SMS Magdeburg (1911)
Версия 10:13, 17 августа 2014 | Текущая версия на 14:03, 29 октября 2018 | |||
не показаны 144 промежуточные версии 9 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
{{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
? | |Название корабля = | + | |Название корабля = SMS Magdeburg | |
? | |Картинка = | + | |Картинка = S.M.S. Magdeburg color1.jpg | |
? | |Класс корабля = | + | |Класс корабля = Крейсер | |
? | |ВМС страны = Германская империя | + | |ВМС страны = ВМС Германии | |
+ | |Служба = {{Служба корабля|Германская империя}} | |||
|Заложен = 1910 год | |Заложен = 1910 год | |||
? | |Спущен на воду = | + | |Спущен на воду = 13 мая 1911 года | |
|Выход на испытания = | |Выход на испытания = | |||
? | |Сдача заказчику = | + | |Сдача заказчику = 20 августа 1912 года | |
? | | | + | |Введен в боевой состав = | |
|Сдан на слом = | |Сдан на слом = | |||
? | |Статус = Захвачен и разобран | + | |Статус = Захвачен и разобран | |
? | + | |||
? | + | |||
<!-- | <!-- | |||
Строка 19: | Строка 17: | |||
--> | --> | |||
? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 4535 | |
? | |Длина = 138,7 | + | |ВодоизмещениеПолн = 4570 | |
? | |Ширина = 13, | + | |Длина = 138,7 | |
? | |Осадка = | + | |Ширина = 13,5 | |
+ | |Осадка = 5,16 | |||
<!-- | <!-- | |||
Строка 29: | Строка 28: | |||
--> | --> | |||
<!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
? | |Главная ЭУ тип док = | + | |Главная ЭУ тип док = паровая турбина | |
? | |Главная ЭУ мощность док = | + | |Главная ЭУ мощность док = 25000 | |
|Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
|Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
? | |Запас топлива = | + | |Запас топлива = 1200 угля + 130 нефти | |
? | |Кол-во валов док = | + | |Кол-во валов док = 3 | |
? | |Скорость хода макс док = 27, | + | |Скорость хода макс док = 27,5 | |
? | |Скорость хода эконом док = | + | |Скорость хода эконом док = 12 | |
? | |Дальность плавания макс док = | + | |Дальность плавания макс док = 900 | |
? | |Дальность плавания эконом док = 5820 | + | |Дальность плавания эконом док = 5820 | |
<!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал = 3 ПТУ | |
? | |Главная ЭУ мощность реал = | + | |Главная ЭУ мощность реал = 29904 | |
? | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | + | |Вспомогательная ЭУ тип реал = турбогенераторы | |
? | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | + | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = 435 | |
? | |Кол-во валов реал = | + | |Кол-во валов реал = 3 | |
? | |Скорость хода макс реал = | + | |Скорость хода макс реал = 27,6 | |
|Скорость хода эконом реал = | |Скорость хода эконом реал = | |||
|Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
Строка 63: | Строка 62: | |||
--> | --> | |||
? | |Пояс = 60 | + | |Пояс = 60 | |
? | |Борт = | + | |Борт = 35 | |
? | |Палуба = | + | |Палуба = 20 - 60 | |
? | + | |Боевая рубка = 20 - 100 | ||
? | + | |Орудийные щиты = 50 | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | |Боевая рубка = | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | |Орудийные щиты = 50 | + | ||
<!-- | <!-- | |||
Строка 83: | Строка 72: | |||
--> | --> | |||
? | |Вооружение = | + | |Вооружение = | |
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Артиллерийское вооружение | |||
+ | |12 × 1 - 105-мм орудия [[Navy:105-мм орудие SK L/45|SK L/45]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Минно-торпедное вооружение | |||
+ | |2 ТА калибра 500 мм | |||
+ | |120 мин заграждения | |||
+ | }} | |||
+ | |Однотипные корабли = [[Navy:SMS_Breslau_(1911)|Breslau]], [[Navy:Strassburg|Strassburg]], [[Navy:Stralsund|Stralsund]] | |||
+ | }}{{AnnoWiki | |||
+ | |pic = | |||
+ | |content ='''SMS Magdeburg''' ({{lang-ru|«Магдебург»}}<ref>Назван в честь города Магдебург.</ref>) — [[Navy:Крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] периода [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Головной корабль [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Magdeburg|серии]] из четырех кораблей. Заложен на верфи города Бремен в 1910 году, спущен на воду 13 мая 1911 года. Воевал в Балтийском море, 26 августа 1914 сел на мель у острова Оденхольм, где был захвачен [[Navy:ВМФ России|русскими]] [[Navy:Крейсер|крейсерами]] [[Navy:Богатырь (1901)|Богатырь]] и [[Navy:Паллада_(1906)|Паллада]], потеряв секретные сигнальные книги [[Navy:ВМС Германии|Германии]].}} | |||
+ | == Технические характеристики == | |||
+ | Длина [[Navy:Крейсер|крейсера]] составляла 138,7 м (136 м по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]), ширина — 13,5 м, осадка — 5,1 м, [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] — 4.550 т. На ''Magdeburg'' были установлены 12 скорострельных орудий калибром 105 мм и длиной в 45 калибров, два расположенных ниже ватерлинии 500 мм торпедных аппарата, а также зенитные орудия. Крейсер нёс 120 морских мин заграждения и устройства для их сброса. Численность команды составляла 373 человека. | |||
? | + | Три турбины «Германия» общей мощностью 33500 л. с. и три винта позволяли развить скорость в 27,6 узлов. При полной загрузке в 1200 тонн угля и крейсерской скорости в 12 узлов ''Magdeburg'' мог пройти 5820 морских миль. | ||
? | + | == Строительство == | ||
? | + | Финансирование строительства корабля под наименованием ''Ersatz Bussard'' было предусмотрено программой развития [[Navy:ВМС_Германии|германского флота]] 1908-1909 годов. Стоимость контракта на строительство [[Navy:Крейсер|крейсера]] составила 8 058 000 марок. | ||
? | + | |||
? | + | Корабль заложили в апреле 1910 года на верфи [[Navy:AG_Weser|AG Weser]] в Бремене под строительным номером 171. Крещение именем ''Magdeburg'' и спуск на воду состоялось 13 мая 1911 года при участии Отто Германа Реймаруса ({{lang-de|Hermann Otto Reimarus}}) бургомистра города Магдебург. Заказчику корабль был передан 20 августа 1912 года. | ||
? | + | |||
? | Крейсер | + | == Служба == | |
+ | С 1 декабря 1912 года корабль использовался Торпедной инспекцией в качестве опытного при отработке торпедного вооружения ({{lang-de|Torpedoversuchsschiff}}), сменив на этом поприще [[Navy:Крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:SMS Augsburg (1909)|''SMS Augsburg'']]. Для этого носовая пара 105-мм орудий была демонтирована и на их места были установлены торпедные аппараты. С таким составом вооружения корабль просуществовал вплоть до своей гибели. | |||
? | + | Накануне [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] во второй половине июля 1914 года ''Magdeburg'' находился в скрытом охранении Кильской бухты с задачей предотвратить возможные атаки [[Navy:ВМФ России|русских]] [[Navy:Эскадренный_миноносец|миноносцев]] на корабли Флота Открытого моря. При этом о появляющихся русских кораблях было приказано только сообщать, не предпринимая никаких превентивных действий. Огонь было разрешено открывать только в случае явного нападения или постановке русскими кораблями мин. 27 июля в 11-15 утра с крейсера ''Magdeburg'' были замечены два [[Navy:ВМС Франции|французских]] [[Navy:Линейный_корабль|линкора]] [[Navy:France (1912)|''La France'']] и [[Navy:Jean Bart (1911)|''Jean Bart'']], на которых президент Французской Республики Пуанкаре возвращался из Стокгольма в Дюнкерк. Корабли проследовали 18-узловым ходом в Большой Бельт. | ||
? | + | |||
? | + | 31 июля 1914 года [[Navy:Крейсер|крейсер]] ''Magdeburg'' получил приказ от начальника морского генерального штаба перейти в Нейфарвассер и ждать дальнейших указаний. При этом на корабле в строю была только одна турбина. На рейд Нейфарвассера крейсер встал 1 августа в 17 часов, туда же из Киля прибыл [[Navy:SMS Augsburg (1909)|''Augsburg'']]. Командиры кораблей получили распоряжение Главнокомандующего: | ||
+ | {{цитата|автор=|...после официального объявления войны, ждать особого приказания для начала операций}} | |||
? | = | + | Наконец 2 августа в 7-57 утра начальник морского генерального штаба известил по радио через радиостанцию Данцига командиров крейсеров [[Navy:SMS Augsburg (1909)|''Augsburg'']] и ''Magdeburg'':{{цитата|автор=|Война с Россией. Начать военные действия. Действовать согласно плана}} У командира крейсера ''Augsburg'' капитана Фишера на руках уже имелся пакет с планом операции против Либавы, который ему вручили еще в Киле. Формально ''Magdeburg'' на этот момент входил в состав Дивизии обороны побережья Балтийского моря, однако на время операции поступал в распоряжение командира крейсера ''Augsburg''. При этом [[Navy:ВМС Германии|немецкое]] командование от прибывшего в Свинемюнде из Либавы парохода уже знало, что в Либаве русских кораблей, [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]] и гидроаэропланов нет, склады и арсеналы оставлены, а портовые запасы угля подожжены. | |
? | + | |||
? | + | ===Обстрел Либавы === | ||
+ | 2 августа 1914 года в 9-30 утра корабли вышли в море с расчётом к 18-00 прибыть на рейд Либавы. Поскольку запас мин был погружен на [[Navy:SMS Augsburg (1909)|''Augsburg'']], он и должен был выставлять минные заграждения - меньшую часть на рейде Либавы, а затем большую часть у западного выхода из Рижского залива. ''Magdeburg'' получил приказ: {{цитата|автор=|Поддержать минную постановку артиллерийским огнем, ...а если обстоятельства потребуют, атаковать неприятеля самостоятельно}} | |||
+ | К 19-30 того же дня все 100 мин, ввиду опасения атаки [[Navy:ВМФ России|русскими]] кораблями, были поставлены на рейде Либавы на дистанции от 5 до 20 миль от порта. Сам порт был обстрелян с дистанции не менее 60 кабельтовых обеими [[Navy:Крейсер|крейсерами]], при этом по докладу капитана Фишера ''Augsburg'' выпустил 280 снарядов, ''Magdeburg'' - 140. Большое число легло недолётами (с крейсера ''Magdeburg'' до 20%). | |||
? | + | В дальнейшем оба корабля действовали в районе Борнхольма, имея приказ: {{цитата|автор=|Тревожить неприятельское побережье, обстреливать маяки, сигнальные посты, при этом избегая неприятельских судов}} После пополнения запасов угля в Свинемюнде 6 августа в Киль вернулся [[Navy:SMS Augsburg (1909)|''Augsburg'']], а днём позже ''Magdeburg''. | ||
? | + | |||
? | + | ===Действия в восточной части Балтийского моря=== | ||
+ | С 8 августа 1914 года [[Navy:Крейсер|крейсер]] ''Magdeburg'' действует в восточной части Балтийского моря в составе отряда германских кораблей под командованием контр-адмирала Мишке (крейсера [[Navy:SMS Augsburg (1909)|''Augsburg'']] - флагманский, ''Magdeburg'', а также [[Navy:Эскадренный_миноносец|миноносцы]] ''[[Navy:V-25 (1914)|V-25]]'', ''[[Navy:V-26 (1904)|V-26]]'' и ''[[Navy:V-186 (1910)|V-186]]''). | |||
? | + | Вечером 10 августа германские крейсера были замечены с русского эсминца [[Navy:Новик_(1911)|«Новик»]], который находился на южном фланге завесы русского Балтийского флота, вышедшего в полном составе в море для блокады [[Navy:ВМС Швеции|шведского]] флота. Однако ввиду неисправности радиопередатчика «Новик» не смог передать чёткого донесения командующему флотом адмиралу Эссену и [[Navy:ВМС Германии|немецкие]] корабли счастливо избежали встречи со всем русским флотом. Ко всему прочему, после доклада об обнаружении прожекторов русских кораблей, контр-адмирал Мишке отдал команду на отворот от неприятеля. | ||
+ | ||||
+ | В ночь на 11 августа ввиду большого расхода топлива миноносцы ''V-25'', ''V-26'' и ''V-186'' были отправлены назад в Данциг, а [[Navy:Крейсер|крейсера]] в 11-30 провели краткий обстрел маяка Бенгшер. | |||
+ | ||||
+ | 12 августа 1914 года в 4 часа утра ''Augsburg'' и ''Magdeburg'' обстреляли маяк Дагерорт на западной оконечности о. Даго (совр. о. Хийумаа) и расположенный вблизи пост службы связи. | |||
+ | ||||
+ | С 15 августа 1914 года ''Magdeburg'' в составе отряда германских кораблей под командованием контр-адмирала Мишке (состав прежний: крейсера ''Augsburg'' - флагманский и ''Magdeburg'', [[Navy:Эскадренный_миноносец|миноносцы]] ''[[Navy:V-25 (1914)|V-25]]'', ''[[Navy:V-26 (1904)|V-26]]'' и ''[[Navy:V-186 (1910)|V-186]]'') сопровождал вспомогательный минный заградитель ''Deutschland'' для постановки минного заграждения в районе южнее Наргена. 17 августа отряд был обнаружен [[Navy:ВМФ России|русскими]] кораблями. | |||
+ | ||||
+ | === Гибель крейсера === | |||
+ | ||||
+ | В ночь с 25 на 26 августа 1914 года отряд контр-адмирала Беринга в составе [[Navy:Крейсер|крейсеров]] [[Navy:SMS Augsburg (1909)|''Augsburg'']] (флаг командира отряда), ''Magdeburg'' и миноносцев ''V-25'', ''V-26'' и ''V-186''<ref>Кроме того, на время операции в распоряжение Беринга поступали крейсер ''Amazone'', канонерская лодка ''Panter'', подводная лодка ''U-3'', старый миноносец ''Т-94'' и угольщик ''Oberpresident Delbrueck''</ref> предпринял набеговую операцию в устье Финского залива. В 01-30 ночи в густом тумане ввиду навигационной ошибки крейсер ''Magdeburg'' на 15-узловом ходу наскочил на камни у северной оконечности острова Оденсхольм в точке с координатами 59°18N, 23°21E примерно в 500 метрах от берега. Двойное дно кормовых отделений было повреждено и заполнено водой, крейсер получил крен на левый борт. Несмотря на все усилия экипажа, сняться с камней самостоятельно не удалось. | |||
+ | ||||
+ | Авария с крейсером произошла в виду поста Службы связи Балтийского флота, располагавшегося на острове и соединенного с материком подводным телефонным кабелем. Уже в 1 час 40 мин. в Ревель на Центральную станцию Южного района Службы связи ушла с острова первая телефонограмма с информацией о происшествии. Личный состав поста в дальнейшем информировал командование обо всех деталях и изменениях обстановки. В 2-10 пост сообщил, что подошло второе судно, неприятель спустил шлюпки и высаживается на остров, команда вступила с ним в перестрелку. В 3 часа ночи дежурный флаг-офицер произвёл доклад о происшествии у острова Оденсхольм командующему Балтийским флотом адмиралу Н. О. Эссену. Таким образом русское командование узнало о севшем на мель неприятельском корабле практически сразу. | |||
+ | ||||
+ | Попытки подошедшего к месту аварии [[Navy:Эскадренный_миноносец|миноносца]] ''V-26'' снять с мели и буксировать повреждённый корабль оказались безуспешными. Около 8-30 утра прояснилось настолько, что в разрывах тумана стал виден маяк Оденсхольм и русская сигнальная станция рядом. Орудия правого борта [[Navy:Крейсер|крейсера]] открыли огонь и выпустили по маяку и станции не менее 120 снарядов, в результате чего маяк был разрушен. Ввиду тщетности попыток снять ''Magdeburg'' с камней, командир крейсера принял решение команде оставить корабль, подготовив его к взрыву. В 9-10 были подожжены запалы подрывных зарядов в носовой и кормовой частях крейсера, а миноносец ''V-26'' стал снимать людей с крейсера. Командир крейсера корветтен-капитан Хабенихт и его адъютант покидать корабль отказались. Прогремевший вскоре взрыв полностью разрушил носовую часть корабля до второй трубы включительно. | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:Магдебур2.jpeg|300px|thumb|left|Севший на камни ''Magdeburg''. На заднем плане виден маяк острова Оденcхольм.]] | |||
+ | ||||
+ | Примерно с 10 до 11 утра<ref>Немецкие источники точного времени не приводят, но указывают, что все произошло после 10-00; по русским данным ''Magdeburg'' стал виден в тумане [[Navy:ВМФ России|русским]] кораблям примерно в 10-58</ref> в тумане показались русские корабли. Это были крейсера «Паллада» и «Богатырь», который немцами был ошибочно принят за эсминец, благодаря трехтрубному силуэту. Первым открыл огонь из 88-мм орудий [[Navy:Эскадренный_миноносец|миноносец]] ''V-26'', затем ответили русские крейсера. [[Navy:Богатырь_(1901)|«Богатырь»]] вёл огонь из 75- и [[Navy:152-мм_пушка_Канэ|152-мм орудий]] и стрелял в основном по [[Navy:Крейсер|крейсеру]] ''Magdeburg'', а после взрыва на нем перенес огонь на уходящий миноносец, добившись по немецким данным как минимум одного попадания 152-мм снарядом. [[Navy:Паллада (1899)|«Паллада»]] присоединилась к артиллерийской дуэли позже. Её огнем на крейсере ''Magdeburg'' было разбито одно 105-мм орудие, сорвана радиоантенна и сильно повреждены дымовые трубы. Всего крейсер израсходовал 16 203-мм, 56 152-мм и 18 75-мм снарядов, а также одну мину Уайтхеда.<ref>РГАВМФ, ф. 479, оп. 1, д. 323, л. 5</ref> Примерно в 11-55 на крейсере ''Magdeburg'' спустили флаг. | |||
+ | ||||
+ | Весь бой продолжался около 20 минут, стороны прекратили огонь на дистанции около 20 каб и русские корабли не стали преследовать отходящий ''V-26''. Миноносец выпустил в общей сложности 104 снаряда и по немецким данным наблюдал как минимум два попадания в русские корабли. По русским данным немецкие снаряды ложились с большими недолетами и перелетами, попаданий в корабли не было, за исключение нескольких осколков, попавших в корпус крейсера [[Navy:Богатырь_(1901)|«Богатырь»]]. На крейсере ''Magdeburg'' и миноносце ''V-26'' по немецким данным было 17 убитых, 17 раненых и 75 пропавших без вести. С подошедшего к месту боя миноносца [[Navy:Лейтенант_Бураков_(1905)|«Лейтенант Бураков»]] к [[Navy:ВМС_Германии|германскому]] крейсеру была направлена шлюпка под командой лейтенанта М. В. Гамильтона, который поднял на [[Navy:ВМС Германии|немецком]] крейсере Андреевский флаг. В плен были взяты командир, 2 офицера и 54 матроса с крейсера ''Magdeburg''. | |||
+ | ||||
+ | В результате захвата [[Navy:Крейсер|крейсера]] в руки [[Navy:ВМФ России|русских]] моряков попало большое количество самых различных документов германского флота, в том числе и секретного характера. Одних только книг (уставов, наставлений, технических описаний, формуляров и т. д.) было захвачено около трехсот. В руки русского командования попали в том числе два экземпляра «Сигнальной книги» германского флота ({{Lang-de|Signalbuch Kaiserlishen Marine}}),<ref>По воспоминаниям лейтенанта Гамильтона, одна «Сигнальная книга» лежала на палубе крейсера среди многочисленных узлов с вещами и различных предметов, оставленных экипажем при экстренной эвакуации, и он сумел незаметно для находившихся на крейсере германских моряков сбросить ее гребцам ожидавшей его у борта шлюпки. Вторую «Сигнальную книгу» обнаружили при водолазном осмотре места аварии на теле одного из утонувших германских моряков. Произошло это 29 августа, о чём свидетельствуют записи в «Историческом журнале» командующего Балтийским флотом и в служебном дневнике офицера штаба старшего лейтенанта И. И. Ренгартена. Этот экземпляр «Сигнальной книги», имевший учетный № 151, после просушки был передан в Морской генеральный штаб (МГШ) и использован для снятия фотокопий, а затем отправлен в Лондон, в распоряжение английского Адмиралтейства.</ref> а также чистовые и черновые журналы семафорных и радиотелеграфных переговоров (включая радиотелеграфный журнал военного времени), шифры мирного времени, секретные карты квадратов Балтийского моря ({{Lang-de|Quadratkarte}}) и другие документы по радиосвязи [[Navy:ВМС_Германии|германского флота]]. | |||
+ | ||||
+ | Одна из захваченных сигнальных книг была вскоре передана британскому Адмиралтейству, что сыграло решающую роль в раскрытии военно-морского шифра Германии. | |||
+ | ||||
+ | Орудия, снятые с [[Navy:Крейсер|крейсера]], были установленные на ряде кораблей Балтийского флота: | |||
+ | * [[Navy:Канонерская лодка|канонерская лодка]] [[Navy:Храбрый (1895)|«Храбрый»]] — шесть 105-мм орудий, | |||
+ | * сторожевой корабль «Ястреб» — два 105-мм орудия, | |||
+ | * сторожевой корабль «Копчик» — одно 105-мм орудие, | |||
+ | * сторожевой корабль «Коршун» — одно 105-мм орудие. | |||
+ | ||||
+ | ===Интересный факт=== | |||
+ | После захвата крейсера ''Magdeburg'' периодическое издание «Русский инвалид» опубликовало заметку "Сведения по морским театрам войны" следующего содержания: | |||
+ | ||||
+ | {{Цитата | |||
+ | |автор = «Русский инвалид», 21 августа (3 сентября) 1914 года | |||
+ | |При осмотре германского крейсера «Магдебург», взорванного у нашего побережья, было обнаружено одно любопытное обстоятельство, свидетельствующее о характерных порядках в германском флоте. В каждой офицерской каюте находятся по заштемпелеванной казенной плети. Плети эти имеют вид затасканный и носят следы постоянного и долгого употребления. Особенно потрепана плеть старшего офицера, который по характеру своей служебной деятельности на корабле имеет больше всего дела с нижними чинами. | |||
+ | ||||
+ | Плеть состоит из тщательно выделанной ручки в 25 сантиметров длиною, на ручке имеется казенный штемпель «К.М.» (Императорский флот) и фамилия офицера. Один конец ручки снабжен веревочным темлячком для надевания петли на руку, другой – девятью ремнями в 30 сантиметров. Несколько таких плетей, брошенных офицерами, было найдено на палубе юта «Магдебурга», где спускались шлюпки. | |||
+ | }} | |||
+ | {{Сепаратор|малый}} | |||
== Командиры корабля == | == Командиры корабля == | |||
? | + | * август — сентябрь 1912 года -- фрегаттенкапитан Генрих Рохардт ({{Lang-de|Heinrich Rohardt}}) | ||
+ | * сентябрь 1912 года — февраль 1913 года -- фрегаттенкапитан Вильгельм Мост ({{Lang-de|Wilhelm Most}}) | |||
+ | * февраль 1913 года — март 1914 года -- фрегаттенкапитан/капитан цур Зее Густав-Юлиус Меркер ({{Lang-de|Gustav-Julius Maerker}}) | |||
+ | * март-август 1914 года -- корветтенкапитан Рихард Хабенихт ({{Lang-de|Richard Habenicht}}) | |||
? | + | == Корабли, носившие имя Magdeburg == | ||
+ | * ''SMS Magdeburg'', лёгкий крейсер (1911 - 1914) | |||
+ | ||||
+ | == Литература и источники == | |||
+ | === Литература === | |||
+ | * {{Книга | |||
+ | |автор = Robert Gardiner, Randal Gray | |||
+ | |заглавие = Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 | |||
+ | |оригинал = | |||
+ | |часть = | |||
+ | |том = | |||
+ | |ответственный= | |||
+ | |издание = | |||
+ | |место = London | |||
+ | |издательство = Conway Marytime Press Ltd | |||
+ | |год = 1986 | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |страниц = | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = 440 | |||
+ | |серия = | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = 0-85177-245-5 | |||
+ | }} | |||
+ | * {{Книга | |||
+ | |автор = Erich Gröner | |||
+ | |заглавие = German Warships: 1815–1945 | |||
+ | |оригинал = | |||
+ | |часть = | |||
+ | |том = | |||
+ | |ответственный= | |||
+ | |издание = | |||
+ | |место = Annapolis, Maryland | |||
+ | |издательство = Naval Institute Press | |||
+ | |год = 1990 | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |страниц = | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = | |||
+ | |серия = | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = 0-87021-790-9 | |||
+ | }} | |||
+ | * {{Книга | |||
+ | |автор = | |||
+ | |заглавие = Авария германского крейсера «Магдебург» у о-ва Оденсхольм в ночь на 13-е августа 1914 г. | |||
+ | |оригинал = | |||
+ | |часть = | |||
+ | |том = | |||
+ | |ответственный= | |||
+ | |издание = «Морской сборник» | |||
+ | |место = | |||
+ | |издательство = | |||
+ | |год = 1921, №№ 1–2 | |||
+ | |страницы = 8–14 | |||
+ | |страниц = | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = | |||
+ | |серия = | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = | |||
+ | }} | |||
+ | * {{Книга | |||
+ | |автор = Фирле Р. | |||
+ | |заглавие = Война на Балтийском море. | |||
+ | |оригинал = От начала войны и до прекращения в феврале 1915 г. навигации | |||
+ | |часть = | |||
+ | |том = 1 | |||
+ | |ответственный= Пер. с нем. | |||
+ | |издание = | |||
+ | |место = Ленинград | |||
+ | |издательство = | |||
+ | |год = 1926 | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |страниц = | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = | |||
+ | |серия = | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = | |||
+ | }} | |||
? | + | === Ссылки === | ||
+ | ♦ https://www.german-navy.de/hochseeflotte/ships/smallcruiser/magdeburg/index.html ♦ | |||
? | + | ♦ https://www.kaiserliche-marine.de/ ♦ | ||
+ | * [https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Magdeburg Страница SMS Magdeburg на en.wikipedia.org] | |||
+ | * [https://www.agentura.ru/press/about/jointprojects/inside-zi/odensholm/ Рифы и мифы острова Оденсхольм] | |||
+ | * [https://germannavalwarfare.info/02subm/01/skm.html/ Страницы сигнальной книги, захваченной на крейсере Magdeburg] | |||
? | == | + | == Галерея == | |
? | + | <gallery> | ||
? | + | Файл:SMS Magdeburg 2.jpg|SMS Magdeburg | ||
+ | Файл:SMS Magdeburg.jpg|Легкий крейсер Magdeburg | |||
+ | Файл:Магдебур2.jpeg|Севший на камни Magdeburg. На заднем плане виден маяк острова Оденcхольм. | |||
+ | Файл:SignalBookMagdeburg01.jpg|Обложка "Сигнальной книги" с крейсера Magdeburg | |||
+ | Sms_magdeburg.jpeg|Легкий крейсер Magdeburg | |||
+ | </gallery> | |||
? | + | == Примечания == | ||
+ | <references /></noinclude> | |||
+ | [[Категория:ВМС Германии]] | |||
+ | [[Категория:Крейсеры]] | |||
? | ||||
? | == | + | <!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= SMS Magdeburg («Магдебург», 1911) — лёгкий крейсер одноимённого типа ВМС Германии периода Первой мировой войны. |titlemode=replace|description= SMS Magdeburg — лёгкий крейсер ВМС Германии периода Первой мировой войны. Головной корабль серии из четырех кораблей. Заложен на верфи города Бремен в 1910 году, спущен на воду 13 мая 1911 года. Воевал в Балтийском море, 26 августа 1914 сел на мель у острова Оденхольм. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока --> | |
? | SMS | + | ||
? | + | |||
? | + |
Текущая версия на 14:03, 29 октября 2018
SMS Magdeburg
1910 год Заложен |
13 мая 1911 года Спущен на воду |
20 августа 1912 года Введен в строй |
4535 / 4570 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
138,7 / 13,5 / 5,16 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
373 чел. Общая численность |
18 чел. Офицеры |
60 / 35 мм. Пояс/борт |
20 - 60 мм. Палуба |
20 - 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 12 × 1 - 105-мм орудия SK L/45.
Минно-торпедное вооружение
- 2 ТА калибра 500 мм;
- 120 мин заграждения.
Содержание
Технические характеристики
Длина крейсера составляла 138,7 м (136 м по ватерлинии), ширина — 13,5 м, осадка — 5,1 м, водоизмещение — 4.550 т. На Magdeburg были установлены 12 скорострельных орудий калибром 105 мм и длиной в 45 калибров, два расположенных ниже ватерлинии 500 мм торпедных аппарата, а также зенитные орудия. Крейсер нёс 120 морских мин заграждения и устройства для их сброса. Численность команды составляла 373 человека.
Три турбины «Германия» общей мощностью 33500 л. с. и три винта позволяли развить скорость в 27,6 узлов. При полной загрузке в 1200 тонн угля и крейсерской скорости в 12 узлов Magdeburg мог пройти 5820 морских миль.
Строительство
Финансирование строительства корабля под наименованием Ersatz Bussard было предусмотрено программой развития германского флота 1908-1909 годов. Стоимость контракта на строительство крейсера составила 8 058 000 марок.
Корабль заложили в апреле 1910 года на верфи AG Weser в Бремене под строительным номером 171. Крещение именем Magdeburg и спуск на воду состоялось 13 мая 1911 года при участии Отто Германа Реймаруса (нем. Hermann Otto Reimarus) бургомистра города Магдебург. Заказчику корабль был передан 20 августа 1912 года.
Служба
С 1 декабря 1912 года корабль использовался Торпедной инспекцией в качестве опытного при отработке торпедного вооружения (нем. Torpedoversuchsschiff), сменив на этом поприще лёгкий крейсер SMS Augsburg. Для этого носовая пара 105-мм орудий была демонтирована и на их места были установлены торпедные аппараты. С таким составом вооружения корабль просуществовал вплоть до своей гибели.
Накануне Первой мировой войны во второй половине июля 1914 года Magdeburg находился в скрытом охранении Кильской бухты с задачей предотвратить возможные атаки русских миноносцев на корабли Флота Открытого моря. При этом о появляющихся русских кораблях было приказано только сообщать, не предпринимая никаких превентивных действий. Огонь было разрешено открывать только в случае явного нападения или постановке русскими кораблями мин. 27 июля в 11-15 утра с крейсера Magdeburg были замечены два французских линкора La France и Jean Bart, на которых президент Французской Республики Пуанкаре возвращался из Стокгольма в Дюнкерк. Корабли проследовали 18-узловым ходом в Большой Бельт.
31 июля 1914 года крейсер Magdeburg получил приказ от начальника морского генерального штаба перейти в Нейфарвассер и ждать дальнейших указаний. При этом на корабле в строю была только одна турбина. На рейд Нейфарвассера крейсер встал 1 августа в 17 часов, туда же из Киля прибыл Augsburg. Командиры кораблей получили распоряжение Главнокомандующего:
![]() |
...после официального объявления войны, ждать особого приказания для начала операций | ![]() |
![]() |
Война с Россией. Начать военные действия. Действовать согласно плана | ![]() |
Обстрел Либавы
2 августа 1914 года в 9-30 утра корабли вышли в море с расчётом к 18-00 прибыть на рейд Либавы. Поскольку запас мин был погружен на Augsburg, он и должен был выставлять минные заграждения - меньшую часть на рейде Либавы, а затем большую часть у западного выхода из Рижского залива. Magdeburg получил приказ: ![]() |
Поддержать минную постановку артиллерийским огнем, ...а если обстоятельства потребуют, атаковать неприятеля самостоятельно | ![]() |
К 19-30 того же дня все 100 мин, ввиду опасения атаки русскими кораблями, были поставлены на рейде Либавы на дистанции от 5 до 20 миль от порта. Сам порт был обстрелян с дистанции не менее 60 кабельтовых обеими крейсерами, при этом по докладу капитана Фишера Augsburg выпустил 280 снарядов, Magdeburg - 140. Большое число легло недолётами (с крейсера Magdeburg до 20%).
В дальнейшем оба корабля действовали в районе Борнхольма, имея приказ: ![]() |
Тревожить неприятельское побережье, обстреливать маяки, сигнальные посты, при этом избегая неприятельских судов | ![]() |
Действия в восточной части Балтийского моря
С 8 августа 1914 года крейсер Magdeburg действует в восточной части Балтийского моря в составе отряда германских кораблей под командованием контр-адмирала Мишке (крейсера Augsburg - флагманский, Magdeburg, а также миноносцы V-25, V-26 и V-186).
Вечером 10 августа германские крейсера были замечены с русского эсминца «Новик», который находился на южном фланге завесы русского Балтийского флота, вышедшего в полном составе в море для блокады шведского флота. Однако ввиду неисправности радиопередатчика «Новик» не смог передать чёткого донесения командующему флотом адмиралу Эссену и немецкие корабли счастливо избежали встречи со всем русским флотом. Ко всему прочему, после доклада об обнаружении прожекторов русских кораблей, контр-адмирал Мишке отдал команду на отворот от неприятеля.
В ночь на 11 августа ввиду большого расхода топлива миноносцы V-25, V-26 и V-186 были отправлены назад в Данциг, а крейсера в 11-30 провели краткий обстрел маяка Бенгшер.
12 августа 1914 года в 4 часа утра Augsburg и Magdeburg обстреляли маяк Дагерорт на западной оконечности о. Даго (совр. о. Хийумаа) и расположенный вблизи пост службы связи.
С 15 августа 1914 года Magdeburg в составе отряда германских кораблей под командованием контр-адмирала Мишке (состав прежний: крейсера Augsburg - флагманский и Magdeburg, миноносцы V-25, V-26 и V-186) сопровождал вспомогательный минный заградитель Deutschland для постановки минного заграждения в районе южнее Наргена. 17 августа отряд был обнаружен русскими кораблями.
Гибель крейсера
В ночь с 25 на 26 августа 1914 года отряд контр-адмирала Беринга в составе крейсеров Augsburg (флаг командира отряда), Magdeburg и миноносцев V-25, V-26 и V-186[2] предпринял набеговую операцию в устье Финского залива. В 01-30 ночи в густом тумане ввиду навигационной ошибки крейсер Magdeburg на 15-узловом ходу наскочил на камни у северной оконечности острова Оденсхольм в точке с координатами 59°18N, 23°21E примерно в 500 метрах от берега. Двойное дно кормовых отделений было повреждено и заполнено водой, крейсер получил крен на левый борт. Несмотря на все усилия экипажа, сняться с камней самостоятельно не удалось.
Авария с крейсером произошла в виду поста Службы связи Балтийского флота, располагавшегося на острове и соединенного с материком подводным телефонным кабелем. Уже в 1 час 40 мин. в Ревель на Центральную станцию Южного района Службы связи ушла с острова первая телефонограмма с информацией о происшествии. Личный состав поста в дальнейшем информировал командование обо всех деталях и изменениях обстановки. В 2-10 пост сообщил, что подошло второе судно, неприятель спустил шлюпки и высаживается на остров, команда вступила с ним в перестрелку. В 3 часа ночи дежурный флаг-офицер произвёл доклад о происшествии у острова Оденсхольм командующему Балтийским флотом адмиралу Н. О. Эссену. Таким образом русское командование узнало о севшем на мель неприятельском корабле практически сразу.
Попытки подошедшего к месту аварии миноносца V-26 снять с мели и буксировать повреждённый корабль оказались безуспешными. Около 8-30 утра прояснилось настолько, что в разрывах тумана стал виден маяк Оденсхольм и русская сигнальная станция рядом. Орудия правого борта крейсера открыли огонь и выпустили по маяку и станции не менее 120 снарядов, в результате чего маяк был разрушен. Ввиду тщетности попыток снять Magdeburg с камней, командир крейсера принял решение команде оставить корабль, подготовив его к взрыву. В 9-10 были подожжены запалы подрывных зарядов в носовой и кормовой частях крейсера, а миноносец V-26 стал снимать людей с крейсера. Командир крейсера корветтен-капитан Хабенихт и его адъютант покидать корабль отказались. Прогремевший вскоре взрыв полностью разрушил носовую часть корабля до второй трубы включительно.
Примерно с 10 до 11 утра[3] в тумане показались русские корабли. Это были крейсера «Паллада» и «Богатырь», который немцами был ошибочно принят за эсминец, благодаря трехтрубному силуэту. Первым открыл огонь из 88-мм орудий миноносец V-26, затем ответили русские крейсера. «Богатырь» вёл огонь из 75- и 152-мм орудий и стрелял в основном по крейсеру Magdeburg, а после взрыва на нем перенес огонь на уходящий миноносец, добившись по немецким данным как минимум одного попадания 152-мм снарядом. «Паллада» присоединилась к артиллерийской дуэли позже. Её огнем на крейсере Magdeburg было разбито одно 105-мм орудие, сорвана радиоантенна и сильно повреждены дымовые трубы. Всего крейсер израсходовал 16 203-мм, 56 152-мм и 18 75-мм снарядов, а также одну мину Уайтхеда.[4] Примерно в 11-55 на крейсере Magdeburg спустили флаг.
Весь бой продолжался около 20 минут, стороны прекратили огонь на дистанции около 20 каб и русские корабли не стали преследовать отходящий V-26. Миноносец выпустил в общей сложности 104 снаряда и по немецким данным наблюдал как минимум два попадания в русские корабли. По русским данным немецкие снаряды ложились с большими недолетами и перелетами, попаданий в корабли не было, за исключение нескольких осколков, попавших в корпус крейсера «Богатырь». На крейсере Magdeburg и миноносце V-26 по немецким данным было 17 убитых, 17 раненых и 75 пропавших без вести. С подошедшего к месту боя миноносца «Лейтенант Бураков» к германскому крейсеру была направлена шлюпка под командой лейтенанта М. В. Гамильтона, который поднял на немецком крейсере Андреевский флаг. В плен были взяты командир, 2 офицера и 54 матроса с крейсера Magdeburg.
В результате захвата крейсера в руки русских моряков попало большое количество самых различных документов германского флота, в том числе и секретного характера. Одних только книг (уставов, наставлений, технических описаний, формуляров и т. д.) было захвачено около трехсот. В руки русского командования попали в том числе два экземпляра «Сигнальной книги» германского флота (нем. Signalbuch Kaiserlishen Marine),[5] а также чистовые и черновые журналы семафорных и радиотелеграфных переговоров (включая радиотелеграфный журнал военного времени), шифры мирного времени, секретные карты квадратов Балтийского моря (нем. Quadratkarte) и другие документы по радиосвязи германского флота.
Одна из захваченных сигнальных книг была вскоре передана британскому Адмиралтейству, что сыграло решающую роль в раскрытии военно-морского шифра Германии.
Орудия, снятые с крейсера, были установленные на ряде кораблей Балтийского флота:
- канонерская лодка «Храбрый» — шесть 105-мм орудий,
- сторожевой корабль «Ястреб» — два 105-мм орудия,
- сторожевой корабль «Копчик» — одно 105-мм орудие,
- сторожевой корабль «Коршун» — одно 105-мм орудие.
Интересный факт
После захвата крейсера Magdeburg периодическое издание «Русский инвалид» опубликовало заметку "Сведения по морским театрам войны" следующего содержания:
![]() |
При осмотре германского крейсера «Магдебург», взорванного у нашего побережья, было обнаружено одно любопытное обстоятельство, свидетельствующее о характерных порядках в германском флоте. В каждой офицерской каюте находятся по заштемпелеванной казенной плети. Плети эти имеют вид затасканный и носят следы постоянного и долгого употребления. Особенно потрепана плеть старшего офицера, который по характеру своей служебной деятельности на корабле имеет больше всего дела с нижними чинами.
Плеть состоит из тщательно выделанной ручки в 25 сантиметров длиною, на ручке имеется казенный штемпель «К.М.» (Императорский флот) и фамилия офицера. Один конец ручки снабжен веревочным темлячком для надевания петли на руку, другой – девятью ремнями в 30 сантиметров. Несколько таких плетей, брошенных офицерами, было найдено на палубе юта «Магдебурга», где спускались шлюпки. «Русский инвалид», 21 августа (3 сентября) 1914 года
|
![]() |
Командиры корабля
- август — сентябрь 1912 года -- фрегаттенкапитан Генрих Рохардт (нем. Heinrich Rohardt)
- сентябрь 1912 года — февраль 1913 года -- фрегаттенкапитан Вильгельм Мост (нем. Wilhelm Most)
- февраль 1913 года — март 1914 года -- фрегаттенкапитан/капитан цур Зее Густав-Юлиус Меркер (нем. Gustav-Julius Maerker)
- март-август 1914 года -- корветтенкапитан Рихард Хабенихт (нем. Richard Habenicht)
Корабли, носившие имя Magdeburg
- SMS Magdeburg, лёгкий крейсер (1911 - 1914)
Литература и источники
Литература
- Robert Gardiner, Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. — London: Conway Marytime Press Ltd, 1986. — 440 с. — ISBN 0-85177-245-5
- Erich Gröner German Warships: 1815–1945. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9
- Авария германского крейсера «Магдебург» у о-ва Оденсхольм в ночь на 13-е августа 1914 г.. — «Морской сборник». — 1921, №№ 1–2. — С. 8–14.
- Фирле Р. Война на Балтийском море. = От начала войны и до прекращения в феврале 1915 г. навигации / Пер. с нем.. — Ленинград: 1926 Т. 1.
Ссылки
♦ https://www.german-navy.de/hochseeflotte/ships/smallcruiser/magdeburg/index.html ♦
♦ https://www.kaiserliche-marine.de/ ♦
- Страница SMS Magdeburg на en.wikipedia.org
- Рифы и мифы острова Оденсхольм
- Страницы сигнальной книги, захваченной на крейсере Magdeburg
Галерея
Примечания
- ↑ Назван в честь города Магдебург.
- ↑ Кроме того, на время операции в распоряжение Беринга поступали крейсер Amazone, канонерская лодка Panter, подводная лодка U-3, старый миноносец Т-94 и угольщик Oberpresident Delbrueck
- ↑ Немецкие источники точного времени не приводят, но указывают, что все произошло после 10-00; по русским данным Magdeburg стал виден в тумане русским кораблям примерно в 10-58
- ↑ РГАВМФ, ф. 479, оп. 1, д. 323, л. 5
- ↑ По воспоминаниям лейтенанта Гамильтона, одна «Сигнальная книга» лежала на палубе крейсера среди многочисленных узлов с вещами и различных предметов, оставленных экипажем при экстренной эвакуации, и он сумел незаметно для находившихся на крейсере германских моряков сбросить ее гребцам ожидавшей его у борта шлюпки. Вторую «Сигнальную книгу» обнаружили при водолазном осмотре места аварии на теле одного из утонувших германских моряков. Произошло это 29 августа, о чём свидетельствуют записи в «Историческом журнале» командующего Балтийским флотом и в служебном дневнике офицера штаба старшего лейтенанта И. И. Ренгартена. Этот экземпляр «Сигнальной книги», имевший учетный № 151, после просушки был передан в Морской генеральный штаб (МГШ) и использован для снятия фотокопий, а затем отправлен в Лондон, в распоряжение английского Адмиралтейства.