб-12" 
?Важной особенностью крейсера этого проекта наличие специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель.Так, помимо двух командно-дальномерных постов КДП-8 и башенных артиллерийских дальномеров ДМ-8-2, на этих кораблях для управления стрельбой главного калибра были использованы РЛС "Риф" и АРЛС "Залп", а на II и III башнях МК-5-бис смонтированы собственные радиодальномеры. Эффективное боевое использование артиллерии главного калибра обеспечивалось системой приборов управления стрельбой "Молния АЦ-68бис А". Корабли этого типа были оснащены также современными по тому времени навигационным и радиотехническим вооружением, средствами связи. 
  
?= Модернизации и переоборудования =+[[Файл:Radiolocation_armament.jpg|240px|thumb|right|Радиоэлектронное оборудование на грот-мачте крейсера проекта 58]]
?= История службы =+
?=== Служба в составе флота===+
?"Адмирал Ушаков" - вступил в строй 08 сентября 1953 года. Входил в состав Балтийского флота. +
?В 1954 году, в сопровождении 4 эсминцев совершил официальный визит в порт Стокгольм (Швеция). +
?С 24 октября 1955 года по 05 августа 1956 года проходил текущий ремонт с докованием на Кронштадском морском заводе. +
?03 ноября 1956 года перечислен в состав Северного флота. +
?В 1957 году крейсер совершил переход в Ленинград для установки головных образцов новых РЛС постановки активных помех "Краб-11" и "Краб-12", после чего он принял участие в праздновании Дня Великой Октябрьской Социалистической Революции (07 ноября), стоя в парадном строю кораблей на Неве. +
?В 1958 году выполнял экспериментальные испытания новых РЛС "Краб" на Северном флоте. +
?В 1959 году корабль нёс боевую службу в составе СФ выполняя задачи К-1, К-2 и К-3. +
?С 08 марта 1960 года по 16 мая 1961 года крейсер проходил текущий ремонт на заводе №35 в п. Роста. +
?В 1962 году принимал участие в крупномасштабных учениях Северного флота "Завеса". +
?В октябре 1963 года перечислен в состав Черноморского флота и совершил переход в г. Севастополь. +
?18 февраля 1964 года крейсер выведен из боевого состава ВМФ, законсервирован и поставлен на отстой в г. Севастополе. +
?15 февраля 1971 года вновь введён в строй Черноморского флота и под флагом командующего ЧФ вице-адмирала В.С. Сысоева принимал участие в учениях "Юг-71". В 1972-1974 годах нёс боевую службу в составе 5-й ОПЭСК в Средиземном море с заходом в порты Латакия (Сирия), Порт-Саид (Египет), Таронто и Мессина (Италия), а так же на остров Керкира (Корфу). +
?С 1976 года по 29 декабря 1978 года проходил ремонт и модернизацию по проекту 68А на заводе №497 (201) в г. Севастополе. +
?В 1979 году отрабатывал курсовые задачи К-1, К-2 и К-3 в составе Черноморского флота. +
?В 1980-1982 годах снова в составе 5-й ОПЭСК, где нёс боевую службу выполняя различные боевые задачи.+
?В 1983 году крейсер выведен в резерв, законсервирован и поставлен на отстой в г. Севастополе. +
?В 1987 году крейсер исключён из состава Черноморского флота, разоружён и расформирован.+
?=== Дальнейшая судьба ===+
?В 1992 году продан частной индийской фирме для разделки на металлолом.+
  
?=== Командиры ===+'''Унифицированная система радиосвязи «Победа-2»''' обеспечивала беспоисковую и бесподстроечную связь корреспондентов и состояла из: передатчиков Р-641Д «Искра-Д», Р-642Д, Р-644Д «Черешня-Д», Р-645Д, Р-646; приёмников Р-670М «Русалка-М», Р-671М «Гиацинт-М», Р-674М «Берилл-М», Р-675Н «Оникс-Н», Р-678Н «Брусника-Н»; из радиостанций Р-609М «Акация-М». Аппаратура системы была смонтирована в приемном и передающем радиоцентрах.
?Вице-адмирал В.С. Сысоев+
  
?Контр-адмирал Л.Я. Васюк+'''Навигационная РЛС «Дон»''' сантиметрового (3-см) диапазона волн предназначалась для освещения навигационной обстановки и решения навигационных задач и позволяла определять при круговом обзоре дальность до цели типа крейсер, начиная с 25 км, и до воздушной цели от 50 км. Антенный пост РЛС размещался на площадке фок-мачты. Станция была принята на вооружение в 1957 году.
  
?=== Награды ===+'''Радиопеленгатор «Визир-1»''' предназначался для определения места по радиомаякам в тёмное время суток и при плохой видимости. Антенна (рамка) радиопеленгатора размещалась на мачте. Пеленгатор работал в диапазоне длинных и средних волн.
?<gallery>+
?Файл:1Ushakov.jpg|Значок за службу на крейсере+
?Файл:Admiral Ushakov.JPG|За дальний поход+
?Файл:Admiral Ushakov 68b (2).jpg|Участнику маневров"Океан"+
?Файл:Admiral Ushakov 68b (3).jpg|Гвардейский знак крейсера+
?</gallery>+
  
?=Общая оценка корабля=+'''Эхолот «НЭЛ-3»''' (электроакустический, рабочая частота 21,3 кГц) служил навигационным прибором для измерения глубины под килем корабля. Потребляемая эхолотом мощность составляла 0,2 кВт, потребляемый ток — 1,5 А при напряжении питания в 220 В. НЭЛ-3 мог измерять глубину под килем в диапазоне от 0 до 150 метров с точностью измерения до 100 метров — 4 % и более 100 метров — 2 % при скорости хода до 15 узлов и крене до 15°. Общий вес установки составлял 100 кг.
?Давая общую оценку кораблю, можно отметить, что он был не лучшим представителем своего класса. По основным своим характеристикам он уступал кораблям построенным во время ВМВ. Так, превосходя легкий крейсер типа "Кливленд" ВМС США в предельной дальности стрельбы 152-мм орудий, 68бис был в 1.5 раза хуже забронирован, особенно по палубе, что имеет существенное значение при ведении боя на дальних дистанциях. Вести эффективный огонь из 152-мм орудий наш корабль на предельных дистанциях фактически не мог из-за отсутствия необходимых систем управления, а на меньших дистанциях огневое превосходство имел уже крейсер типа "Кпивленд" (152-мм орудия более скорострельны, количество универсальных 127-мм орудий больше - 8 на один борт против наших 6 орудий 100-мм). Устаревшая на начало 50-х гг. энергетическая установка крейсера 68бис с низкими параметрами пара и котлами с вентиляторным дутьем в котельные отделения, привела к росту водоизмещения в 1.3 раза по сравнению с "Кливлендом" (при одинаковой дальности плавания). Крупным недостатком всей отечественной среднекалиберной артиллерии явилось то, что при раздельном заряжании орудий калибром 120 - 180-мм применялись картузы без гильз. Это давало возможность стрелять, при необходимости, неполными зарядами (стрельба по берегу или незащищенным целям на малых и средних дистанциях), увеличивая живучесть орудий, но не давало возможности упростить заряжание, а, следовательно, повысить скорострельность. Кроме того, использование гильз всегда более безопасно по сравнению с чисто картузным заряжанием.+
  
?Фактически крейсер Адмирал Ушаков полностью отвечал назначению первой послевоенной программы кораблестроения - оживление судостроительной промышленности и воспитание кадров моряков. Основным назначением этого корабля считалась защита линкоров и тяжелых крейсеров от атак эскадренных миноносцев, прикрытие атак эскадренных миноносцев и торпедных катеров, огневая работа по берегу, а также самостоятельные действия на сообщениях противника.+'''Автопрокладчик «Путь-1»''' был аналоговым вычислительным устройством, которое вырабатывало и автоматически отображало на морской карте счисляемые координаты места корабля с помощью транслировавшихся на него значений курса от компаса и пройденного расстояния от лага. Для автоматической выработки значений разности широт (РШ) и разности долгот (РД) в автопрокладчик вводилась информация о курсе корабля, его скорости по лагу, а также данные о дрейфе и течении. Для отображения на морской карте использовались два планшета - верхний и нижний, куда перед включением прибора укладывались две одинаковые путевые карты, выставлялся самописец в исходную точку, включался нужный масштаб карты, и проверялась правильность ввода исходных данных в самописец. Во время нормальной работы на нижней карте графически наносился курс корабля при плавании, на верхней карте постоянно указывалось место корабля («зайчик»), а также происходила постоянная выработка и указание текущих координат судна.
?== Этот корабль в искусстве ==+ 
?[[Файл:00.jpg|132x201px|framed|left|Книга Андрея Лубянова о крейсерах ЧФ]]+'''Система опознавания «свой-чужой» «Нихром»''' включала в себя два комплекта запросчиков «Никель» и ответчиков «Хром», которые сопрягались с двумя РЛС МР-300 «Ангара». Аппаратура «Нихром» позволяла проводить опознавание надводных и воздушных целей для определения их принадлежности к своим вооруженным силам.
 + 
 +'''РЛС радиотехнической разведки (РТР) МРП-11-12 «Залив»''' сантиметрового диапазона волн предназначалась для обнаружения работы РЛС противника. Станция имела дальность обнаружения РЛС противника до 30 км с непрерывным временем действия — 48 часов. Время подготовки станции к работе составляло 30 секунд.
 + 
 +'''РЛС радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Краб-11» и «Краб-12»''', сантиметрового диапазона волн служила для создания шумовых помех в целях активного противодействия РЛС противника.
 + 
 +'''ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста»''' была принята на вооружение в 1960 году и обеспечивала опознавание подводных лодок и связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах.
 + 
 +'''ГАС ГС-572 «Геркулес-2»''' кругового и шагового поиска с выдвижной подкильной антенной предназначалась для обнаружения подводных целей и выдачи целеуказания торпедному и реактивно-бомбомётному оружию. Антенна станции в выдвижном подкильном обтекателе могла подниматься и опускаться с помощью электромеханического привода или вручную. ГАС имела максимально возможную энергетическую дальность обнаружения подводных лодок при нормальных гидрологических условиях (по проекту) до 7 км, торпед и якорных мин до 2 км, а в глубину до 300 метров. Реально она могла обнаруживать подводную лодку идущую в подводном положении со скоростью 4-5 узлов на дистанции до 1 км при скорости хода самого корабля в 15 узлов.
 + 
 +'''Гирокомпас типа «Курс-4»''' двухроторный с чувствительным элементом в виде плавающей гиросферы был разработан на основе конструкции гирокомпаса «Новый Аншютц», созданного в Германии в 1926 году. Гирокомпас имел выключатель затухания, обеспечивавший меньшую величину баллистической погрешности и самосинхронизирующиеся принимающие периферийные приборы, что не требовало систематического контроля их согласованности с основным компасом. Время готовности после запуска (время прихода в меридиан) составляло 4-6 часов. Показания гирокомпаса поступали на репитеры. Последние располагались в различных боевых постах и после их включения и согласования с гирокомпасом показывали курс корабля.
 + 
 +'''Спасательные и плавсредства крейсера''' состояли из командирского катера, рабочего катера, шестивесельного яла, 10 жёстких 18-местных спасательных плотов (СПС-18) и спасательных кругов. Катера размещались на рострах средней надстройки по бокам второй дымовой трубы.
 + 
 +== Модернизации и переоборудования ==
 + 
 +К концу 1970-х годов был разработан проект 58М - вариант модернизации кораблей проекта 58. Технический проект предусматривал модернизацию комплекса П-35 под усовершенствованную ракету 3М44 «Прогресс», модернизацию комплекса М-1 «Волна», установку четырёх АК-630 ближнего радиуса действия с 2 СУ МР-123 «Вымпел», второй РЛС навигации «Дон» и новейших средств радиолокации, опознавания и радиоэлектронной борьбы.
 + 
 +Корпус крейсера также подвергся переделкам. Значительно изменилась конфигурация носовой надстройки в связи с установкой 4 шестиствольных 30-мм артустановок АК-630М (по две с каждого борта) и 2 РЛС управления их стрельбой. В районе между мачтами, на палубе полубака, была создана новая небольшая надстройка для размещения системы дальней связи. На ней же расположили две 45-мм салютные пушки, ранее стоявшие на рострах у грот-мачты. На прежнем месте салютных пушек были смонтированы закрытые помещения для размещения аппаратуры системы приёма данных и целеуказания от вертолётов и самолётов «Успех-У», которая использовалась для радиолокационного наведения корабельных крылатых ракет 3М44 «Прогресс». По этому проекту были модернизированы крейсера «Грозный», «Адмирал Головко» и «Варяг».
 + 
 +== История службы построенных кораблей==
 + 
 +[[Файл:ship_Adm_Golovko_841_Med02152034.jpg|240px|thumb|right|Ракетный крейсер «Адмирал Головко» в Средиземном море, 1960-е - 1970-е годы]]
 + 
 +'''«Грозный»''' вступил в строй 30.12.1962 г. и вошел в состав СФ. 5.10.1966 г. перечислен в состав КЧФ, а 6.1.1984 г. - в состав ДКБФ. В период с 19.7.1976 г. по январь 1984 г. прошел на "Севморзаводе" в Севастополе капитальный ремонт, 1.4.1989г. вновь поставлен в Лиепае на капитальный ремонт, но 24.6.1991 г. разоружён и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 31.1 2.1992 г. расформирован и в 1993 г. на базе "Главвторчермета" в Лиепае разделан на металл.
 + 
 +'''«Адмирал Фокин»''' вступил встрой 28.1 2.1964 г. и летом 1965 г. после перехода по Севморпути из Североморска во Владивосток вошел в состав ТОФ. 30.6.1993 г. был разоружён, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31.12.1993 г. расформирован.
 + 
 +'''«Адмирал Головко»''' вступил в строй 30.12.1964 г. и 22.1.1965 г. включен в состав СФ. 22.3.1968г. перечислен в состав КЧФ. В период с 4.6.1982 г. по 1.3.1989 г. прошел на "Севморзаводе" в Севастополе капитальный ремонт. Служил в составе Черноморского флота вплоть до 2002 года.
 + 
 +'''«Варяг»''' вступил в строй 20.8.1965 г. и 23.9.1965г. был включен в состав КТОФ. 19.4.1990 г. разоружён, исключён из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 21.5.1991 г. расформирован.
 + 
 +==Общая оценка проекта==
 + 
 +Первые ракетные крейсера советского ВМФ отличались огромной ударной мощью при малом водоизмещении и полном отсутствии броневой защиты. Ко времени постройки это были вполне современные корабли, но ввиду быстрого совершенствования вооружений их ПВО и ударные комплексы уже не обеспечивали противостояния более новым кораблям и авиации вероятного противника. Частично это было исправлено модернизацией кораблей.
  
 == См. также == == См. также ==
 +
 +* [[Navy:Грозный_(1961)|Ракетный крейсер «Грозный»]]
 +* [[Navy:Адмирал Фокин (1961)|Ракетный крейсер «Адмирал Фокин»]]
 +* [[Navy:Адмирал Головко (1962)|Ракетный крейсер «Адмирал Головко»]]
 +* [[Navy:Варяг_(1963)|Гвардейский ракетный крейсер «Варяг»]]
 +* [[Navy:Ракетные_крейсера_типа_«Адмирал Зозуля»_проекта_1134_«Беркут»|Ракетные крейсера проекта 1134]]
 +
 == Примечания == == Примечания ==
?Бортовые номера крейсера:+<references />
?6(1954), 54(1955), 33(1956), 21(1957), 23(1957), 30(1958?), 203(1961), 120(1967), 844, 859(1971), 860(1971), 855(1972), 845(1973), 852(1974), 109(1979), 100(1981), 108(68А), 113(1983), 101+
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
?https://russian-ships.info/boevye/68bis.htm 
  
?https://navsource.narod.ru/photos/02/084/+* {{книга
 + | автор = Бережной С. С.
 + | заглавие = Советский ВМФ 1945-1995
 + | место = М.
 + | издание = «Морская коллекция»
 + | год = №1/1995
 + | allpages = 32
 + | издательство = Моделист-конструктор
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
  
?https://flot.sevastopol.info/ship/cruiser/admiral_ushakov.htm 
  
?https://and-kin2008.narod.ru/pr68.html+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_58#.C2.AB.D0.90.D0.B4.D0.BC.D0.B8.D1.80.D0.B0.D0.BB_.D0.A4.D0.BE.D0.BA.D0.B8.D0.BD.C2.BB Ссылка на источник (wiki)]
 +* [https://and-kin2008.narod.ru/kpr58.html Крейсера проекта 58 на сайте and-kin2008.narod.ru]
 +* [https://www.sea-bells.ru/kreiser_fokin.shtml Крейсер «Адмирал Фокин» на sea-bells.ru]
 +* [https://navsource.narod.ru/photos/02/152/index.html Крейсер «Адмирал Головко» на сайте navsource.narod.ru]
 +* https://old.redstar.ru/2001/10/09_10/2_03.html
 +* https://flot.sevastopol.info/ship/cruiser/admiral_golovko.htm
 +* https://navsource.narod.ru/photos/02/152/index.html
 +* https://forums.airbase.ru/2008/12/t66164,2--raketnye-krejsera-proekta-58.html
 + 
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:Грозный_(1961).jpg|Ракетный крейсер «Грозный» в походе
 +Cruiser_Groznyy.jpg|Ракетный крейсер «Грозный» в Средиземном море, 30 октября 1985 года
 +Cruiser_Groznyy_new.jpg|Ракетный крейсер «Грозный»
 +Fokin.jpg|Ракетный крейсер «Адмирал Фокин»
 +Fokin2.jpg|Ракетный крейсер «Адмирал Фокин»
 +golovko_title.jpg|Ракетный крейсер «Адмирал Головко»
 +ship_Adm_Golovko_841_Med02152034.jpg|Ракетный крейсер «Адмирал Головко» в Средиземном море, 1960-е - 1970-е годы
 +SHIP_052.JPG|Гвардейский ракетный крейсер «Варяг», 1967 год
 +</gallery>
 +
 +[[Категория:ВМФ СССР]]
 +[[Категория:ВМФ России]]
 +[[Категория:Ракетные крейсеры]]
 +
 +{{#seo:
 +|title=Ракетные крейсера типа «Грозный» проекта 58- история создания и службы ракетных крейсеров СССР
 +|titlemode=replace
 +|description=Ракетные крейсера типа «Грозный» проекта 58 — история создания, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
 +}}

Текущая версия на 14:19, 15 апреля 2024

Ракетные крейсера типа «Грозный»
Грозный_(1961).jpg
Постройка и служба
4 ед. Заказано
4 ед. Построено
1960-1965 гг. Годы постройки
1964-2002 гг. Годы службы
Завод имени А. А. Жданова, г. Ленинград Место строительства
Общие данные
4340 / 5570 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
142 / 16 / 5,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
КТУ, 91000 л.с. Энергетическая установка
34 узл. Скорость хода
4500 миль Дальность плавания
Экипаж
339 чел. Общая численность
27 чел. Офицеры
29 чел. Мичманы
283 чел. Матросы
Вооружение

Ракетное

  • 2х4 ПУ ПКРК П-35;
  • 1х2 ПУ ЗРК М-1 «Волна».

Артиллерийское

  • 2х2 76,2-мм башни АК-726;
  • 2x1 45-мм салютных полуавтомата 21-К[1].

Противолодочное

  • 2х12 РБУ-6000 «Смерч-2».

Торпедное

  • 2х3 533-мм ТТА-53-57бис.

Авиагруппа

  • 1 вертолёт Ка-25.
Построенные корабли
Fokin2.jpg
Крейсера типа «Грозный» проекта 58 - первые ракетные крейсера советского флота (при закладке классифицировались как эсминцы, во время достройки перечислены в класс крейсеров). Отличались мощным вооружением при небольшом водоизмещении; впервые в мире получили ударный ракетный комплекс наряду с зенитными ракетами. Построенные крейсера успели послужить на всех 4-х флотах Советского Союза; к началу 1990-х годов были списаны по старости, за исключением крейсера «Адмирала Головко», в составе Черноморского флота дослужившего до 2002 года.

Общие сведения

История создания

Предпосылки к созданию

Во второй половине 1950-х годов на флоте уже был накоплен опыт в области постройки кораблей с ракетным вооружением и собрано много экспериментальных данных. Это позволило развернуть работы по созданию ракетного корабля принципиально нового типа - обладающего большой ударной и оборонительной мощью и предназначенного не только для ПВО флотских соединений, но и уничтожения боевых кораблей и транспортов противника. Состав его вооружения и широкие боевые возможности впоследствии послужили основанием к образованию в советском ВМФ нового класса кораблей — ракетных крейсеров.

Проектирование

В конце 1956 года были утверждены тактико-технические требования на разработку эсминца с управляемыми ракетными комплексами и его основного вооружения: зенитно-ракетного комплекса и противокорабельного ракетного комплекса. В марте 1958 г. был готов технический проект эсминца, получившего шифр «проект 58».

Постройка и испытания

Серия из 4 кораблей (первоначально классифицированных как эсминцы) строилась на заводе имени А. А. Жданова (Северная верфь) в Ленинграде.

22 июля 1962 года первый корабль проекта 58 «Грозный» произвел успешные ракетные стрельбы в присутствии Н. С. Хрущёва. 4 ноября 1962 года приняли решение о переклассификации этих кораблей в ракетные крейсера. Это отразилось и в названиях: 3 находящиеся в достройке корабля вместо традиционных для эсминцев названий-прилагательных («Стерегущий» «Доблестный» и «Сообразительный») получили имена «Адмирал Фокин», «Адмирал Головко» и «Варяг».

Всего было построено 4 ракетных крейсера - по одному на каждый флот ВМФ СССР из 16 планируемых. Изменение планов было обусловлено смещением приоритета в строительстве надводных кораблей в сторону противолодочного направления.

Описание конструкции

Корпус

Корпус крейсера выполнялся сварным из низколегированной стали марки СХЛ-4 и формировался из объёмных секций. Для компенсации изгибающих нагрузок при штормовых условиях предусматривалось верхний стрингерный угольник борта, средние пазы верхней палубы в районах вырезов, а также крепление скуловых килей и листов надстроек из сплава АМГ к стальным конструкциям выполнять на заклёпках. Носовые обводы исполнялись с небольшим развалом шпангоутов. Корабль имел заметный наклон форштевня, протяжённый полубак со значительной седловатостью в носовой части. Две башнеподобные мачты и три отдельно расположенные надстройки с двумя дымовыми трубами придавали крейсеру характерный и легко узнаваемый силуэт.

Общий вид ракетного крейсера проекта 58

Система набора — продольная с длиной шпации 500 мм. Двойное дно простиралось на протяжении всей длины корпуса корабля и переходило в двойной борт, а междудонное пространство использовалось для хранения топлива и воды. Верхняя палуба была непрерывна по всей длине и имела погибь в носовой части. Нижняя (жилая) палуба располагалась в нос и корму от машинных и котельных отделений. На палубе полубака и верхней палубе смонтированы три надстройки и две пирамидальные башнеподобные мачты. Кормовая и средняя с грот-мачтой надстройки одноярусные, а носовая с фок-мачтой трёхярусная. Надстройки выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов марок АМГ-5В и АМГ-6Т (только передняя стенка носовой и задняя стенка кормовой надстроек[2], два яруса фок-мачты, башенная часть грот-мачты, а также подкрепления под антенные посты РЛС изготавливались из стали).

Все главные и вспомогательные механизмы монтировались внутри корпуса корабля на фундаментах и основаниях с использованием амортизации, что уменьшало шум внутри отсеков и существенно снижало акустические поля вокруг корабля. Было учтено возможное применение противником ядерного оружия: обводы корпуса, надстроек и башнеподобных мачт увеличивали стойкость к ударной волне, а отсутствие в корпусе иллюминаторов упрощало возможную дезактивацию крейсера. Наличие активных успокоителей качки в виде бортовых управляемых рулей и скуловых килей улучшало управляемость и боевые возможности в штормовых условиях.

Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса поперечными водонепроницаемыми переборками на 17 отсеков и сохранялась при затоплении трех любых смежных отсеков, разделённых главными водонепроницаемыми переборками.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля являлась дальнейшим развитием котлотурбинных установок кораблей предыдущих проектов. Вместе с тем впервые в советской корабельной энергетике был применён принципиально новый котельный комплекс с котлами КВН-95/64. Однако для достижения высокой скорости полного хода (согласно техзадания - 34 узла) потребовалась форсировка котлов при сохранении требований жёсткой весовой дисциплины в постройке главных турбозубчатых агрегатов. Используя накопленный опыт проектирования и достижения науки 50-60-х годов, конструкторам удалось (по сравнению с предыдущим турбоагрегатом для кораблей проекта 56) повысить мощность агрегата на 25% при одновременном снижении на 35% его массы и увеличении КПД на 3-4%. В это же время в СКБК под руководством Г. А. Гасанова был спроектирован и построен высоконапорный паровой котел КВН 95/64 с высокими параметрами пара, в котором впервые было применено разработанное сотрудником 1-го ЦНИИ МО Ю. А. Убранцевым газоохлаждающее устройство эжекционного типа, позволившее снизить температуру уходящих газов до 100°С, что обеспечило значительное уменьшение теплового поля корабля.

Ракетный крейсер «Грозный» в море на полном ходу

Главная энергетическая установка крейсеров проекта 58 - механическая двухвальная, состояла из двух паровых турбозубчатых агрегатов ТВ-12 и 4 котлов КВН-95/64, которые располагались в двух отсеках в средней части корпуса корабля. ГЭУ компоновалась в два автономных эшелона из носового и кормового машинно-котельных отделений. Носовой турбозубчатый агрегат работал на гребной вал правого борта, а кормовой — на вал левого борта. Агрегаты передавали вращение на два малошумных винта фиксированного шага.

Главный турбозубчатый агрегат (ГТЗА) ТВ-12 автономный, многоступенчатый, высокооборотный, активного типа с рабочим давлением пара в 64 кг/см 2 и мощностью в 45 000 л.с. Агрегат состоял из одной турбины высокого давления и двух турбин низкого давления и имел двухкорпусную компоновку. Турбины, в свою очередь, делились на предназначенные для переднего и заднего хода со ступенями крейсерского и экономического ходов. Главная зубчатая одноступенчатая передача суммировала и передавала крутящий момент от турбин на валопровод, обеспечивая частоту вращения гребного вала на полном ходу в 300 об/мин. Дублированные вспомогательные механизмы ГТЗА (циркуляционные, конденсатные и масляные насосы) приводились в движение от турбинных приводов. Основные трубопроводы также дублировались, что обеспечивало гибкость эксплуатации и высокую живучесть установки.

Котёл КВН-95/64 высоконапорный, вертикальный, водотрубный, двухколлекторный, с естественной циркуляцией вырабатывал пар давлением в 64 кг/см2. Форсунки подавали в топку котла подогретый, тщательно профильтрованный и тонко распыленный мазут. Турбовентиляторы нагнетали в герметически закрытую котельную топку воздух, а компрессор - дополнительный воздух из уходящих газов после экономайзера, что позволило вдвое увеличить напряжение топочного объема и на 25 % — мощность ГЭУ. Кроме топлива и воздуха, в котел подавалась питательная вода, предварительно подогретая до температуры 100 °С. Для этого использовали отработавший пар от вспомогательных механизмов — нефтяных и питательных насосов, турбовентиляторов, имевшихся в двойном комплекте (резерв требовался для повышения живучести установки). Отработанный пар направлялся в охлаждаемый забортной водой главный конденсатор. Там он превращался в воду (конденсат), которая по трубопроводам шла вновь в котлы — так обеспечивался цикл «пар — конденсат» котлотурбинной установки.

Крейсер мог пройти около 3500 миль при экономической скорости хода в 18 узлов или 4500 миль при скорости хода 15 узлов.

Энергетическая установка крейсеров проекта 58 получилась достаточно удачной - впоследствии с небольшими усовершенствованиями её воспроизвели на большинстве крупных паротурбинных кораблей советского ВМФ.

Экипаж и обитаемость

Утверждённым штатом предусматривалось, что экипаж корабля будет насчитывать 27 офицеров, 29 мичманов и главстаршин и 283 матроса и старшины срочной службы. Обитаемость для личного состава была, по сравнению с предыдущими проектами, несколько улучшена за счет выделения (впервые на советских кораблях) помещения столовой, обеспечивавшей размещение 2/3 от общего числа старшин и матросов одновременно. В столовой, кроме принятия пищи, проводились культурно-массовые мероприятия — показ кинофильмов, лекции, собрания и так далее. В боевых условиях в столовой разворачивался операционный пункт.

В первом ярусе носовой надстройки размещались коридор офицеров, салон и спальня командира корабля, апартаменты командира соединения или эскадры, каюты старших офицеров корабля (замполита, старпома, командира БЧ-5), строевая канцелярия.

В третьем ярусе носовой надстройки и во втором ярусе фок-мачты были выполнены ходовая и сигнальная рубки, а также ходовой мостик.

В первом ярусе средней надстройки располагались камбуз, картофелечистка и разделочная.

Во втором ярусе грот-мачты были устроены запасной КП и боковые открытые площадки для сигнальщиков и вахтенных офицеров.

В корпусе размещался комплекс главного командного пункта (ГКП) и все боевые посты, а проходы к ним обеспечивались без выхода на верхнюю палубу для лучшего выполнения требований противоатомной (ПАЗ) и противохимической (ПХЗ) защит.

Система противоатомной и химической защиты, обеспечивала полную герметизацию помещений при ведении боя в течении трёх часов, используя системы фильтровентиляции и орошения надстроек и палуб.

Жилые помещения команды (матросов и старшин) размещались на верхней и нижней палубах, где в кубриках находились стационарные койки, расположенные в несколько ярусов. Личные вещи и обмундирование команды хранились в ящиках — рундуках. Столовая команды была устроена на верхней палубе под полубаком в средней части корабля. Офицеры располагались в каютах на верхней (под полубаком) и нижней палубах в носовой части корабля, а мичмана и старшины сверхсрочной службы в каютах на нижней палубе кормовой части. Офицеры, мичманы и старшины сверхсрочной службы питались в двух кают-компаниях. Кают-компания офицеров размещалась по правому борту, в носовой части, на верхней палубе, а кают-компания мичманов и старшин сверхсрочной службы — по левому борту, в кормовой части, нижней (жилой) палубы. Для хранения запаса провизии, различного имущества машинной, артиллерийской, минной, шкиперской и других частей на корабле были предусмотрены специальные кладовые. Скоропортящиеся продукты хранились в холодильной камере, устроенной рядом с помещением рефрижераторной машины. На крейсере были оборудованы баня, душевые, прачечная, гладильная, парикмахерские, умывальные и гальюны. Медицинский блок состоял из лазарета, изолятора и амбулатории. Обогрев помещений обеспечивался за счёт калориферного отопления.

Вооружение

Главный ракетный комплекс

Противокорабельная крылатая ракета П-35

Главный ударный комплекс крейсеров проекта 58 был представлен крылатыми ракетами П-35. Для из запуска служили 2 стабилизированных, наводящихся в двух плоскостях пусковых установки (ПУ) контейнерного типа СМ-70. Счетверённые ПУ были расположены в диаметральной плоскости по носу и корме крейсеров. Боекомплект включал в себя 16 крылатых ракет П-35, размещённых в контейнерах ПУ и в 4 ракетных погребах по 2 ракеты в каждом погребе. При перезарядке ракет в условиях похода ПУ поворачивалась на линию заряжания и ракета по рельсовой направляющей ручным способом поступала в соответствующий контейнер ПУ, после чего ПУ поворачивалась на линию заряжания за следующей ракетой.

Электрический силовой привод (ЭСП) обеспечивал дистанционное горизонтальное и вертикальное наведение пусковой установки. Угол вертикального наведения при пусках ракет составлял +25°, а угол горизонтального наведения — 120°. Управление установками выполнялось с помощью системы управления «Бином». Методы наведения крылатых ракет П-35 на цели — телеуправляемый или автономный. Крылатая ракета П-35 имела нормальную самолётную аэродинамическую схему с нижним расположением воздухозаборника маршевого двигателя под фюзеляжем, верхним расположением стреловидного крыла, цельноповоротным горизонтальным оперением, смещённым к низу хвостовой части корпуса и нижерасположенным вертикальным оперением с рулём направления. Крыло складывалось при размещении в контейнере пусковой установки и автоматически раскрывалось после старта при помощи мощного гидравлического автомата АРК-5. Старт осуществлялся при помощи двух твёрдотопливных ускорителей общей тягой 36,6 тонны. После сброса ускорителей (через 2 секунды) включался маршевый турбореактивный двигатель. Ракета П-35 имела фугасно-кумулятивную БЧ весом 800 кг при массе самой ракеты 4,5 тонны. При необходимости ракета могла оснащаться ядерной боеголовкой мощностью 350 кТ.

Пусковая установка СМ-70 ПКРК П-35 на крейсере «Адмирал Головко»

Длина ракеты 10 метров, диаметр корпуса 1 метр, высота с хвостовым оперением 1,54 метра, размах крыла 2,6 метра. Скорость полёта ракеты равнялась 502 м/с (1,5 М), высота на маршевом участке могла составлять 7000, 4000 или 400 метров, высота атаки цели 100 метров. Максимальная дальность стрельбы достигала 350 км (прицельная дальность по возможностям РЛС крейсера - до 200 км). Скорость хода корабля при пусках ракет могла быть до 24 узлов, а скорость цели до 40 узлов.

Система управления позволяла осуществлять одновременный двухракетный залп из каждой ПУ. Время подготовки первого залпа составляло не более 12 минут (по проекту). В погребах ракеты хранились полностью снаряженными, но без топлива и пиросвечей, в контейнерах ПУ - с пиросвечами и настроенной бортовой аппаратурой. Система управления обеспечивала пуск ракет, телеуправление ими посредством радиокоманд на маршевом участке траектории, визирование цели через ракеты и командный захват цели головкой самонаведения.

Универсальное и зенитное вооружение

Основу ПВО крейсеров проекта 58 составлял зенитно-ракетный комплекс М-1 «Волна».

Учебный пуск ЗРК М-1 «Волна»

Двухбалочная стабилизированная наводящаяся пусковая установка (ПУ) ЗИФ-101 тумбового типа с нижней подвеской двух ракет В-600 располагалась в носу. Электрический силовой привод (ЭСП-101) и дистанционное управление обеспечивали функционирование пусковой установки. Боевая работа установки обеспечивалось системой управления стрельбой «Ятаган». Радиокомандная система управления «Ятаган» была одноканальной - могла обеспечить стрельбу двумя ракетами по одной цели. Скорострельность установки позволяла давать 1 двухракетный залп каждые 50 секунд. Угол вертикального наведения составлял от -10 до +95°, а угол горизонтального наведения — 330°. Боекомплект включал в себя 15 боевых и 1 учебную ракеты, размещённые в 2 барабанах. На линию заряжания ракета подавалась поворотом барабана на угол 45°, а механическое заряжание осуществлял цепной досылатель-толкатель. Метод наведения ракет — оптимальное спрямление и накрытие цели. При стрельбе по низколетящим целям к этому добавлялся метод наведения «Горка». Ракета В-600 имела вес БЧ в 60 кг при весе самой ракеты 923 кг и длине 5,88 метра. Начальная скорость ракеты равнялась 600 м/с (1,8 М), дальность стрельбы составляла 15 км при высоте полёта цели от 10000 до 250 метров и 6 км при полёте цели на высоте 100 метров. Скорость хода корабля при пусках ракет могла быть до 36 узлов, а скорость цели до 600 м/с (1,8 М). При необходимости система управления позволяла обстреливать и надводные цели.

Универсальная артиллерия крейсеров представлена двумя 76,2-мм спаренными установками АК-726.

Артиллерийские установки АК-726 на крейсере проекта 58

2 спаренные стабилизированные башенные автоматические артустановки АК-726 располагались линейно-возвышенно в корме. 76-мм орудия имели длину ствола 59 калибров. АУ при помощи дистанционного привода Д-67-1 разворачивалась влево или вправо на угол до 164° от походного положения, а вертикальный угол наведения составлял от -10° до +85°. Темп стрельбы достигал 40-45 выстрелов на ствол с последующим 3-минутным охлаждением забортной водой, а живучесть ствола доходила до 3000 выстрелов. Заряжание стволов обойменное по 2 выстрела в каждой обойме, снаряжение обойм проводилось вручную, а подача осуществлялась элеваторами из подбашенного погреба. Расчёт установки включал в себя 9 человек (в том числе 4 на загрузке элеватора подачи). Боекомплект из 600 выстрелов на ствол включал в себя осколочно-фугасные ОФ-62 и зенитные ЗС-62 снаряды весом 12 кг с ВВ массой 3,1 кг бездымного пороха и взрывателями ВГ-67 (ударный) и АР-67 (радиоуправляемый), соответственно. Начальная скорость снаряда равнялась 980 м/с, дальность стрельбы по морской или береговой цели с помощью корабельных средств обнаружения — до 15 км, максимальная высота воздушной цели — до 11 км. Управление стрельбой осуществлялось 1 прибором управления артиллерийским огнём (ПУАО) «Турель-58», который обеспечивал обработку исходных данных и решал задачи стрельбы по морским, береговым и воздушным целям. Сопровождение 1 цели осуществлялось с помощью РЛС управления МР-105 «Турель» и 2 автономных кольцевых прицелов «Призма». Вес одной установки, имевшей бронирование толщиной 5-мм, достигал 26 тонн.

Как дань традиции, на крейсерах были установлены по два 45-мм салютных полуавтомата 21-К.

45-мм полуавтоматическая универсальная пушка 21-К

2 одноствольных 45-мм салютных пушки с длиной ствола 46 калибров были установлены побортно на рострах у грот-мачты. Эти установки не имели противоосколочных щитов и механических приводов наводки. Скорострельность полуавтомата составляла 25 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда 740 м/с, дальность стрельбы до 9,2 км, досягаемость по высоте — 6 км. Масса орудия доходила до 507 кг.

При модернизации по проекту 58М на трёх крейсерах серии - «Грозный», «Адмирал Головко» и «Варяг» - были установлены также 30-мм шестиствольные автоматические корабельные артустановки АК-630М.

Автоматическая корабельная артиллерийская установка АК-630

4 шестиствольных 30-мм автоматов АК-630М с длиной ствола в 54 калибра были размещены попарно и побортно на банкетах у первой дымовой трубы.

Артустановка башенного типа была оснащена орудием системы Гатлинга с вращающимся блоком стволов в кожухе с продольно-поршневым затвором, обеспечивающим принудительную досылку выстрела и экстракцию гильзы. Скорострельность каждой установки составляет 4000-5000 выстрелов за минуту. Охлаждение блока стволов происходит путем прогонки дистиллированной воды или антифриза между кожухом и стволами. Угол вертикального наведения от -12 до +88°, а горизонтального до 180°. Начальная скорость снаряда составляет 960 м/с, дальность стрельбы до 8,1 км. Питание автоматов ленточное, лента на 2000 патронов расположена в круглом магазине. Расчёт орудия включает 2 человека. Масса установки составляет 1,92 тонны. Автоматы имеют систему дистанционного управления от РЛС МР-123 «Вымпел» (по одной на каждую пару башен, которая позволяет уничтожать приближающиеся ракеты противника в автоматическом режиме) или вручную с помощью автономного визирного и прицельного устройства «Колонка».

Минно-торпедное вооружение

Торпеда типа 53-56

2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата ТТА-53-57бис располагались побортно в средней части корабля и были предназначены для стрельбы самонаводящимися противолодочными торпедами СЭТ-53 или дальноходными торпедами 53-56. Торпедные аппараты пневматического типа (стрельба осуществлялась за счёт сжатого воздуха) комплектовались ручным приводом и механическим электроприводом для дистанционной наводки. Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовался прибор управления торпедной стрельбой «Зуммер-58», который обеспечивал последовательный и залповый выстрел торпед. Система «Зуммер» сопрягалась с системой управления противолодочным оружием «Буря» и с радиолокационной станцией МР-105, выдававшей целеуказание по надводным целям.

Торпеда 53-56 самонаводящаяся, прямоходная, кислородно-поршневая, с прибором маневрирования, трёхрежимная (имелась возможность установки режима дальности действия 4 км, 8 км или 13 км). Вес БЧ торпеды составлял 400 кг при весе самой торпеды в 1,9 тонны, а неконтактный взрыватель оптического типа НВ-57 обеспечивал подрыв боевого заряда на расстоянии 3-5 метров от днища. Скорость хода торпеды доходила до 50 узлов (при стрельбе на 4 км), 40 узлов (8 км) и 35 узлов (13 км). Боезапас включал в себя 6 торпед в ТА.

Торпеда СЭТ-53 электрическая, противолодочная, самонаводящаяся в двух плоскостях. Система наведения пассивная, реагировала на шумы подводных лодок, имеющих скорость хода не менее 9 узлов. Вес БЧ торпеды составлял 287 кг при весе самой торпеды в 1,47 тонны, а скорость хода доходила до 23 узлов при дальности действия 8 км и глубине погружения от 20 до 200 метров. Головка самонаведения могла обнаруживать цель в пределах до 60° в каждую сторону от продольной оси торпеды, а радиус самонаведения достигал 600 метров. Боезапас включал 6 торпед в ТА.

Противолодочное вооружение также включало в себя две реактивные бомбомётные установки РБУ-6000 «Смерч-2».

Реактивная бомбометная система «Смерч-2»

Двенадцатиствольные бомбомёты РБУ-6000 «Смерч-2» калибра 212 мм располагались побортно на баке перед ЗРК. Стрельба велась одной или двумя установками, как одиночными выстрелами, так и залпами. Целеуказание выдавалось от ПУСБ «Буря», а тот, в свою очередь, получал данные о подводных целях от корабельной ГАС ГС-572 «Геркулес». Запас из 192 глубинных бомб РГБ-60 располагался в погребе под пусковыми установками. Заряжание пакета стволов производилось с помощью дистанционно управляемого устройства, в которое бомбы из погреба подавались специальным подъёмником. После загрузки последнего ствола РБУ-6000 автоматически переходила в режим наведения, а после израсходования всех бомб — снова в режим заряжания: пакет стволов опускался на угол 90° и разворачивался для заряжания очередного запаса по курсовому углу. Наведение РБУ-6000 производилось с помощью электроприводов по горизонтали и по вертикали. Дальность действия установки от 300 до 5800 метров, а глубина поражения цели от 15 до 450 метров. Радиус разрушительного воздействия на подводную лодку - до 7 метров. Скорострельность РБУ-6000 — 2,4 выстрела/мин., а скорость погружения бомбы — 11,6 м/с. Масса установки составляла 3,1 тонны.

Для защиты от акустических торпед и мин предназначалось 2 быстроходных акустических охранителя (БОКА). Их использование предусматривалось на скоростях 10...30 узлов при волнении моря до 7 баллов.

Авиационное вооружение

Вертолёт Ка-25ПЛ

Первоначальными проработками бортовой вертолёт не предусматривался. Авиационное вооружение появилось только в техническом проекте, для чего пришлось удлинить кормовую оконечность корабля. Без увеличения водоизмещения на кораблях проекта 58 удалось разместить лишь ВПП со светотехническим оборудованием, стартово-командный пост (СКП) и небольшой запас авиационного керосина (5 т). Сам вертолёт мог приниматься только в перегруз, поэтому его базирование на крейсере могло быть лишь временным - для него не было даже лёгкого складного ангара.

Вертолёт Ка-25ПЛ был сконструирован по двухвинтовой схеме с соосным вращением лопастей. Экипаж составлял 2-3 человека. Вертолёт изначально проектировался для корабельного базирования, поэтому лопасти винтов были изготовлены с возможностью их складывания. В носовом нижнем обтекателе фюзеляжа Ка-25ПЛ располагалась поисковая РЛС «Инициатива-2К». За обтекателем находилась кабина экипажа, где монтировались комплексы прицельного, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Кроме этого, на вертолёте имелся автопилот, радиокомпас, система автоматической стабилизации вертолета и оборотов несущих винтов в полете. Бортовое оборудование обеспечивало выполнение полётов днём и ночью. В задней части главной кабины разместили опускаемую на глубину 40 метров гидроакустическую станцию ОГАС МГ-329 «Ока» и радиогидроакустическую систему «Баку» с приемным устройством СПАРУ-55 «Памир». В контейнере сбоку фюзеляжа за правой главной опорой шасси находились сбрасываемые радиогидроакустические буи РГАБ. Вооружение вертолёта состояло из противолодочной самонаводящейся торпеды АТ-1 или 4-8 глубинных бомб массой 250 и 50 кг. Кассета с радиогидроакустическими буями также подвешивалась в отсеке вооружения. Отсек снабжался створками, открывающимися с помощью электроприводов. Вертолёт Ка-25 имел максимальную взлётную массу до 7,2 т, развивал максимальную скорость до 220 км/ч и крейсерскую скорость до 180 км/ч, дальность полёта достигала 450 км, а динамический потолок 3500 метров. Благодаря небольшим размерам и высокой манёвренности Ка-25ПЛ успешно производил взлёты с небольшой площадки корабля и посадки на неё даже в условиях шестибального волнения моря. Вертолёты Ка-25 серийно производились с 1961 года.

При необходимости вместо противолодочного Ка-25ПЛ крейсер мог принять вертолёт разведки и целеуказания Ка-25Ц - также на условиях временного базирования. Ка-25Ц был модификацией противолодочного Ка-25ПЛ, отличаясь от него наличием в носовом нижнем обтекателе фюзеляжа РЛС дальнего целеуказания ракетному ударному оружию МРСЦ-1 «Успех-У». Этот тип вертолёта серийно производился с 1971 года и позволял стрелять крылатыми ракетами главного ударного комплекса за радиогоризонт корабельных локаторов, так что с ним крейсер не зависел от сторонних средств целеуказания.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Радиоэлектронное оборудование на грот-мачте крейсера проекта 58

Унифицированная система радиосвязи «Победа-2» обеспечивала беспоисковую и бесподстроечную связь корреспондентов и состояла из: передатчиков Р-641Д «Искра-Д», Р-642Д, Р-644Д «Черешня-Д», Р-645Д, Р-646; приёмников Р-670М «Русалка-М», Р-671М «Гиацинт-М», Р-674М «Берилл-М», Р-675Н «Оникс-Н», Р-678Н «Брусника-Н»; из радиостанций Р-609М «Акация-М». Аппаратура системы была смонтирована в приемном и передающем радиоцентрах.

Навигационная РЛС «Дон» сантиметрового (3-см) диапазона волн предназначалась для освещения навигационной обстановки и решения навигационных задач и позволяла определять при круговом обзоре дальность до цели типа крейсер, начиная с 25 км, и до воздушной цели от 50 км. Антенный пост РЛС размещался на площадке фок-мачты. Станция была принята на вооружение в 1957 году.

Радиопеленгатор «Визир-1» предназначался для определения места по радиомаякам в тёмное время суток и при плохой видимости. Антенна (рамка) радиопеленгатора размещалась на мачте. Пеленгатор работал в диапазоне длинных и средних волн.

Эхолот «НЭЛ-3» (электроакустический, рабочая частота 21,3 кГц) служил навигационным прибором для измерения глубины под килем корабля. Потребляемая эхолотом мощность составляла 0,2 кВт, потребляемый ток — 1,5 А при напряжении питания в 220 В. НЭЛ-3 мог измерять глубину под килем в диапазоне от 0 до 150 метров с точностью измерения до 100 метров — 4 % и более 100 метров — 2 % при скорости хода до 15 узлов и крене до 15°. Общий вес установки составлял 100 кг.

Автопрокладчик «Путь-1» был аналоговым вычислительным устройством, которое вырабатывало и автоматически отображало на морской карте счисляемые координаты места корабля с помощью транслировавшихся на него значений курса от компаса и пройденного расстояния от лага. Для автоматической выработки значений разности широт (РШ) и разности долгот (РД) в автопрокладчик вводилась информация о курсе корабля, его скорости по лагу, а также данные о дрейфе и течении. Для отображения на морской карте использовались два планшета - верхний и нижний, куда перед включением прибора укладывались две одинаковые путевые карты, выставлялся самописец в исходную точку, включался нужный масштаб карты, и проверялась правильность ввода исходных данных в самописец. Во время нормальной работы на нижней карте графически наносился курс корабля при плавании, на верхней карте постоянно указывалось место корабля («зайчик»), а также происходила постоянная выработка и указание текущих координат судна.

Система опознавания «свой-чужой» «Нихром» включала в себя два комплекта запросчиков «Никель» и ответчиков «Хром», которые сопрягались с двумя РЛС МР-300 «Ангара». Аппаратура «Нихром» позволяла проводить опознавание надводных и воздушных целей для определения их принадлежности к своим вооруженным силам.

РЛС радиотехнической разведки (РТР) МРП-11-12 «Залив» сантиметрового диапазона волн предназначалась для обнаружения работы РЛС противника. Станция имела дальность обнаружения РЛС противника до 30 км с непрерывным временем действия — 48 часов. Время подготовки станции к работе составляло 30 секунд.

РЛС радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Краб-11» и «Краб-12», сантиметрового диапазона волн служила для создания шумовых помех в целях активного противодействия РЛС противника.

ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста» была принята на вооружение в 1960 году и обеспечивала опознавание подводных лодок и связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах.

ГАС ГС-572 «Геркулес-2» кругового и шагового поиска с выдвижной подкильной антенной предназначалась для обнаружения подводных целей и выдачи целеуказания торпедному и реактивно-бомбомётному оружию. Антенна станции в выдвижном подкильном обтекателе могла подниматься и опускаться с помощью электромеханического привода или вручную. ГАС имела максимально возможную энергетическую дальность обнаружения подводных лодок при нормальных гидрологических условиях (по проекту) до 7 км, торпед и якорных мин до 2 км, а в глубину до 300 метров. Реально она могла обнаруживать подводную лодку идущую в подводном положении со скоростью 4-5 узлов на дистанции до 1 км при скорости хода самого корабля в 15 узлов.

Гирокомпас типа «Курс-4» двухроторный с чувствительным элементом в виде плавающей гиросферы был разработан на основе конструкции гирокомпаса «Новый Аншютц», созданного в Германии в 1926 году. Гирокомпас имел выключатель затухания, обеспечивавший меньшую величину баллистической погрешности и самосинхронизирующиеся принимающие периферийные приборы, что не требовало систематического контроля их согласованности с основным компасом. Время готовности после запуска (время прихода в меридиан) составляло 4-6 часов. Показания гирокомпаса поступали на репитеры. Последние располагались в различных боевых постах и после их включения и согласования с гирокомпасом показывали курс корабля.

Спасательные и плавсредства крейсера состояли из командирского катера, рабочего катера, шестивесельного яла, 10 жёстких 18-местных спасательных плотов (СПС-18) и спасательных кругов. Катера размещались на рострах средней надстройки по бокам второй дымовой трубы.

Модернизации и переоборудования

К концу 1970-х годов был разработан проект 58М - вариант модернизации кораблей проекта 58. Технический проект предусматривал модернизацию комплекса П-35 под усовершенствованную ракету 3М44 «Прогресс», модернизацию комплекса М-1 «Волна», установку четырёх АК-630 ближнего радиуса действия с 2 СУ МР-123 «Вымпел», второй РЛС навигации «Дон» и новейших средств радиолокации, опознавания и радиоэлектронной борьбы.

Корпус крейсера также подвергся переделкам. Значительно изменилась конфигурация носовой надстройки в связи с установкой 4 шестиствольных 30-мм артустановок АК-630М (по две с каждого борта) и 2 РЛС управления их стрельбой. В районе между мачтами, на палубе полубака, была создана новая небольшая надстройка для размещения системы дальней связи. На ней же расположили две 45-мм салютные пушки, ранее стоявшие на рострах у грот-мачты. На прежнем месте салютных пушек были смонтированы закрытые помещения для размещения аппаратуры системы приёма данных и целеуказания от вертолётов и самолётов «Успех-У», которая использовалась для радиолокационного наведения корабельных крылатых ракет 3М44 «Прогресс». По этому проекту были модернизированы крейсера «Грозный», «Адмирал Головко» и «Варяг».

История службы построенных кораблей

Ракетный крейсер «Адмирал Головко» в Средиземном море, 1960-е - 1970-е годы

«Грозный» вступил в строй 30.12.1962 г. и вошел в состав СФ. 5.10.1966 г. перечислен в состав КЧФ, а 6.1.1984 г. - в состав ДКБФ. В период с 19.7.1976 г. по январь 1984 г. прошел на "Севморзаводе" в Севастополе капитальный ремонт, 1.4.1989г. вновь поставлен в Лиепае на капитальный ремонт, но 24.6.1991 г. разоружён и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 31.1 2.1992 г. расформирован и в 1993 г. на базе "Главвторчермета" в Лиепае разделан на металл.

«Адмирал Фокин» вступил встрой 28.1 2.1964 г. и летом 1965 г. после перехода по Севморпути из Североморска во Владивосток вошел в состав ТОФ. 30.6.1993 г. был разоружён, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31.12.1993 г. расформирован.

«Адмирал Головко» вступил в строй 30.12.1964 г. и 22.1.1965 г. включен в состав СФ. 22.3.1968г. перечислен в состав КЧФ. В период с 4.6.1982 г. по 1.3.1989 г. прошел на "Севморзаводе" в Севастополе капитальный ремонт. Служил в составе Черноморского флота вплоть до 2002 года.

«Варяг» вступил в строй 20.8.1965 г. и 23.9.1965г. был включен в состав КТОФ. 19.4.1990 г. разоружён, исключён из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 21.5.1991 г. расформирован.

Общая оценка проекта

Первые ракетные крейсера советского ВМФ отличались огромной ударной мощью при малом водоизмещении и полном отсутствии броневой защиты. Ко времени постройки это были вполне современные корабли, но ввиду быстрого совершенствования вооружений их ПВО и ударные комплексы уже не обеспечивали противостояния более новым кораблям и авиации вероятного противника. Частично это было исправлено модернизацией кораблей.

См. также

Примечания

  1. ↑ В таблице приведено проектное вооружение, при модернизации было добавлено 4x6 30-мм ЗАК АК-630.
  2. ↑ Как раз этим стенкам надстроек предстояло выдерживать реактивные струи стартующих с корабля крылатых ракет, именно поэтому их выполнили из стали вместо лёгких сплавов.

Литература и источники информации

  • Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.


Галерея изображений

  • Ракетный крейсер «Грозный» в походе

  • Ракетный крейсер «Грозный» в Средиземном море, 30 октября 1985 года

  • Ракетный крейсер «Грозный»

  • Ракетный крейсер «Адмирал Фокин»

  • Ракетный крейсер «Адмирал Фокин»

  • Ракетный крейсер «Адмирал Головко»

  • Ракетный крейсер «Адмирал Головко» в Средиземном море, 1960-е - 1970-е годы

  • Гвардейский ракетный крейсер «Варяг», 1967 год

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Ракетные_крейсера_типа_«Грозный»_проекта_58&oldid=806755»
Категории: