Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Douglas A-3 Skywarrior

Douglas A-3 Skywarrior

Перейти к: навигация, поиск
Версия 10:54, 27 декабря 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 14:21, 3 марта 2024
Описание конструкции‎
 
не показано 39 промежуточных версии 3 участников
Строка 1:Строка 1:
 +{{Карточка Самолет
  
?NavyОбсуждение+|Название типа = Douglas A-3 Skywarrior
?Обсуждение Настройки Вклад Список наблюдения+|Картинка = 4-2008-20NRA-3B-20N876RS-20left-20front-20take-20off-20l.jpg
?Просмотр Исходный текст История+|Описание картинки = Douglas A-3 Skywarrior
?НАЙТИ +
?Например: World of Tanks+
  
?Игры+<!--Разработка и производство-->
 +|Страна разработки = США
 +|Разработчик = Douglas Aircraft Corporation
 +|Главный конструктор = Эдвард Хайнеманн
 +|Первый полет = 28 октября 1952
 +|Производитель = Douglas Aircraft Corporation
 +|Выпущено всего = 282
  
?World of Tanks+<!--История эксплуатации-->
?World of Warplanes+|Принятие на вооружение =
?World of Warships+|Основные эксплуатанты = ВМС США
?WoT Generals+|Носители =
?WoT Blitz+|Годы эксплуатации =
?WoT XBOX+
?Навигация+
  
?Инструменты+<!--Общие проектные данные-->
 +|Длина = 23,27
 +|Размах крыла = 22,10
 +|Высота = 6,95
 +|Площадь крыла = 75,4 м²
 +|Диаметр несущего винта =
 +|Масса пустого = 17876
 +|Масса нормальная = 31750
 +|Масса максимальная = 37195
  
?Aichi D3A+<!--Двигатель-->
 +|Тип двигателя = Pratt & Whitney J57-Р-10
 +|Количество двигателей = 2
 +|Максимальная мощность =
 +|Максимальная тяга = 2 × 44,48
  
?Aichi D3A "Val"+<!--Летно-тактические характеристики-->
?D3A1_Akagi.jpg+|Максимальная скорость на высоте = 1007
?Aichi D3A1 из состава авиагруппы IJN Akagi+|Максимальная скорость у земли = 846
?Разработка и производство+|Крейсерская скорость =
?Япония Япония+|Максимальная скороподъемность = 26,65
?Страна разработки+|Дальность полёта = 4360
?Aichi Tokei Denki K.K.+|Боевой радиус действия =
?Разработчик+
?Такухисиро Гоаке+
?Главный конструктор+
?январь 1938 г.+
?Первый полет+
?Aichi Tokei Denki K.K. и +
?Showa Hikoki Kogyo К.К.+
?Производитель+
?1492 шт.+
?Выпущено всего+
?История эксплуатации+
?1940 г.+
?Принятие на вооружение+
?1940-1945 гг.+
?Годы эксплуатации+
?Общие проектные данные+
?10,18...10,23 / 14,36 / 3,35...3,45 м.+
?Длина / Размах крыла / Высота+
?34,91 м2+
?Площадь крыла+
?2408...2619 / 3650...3800 / 3896...4128 кг.+
?Масса (пустого/норм./макс.)+
?Двигатель+
?звездообразный, воздушного охлаждения+
?Тип+
?1 шт.+
?Количество+
?1000...1300 л.с.+
?Максимальная мощность+
?Лётно-тактические характеристики+
?Скорость полета+
?386...433 км/ч+
? . . . максимальная (на высоте)+
?нет данных км/ч+
? . . . максимальная (у земли)+
?1820...2380 км.+
?Дальность полёта (макс.)+
?Экипаж+
?2+
?Количество человек+
?Вооружение+
?стрелково-пушечное+
  
?два 7,7-мм пулемета Тип 97 и один 7,7-мм пулемет Тип 92.+<!--Экипаж-->
?бомбовое+|Экипаж = 3
  
?одна 250-кг бомба под фюзеляжем или две 60-кг бомбы под консолями крыла.+<!--Вооружение-->
?Aichi D3A (Тип 99, D3A; яп. 九九式艦上爆撃機 — рус. «Палубный бомбардировщик тип 99») — японский палубный пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны, созданный фирмой Aichi. Кодовое имя союзников — Val (рус. «Вэл»). Серийно производился с 1940 по 1945 год и был основным палубным бомбардировщиком Императорского флота Японии в первой половине Второй мировой.+|Вооружение =
?СодержаниеСкрыть+{{Карточка Список
?1 История создания+|стрелково-пушечное
?2 Производство+|
?3 Описание конструкции+}}
?3.1 Фюзеляж+{{Карточка Список
?3.2 Крыло и оперение+|бомбовое
?3.3 Шасси+|
?3.4 Силовая установка+}}
?3.5 Вооружение и оборудование+}}</noinclude>{{AnnoWiki
?3.6 Модификации+|pic =
?4 Боевое применение+|content = '''Douglas A-3 Skywarrior''' ({{lang-ru|«Дуглас A-3 Скайуорриор»)}} — [[Navy:ВМС_США|американский]] палубный бомбардировщик, разработки начала 1950-х годов. Также использовался как танкер, самолет радиоэлектронной борьбы, разведчик. Самый большой палубный реактивный самолет, а также самый большой срок службы в ВМС США. За размеры получил прозвище «Кит». Состоял на вооружении ВМС США более 30 лет. Взят за основу при разработке бомбардировщика ''B-66 Destroyer''.
?4.1 1940—1942 годы+}}
?4.2 1942—1945 годы+__TOC__
?5 См. также+
?6 Литература и источники информации+
?7 Ссылки на интернет-ресурсы+
?8 Примечания+
?9 Галерея изображений+
  
?Проекции самолета D3A2 Модель 22 "Val"+==История создания==
?История создания+
  
?В середине 1936 года верховное командование морской авиации (Кайгун Коку Хомбу) разработало в рамках программы "11 Си" предварительное техническое задание на новый палубный пикирующий бомбардировщик. Вскоре организовали конкурс, в котором приняли участие три ведущие японские авиационные фирмы: Aichi Tokei Denki K.K. (Kubushiki Kiasha) в Фунакате, Nakajima Hikoki K.K. и Mitsubishi Jukogyo K.K. Целью конкурса была разработка самолет, который заменил бы уже устаревающий биплан Aichi D1A2. Техническое задание, обозначенное кодом "11 Си", предусматривало создание цельнометаллического низкоплана с убирающимся или неубирающимся шасси. На самолет следовало поставить звездообразный двигатель мощностью 700 л.с. японского производства.+[[Файл:NavAv 137.gif|200px|thumb|left|Схема A3D-2]]
  
?К весне 1937 года фирмы Aichi и Nakajima представили свои проекты и приступили к сборке прототипов, в то время как Mitsubishi вышла из конкурса, предпочтя сосредоточить силы на других своих проектах.+Еще в начале Второй мировой войны ВМС США стали исследовать концепцию самолета с реактивным двигателем для размещения на авианосцах. Определенные успехи в исследованиях дали толчок в развитии в послевоенное время. ВМС США стали рассматривать варианты реактивных палубных самолетов с возможностью несения стратегического вооружения.
  
 +В январе 1948 года командование военно-морских операций затребовало разработку палубного самолета дальнего радиуса действия с бомбовой нагрузкой до 5 тонн. Самолет планировалось разместить на «суперавианосцах» типа ''[[Navy:USS_United_States_(1949)|United States]]''. Эдвард Хайнеман, главный конструктор ''Douglas Aircraft Company'', опасаясь, что проект авианосцев ''United States'' мог быть отменен, предложил значительно меньший самолет с максимальной массой 31 тонну. 29 сентября 1949 года в компании приступили к разработке и производству ''A3D Skywarrior''. Прототип ''XA3D-1'' совершил первый полет 28 октября 1952 года.
  
?Первый прототип — самолет АМ-17+Значительные сложности, возникшие при разработке самолета, в основном с двигателями, заставили отложить введение в эксплуатацию ''Skywarrior'' до весны 1956 года. ''А-3'' был самый большим и тяжелым самолетом когда-либо созданных для использования на авианосцах. Из-за размеров самолет удостоился прозвища «Кит» ({{lang-en|«The Whale»}}).
?Aichi, долгие годы сотрудничавшая с фирмой Heinkel, и в этот раз создавала свой проект под влиянием германского самолёта He-70, от которого будущий D3A унаследовал конструкцию крыла и его эллиптическую форму. С целью максимально облегчить самолёт, отказались от складывающегося крыла (складывались лишь законцовки) и убирающегося шасси.+
  
?Первый прототип самолета под заводским обозначением AM-17 был готов в декабре 1937 года, а в следующем месяце совершил свой первый полёт. Первые же испытания выявили низкую тяговооружённость прототипа, оснащённого мотором Hikari 1 мощностью 730 л.с., плохую управляемость и ненадёжную работу аэродинамических тормозов. Несмотря на это, AM-17 признали удачным в целом самолётом и начали его доводку. Самолёт оснастили двигателем Mitsubishi Kinsei 3 мощностью 840 л.с, увеличили площадь крыла и киля и изменили форму фонаря, улучшив обзор с места пилота. Весной 1939 года D3A принял участие в сравнительных испытаниях с конкурировавшим прототипом D3N фирмы Nakajima и по их результатам был принят на вооружение под обозначением «Палубный пикирующий морской бомбардировщик Тип 99».+[[Файл:911523.jpg|200px|thumb|left|Посадка на авианосец]]
  
?Производство+В ходе проводимых конкурсов среди нескольких конкурирующих фирм, были выбраны машины ''«North American»'' и ''«Douglas»''. В результате испытаний предпочтение было отдано модели 593-с от ''«Douglas»''. При окончательном рассмотрении был выбран проект с ТРД ''J-40'' фирмы ''«Westinghouse»'' и высокорасположенным стреловидным крылом.
  
?Серийное производство модификации D3A1 Модель 11 на заводах Aichi началось в 1940 году. Уже после выпуска первых шести предсерийных машин, самолёт стали оснащать более мощными двигателями — Mitsubishi Kinsei 43 мощностью 1000 л.с. и Mitsubishi Kinsei 44 мощностью 1070 л.с. Кроме этого, была увеличена площадь киля для улучшения продольной устойчивости машины и был произведён ряд менее значительных доработок. Выпуск D3A1 продолжался до августа 1942 и составил 470 машин.+==Описание конструкции==
 +[[Файл:A3D-2 nose wheel collapse USS Saratoga.jpg|200px|thumb|left|Посадка A3D-2 с невышедшим шасси на [[Navy:USS_Saratoga_(1955)|USS Saratoga]], 1959 год]]
 +Самолет имеет схему полумонокок, с двигателями в подкрыльных гондолах. Степень стреловидность крыла - 36° (крылья и хвост могли складываться при помощи гидравлики), два двигателя ''Pratt & Whitney J57''. Также, была возможность использовать для взлета, с авианосцев не оборудованных катапультой, стартовые твердотопливные ускорители, подвешиваемые за панелями воздушного тормоза.
  
?Несмотря на все усовершенствования, D3A1 по-прежнему обладал множеством недостатков, устранить которые можно было только путем коренной модификацией самолёта. Работа над усовершенствованием самолета началась сразу после запуска первого варианта в серию. К июню 1942 года был готов D3A2 Модель 12, оснащённый двигателем Mitsubishi Kinsei 54 мощностью 1300 л.с, но только установкой более мощного мотора все проблемы D3A не решались. В итоге фирмой был представлен значительно доработанный вариант D3A2 Модель 22, отличавшийся установкой дополнительных топливных баков и облегчением машины, достигнутым отказом от бронезащиты и самогерметизирующихся топливных баков. Всё это позволило увеличить максимальную скорость машины на 40 км/ч, но более мощный двигатель сократил дальность полёта более чем на 100 км.+Стабилизатор с изменяемым углом установки, несущий руль высоты, имеет стреловидность 40°. На вершине киля у первых машин и у ''A3D-1'' находился контейнер с противоштопорным парашютом, позже был убран. Механизация крыла включает в себя предкрылки и закрылки. Фюзеляж квадратного сечения, нес трехместную герметизированную кабину. За кабиной экипажа размещался отсек вооружения. Сбоку, в задней части фюзеляжа, устанавливались тормозные щитки большой площади, используемые при пикировании. Позади, под стрелковой установкой размещался тормозной парашют.
  
?Выпуск новой модификации был начат фирмами Aichi и Showa Hikoki Kogyo K.K. в августе 1942 года и составил 1016 машин, из которых 815 было произведено Aichi, а оставшиеся 215 — фирмой Showa Hikoki Kogyo K.K..+Большие топливные баки обеспечили большую дальность полетов. Экипажи первых модификации ''A-3'' состояли из 3 человек: пилота, бомбардира-навигатора и штурман. Весьма необычно было размещение экипажа в кабине. Пилот и бомбардир-навигатор сидели в носовой части. Третий пилот, который выполнял роль наводчика, сидел за ними в кормовой части, также отвечал за навигацию и оборонительные системы. Позднее, в модификациях РЭБ, экипаж доходил до 7 человек — пилота, второго пилота, штурмана и еще 4 оператора, разместившихся в отсеке вооружения.
  
?Описание конструкции+В целях снижения веса отказались от систем катапультирования экипажа, полагаясь на то, что, самолеты будут работать на больших высотах, и экипаж сможет покинуть машину. Это конструктивное решение снизило вес самолета на 250 кг. Для аварийного выхода использовался люк, находящийся за передней стойкой шасси. Такое же решение в отказе от систем катапультирования было применено и на ''[[F3D Skyknight]]''. В экипажах шутливо расшифровывали обозначение A3D как «All Three Dead» (все три мертвые). В 1973 году вдова одного из членов экипажа, погибшего во [[Navy:Вьетнамская война|Вьетнамской войне]] ''Skywarrior'', подала в суд на компанию ''McDonnell Douglas Aircraft Company'', за отсутствие системы катапультирования.
  
?D3A представлял собой одномоторный палубный пикирующий бомбардировщик, выполненный по схеме свободнонесущего низкоплана. Шасси не убирающееся, закрытое обтекателями. Конструкция самолета цельнометаллическая, обшивка рулей и элеронов матерчатая. Экипаж из двух человек (пилот-бомбардир и стрелок-радист) размещались спиной друг к другу в закрытой удлинённой кабине.+[[Файл:Ea-3b-DN-SC-87-10631.jpg|200px|thumb|право|''EA-3B Skywarrior'' на палубе авианосца]]
 +Шасси трехстоечное, с носовым колесом. Передняя стойка убирается вперед, а основные - назад, в ниши по бортам фюзеляжа. В хвостовой части снизу находятся тормозной крюк и традиционная хвостовая опора с маленьким колесом, предохраняющая фюзеляж от удара о палубу при заходе самолета на посадку. Топливо размещается в двух фюзеляжных баках - впереди и позади крыла и в крыльевых, расположенных внутри крыла (от фюзеляжа до линии складывания). Максимальный запас топлива - 15 т. У заправочной модификации, благодаря подвесному топливному баку в бомбоотсеке, масса горючего увеличена почти до 20 т. Двигатели установлены на пилонах под крылом в обтекаемых гондолах. На всех ''Douglas A-3 Skywarrior'' использовались двигатели серии ''J-57'' с тягой от 4400 до 5624 кг, в зависимости от модификации.
  
?Фюзеляж+Бомбардировщик оборудован прицельно-навигационной РЛС, доплеровским измерителем скорости и угла сноса, бомбардировочным оптическим прицелом. У машин ''A3D-2'' в хвостовой части вместо пушек стоит аппаратура РЭБ. Разведывательная версия снабжена 12 фотоаппаратами различных типов и ИК-станцией разведки, которые находятся в бомбоотсеке и носовой части фюзеляжа. На ''ЕА-ЗВ'' в длинном контейнере под бомбоотсеком имеется РЛС бокового обзора, а также аппаратура радиотехнической разведки и РЭБ.
  
?Фюзеляж самолёта цельнометаллический, полумонококовой конструкции. Поперечное сечение фюзеляжа овальное.+Оборонительное вооружение состоит из спаренной 20-мм пушки с дистанционным управлением. Над ней смонтирована антенна прицельной РЛС. Стрельбой управляет штурман. Бомбовое вооружение ''Skywarrior'' размещалось в бомбоотсеке длиной 4,5 и шириной 1,5 м. В нем могут подвешиваться: ядерные, термоядерные, глубинные и обычные бомбы, авиационные мины, торпеды общей массой до 5440 кг.
  
?Крыло и оперение+== Боевое применение ==
 +[[Файл:NRA-3B-DN-SC-83-05204.jpg|200px|thumb|left|NRA-3B, Тихоокеанский ракетный центр, 1982]]
  
?Цельнометаллическое двухлонжеронное крыло самолёта собиралось из трёх частей — прямоугольного центроплана и скруглённых консолей, придававших крылу эллиптическую форму. Оперение — классической схемы. Обшивка рулей и элеронов была матерчатой. Хотя самолёт был палубным, складывались только законцовки крыла, поскольку механизм складывания консолей крыла потребовал бы массивного привода. Для бомбометания с пикирования самолёт оснащался складывавшимися аэродинамическими тормозами, крепившимися в районе переднего лонжерона крыла.+=== Ядерный бомбардировщик ===
  
?Шасси+До того как баллистические ракеты разместили на подводных лодках, ''Douglas A-3 Skywarrior'' являлся важнейшим элементом ядерного сдерживания военно-морского флота США. Эскадрильи с баллистическими ракетами размещались на авиабазах Уидби Айленд и Джексонвиль. Позднее, эскадрилью авиабазы Уидби заменили на модификацию ''EKA-3B'', которые затем были заменены ''Grumman EA-6B Prowler'', а авиагруппу с Джексонвиля перевели в Сэнфорд где была произведена замена на ''North American A-5 Vigilante''. Стратегическая роль ''Skywarrior'' закончилась после 1964 года, так как флот отказался от концепции стратегической палубной авиации с ядерным оружием в силу развития подводного флота с баллистическими ракетами. Большая часть ''А3В'' были переоборудованы в танкеры и самолеты РЭП (постановщики помех).
  
?Шасси самолёта было неубирающимся, трёхстоечным, с хвостовым колесом. Колёса основных стоек были закрыты аэродинамическими обтекателями.+=== Война во Вьетнаме ===
  
?Силовая установка+Самолеты ''Douglas A-3 Skywarrior'' принимали участие в бомбардировках во Вьетнаме с 1964 по 1967 годы. Всего ими было сброшено около тонны бомб. Также выполняли роль заправщиков, вели аэрофотосъемку, разведку и занимались постановкой помех.
 + 
 +На протяжении большей части войны во Вьетнаме, модификации ''EA-3BS'' из ''Fleet Air Reconnaissance Squadron 1'' (VQ-1) работали с авиабазы Дананга ​​в Южном Вьетнаме, непрерывно осуществляя разведку над районом, в том числе на Тропе Хо Ши Мина и весь путь на север к Хайфонской гавани.
 + 
 +Кроме того, модификации ''RA-3B'' использовались во Вьетнаме как самолеты аэрофотосъемки и разведки. Эскадрильи VAP-61 на авиабазе в Аганью, Гуам VAP-62 на авиабазе в Джексонвилле обеспечивали разведданными. С 12 камерами ''RA-3B'' выполняли задачи картографической съемки областей, на которые не было детальных карт. Использовались также и в ночное время ''RA-3B'' с инфракрасными камерами для слежения за перемещением войск в Лаосе.
 + 
 +=== Танкер заправщик ===
 + 
 +[[Файл:EKA-3B refueling VF-211 F-8J 1972.jpeg|200px|thumb|право|''EKA-3B'' заправляет ''F-8J'', Вьетнам, 1972]]
 +Во время войны во Вьетнаме, штурмовики ''A-3 Skywarrior'' были модифицированы в танкер-заправщик, получив обозначение ''KA-3B''. Самолеты также были оборудованы системами радиоэлектронной борьбы, что позволяло заниматься постановкой помех в момент дозаправки самолетов. В конце концов, танкеры заправщики ''EKA-3B'' были заменены меньшим ''[[Navy:Grumman_A-6_Intruder|Grumman KA-6D Intruder]]'', которые, хотя и имели меньший объем топлива и продолжительность полета, но тем не менее именно ими были пополнены авиагруппы. Две дополнительных единицы военно-морского резерва были созданы в начале 1970-х, для дозаправки в воздухе эскадрилий ''VAQ-208'' и ''VAQ-308'', на военно-морской авиабазе Аламеда, штат Калифорния. С обеих машин было демонтировано оборудование для радиоэлектронной борьбы и машин получили обозначение ''KA-3BS''. Эскадрильи ''VAQ-208'' и ''VAQ-308'' были выведены из эксплуатации в начале 1990-х годов.
 + 
 +=== Холодная война ===
 + 
 +Вариант ''EA-3'' использовался в роли самолета радиотехнической разведки с авианосцев и с береговых баз, в дополнение к действующим ''Lockheed EP-3''. Последние миссии в которых приняли участие ''Douglas A-3 Skywarrior'' как самолеты разведчики — во время операции «Буря в пустыне».
 + 
 +=== Разведывательная ===
 +[[Файл:USS Constellation -28CVA-64-29 flight deck 1967.jpeg|200px|thumb|право|RA-3B (чёрный) на борту авианосца [[Navy:USS_Constellation_(1960)|USS Constellation]], 1967 год, Вьетнамская война]]
 +Вариант ''EA-3B'' был модифицирован для электронной разведки в разрез условий Варшавского договора. Миссии выполнялись по всему земному шару, начиная с 1956 года. ''EA-3B'' нес экипаж из семи человек, с экипажем из трех человек в кабине пилотов, 4 оператора в отсеке вооружения. Предложены уникальные возможности электронной разведки в многочисленных конфликтах времен холодной войны и войны [[во Вьетнаме]].
 + 
 +=== Завершение карьеры ===
 + 
 +''EA-3BS'' оставались на службе достаточно долго и застали первую войну в Персидском заливе в 1991 году. Последний ''Skywarrior'' был списан командованием 27 сентября 1991 года.
 + 
 +===Модификации===
 + 
 +*''XA3D-1'' — два прототипа с ТРД ''Westinghouse J40'', без вооружения.
 +*''YA3D-1'' ''(YA-3A)'' — 1 опытный прототип с ТРД ''Pratt & Whitney J57''. В дальнейшем использовался для испытаний в Тихоокеанском ракетном центре.
 +*''A3D-1 (A-3A)'' — 49 первых серийных машин.
 +*''A3D-1P (RA-3A)'' — один ''A3D-1'' оборудованный камерами в отсеке вооружения.
 +*''A3D-1Q (EA-3A)'' — 5 машин с оборудованием электронной разведки и 4 операторами в отсеке вооружения.
 +*''A3D-2 (A-3B)'' — серийный вариант бомбардировщика, более мощные двигатели, увеличенная площадь крыла - 75 м², оборудование для дозаправки в воздухе.
 +*''A3D-2P (RA-3B)'' — 30 самолетов с оборудованием аэрофотосъемки и осветительными бомбами. Некоторые с хвостовым вооружением.
 +*''A3D-2Q (EA-3B)'' — 24 машины радиоэлектронной борьбы. Самый длинный самолет в серии. Некоторые ранние модели имели хвостовые пушки, но позже заменены оборудованием РЭБ. Были выведены из эксплуатации через 10 лет после их ввода из-за бюджетных ограничений.
 +*''A3D-2T (TA-3B)'' — 12 учебных бомбардировщиков. Пять позже переделаны в VIP-транспорт.
 +*''KA-3B'' — 85 машин переоборудованных в 1967 году в танкеры.
 +*''EKA-3B'' — 34 самолета РЭБ.
 +*''ERA-3B'' — 8 самолетов оборудованы как учебные цели для учений в море.
 +*''NRA-3B'' — 6 машин переоборудованных для различных испытаний (небоевых).
 +*''VA-3B'' — 2 самолета в качестве VIP-транспорта. Оба самолета использовались командованием военно-морских операций.
 +*''NTA-3B'' — 1 самолет, использовался для тестирования радара для ''F-14D Tomcat''.
 + 
 +== Летно-технические характеристики ==
 + 
 +Общие характеристики
 + 
 +*'''Экипаж:''' 3 <br />
 +*'''Длина:''' 23,27 метра<br />
 +*'''Размах:''' 22,10 метра<br />
 +*'''Высота:''' 6,95 метра<br />
 +*'''Площадь крыла:''' 75,4 м²<br />
 +*'''Масса пустого:''' 17876 кг<br />
 +*'''Масса нормальная:''' 31750 кг<br />
 +*'''Масса максимальная взлетная:''' 37195 кг<br />
 +*'''Тип двигателя:''' 2 × ТРД Pratt & Whitney J57-P-6 <br />
 + 
 +Летные характеристики
 + 
 +*'''Максимальная скорость:''' 1007 км/ч<br />
 +*'''Крейсерская скорость:''' 846 км/ч<br />
 +*'''Практическая дальность:''' 4306 км <br />
 +*'''Практический потолок:''' 11950 м<br />
 +*'''Скороподъемность:''' 25,65 м/с <br />
 +*'''Нагрузка на крыло:''' 438,9 кг/м² <br />
 + 
 +Вооружение
  
?Серийные D3A оборудовались 14-цилиндровыми двухрядными радиальными двигателями воздушного охлаждения Mitsubishi Kinsei, на модификации D3A1 моделей 43 и 44 мощностью 1000 и 1070 л.с. соответственно, на модификации D3A2 модели 54 мощностью 1300 л.с. Винт самолёта — трёхлопастной, металлический, с изменяемым в полёте шагом.+*'''Стрелково-пушечное:''' 2 × 20 мм пушки ''M3L'', по 500 выс. на ствол-оборонительные, в хвостовой части<br />
 +*'''Бомбы:''' свободнопадающие:
  
?Вооружение и оборудование+#4 × 907 кг бомбы
 +#6 × 455 кг бомбы
 +#8 × 227 кг бомбы
  
?Бомбовая нагрузка D3A была сравнительно невелика и состояла из одной 250-килограммовой бомбы, подвешиваемой под фюзеляжем или двух подвешиваемых под крыльями бомб массой 60 кг. Бомбометание осуществлялось из отвесного пикированная.+*'''Мины:'''
  
?Помимо бомб, наступательное вооружение самолёта составляли два 7,7-мм пулемёта Тип 97, расположенных под капотом над двигателем. Оборонительное вооружение самолёта состояло из 7,7-мм пулемёта Тип 92, расположенного на турели в задней части кабины и управлявшегося стрелком-радистом.+#2 × 907 кг Mk.10
 +#4 × 907 кг Mk.25
 +#6 × 455 кг Mk.36
 +#8 × 227 кг Mk.50<br />
  
?Модификации+==Боевое применение==
  
?D3A1 Модель 11 — базовый вариант, оснащённый двигателями Mitsubishi Kinsei 43 и 44 мощностью 1000 и 1070 л.с. 
?D3A2 Модель 12 — вариант с двигателем Mitsubishi Kinsei 54 мощностью 1300 л.с. 
?D3A2 Модель 22 — доработанный вариант с увеличенной ёмкостью топливных баков и демонтированной бронезащитой. 
?D3A2-K Модель 12 — учебный вариант с двойным комплектом органов управления, переделывавшийся из снятых с вооружения D3A1. 
?Боевое применение 
  
?D3A разделил участь многих японских военных самолётов того времени — яркие успехи первого военного года, стремительное устаревание и тяжёлые потери во второй половине войны. Довольно современный к моменту принятия на вооружение, уже к 1942 году самолёт устарел даже несмотря на предпринятую модернизацию.+== Уцелевшие самолеты ==
 +*''XA3D-1'' 125413 — в аэропорту Fulton, Джонстауне, Нью-Йорк.
 +*''A-3A'' 135434 — отреставрирован ​​в сентябре 2011 года членами эскадрильи 65 (VP-65), авиабаза Эдвардс, штат Калифорния.
 +*''NA-3A'' 135418 — Национальный музей морской авиации, Пенсакола, штат Флорида.
 +*''YEA-3A'' 130361 — Пима музей авиации и космонавтики, Тусон, штат Аризона.
 +*''A-3B'' 142246 — Музей авиации Новой Англии, Виндзор Локс, штат Коннектикут.
 +*''EA-3B'' 146448 — Национальный музей криптографии, Национальный парк ''Vigilance'', Форт-Мид, штат Мэриленд.
 +*''EA-3B'' 146457 — Военно-морской музей ''Patriots Point'', Маунт-Плезант, штат Южная Каролина.
 +*''KA-3B'' 138944 — музей ''[[Navy:USS_Lexington_(1942)|USS Lexington]]'', Корпус-Кристи, штат Техас.<ref> "A-3 Skywarrior/138944 https://www.usslexington.com/aircraft/ka-3b-skywarrior/</ref>
 +*''KA-3B'' 147648 — Ки-Уэст, Бока-Чика Кей, штат Флорида. <ref> "A-3 Skywarrior/147648 https://aerialvisuals.ca/LocationDossier.php?Serial=2103</ref>
 +*''KA-3B'' 147666 — Музей авиации в Окленде, штат Калифорния.
 +*''NA-3B'' 142630 — авиабаза Дэвис-Монтан, Тусон, штат Аризона.
 +*''EKA-3B'' 142251 — музей ''[[Navy:USS_Midway_(1945)|USS Midway]]'', Сан-Диего, штат Калифорния.
 +*''NEA-3B'' 144865 — Национальный музей морской авиации, Пенсакола ,штат Флорида.
  
?1940—1942 годы+На реставрации
  
?Первые 6 предсерийных D3A были направлены для войсковых испытаний на борт авианосцев Kaga и Akagi в августе 1940 года, а вскоре ещё около двух десятков машин было направлено в Китай и французский Индокитай. Новый самолёт получил высокую оценку лётчиков, его высокие маневренность и скорость позволяли на равных вести бой с устаревшими китайскими истребителями.+*''EA-3B'' 146453 — на выставке в музее ''Vintage'', Мичам Филд, Форт-Уорт, штат Техас.
 +*''KA-3B'' 138965 — Музей авиации ''Yanks'', Чино, Калифорния.
 +*''ERA-3B'' 144843 — Музей авиации ''Castle'' (бывшая авиабаза ''Castle''), Атуотер, штат Калифорния.
 +*''NRA-3B'' 144825 — Мемориальный фонд ''A-3 Skywarrior'', Уидби Айленд, Вашингтон.
 +*''NTA-3B'' 144867 — Тихоокеанский музей авиации, Перл-Харбор, Гонолулу, Гавайи.
  
?К сентябрю 1941 все D3A были переведены в Японию, в преддверии грядущей войны на Тихом океане. По состоянию на 7 декабря 1941 в частях насчитывался 141 D3A, большая часть которых была собрана в 1-м воздушном флоте. Самолёты первоначально размещались на авианосцах IJN Akagi (45 машин), IJN Sōryū (36 машин) и IJN Shōkaku (54 машины).+== См. также ==
  
?В нападении на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года основную ударную силу составляли D3A, наряду с торпедоносцами B5N. В первом эшелоне вылетел 51 D3A — 26 с борта IJN Shōkaku и 25 с борта IJN Zuikaku. Большая часть D3A первого эшелона атаковала стоявшие на земле американские истребители, вызвав значительные потери среди скученно стоявших машин. Остальные D3A поразили бомбами линкоры USS Nevada, USS Tennessee, USS Maryland, USS Oklahoma и USS West Virginia. При этом, в первом эшелоне потерян был лишь один D3A. Во втором эшелоне летели 78 D3A, основной задачей которых являлась атака кораблей, но к этому времени американцы успели хотя бы отчасти организовать ПВО и результативность второй волны атакующих оказалась гораздо ниже, а потери — напротив, выше. Всего в этом бою японцы потеряли 22 D3A.+* [[Navy:Douglas_A-1_Skyraider|Douglas A-1 Skyraider]]
 +* [[Navy:Douglas_A-4_Skyhawk|Douglas A-4 Skyhawk]]
 +* [[Navy:Douglas_BTD_Destroyer|Douglas BTD Destroyer]]
 +* [[Navy:Douglas_SBD_Dauntless|Douglas SBD Dauntless]]
 +* [[Navy:Douglas_F4D_Skyray|Douglas F4D Skyray]]
  
?Следующей крупной их операцией стала атака Дарвина на севере Австралии 19 февраля 1942 года, 1-м и 2-м дивизионами авианосцев, в которой приняли участие 71 D3A. Благодаря господству в воздухе прикрывавших бомбардировщики истребителей A6M Zero, японцы получили возможность спокойно провести бомбардировку и сумели полностью разрушить инфраструктуру порта, на несколько месяцев выведя его из строя, а также потопить несколько стоявших на рейде кораблей.+== Примечания ==
  
?В апреле 1942 D3A в составе 1-го 2-го и 5-го авианосных дивизионов приняли участие в атаке британских авиационных и морских баз на Шри-Ланке, целью которой являлось уничтожение английского Восточного флота. Первая бомбардировка порта Коломбо 5 апреля, в которой приняли участие 38 D3A, благодаря сохранявшемуся господству японской авиации в воздухе вновь прошла успешно, хотя основные силы британской эскадры успели накануне покинуть порт. В то же время, резервный отряд, состоявший из 51 D3A вылетел на перехват обнаруженных разведчиками двух британских кораблей. В этой атаке D3A вновь продемонстрировали исключительную точность бомбометания — крейсеры HMS Cornwall и HMS Dorsetshire получили, соответственно, 15 и 14 прямых попаданий 250-килограммовых бомб и затонули. Позднее, 9 апреля, D3A удалось потопить британский авианосец HMS Hermes и несколько других судов.+<references />
  
?1942—1945 годы+== Литература и источники информации ==
 +* {{Книга
 +|автор = F.Miller, A.Vandome, J.McBrewster,
 +|заглавие = Douglas A-3 Skywarrior,
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство = VDM Publishing,
 +|год = 2011,
 +|страницы =
 +|страниц = 84,
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 9786135591606.
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = René J. Francillon,
 +|заглавие = McDonnell Douglas aircraft since 1920,
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство = London : Putnam,
 +|год = 1979,
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 1557505500.
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = B.Cunningham, S.Ginter,
 +|заглавие = Fleet Whales Douglas A-3 Skywarrior,
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство = GINTER BOOKS,
 +|год = 1991,
 +|страницы =
 +|страниц = 137,
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 9780942612462.
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = R. Morgan,
 +|заглавие = A-3 Skywarrior Units of the Vietnam War,
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство = Bloomsbury Publishing,
 +|год = 2015,
 +|страницы =
 +|страниц = 96,
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 9781472805669.
 +}}
  
?В развернувшемся 7-8 мая 1942 года бою в Коралловом море принимали участие D3A из состава 5-й авианосной группы. На этот раз их успехи оказались более скромными, несмотря на потопление американского авианосца USS Lexington и повреждение авианосца USS Yorktown, японцы также понесли значительные потери, так и не сумев одержать явной победы в том сражении.+== Ссылки на интернет-ресурсы ==
  
?72 D3A с авианосцев IJN Kaga, IJN Akagi, IJN Sōryū и IJN Hiryū приняли участие в ставшем поворотной точкой в войне на Тихом океане сражении у атолла Мидуэй 3 июня 1942 года. После малорезультативного утреннего налёта на атолл, большая часть их была вместе с авианосцами IJN Kaga, IJN Akagi и Sōryū уничтожена налётом американских пикировщиков Douglas SBD Dauntless, лишь 18 D3A, находившихся на борту IJN Hiryū, сумели подняться в воздух для атаки вражеского флота. Из-за малочисленности истребительного прикрытия, 11 из них были ещё на пути к цели сбиты американскими истребителями, но оставшиеся атаковали отремонтированный и вновь вступивший в строй авианосец USS Yorktown. Потеряв ещё три машины от огня зенитной артиллерии авианосца, японцы сумели добиться трёх прямых попаданий 250-кг бомб. USS Yorktown получил тяжёлые повреждения, но остался на плаву, однако уже вскоре был добит торпедоносцами B5N с того же IJN Hiryū и затонул.+*[https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-3_Skywarrior Страница на англоязычной Википедии]{{ref-en}}
 +*[https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-3_Skywarrior Страница о самолете на Википедии]
 +*[https://www.airwar.ru/enc/attack/a3.html Статья на сайте «Уголок неба»]
 +*[https://www.a3skywarrior.com/ www.a3skywarrior.com]{{ref-en}}
 +*[https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=373 www.militaryfactory.com]{{ref-en}}
  
?Следующим крупным сражением, в котором приняли участие D3A, стала битва за Гуадалканал, в которой приняли участие 54 самолёта этого типа с авианосцев Shōkaku и IJN Zuikaku 1-го дивизиона. В первом сражении, 23 августа 1942 года, D3A удалось тремя попаданиями тяжело повредить авианосец USS Enterprise, хотя он и остался на плаву. В бою у острова Санта-Круз 26 октября D3A совместно с B5N удалось тяжело повредить авианосец USS Hornet, который в тот же день затонул, а также двумя попаданиями бомб нанести незначительные повреждения отремонтированному к тому времени авианосцу USS Enterprise.+== Галерея изображений ==
  
?Вскоре после этого в войска начали поступать самолёты модификации D3A2, в то время как D3A1 переводились в учебные части и переоборудовались в учебный вариант. Однако и D3A2 устарели уже на момент своего появления и в основном поступали в наземные части, в то время как авианосцы получали современные пикировщики D4Y Suisei. Дополнительно снижала эффективность боевых действий и утрата к тому времени японцами преимущества в воздухе. В боях на Соломоновых Островах и Новой Гвинее в 1943 году, действовавшие с наземных аэродромов D3A серьёзных успехов не достигли, понеся при этом тяжёлые потери.+<gallery>
  
?Последним применением D3A в роли бомбардировщика стала битва при Марианских островах 19 июня 1944 года, в которой приняли участие 36 D3A2, всё ещё остававшихся на борту авианосцев IJN Junio и IJN Hiyō. Все они были были сбиты американскими истребителями ещё на пути к цели и не оказали заметного влияния на ход боя. Последние D3A были использованы в роли камикадзе в боях за Окинаву в марте-апреле 1945 года.+Файл:A3-1.jpg|Прототип XA3D-1
 +Файл:A3-7.jpg|Предсерийный A3D-1 (A-3A)
 +Файл:A3-2.jpg|A3D-1 (A-3A)
 +Файл:A3-4.jpg|A3D-2 (A-3B)
 +Файл:A3-5.jpg|A3D-2 (A-3B)
 +Файл:A3-8.jpg|Приборная панель A3D-2
  
?См. также+</gallery>
  
?Нападение на Перл-Харбор+== Видео ==
?Императорский флот Японии+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
?Литература и источники информации+|-
 +|{{#ev:youtube|tXYSIGqPQmY}}
 +|{{#ev:youtube|fmglOdsLkpk}}
 +|}
  
?D3A Val B5N, Kate Ударные самолёты японского флота. — Война в воздухе. — Москва: Т. 25.+[[Категория:ВМС США]]
?Aichi Navy Type 99 Carrier Dive-Bomber. — Maru Mechanism of Military Aircraft Т. 11.+
?Aichi D3A Val Type 99 Carrier Dive-Bomber. — Famous Airplanes of the World Т. 33.+
?S. Fleischer, Z.Szeremeta Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate.+
?R.J. Francillon Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam & Company Ltd., 1970. — P. 271-276. — 509 с. — ISBN 370-00033-1+
?Колов С. Пикирующий охотник за кораблями. О японских самолётах фирмы "Аичи" D3A1 и D3A2 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 12. — С. 11-13. — ISSN 0130-2701.+

Текущая версия на 14:21, 3 марта 2024

Douglas A-3 Skywarrior
4-2008-20NRA-3B-20N876RS-20left-20front-20take-20off-20l.jpg
Douglas A-3 Skywarrior
Разработка и производство
Соединённые Штаты Америки США Страна разработки
Douglas Aircraft Corporation Разработчик
Эдвард Хайнеманн Главный конструктор
28 октября 1952 г. Первый полет
Douglas Aircraft Corporation Производитель
282 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
ВМС США Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
23,27 / 22,10 / 6,95 м. Длина / Размах крыла / Высота
75,4 м² м2 Площадь крыла
17876 / 31750 / 37195 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
Pratt & Whitney J57-Р-10 Тип
2 шт. Количество
2 × 44,48 кгс Максимальная тяга
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
1007 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
846 км/ч  . . . максимальная (у земли)
26,65 м/с Макс. скороподъемность
4360 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
3 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

бомбовое

Douglas A-3 Skywarrior (рус. «Дуглас A-3 Скайуорриор») — американский палубный бомбардировщик, разработки начала 1950-х годов. Также использовался как танкер, самолет радиоэлектронной борьбы, разведчик. Самый большой палубный реактивный самолет, а также самый большой срок службы в ВМС США. За размеры получил прозвище «Кит». Состоял на вооружении ВМС США более 30 лет. Взят за основу при разработке бомбардировщика B-66 Destroyer.

История создания

Схема A3D-2

Еще в начале Второй мировой войны ВМС США стали исследовать концепцию самолета с реактивным двигателем для размещения на авианосцах. Определенные успехи в исследованиях дали толчок в развитии в послевоенное время. ВМС США стали рассматривать варианты реактивных палубных самолетов с возможностью несения стратегического вооружения.

В январе 1948 года командование военно-морских операций затребовало разработку палубного самолета дальнего радиуса действия с бомбовой нагрузкой до 5 тонн. Самолет планировалось разместить на «суперавианосцах» типа United States. Эдвард Хайнеман, главный конструктор Douglas Aircraft Company, опасаясь, что проект авианосцев United States мог быть отменен, предложил значительно меньший самолет с максимальной массой 31 тонну. 29 сентября 1949 года в компании приступили к разработке и производству A3D Skywarrior. Прототип XA3D-1 совершил первый полет 28 октября 1952 года.

Значительные сложности, возникшие при разработке самолета, в основном с двигателями, заставили отложить введение в эксплуатацию Skywarrior до весны 1956 года. А-3 был самый большим и тяжелым самолетом когда-либо созданных для использования на авианосцах. Из-за размеров самолет удостоился прозвища «Кит» (англ. «The Whale»).

Посадка на авианосец

В ходе проводимых конкурсов среди нескольких конкурирующих фирм, были выбраны машины «North American» и «Douglas». В результате испытаний предпочтение было отдано модели 593-с от «Douglas». При окончательном рассмотрении был выбран проект с ТРД J-40 фирмы «Westinghouse» и высокорасположенным стреловидным крылом.

Описание конструкции

Посадка A3D-2 с невышедшим шасси на USS Saratoga, 1959 год

Самолет имеет схему полумонокок, с двигателями в подкрыльных гондолах. Степень стреловидность крыла - 36° (крылья и хвост могли складываться при помощи гидравлики), два двигателя Pratt & Whitney J57. Также, была возможность использовать для взлета, с авианосцев не оборудованных катапультой, стартовые твердотопливные ускорители, подвешиваемые за панелями воздушного тормоза.

Стабилизатор с изменяемым углом установки, несущий руль высоты, имеет стреловидность 40°. На вершине киля у первых машин и у A3D-1 находился контейнер с противоштопорным парашютом, позже был убран. Механизация крыла включает в себя предкрылки и закрылки. Фюзеляж квадратного сечения, нес трехместную герметизированную кабину. За кабиной экипажа размещался отсек вооружения. Сбоку, в задней части фюзеляжа, устанавливались тормозные щитки большой площади, используемые при пикировании. Позади, под стрелковой установкой размещался тормозной парашют.

Большие топливные баки обеспечили большую дальность полетов. Экипажи первых модификации A-3 состояли из 3 человек: пилота, бомбардира-навигатора и штурман. Весьма необычно было размещение экипажа в кабине. Пилот и бомбардир-навигатор сидели в носовой части. Третий пилот, который выполнял роль наводчика, сидел за ними в кормовой части, также отвечал за навигацию и оборонительные системы. Позднее, в модификациях РЭБ, экипаж доходил до 7 человек — пилота, второго пилота, штурмана и еще 4 оператора, разместившихся в отсеке вооружения.

В целях снижения веса отказались от систем катапультирования экипажа, полагаясь на то, что, самолеты будут работать на больших высотах, и экипаж сможет покинуть машину. Это конструктивное решение снизило вес самолета на 250 кг. Для аварийного выхода использовался люк, находящийся за передней стойкой шасси. Такое же решение в отказе от систем катапультирования было применено и на F3D Skyknight. В экипажах шутливо расшифровывали обозначение A3D как «All Three Dead» (все три мертвые). В 1973 году вдова одного из членов экипажа, погибшего во Вьетнамской войне Skywarrior, подала в суд на компанию McDonnell Douglas Aircraft Company, за отсутствие системы катапультирования.

EA-3B Skywarrior на палубе авианосца

Шасси трехстоечное, с носовым колесом. Передняя стойка убирается вперед, а основные - назад, в ниши по бортам фюзеляжа. В хвостовой части снизу находятся тормозной крюк и традиционная хвостовая опора с маленьким колесом, предохраняющая фюзеляж от удара о палубу при заходе самолета на посадку. Топливо размещается в двух фюзеляжных баках - впереди и позади крыла и в крыльевых, расположенных внутри крыла (от фюзеляжа до линии складывания). Максимальный запас топлива - 15 т. У заправочной модификации, благодаря подвесному топливному баку в бомбоотсеке, масса горючего увеличена почти до 20 т. Двигатели установлены на пилонах под крылом в обтекаемых гондолах. На всех Douglas A-3 Skywarrior использовались двигатели серии J-57 с тягой от 4400 до 5624 кг, в зависимости от модификации.

Бомбардировщик оборудован прицельно-навигационной РЛС, доплеровским измерителем скорости и угла сноса, бомбардировочным оптическим прицелом. У машин A3D-2 в хвостовой части вместо пушек стоит аппаратура РЭБ. Разведывательная версия снабжена 12 фотоаппаратами различных типов и ИК-станцией разведки, которые находятся в бомбоотсеке и носовой части фюзеляжа. На ЕА-ЗВ в длинном контейнере под бомбоотсеком имеется РЛС бокового обзора, а также аппаратура радиотехнической разведки и РЭБ.

Оборонительное вооружение состоит из спаренной 20-мм пушки с дистанционным управлением. Над ней смонтирована антенна прицельной РЛС. Стрельбой управляет штурман. Бомбовое вооружение Skywarrior размещалось в бомбоотсеке длиной 4,5 и шириной 1,5 м. В нем могут подвешиваться: ядерные, термоядерные, глубинные и обычные бомбы, авиационные мины, торпеды общей массой до 5440 кг.

Боевое применение

NRA-3B, Тихоокеанский ракетный центр, 1982

Ядерный бомбардировщик

До того как баллистические ракеты разместили на подводных лодках, Douglas A-3 Skywarrior являлся важнейшим элементом ядерного сдерживания военно-морского флота США. Эскадрильи с баллистическими ракетами размещались на авиабазах Уидби Айленд и Джексонвиль. Позднее, эскадрилью авиабазы Уидби заменили на модификацию EKA-3B, которые затем были заменены Grumman EA-6B Prowler, а авиагруппу с Джексонвиля перевели в Сэнфорд где была произведена замена на North American A-5 Vigilante. Стратегическая роль Skywarrior закончилась после 1964 года, так как флот отказался от концепции стратегической палубной авиации с ядерным оружием в силу развития подводного флота с баллистическими ракетами. Большая часть А3В были переоборудованы в танкеры и самолеты РЭП (постановщики помех).

Война во Вьетнаме

Самолеты Douglas A-3 Skywarrior принимали участие в бомбардировках во Вьетнаме с 1964 по 1967 годы. Всего ими было сброшено около тонны бомб. Также выполняли роль заправщиков, вели аэрофотосъемку, разведку и занимались постановкой помех.

На протяжении большей части войны во Вьетнаме, модификации EA-3BS из Fleet Air Reconnaissance Squadron 1 (VQ-1) работали с авиабазы Дананга ​​в Южном Вьетнаме, непрерывно осуществляя разведку над районом, в том числе на Тропе Хо Ши Мина и весь путь на север к Хайфонской гавани.

Кроме того, модификации RA-3B использовались во Вьетнаме как самолеты аэрофотосъемки и разведки. Эскадрильи VAP-61 на авиабазе в Аганью, Гуам VAP-62 на авиабазе в Джексонвилле обеспечивали разведданными. С 12 камерами RA-3B выполняли задачи картографической съемки областей, на которые не было детальных карт. Использовались также и в ночное время RA-3B с инфракрасными камерами для слежения за перемещением войск в Лаосе.

Танкер заправщик

EKA-3B заправляет F-8J, Вьетнам, 1972

Во время войны во Вьетнаме, штурмовики A-3 Skywarrior были модифицированы в танкер-заправщик, получив обозначение KA-3B. Самолеты также были оборудованы системами радиоэлектронной борьбы, что позволяло заниматься постановкой помех в момент дозаправки самолетов. В конце концов, танкеры заправщики EKA-3B были заменены меньшим Grumman KA-6D Intruder, которые, хотя и имели меньший объем топлива и продолжительность полета, но тем не менее именно ими были пополнены авиагруппы. Две дополнительных единицы военно-морского резерва были созданы в начале 1970-х, для дозаправки в воздухе эскадрилий VAQ-208 и VAQ-308, на военно-морской авиабазе Аламеда, штат Калифорния. С обеих машин было демонтировано оборудование для радиоэлектронной борьбы и машин получили обозначение KA-3BS. Эскадрильи VAQ-208 и VAQ-308 были выведены из эксплуатации в начале 1990-х годов.

Холодная война

Вариант EA-3 использовался в роли самолета радиотехнической разведки с авианосцев и с береговых баз, в дополнение к действующим Lockheed EP-3. Последние миссии в которых приняли участие Douglas A-3 Skywarrior как самолеты разведчики — во время операции «Буря в пустыне».

Разведывательная

RA-3B (чёрный) на борту авианосца USS Constellation, 1967 год, Вьетнамская война

Вариант EA-3B был модифицирован для электронной разведки в разрез условий Варшавского договора. Миссии выполнялись по всему земному шару, начиная с 1956 года. EA-3B нес экипаж из семи человек, с экипажем из трех человек в кабине пилотов, 4 оператора в отсеке вооружения. Предложены уникальные возможности электронной разведки в многочисленных конфликтах времен холодной войны и войны во Вьетнаме.

Завершение карьеры

EA-3BS оставались на службе достаточно долго и застали первую войну в Персидском заливе в 1991 году. Последний Skywarrior был списан командованием 27 сентября 1991 года.

Модификации

  • XA3D-1 — два прототипа с ТРД Westinghouse J40, без вооружения.
  • YA3D-1 (YA-3A) — 1 опытный прототип с ТРД Pratt & Whitney J57. В дальнейшем использовался для испытаний в Тихоокеанском ракетном центре.
  • A3D-1 (A-3A) — 49 первых серийных машин.
  • A3D-1P (RA-3A) — один A3D-1 оборудованный камерами в отсеке вооружения.
  • A3D-1Q (EA-3A) — 5 машин с оборудованием электронной разведки и 4 операторами в отсеке вооружения.
  • A3D-2 (A-3B) — серийный вариант бомбардировщика, более мощные двигатели, увеличенная площадь крыла - 75 м², оборудование для дозаправки в воздухе.
  • A3D-2P (RA-3B) — 30 самолетов с оборудованием аэрофотосъемки и осветительными бомбами. Некоторые с хвостовым вооружением.
  • A3D-2Q (EA-3B) — 24 машины радиоэлектронной борьбы. Самый длинный самолет в серии. Некоторые ранние модели имели хвостовые пушки, но позже заменены оборудованием РЭБ. Были выведены из эксплуатации через 10 лет после их ввода из-за бюджетных ограничений.
  • A3D-2T (TA-3B) — 12 учебных бомбардировщиков. Пять позже переделаны в VIP-транспорт.
  • KA-3B — 85 машин переоборудованных в 1967 году в танкеры.
  • EKA-3B — 34 самолета РЭБ.
  • ERA-3B — 8 самолетов оборудованы как учебные цели для учений в море.
  • NRA-3B — 6 машин переоборудованных для различных испытаний (небоевых).
  • VA-3B — 2 самолета в качестве VIP-транспорта. Оба самолета использовались командованием военно-морских операций.
  • NTA-3B — 1 самолет, использовался для тестирования радара для F-14D Tomcat.

Летно-технические характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 23,27 метра
  • Размах: 22,10 метра
  • Высота: 6,95 метра
  • Площадь крыла: 75,4 м²
  • Масса пустого: 17876 кг
  • Масса нормальная: 31750 кг
  • Масса максимальная взлетная: 37195 кг
  • Тип двигателя: 2 × ТРД Pratt & Whitney J57-P-6

Летные характеристики

  • Максимальная скорость: 1007 км/ч
  • Крейсерская скорость: 846 км/ч
  • Практическая дальность: 4306 км
  • Практический потолок: 11950 м
  • Скороподъемность: 25,65 м/с
  • Нагрузка на крыло: 438,9 кг/м²

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: 2 × 20 мм пушки M3L, по 500 выс. на ствол-оборонительные, в хвостовой части
  • Бомбы: свободнопадающие:
  1. 4 × 907 кг бомбы
  2. 6 × 455 кг бомбы
  3. 8 × 227 кг бомбы
  • Мины:
  1. 2 × 907 кг Mk.10
  2. 4 × 907 кг Mk.25
  3. 6 × 455 кг Mk.36
  4. 8 × 227 кг Mk.50

Боевое применение

Уцелевшие самолеты

  • XA3D-1 125413 — в аэропорту Fulton, Джонстауне, Нью-Йорк.
  • A-3A 135434 — отреставрирован ​​в сентябре 2011 года членами эскадрильи 65 (VP-65), авиабаза Эдвардс, штат Калифорния.
  • NA-3A 135418 — Национальный музей морской авиации, Пенсакола, штат Флорида.
  • YEA-3A 130361 — Пима музей авиации и космонавтики, Тусон, штат Аризона.
  • A-3B 142246 — Музей авиации Новой Англии, Виндзор Локс, штат Коннектикут.
  • EA-3B 146448 — Национальный музей криптографии, Национальный парк Vigilance, Форт-Мид, штат Мэриленд.
  • EA-3B 146457 — Военно-морской музей Patriots Point, Маунт-Плезант, штат Южная Каролина.
  • KA-3B 138944 — музей USS Lexington, Корпус-Кристи, штат Техас.[1]
  • KA-3B 147648 — Ки-Уэст, Бока-Чика Кей, штат Флорида. [2]
  • KA-3B 147666 — Музей авиации в Окленде, штат Калифорния.
  • NA-3B 142630 — авиабаза Дэвис-Монтан, Тусон, штат Аризона.
  • EKA-3B 142251 — музей USS Midway, Сан-Диего, штат Калифорния.
  • NEA-3B 144865 — Национальный музей морской авиации, Пенсакола ,штат Флорида.

На реставрации

  • EA-3B 146453 — на выставке в музее Vintage, Мичам Филд, Форт-Уорт, штат Техас.
  • KA-3B 138965 — Музей авиации Yanks, Чино, Калифорния.
  • ERA-3B 144843 — Музей авиации Castle (бывшая авиабаза Castle), Атуотер, штат Калифорния.
  • NRA-3B 144825 — Мемориальный фонд A-3 Skywarrior, Уидби Айленд, Вашингтон.
  • NTA-3B 144867 — Тихоокеанский музей авиации, Перл-Харбор, Гонолулу, Гавайи.

См. также

Примечания

  1. ↑ "A-3 Skywarrior/138944 https://www.usslexington.com/aircraft/ka-3b-skywarrior/
  2. ↑ "A-3 Skywarrior/147648 https://aerialvisuals.ca/LocationDossier.php?Serial=2103

Литература и источники информации

  • F.Miller, A.Vandome, J.McBrewster, Douglas A-3 Skywarrior,. — VDM Publishing,, 2011,. — 84, с. — ISBN 9786135591606.
  • René J. Francillon, McDonnell Douglas aircraft since 1920,. — London : Putnam,, 1979,. — ISBN 1557505500.
  • B.Cunningham, S.Ginter, Fleet Whales Douglas A-3 Skywarrior,. — GINTER BOOKS,, 1991,. — 137, с. — ISBN 9780942612462.
  • R. Morgan, A-3 Skywarrior Units of the Vietnam War,. — Bloomsbury Publishing,, 2015,. — 96, с. — ISBN 9781472805669.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

  • Прототип XA3D-1

  • Предсерийный A3D-1 (A-3A)

  • A3D-1 (A-3A)

  • A3D-2 (A-3B)

  • A3D-2 (A-3B)

  • Приборная панель A3D-2

Видео
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Douglas_A-3_Skywarrior&oldid=802600»
Категория: