Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
АГ-21 «Металлист» (1917)

АГ-21 «Металлист» (1917)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:36, 9 февраля 2015
← Предыдущая правка
Текущая версия на 07:10, 16 июля 2024
Замена текста — «forum.worldofwarships.ru» на «forum.korabli.su»
 
не показаны 23 промежуточные версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <didok_98> в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}+ 
 {{ПЛкарточка {{ПЛкарточка
 |Название корабля = АГ-21 |Название корабля = АГ-21
?|Картинка = Mars_115_03s.jpg+|Картинка = ag2.jpg
 |Класс корабля = Подводная лодка  |Класс корабля = Подводная лодка
 |ВМС страны = ВМС СССР |ВМС страны = ВМС СССР
Строка 36:Строка 36:
 --> -->
 |Тип энергетической установки = дизель-электрическая |Тип энергетической установки = дизель-электрическая
?|Двигатели надводного хода = 2xM.A.N./240 +|Двигатели надводного хода = 2x''M.A.N''./240
?|Двигатели подводного хода = 2x19С/160+|Двигатели подводного хода = 2x19''С''/160
 <!-- <!--
  
Строка 43:Строка 43:
  
 --> -->
?|Артиллерийское = 45/46 21-К+|Артиллерийское = 1 х 45мм 21-К
 |Торпедное = 4 АТх457-мм, 8 |Торпедное = 4 АТх457-мм, 8
 |Минное =  |Минное =
Строка 57:Строка 57:
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = 35248_41816.jpg+|pic = 35248 41816.jpg
?|content = '''АГ-21''' (анг.''American Holland'') - [[Navy:Российский_Императорский_флот|российская]] и [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советская]] дизель-электрическая подводная лодка проекта Holland-602. В 6 марта 1945 году награждена орденом Красного Знамени. Малые подводные лодки «АГ» были одними из самых массовых субмарин периода первой мировой войны. Они строились сначала в США, затем в Англии, собирались в Канаде и России. Всего изготовили 71 лодку этого типа, из которых 35 служили в английском флоте, 8 — в итальянском, 11 — в русском, 2 — в канадском, 6 — в чилийском и 9 — в американском.+|content = '''АГ-21''' (анг.''American Holland'') - [[Navy:Российский_Императорский_флот|российская]] и [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советская]] дизель-электрическая подводная лодка проекта ''Holland-602GF''. Участвовала во [[Вторая_Мировая_война|Второй мировой войне]]. Малые подводные лодки типа АГ были одними из самых массовых субмарин периода первой мировой войны. 6 марта 1945 году награждена орденом Красного Знамени.
 }} }}
 == История создания == == История создания ==
?=== Предшественники === 
?[[Navy:Подводные_лодки_типа_H|Подводные лодки проекта «American Holland», проектное название «Holland 602»]] : 
? 
?В [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевском Флоте Великобритании]] группа 1(«H1», «H2», «H3», «H4», «H5», «H6», «H7», «H8», «H9», «H10»), группа 2(«HMS H11» и «HMS H12» были конфискованы правительством США; «H13», «H14», «H15», «H16», «H17», «H18», «H19», «H20» были переданы Чили и Канаде), группа 3(«H21», «H22», «H23», «H24», «H25», «H26», «H27», «H29», «H30», «H31», «H32», «H33», «H34», «H35», «H36», «H37», «H38», «H39», «H40», «H41», «H42», «H43», «H44», «H45», «H46»). 
? 
?В [[Navy:ВМС_США|флоте Соединённых Штатов Америки]] («USS H-1», «USS H-2», «USS H-3» и предназначавшиеся для флота Российской империи «USS H-4», «USS H-5», «USS H-6», «USS H-7», «USS H-8», «USS H-9»). 
? 
?В [[Navy:ВМС_Италии|Италии]] («H1», «H2», «H3», «H4», «H5», «H6», «H7», «H8»). 
? 
?В флоте [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российской империи]] Балтийский флот («АГ-11», «АГ-12», «АГ-13», «АГ-14», «АГ-15») и Черноморский флот («АГ-21», «АГ-22», «АГ-23», «АГ-24», «АГ-25», «АГ-26»). 
? 
?В [[Navy:ВМС_Канады|Королевском Канадском флоте]] («HMCS CH-14» и «HMCS CH-15»). 
? 
?В [[Navy:ВМС_Чили|Чилийском флоте]] («HMS H13», «HMS H16», «HMS H17», «HMS H18», «HMS H19», «HMS H20»). 
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?Начавшаяся [[Navy:Первая_мировая_война|Первая мировая война]] замедлила выполнение российской кораблестроительной программы. В сложившейся ситуации Московскому министерству пришлось принять меры по ускорению работ, распределить часть заказов на отечественных, а другая часть на зарубежных предприятиях. +Начавшаяся [[Navy:Первая_мировая_война|Первая мировая война]] замедлила выполнение российской кораблестроительной программы. В сложившейся ситуации Морскому министерству пришлось принять меры по ускорению работ, распределить часть заказов на отечественных, а другая часть на зарубежных предприятиях.
  
?22 июня 1915 году сделано предложение заводом Судостроительного акционерного общества «Ноблесснер» Морскому министру адмиралу И.К.Григоровичу. Речь шла о предложении фирмы США «Elektrik Boat Со» поставить для российского флота к лету следующего года 3 или 5 ПЛ системы «Holland». Американская сторона бралась построить эти корабли на своей верфи в Ванкувере и доставить их в разобранном виде во Владивосток, а оттуда по железной дороге в отделение Балтийского завода в Николаеве (завод «Неваль») для достройки.+22 июня 1915 году сделано предложение заводом Судостроительного акционерного общества «Ноблесснер» Морскому министру адмиралу И.К.Григоровичу. Речь шла о предложении фирмы США ''Elektrik Boat Со'' поставить для российского флота к лету следующего года 3 или 5 ПЛ системы ''Holland''. Американская сторона бралась построить эти корабли на своей верфи в Ванкувере и доставить их в разобранном виде во Владивосток, а оттуда по железной дороге в отделение Балтийского завода в Николаеве (завод «Неваль») для достройки.
  
?Хорошие качества и благополучная доставка ПЛ типа «АГ» побудили Морское министерство заключить еще 3 контракта (14 сентября, 25 октября 1916 году и 8 февраля 1917 году) на поставку 12 аналогичных ПЛ, но из-за Октябрьской революции 6 ПЛ предназначавшихся для России получила Америка.+Хорошие качества и благополучная доставка ПЛ типа АГ побудили Морское министерство заключить еще 3 контракта (14 сентября, 25 октября 1916 году и 8 февраля 1917 году) на поставку 12 аналогичных ПЛ, но из-за Октябрьской революции 6 ПЛ предназначавшихся для России получила Америка.
  
 == Постройка == == Постройка ==
  
?Заложена 17 июня 1916 году, строительство ПЛ шло на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада) (цена каждой ПЛ 900 тыс. или 885 тыс. долларов, но после переговоров о снижении цены каждая ПЛ стоила 742500 долларов). «АГ-21» зачислена в списки кораблей [[Navy:История_Черноморского_флота_России|Черноморского флота]] 21 августа 1917 году. Субмарина была спущена на воду осенью 1917 году.+Заложена 17 июня 1916 году, строительство ПЛ шло на судоверфи ''Barnet Yard'' в Ванкувере (Канада) (цена каждой ПЛ 900 тыс. или 885 тыс. долларов, но после переговоров о снижении цены каждая ПЛ стоила 742500 долларов). АГ-21 зачислена в списки кораблей [[Navy:История_Черноморского_флота_России|Черноморского флота]] 21 августа 1917 году. Субмарина была спущена на воду осенью 1917 году.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
  
?[[Файл:ТипАГ.png|700px]]+[[Файл:ТипАГ.png|300px|left|Схема подводной лодки АГ-21]]
  
?Субмарина «АГ-21» является дизель-электрической торпедной подводной лодкой малого класса. Стальной корпус, толщина обшивки в средней части 11 мм в конечностях 9,5 мм. Поверх прочного корпуса водонепроницаемая надстройка с палубным настилом от 89 до 18 шпангоута<ref>Шпангоут — поперечное ребро корпуса судна</ref>, переходящим у ахтерштевня в гребень. Внутри размещались носовые горизонтальные складывающиеся рули, шпили для подъема подводного (массой 864 кг с канатом диаметром 15,8 мм) и надводного (массой 336 кг с якорной цепью ) якорей, глушитель, газоотводы дизелей, сигнальный буй с телефоном. В носовой части предусматривалось приспособление для разрезания сетей длиной 5,55 м, а на надстройке и возвышенном мостике над центральным постом от 47 по 52 шпангоуты - оцинкованные стальные стойки с бронзовыми леерами. Фонари и сигналы должны были нести 2 мачты высотой 212,2 м, резервировались места для установки гирокомпаса, радиотелеграфа и прибора подводной сигнализации.+Субмарина АГ-21 является дизель-электрической торпедной подводной лодкой малого класса. Стальной корпус, толщина обшивки в средней части 11 мм в конечностях 9,5 мм. Поверх прочного корпуса водонепроницаемая надстройка с палубным настилом от 18 до 89 [[Шпангоут|шпангоуты]], переходящим у ахтерштевня в гребень. Внутри размещались носовые горизонтальные складывающиеся рули, шпили для подъема подводного (массой 864 кг с канатом диаметром 15,8 мм) и надводного (массой 336 кг с якорной цепью ) якорей, глушитель, сигнальный буй с телефоном. В носовой части предусматривалось приспособление для разрезания сетей длиной 5,55 м, а на надстройке и возвышенном мостике над центральным постом от 47 по 52 шпангоуты - оцинкованные стальные стойки с бронзовыми леерами. Фонари и сигналы должны были нести 2 мачты высотой 212,2 м, резервировались места для установки гирокомпаса, радиотелеграфа и прибора подводной сигнализации.
  
 Погружение осуществлялось из крейсерского положения за 3 мин. Погружение осуществлялось из крейсерского положения за 3 мин.
  
 === Корпус === === Корпус ===
?Лодка была однокорпусной, клепаной конструкции, разделённая поперечными переборками на 5 отсеков. Почти во всех отсеках, кроме второго, были входные люки. В первом, четвертом и пятом люки имели внутренние шахты, создававшие в случае затопления отсеков воздушные подушки, облегчавшие выход экипажа на поверхность. Все люки могли открываться и закрываться из центрального поста.+Лодка была одно корпусной, клепаной конструкции, разделённая поперечными переборками на 5 отсеков. Почти во всех отсеках, кроме второго, были входные люки. В первом, четвертом и пятом люки имели внутренние шахты, создававшие в случае затопления отсеков воздушные подушки, облегчавшие выход экипажа на поверхность. Все люки могли открываться и закрываться из центрального поста.
  
?В первом отсеке находились казенные части торпедных аппаратов, запасные торпеды, торпедопогрузочный и входной люки, приводы носовых горизонтальных рулей, электромотор шпиля; здесь же размещался офицерский состав. Внизу располагалась топливная цистерна. В носовой части отсека - цистерны главного балласта и дифферентная.+В первом отсеке находились казенные части торпедных аппаратов, запасные торпеды, торпед погрузочный и входной люки, приводы носовых горизонтальных рулей, электромотор шпиля; здесь же размещался офицерский состав. Внизу располагалась топливная цистерна. В носовой части отсека - цистерны главного балласта и дифферентная.
  
?Во втором отсеке размещалась первая группа батарей и цистерна главного балласта, над ними кубрик<ref>Кубрик — жилое помещение для всей команды корабля или его части.</ref> команды.+Во втором отсеке размещалась первая группа батарей и цистерна главного балласта, над ними [[Кубрик|кубрик]] команды.
  
 Третий отсек центральный пост управления. Здесь находились станция погружения и всплытия, приводы горизонтальных и вертикального рулей, вспомогательная помпа, перископ, люк в боевую рубку и вентиляторы аккумуляторных ям. Третий отсек центральный пост управления. Здесь находились станция погружения и всплытия, приводы горизонтальных и вертикального рулей, вспомогательная помпа, перископ, люк в боевую рубку и вентиляторы аккумуляторных ям.
Строка 109:Строка 95:
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?[[Файл:Тип Н мо.jpg|thumb|right|140x140px|Машинное отделение лодки]]+[[Файл:Тип Н мо.jpg|thumb|right|200px|Машинное отделение лодки]]
 Каждый из двух 6-цилиндровых дизелей мог развивать мощность 240 л.с. , в результате чего максимальная надводная скорость достигала 13 узлов.  Каждый из двух 6-цилиндровых дизелей мог развивать мощность 240 л.с. , в результате чего максимальная надводная скорость достигала 13 узлов.
  
Строка 119:Строка 105:
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?[[Файл:Тип Н та.jpg|thumb|left|120x120px|Торпедные аппараты лодки]]+[[Файл:Тип Н та.jpg|thumb|left|200px|Торпедные аппараты лодки]]
 === Торпедное вооружение === === Торпедное вооружение ===
  
 Торпедное вооружение было представлено четырьмя носовыми 457-мм торпедными аппаратами. Субмарина располагала запасом в 8 торпед со следующими ТТХ: длина — 6000 мм, диаметр корпуса — 457 мм, масса — 870 кг, вес боевого зарядного отделения — 200 кг , скорость — 45 узлов, дальность — 2 км, глубина хода — 8 метров. Торпедное вооружение было представлено четырьмя носовыми 457-мм торпедными аппаратами. Субмарина располагала запасом в 8 торпед со следующими ТТХ: длина — 6000 мм, диаметр корпуса — 457 мм, масса — 870 кг, вес боевого зарядного отделения — 200 кг , скорость — 45 узлов, дальность — 2 км, глубина хода — 8 метров.
 === Артиллерия === === Артиллерия ===
?[[Файл:Art45-46_02.jpg|thumbnail|right|120x120px|Полуавтоматическая пушка 21-К]]+[[Файл:Art45-46_02.jpg|thumbnail|right|200px|Полуавтоматическая пушка 21-К]]
?В качестве артиллерийского вооружения на палубе «АГ-21» была установлена полуавтоматическая универсальная пушка 21-К со следующими ТТХ: калибр — 45 мм, масса снаряда — 1,41 кг, масса патрона — 2,32 кг, начальная скорость полета снаряда — 760 м/с, темп стрельбы — 25-30 выстр/мин, дальность стрельбы — 6000 метров, тип прицелов — ШБ-1М, живучесть ствола при боевом заряде — 4000 выстрелов.+В качестве артиллерийского вооружения на палубе АГ-21 была установлена полуавтоматическая универсальная пушка [[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|21-К]] со следующими ТТХ: калибр — 45 мм, масса снаряда — 1,41 кг, масса патрона — 2,32 кг, начальная скорость полета снаряда — 760 м/с, темп стрельбы — 25-30 выстр/мин, дальность стрельбы — 6000 метров, тип прицелов — ШБ-1М, живучесть ствола при боевом заряде — 4000 выстрелов.
 + 
 +== Модернизации и переоборудования ==
 +Стандартно стояли 1x47-мм орудие, 1x7,62-мм пулемет и 4 457-мм торпедных аппарата.
 + 
 +В 1916 году установили 4 носовых 457-мм торпедных аппарата.
 + 
 +В 1938 году установили 1x45-мм 21-К.
 + 
  
 == История службы == == История службы ==
Строка 134:Строка 128:
 В декабре 1918 году была захвачена англо-французскими войсками в Севастополе. 26 апреля 1919 году при уходе из Крыма была потоплена. В декабре 1918 году была захвачена англо-французскими войсками в Севастополе. 26 апреля 1919 году при уходе из Крыма была потоплена.
  
?В 1926 году курсантами Водолазной школы была обнаружена ПЛ «АГ-21» на глубине 50 метров. После двух попыток лодку удалось приподнять и отбуксировали до 35 метровой глубины. Из-за начавшегося периода штормов работы по подъему перенесли на следующий год.+В 1926 году курсантами Водолазной школы была обнаружена ПЛ АГ-21 на глубине 50 метров. После двух попыток лодку удалось приподнять и отбуксировали до 35 метровой глубины. Из-за начавшегося периода штормов работы по подъему перенесли на следующий год.
  
?Весной 1928 году работы были продолжены. И 21 мая 1928 года была поднята Черноморской партией ЭПРОН и введена в Севастопольскую бухту. 10 октября 1928 году «АГ-21» было присвоено имя «Металлист» и присвоен бортовой номер 16. 30 декабря 1928 году была отремонтирована и укомплектована личным составом. +Весной 1928 году работы были продолжены. И 21 мая 1928 года была поднята Черноморской партией ЭПРОН и введена в Севастопольскую бухту. 10 октября 1928 году АГ-21 было присвоено имя «Металлист» и присвоен бортовой номер 16. 30 декабря 1928 году была отремонтирована и укомплектована личным составом.
  
 [[Файл:Frunze_01.jpg|thumbnail|left|200x200px|Эсминец «Фрунзе»]] [[Файл:Frunze_01.jpg|thumbnail|left|200x200px|Эсминец «Фрунзе»]]
Строка 142:Строка 136:
 8 июня 1931 году лодка вновь затонула из-за неправильных действий командира, на учебных стрельбах, она была протаранена эсминцем [[«Быстрый»_«Фрунзе»_(с_5_февраля_1925_года)|«Фрунзе»]]. В результате аварии спаслось всего 9 человек, 23 человека погибли. Через 2 дня подводную лодку подняли. После ремонта ПЛ вновь вошла в строй 1 января 1932 году. 1 июня 1932 году «Металлист» №-16(АГ-21) присвоен бортовой номер 25. 8 июня 1931 году лодка вновь затонула из-за неправильных действий командира, на учебных стрельбах, она была протаранена эсминцем [[«Быстрый»_«Фрунзе»_(с_5_февраля_1925_года)|«Фрунзе»]]. В результате аварии спаслось всего 9 человек, 23 человека погибли. Через 2 дня подводную лодку подняли. После ремонта ПЛ вновь вошла в строй 1 января 1932 году. 1 июня 1932 году «Металлист» №-16(АГ-21) присвоен бортовой номер 25.
  
?15 сентября 1934 году ПЛ «Металлист» №-25(АГ-21) переименована в ПЛ «А-5». 11 января 1935 году вошла в состав [[Navy:История_Черноморского_флота_России|Черноморского флота]].+15 сентября 1934 году ПЛ «Металлист» №-25(АГ-21) переименована в ПЛ А-5. 11 января 1935 году вошла в состав [[Navy:История_Черноморского_флота_России|Черноморского флота]], где она служила во время Великой Отечественной войны.
  
?С 1936 по 1938 года ПЛ «А-5» находилась в капитальном ремонте.+С 1936 по 1938 года ПЛ А-5 находилась в капитальном ремонте.
  
 === Во время Великой Отечественной войны === === Во время Великой Отечественной войны ===
Строка 150:Строка 144:
 '''1-й боевой поход :''' '''1-й боевой поход :'''
  
?25 августа 1941 году в 20:30 вышла из Поти в дозор на позицию № 15 в район юго-западнее Поти.+25 августа 1941 году вышла из Поти в дозор в район юго-западнее Поти.
?Встреч с кораблями противника не имела.+ 
?1 сентября 1941 году в 6:55 возвратилась в Поти.+1 сентября 1941 году возвратилась в Поти.
  
 '''2-й боевой поход :''' '''2-й боевой поход :'''
  
?14 сентября 1941 году в 20:18 вышла из Поти в дозор на позицию № 15 в район юго-западнее Поти.+14 сентября 1941 году вышла из Поти в дозор в район юго-западнее Поти.
 + 
 15 сентября 1941 году во время зарядки аккумуляторных батарей выгорела изоляция секции якоря правого электромотора. По приказу командования начала возвращение в базу. 15 сентября 1941 году во время зарядки аккумуляторных батарей выгорела изоляция секции якоря правого электромотора. По приказу командования начала возвращение в базу.
?16 сентября 1941 году в 13:17 прибыла в Поти.+ 
 +16 сентября 1941 году вернулась в Поти.
  
 '''3-й боевой поход :''' '''3-й боевой поход :'''
  
?2 октября 1941 году в 0:00 вышла из Поти в дозор на позицию № 15 в район юго-западнее Поти.+2 октября 1941 году вышла из Поти в дозор в район юго-западнее Поти.
?Встреч с кораблями противника не имела.+ 
 8 октября 1941 году возвратилась в Поти. 8 октября 1941 году возвратилась в Поти.
  
Строка 169:Строка 165:
  
 16 октября 1941 году вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми. 16 октября 1941 году вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми.
?Встреч с кораблями противника не имела.+ 
 23 октября 1941 году возвратилась в Поти. 23 октября 1941 году возвратилась в Поти.
  
 '''5-й боевой поход :''' '''5-й боевой поход :'''
  
?5 ноября 1941 году в 22:20 вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми.+5 ноября 1941 году вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми.
?Встреч с кораблями противника не имела.+ 
?12 ноября 1941 году в 10:00 возвратилась в Поти.+12 ноября 1941 году возвратилась в Поти.
  
 '''6-й боевой поход :''' '''6-й боевой поход :'''
  
?20 ноября 1941 году в 20:00 вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми.+20 ноября 1941 году в вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми.
?Встреч с кораблями противника не имела.+ 
?28 ноября 1941 году в 9:48 возвратилась в Поти.+28 ноября 1941 году в возвратилась в Поти.
  
 '''7-й боевой поход :''' '''7-й боевой поход :'''
  
 19 декабря 1941 году вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми. 19 декабря 1941 году вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми.
?Встреч с кораблями противника не имела.+ 
 23 декабря 1941 году возвратилась в Поти. 23 декабря 1941 году возвратилась в Поти.
  
?16 февраля 1942 году вышла из Поти и 17 февраля 1942 году прибыла в Очемчири.+16 февраля 1942 году вышла из Поти и 17 февраля 1942 году прибыла в Очемчира.
?18 февраля 1942 году перешла из Очемчири в Поти.+ 
?25 февраля 1942 году перешла из Поти в Очемчири.+Вернулась в Поти 18 февраля 1942 году.
?25 февраля 1942 году вышла из Очемчири и 27 февраля 1942 году прибыла в Севастополь для действий на коммуникациях противника в районе Одессы.+ 
 +25 февраля 1942 году перешла из Поти в Очемчара.
 + 
 +25 февраля 1942 году вышла из Очемчира и 27 февраля прибыла в Севастополь для действий на коммуникациях противника в районе Одессы.
  
 '''8-й боевой поход :''' '''8-й боевой поход :'''
  
?5 марта 1942 году в 19:50 вышла из Севастополя на позицию № 32 в район острова Фидониси.+5 марта 1942 году вышла из Севастополя в район острова Фидониси.
 + 
 7 марта 1942 году прибыла на позицию. 7 марта 1942 году прибыла на позицию.
?Встреч с кораблями противника не имела. 
?12 марта 1942 году ударами волн в штормовую погоду сломано перо кормовых горизонтальных рулей. 
?16 марта 1942 году в 20:45 возвратилась в Севастополь. 
  
?25 марта 1942 году вышла из Севастополя и 27 марта 1942 году прибыла в Очемчири.+12 марта 1942 году штормом сломано перо кормовых горизонтальных рулей.
?30 марта 1942 году перешла из Очемчири в Поти, где прошла аварийный ремонт.+ 
?1 июня 1942 году перешла из Поти в Очемчири+16 марта 1942 году возвратилась в Севастополь.
?2 июня 1942 году вышла из Очемчири и 4 марта 1942 году прибыла в Севастополь.+ 
 +25 марта 1942 году вышла из Севастополя и 27 марта 1942 году прибыла в Очемчира.
 + 
 +30 марта 1942 году перешла из Очемчира в Поти, где прошла аварийный ремонт.
 + 
 +1 июня 1942 году перешла из Поти в Очемчира.
 + 
 +2 июня 1942 году вышла из Очемчира и вернулась в Севастополь 4 марта 1942 году.
 + 
  
 '''9-й боевой поход :''' '''9-й боевой поход :'''
  
?7 июня 1942 году в 16:10 вышла из Севастополя на позицию № 31 в район Одессы.+7 июня 1942 году вышла из Севастополя в район Одессы.
?Вечером 10 июня 1942 году прибыла на позицию.+ 
?11 июня 1942 году в 14:50 в районе Одесской банки на дистанции 25 кабельтовых<ref>Кабельтовая — морская мера длины, равная 185,2 м.</ref> обнаружила конвой противника в составе двух транспортов в охранении германских катерных тральщиков «FR 2», «FR 4», «FR 7», «FR 8» и «FR 10». В 15:12 из подводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив с дистанции 3,5 кабельтова одну торпеду по транспорту водоизмещением 6000 тонн. Через несколько секунд услышан сильный взрыв. По зарубежным данным получил тяжелые повреждения и выбросился на отмель румынский транспорт «Ardeal», перевозивший авиационные моторы и другое имущество Люфтваффе (5-8 августа 1942 году поднят и впоследствии введен в строй). В 15:15-15:37 катера охранения сбросили 18 глубинных бомб, от разрывов которых на лодке вышел из строя гирокомпас. В 16:06 на отмели обнаружила торпедированный транспорт «Ardeal».+Вечером 10 июня 1942 году прибыла на позицию.
?13 июня 1942 году, находясь в 3-4 милях от Одессы без хода под перископом, в 10:17 на дистанции 3-4 кабельтова обнаружила катер противника, идущий курсом на лодку. В момент ухода на глубину атакована 3 глубинными бомбами, в результате взрыва которых был деформирован запор крышки рубочного люка, получили повреждения некоторые электроизмерительные приборы.+11 июня 1942 году в районе Одесской банки на дистанции 25 кабельтовых<ref>Кабельтова — морская мера длины, равная 185,2 м.</ref> обнаружила конвой противника в составе двух транспортников под охраной германских катерных тральщиков ''FR 2, FR 4, FR 7, FR 8, FR 10''. В полдень из подводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив с дистанции 3,5 кабельтова одну торпеду по транспорту ,водоизмещением 6000 тонн. Через несколько секунд услышан сильный взрыв. По зарубежным данным получил тяжелые повреждения и выбросился на отмель румынский транспорт ''Ardeal'', перевозивший авиационные моторы и другое имущество Люфтваффе (5-8 августа 1942 году поднят и впоследствии введен в строй). Началось преследование, охранные катера сбросили 18 глубинных бомб, от разрывов которых на лодке вышел из строя гирокомпас. На отмели обнаружила торпедированный транспорт ''Ardeal''.
 +13 июня 1942 году, находясь в 20 кабельтовых от Одессы, утром на дистанции 3-4 кабельтова обнаружила катер противника, идущий курсом на лодку. В момент ухода на глубину атакована 3 глубинными бомбами, в результате взрыва которых был деформирован запор крышки рубочного люка, получили повреждения некоторые электроизмерительные приборы.
 + 
 18 июня 1942 году начала возвращение в базу. 18 июня 1942 году начала возвращение в базу.
?21 июня 1942 году в 7:20 прибыла в Туапсе. 
  
?21 июня 1942 году вышла из Туапсе и 22 июня 1942 году прибыла в Очемчири, где прошла аварийный и навигационный ремонт.+21 июня 1942 году прибыла в Туапсе.
 + 
 +21 июня 1942 году вышла из Туапсе и 22 июня 1942 году прибыла в Очемчира, где прошла аварийный и навигационный ремонт.
  
 '''10-й боевой поход :''' '''10-й боевой поход :'''
  
?18 июля 1942 году в 7:15 вышла из Очемчири на позицию № 31 в район Одессы.+18 июля 1942 году вышла из Очемчира в район Одессы.
?25 июля 1942 году в 11:02, находясь в подводном положении, подорвалась на мине UMB заграждения «S-33», выставленного румынскими минными заградителями «Dacia» и «Amiral Murgescu». В результате взрыва вышли из строя гирокомпас, управление кормовыми горизонтальными рулями и вертикальным рулем ,сломаны баллеры<ref>Баллер — ось вращения руля, скреплённая с пером руля.</ref>, была деформирована и заклинена правая линия вала, в прочном корпусе 5-го отсека образовались трещины и деформации. Получив тяжелые повреждения, лодка легла на грунт. Ночью, всплыв в надводное положение, приступила к устранению повреждений.+ 
?25-29 июля 1942 году устраняла повреждения, находясь на позиции.+25 июля 1942 году, находясь в подводном положении, подорвалась на мине ''UMB'' заграждения ''S-33'', выставленного румынскими минными заградителями ''Dacia'' и ''Amiral Murgescu''. В результате взрыва вышли из строя гирокомпас, управление кормовыми горизонтальными рулями и вертикальным рулем ,сломаны [[Баллер|баллеры]], была деформирована правая линия вала, в прочном корпусе 5-го отсека образовались трещины . Получив тяжелые повреждения, лодка легла на грунт. Ночью, всплыв в надводное положение, приступила к устранению повреждений.
 +25-29 июля 1942 году устраняла повреждения, находясь на позиции.
 + 
 29 июля 1942 году вышла из Одесского залива. 29 июля 1942 году вышла из Одесского залива.
?3 августа 1942 году встречена «БТЩ-404». 
?4 августа 1942 году в 6:40 прибыла в Очемчири. 
  
?18 августа 1942 году перешла из Очемчири в Поти, где начала аварийный ремонт.+3 августа 1942 году встречена БТЩ-404.
?26 января 1944 году перешла из Поти в Очемчири.+ 
 +4 августа 1942 году прибыла в Очемчира.
 + 
 +18 августа 1942 году перешла из Очемчира в Поти, где начала аварийный ремонт.
 +Вернулась в Очемчира 26 января 1944 году.
  
 '''11-й боевой поход :''' '''11-й боевой поход :'''
  
?5 февраля 1944 году в 18:32 вышла из Очемчири на позиции № 108-109 к южному побережью Крыма.+5 февраля 1944 году вышла из Очемчира к южному побережью Крыма.
?7 февраля 1944 году в 4:05 прибыла на позицию.+
?В ночь на 21 февраля 1944 года обнаружила конвой из пяти судов неустановленного типа, но из-за шторма и угрозы столкновения не смогла выйти в атаку.+
?23 февраля 1944 году в 19:02 начала возвращение в базу.+
?25 февраля 1944 году в 16:20 прибыла в Очемчири.+
  
?23 марта 1944 году перешла из Очемчири в Поти.+7 февраля 1944 году прибыла на позицию.
?24 иарта 1944 году перешла из Поти в Очемчири.+ 
 +В ночь на 21 февраля 1944 года обнаружила конвой из пяти судов неустановленного типа, но из-за шторма и угрозы столкновения не смогла выйти в атаку.
 +25 февраля 1944 году прибыла в Очемчира.
 +23 марта 1944 году перешла из Очемчира в Поти.
 +Вернулась в Очемчира 24 марта 1944 году.
  
 '''12-й боевой поход :''' '''12-й боевой поход :'''
  
?11 апреля 1944 году в 23:50 вышла из Очемчири в западную часть позиции № 7 в район западнее мыса Херсонес.+11 апреля 1944 году вышла из Очемчира в район западнее мыса Херсонес.
?14 апреля 1944 году в 5:10 прибыла на позицию, где утром обнаружила конвой противника в составе 6 германских быстроходных десантных барж и трех кораблей типа «KFK». В 9:34 из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 3,5 кабельтова две торпеды с временным интервалом по быстроходной десантной барже. Через 33 и 39 секунд услышаны взрывы. Германские корабли наблюдали 2 торпеды, идущие мимо цели. Лодка была контратакована германскими большими охотниками, сбросившими на безопасном удалении 30 глубинных бомб.+ 
?С утра 15 апреля 1944 году в течение 5 часов подвергалась преследованию сторожевых кораблей и самолетов противника, сбросивших 72 глубинных бомбы.+14 апреля 1944 году прибыла на позицию, где утром обнаружила конвой противника в составе 6 германских быстроходных десантных барж и трех кораблей типа ''KFK''. Утром из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 3,5 кабельтова две торпеды с временным интервалом по быстроходной десантной барже. Через 33 и 39 секунд услышаны взрывы. Германские корабли наблюдали 2 торпеды, идущие мимо цели. Лодка подверглась контратаке германскими большими охотниками, сбросившими 30 глубинных бомб.
?Утром 22 апреля 1944 году по данным, полученным от «М-111», перехватила конвой, но из-за большого курсового угла не смогла выйти в атаку.+ 
?Утром 23 апреля 1944 году обнаружила одиночное судно неустановленного типа, но из-за большого курсового угла не смогла атаковать. Днем обнаружила корабль, классифицированный командиром субмарины как канонерская лодка. В 10:58 из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 12 кабельтовых две торпеды с временным интервалом. Через 106 и 114 секунд услышаны 2 взрыва. По зарубежным данным, безуспешно атакован германский большой охотник «Uj 103» (возможно охранявший поврежденный германский танкер «Ossag»), с которого наблюдали 2 идущие мимо торпеды. Преследования не было (вблизи лодки взорвалось 33 авиабомбы, сброшенных советскими самолетами на германский большой охотник).+С утра 15 апреля 1944 года в течение 5 часов подвергалась преследованию сторожевых кораблей и самолетов противника, сбросивших 72 глубинных бомбы.
?Утром 24 апреля 1944 году обнаружила 2 транспорта, но из-за большого курсового угла не смогла выйти в атаку. В 22:30 начала возвращение в базу.+ 
?27 апреля 1944 году в 3:10 прибыла в Очемчири.+Утром 22 апреля 1944 году по данным, полученным от М-111, перехватила конвой, но из-за большого курсового угла не смогла атаковать.
 + 
 +Утром 23 апреля 1944 году обнаружила одиночное судно неустановленного типа, но из-за большого курсового угла не смогла атаковать. Днем обнаружила корабль, классифицированный командиром субмарины как канонерская лодка. Пл из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 12 кабельтовых две торпеды ,с временным интервалом. Через 106 и 114 секунд услышаны 2 взрыва. По зарубежным данным, безуспешно атакован германский большой охотник ''Uj 103'' (возможно охранявший поврежденный германский танкер ''Ossag''), с которого наблюдали 2 идущие мимо торпеды. Преследования не было (вблизи лодки взорвалось 33 авиабомбы, сброшенных советскими самолетами на германский большой охотник).
 + 
 +Утром 24 апреля 1944 году обнаружила 2 транспорта, но из-за большого курсового угла не смогла атаковать. Ночью начала возвращение в базу.
 +27 апреля 1944 году прибыла в Очемчира.
  
 '''13-й боевой поход :''' '''13-й боевой поход :'''
  
?2 мая 1944 году в 22:27 вышла из Очемчири в южную часть позиции № 7 в район западнее мыса Херсонес.+2 мая 1944 году вышла из Очемчира в район западнее мыса Херсонес.
?3 мая 1944 году в 13:05, следуя на позицию повредила винт о неизвестный плавающий предмет. Одна лопасть винта была сорвана, остальные – погнуты. Начала возвращение в базу.+ 
?5 мая 1944 году в 6:30 прибыла в Очемчири.+3 мая 1944 году, следуя на позицию повредила винт о неизвестный плавающий предмет. Одна лопасть винта была сорвана, остальные – погнуты.
 +Вернулась в Очемчира 5 мая 1944 году.
  
 '''14-й боевой поход :''' '''14-й боевой поход :'''
  
?8 мая 1944 в 21:05 году вышла из Очемчири на позицию № 10 в район юго-западнее мыса Сарыч.+8 мая 1944 году вышла из Очемчира в район юго-западнее мыса Сарыч.
?10 мая 1944 в 23:00 году прибыла на позицию.+ 
?Утром 11 мая 1944 году обнаружила одиночную быстроходную десантную баржу. В 8:29 из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 5 кабельтовых две торпеды с временным интервалом. Через 40-45 секунд услышан взрыв – зарубежных данных нет, возможно повреждена германская быстроходная десантная баржа «F 568». При попытке всплыть атакована самолетами (возможно ВВС ЧФ), сбросившими 27 бомб, которые легко повредили кормовые горизонтальные рули. В 10:59 наблюдала на месте атаки многочисленные плавающие обломки и брошенную шлюпку.+10 мая 1944 году прибыла на позицию.
?Утром 12 мая 1944 году обнаружила конвой противника, но из-за ошибки рулевого-горизонтальщика не смогла выйти в атаку. Днем был обнаружен другой конвой противника. В 10:47 из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив по транспорту водоизмещением 3000-4000 тонн с дистанции 6 кабельтовых две торпеды с временным интервалом. Услышано 2 взрыва. По зарубежным данным безуспешно атакован венгерский транспорт «Kassa». Лодка была контратакована германскими большими охотниками, сбросившими на безопасном удалении 24 глубинных бомбы. После полудня обнаружила 2 мотобота противника. В 13:44 из подводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив по мотоботу с дистанции 4 кабельтовых одну торпеду. Услышан 1 взрыв. По зарубежным данным безуспешно атакован германский большой охотник «Uj 318». Лодка была контратакована германскими большими охотниками, сбросившими 9 глубинных бомб.+ 
?[[Файл:105297280_0466495307.jpg|thumbnail|left|200x200px|«Пе-2»]]+Утром 11 мая 1944 году обнаружила одиночную быстроходную десантную баржу. Утром из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 5 кабельтовых две торпеды с временным интервалом. Через 40-45 секунд услышан взрыв, зарубежных данных нет, возможно повреждена германская быстроходная десантная баржа ''F 568''. При попытке всплыть атакована самолетами (возможно ВВС ЧФ), сбросившими 27 бомб, которые легко повредили кормовые горизонтальные рули. Экипаж ПЛ наблюдал на месте атаки многочисленные плавающие обломки и брошенную шлюпку.
?В ночь на 13 мая 1944 году обнаружила 2 конвоя, но из-за невыгодных курсовых углов не смогла выйти в атаку. Обнаружив очередной конвой противника 1 транспорт и 1 сторожевой катер в 2:16 из надводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив по транспорту водоизмещением 5000 тонн с дистанции 15 кабельтовых одну торпеду. Промах – зарубежных данных нет. В 2:22 начала возвращение в базу.+Утром 12 мая 1944 году обнаружила конвой противника, но из-за ошибки рулевого не смогла выйти в атаку. Днем был обнаружен другой конвой противника, из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив по транспорту ,водоизмещением 3000-4000 тонн, с дистанции 6 кабельтовых две торпеды с временным интервалом. Услышано 2 взрыва. По зарубежным данным безуспешно атакован венгерский транспорт ''Kassa''. Лодка подверглась контратаке германскими большими охотниками, сбросившими 24 глубинных бомбы. После полудня обнаружила 2 мотобота противника, из подводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив по мотоботу с дистанции 4 кабельтовых одну торпеду. Услышан 1 взрыв. По зарубежным данным безуспешно атакован германский большой охотник ''Uj 318''. Лодка подверглась контратаке германскими большими охотниками, сбросившими 9 глубинных бомб.
?15 мая 1944 году в 16:35 при возвращении по ошибке атакована советским самолетом «Пе-2», сбросившим 2 авиабомбы. Не дав опознавательных сигналов, лодка погрузилась.+ 
?16 мая 1944 году в 6:00 прибыла в Очемчири.+[[Файл:105297280_0466495307.jpg|thumbnail|left|200x200px|Пе-2]]
 + 
 +В ночь на 13 мая 1944 году обнаружила 2 конвоя, но из-за невыгодных курсовых углов не смогла атаковать. Обнаружив очередной конвой противника 1 транспорт и 1 сторожевой катер, ночью из надводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив по транспорту ,водоизмещением 5000 тонн, с дистанции 15 кабельтовых одну торпеду, зарубежных данных нет.
 +15 мая 1944 году полдень при возвращении по ошибке атакована советским самолетом Пе-2, сбросившим 2 авиабомбы. Не дав опознавательных сигналов, лодка погрузилась.
 + 
 +16 мая 1944 году прибыла в Очемчира.
  
 6 марта 1945 года награждена орденом Красного Знамени. 6 марта 1945 года награждена орденом Красного Знамени.
  
?Всего ПЛ «А-5» потопила 4 корабля, совершила 14 боевых походов (130 дней).+Всего ПЛ А-5 потопила 4 корабля, совершила 14 боевых походов (130 дней).
  
 === После Великой Отечественной войны === === После Великой Отечественной войны ===
  
  
?27 августа 1945 году ПЛ «А-5»(АГ-21) разоружили, исключили из боевого состава флота и переоборудовали плавучую зарядовую станцию (ПЗС-8).+27 августа 1945 году ПЛ А-5(АГ-21) разоружили, исключили из боевого состава флота и переоборудовали плавучую зарядовую станцию (ПЗС-8).
  
?В марте 1947 году лодку сдали в ОФИ для разборки на металлолом.+В марте 1947 году лодку сдали в ОФИ на металлолом.
  
 === Награды === === Награды ===
Строка 292:Строка 315:
 *[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:USS_Holland_(1897) USS Holland.] *[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:USS_Holland_(1897) USS Holland.]
 *[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Подводные_лодки_типа_H Подводные лодки типа H.] *[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Подводные_лодки_типа_H Подводные лодки типа H.]
?== Ссылки ==+== Источники информации ==
 *[https://submarine-at-war.ru/weapons/art45-46.html Полуавтоматическая универсальная пушка 21-К.] *[https://submarine-at-war.ru/weapons/art45-46.html Полуавтоматическая универсальная пушка 21-К.]
 *[https://submarine-at-war.ru/boats/a5.html «А-5» во время Великой Отечественной войны.] *[https://submarine-at-war.ru/boats/a5.html «А-5» во время Великой Отечественной войны.]
?*[https://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/ag.htm Подводная лодка типа «АГ».]+*[https://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/ag.htm Подводная лодка типа АГ.]
?*[https://www.simvolika.org/mars_115.htm История подводной лодки «АГ-21».]+*[https://www.simvolika.org/mars_115.htm История подводной лодки АГ-21.]
?*[https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/6759-подводные-лодки-типа-аг-американский-голлан/page__p__234392#entry234392 Подводные лодки типа "АГ" ("Американский Голланд").]+*[https://forum.korabli.su/index.php?/topic/6759-подводные-лодки-типа-аг-американский-голлан/page__p__234392#entry234392 Подводные лодки типа АГ (Американский Голланд).]
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:Mars_115_02.jpg+Файл:Metallist1931-1934Sevastopol.jpg|ПЛ АГ-21 в Черноморском флоте.
?Файл:Metallist1931-1934Sevastopol.jpg+Файл:Mettallistnq_7.jpg|Подводная лодка АГ-21 («Металлист», А-5) 1 января 1932 года.
?Файл:ag2.jpg+Файл:Mettallistnq_4.jpg|Подводная лодка АГ-21 («Металлист», А-5) в море.
?Файл:S1.jpg+
 </gallery> </gallery>

Текущая версия на 07:10, 16 июля 2024

АГ-21

ag2.jpg
Подводная лодка | ВМС СССР
Служба
СССР
СССР
Исторические данные
17 июня 1916 Заложен
осень 1917 Спущен на воду
лето 1931 Выход на испытания
февраль 1918 Сдан
марте 1947 Выведен из боевого состава
Общие данные
360 / 470 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
45,7 / 4,8 / 2,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
13 узл. Скорость хода надводная
10 узл. Скорость хода подводная
50 / 100 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
2700 миль Дальность плавания надводная
100 миль Дальность плавания подводная
15 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
дизель-электрическая . Тип энергетической установки
2xM.A.N./240 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
2x19С/160 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
1 х 45мм 21-К . Артиллерийское
4 АТх457-мм, 8 шт Торпедное
Экипаж
32 чел. Общая численность
6 чел. Офицеры
26 чел. Матросы
35248_41816.jpg
АГ-21 (анг.American Holland) - российская и советская дизель-электрическая подводная лодка проекта Holland-602GF. Участвовала во Второй мировой войне. Малые подводные лодки типа АГ были одними из самых массовых субмарин периода первой мировой войны. 6 марта 1945 году награждена орденом Красного Знамени.

История создания

Предпосылки к созданию

Начавшаяся Первая мировая война замедлила выполнение российской кораблестроительной программы. В сложившейся ситуации Морскому министерству пришлось принять меры по ускорению работ, распределить часть заказов на отечественных, а другая часть на зарубежных предприятиях.

22 июня 1915 году сделано предложение заводом Судостроительного акционерного общества «Ноблесснер» Морскому министру адмиралу И.К.Григоровичу. Речь шла о предложении фирмы США Elektrik Boat Со поставить для российского флота к лету следующего года 3 или 5 ПЛ системы Holland. Американская сторона бралась построить эти корабли на своей верфи в Ванкувере и доставить их в разобранном виде во Владивосток, а оттуда по железной дороге в отделение Балтийского завода в Николаеве (завод «Неваль») для достройки.

Хорошие качества и благополучная доставка ПЛ типа АГ побудили Морское министерство заключить еще 3 контракта (14 сентября, 25 октября 1916 году и 8 февраля 1917 году) на поставку 12 аналогичных ПЛ, но из-за Октябрьской революции 6 ПЛ предназначавшихся для России получила Америка.

Постройка

Заложена 17 июня 1916 году, строительство ПЛ шло на судоверфи Barnet Yard в Ванкувере (Канада) (цена каждой ПЛ 900 тыс. или 885 тыс. долларов, но после переговоров о снижении цены каждая ПЛ стоила 742500 долларов). АГ-21 зачислена в списки кораблей Черноморского флота 21 августа 1917 году. Субмарина была спущена на воду осенью 1917 году.

Описание конструкции

Схема подводной лодки АГ-21

Субмарина АГ-21 является дизель-электрической торпедной подводной лодкой малого класса. Стальной корпус, толщина обшивки в средней части 11 мм в конечностях 9,5 мм. Поверх прочного корпуса водонепроницаемая надстройка с палубным настилом от 18 до 89 шпангоуты, переходящим у ахтерштевня в гребень. Внутри размещались носовые горизонтальные складывающиеся рули, шпили для подъема подводного (массой 864 кг с канатом диаметром 15,8 мм) и надводного (массой 336 кг с якорной цепью ) якорей, глушитель, сигнальный буй с телефоном. В носовой части предусматривалось приспособление для разрезания сетей длиной 5,55 м, а на надстройке и возвышенном мостике над центральным постом от 47 по 52 шпангоуты - оцинкованные стальные стойки с бронзовыми леерами. Фонари и сигналы должны были нести 2 мачты высотой 212,2 м, резервировались места для установки гирокомпаса, радиотелеграфа и прибора подводной сигнализации.

Погружение осуществлялось из крейсерского положения за 3 мин.

Корпус

Лодка была одно корпусной, клепаной конструкции, разделённая поперечными переборками на 5 отсеков. Почти во всех отсеках, кроме второго, были входные люки. В первом, четвертом и пятом люки имели внутренние шахты, создававшие в случае затопления отсеков воздушные подушки, облегчавшие выход экипажа на поверхность. Все люки могли открываться и закрываться из центрального поста.

В первом отсеке находились казенные части торпедных аппаратов, запасные торпеды, торпед погрузочный и входной люки, приводы носовых горизонтальных рулей, электромотор шпиля; здесь же размещался офицерский состав. Внизу располагалась топливная цистерна. В носовой части отсека - цистерны главного балласта и дифферентная.

Во втором отсеке размещалась первая группа батарей и цистерна главного балласта, над ними кубрик команды.

Третий отсек центральный пост управления. Здесь находились станция погружения и всплытия, приводы горизонтальных и вертикального рулей, вспомогательная помпа, перископ, люк в боевую рубку и вентиляторы аккумуляторных ям.

В четвертом отсеке вторая группа батарей, цистерна главного балласта. Вверху - кубрик команды, камбуз, радиостанция, аварийный привод вертикального руля и люк в ограждение рубки.

Пятый отсек машинный. Здесь располагались главные двигатели для надводного и подводного хода, главные помпы и компрессоры. Внизу топливная и дифферентная цистерны.

Энергетическая установка и ходовые качества

Машинное отделение лодки

Каждый из двух 6-цилиндровых дизелей мог развивать мощность 240 л.с. , в результате чего максимальная надводная скорость достигала 13 узлов.

Подводный ход обеспечивали два электродвигателя, развивавшие в перегруз (сила тока 1140 А) в течение одного часа по 160 л.с., что соответствовало скорости под водой 10 узлов. Надводная дальность плавания при запасе топлива 16,5 тонн и масла 2 тонны - 2200 миль при скорости 13 узлов и 2580 миль при скорости 11 узлов. Подводный дальность плавания 100 миль при скорости 10 узлов.

Экипаж

Экипаж насчитывал 32 человека, в том числе шесть офицера: капитан, флагманский инженер-механик БрПЛ МСЧМ, военком, вахтенный начальник, боцман, старший помощник капитана, заместитель капитана пл по полит части. Остальной личный состав делился на технический и морской дивизионы. В технический дивизион входили дизелисты, мотористы, радисты и торпедисты, в морской — рулевые, сигнальщики, артиллеристы, кок и боцманская команда.

Вооружение

Торпедные аппараты лодки

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение было представлено четырьмя носовыми 457-мм торпедными аппаратами. Субмарина располагала запасом в 8 торпед со следующими ТТХ: длина — 6000 мм, диаметр корпуса — 457 мм, масса — 870 кг, вес боевого зарядного отделения — 200 кг , скорость — 45 узлов, дальность — 2 км, глубина хода — 8 метров.

Артиллерия

Полуавтоматическая пушка 21-К

В качестве артиллерийского вооружения на палубе АГ-21 была установлена полуавтоматическая универсальная пушка 21-К со следующими ТТХ: калибр — 45 мм, масса снаряда — 1,41 кг, масса патрона — 2,32 кг, начальная скорость полета снаряда — 760 м/с, темп стрельбы — 25-30 выстр/мин, дальность стрельбы — 6000 метров, тип прицелов — ШБ-1М, живучесть ствола при боевом заряде — 4000 выстрелов.

Модернизации и переоборудования

Стандартно стояли 1x47-мм орудие, 1x7,62-мм пулемет и 4 457-мм торпедных аппарата.

В 1916 году установили 4 носовых 457-мм торпедных аппарата.

В 1938 году установили 1x45-мм 21-К.


История службы

До Великой Отечественной войны

1918 году вошла в состав Морских сил Юга России Добровольческой белой армии.

В декабре 1918 году была захвачена англо-французскими войсками в Севастополе. 26 апреля 1919 году при уходе из Крыма была потоплена.

В 1926 году курсантами Водолазной школы была обнаружена ПЛ АГ-21 на глубине 50 метров. После двух попыток лодку удалось приподнять и отбуксировали до 35 метровой глубины. Из-за начавшегося периода штормов работы по подъему перенесли на следующий год.

Весной 1928 году работы были продолжены. И 21 мая 1928 года была поднята Черноморской партией ЭПРОН и введена в Севастопольскую бухту. 10 октября 1928 году АГ-21 было присвоено имя «Металлист» и присвоен бортовой номер 16. 30 декабря 1928 году была отремонтирована и укомплектована личным составом.

Эсминец «Фрунзе»

8 июня 1931 году лодка вновь затонула из-за неправильных действий командира, на учебных стрельбах, она была протаранена эсминцем «Фрунзе». В результате аварии спаслось всего 9 человек, 23 человека погибли. Через 2 дня подводную лодку подняли. После ремонта ПЛ вновь вошла в строй 1 января 1932 году. 1 июня 1932 году «Металлист» №-16(АГ-21) присвоен бортовой номер 25.

15 сентября 1934 году ПЛ «Металлист» №-25(АГ-21) переименована в ПЛ А-5. 11 января 1935 году вошла в состав Черноморского флота, где она служила во время Великой Отечественной войны.

С 1936 по 1938 года ПЛ А-5 находилась в капитальном ремонте.

Во время Великой Отечественной войны

1-й боевой поход :

25 августа 1941 году вышла из Поти в дозор в район юго-западнее Поти.

1 сентября 1941 году возвратилась в Поти.

2-й боевой поход :

14 сентября 1941 году вышла из Поти в дозор в район юго-западнее Поти.

15 сентября 1941 году во время зарядки аккумуляторных батарей выгорела изоляция секции якоря правого электромотора. По приказу командования начала возвращение в базу.

16 сентября 1941 году вернулась в Поти.

3-й боевой поход :

2 октября 1941 году вышла из Поти в дозор в район юго-западнее Поти.

8 октября 1941 году возвратилась в Поти.

4-й боевой поход :

16 октября 1941 году вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми.

23 октября 1941 году возвратилась в Поти.

5-й боевой поход :

5 ноября 1941 году вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми.

12 ноября 1941 году возвратилась в Поти.

6-й боевой поход :

20 ноября 1941 году в вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми.

28 ноября 1941 году в возвратилась в Поти.

7-й боевой поход :

19 декабря 1941 году вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми.

23 декабря 1941 году возвратилась в Поти.

16 февраля 1942 году вышла из Поти и 17 февраля 1942 году прибыла в Очемчира.

Вернулась в Поти 18 февраля 1942 году.

25 февраля 1942 году перешла из Поти в Очемчара.

25 февраля 1942 году вышла из Очемчира и 27 февраля прибыла в Севастополь для действий на коммуникациях противника в районе Одессы.

8-й боевой поход :

5 марта 1942 году вышла из Севастополя в район острова Фидониси.

7 марта 1942 году прибыла на позицию.

12 марта 1942 году штормом сломано перо кормовых горизонтальных рулей.

16 марта 1942 году возвратилась в Севастополь.

25 марта 1942 году вышла из Севастополя и 27 марта 1942 году прибыла в Очемчира.

30 марта 1942 году перешла из Очемчира в Поти, где прошла аварийный ремонт.

1 июня 1942 году перешла из Поти в Очемчира.

2 июня 1942 году вышла из Очемчира и вернулась в Севастополь 4 марта 1942 году.


9-й боевой поход :

7 июня 1942 году вышла из Севастополя в район Одессы.

Вечером 10 июня 1942 году прибыла на позицию. 11 июня 1942 году в районе Одесской банки на дистанции 25 кабельтовых[1] обнаружила конвой противника в составе двух транспортников под охраной германских катерных тральщиков FR 2, FR 4, FR 7, FR 8, FR 10. В полдень из подводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив с дистанции 3,5 кабельтова одну торпеду по транспорту ,водоизмещением 6000 тонн. Через несколько секунд услышан сильный взрыв. По зарубежным данным получил тяжелые повреждения и выбросился на отмель румынский транспорт Ardeal, перевозивший авиационные моторы и другое имущество Люфтваффе (5-8 августа 1942 году поднят и впоследствии введен в строй). Началось преследование, охранные катера сбросили 18 глубинных бомб, от разрывов которых на лодке вышел из строя гирокомпас. На отмели обнаружила торпедированный транспорт Ardeal. 13 июня 1942 году, находясь в 20 кабельтовых от Одессы, утром на дистанции 3-4 кабельтова обнаружила катер противника, идущий курсом на лодку. В момент ухода на глубину атакована 3 глубинными бомбами, в результате взрыва которых был деформирован запор крышки рубочного люка, получили повреждения некоторые электроизмерительные приборы.

18 июня 1942 году начала возвращение в базу.

21 июня 1942 году прибыла в Туапсе.

21 июня 1942 году вышла из Туапсе и 22 июня 1942 году прибыла в Очемчира, где прошла аварийный и навигационный ремонт.

10-й боевой поход :

18 июля 1942 году вышла из Очемчира в район Одессы.

25 июля 1942 году, находясь в подводном положении, подорвалась на мине UMB заграждения S-33, выставленного румынскими минными заградителями Dacia и Amiral Murgescu. В результате взрыва вышли из строя гирокомпас, управление кормовыми горизонтальными рулями и вертикальным рулем ,сломаны баллеры, была деформирована правая линия вала, в прочном корпусе 5-го отсека образовались трещины . Получив тяжелые повреждения, лодка легла на грунт. Ночью, всплыв в надводное положение, приступила к устранению повреждений. 25-29 июля 1942 году устраняла повреждения, находясь на позиции.

29 июля 1942 году вышла из Одесского залива.

3 августа 1942 году встречена БТЩ-404.

4 августа 1942 году прибыла в Очемчира.

18 августа 1942 году перешла из Очемчира в Поти, где начала аварийный ремонт. Вернулась в Очемчира 26 января 1944 году.

11-й боевой поход :

5 февраля 1944 году вышла из Очемчира к южному побережью Крыма.

7 февраля 1944 году прибыла на позицию.

В ночь на 21 февраля 1944 года обнаружила конвой из пяти судов неустановленного типа, но из-за шторма и угрозы столкновения не смогла выйти в атаку. 25 февраля 1944 году прибыла в Очемчира. 23 марта 1944 году перешла из Очемчира в Поти. Вернулась в Очемчира 24 марта 1944 году.

12-й боевой поход :

11 апреля 1944 году вышла из Очемчира в район западнее мыса Херсонес.

14 апреля 1944 году прибыла на позицию, где утром обнаружила конвой противника в составе 6 германских быстроходных десантных барж и трех кораблей типа KFK. Утром из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 3,5 кабельтова две торпеды с временным интервалом по быстроходной десантной барже. Через 33 и 39 секунд услышаны взрывы. Германские корабли наблюдали 2 торпеды, идущие мимо цели. Лодка подверглась контратаке германскими большими охотниками, сбросившими 30 глубинных бомб.

С утра 15 апреля 1944 года в течение 5 часов подвергалась преследованию сторожевых кораблей и самолетов противника, сбросивших 72 глубинных бомбы.

Утром 22 апреля 1944 году по данным, полученным от М-111, перехватила конвой, но из-за большого курсового угла не смогла атаковать.

Утром 23 апреля 1944 году обнаружила одиночное судно неустановленного типа, но из-за большого курсового угла не смогла атаковать. Днем обнаружила корабль, классифицированный командиром субмарины как канонерская лодка. Пл из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 12 кабельтовых две торпеды ,с временным интервалом. Через 106 и 114 секунд услышаны 2 взрыва. По зарубежным данным, безуспешно атакован германский большой охотник Uj 103 (возможно охранявший поврежденный германский танкер Ossag), с которого наблюдали 2 идущие мимо торпеды. Преследования не было (вблизи лодки взорвалось 33 авиабомбы, сброшенных советскими самолетами на германский большой охотник).

Утром 24 апреля 1944 году обнаружила 2 транспорта, но из-за большого курсового угла не смогла атаковать. Ночью начала возвращение в базу. 27 апреля 1944 году прибыла в Очемчира.

13-й боевой поход :

2 мая 1944 году вышла из Очемчира в район западнее мыса Херсонес.

3 мая 1944 году, следуя на позицию повредила винт о неизвестный плавающий предмет. Одна лопасть винта была сорвана, остальные – погнуты. Вернулась в Очемчира 5 мая 1944 году.

14-й боевой поход :

8 мая 1944 году вышла из Очемчира в район юго-западнее мыса Сарыч.

10 мая 1944 году прибыла на позицию.

Утром 11 мая 1944 году обнаружила одиночную быстроходную десантную баржу. Утром из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 5 кабельтовых две торпеды с временным интервалом. Через 40-45 секунд услышан взрыв, зарубежных данных нет, возможно повреждена германская быстроходная десантная баржа F 568. При попытке всплыть атакована самолетами (возможно ВВС ЧФ), сбросившими 27 бомб, которые легко повредили кормовые горизонтальные рули. Экипаж ПЛ наблюдал на месте атаки многочисленные плавающие обломки и брошенную шлюпку. Утром 12 мая 1944 году обнаружила конвой противника, но из-за ошибки рулевого не смогла выйти в атаку. Днем был обнаружен другой конвой противника, из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив по транспорту ,водоизмещением 3000-4000 тонн, с дистанции 6 кабельтовых две торпеды с временным интервалом. Услышано 2 взрыва. По зарубежным данным безуспешно атакован венгерский транспорт Kassa. Лодка подверглась контратаке германскими большими охотниками, сбросившими 24 глубинных бомбы. После полудня обнаружила 2 мотобота противника, из подводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив по мотоботу с дистанции 4 кабельтовых одну торпеду. Услышан 1 взрыв. По зарубежным данным безуспешно атакован германский большой охотник Uj 318. Лодка подверглась контратаке германскими большими охотниками, сбросившими 9 глубинных бомб.

Пе-2

В ночь на 13 мая 1944 году обнаружила 2 конвоя, но из-за невыгодных курсовых углов не смогла атаковать. Обнаружив очередной конвой противника 1 транспорт и 1 сторожевой катер, ночью из надводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив по транспорту ,водоизмещением 5000 тонн, с дистанции 15 кабельтовых одну торпеду, зарубежных данных нет. 15 мая 1944 году полдень при возвращении по ошибке атакована советским самолетом Пе-2, сбросившим 2 авиабомбы. Не дав опознавательных сигналов, лодка погрузилась.

16 мая 1944 году прибыла в Очемчира.

6 марта 1945 года награждена орденом Красного Знамени.

Всего ПЛ А-5 потопила 4 корабля, совершила 14 боевых походов (130 дней).

После Великой Отечественной войны

27 августа 1945 году ПЛ А-5(АГ-21) разоружили, исключили из боевого состава флота и переоборудовали плавучую зарядовую станцию (ПЗС-8).

В марте 1947 году лодку сдали в ОФИ на металлолом.

Награды

  • Орденом Красного Знамени.

Примечание

  1. ↑ Кабельтова — морская мера длины, равная 185,2 м.

См. также

Источники информации

Галерея изображений

  • ПЛ АГ-21 в Черноморском флоте.

  • Подводная лодка АГ-21 («Металлист», А-5) 1 января 1932 года.

  • Подводная лодка АГ-21 («Металлист», А-5) в море.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:АГ-21_«Металлист»_(1917)&oldid=808339»