Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
HMS Edinburgh (1938)

HMS Edinburgh (1938)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:20, 5 апреля 2016
← Предыдущая правка
Текущая версия на 07:35, 13 апреля 2024
Этот корабль в искусстве‎
 
не показана одна промежуточная версия 7 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <Shad42> в рамках конкурса [https://forum.worldof...p?/topic/38196- «Корабль за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} 
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
 |Название корабля = ''HMS Edinburgh'' |Название корабля = ''HMS Edinburgh''
?|Картинка = +|Картинка = Эдинбург2.jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
Строка 47:Строка 46:
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 4 |Кол-во валов реал = 4
?|Скорость хода макс реал = 32,98+|Скорость хода макс реал = 32,73
 |Скорость хода эконом реал = 12 |Скорость хода эконом реал = 12
 |Дальность плавания макс реал =  |Дальность плавания макс реал =
Строка 90:Строка 89:
 |Универсальная артиллерия |Универсальная артиллерия
 |12 (6 × 2) × 102/45-мм |12 (6 × 2) × 102/45-мм
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Зенитная артиллерия
 +|2 × 8 40/40-мм "пом-пом"
 +|2 × 4 12,7-мм
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
Строка 98:Строка 102:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Авиагруппа |Авиагруппа
?|3 гидросамолёта Supermarine Walrus+|3 гидросамолёта [[Navy:Supermarine_Walrus|Supermarine Walrus]]
 |1 катапульта |1 катапульта
 }} }}
?|Однотипные корабли = ''HMS Belfast (1938)''+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Belfast (1938)|''HMS Belfast (1938)'']]
 }} }}
? +<onlyinclude>
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = +|pic = Edinburgh герб.png
?|content = '''HMS Edinburgh (1938)'''''(рус.«Эдинбург»)'' - британский лёгкий крейсер типа ''Town'' (подтип ''Edinburgh''), один из сильнейших лёгких крейсеров британского флота. Принимал активное участие в боевых действиях второй мировой войны. Участвовал в операции по уничтожению немецкого линкора ''Bismarck'', а также эскортировал полярные конвои. Погиб 2 мая 1942 года при проводке конвоя QP-11. Крейсер затонул вместе с грузом золота, предназначенным для оплаты военных поставок СССР. +|content = '''HMS Edinburgh''' ({{lang-ru|«Эдинбург»}}) — британский лёгкий [[Navy:крейсер|крейсер]] типа [[Navy:Легкие крейсера типа Town (1936)|''Town'']] (подтип ''Edinburgh''), один из сильнейших лёгких крейсеров [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]. Принимал активное участие в боевых действиях [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. Участвовал в операции по уничтожению немецкого [[Navy:линейный корабль|линкора]] [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']], а также эскортировал полярные конвои. Погиб 2 мая 1942 года при проводке конвоя QP-11. [[Navy:крейсер|Крейсер]] затонул вместе с грузом золота, предназначенным для оплаты военных поставок СССР.
?}}+}}</onlyinclude>
  
 ==История создания== ==История создания==
 +{{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_Edinburgh|l1=Легкие крейсера типа ''Edinburgh''}}
 +Крейсер ''HMS Edinburgh'' был заложен на верфи Swan Hunter 30 декабря 1936 года, спущен на воду 31 марта 1938 года и введён в строй 6 июля 1939 года.
  
?===Предпосылки к созданию.===+==Конструкция==
 +{{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_Edinburgh|l1=Легкие крейсера типа ''Edinburgh''}}
 +===Корпус===
 +
 +Основное отличие от строившихся до него крейсеров типа [[Navy:Легкие крейсера типа Town (1936)|''Town'']] заключалось в смещении [[Navy:Машинно-котельное отделение|машинно-котельных отделений]] в [[Navy:Корма|корму]] и размещении перед ними погребов боезапаса 102-мм орудий. Вследствие этого силуэты новых крейсеров приобрели характерные очертания с дымовыми трубами, далеко отставленными от носовой надстройки. [[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] крейсера был круглоскулым, с явно выраженным скуловым изломом в носовой части. Он разделялся на 15 отсеков поперечными водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]]. [[Navy:Двойное_дно|Двойное дно]] имелось на всём протяжении [[Ship:Корпус|корпуса]], а в районе артиллерийских погребов оно было тройным.
 +[[Файл:Эдинбург6.png|thumbnail|left|Лёгкий крейсер ''HMS Edinburgh'']]
  
?В 20-30 годы 20 века в мировом кораблестроении сложилась ситуация, когда проектирование и постройка новых боевых кораблей диктовалась не законами целесообразности а международными соглашениями.+===Бронирование===
  
?В 1922 году состоялась Вашингтонская конференция об ограничении морских вооружений, которая закончилась подписанием договора между ведущими морскими державами: Великобританией, США, Японией, Францией и Италией. В этом договоре, в частности, ограничивались максимальное водоизмещение (10 тыс. т.) и калибр артиллерии (203 мм) крейсеров. Конструкторы немедленно приступили к проектированию крейсеров, известных как «вашингтонские», с предельными характеристиками, которые сразу же обесценили всех своих предшественников, построенных до этого.+''HMS Edinburgh'' имел броневой пояс толщиной 114 мм, который прикрывал корпус между 26-м и 238-м [[Navy:Шпангоут|шпангоутами]]. Пояс опускался на 91 см ниже ватерлинии и поднимался до уровня главной [[Navy:Палуба|палубы]] (в районе машинно-котельных отделений до верхней [[Navy:Палуба|палубы]]). Пояс замыкался поперечными [[Navy:Траверз|траверзами]] толщиной 63 мм. Горизонтальная защита представляла собой броневую [[Navy:Палуба|палубу]] толщиной 51 мм. В районе погребов боезапаса башен главного калибра толщина броневой палубы возрастала до 76 мм. Рулевой привод был прикрыт с боков внутренними продольными и поперечными экранами толщиной 25 мм. Сверху он прикрывался броневой [[Navy:Палуба|палубой]] толщиной 51 мм.
 +[[Файл:Схема бронирования ,белфаст1942.jpeg|thumbnail|Схема бронирования крейсеров типа ''Edinburgh'']]
  
?В 1930 году состоялась Лондонская международная конференция, после которой произошло разделение крейсеров на два подкласса: «А»- с артиллерией калибром свыше 6,1 дюйма (155 мм); «Б»- с артиллерией калибром до 6,1 дюйма (155мм). Крейсера «А» стали называться тяжёлыми, крейсера «Б» - лёгкими. При этом было введено ограничение на количество тяжёлых крейсеров ( для США не более 18 единиц, Британского содружества- 15, для Японии- 12), и предельный тоннаж лёгких крейсеров (количество лёгких крейсеров не оговаривалось).+===Вооружение===
? +
?В сентябре 1930 года в Англии был заложен лёгкий крейсер «Линдер», который стал «законодателем мод» в своём классе. Шестидюймовые орудия крейсеров типа «Линдер» ( также, как и последовавших за ним типов «Аретьюза» и «Сидней») располагались в двух-орудийных башнях, защищались крейсера бортовой бронёй толщиной три дюйма и имели скорость хода 32,5 узла. +
?Но вскоре такие характеристики перестали удовлетворять требованиям флотоводцев. Тенденция роста размеров и усиления вооружения привела к созданию лёгкого крейсера «Саутгемптон». Стандартное водоизмещение крейсеров этого типа превысило 9000 тонн, полное- 11500 тонн. Артиллерия крейсеров располагалась в четырёх 3-орудийных башнях, а толщина бортовой брони достигла 4,5 дюймов. Таким образом, по мощи артиллерийского вооружения и размерам лёгкие крейсера типа «Таун» (от английского town- город, крейсера получали названия в честь британских городов) вплотную приблизились к тяжёлым крейсерам типа «Каунти», а по бронезащите превзошли их.+
? +
?Кораблестроители других стран не только не отставали от британцев, но даже превзошли их. Японский флот заказал крейсера типа «Могами», которые несли 15 155-мм орудий, имели 4-дюймовый бортовой пояс и 5,5-дюймовую защиту артиллерийских погребов и по боевой мощи стали адекватны тяжёлым крейсерам. Не отставали от них и американцы. Лёгкие крейсера типа «Бруклин» также несли 15 152-мм орудий в пяти 3-орудийных башнях и имели ещё более толстую бортовую броню.+
? +
?Такая ситуация не устраивала англичан. Последние два крейсера типа «Таун» было решено перепроектировать так, чтобы они могли соперничать с «Могами» и «Бруклином».+
? +
?===Проектирование.===+
? +
?Основным требованием при проектировании «Белфаста» (головной корабль) и «Эдинбурга» было увеличение количества орудий до 15. Рассматривалось два способа выполнения этого требования: увеличение количества 3-орудийных башен до пяти, как на «Могами» и «Бруклине»; замена 3-орудийных башен 4-орудийными (количество орудий при этом увеличивалось до 16). Но пятибашенный вариант проекта англичан не устраивал, так как большинство сухих доков военно-морских баз Англии могли вместить корабли длинной до 615 футов (187,5 метров). Крейсер же с пятью башнями должен был иметь длину не менее 630 футов, из-за чего в будущем возникали проблемы с его докованием.+
   
?Поэтому англичане пошли по пути проектирования лёгкого крейсера с 4-орудийными башенными установками. Но всё же проект пришлось существенно переделать. Увеличенные артиллерийские погреба под 4-орудийные установки всё равно заставили увеличить размеры корабля и удлинить броневой пояс. Кроме того, более высокий темп стрельбы требовал переделки систем элеваторов, которые становились более громоздкими. В результате кормовая башня с механизмами подачи боеприпаса уже не вписывалась в отведённый объём, и её пришлось поднимать на одну палубу вверх на уровень полубака. Аналогичным образом пришлось поднимать и третью башню. Всё это неизбежно привело к увеличению «верхнего» веса и к уменьшению остойчивости. Однако более высокое расположение башен главного калибра давало преимущества при использовании на волнении, что глазах представителей Адмиралтейства выглядело более важным, чем некоторое снижение остойчивости.+Основным оружием ''HMS Edinburgh'' были 12 152-мм орудий Мк-XXIII. Орудия Мк-XXIII, имевшие конструкцию со скреплённым стволом и поршневым затвором, располагались в трёхорудийных башенных установках Мк-XXIII. Основным зенитным вооружением ''HMS Edinburgh'' были 12 102-мм пушек Mk-XVI в спаренных палубных установках Mk-XIX. В первоначальное вооружение крейсера также входили два 8-ствольных 40-мм автомата "Виккерс" Mk-IVA «пом-пом». На крейсере также были установлены два трёхтрубных торпедных аппарата TR-IV калибра 533 мм. Противолодочное вооружение крейсера состояло из [[Navy:Глубинная бомба|глубинных бомб]] Mk-VII. Также на ''HMS Edinburgh'' постоянно базировались три [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолёта]] [[Navy:Supermarine_Walrus|Supermarine Walrus]].
? +
?Более просторная верхняя палуба позволила разместить 6 спаренных установок 102-мм зенитных орудий вместо 4 на предшественниках. Кроме того, возросшие объёмы корпуса позволили увеличить запас топлива до 2400 тонн (вместо 2060 тонн на «Саутгемптоне»).+
?Но главным камнем преткновения проекта стала разработка 4-орудийных башен. До этого такие установки на крейсера не ставили, и их пришлось проектировать «с нуля». В первоначальном варианте стволы орудий располагались близко друг к другу (1,07 м). Но испытания на полигоне показали, что пороховые газы из соседних орудий воздействуют на вылетающий снаряд, что даёт очень большое рассеяние при 4-орудийном залпе. Требовалось увеличивать расстояние между орудиями, но при этом увеличивались габариты установки и уменьшались сектора обстрела (примерно на 10%).+
  
?После многочисленных дискуссий было решено вернуться к 3-орудийным башням, а сэкономленный вес использовать для усиления защиты. Деньги на строительство новых крейсеров выделили в мае 1936 года, но ещё полгода длилась переделка проекта. Уменьшили артиллерийские погреба, вследствие чего удалось укоротить корпус и уменьшить длину броневого корпуса. Все важные посты управления перенесли под защиту пояса и бронепалубы. Увеличили толщину палубной брони, а артиллерийские погреба получили «коробчатую» броневую защиту.+===Силовая установка===
  
?Изменили расположение зенитной артиллерии. 102-мм зенитные орудия, первоначально установленные скученно, разнесли по длине, а 4-ствольные 40-мм «пом-помы» перенесли с кормовой части надстройки ко второй дымовой трубе и заменили на 8-ствольные.+[[Navy:Главная_энергетическая_установка|Главная энергетическая установка]] состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Схема расположения установки эшелонная. Котлы были расположены в двух котельных отделениях попарно. Турбозубчатые агрегаты (ТЗА) располагались в двух машинных отделениях. При проектной мощности 82 500 л.с. максимальная скорость должна была составить 32,5 узла. ''HMS Edinburgh'' на испытаниях в мае 1939 года при мощности 81 630 л.с. достиг скорости 32,73 узла. Стандартное водоизмещение на испытаниях составляло 10 550 тонн. Дальность плавания 12 200 миль 12-узловым экономическим ходом при запасе топлива 2260 т нефти.
?Крейсер «Эдинбург» был заложен на верфи «Суон Хантер» 30 декабря 1936 года, спущен на воду 31 марта 1938 года.+
  
?==Конструкция.==+===Экипаж===
  
?===Корпус.===+Первоначальный экипаж состоял из 781 человека. При службе в качестве флагманского корабля экипаж возрастал до 881 человека, включая 36 офицеров и приравненных к офицерам чинов (капеллан, медицинские работники и другие).
? +
?Конструкция корпуса крейсера «Эдинбург» не сильно отличалась от строившихся до него крейсеров типа Таун. Основное отличие заключалось в смещении машинно-котельных отделений в корму и размещении перед ними погребов боезапаса 102-мм орудий. Вследствие этого силуэты новых крейсеров приобрели характерные очертания с дымовыми трубами, далеко отставленными от носовой надстройки. Возможным объяснением такой перекомпоновки может быть стремление уменьшить задымление носовых мостиков и оптических приборов.+
? +
?Корпус крейсера был круглоскулым, с явно выраженным скуловым изломом в носовой части. Он разделялся на 15 отсеков поперечными водонепроницаемыми переборками. Двойное дно имелось на всём протяжении корпуса, а в районе артиллерийских погребов оно было тройным. Между 23-им и 26-ым шпангоутами имелся колодец для гидроакустической станции. При постройке корпуса в основном использовалась сварка, обшивка была клёпанной. Палуба настилалась из твёрдого дерева, поставляемого с острова Борнео.+
  
?Крейсер в целом соответствовал принятым в Британии нормам остойчивости и мореходности. Но более высокое, по сравнению с предшественниками, расположение башен главного калибра привело к снижению остойчивости. Особенно критичной она была при израсходовании топлива и запасов в дальнем походе. На «Эдинбурге» проводили испытания на остойчивость с разными вариантами нагрузки, которые показали недостаточную метацентрическую высоту (менее 0,5 м) при запасах топлива близких к минимальным. Поэтому было рекомендовано по мере расходования топлива принимать в освободившиеся резервуары водяной балласт.+===Модернизации===
  
?«Эдинбург» имел относительно короткий полубак, который не мог предотвратить зарывания в волну во время шторма. Однако подобным недостатком страдало большинство боевых кораблей периода второй мировой войны. «Эдинбург» выделялся среди них более высоким расположением кормовых башен и более плавной качкой.+В 1940 году на ''HMS Edinburgh'' была установлена РЛС типа 279, антенна которой устанавливалась на мачте.
? +
?Маневренность крейсера, несмотря на увеличенную длину корпуса, была не хуже предшественников. Диаметр циркуляции составлял 585 метров при скорости 12 узлов.+
? +
?===Бронирование.===+
? +
?«Эдинбург» имел броневой пояс толщиной 114 мм, который прикрывал корпус между 26-м и 238-м шпангоутами. Пояс опускался на 91 см ниже ватерлинии и поднимался до уровня главной палубы (в районе машинно-котельных отделений до верхней палубы). Пояс замыкался поперечными траверзами толщиной 63 мм.+
   
?Горизонтальная защита представляла собой броневую палубу толщиной 51 мм. В районе погребов боезапаса башен главного калибра толщина броневой палубы возрастала до 76 мм.+В июле 1941 года во время ремонта в Гибралтаре на ''HMS Edinburgh'' было установлено 6 одноствольных 20/70-мм «эрликонов»(скорострельность — 465-480 выстр/мин, начальная скорость снаряда — 838 м/с, дальность стрельбы — 3490 м, досягаемость по высоте — 3050 м).
  
?Рулевой привод был прикрыт с боков внутренними продольными и поперечными экранами толщиной 25 мм. Сверху он прикрывался броневой палубой толщиной 51 мм.+В январе-марте 1942 года во время очередного ремонта на крейсере демонтировали старый радар типа 279 и установили вместо него три новых типа 284, 285 и 273. В целом, английские радары, немного уступая американским, превосходили по своим характеристикам радары, созданные в других странах.
  
?Вся броня была гомогенной, нецементированной. Броневые плиты пояса крепились при помощи болтов, палубные плиты – при помощи заклёпок. При этом в нос от 66-го шпангоута, а в корму от 238-го палубная броня крепилась при помощи сварки.+==Служба==
?Барбеты башен главного калибра прикрывались броневыми плитами толщиной 51 мм, с носа и кормы – 25 мм. Лобовые плиты самих башен были толщиной 102 мм, бортовые – 51 мм.+
? +
?Также противоосколочная броня толщиной от 6,5 до 16 мм широко использовалась в конструкции надстроек. Укрытия для прислуги 102-мм орудий прикрывались листами толщиной 16 мм, основания командно-дальномерных постов и коммуникационные трубы – 13 мм, перекрытия и стенки рубок носовой надстройки – 6,5 мм.+
  
?В целом по бронезащите крейсера «Белфаст» и «Эдинбург» заметно превосходили не только предшествующие лёгкие крейсера типа Таун, но и тяжёлые крейсера типа Каунти. Общий вес брони составлял 18,6% от стандартного водоизмещения, что было рекордным значением среди британских крейсеров. У «Саутгемптона» оно ровнялось 17,7%, у «Линдера» - 11,7%, у «Кента» - 10,25%.+''HMS Edinburgh'' вступил в строй 6 июля 1939 года, почти на месяц раньше [[Navy:HMS Belfast (1938)|''HMS Belfast'']]. Экипаж крейсера сразу же занялся усиленной боевой подготовкой, неотвратимо надвигалась война.
  
?===Вооружение.===+С самого начала войны ''HMS Edinburgh'' числился в 18-й эскадре флота метрополии, а затем 1 октября 1939 года был переведён во 2-ю крейсерскую эскадру. Базируясь на Розайт и Хамбер крейсер совместно с крейсерами [[Navy:HMS Aurora (1936)|''HMS Aurora'']] и [[Navy:HMS Southampton (1936)|''HMS Southampton'']] занимался поиском германских рейдеров.
? +[[Файл:Эдинбург12.jpg|thumbnail|left|300пкс|''HMS Edinburgh'']]
?Основным оружием «Эдинбурга» были 12 152-мм орудий Мк-XXIII. Орудия Мк-XXIII, имевшие конструкцию со скреплённым стволом и поршневым затвором, располагались в трёхорудийных башенных установках Мк-XXIII (одинаковое обозначение орудия и башни – случайность). Все три орудия башни располагались в индивидуальных люльках. Среднее орудие башни было отнесено на 76 см назад для того, чтобы предотвратить воздействие на снаряды пороховых газов из соседних стволов. Самым нижним подбашенным отделением был зарядный погреб. Оттуда кордитовые картузы поднимались вверх по трём подачным трубам с помощью бесконечной цепи с гидроприводом. Внизу заряды загружались вручную. Снарядный погреб располагался над зарядным. Снаряды подавались наверх при помощи вращающегося кольца и двух элеваторов. Максимальная скорость подачи - 12 снарядов в минуту на каждый элеватор. Орудия могли заряжаться при углах возвышения от -5о до +12,5о.+
? +
?Система управления огнём главного калибра состояла из двух директоров Mk-XXIII, расположенных на носовой и кормовой надстройках. Директоры были оснащены 22-футовыми дальномерами. Два запасных 12-футовых дальномера располагались открыто на крыльях мостика. Информация от директоров направлялась на центральный артиллерийский пост и обрабатывалась там на механическом вычислителе.+
  
?Основным зенитным вооружением «Эдинбурга» были 12 102-мм пушек Mk-XVI в спаренных палубных установках Mk-XIX. Длина ствола пушки составляла 45 калибров (4572 мм), вес орудия с затвором – 2042 кг, вес снаряда – 15,88 кг, дальность стрельбы – 18150 м при угле возвышения 45о, досягаемость по высоте – 11890 м. Оба орудия установки располагались в общей люльке с расстоянием между осями орудий 53,3 см. Максимальный угол возвышения орудий в установке – 80о, скорострельность – 12 выстрелов в минуту. В реальности скорострельность была ниже из-за затруднённой подачи боезапаса из погребов, расположенных перед носовым котельным отделением.+16 октября Люфтваффе совершили неожиданный налёт на Розайт. Англичане подняли тревогу уже после того, как ''Ju-88'' начали пикировать на цель. Основной удар пришёлся по линейным крейсерам [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] и [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']] , но часть самолётов отбомбились по стоящим на рейде крейсерам 2-й эскадры. Несколько бомб взорвались в непосредственной близости от ''HMS Edinburgh'', нанеся ему незначительные повреждения. Самолёты пикировали на цель очень круто и зенитный огонь кораблей оказался неэффективным. Четыре бомбардировщика были сбиты истребителями и береговыми зенитными батареями уже после того, как бомбы были сброшены.
?Управление огнём зенитных орудий осуществлялось при помощи зенитных директоров Mk-IV.+
? +
?В первоначальное вооружение крейсера также входили два 8-ствольных 40-мм автомата «пом-пом» и два 4-ствольных 12,7-мм пулемёта «Виккерс». Во время модернизаций и ремонтов состав малокалиберной артиллерии менялся.+
  
?На крейсере также были установлены два трёхтрубных торпедных аппарата TR-IV калибра 533 мм. Запасные торпеды (парогазовые Mk-IX) хранились в помещении между торпедными аппаратами, которое защищалось стальными листами толщиной 16 мм.+''HMS Edinburgh'' до марта 1940 года был флагманским кораблём 2-й крейсерской эскадры, эскортируя конвои в Норвегию, а с 20 марта по 28 октября прошёл ремонт и переоборудование в Саут Шильде.
  
?Противолодочное вооружение крейсера состояло из глубинных бомб Mk-VII. Шесть из них находились на рельсах верхней палубы, а 15 запасных – в специальном помещении по правому борту.+После ремонта ''HMS Edinburgh'' вновь вошёл в состав 18-й эскадры флота Метрополии, базирующемся в Скапа-Флоу. Совместно с крейсерами [[Navy:HMS Manchester (1937)|''HMS Manchester'']] и [[Navy:HMS Birmingham (1936)|''HMS Birmingham'']] оперировал в Северной Атлантике. В марте 1940 года ''HMS Edinburgh'' совмстно с крейсером [[Navy:HMS Nigeria (1939)|''HMS Nigeria'']] участвовал в операции «Клеймор» (рейд британского флота к Лофотенским островам в Северной Норвегии).
  
?Также на «Эдинбурге» постоянно базировались три гидросамолёта Supermarine Walrus. Один из них постоянно находился на катапульте. Два других хранились в индивидуальных ангарах в носовой надстройке. Для запуска самолётов использовалась пороховая катапульта D-1H длиной 28 метров. На борт самолёты поднимались двумя электрическими кранами грузоподъёмностью по 7 тонн. Краны устанавливались побортно позади катапульты.+В мае 1940 года ''HMS Edinburgh'' принял участие в знаменитой охоте на [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']], в ходе которой ему удалось перехватить немецкий транспорт-блокадопрорыватель ''Leh''.
  
?===Силовая установка.===+В июле 1940 года, в связи с обострившейся обстановкой на Средиземноморском театре, ''HMS Edinburgh'' перевели в Гибралтар. Здесь он прошёл докование и небольшое переоборудование, после чего принял участие в операции «Сабстенс» (проводка на Мальту 6 транспортов с 65 тыс. тонн груза). После этого ''HMS Edinburgh'' опять направился на север, чтобы принять участие в сопровождении полярных конвоев — операциях по доставке грузов в северные порты СССР.
  
?Главная энергетическая установка состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Схема расположения установки эшелонная. Котлы были расположены в двух котельных отделениях попарно. Рабочее давление пара 24,61 кг/см2, рабочая температура – +3430С, нормальное время подготовки к походу – 4 часа. Турбозубчатые агрегаты (ТЗА) располагались в двух машинных отделениях. Каждый ТЗА состоял из двух турбин высокого и низкого давления, которые работали на один редуктор.+Первым конвоем, в сопровождении которого принимал участие ''HMS Edinburgh'' был PQ-6. Он отправился от берегов Исландии 8 декабря 1941 года и без потерь прибыл в Архангельск 20 декабря 1941 года. Отпраздновав Рождество и Новый год на рейде Ваенги, 4 января 1942 года ''HMS Edinburgh'' в сопровождении эсминцев [[Navy:HMS Echo (1934)|''HMS Echo'']] и [[Navy:HMS Escapade (1934)|''HMS Escapade'']] присоединился к обратному конвою QP-4 и 15 января прибыл в Тайн. Здесь крейсер прошёл очередной ремонт и модернизацию, закончившийся 4 марта 1942 года.
? +
?При проектной мощности 82 500 л.с. максимальная скорость должна была составить 32,5 узла. «Эдинбург» на испытаниях в мае 1939 года при мощности 81 630 л.с. достиг скорости 32,73 узла. Стандартное водоизмещение на испытаниях составляло 10 550 тонн.+
?Дальность плавания 12 200 миль 12-узловым экономическим ходом при запасе топлива 2260 т нефти.+
? +
?===Судовые системы.===+
? +
?Электроэнергия для нужд крейсера вырабатывалась тремя турбогенераторами переменного тока (двумя мощностью по 350 кВт и одним мощностью 400 кВт) и двумя дизель-генераторами постоянного тока (мощностью по 300 кВт). Кроме того, имелся аварийный дизель-генератор постоянного тока мощностью 50 кВт.+
? +
?На крейсере были установлены три опреснительные установки суммарной производительности 220 тонн воды в сутки. Они использовались для питания паровых котлов, а также для бытовых нужд. Для перекачки воды использовались три электрические помпы мощностью по 5 т/ч.+
? +
?В качестве водоотливных и противопожарных средств использовались: 4 электрические помпы производительностью по 70 т/ч, две электрические помпы – по 50 т/ч, две электрические помпы – по 20 т/ч, а также два турбонасоса – по 70 т/ч. Также имелось два аварийных дизельных насоса производительностью по 70 т/ч.+
? +
?Якорное устройство состояло из трёх якорей Холла (все носовые) массой по 5,5 тонн. Для подъёма якорей служил шпиль с электрическим приводом.+
? +
?Для управления крейсера служили носовой и кормовой рулевые посты. Носовой считался главным, кормовой – запасным. Привод руля – электрогидравлический. +
   
?===Экипаж.===+После ремонта крейсер принял участие в проводке очередного конвоя — PQ-14. Караван, состоящий из 24 транспортов и 15 боевых кораблей, вышел из Рейкьявика 8 апреля и 20 апреля прибыл в Ваенгу. Было потеряно только одно судно — оно было потоплено подводной лодкой, но ещё 16 вынуждены были повернуть обратно из-за тяжёлых погодных условий.
? +Здесь на крейсер тайно погрузили довольно необычный груз — 93 деревянных ящика суммарным весом 5,5 тонн, в которых находились золотые слитки. Золото предназначалось для оплаты военных поставок США Советскому Союзу.
?Первоначальный экипаж состоял из 781 человека. При службе в качестве флагманского корабля экипаж возрастал до 881 человека, включая 36 офицеров и приравненных к офицерам чинов (капеллан, медицинские работники и другие).+28 апреля ''HMS Edinburgh'' в сопровождении эсминцев [[Navy:HMS Foresight (1934)|''HMS Foresight'']] и [[Navy:HMS Forester (1934)|''HMS Forester'']] вышел в море и вскоре присоединился к охранению конвоя QP-11. В конвой входили 13 транспортов, крейсер ''HMS Edinburgh'', 6 английских эсминцев, 4 корвета, вооружённый траулер, тральщики, а также советские эсминцы [[Navy:Гремящий (1937)|«Гремящий»]] и [[Navy:Сокрушительный (1937)|«Сокрушительный»]].
? +
?Старшие офицеры занимали одноместные каюты, младшие – двухместные. Матросы располагались в кубриках и спали в подвесных гамаках. На крейсере было всё необходимое для обеспечения нормальных бытовых условий: пекарня, лазарет, судовая лавка, церковь.+
? +
?===Модернизации.===+
? +
?В 1940 году на «Эдинбург» была установлена РЛС типа 279, антенна которой устанавливалась на мачте.+
   
?В июле 1941 года во время ремонта в Гибралтаре на «Эдинбург» было установлено 6 одноствольных 20-мм «эрликонов».+===Гибель===
  
?В январе-марте 1942 года во время очередного ремонта на крейсере демонтировали старый радар типа 279 и установили вместо него три новых типа 284, 285 и 273. В целом, английские радары, немного уступая американским, превосходили по своим характеристикам радары, созданные в других странах.+30 апреля ''HMS Edinburgh'' был обнаружен подводной лодкой [[Navy:U-456 (1941)|U-456]] (командир – капитан-лейтенант Тайхерт). К этому времени крейсер по приказу контр-адмирала Бонэма-Картера, опасавшегося следовать со скоростью транспортов, шёл в голове каравана широким противолодочным зигзагом на скорости 18-19 узлов.
  
?==Служба.==+После многочасового маневрирования для поиска оптимальной позиции для атаки, в 16.10 U-456 дала трёхторпедный залп по крейсеру. Две из трёх торпед попали в правый борт ''HMS Edinburgh'': первая в центральную часть корпуса в район 80-го шпангоута, вторая в корму в район 253-го шпангоута. Оба взрыва прогремели практически одновременно. Корабль сильно тряхнуло, тотчас погас свет. Кормовую оконечность вместе с рулём и двумя винтами оторвало от крейсера, металлическая палуба позади последней башни главного калибра изогнулась вверх. ''HMS Edinburgh'' потерял ход и управление.
  
?«Эдинбург» вступил в строй 6 июля 1939 года, почти на месяц раньше головного «Белфаста». Экипаж крейсера сразу же занялся усиленной боевой подготовкой, неотвратимо надвигалась война.+Но, несмотря на тяжёлое положение, экипажу удалось локализовать повреждения. Поступление воды остановили, крен на правый борт выровняли контрзатоплением отсеков противоположного бота и даже перетаскиванием тяжёлых предметов. К 18.30 к повреждённому крейсеру подошли эсминцы [[Navy:HMS Foresight (1934)|''HMS Foresight'']], [[Navy:HMS Forester (1934)|''HMS Forester'']], [[Navy:Гремящий (1937)|«Гремящий»]] и [[Navy:Сокрушительный (1937)|«Сокрушительный»]]. Тем временем U-456 попыталась произвести повторную атаку, но была отогнана эсминцем ''HMS Forester'', едва не протаранившим её форштевнем.
 +[[Файл:Эдинбург5.jpg|thumbnail|left|Последние минуты ''HMS Edinburgh'']]
  
?С самого начала войны «Эдинбург» числился в 18-й эскадре флота метрополии, а затем 1октября 1939 года был переведён во 2-ю крейсерскую эскадру. Базируясь на Розайт и Хамбер крейсер совместно с крейсерами «Аврора» и «Саутгемптон» занимался поиском германских рейдеров.+Попытки эсминцев буксировать ''HMS Edinburgh'' оказались безуспешными, но крейсеру удалось запустить носовые турбины. При помощи передней пары винтов удалось дать ход около трёх узлов. В качестве рулевого управления использовали буксиры, поданные на эсминцы. Крейсер направился в Мурманск, до которого было около 250 миль, для преодоления которых требовалось 4 дня.
  
?16 октября Люфтваффе совершили неожиданный налёт на Розайт. Англичане подняли тревогу уже после того, как Ju-88 начали пикировать на цель. Основной удар пришёлся по линейным крейсерам «Худ» и «Рипалс», но часть самолётов отбомбились по стоящим на рейде крейсерам 2-й эскадры. Несколько бомб взорвались в непосредственной близости от «Эдинбурга», нанеся ему незначительные повреждения. Самолёты пикировали на цель очень круто и зенитный огонь кораблей оказался неэффективным. Четыре бомбардировщика были сбиты истребителями и береговыми зенитными батареями уже после того, как бомбы были сброшены.+Утром 1 мая «Гремящий» и «Сокрушительный», у которых было на исходе топливо, ушли на заправку в Ваенгу. А после полудня крейсер атаковали торпедоносцы. Немецким лётчикам не удалось причинить какого-либо вреда кораблям, но всё же эсминцам пришлось отдать буксиры и заняться противовоздушной обороной крейсера. Лишь после подхода советского сторожевого корабля [[Navy:СКР-28 Рубин (1935)|«Рубин»]] и английских тральщиков около 18.00 удалось возобновить движение крейсера. К этому времени удалось поднять давление пара в котлах, и скорость ''HMS Edinburgh'' возросла до 8 узлов.
  
?«Эдинбург» до марта 1940 года был флагманским кораблём 2-й крейсерской эскадры, эскортируя конвои в Норвегию, а с 20 марта по 28 октября прошёл ремонт и переоборудование в Саут Шильде.+Но немцы не собирались упускать добычу. Около 14.00 суда конвоя QP-11 (к этому времени в охранении остались 4 устаревших эсминца и 4 корвета) подверглись нападению немецких эсминцев [[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Hermann Schoemann'' (''Z-7'')]], [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']] и [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], имевших ощутимое огневое превосходство над кораблями охранения. После 4-часового жаркого боя (один только ''Hermann Schoemann'' выпустил 380 снарядов), в ходе которого немцам удалось потопить советский пароход «Циолковский», они оставили конвой в покое и отправились искать повреждённый крейсер.
? +
?После ремонта «Эдинбург» вновь вошёл в состав 18-й эскадры флота Метрополии, базирующемся в Скапа-Флоу. Совместно с крейсерами «Манчестер» и «Бирмингем» оперировал в Северной Атлантике. В марте 1940 года «Эдинбург» совмстно с крейсером «Нигерия» участвовал в операции «Клеймор» (рейд британского флота к Лофотенским островам в Северной Норвегии).+
? +
?В мае 1940 года «Эдинбург» принял участие в знаменитой охоте на «Бисмарка», в ходе которой ему удалось перехватить немецкий транспорт-блокадопрорыватель «Лех».+
? +
?В июле 1940 года, в связи с обострившейся обстановкой на Средиземноморском театре, «Эдинбург» перевели в Гибралтар. Здесь он прошёл докование и небольшое переоборудование, после чего принял участие в операции «Сабстенс» (проводка на Мальту 6 транспортов с 65 тыс. тонн груза). После этого «Эдинбург» опять направился на север, чтобы принять участие в сопровождении полярных конвоев - операциях по доставке грузов в северные порты СССР.+
? +
?Первым конвоем, в сопровождении которого принимал участие «Эдинбург» был PQ-6. Он отправился от берегов Исландии 8 декабря 1941 года и без потерь прибыл в Архангельск 20 декабря 1941 года. Отпраздновав Рождество и Новый год на рейде Ваенги, 4 января 1942 года «Эдинбург» в сопровождении эсминцев Echo и Escapade присоединился к обратному конвою QP-4 и 15 января прибыл в Тайн. Здесь крейсер прошёл очередной ремонт и модернизацию, закончившийся 4 марта 1942 года.+
? +
?После ремонта крейсер принял участие в проводке очередного конвоя – PQ-14. Караван, состоящий из 24 транспортов и 15 боевых кораблей, вышел из Рейкьявика 8 апреля и 20 апреля прибыл в Ваенгу. Было потеряно только одно судно – оно было потоплено подводной лодкой, но ещё 16 вынуждены были повернуть обратно из-за тяжёлых погодных условий. +
?Здесь на крейсер тайно погрузили довольно необычный груз – 93 деревянных ящика суммарным весом 5,5 тонн, в которых находились золотые слитки. Золото предназначалось для оплаты военных поставок США Советскому Союзу.+
?28 апреля «Эдинбург» в сопровождении эсминцев «Форсайт» и «Форестер» вышел в море и вскоре присоединился к охранению конвоя QP-11. В конвой входили 13 транспортов, крейсер «Эдинбург», 6 английских эсминцев, 4 корвета, вооружённый траулер, тральщики, а также советские эсминцы «Гремящий» и «Сокрушительный».+
   
?===Гибель.===+В 06.17 2 мая с ''Hermann Schoemann'' заметили тральщик ''HMS Harrier'' и открыли по нему огонь. Перестрелка при низкой видимости была безрезультатна, но помогла ''HMS Edinburgh'' подготовиться к бою. Как только немецкий эсминец оказался замечен с крейсера, по нему незамедлительно был открыт огонь. По эсминцу могла вести огонь только вторая башня («В»). Кормовая башня была заклинена, а наводчики первой и третьей башни не видели противника. Система управления огнём была выведена из строя. Но, несмотря на это, первый же залп лёг близко от цели. ''Hermann Schoemann'' резко увеличил скорость и начал ставить дымозавесу, но второй залп ''HMS Edinburgh'' был точен. В эсминец попали два снаряда, пронзив оба машинных отделения, корабль окутало дымом, управление всеми системами вышло из строя. Торпеда, выпущенная их носового аппарата, в крейсер не попала.
 +[[Файл:Эдинбург4.jpg|thumbnail|Повреждения кормовой части после попадания торпед.]]
  
?30 апреля «Эдинбург» был обнаружен подводной лодкой U-456 (командир – капитан-лейтенант Тайхерт). К этому времени крейсер по приказу контр-адмирала Бонэма-Картера, опасавшегося следовать со скоростью транспортов, шёл в голове каравана широким противолодочным зигзагом на скорости 18-19 узлов.+В 06.48 в атаку на ''HMS Edinburgh'' вышли ''Z-24'' и ''Z-25''. Крейсер отстреливался из 152-мм и 102-мм орудий, но в этот раз неудачно. Эсминцам удалось выпустить по нему 7 торпед, и одна из них попала в цель. Попадание пришлось в левый борт в районе 86—108 шпангоутов, напротив пробоины по правому борту. Многочисленные помещения (в том числе носовое котельное отделение и погреба боезапаса третьей башни) оказались затопленными водой и нефтью из повреждённых резервуаров. Крейсер был вынужден застопорить турбины.
  
?После многочасового маневрирования для поиска оптимальной позиции для атаки, в 16.10 U-456 дала трёхторпедный залп по крейсеру. Две из трёх торпед попали в правый борт «Эдинбурга»: первая в центральную часть корпуса в район 80-го шпангоута, вторая в корму в район 253-го шпангоута. Оба взрыва прогремели практически одновременно. Корабль сильно тряхнуло, тотчас погас свет. Кормовую оконечность вместе с рулём и двумя винтами оторвало от крейсера, металлическая палуба позади последней башни главного калибра изогнулась вверх. «Эдинбург» потерял ход и управление.+К крейсеру подошли тральщики ''HMS Harrier'' и ''HMS Gossamer'' и начали снимать экипаж с крейсера, а третий тральщик — ''HMS Hussar'' прикрывал их дымовой завесой. Эсминцы ''HMS Foresight'' и ''HMS Forester'' ввязались в бой с ''Z-24'' и ''Z-25'', и, несмотря на полученные тяжёлые повреждения, отогнали их. Немцы отошли к тонущему ''Hermann Schoemann'', сняли с него экипаж и подорвали его глубинными бомбами. ''Hermann Schoemann'' затонул в 8.30.
  
?Но, несмотря на тяжёлое положение, экипажу удалось локализовать повреждения. Поступление воды остановили, крен на правый борт выровняли контрзатоплением отсеков противоположного бота и даже перетаскиванием тяжёлых предметов. К 18.30 к повреждённому крейсеру подошли эсминцы «Форайт», «Форестер», «Гремящий» и «Сокрушительный». Тем временем U-456 попыталась произвести повторную атаку, но была отогнана эсминцем «Форестер», едва не протаранившим её форштевнем.+Но ''HMS Edinburgh'' ненадолго пережил своего противника. Крен продолжал увеличиваться и адмирал Бонем-Картер приказал снимать с корабля экипаж. Экипаж перешёл на тральщики, которые оказались сильно перегруженными.
 +Для того, чтобы скорее продолжить путь, ''HMS Edinburgh'' было решено добить. Это сделал эсминец ''HMS Foresight'' выпустив по нему торпеду. В 8.52 крейсер исчез под водой. На крейсере погибло 57 человек и ещё 23 были ранены.
  
?Попытки эсминцев буксировать «Эдинбург» оказались безуспешными, но крейсеру удалось запустить носовые турбины. При помощи передней пары винтов удалось дать ход около трёх узлов. В качестве рулевого управления использовали буксиры, поданные на эсминцы. Крейсер направился в Мурманск, до которого было около 250 миль, для преодоления которых требовалось 4 дня.+===Командиры===
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! Период службы !! Командир
 +|-
 +| 15.02.1939 - 13.12.1939 || Капитан Фредерик Брэдли {{lang-en|Capt. Frederic Cyril Bradley}}
 +|-
 +| 13.12.1939 - 16.12.1939 || Коммандер Колин Уочхоуп {{lang-en|Cdr. Colin Wauchope}}
 +|-
 +| 16.12.1939 - 20.06.1940 || Капитан Чарльз Блэкман {{lang-en|Capt. Charles Maurice Blackman}}
 +|-
 +| 20.06.1940 - 10.10.1940 || Коммандер Колин Уочхоуп {{lang-en|Cdr. Colin Wauchope}}
 +|-
 +| 10.10.1940 - 31.05.1941 || Капитан Чарльз Блэкман {{lang-en|Capt. Charles Maurice Blackman}}
 +|-
 +| 31.05.1941 - 02.05.1942 || Капитан Хью Фолкнер {{lang-en|Capt. Hugh Webb Faulkner}}
 +|}
 +==Корабль с сокровищами==
  
?Утром 1 мая «Гремящий» и «Сокрушительный», у которых было на исходе топливо, ушли на заправку в Ваенгу. А после полудня крейсер атаковали торпедоносцы. Немецким лётчикам не удалось причинить какого-либо вреда кораблям, но всё же эсминцам пришлось отдать буксиры и заняться противовоздушной обороной крейсера. Лишь после подхода советского сторожевого корабля «Рубин» и английских тральщиков около 18.00 удалось возобновить движение крейсера. К этому времени удалось поднять давление пара в котлах, и скорость «Эдинбурга» возросла до 8 узлов.+Информация о том, что на борту ''HMS Edinburgh'' находилось золото, очень скоро просочилась в английскую прессу. А в 50-е годы появились предложения о поиске крейсера и находящегося на его борту золота. Но поиск ''HMS Edinburgh'' был сопряжён с определёнными трудностями. Во-первых, корабль затонул на глубине в четверть километра; во-вторых, крейсер был объявлен военным захоронением (ведь на нём покоилось 57 моряков), вследствие чего он получил полную неприкосновенность.
  
?Но немцы не собирались упускать добычу. Около 14.00 суда конвоя QP-11 (к этому времени в охранении остались 4 устаревших эсминца и 4 корвета) подверглись нападению немецких эсминцев «Герман Шеман» (Z-7), Z-24 и Z-25, имевших ощутимое огневое превосходство над кораблями охранения. После 4-часового жаркого боя (один только «Шеман» выпустил 380 снарядов), в ходе которого немцам удалось потопить советский пароход «Циолковский», они оставили конвой в покое и отправились искать повреждённый крейсер.+Тем не менее, англичанин Кейт Джессоп, в течение 10 лет изучавший всевозможную информацию о последнем походе ''HMS Edinburgh'', решился организовать поисковую экспедицию. В 1979 году он, заручившись поддержкой норвежской фирмы «Столт-Нильсен», провёл поиски в Баренцевом море. Хотя корабль найден не был, район поиска довольно чётко удалось обозначить. Это оказалось возможным, в основном, благодаря свидетельству капитана одного из траулеров, в сети которого попали обломки с ''HMS Edinburgh''.
? +
?В 16.17 с «Германа Шемана» заметили тральщик «Харриер» и открыли по нему огонь. Перестрелка при низкой видимости была безрезультатна, но помогла «Эдинбургу» подготовиться к бою. Как только немецкий эсминец оказался замечен с крейсера, по нему незамедлительно был открыт огонь. По эсминцу могла вести огонь только вторая башня («В»). Кормовая башня была заклинена, а наводчики первой и третьей башни не видели противника. Система управления огнём была выведена из строя. Но, несмотря на это, первый же залп лёг близко от цели. «Герман Шеман» резко увеличил скорость и начал ставить дымозавесу, но второй залп «Эдинбурга» был точен. В эсминец попали два снаряда, пронзив оба машинных отделения, корабль окутало дымом, управление всеми системами вышло из строя. Торпеда, выпущенная их носового аппарата, в крейсер не попала.+
  
?В 06.48 2 мая в атаку на «Эдинбург» вышли Z-24 и Z-25. Крейсер отстреливался из 152-мм и 102-мм орудий, но в этот раз неудачно. Эсминцам удалось выпустить по нему 7 торпед, и одна из них попала в цель. Попадание пришлось в левый борт в районе 86-108 шпангоутов, напротив пробоины по правому борту. Многочисленные помещения (в том числе носовое котельное отделение и погреба боезапаса третьей башни) оказались затопленными водой и нефтью из повреждённых резервуаров. Крейсер был вынужден застопорить турбины.+В 1980 году предприимчивый англичанин организовал собственную фирму «Джессоп мэрин Рикавериз». В проекте Джессопа согласились участвовать известные корпорации: «Ракал-Декка», предоставившая электронное и гидроакустическое оборудование и OSA, предоставившая поисковое судно ''Demptor''. В мае 1981 года ''Demptor'' отправился в поисковую экспедицию, оказавшуюся удачной. ''HMS Edinburgh'' был обнаружен в первый же день поисков. Он лежал на левом борту на глубине 250 метров. С помощью видеокамеры был отснят небольшой фильм.
  
?К крейсеру подошли тральщики «Харриер» и «Госсамер» и начали снимать экипаж с крейсера, а третий тральщик – «Хуссар» прикрывал их дымовой завесой. Эсминцы «Форсайт» и «Форестер» ввязались в бой с Z-24 и Z-25, и, несмотря на полученные тяжёлые повреждения, отогнали их. Немцы отошли к тонущему «Герману Шеману», сняли с него экипаж и подорвали его глубинными бомбами. «Герман Шеман» затонул в 8.30.+Кейт Джессоп сразу же начал переговоры с советской и британской сторонами, в результате чего появилось советско-британское соглашение, подписанное 5 мая. Согласно нему фирма Джессопа несла все затраты по подъёму золота, а в случае неудачи не получала никакой компенсации. В случае же успеха Джессоп получал 45% поднятого золота, а остальное должно быть поделено между СССР и Великобританией в соотношении 2:1, так как СССР в годы войны уже получил страховку в размере 32,32% от стоимости золота, выплаченную Британским бюро страхования от военных рисков.
  
?Но «Эдинбург» ненадолго пережил своего противника. Крен продолжал увеличиваться и адмирал Бонем-Картер приказал снимать с корабля экипаж. Экипаж перешёл на тральщики, которые оказались сильно перегруженными. +Для того, чтобы не беспокоить останки погибших моряков, подъём золота предполагалось осуществить через торпедную пробоину в правом борту. В августе к месту гибели ''HMS Edinburgh'' прибыло судно ''Stefaniturm'', предоставленное фирмой OSA и оснащённое по последнему слову техники, в том числе, глубоководным колоколом и мощными лебёдками. Попытки проникнуть в артиллерийский погреб с золотом через торпедную пробоину была безуспешной. Мешали покорёженные конструкции и большое количество снарядов. Был прорезан дополнительный лаз, и проложен путь через топливные танки. Условия работы были чрезвычайно трудными, ведь работы на такой глубине проводились впервые в истории, и многие водолазы жаловались на недомогание.
?Для того, чтобы скорее продолжить путь, «Эдинбург» было решено добить. Это сделал эсминец «Форсайт» выпустив по нему торпеду. В 8.52 крейсер исчез под водой. На крейсере погибло 57 человек и ещё 23 были ранены.+
  
?==Золото «Эдинбурга».==+16 сентября 1981 года поиски увенчались успехом. Был найден первый золотой слиток весом 11,5 кг. За следующие три недели был поднят 431 слиток золота общим весом около 5,13 тонн. Чрезвычайная усталость водолазов, а также ухудшение погоды заставили прекратить работы, и 7 октября ''Stefaniturm'' отправился в Мурманск. Общая стоимость поднятого золота составила более 40 млн. фн. ст., что является абсолютным рекордом в истории поиска морских сокровищ.
  
?Информация о том, что на борту «Эдинбурга» находилось золото, очень скоро просочилась в английскую прессу. А в 50-е годы появились предложения о поиске крейсера и находящегося на его борту золота. Но поиск «Эдинбурга» был сопряжён с определёнными трудностями. Во-первых, корабль затонул на глубине в четверть километра; во-вторых, крейсер был объявлен военным захоронением (ведь на нём покоилось 57 моряков), вследствие чего он получил полную неприкосновенность.+После этого Джессоп продал советско-британский контракт своим конкурентам — фирме «Уорлтон-Уильямс», которая организовала новую экспедицию к ''HMS Edinburgh''. 28 августа 1986 года поисковое судно ''Deepwater-2'' отправилось к месту гибели крейсера. В течение двух недель было найдено и поднято на поверхность ещё 29 слитков. На ''HMS Edinburgh'' оставалось ещё 5 слитков золота, но отыскать их среди покорёженного металла и разбросанных повсюду боеприпасов оказалось нереальным. 18 сентября ''Deepwater-2'' вернулся домой. На этом история по поиску золота ''HMS Edinburgh'' была окончена.
  
?Тем не менее, англичанин Кейт Джессоп, в течение 10 лет изучавший всевозможную информацию о последнем походе «Эдинбурга», решился организовать поисковую экспедицию. В 1979 году он, заручившись поддержкой норвежской фирмы «Столт-Ниьсен», провёл поиски в Баренцевом море. Хотя корабль найден не был, район поиска довольно чётко удалось обозначить. Это оказалось возможным, в основном, благодаря свидетельству капитана одного из траулеров, в сети которого попали обломки с «Эдинбурга».+== Этот корабль в искусстве ==
 +Этот корабль представлен в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] как крейсер VIII уровня [[Ship:Edinburgh|Edinburgh]]
  
?В 1980 году предприимчивый англичанин организовал собственную фирму «Джессоп мэрин Рикавериз». В проекте Джессопа согласились участвовать известные корпорации: «Ракал-Декка», предоставившая электронное и гидроакустическое оборудование и OSA, предоставившая поисковое судно «Дэмптор». В мае 1981 года «Дэмптор» отправился в поисковую экспедицию, оказавшуюся удачной. «Эдинбург» был обнаружен в первый же день поисков. Он лежал на левом борту на глубине 250 метров. С помощью видеокамеры был отснят небольшой фильм.+==См.Также==
 +*[[Navy:HMS Belfast (1938)|''HMS Belfast (1938)'']]
 +*[[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]
 +*[[Navy:Бой в Баренцевом море|Бой в Баренцевом море]]
 +*[[Navy:Сражение в Датском проливе|Сражение в Датском проливе]]
 +*[[Navy:Вторая мировая война|Вторая мировая война]]
  
?Кейт Джессоп сразу же начал переговоры с советской и британской сторонами, в результате чего появилось советско-британское соглашение, подписанное 5 мая. Согласно нему фирма Джессопа несла все затраты по подъёму золота, а в случае неудачи не получала никакой компенсации. В случае же успеха Джессоп получал 45% поднятого золота, а остальное должно быть поделено между СССР и Великобританией в соотношении 2:1, так как СССР в годы войны уже получил страховку в размере 32,32% от стоимости золота, выплаченную Британским бюро страхования от военных рисков.+==Литература и источники информации==
? +* {{Книга
?Для того, чтобы не беспокоить останки погибших моряков, подъём золота предполагалось осуществить через торпедную пробоину в правом борту. В августе к месту гибели «Эдинбурга» прибыло судно «Стефанитурм», предоставленное фирмой OSA и оснащённое по последнему слову техники, в том числе, глубоководным колоколом и мощными лебёдками. Попытки проникнуть в артиллерийский погреб с золотом через торпедную пробоину была безуспешной. Мешали покорёженные конструкции и большое количество снарядов. Был прорезан дополнительный лаз, и проложен путь через топливные танки. Условия работы были чрезвычайно трудными, ведь работы на такой глубине проводились впервые в истории, и многие водолазы жаловались на недомогание.+|автор = С.А. Балакин
? +|заглавие = Крейсер "Белфаст"
?16 сентября 1981 года поиски увенчались успехом. Был найден первый золотой слиток весом 11,5 кг. За следующие три недели был поднят 431 слиток золота общим весом около 5,13 тонн. Чрезвычайная усталость водолазов, а также ухудшение погоды заставили прекратить работы, и 7 октября «Стефанитурм» отправился в Мурманск. Общая стоимость поднятого золота составила более 40 млн. фн. ст., что является абсолютным рекордом в истории поиска морских сокровищ.+|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство =
 +|год = 1997
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Морская коллекция №1/97
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = С.В. Патянин, А.В. Дашьян, К.С. Балакин, М.С. Барабанов, К.В. Егоров
 +|заглавие = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитникию
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Коллеция, Яуза, ЭКСМО
 +|год = 2007
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Арсенал Коллекция
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 5-699-19130-5
 +}}
  
?После этого Джессоп продал советско-британский контракт своим конкурентам – фирме «Уорлтон-Уильямс», которая организовала новую экспедицию к «Эдинбургу». 28 августа 1986 года поисковое судно «Дипуотер-2» отправилось к месту гибели крейсера. В течение двух недель было найдено и поднято на поверхность ещё 29 слитков. На «Эдинбурге» оставалось ещё 5 слитков золота, но отыскать их среди покорёженного металла и разбросанных повсюду боеприпасов оказалось нереальным. 18 сентября «Дипуотер-2» вернулся домой. На этом история по поиску золота «Эдинбурга» была окончена.+==Галерея изображений==
 +<gallery>
 +HMS Belfast (1938).jpg|Однотипный с ''HMS Edinburgh'' крейсер ''HMS Belfast'' на вечной стоянке.
 +HMS_Edinburgh_Scapa_Flow_October_1941.png|''HMS Edinburgh'' в Скапа-Флоу, 1941 год.
 +Схема боя Эдинбурга.gif|Схема последнего боя ''HMS Edinburgh''.
 +Эдинбург8.jpg|Лёгкий крейсер ''HMS Edinburgh''.
 +Эдинбург9.jpg|Лёгкий крейсер ''HMS Edinburgh'' уходит в своё первое плавание.
 +Эдинбург10.jpg|''HMS Edinburgh'' в устье реки Тайн.
 +Эдинбург11.png|''HMS Edinburgh'' 28 октября 1941 г. в Скапа-Флоу.
 +Эдинбург13.jpeg|''HMS Edinburgh'' в апреле 1942 г. вместе с USS Wasp.
 +Орудия Эдинбурга.jpg|Казённые части 152-мм орудий Mk-XXIII.
 +</gallery>

Текущая версия на 07:35, 13 апреля 2024

HMS Edinburgh

Эдинбург2.jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании
HMS Southampton (1936)
Arrow_down.png
HMS Edinburgh
Исторические данные
30.12.1936 Заложен
31.03.1938 Спущен на воду
06.07.1939 Введен в строй
02.05.1942 Гибель
Общие данные
10550 / 13175 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
186,99 / 19,3 / 6,48 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
781 чел. Общая численность
Бронирование
114 / мм. Пояс/борт
51-76 мм. Палуба
63 / 63 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
51-25 мм. Барбеты
102 / 51 / 51 / 51 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
25 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 12 (4 × 3) × 152/50-мм орудия.

Универсальная артиллерия

  • 12 (6 × 2) × 102/45-мм.

Зенитная артиллерия

  • 2 × 8 40/40-мм "пом-пом";
  • 2 × 4 12,7-мм.

Минно-торпедное вооружение

  • 2 × 3 533-мм торпедных аппарата;;
  • 2 бомбосбрасывателя.

Авиагруппа

Однотипные корабли

HMS Belfast (1938)


Edinburgh_герб.png
HMS Edinburgh (рус. «Эдинбург») — британский лёгкий крейсер типа Town (подтип Edinburgh), один из сильнейших лёгких крейсеров ВМС Великобритании. Принимал активное участие в боевых действиях Второй мировой войны. Участвовал в операции по уничтожению немецкого линкора Bismarck, а также эскортировал полярные конвои. Погиб 2 мая 1942 года при проводке конвоя QP-11. Крейсер затонул вместе с грузом золота, предназначенным для оплаты военных поставок СССР.

История создания

Основная статья: Легкие крейсера типа Edinburgh

Крейсер HMS Edinburgh был заложен на верфи Swan Hunter 30 декабря 1936 года, спущен на воду 31 марта 1938 года и введён в строй 6 июля 1939 года.

Конструкция

Основная статья: Легкие крейсера типа Edinburgh

Корпус

Основное отличие от строившихся до него крейсеров типа Town заключалось в смещении машинно-котельных отделений в корму и размещении перед ними погребов боезапаса 102-мм орудий. Вследствие этого силуэты новых крейсеров приобрели характерные очертания с дымовыми трубами, далеко отставленными от носовой надстройки. Корпус крейсера был круглоскулым, с явно выраженным скуловым изломом в носовой части. Он разделялся на 15 отсеков поперечными водонепроницаемыми переборками. Двойное дно имелось на всём протяжении корпуса, а в районе артиллерийских погребов оно было тройным.

Лёгкий крейсер HMS Edinburgh

Бронирование

HMS Edinburgh имел броневой пояс толщиной 114 мм, который прикрывал корпус между 26-м и 238-м шпангоутами. Пояс опускался на 91 см ниже ватерлинии и поднимался до уровня главной палубы (в районе машинно-котельных отделений до верхней палубы). Пояс замыкался поперечными траверзами толщиной 63 мм. Горизонтальная защита представляла собой броневую палубу толщиной 51 мм. В районе погребов боезапаса башен главного калибра толщина броневой палубы возрастала до 76 мм. Рулевой привод был прикрыт с боков внутренними продольными и поперечными экранами толщиной 25 мм. Сверху он прикрывался броневой палубой толщиной 51 мм.

Схема бронирования крейсеров типа Edinburgh

Вооружение

Основным оружием HMS Edinburgh были 12 152-мм орудий Мк-XXIII. Орудия Мк-XXIII, имевшие конструкцию со скреплённым стволом и поршневым затвором, располагались в трёхорудийных башенных установках Мк-XXIII. Основным зенитным вооружением HMS Edinburgh были 12 102-мм пушек Mk-XVI в спаренных палубных установках Mk-XIX. В первоначальное вооружение крейсера также входили два 8-ствольных 40-мм автомата "Виккерс" Mk-IVA «пом-пом». На крейсере также были установлены два трёхтрубных торпедных аппарата TR-IV калибра 533 мм. Противолодочное вооружение крейсера состояло из глубинных бомб Mk-VII. Также на HMS Edinburgh постоянно базировались три гидросамолёта Supermarine Walrus.

Силовая установка

Главная энергетическая установка состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Схема расположения установки эшелонная. Котлы были расположены в двух котельных отделениях попарно. Турбозубчатые агрегаты (ТЗА) располагались в двух машинных отделениях. При проектной мощности 82 500 л.с. максимальная скорость должна была составить 32,5 узла. HMS Edinburgh на испытаниях в мае 1939 года при мощности 81 630 л.с. достиг скорости 32,73 узла. Стандартное водоизмещение на испытаниях составляло 10 550 тонн. Дальность плавания 12 200 миль 12-узловым экономическим ходом при запасе топлива 2260 т нефти.

Экипаж

Первоначальный экипаж состоял из 781 человека. При службе в качестве флагманского корабля экипаж возрастал до 881 человека, включая 36 офицеров и приравненных к офицерам чинов (капеллан, медицинские работники и другие).

Модернизации

В 1940 году на HMS Edinburgh была установлена РЛС типа 279, антенна которой устанавливалась на мачте.

В июле 1941 года во время ремонта в Гибралтаре на HMS Edinburgh было установлено 6 одноствольных 20/70-мм «эрликонов»(скорострельность — 465-480 выстр/мин, начальная скорость снаряда — 838 м/с, дальность стрельбы — 3490 м, досягаемость по высоте — 3050 м).

В январе-марте 1942 года во время очередного ремонта на крейсере демонтировали старый радар типа 279 и установили вместо него три новых типа 284, 285 и 273. В целом, английские радары, немного уступая американским, превосходили по своим характеристикам радары, созданные в других странах.

Служба

HMS Edinburgh вступил в строй 6 июля 1939 года, почти на месяц раньше HMS Belfast. Экипаж крейсера сразу же занялся усиленной боевой подготовкой, неотвратимо надвигалась война.

С самого начала войны HMS Edinburgh числился в 18-й эскадре флота метрополии, а затем 1 октября 1939 года был переведён во 2-ю крейсерскую эскадру. Базируясь на Розайт и Хамбер крейсер совместно с крейсерами HMS Aurora и HMS Southampton занимался поиском германских рейдеров.

HMS Edinburgh

16 октября Люфтваффе совершили неожиданный налёт на Розайт. Англичане подняли тревогу уже после того, как Ju-88 начали пикировать на цель. Основной удар пришёлся по линейным крейсерам HMS Hood и HMS Repulse , но часть самолётов отбомбились по стоящим на рейде крейсерам 2-й эскадры. Несколько бомб взорвались в непосредственной близости от HMS Edinburgh, нанеся ему незначительные повреждения. Самолёты пикировали на цель очень круто и зенитный огонь кораблей оказался неэффективным. Четыре бомбардировщика были сбиты истребителями и береговыми зенитными батареями уже после того, как бомбы были сброшены.

HMS Edinburgh до марта 1940 года был флагманским кораблём 2-й крейсерской эскадры, эскортируя конвои в Норвегию, а с 20 марта по 28 октября прошёл ремонт и переоборудование в Саут Шильде.

После ремонта HMS Edinburgh вновь вошёл в состав 18-й эскадры флота Метрополии, базирующемся в Скапа-Флоу. Совместно с крейсерами HMS Manchester и HMS Birmingham оперировал в Северной Атлантике. В марте 1940 года HMS Edinburgh совмстно с крейсером HMS Nigeria участвовал в операции «Клеймор» (рейд британского флота к Лофотенским островам в Северной Норвегии).

В мае 1940 года HMS Edinburgh принял участие в знаменитой охоте на Bismarck, в ходе которой ему удалось перехватить немецкий транспорт-блокадопрорыватель Leh.

В июле 1940 года, в связи с обострившейся обстановкой на Средиземноморском театре, HMS Edinburgh перевели в Гибралтар. Здесь он прошёл докование и небольшое переоборудование, после чего принял участие в операции «Сабстенс» (проводка на Мальту 6 транспортов с 65 тыс. тонн груза). После этого HMS Edinburgh опять направился на север, чтобы принять участие в сопровождении полярных конвоев — операциях по доставке грузов в северные порты СССР.

Первым конвоем, в сопровождении которого принимал участие HMS Edinburgh был PQ-6. Он отправился от берегов Исландии 8 декабря 1941 года и без потерь прибыл в Архангельск 20 декабря 1941 года. Отпраздновав Рождество и Новый год на рейде Ваенги, 4 января 1942 года HMS Edinburgh в сопровождении эсминцев HMS Echo и HMS Escapade присоединился к обратному конвою QP-4 и 15 января прибыл в Тайн. Здесь крейсер прошёл очередной ремонт и модернизацию, закончившийся 4 марта 1942 года.

После ремонта крейсер принял участие в проводке очередного конвоя — PQ-14. Караван, состоящий из 24 транспортов и 15 боевых кораблей, вышел из Рейкьявика 8 апреля и 20 апреля прибыл в Ваенгу. Было потеряно только одно судно — оно было потоплено подводной лодкой, но ещё 16 вынуждены были повернуть обратно из-за тяжёлых погодных условий. Здесь на крейсер тайно погрузили довольно необычный груз — 93 деревянных ящика суммарным весом 5,5 тонн, в которых находились золотые слитки. Золото предназначалось для оплаты военных поставок США Советскому Союзу. 28 апреля HMS Edinburgh в сопровождении эсминцев HMS Foresight и HMS Forester вышел в море и вскоре присоединился к охранению конвоя QP-11. В конвой входили 13 транспортов, крейсер HMS Edinburgh, 6 английских эсминцев, 4 корвета, вооружённый траулер, тральщики, а также советские эсминцы «Гремящий» и «Сокрушительный».

Гибель

30 апреля HMS Edinburgh был обнаружен подводной лодкой U-456 (командир – капитан-лейтенант Тайхерт). К этому времени крейсер по приказу контр-адмирала Бонэма-Картера, опасавшегося следовать со скоростью транспортов, шёл в голове каравана широким противолодочным зигзагом на скорости 18-19 узлов.

После многочасового маневрирования для поиска оптимальной позиции для атаки, в 16.10 U-456 дала трёхторпедный залп по крейсеру. Две из трёх торпед попали в правый борт HMS Edinburgh: первая в центральную часть корпуса в район 80-го шпангоута, вторая в корму в район 253-го шпангоута. Оба взрыва прогремели практически одновременно. Корабль сильно тряхнуло, тотчас погас свет. Кормовую оконечность вместе с рулём и двумя винтами оторвало от крейсера, металлическая палуба позади последней башни главного калибра изогнулась вверх. HMS Edinburgh потерял ход и управление.

Но, несмотря на тяжёлое положение, экипажу удалось локализовать повреждения. Поступление воды остановили, крен на правый борт выровняли контрзатоплением отсеков противоположного бота и даже перетаскиванием тяжёлых предметов. К 18.30 к повреждённому крейсеру подошли эсминцы HMS Foresight, HMS Forester, «Гремящий» и «Сокрушительный». Тем временем U-456 попыталась произвести повторную атаку, но была отогнана эсминцем HMS Forester, едва не протаранившим её форштевнем.

Последние минуты HMS Edinburgh

Попытки эсминцев буксировать HMS Edinburgh оказались безуспешными, но крейсеру удалось запустить носовые турбины. При помощи передней пары винтов удалось дать ход около трёх узлов. В качестве рулевого управления использовали буксиры, поданные на эсминцы. Крейсер направился в Мурманск, до которого было около 250 миль, для преодоления которых требовалось 4 дня.

Утром 1 мая «Гремящий» и «Сокрушительный», у которых было на исходе топливо, ушли на заправку в Ваенгу. А после полудня крейсер атаковали торпедоносцы. Немецким лётчикам не удалось причинить какого-либо вреда кораблям, но всё же эсминцам пришлось отдать буксиры и заняться противовоздушной обороной крейсера. Лишь после подхода советского сторожевого корабля «Рубин» и английских тральщиков около 18.00 удалось возобновить движение крейсера. К этому времени удалось поднять давление пара в котлах, и скорость HMS Edinburgh возросла до 8 узлов.

Но немцы не собирались упускать добычу. Около 14.00 суда конвоя QP-11 (к этому времени в охранении остались 4 устаревших эсминца и 4 корвета) подверглись нападению немецких эсминцев Hermann Schoemann (Z-7), Z-24 и Z-25, имевших ощутимое огневое превосходство над кораблями охранения. После 4-часового жаркого боя (один только Hermann Schoemann выпустил 380 снарядов), в ходе которого немцам удалось потопить советский пароход «Циолковский», они оставили конвой в покое и отправились искать повреждённый крейсер.

В 06.17 2 мая с Hermann Schoemann заметили тральщик HMS Harrier и открыли по нему огонь. Перестрелка при низкой видимости была безрезультатна, но помогла HMS Edinburgh подготовиться к бою. Как только немецкий эсминец оказался замечен с крейсера, по нему незамедлительно был открыт огонь. По эсминцу могла вести огонь только вторая башня («В»). Кормовая башня была заклинена, а наводчики первой и третьей башни не видели противника. Система управления огнём была выведена из строя. Но, несмотря на это, первый же залп лёг близко от цели. Hermann Schoemann резко увеличил скорость и начал ставить дымозавесу, но второй залп HMS Edinburgh был точен. В эсминец попали два снаряда, пронзив оба машинных отделения, корабль окутало дымом, управление всеми системами вышло из строя. Торпеда, выпущенная их носового аппарата, в крейсер не попала.

Повреждения кормовой части после попадания торпед.

В 06.48 в атаку на HMS Edinburgh вышли Z-24 и Z-25. Крейсер отстреливался из 152-мм и 102-мм орудий, но в этот раз неудачно. Эсминцам удалось выпустить по нему 7 торпед, и одна из них попала в цель. Попадание пришлось в левый борт в районе 86—108 шпангоутов, напротив пробоины по правому борту. Многочисленные помещения (в том числе носовое котельное отделение и погреба боезапаса третьей башни) оказались затопленными водой и нефтью из повреждённых резервуаров. Крейсер был вынужден застопорить турбины.

К крейсеру подошли тральщики HMS Harrier и HMS Gossamer и начали снимать экипаж с крейсера, а третий тральщик — HMS Hussar прикрывал их дымовой завесой. Эсминцы HMS Foresight и HMS Forester ввязались в бой с Z-24 и Z-25, и, несмотря на полученные тяжёлые повреждения, отогнали их. Немцы отошли к тонущему Hermann Schoemann, сняли с него экипаж и подорвали его глубинными бомбами. Hermann Schoemann затонул в 8.30.

Но HMS Edinburgh ненадолго пережил своего противника. Крен продолжал увеличиваться и адмирал Бонем-Картер приказал снимать с корабля экипаж. Экипаж перешёл на тральщики, которые оказались сильно перегруженными. Для того, чтобы скорее продолжить путь, HMS Edinburgh было решено добить. Это сделал эсминец HMS Foresight выпустив по нему торпеду. В 8.52 крейсер исчез под водой. На крейсере погибло 57 человек и ещё 23 были ранены.

Командиры

Период службы Командир
15.02.1939 - 13.12.1939 Капитан Фредерик Брэдли англ. Capt. Frederic Cyril Bradley
13.12.1939 - 16.12.1939 Коммандер Колин Уочхоуп англ. Cdr. Colin Wauchope
16.12.1939 - 20.06.1940 Капитан Чарльз Блэкман англ. Capt. Charles Maurice Blackman
20.06.1940 - 10.10.1940 Коммандер Колин Уочхоуп англ. Cdr. Colin Wauchope
10.10.1940 - 31.05.1941 Капитан Чарльз Блэкман англ. Capt. Charles Maurice Blackman
31.05.1941 - 02.05.1942 Капитан Хью Фолкнер англ. Capt. Hugh Webb Faulkner

Корабль с сокровищами

Информация о том, что на борту HMS Edinburgh находилось золото, очень скоро просочилась в английскую прессу. А в 50-е годы появились предложения о поиске крейсера и находящегося на его борту золота. Но поиск HMS Edinburgh был сопряжён с определёнными трудностями. Во-первых, корабль затонул на глубине в четверть километра; во-вторых, крейсер был объявлен военным захоронением (ведь на нём покоилось 57 моряков), вследствие чего он получил полную неприкосновенность.

Тем не менее, англичанин Кейт Джессоп, в течение 10 лет изучавший всевозможную информацию о последнем походе HMS Edinburgh, решился организовать поисковую экспедицию. В 1979 году он, заручившись поддержкой норвежской фирмы «Столт-Нильсен», провёл поиски в Баренцевом море. Хотя корабль найден не был, район поиска довольно чётко удалось обозначить. Это оказалось возможным, в основном, благодаря свидетельству капитана одного из траулеров, в сети которого попали обломки с HMS Edinburgh.

В 1980 году предприимчивый англичанин организовал собственную фирму «Джессоп мэрин Рикавериз». В проекте Джессопа согласились участвовать известные корпорации: «Ракал-Декка», предоставившая электронное и гидроакустическое оборудование и OSA, предоставившая поисковое судно Demptor. В мае 1981 года Demptor отправился в поисковую экспедицию, оказавшуюся удачной. HMS Edinburgh был обнаружен в первый же день поисков. Он лежал на левом борту на глубине 250 метров. С помощью видеокамеры был отснят небольшой фильм.

Кейт Джессоп сразу же начал переговоры с советской и британской сторонами, в результате чего появилось советско-британское соглашение, подписанное 5 мая. Согласно нему фирма Джессопа несла все затраты по подъёму золота, а в случае неудачи не получала никакой компенсации. В случае же успеха Джессоп получал 45% поднятого золота, а остальное должно быть поделено между СССР и Великобританией в соотношении 2:1, так как СССР в годы войны уже получил страховку в размере 32,32% от стоимости золота, выплаченную Британским бюро страхования от военных рисков.

Для того, чтобы не беспокоить останки погибших моряков, подъём золота предполагалось осуществить через торпедную пробоину в правом борту. В августе к месту гибели HMS Edinburgh прибыло судно Stefaniturm, предоставленное фирмой OSA и оснащённое по последнему слову техники, в том числе, глубоководным колоколом и мощными лебёдками. Попытки проникнуть в артиллерийский погреб с золотом через торпедную пробоину была безуспешной. Мешали покорёженные конструкции и большое количество снарядов. Был прорезан дополнительный лаз, и проложен путь через топливные танки. Условия работы были чрезвычайно трудными, ведь работы на такой глубине проводились впервые в истории, и многие водолазы жаловались на недомогание.

16 сентября 1981 года поиски увенчались успехом. Был найден первый золотой слиток весом 11,5 кг. За следующие три недели был поднят 431 слиток золота общим весом около 5,13 тонн. Чрезвычайная усталость водолазов, а также ухудшение погоды заставили прекратить работы, и 7 октября Stefaniturm отправился в Мурманск. Общая стоимость поднятого золота составила более 40 млн. фн. ст., что является абсолютным рекордом в истории поиска морских сокровищ.

После этого Джессоп продал советско-британский контракт своим конкурентам — фирме «Уорлтон-Уильямс», которая организовала новую экспедицию к HMS Edinburgh. 28 августа 1986 года поисковое судно Deepwater-2 отправилось к месту гибели крейсера. В течение двух недель было найдено и поднято на поверхность ещё 29 слитков. На HMS Edinburgh оставалось ещё 5 слитков золота, но отыскать их среди покорёженного металла и разбросанных повсюду боеприпасов оказалось нереальным. 18 сентября Deepwater-2 вернулся домой. На этом история по поиску золота HMS Edinburgh была окончена.

Этот корабль в искусстве

Этот корабль представлен в игре «Мир кораблей» как крейсер VIII уровня Edinburgh

См.Также

Литература и источники информации

  • С.А. Балакин Крейсер "Белфаст". — Москва: 1997. — (Морская коллекция №1/97).
  • С.В. Патянин, А.В. Дашьян, К.С. Балакин, М.С. Барабанов, К.В. Егоров Крейсера Второй мировой. Охотники и защитникию. — Москва: Коллеция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — (Арсенал Коллекция). — ISBN 5-699-19130-5

Галерея изображений

  • Однотипный с HMS Edinburgh крейсер HMS Belfast на вечной стоянке.

  • HMS Edinburgh в Скапа-Флоу, 1941 год.

  • Схема последнего боя HMS Edinburgh.

  • Лёгкий крейсер HMS Edinburgh.

  • Лёгкий крейсер HMS Edinburgh уходит в своё первое плавание.

  • HMS Edinburgh в устье реки Тайн.

  • HMS Edinburgh 28 октября 1941 г. в Скапа-Флоу.

  • HMS Edinburgh в апреле 1942 г. вместе с USS Wasp.

  • Казённые части 152-мм орудий Mk-XXIII.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Edinburgh_(1938)&oldid=806273»
Категория: