Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Pelayo (1887)

Pelayo (1887)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 21:09, 27 августа 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 21:00, 9 апреля 2020 
не показана одна промежуточная версия 4 участников
Строка 1:Строка 1:
?«Пелайо»(исп.«Pelayo») - испанский броненосец барбетного типа конца XIX - начала XX века. Был на эксплуатации в испанском флоте с 1888 по 1925 год. +{{КорабльКарточка4
? +
?{КорабльКарточка4+
 |Название корабля = Pelayo |Название корабля = Pelayo
?|Картинка = +|Картинка = Pelayo.jpg
?|Класс корабля = броненосец+|Класс корабля = Броненосец
?|ВМС страны = <!-- ВМС Испании -->+|ВМС страны = ВМС Испании
 |Служба =  |Служба =
?|Заложен = 1 февраля 1886 г.+|Заложен = 1 февраля 1886 года
?|Спущен на воду = 5 февраля 1887 г.+|Спущен на воду = 5 февраля 1887 года
?|Выход на испытания = 1 августа 1888 г.+|Выход на испытания = август 1888 года
?|Сдача заказчику = 9 сентября 1888 г.+|Сдача заказчику = 9 сентября 1888 года
?|Выведен из боевого состава = 1924 г.+|Выведен из боевого состава = 1924 год
?|Сдан на слом = 1925 г.+|Сдан на слом = 1925 год
 |Гибель =  |Гибель =
?|Предшественники = +|Предшественники =
 |Дочерние корабли =  |Дочерние корабли =
 <!--  <!--
Строка 21:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 9917 +|Водоизмещение = 9917
 |ВодоизмещениеПолн =  |ВодоизмещениеПолн =
?|Длина = 102,4 +|Длина = 102.04
?|Ширина = 20,20 +|Ширина = 20.2
?|Осадка = 7,35 +|Осадка = 7.35
 <!-- <!--
  
Строка 32:Строка 30:
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ПМ тип док = 2 паровые машины, 12 котлов+|Главная ЭУ тип док = 2 паровые машины и 12 котлов
?|Главная ПМ мощность док = 9473 л.с.+|Главная ЭУ мощность док = 9473 л.с.
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = 3000+|Запас топлива = 665 тонн угля
?|Кол-во валов док = +|Кол-во валов док = 2
?|Скорость хода макс док = 16,2+|Скорость хода макс док = 16.2
 |Скорость хода эконом док =  |Скорость хода эконом док =
?|Дальность плавания макс док = +|Дальность плавания макс док = 3000
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ПМ тип реал = 2 паровые машины, 16 котлов Никлосса.+|Главная ЭУ тип реал = 2 паровые машины, 16 котлов Никлосса
?|Главная ПМ мощность реал = 9900+|Главная ЭУ мощность реал = 9900 л.с.
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = 16,7+|Скорость хода макс реал = 16.7
 |Скорость хода эконом реал =  |Скорость хода эконом реал =
 |Дальность плавания макс реал = 3620 |Дальность плавания макс реал = 3620
Строка 66:Строка 64:
  
 --> -->
?|Пояс = 300-450 +|Пояс = 300-450
 |Борт =  |Борт =
 |Палуба = 50-70 |Палуба = 50-70
?|Траверз нос = 60+|Траверз нос =
?|Траверз корма = 60+|Траверз корма =
 |Барбеты = 300-400 |Барбеты = 300-400
 |башня лоб =  |башня лоб =
Строка 76:Строка 74:
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка =150 +|Боевая рубка = 150
?|Румпельное отделение = +|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
Строка 90:Строка 88:
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Зенитная артиллерия+|Универсальная артиллерия
 |1х160-мм орудия Онтория  |1х160-мм орудия Онтория
?|12х120-мм оудия+|12х120
?}}+|1х90
?{{КорабльКарточкаСписок+|5х57
?|Вспомогательная артиллерия+|2х42
?|1х90мм+|13х37
?|5х57-мм+
?|2х42-мм+
?|13х37-мм+
 |2 десантных орудия |2 десантных орудия
 |2 пулемета |2 пулемета
?|7х356-мм торп.ап. 
 }} }}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|7х356-мм торп. аппаратов
 +}}
 +|Однотипные корабли =
 +}}{{AnnoWiki
 +|pic =
 +|content = '''Pelayo''' («Пелайо») - испанский броненосец барбетного типа конца XIX - начала XX века. К началу [[Navy:испано-американская война|испано-американской войны]] броненосец “Pelayo”, единственный настоящий броненосец [[ВМС Испании|испанского флота]], был наиболее мощным кораблем Испании. Испанцы связывали с ним свои последние надежды, но он так и не участвовал в войне. Из-за этого офицеры прозвали его «El Solitario» - что в переводе означало «одиночка». Был на эксплуатации в испанском флоте с 1888 по 1925 год.}}
 +
 == История создания == == История создания ==
 +Название: Пелайо или Пелагей (690-737) - руководитель восстания в Астурии, положившего начало реконкисте. После разгрома мавров в 718 году в долине Ковадонга, королевство получило статус независимого, а Пелайо стал первым королем Астурии.
 +
 +Строительство большого количества броненосцев в 60-х гг. XIX в. Выдвинуло Испанию в число передовых военно-морских государств. Но нестабильность в политической и экономической сфере привело к потере занятых позиций. В то время очень быстро двигался прогресс в судостроительном деле, появились башенные корабли обшитые стальной броней. И казематные броненосцы ушли в небытие вследствие своей устарелости. В 1880-х годах, с приходом новой власти, пост Морского министерства занял контр-адмирал дон Хуан Батиста Антекера-и-Бобадилья. Его главной целью была – постройка эскадры нового поколения. Неоднократно случались споры над вопросом, что нужнее флоту – броненосец или броненосный крейсер.
 +Но Антекера решил эту проблему очень разумно, он заявил: «Каждый класс имеет свои задачи и невозможно обойтись без чего-либо». В это же время [[ВМС Испании|испанский флот]] находился в полном упадке. Адмирал потребовал заключения контракта с фирмой "Forges et Chantiers de la Mediterranee" на строительство броненосца. И этот контракт принес свои плоды. Испанские конструкторы познакомились с новыми французскими технологиями. Проект “Pelayo” разработал известный французский инженер Лагань. В качестве прототипа был выбран броненосец “Marceau”, чье водоизмещение и размеры были несколько уменьшены.
  
?Строительство большого количества броненосцев в 60-х гг. XIX в. Выдвинуло Испанию в число передовых военно-морских государств. Но нестабильность в политической и экономической сфере привело к потере занятых позиций. В то время очень быстро двигался прогресс в судостроительном деле, появились башенные корабли обшитые стальной броней. И казематные броненосцы ушли в небытие вследствие своей устарелости. +Контракт на постройку был заключен 26 ноября 1884 года, но закладка “Pelayo” на стапеле в Ла Сене была осуществлена лишь в апреле 1885 года
?В 1880-х годах, с приходом новой власти, пост Морского министерства занял контр-адмирал дон Хуан Батиста Антекера-и-Бобадилья. Его главной целью была – постройка эскадры нового поколения. В это же время испанский флот находился в полном запустение. Возникла еще одна проблема – куда делать упор. Неоднократно точились споры нал вопросом, что нужнее флоту – броненосец или броненосный крейсер. +
?Но Антекера решил эту проблему очень разумно, он заявил: «Каждый класс имеет свои задачи и невозможно обойтись без чего-либо». +
?Новый корабль для испанского флота доверили строить французской фирме «Forges et Chantiers de la Mediterranee». И с 1 февраля французы начали строить корабль, который получил название «Pelayo».+
 По прошествии двадцати четырех месяцев стапельных работ, 5 февраля 1887 года, в тулонском военном порту состоялся спуск броненосца на воду. А уже в августе 1888 г. состоялись официальные испытания броненосца и 9 сентября 1888 г. состоялась передача корабля флоту.  По прошествии двадцати четырех месяцев стапельных работ, 5 февраля 1887 года, в тулонском военном порту состоялся спуск броненосца на воду. А уже в августе 1888 г. состоялись официальные испытания броненосца и 9 сентября 1888 г. состоялась передача корабля флоту.
  
?== Описание корабля ==+== Конструкция корабля ==
  
?Корабль являлся типичным французским броненосцем конца XIX в.: выдающийся таранный нос, прогиб шпангоутов в надводной части, усеянный марсами со скорострельной артиллерией, прожекторами и постами наблюдения. Корпус был построен по клетчатой схеме. Двойное дно, продолжавшееся почти по свей длине, было настлано на 3-х фунтовом расстояние от основой брони. Весь корпус был поделен на 98 водонепроницаемых отсеков. Также, по условию технического задания, осадка корабля не должна превышать 7,55 метра, что бы в случае необходимости пройти Суэцким каналом и вписаться в испанские доки.+Корабль являлся типичным французским броненосцем конца XIX в.: выдающийся таранный нос, прогиб шпангоутов в надводной части, усеянный марсами со скорострельной артиллерией, прожекторами и постами наблюдения.
? Две двухцилиндровые машины двойного расширения типа «компаунд» находились в отдельных отсеках, с выходом каждой на свой вал. Двенадцать цилиндрических огнетрубных паровых котлов, разместилось в четырех отсеках, располагались топками к бортам. Бортовые динамо-машины хорошо себя зарекомендовали, когда в 1904г. появилась необходимость оборудовать броненосец станцией беспроволочного телеграфа. +Корпус строился по клетчатой схеме из стали французского производства. Двойное дно, продолжавшееся почти по всей длине корпуса, было настлано на 3-х футовом удалении от основной обшивки корпуса. Стрингерами и шпангоутами все это пространство подразделялось на 98 водонепроницаемых отсеков.
?Одним из слабых мест броненосца была его автономность. По документам он являлся океанский броненосец, а на самом дело он являлся крупным броненосцем береговой обороны. 665 тонн угля не хватало даже для плавания в пределах Европы. И без дополнительной бункеровки, посылка «Pelayo». +Пространство между двойным дном и броневой палубой на протяжении машинного и котельного отделений разделялось шестнадцатью поперечными и одной продольной переборками. Таким образом, весь корпус был разделен на 145 отсеков.
 +Рангоут состоял из двух стальных мачт, снабженных двумя боевыми марсами, на которых было установлено по две скорострельных пушки. Суммарная площадь парусов достигала около 500 м2.
 +Броненосец имел максимальную длину 105.07 м, длину по ватерлинии 100.65 м, максимальную ширину по грузовой ватерлинии - 20.18 м, глубину трюма до броневой палубы - 12.45 м, среднее углубление - 7.50 м, максимальное углубление - 8.69 м.
 +
 +Также, по условию технического задания, осадка корабля не должна превышать 7,55 метра, что бы в случае необходимости пройти Суэцким каналом и вписаться в испанские доки.
 +
 +Одним из слабых мест броненосца была его автономность. По документам он являлся океанским броненосцем, а на самом деле он являлся крупным броненосцем береговой обороны. 665 тонн угля не хватало даже для плавания в пределах Европы. И без дополнительной бункеровки, посылка «Pelayo» к заокеанским колониям была невозможна.
  
?== Вооружение == +== Испытания ==
? +[[Файл:Pelayo.jpg|thumbnail|"Pelayo" после сдаточных испытаний]]
?Главный калибр броненосца состоял из четырех крупнокалиберных орудий. Спереди и сзади стояли 48-тонные 320-мм орудия Онтория образца 1883 г. Сектор обстрела носового орудия составлял 250°, кормового - 220°. Возвышение цапф: для носового орудия составляло 9,56 м, для кормового – 7,54м. Для стрельбы по каждому борту расположились 33-тонные 280-мм орудия Онтория образца 1883 г. Возвышение орудийный цапф – 7,54м. Сектор обстрела составлял 180°, но на практике этот сектор полностью не использовали что бы не нанести повреждений кораблю от своих же выстрелов. +1 августа 1888 года начались официальные испытания нового броненосца, согласно заранее утвержденному плану. В этот день, пройдя под естественной тягой около 26.8 миль, броненосец показал среднюю скорость в 16.215 узлов при 8000 инд. л.с.
?Впервые в испанском флоте применили гидравлику для управление орудий, но из-за быстрого прогресса гидравлика уже была не новинкой. И «Pelayo» стал одним с последних выпущенных кораблей без электрического управления орудий. Заряжание орудия производилось при любой наводке по азимуту, но нужно было возвести орудие у углу возвышение 11° - тогда ось орудия совмещалась с осью погрузчика и телескопический досылатель досылал снаряд в казенник.+Через неделю, 7 августа, проводились испытания под форсированной тягой. Машины “Pelayo” смогли развить мощность в 9600 инд. л.с., что позволяло достичь скорости в 16.7 узла.
?Вооружение дополняли орудия среднего калибра. Одно 160-мм орудия Онтория стояло прямо в форштевне, еще 12 120-мм орудий располагались на батарейной палубе и стреляли через бортовые порты.+11 августа прошли испытания на проверку экономичности машин. Идя под девятью котлами, броненосец показал скорость 12 узлов при 2900 инд. л.с. (обороты вала - 60 об./мин). При этом расход угля составил 44.29 тонн в сутки. Всего же при запасе угля в 650 тонн броненосец, идя на 10-узловой скорости, смог бы покрыть расстояние около 3000 миль.
 +После модернизации корабль стал более автономным, но в то же время увеличился расход угля, что повлияло на характеристики броненосца.
  
 == Модернизация == == Модернизация ==
  
?В 1895 году, руководство флота приняло решение про замену 280-мм орудия главного калибра, на орудие 240-мм. Но по ряду причин модернизация так и не состоялась. В 1899 г. броненосец поменял свою среднюю артиллерию, на места 160 и 120-мм орудий установили девять 140-мм скорострелок Канэ. Но полностью модернизировать броненосец не успели, и он принял участие в войне со старой артиллерией и без броневой защиты средней артиллерии. Были заменены старые котлы, что дало возможность развивать скорость в 16,7 узлов при форсированной до 9473 л.с. тяге.+В 1895 году, руководство флота приняло решение о замене 280-мм орудия главного калибра на орудие 240-мм. Но по ряду причин модернизация так и не состоялась.
 +В 1897-98 годах броненосец прошел модернизацию на заводе Ла Сена. В ходе нее, предполагалось срезать заднюю оконечность с кормовым балконом. В новом качестве заваленная во внутрь корма стала бы похожей на корму новейших французских броненосцев. В результате этой операции максимальная длина корпуса сократилась бы до 104.26 метров. Но в ходе модернизации корабль лишился лишь своей главной “визитной карточки” - мощных боевых марсов, так типичных для французской школы судостроения, переделать остальное помешала испано-американская война.
 +В 1899 г. броненосец поменял свою среднюю артиллерию, на места 160 и 120-мм орудий установили девять 140-мм скорострелок Канэ. Но полностью модернизировать броненосец не успели, и он принял участие в войне со старой артиллерией и без броневой защиты средней артиллерии. Были заменены старые котлы, что дало возможность развивать скорость в 16,7 узлов при форсированной до 9473 л.с. тяге.
 + 
 +== Энергетическая установка ==
 + 
 +Две двухцилиндровые машины Компаунд с вертикально установленными цилиндрами находились в отдельных водонепроницаемых отделениях, так что каждая машина могла работать автономно.
 +Двенадцать (после модернизации шестнадцать) цилиндрических огнетрубных паровых котла системы Никлосса располагались в четырех водонепроницаемых отсеках, топками к бортам. Кроме того, для запитки вспомогательных механизмов стояло еще два паровых котла.
 +Вспомогательные механизмы включали в себя: две рулевые машинки системы Стафера де Дюкло (Stapher de Duclos), паровой шпиль, четыре лебедки для подъема мусора, уже упоминавшийся центробежные помпы, три нагревательные помпы для приведения в действие гидравлического оборудования орудий главного калибра, одну машину Грамма, два боевых прожектора системы Мажена и четыре машинки для электрического освещения внутренних помещений.
 +Бортовые динамо-машины хорошо себя зарекомендовали, когда в 1904г. появилась необходимость оборудовать броненосец станцией беспроволочного телеграфа.
 + 
 +== Вооружение ==
 +Главный калибр броненосца состоял из расположенных ромбом четырех крупнокалиберных орудий. Спереди и сзади стояли 48-тонные 320-мм орудия Онтория с длиной ствола 35 калибров. Сектор обстрела носового орудия составлял около 250° , кормового - 220° . Для стрельбы по каждому борту располагались 32-тонные 280-мм орудия Онтория, также с длиной ствола 35 калибров, теоретический сектор обстрела которых составлял 180° . Возвышение орудийных цапф главного калибра над линией воды составляло около 7.73 м, а орудия, установленного на баке - 8.79 м.
 +К моменту появления и 280-мм и 320-мм орудия были на уровне самых передовых образцов, но к концу XIX века они могли считаться устаревшими: на дальностях больших 1 км 280-мм орудие по бронепробиваемости проигрывала более легкому и совершенному 254-мм орудию Армстронга, а на дальностях свыше 10 км оно было и эффективней 320-мм орудия.
 + 
 +Вооружение дополняли орудия среднего калибра. Одно 160/35 орудие Онтория было установлено прямо в форштевне, еще 12 120/35 располагались на батарейной палубе и стреляли через бортовые порты (по одному орудию стояло перед 280-мм орудием, остальные сзади). Секторы обстрела артиллерии среднего калибра составляли лишь 45°. Мелкокалиберная артиллерия была представлена орудиями Гочкисса: тремя 57-мм, тринадцатью 37-мм и четырьмя митральезами. На броненосце стояло также 7 неподвижных надводных торпедных аппаратов для мин Уайдхеда: один в корме и по три на каждом борту.
 + 
 +Впервые в [[ВМС Испании|испанском флоте]] применили гидравлику для управления орудий, но из-за быстрого прогресса гидравлика уже была не новинкой. И «Pelayo» стал одним с последних выпущенных кораблей без электрического управления орудий. Заряжание орудия производилось при любой наводке по азимуту, но нужно было возвести орудие у углу возвышения 11° - тогда ось орудия совмещалась с осью погрузчика и телескопический досылатель досылал снаряд в казенник.
  
 == Защита == == Защита ==
  
?Главная защита «Pelayo» состояла с узкого броневого листа, всего 2.1 метра, из которых 0,6 метра находилось над ватерлинией. Броневые плиты на верхней комке в центре были толщиной в 450 мм, уменьшаясь к оконечностям до 300 мм. Палуба настилалась из трех стальных листов, над жизненно важными частями броня составляла 70 мм, в остальных местах - 50 мм. Для лучшей непотопляемости палуба выполнялась водонепроницаемой и имела ограниченное количество люков. +Главная защита броненосца состояла из сравнительно узкого броневого пояса, шириной всего около 2.1 м (6 футов 11 дюймов), из которых 0.6 м (2 фута) находилось над ватерлинией. Броневые плиты, выделки завода Шнейдера в Крезо, на верхней кромке в центре имели толщину 450 мм, уменьшаясь к оконечностям до 300 мм .
 +По всей длине корпуса была настлана несколько выпуклая броневая палуба, кромка которой соприкасалась с нижней кромкой броневого пояса. Палуба настилалась из трех стальных листов так, что суммарная толщина защиты над жизненно важными частями составляла 87 мм, в остальных местах - 70 мм. Для лучшей непотопляемости, палуба выполнялась водонепроницаемой, и число люков и отверстий в ней было весьма ограничено. Кроме того, все они были окружены бронированными комингсами и коффердамами почти метровой высоты, и толщиной в 300 мм.
 +Артиллерия главного калибра защищалась 400-мм барбетами из стальной брони. Шахты для подачи боеприпасов на промежутке от орудия до броневой палубы защищались бронированной трубой из 75-мм стали. Толщина противоосколочного щита над барбетом составляла 50 мм.
  
?== Служба == 
  
?В сентябре 1889 г. в Марокко произошел очередной инцидент, куда за наказом Мадрида был отправлен "Pelayo", на который еще не успели установить главную артиллерию. +== История и служба ==
?Брал участие в испано-американской войне 1898 года, а после окончание войны его отправили во Францию на модернизацию. + 
?Впервые открыть огонь по врагу броненосцу довелось лишь в 1909 году, во время операции в Марокко. +В сентябре 1889 г. в Марокко произошел очередной инцидент, куда по приказу Мадрида был отправлен "Pelayo", на который еще не успели установить главную артиллерию. Готовился к участию в [[Navy:испано-американская война|испано-американской войне]] 1898 года, а после окончания боевых действий его отправили во Францию на дооснащение. Впервые открыть огонь по врагу броненосцу довелось лишь в 1909 году, во время операции в Марокко.
?В 1923 году старый корабль исключили из списков флота.+В 1891 году броненосец представлял испанский флаг в Пирее, где прошли празднества посвященные юбилею независимости Греции. А в октябре 1892 года он, уже вместе с другими кораблями, находился в Генуе, где отмечали 400-летие открытия Америки. В 1895 году вместе с крейсерами "Infanta Maria Tereza" и "Marques de la Encenada" “Pelayo” представил Испанию на торжествах в Германии, устроенных Вильгельмом II по поводу открытия Кильского канала.
 + 
 +В 1897 году, когда стал ясен скорый разрыв с САСШ, броненосец для модернизации был снова отправлен в Ла Сен, и потому, когда началась война, на нем все еще не было установлено бронирование редута и не смонтирована скорострельная артиллерия (слава богу, что на броненосец успели установить его старую не скорострельную среднюю артиллерию!). Но даже несмотря на экстренное завершение работ и частичное свертывание программы испытаний, “Pelayo” так и не успел к отправке эскадры Серверы, что, как оказалось впоследствии, спасло его от гибели.
 +Вольно или невольно, но пик популярности "Pelayo" пришелся все-таки на 1898 год, когда практически вся испанская нация связывала с ним последние надежды на успех в войне. Поэтому чаще всего имя "Pelayo" фигурировало в газетах не столько из-за каких-то реальных действий, сколько из-за желания газетчиков с одной стороны поднять моральный дух в Испании, а с другой - пощипать нервы американских обывателей. Первое из сообщений подобного рода пришло еще 27 апреля, когда пассажиры парохода “Madjestic” чуть ли не в один голос стали утверждать, что видели всего в 1700 милях к западу от Квинстауна “броненосец в сопровождении трех эсминцев”. Естественно, что “броненосец” был тут же идентифицирован как “Pelayo”, явно направляющийся для обстрела северо-восточного побережья Соединенных Штатов.
 +29 апреля поступило сообщение, что “Pelayo” вместе с броненосцами “Numancia” и “Vitoria”, а также крейсером “Alfonso XIII” и шестью миноносцами вскоре перейдет на Канарские острова для последующей отправки этого отряда в Вест-Индию. Однако, затем поступило официальное опровержение этого. Переход отряда был отложен до 15 мая. А 7 мая стало известно, что броненосец войдет в состав Резервной эскадры, формирование которой происходило в Кадисе.
 + 
 +В последние годы жизни корабль словно отдыхал от напряженной службы предыдущих лет. Его переделали в артиллерийскую школу для рядовых и капралов.
 +А в годы первой мировой войны, в которой Испания сохраняла нейтралитет, броненосец выполнял лишь мелкие поручения, все более и более отходя на второй план. В 1923 году “Pelayo” (в октябре 1922 года) был разоружен, а в 1925 году его разобрали после продажи с публичного аукциона.
 + 
 + 
 +== Галерея ==
 + 
 +<gallery>
 +Файл:120 артиллерия.jpeg|120-мм артиллерия "Pelayo"
 +Файл:280-artileria.png|280-мм артиллерия "Pelayo"
 +Файл:Схема.jpeg|Схема броненосца
 +Файл:В Генуе.jpeg|"Pelayo" в Генуе на торжествах, посвященных 400-летию открытия Колумбом Америки.
 +Файл:A9YCmfzm9Gk.jpg|Адмиральский салон на "Pelayo", 1896г.
 +</gallery>
 + 
 +== Литература ==
 +*Aguilera A. "Pelayo" // Buques de la Armada Espanola. - Madrid, 1967.
 +*Spanish Battleship “Pelayo” // Warship International. - 1970.
 +*Морская хроника. Дневник испано-американской войны.
 + 
 +{{Викифицировать|
 +* Наполнить статью внутренними ссылками
 +* Иллюстрировать
 +}}

Текущая версия на 21:00, 9 апреля 2020

Pelayo

Pelayo.jpg
Броненосец | ВМС Испании


Исторические данные
1 февраля 1886 года Заложен
5 февраля 1887 года Спущен на воду
август 1888 года Выход на испытания
9 сентября 1888 года Введен в строй
1924 год Выведен из боевого состава
1925 год Сдан на слом
Общие данные
9917 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
102.04 / 20.2 / 7.35 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
520 чел. Общая численность
Бронирование
300-450 / мм. Пояс/борт
50-70 мм. Палуба
300-400 мм. Барбеты
150 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 2х320мм/35 орудия Онтория;
  • 2х280-мм/35 орудия Онтория.

Универсальная артиллерия

  • 1х160-мм орудия Онтория;
  • 12х120;
  • 1х90;
  • 5х57;
  • 2х42;
  • 13х37;
  • 2 десантных орудия;
  • 2 пулемета.

Минно-торпедное вооружение

  • 7х356-мм торп. аппаратов.
Pelayo («Пелайо») - испанский броненосец барбетного типа конца XIX - начала XX века. К началу испано-американской войны броненосец “Pelayo”, единственный настоящий броненосец испанского флота, был наиболее мощным кораблем Испании. Испанцы связывали с ним свои последние надежды, но он так и не участвовал в войне. Из-за этого офицеры прозвали его «El Solitario» - что в переводе означало «одиночка». Был на эксплуатации в испанском флоте с 1888 по 1925 год.

История создания

Название: Пелайо или Пелагей (690-737) - руководитель восстания в Астурии, положившего начало реконкисте. После разгрома мавров в 718 году в долине Ковадонга, королевство получило статус независимого, а Пелайо стал первым королем Астурии.

Строительство большого количества броненосцев в 60-х гг. XIX в. Выдвинуло Испанию в число передовых военно-морских государств. Но нестабильность в политической и экономической сфере привело к потере занятых позиций. В то время очень быстро двигался прогресс в судостроительном деле, появились башенные корабли обшитые стальной броней. И казематные броненосцы ушли в небытие вследствие своей устарелости. В 1880-х годах, с приходом новой власти, пост Морского министерства занял контр-адмирал дон Хуан Батиста Антекера-и-Бобадилья. Его главной целью была – постройка эскадры нового поколения. Неоднократно случались споры над вопросом, что нужнее флоту – броненосец или броненосный крейсер. Но Антекера решил эту проблему очень разумно, он заявил: «Каждый класс имеет свои задачи и невозможно обойтись без чего-либо». В это же время испанский флот находился в полном упадке. Адмирал потребовал заключения контракта с фирмой "Forges et Chantiers de la Mediterranee" на строительство броненосца. И этот контракт принес свои плоды. Испанские конструкторы познакомились с новыми французскими технологиями. Проект “Pelayo” разработал известный французский инженер Лагань. В качестве прототипа был выбран броненосец “Marceau”, чье водоизмещение и размеры были несколько уменьшены.

Контракт на постройку был заключен 26 ноября 1884 года, но закладка “Pelayo” на стапеле в Ла Сене была осуществлена лишь в апреле 1885 года По прошествии двадцати четырех месяцев стапельных работ, 5 февраля 1887 года, в тулонском военном порту состоялся спуск броненосца на воду. А уже в августе 1888 г. состоялись официальные испытания броненосца и 9 сентября 1888 г. состоялась передача корабля флоту.

Конструкция корабля

Корабль являлся типичным французским броненосцем конца XIX в.: выдающийся таранный нос, прогиб шпангоутов в надводной части, усеянный марсами со скорострельной артиллерией, прожекторами и постами наблюдения. Корпус строился по клетчатой схеме из стали французского производства. Двойное дно, продолжавшееся почти по всей длине корпуса, было настлано на 3-х футовом удалении от основной обшивки корпуса. Стрингерами и шпангоутами все это пространство подразделялось на 98 водонепроницаемых отсеков. Пространство между двойным дном и броневой палубой на протяжении машинного и котельного отделений разделялось шестнадцатью поперечными и одной продольной переборками. Таким образом, весь корпус был разделен на 145 отсеков. Рангоут состоял из двух стальных мачт, снабженных двумя боевыми марсами, на которых было установлено по две скорострельных пушки. Суммарная площадь парусов достигала около 500 м2. Броненосец имел максимальную длину 105.07 м, длину по ватерлинии 100.65 м, максимальную ширину по грузовой ватерлинии - 20.18 м, глубину трюма до броневой палубы - 12.45 м, среднее углубление - 7.50 м, максимальное углубление - 8.69 м.

Также, по условию технического задания, осадка корабля не должна превышать 7,55 метра, что бы в случае необходимости пройти Суэцким каналом и вписаться в испанские доки.

Одним из слабых мест броненосца была его автономность. По документам он являлся океанским броненосцем, а на самом деле он являлся крупным броненосцем береговой обороны. 665 тонн угля не хватало даже для плавания в пределах Европы. И без дополнительной бункеровки, посылка «Pelayo» к заокеанским колониям была невозможна.

Испытания

"Pelayo" после сдаточных испытаний

1 августа 1888 года начались официальные испытания нового броненосца, согласно заранее утвержденному плану. В этот день, пройдя под естественной тягой около 26.8 миль, броненосец показал среднюю скорость в 16.215 узлов при 8000 инд. л.с. Через неделю, 7 августа, проводились испытания под форсированной тягой. Машины “Pelayo” смогли развить мощность в 9600 инд. л.с., что позволяло достичь скорости в 16.7 узла. 11 августа прошли испытания на проверку экономичности машин. Идя под девятью котлами, броненосец показал скорость 12 узлов при 2900 инд. л.с. (обороты вала - 60 об./мин). При этом расход угля составил 44.29 тонн в сутки. Всего же при запасе угля в 650 тонн броненосец, идя на 10-узловой скорости, смог бы покрыть расстояние около 3000 миль. После модернизации корабль стал более автономным, но в то же время увеличился расход угля, что повлияло на характеристики броненосца.

Модернизация

В 1895 году, руководство флота приняло решение о замене 280-мм орудия главного калибра на орудие 240-мм. Но по ряду причин модернизация так и не состоялась. В 1897-98 годах броненосец прошел модернизацию на заводе Ла Сена. В ходе нее, предполагалось срезать заднюю оконечность с кормовым балконом. В новом качестве заваленная во внутрь корма стала бы похожей на корму новейших французских броненосцев. В результате этой операции максимальная длина корпуса сократилась бы до 104.26 метров. Но в ходе модернизации корабль лишился лишь своей главной “визитной карточки” - мощных боевых марсов, так типичных для французской школы судостроения, переделать остальное помешала испано-американская война. В 1899 г. броненосец поменял свою среднюю артиллерию, на места 160 и 120-мм орудий установили девять 140-мм скорострелок Канэ. Но полностью модернизировать броненосец не успели, и он принял участие в войне со старой артиллерией и без броневой защиты средней артиллерии. Были заменены старые котлы, что дало возможность развивать скорость в 16,7 узлов при форсированной до 9473 л.с. тяге.

Энергетическая установка

Две двухцилиндровые машины Компаунд с вертикально установленными цилиндрами находились в отдельных водонепроницаемых отделениях, так что каждая машина могла работать автономно. Двенадцать (после модернизации шестнадцать) цилиндрических огнетрубных паровых котла системы Никлосса располагались в четырех водонепроницаемых отсеках, топками к бортам. Кроме того, для запитки вспомогательных механизмов стояло еще два паровых котла. Вспомогательные механизмы включали в себя: две рулевые машинки системы Стафера де Дюкло (Stapher de Duclos), паровой шпиль, четыре лебедки для подъема мусора, уже упоминавшийся центробежные помпы, три нагревательные помпы для приведения в действие гидравлического оборудования орудий главного калибра, одну машину Грамма, два боевых прожектора системы Мажена и четыре машинки для электрического освещения внутренних помещений. Бортовые динамо-машины хорошо себя зарекомендовали, когда в 1904г. появилась необходимость оборудовать броненосец станцией беспроволочного телеграфа.

Вооружение

Главный калибр броненосца состоял из расположенных ромбом четырех крупнокалиберных орудий. Спереди и сзади стояли 48-тонные 320-мм орудия Онтория с длиной ствола 35 калибров. Сектор обстрела носового орудия составлял около 250° , кормового - 220° . Для стрельбы по каждому борту располагались 32-тонные 280-мм орудия Онтория, также с длиной ствола 35 калибров, теоретический сектор обстрела которых составлял 180° . Возвышение орудийных цапф главного калибра над линией воды составляло около 7.73 м, а орудия, установленного на баке - 8.79 м. К моменту появления и 280-мм и 320-мм орудия были на уровне самых передовых образцов, но к концу XIX века они могли считаться устаревшими: на дальностях больших 1 км 280-мм орудие по бронепробиваемости проигрывала более легкому и совершенному 254-мм орудию Армстронга, а на дальностях свыше 10 км оно было и эффективней 320-мм орудия.

Вооружение дополняли орудия среднего калибра. Одно 160/35 орудие Онтория было установлено прямо в форштевне, еще 12 120/35 располагались на батарейной палубе и стреляли через бортовые порты (по одному орудию стояло перед 280-мм орудием, остальные сзади). Секторы обстрела артиллерии среднего калибра составляли лишь 45°. Мелкокалиберная артиллерия была представлена орудиями Гочкисса: тремя 57-мм, тринадцатью 37-мм и четырьмя митральезами. На броненосце стояло также 7 неподвижных надводных торпедных аппаратов для мин Уайдхеда: один в корме и по три на каждом борту.

Впервые в испанском флоте применили гидравлику для управления орудий, но из-за быстрого прогресса гидравлика уже была не новинкой. И «Pelayo» стал одним с последних выпущенных кораблей без электрического управления орудий. Заряжание орудия производилось при любой наводке по азимуту, но нужно было возвести орудие у углу возвышения 11° - тогда ось орудия совмещалась с осью погрузчика и телескопический досылатель досылал снаряд в казенник.

Защита

Главная защита броненосца состояла из сравнительно узкого броневого пояса, шириной всего около 2.1 м (6 футов 11 дюймов), из которых 0.6 м (2 фута) находилось над ватерлинией. Броневые плиты, выделки завода Шнейдера в Крезо, на верхней кромке в центре имели толщину 450 мм, уменьшаясь к оконечностям до 300 мм . По всей длине корпуса была настлана несколько выпуклая броневая палуба, кромка которой соприкасалась с нижней кромкой броневого пояса. Палуба настилалась из трех стальных листов так, что суммарная толщина защиты над жизненно важными частями составляла 87 мм, в остальных местах - 70 мм. Для лучшей непотопляемости, палуба выполнялась водонепроницаемой, и число люков и отверстий в ней было весьма ограничено. Кроме того, все они были окружены бронированными комингсами и коффердамами почти метровой высоты, и толщиной в 300 мм. Артиллерия главного калибра защищалась 400-мм барбетами из стальной брони. Шахты для подачи боеприпасов на промежутке от орудия до броневой палубы защищались бронированной трубой из 75-мм стали. Толщина противоосколочного щита над барбетом составляла 50 мм.


История и служба

В сентябре 1889 г. в Марокко произошел очередной инцидент, куда по приказу Мадрида был отправлен "Pelayo", на который еще не успели установить главную артиллерию. Готовился к участию в испано-американской войне 1898 года, а после окончания боевых действий его отправили во Францию на дооснащение. Впервые открыть огонь по врагу броненосцу довелось лишь в 1909 году, во время операции в Марокко. В 1891 году броненосец представлял испанский флаг в Пирее, где прошли празднества посвященные юбилею независимости Греции. А в октябре 1892 года он, уже вместе с другими кораблями, находился в Генуе, где отмечали 400-летие открытия Америки. В 1895 году вместе с крейсерами "Infanta Maria Tereza" и "Marques de la Encenada" “Pelayo” представил Испанию на торжествах в Германии, устроенных Вильгельмом II по поводу открытия Кильского канала.

В 1897 году, когда стал ясен скорый разрыв с САСШ, броненосец для модернизации был снова отправлен в Ла Сен, и потому, когда началась война, на нем все еще не было установлено бронирование редута и не смонтирована скорострельная артиллерия (слава богу, что на броненосец успели установить его старую не скорострельную среднюю артиллерию!). Но даже несмотря на экстренное завершение работ и частичное свертывание программы испытаний, “Pelayo” так и не успел к отправке эскадры Серверы, что, как оказалось впоследствии, спасло его от гибели. Вольно или невольно, но пик популярности "Pelayo" пришелся все-таки на 1898 год, когда практически вся испанская нация связывала с ним последние надежды на успех в войне. Поэтому чаще всего имя "Pelayo" фигурировало в газетах не столько из-за каких-то реальных действий, сколько из-за желания газетчиков с одной стороны поднять моральный дух в Испании, а с другой - пощипать нервы американских обывателей. Первое из сообщений подобного рода пришло еще 27 апреля, когда пассажиры парохода “Madjestic” чуть ли не в один голос стали утверждать, что видели всего в 1700 милях к западу от Квинстауна “броненосец в сопровождении трех эсминцев”. Естественно, что “броненосец” был тут же идентифицирован как “Pelayo”, явно направляющийся для обстрела северо-восточного побережья Соединенных Штатов. 29 апреля поступило сообщение, что “Pelayo” вместе с броненосцами “Numancia” и “Vitoria”, а также крейсером “Alfonso XIII” и шестью миноносцами вскоре перейдет на Канарские острова для последующей отправки этого отряда в Вест-Индию. Однако, затем поступило официальное опровержение этого. Переход отряда был отложен до 15 мая. А 7 мая стало известно, что броненосец войдет в состав Резервной эскадры, формирование которой происходило в Кадисе.

В последние годы жизни корабль словно отдыхал от напряженной службы предыдущих лет. Его переделали в артиллерийскую школу для рядовых и капралов. А в годы первой мировой войны, в которой Испания сохраняла нейтралитет, броненосец выполнял лишь мелкие поручения, все более и более отходя на второй план. В 1923 году “Pelayo” (в октябре 1922 года) был разоружен, а в 1925 году его разобрали после продажи с публичного аукциона.


Галерея

  • 120-мм артиллерия "Pelayo"

  • 280-мм артиллерия "Pelayo"

  • Схема броненосца

  • "Pelayo" в Генуе на торжествах, посвященных 400-летию открытия Колумбом Америки.

  • Адмиральский салон на "Pelayo", 1896г.

Литература

  • Aguilera A. "Pelayo" // Buques de la Armada Espanola. - Madrid, 1967.
  • Spanish Battleship “Pelayo” // Warship International. - 1970.
  • Морская хроника. Дневник испано-американской войны.


Эту статью требуется викифицировать!

Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

  • Наполнить статью внутренними ссылками
  • Иллюстрировать
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Pelayo_(1887)&oldid=613107»
Категории: