Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Ленинград (1966)

Ленинград (1966)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:50, 3 декабря 2015
← Предыдущая правка
Текущая версия на 17:59, 28 ноября 2023 
не показаны 4 промежуточные версии 4 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <wm_tankist:ru>. Просьба воздержаться от правок.}} 
? 
 {{КорабльКарточка4 {{КорабльКарточка4
 |Название корабля = «Ленинград» |Название корабля = «Ленинград»
Строка 74:Строка 72:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Авиагруппа |Авиагруппа
?|12 вертолётов Ка-25ПЛ+|12 вертолётов [[Navy:Камов_Ка-25|Ка-25ПЛ]]
 |1 вертолёт Ка-25Ц |1 вертолёт Ка-25Ц
 |1 вертолёт Ка-25ПС |1 вертолёт Ка-25ПС
Строка 81:Строка 79:
 |Противолодочное |Противолодочное
 |1х2 ПУ ПЛРК РПК-1 «Вихрь» |1х2 ПУ ПЛРК РПК-1 «Вихрь»
?|2 РБУ-6000+|2х12 213-мм [[Реактивная_бомбомётная_установка_РБУ-6000_"Смерч-2"|РБУ-6000 «Смерч-2»]]
 |2х5 533-мм ТА ПТА-53-1123 |2х5 533-мм ТА ПТА-53-1123
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитное |Зенитное
?|2х2 ПУ УЗРК М-11 «Шторм»+|2х2 ПУ УЗРК [[Шторм_(УЗРК)|М-11 «Шторм»]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия |Артиллерия
?|2х2 57-мм ЗИФ-72 (АК-725)+|2х2 57-мм [[Navy:57-мм_установка_АК-725|ЗИФ-72 (АК-725)]]
 |2х2 РСУО «Барс-72» |2х2 РСУО «Барс-72»
 }} }}
 |Однотипные корабли = [[Navy:Москва_(1965)|ПКР «Москва»]] |Однотипные корабли = [[Navy:Москва_(1965)|ПКР «Москва»]]
 }} }}
? 
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic = ship_Leningrad_sign.jpg |pic = ship_Leningrad_sign.jpg
?|content = '''Противолодочный крейсер «Ленинград»''' - второй из серии [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советских]] крейсеров-вертолётоносцев [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|типа «Москва»]]. Входил в состав Черноморского флота, активно участвовал в боевых службах на Средиземном море и Атлантике, в начале 1970-х годов оказывал помощь вооружённым силам Египта, участвовал в разминировании Суэцкого канала. После раздела СССР был исключён из боевого состава флота и в 1995 году пущен на слом.+|content = '''Противолодочный крейсер «Ленинград»''' - второй из серии [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советских]] крейсеров-вертолётоносцев [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|типа «Москва»]]. Входил в состав Краснознамённого Черноморского флота, активно участвовал в [[Navy:Боевая_служба|боевых службах]] на Средиземном море и Атлантике, в начале 1970-х годов оказывал помощь вооружённым силам Египта. Участвовал в разминировании [[Navy:Суэцкий_канал|Суэцкого канала]] в 1974 году, а также в операции по [[Navy:Траление_мин#Боевое траление|боевому тралению]] Красного моря и Аденского залива в 1984 году. После раздела СССР был исключён из боевого состава флота и в 1995 году пущен на слом.
 }} }}
 +
 +== Общие сведения ==
 +
 +Вертолётоносцы проекта 1123 - «Москва» и «Ленинград» - для ВМФ СССР стали первыми кораблями с групповым базированием авиации. Многие технические и организационные решения, впервые отработанные на этих крейсерах, в дальнейшем помогли становлению советской палубной авиации на [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|ТАКР проекта 1143]], где вертолёты в авиагруппе уже были дополнены самолётами вертикального взлёта [[Navy:Яковлев_Як-38|Як-38]]. Сами по себе вертолётоносцы тоже доказали свою полезность во время [[Navy:Боевая_служба|боевых служб]] в Средиземном море, выполняя роль флагманов оперативных эскадр, а также осуществляя поиск и слежение за подводными лодками противника.
 +
 +Противолодочный крейсер «Ленинград» стал вторым кораблём своего типа, отслужив в боевом составе [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_СССР|КЧФ]] более двадцати лет. Походы «Ленинграда» не ограничивались Чёрным и Средиземным морем: крейсер за время совершил несколько переходов через Атлантику, выходил также в Красное море и Индийский океан.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?Противолодочный крейсер «Ленинград»<ref>Назван в честь [[Navy:Ленинград_(1936)|лидера эсминцев]], принимавшего участие в Великой Отечественной войне; тот, в свою очередь, был назван в честь города Ленинграда.</ref> заложили на стапеле «0» Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ) в Николаеве '''15 января 1965 года'''.+Противолодочный крейсер «Ленинград»<ref>Назван в честь [[Navy:Ленинград_(1936)|лидера эсминцев]], принимавшего участие в Великой Отечественной войне; тот, в свою очередь, был назван в честь города Ленинграда.</ref> заложили на стапеле «0» [[Navy:Черноморский_судостроительный_завод|Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ)]] в Николаеве '''15 января 1965 года'''.
  
 '''31 июля 1966 года''' корпус был спущен на воду для достройки на плаву. '''31 июля 1966 года''' корпус был спущен на воду для достройки на плаву.
  
?15 декабря на достроенном корабле был поднят Военно-Морской флаг СССР, а 27 декабря 1968 года крейсер вышел на ходовые испытания. +15 декабря 1968 года на достроенном корабле был поднят Военно-Морской флаг СССР, а 27 декабря крейсер вышел на ходовые испытания.
  
 '''22 апреля 1969 года''' был подписан приёмный акт, согласно которому корабль передавался от промышленности ВМФ СССР и вступал в строй. '''22 апреля 1969 года''' был подписан приёмный акт, согласно которому корабль передавался от промышленности ВМФ СССР и вступал в строй.
Строка 113:Строка 116:
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
  
?[[Файл:ship_Leningrad_w_Mi8_02156040.jpg|240px|thumbnail|left|<small>«Ленинград» во время разминирования Суэцкого канала в 1974 году, на палубе зачехлённые вертолёты-тральщики Ми-8БТ. Можно видеть, что сигнальный мостик на дымовой трубе ещё отсутствует</small>]]+{{main|Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|l1= ПКР типа «Москва».}}
 +{{Popup
 +|header = <center>'''Схема общего вида ПКР проекта 1123 в разрезе'''</center>
 +|content =
 +[[Файл:1123_moscow.png|600px|thumb|center|<small>Разрез ПКР типа «Москва»</small>]]
 +|hidden = 1
 +}}
 + 
 +[[Файл:ship_Leningrad_w_Mi8_02156040.jpg|240px|thumb|left|<small>«Ленинград» во время разминирования Суэцкого канала в 1974 году, на палубе зачехлённые вертолёты-тральщики Ми-8БТ. Можно видеть, что сигнальный мостик на дымовой трубе ещё отсутствует</small>]]
  
?Конструкция «Ленинграда» полностью повторяла [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|головной крейсер «Москва»]], за исключением сигнального мостика на задней стенке дымовой трубы - у «Ленинграда», в отличие от «Москвы», мостик отсутствовал. Его смонтировали на крейсере только в 1980-х годах. +Конструкция «Ленинграда» полностью повторяла [[Navy:Москва_(1965)|головной крейсер проекта 1123 «Москва»]], за исключением сигнального мостика на задней стенке дымовой трубы: у «Ленинграда», в отличие от «Москвы», мостик отсутствовал. Его смонтировали на крейсере только в 1980-х годах.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
Строка 127:Строка 138:
 В 1971 и 1972 годах «Ленинград» снова выходил на боевые службы в Средиземное море, где принимал участие в учениях «Юг-71» и «Вымпел». В январе 1972 года крейсер нанёс деловой визит в порт Александрия (Египет). В 1971 и 1972 годах «Ленинград» снова выходил на боевые службы в Средиземное море, где принимал участие в учениях «Юг-71» и «Вымпел». В январе 1972 года крейсер нанёс деловой визит в порт Александрия (Египет).
  
?[[Файл:ship_Leningrad_847_cmb_service.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Противолодочный крейсер «Ленинград» в походе, 1974 год</small>]]+[[Файл:ship_Leningrad_847_cmb_service.jpg|240px|thumb|right|<small>Противолодочный крейсер «Ленинград» в походе, 1974 год</small>]]
  
?24 марта 1972 года в Северной Атлантике произошла серьёзная авария на атомной подводной лодке [[Navy:К-19_(1959)|К-19]]. На помощь немедленно был отправлен «Ленинград». Сильный шторм не позволял пришвартоваться к аварийной субмарине, и все спасательные работы в сложнейших погодных условиях выполнялись вертолётами на режиме висения. В частности, им удалось эвакуировать 12 подводников, доставить аварийные партии, подать шланги со сжатым воздухом. Всего за время проведения спасательных работ вертолёты крейсера совершили 100 полетов, проведя в воздухе 87 часов 29 минут. Они перевезли 44,2 т различных грузов, а также 47 человек с корабля на корабль, 49 человек с подводной лодки на корабли и 28 человек из аварийных партий - на подводную лодку. Вертолётчикам приходилось работать в тяжелейших условиях: из-за шторма воздушный поток над полётной палубой «Ленинграда» был настолько силён, что крейсер для облегчения взлёта шёл по ветру - соответственно, на взлёте его вертолёты в тех условиях шли в сторону кормы, а на посадку заходили со стороны носа<ref>В обычных условиях вертолёты с советских вертолётоносцев взлетали в сторону носа крейсера с последующим отворотом за правый или левый борт; заход на посадку выполнялся со стороны кормы.</ref>. Наиболее отличившиеся лётчики вертолётной эскадрильи - подполковники Е. А. Галанин, В. В. Савчук и майор В. Н. Соловьев - были впоследствии награждены орденами Красной Звезды. Операция завершилась успешно, К-19 была спасена и 31 марта 1972 года отбуксирована в Кольский залив. В числе сопровождавших её кораблей на Северный флот прибыл и «Ленинград». +24 февраля 1972 года в Северной Атлантике произошла серьёзная авария на атомной подводной лодке [[Navy:К-19_(1959)|К-19]]. На помощь, в числе других кораблей, был отправлен «Ленинград», находившийся тогда на боевой службе в Средиземном море. 10 марта 1972 года крейсер прибыл к маршруту буксировки аварийной подлодки, включившись в спасательную операцию. Сильный шторм не позволял пришвартоваться к аварийной субмарине, и все спасательные работы в сложнейших погодных условиях выполнялись вертолётами на режиме висения. В частности, им удалось эвакуировать 12 подводников, доставить аварийные партии, подать шланги со сжатым воздухом. Всего за время проведения спасательных работ вертолёты крейсера совершили 100 полетов, проведя в воздухе 87 часов 29 минут. Они перевезли 44,2 т различных грузов, а также 47 человек с корабля на корабль, 49 человек с подводной лодки на корабли и 28 человек из аварийных партий - на подводную лодку. Вертолётчикам приходилось работать в тяжелейших условиях: из-за шторма воздушный поток над полётной палубой «Ленинграда» был настолько силён, что крейсер для облегчения взлёта шёл по ветру - соответственно, на взлёте его вертолёты в тех условиях шли в сторону кормы, а на посадку заходили со стороны носа<ref>В обычных условиях вертолёты с советских вертолётоносцев взлетали в сторону носа крейсера с последующим отворотом за правый или левый борт; заход на посадку выполнялся со стороны кормы.</ref>. Наиболее отличившиеся лётчики вертолётной эскадрильи - подполковники Е. А. Галанин, В. В. Савчук и майор В. Н. Соловьев - были впоследствии награждены орденами Красной Звезды. Операция завершилась успешно, К-19 была спасена и 31 марта 1972 года на буксире приведена в Кольский залив. В числе сопровождавших её кораблей на Северный флот прибыл и «Ленинград».
  
 Обратный переход крейсера с Севера в Севастополь продолжался с 20 апреля по 26 мая 1972 года. Обратный переход крейсера с Севера в Севастополь продолжался с 20 апреля по 26 мая 1972 года.
Строка 135:Строка 146:
 Один из наиболее ярких эпизодов службы ПКР «Ленинград» - боевая операция по разминированию Суэцкого залива, выполненная в 1974 году. Судоходство здесь прекратилось после того, как Израиль захватил Синайский полуостров в ходе шестидневной войны 1967 года. Египтяне выставили в Красном море и Суэцком заливе большое количество мин (в основном - советских, типа АМД и «Краб»). Минные заграждения выставлялись без единого плана и точного определения места, преимущественно в тёмное время суток. В результате точных данных ни о количестве мин, ни о координатах заграждений, ни о кратности и срочности взрывателей не было. Египетские ВМС попытались очистить Суэцкий залив от мин самостоятельно, но после гибели одного тральщика и подрыва второго они от этой затеи отказались. В результате президент Египта Анвар Садат обратился за помощью к Советскому Союзу, и руководство СССР откликнулось на его просьбу. Один из наиболее ярких эпизодов службы ПКР «Ленинград» - боевая операция по разминированию Суэцкого залива, выполненная в 1974 году. Судоходство здесь прекратилось после того, как Израиль захватил Синайский полуостров в ходе шестидневной войны 1967 года. Египтяне выставили в Красном море и Суэцком заливе большое количество мин (в основном - советских, типа АМД и «Краб»). Минные заграждения выставлялись без единого плана и точного определения места, преимущественно в тёмное время суток. В результате точных данных ни о количестве мин, ни о координатах заграждений, ни о кратности и срочности взрывателей не было. Египетские ВМС попытались очистить Суэцкий залив от мин самостоятельно, но после гибели одного тральщика и подрыва второго они от этой затеи отказались. В результате президент Египта Анвар Садат обратился за помощью к Советскому Союзу, и руководство СССР откликнулось на его просьбу.
  
?Для выполнения задачи командование ВМФ решило направить в Красное море отряд тральщиков Тихоокеанского флота и ПКР «Ленинград», которому предстояло отработать принципиально новую схему противоминной борьбы. Основная надежда возлагалась на шнуровые заряды, укладываемые вертолётами Ка-25 и после подрыва вызывающие детонацию донных мин. Для буксировки комбинированного трала на подводных крыльях ВНТ-1 решили использовать более пару более тяжёлых и мощных вертолётов Ми-8БТ, включённых в состав авиагруппы крейсера наряду с Ка-25.+Для выполнения задачи командование ВМФ решило направить в Красное море отряд тральщиков Тихоокеанского флота и ПКР «Ленинград», которому предстояло отработать принципиально новую схему противоминной борьбы. Основная надежда возлагалась на шнуровые заряды, укладываемые вертолётами Ка-25 и после подрыва вызывающие детонацию донных мин. Для буксировки комбинированного трала на подводных крыльях ВНТ-1 решили использовать пару более тяжёлых и мощных вертолётов Ми-8БТ, включённых в состав авиагруппы крейсера наряду с Ка-25.
  
?В июле 1974 года «Ленинград» под командованием капитана 1 ранга Ю. А. Гарамова вместе с БПК «Скорый» и танкером «Борис Чиликин» вышел из Севастополя и, обойдя вокруг Африки, прибыл в египетский порт Хургада. Операция по разминированию продолжалась с 4 августа по 14 октября 1974 года; общее руководство осуществлял командир тральных сил Тихоокеанского флота капитан 1 ранга А. Н. Аполлонов. Вертолётная эскадрилья «Ленинграда», которой командовал подполковник Л. П. Беляев, за это время совершила 188 боевых вылетов на траление мин, проведя в воздухе 339 часов. Вертолеты уложили 10 шнуровых зарядов, провели одно траление контактным тралом, подорвали одну мину самостоятельно и четыре - вместе с тральщиками. Всего советские моряки очистили от мин акваторию площадью 1250 кв. миль.+В июле 1974 года «Ленинград» под командованием капитана 1 ранга Ю. А. Гарамова вместе с БПК «Скорый» и танкером «Борис Чиликин» вышел из Севастополя и, обойдя вокруг Африки, прибыл в египетский порт Хургада. Операция по разминированию продолжалась с 4 августа по 14 октября 1974 года; общее руководство осуществлял командир тральных сил Тихоокеанского флота капитан 1 ранга А. Н. Аполлонов. Вертолётная эскадрилья «Ленинграда», которой командовал подполковник Л. П. Беляев, за это время совершила 188 боевых вылетов на [[Navy:Траление_мин|траление мин]], проведя в воздухе 339 часов. Вертолеты уложили 10 шнуровых зарядов, провели одно траление контактным тралом, подорвали одну мину самостоятельно и четыре - вместе с тральщиками. Всего советские моряки очистили от мин акваторию площадью 1250 кв. миль.
  
 Выполнив поставленную задачу, «Ленинград» отправился обратно в базу тем же путём - вокруг Африканского континента. С 19 по 23 ноября 1974 года крейсер совершил дружественный визит в порт Дакар (Сенегал). Выполнив поставленную задачу, «Ленинград» отправился обратно в базу тем же путём - вокруг Африканского континента. С 19 по 23 ноября 1974 года крейсер совершил дружественный визит в порт Дакар (Сенегал).
Строка 147:Строка 158:
 В 1976 году состоялась ещё одна продолжительная (шесть месяцев) боевая служба на Средиземном море. Во время похода - с 14 по 19 октября 1976 года - «Ленинград» нанёс визит в порт Сплит (Югославия). В 1976 году состоялась ещё одна продолжительная (шесть месяцев) боевая служба на Средиземном море. Во время похода - с 14 по 19 октября 1976 года - «Ленинград» нанёс визит в порт Сплит (Югославия).
  
?С 10.04.1977 по 18.09.1978 крейсер прошёл ремонт и модернизацию на ЧСЗ в Николаеве. +С 10 апреля 1977 по 18 сентября 1978 года крейсер прошёл ремонт и модернизацию на ЧСЗ в Николаеве.
  
?[[Файл:ship_Leningrad_113_Habana_02156065.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Крейсер «Ленинград» в порту Гаваны, март 1984 года</small>]]+[[Файл:ship_Leningrad_113_Habana_02156065.jpg|240px|thumb|right|<small>Крейсер «Ленинград» в порту Гаваны, март 1984 года</small>]]
  
 Первая после модернизации боевая служба для ПКР «Ленинград» была сравнительно короткой - около двух месяцев (с 1 июля по 31 августа 1979 года) и проходила, как и ранее, на Средиземном море. Первая после модернизации боевая служба для ПКР «Ленинград» была сравнительно короткой - около двух месяцев (с 1 июля по 31 августа 1979 года) и проходила, как и ранее, на Средиземном море.
Строка 169:Строка 180:
 16 июня 1984 года «Ленинград» вернулся в Севастополь. 16 июня 1984 года «Ленинград» вернулся в Севастополь.
   
?Следующий поход крейсера начался всего два месяца спустя - 18 августа 1984 года. «Ленинград» совместно с БПК [[Navy:Красный_Крым_(1969)|«Красный Крым»]] и судами обеспечения должен был выполнить правительственное задание по разминированию акватории Красного моря у побережья Йемена и Эфиопии. Траление осуществлялось вертолётами Ми-14 и Ка-25 и завершилось в начале сентября.+Следующий поход крейсера начался всего два месяца спустя - 18 августа 1984 года, готовиться к выходу в море пришлось экстренно. «Ленинград» совместно с БПК [[Navy:Красный_Крым_(1969)|«Красный Крым»]] и судами обеспечения должен был выполнить правительственное задание по разминированию акватории Красного моря у побережья Йемена и Эфиопии. Траление осуществлялось вертолётами Ми-14 и [[Navy:Камов_Ка-25|Ка-25]] во взаимодействии с тральщиками КЧФ и КТОФ, и завершилось в середине сентября. С 8 по 28 сентября 1984 года крейсер совершил деловой заход в порт Аден (Народно-Демократическая Республика Йемен), в том числе обезопасив от взрывных устройств прилегающую к порту акваторию. По завершении операции на борт «Ленинграда» поднялись официальные лица НДРЙ, в том числе министр обороны страны бригадный генерал Касем. Министр поблагодарил советских моряков и вертолётчиков за отличную работу.
? +
?С 8 по 28 сентября 1984 года крейсер совершил деловой заход в порт Аден (Народно-Демократическая Республика Йемен).+
  
 6 ноября 1984 года крейсер «Ленинград» вернулся на базу в Севастополь. 6 ноября 1984 года крейсер «Ленинград» вернулся на базу в Севастополь.
Строка 201:Строка 210:
 | 4 октября 1978 - 24 июня 1980 || капитан 2 ранга || Кулак Михаил Георгиевич || --  | 4 октября 1978 - 24 июня 1980 || капитан 2 ранга || Кулак Михаил Георгиевич || --
 |- |-
?| 24 июня 1980 - 23 мая 1985 || -- || Васильев А. Н. || --+| 24 июня 1980 - 23 мая 1985 || капитан 1 ранга || Васильев Анатолий Николаевич || --
 |- |-
 | 23 мая 1985 - 8 июля 1988 || -- || Долгов В. И. || -- | 23 мая 1985 - 8 июля 1988 || -- || Долгов В. И. || --
Строка 219:Строка 228:
  
 * [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|Противолодочные крейсера типа «Москва» (проект 1123)]] * [[Navy:Противолодочные_крейсера_типа_«Москва»_проекта_1123_«Кондор»|Противолодочные крейсера типа «Москва» (проект 1123)]]
? 
 * [[Navy:Москва_(1965)|ПКР «Москва»]] * [[Navy:Москва_(1965)|ПКР «Москва»]]
? 
 * [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|Тяжёлые авианосные крейсера типа «Киев» (проект 1143)]] * [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|Тяжёлые авианосные крейсера типа «Киев» (проект 1143)]]
? 
 * [[Navy:Камов_Ка-25|Вертолёт Ка-25]] * [[Navy:Камов_Ка-25|Вертолёт Ка-25]]
  
Строка 230:Строка 236:
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
? 
 === Литература === === Литература ===
  
Строка 272:Строка 277:
  
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_%28%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%29 Страница «Википедии» о противолодочном крейсере «Ленинград»] * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_%28%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%29 Страница «Википедии» о противолодочном крейсере «Ленинград»]
? +* [//navsource.narod.ru/photos/02/156/index.html Фотографии ПКР «Ленинград» на navsource.narod.ru]
?* [https://navsource.narod.ru/photos/02/156/index.html Фотографии ПКР «Ленинград» на navsource.narod.ru]+* [//military.tomsk.ru/blog/index-394.html Страница о ПКР типа «Москва» на military.tomsk.ru]
? +* [//takr-kiev.ucoz.com/forum/72-283-1 Командиры ПКР «Ленинград» на сайте ветеранов советского авианосного флота]
?* [https://military.tomsk.ru/blog/index-394.html Страница о ПКР типа «Москва» на military.tomsk.ru]+* [//alerozin.narod.ru/sabotage.htm Статья А. Розина о минном кризисе в Красном море в 1984 г.]
? +
?* [https://takr-kiev.ucoz.com/forum/72-283-1 Командиры ПКР «Ленинград» на сайте ветеранов советского авианосного флота]+
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==

Текущая версия на 17:59, 28 ноября 2023

«Ленинград»

ship_Leningrad_113_1981_resize.jpg
Противолодочный крейсер | ВМФ СССР
Служба
СССР
СССР
Исторические данные
15 января 1965 года Заложен
31 июля 1966 года Спущен на воду
25 декабря 1968 года Выход на испытания
22 апреля 1969 года Введен в строй
24 июня 1991 года Выведен из боевого состава
1995 год Сдан на слом
Общие данные
13 740 / 15 280 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
189,0 / 34,0 / 7,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
700[1] чел. Общая численность
130 чел. Офицеры
160 чел. Мичманы
410 чел. Матросы
Вооружение

Авиагруппа

  • 12 вертолётов Ка-25ПЛ;
  • 1 вертолёт Ка-25Ц;
  • 1 вертолёт Ка-25ПС.

Противолодочное

Зенитное

Артиллерия

Однотипные корабли

ПКР «Москва»

ship_Leningrad_sign.jpg
Противолодочный крейсер «Ленинград» - второй из серии советских крейсеров-вертолётоносцев типа «Москва». Входил в состав Краснознамённого Черноморского флота, активно участвовал в боевых службах на Средиземном море и Атлантике, в начале 1970-х годов оказывал помощь вооружённым силам Египта. Участвовал в разминировании Суэцкого канала в 1974 году, а также в операции по боевому тралению Красного моря и Аденского залива в 1984 году. После раздела СССР был исключён из боевого состава флота и в 1995 году пущен на слом.

Общие сведения

Вертолётоносцы проекта 1123 - «Москва» и «Ленинград» - для ВМФ СССР стали первыми кораблями с групповым базированием авиации. Многие технические и организационные решения, впервые отработанные на этих крейсерах, в дальнейшем помогли становлению советской палубной авиации на ТАКР проекта 1143, где вертолёты в авиагруппе уже были дополнены самолётами вертикального взлёта Як-38. Сами по себе вертолётоносцы тоже доказали свою полезность во время боевых служб в Средиземном море, выполняя роль флагманов оперативных эскадр, а также осуществляя поиск и слежение за подводными лодками противника.

Противолодочный крейсер «Ленинград» стал вторым кораблём своего типа, отслужив в боевом составе КЧФ более двадцати лет. Походы «Ленинграда» не ограничивались Чёрным и Средиземным морем: крейсер за время совершил несколько переходов через Атлантику, выходил также в Красное море и Индийский океан.

Постройка и испытания

Противолодочный крейсер «Ленинград»[2] заложили на стапеле «0» Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ) в Николаеве 15 января 1965 года.

31 июля 1966 года корпус был спущен на воду для достройки на плаву.

15 декабря 1968 года на достроенном корабле был поднят Военно-Морской флаг СССР, а 27 декабря крейсер вышел на ходовые испытания.

22 апреля 1969 года был подписан приёмный акт, согласно которому корабль передавался от промышленности ВМФ СССР и вступал в строй.

Описание конструкции

Основная статья: ПКР типа «Москва».
Схема общего вида ПКР проекта 1123 в разрезе
«Ленинград» во время разминирования Суэцкого канала в 1974 году, на палубе зачехлённые вертолёты-тральщики Ми-8БТ. Можно видеть, что сигнальный мостик на дымовой трубе ещё отсутствует

Конструкция «Ленинграда» полностью повторяла головной крейсер проекта 1123 «Москва», за исключением сигнального мостика на задней стенке дымовой трубы: у «Ленинграда», в отличие от «Москвы», мостик отсутствовал. Его смонтировали на крейсере только в 1980-х годах.

Модернизации и переоборудования

С 12 мая 1977 года по 6 октября 1978 года крейсер прошёл ремонт и модернизацию на ЧСЗ в Николаеве. В ходе модернизации была установлена боевая информационно-управляющая система (БИУС) МВУ-201 «Корень-1123», позволяющая в автоматизированном режиме управлять вооружением и радиоэлектронным оборудованием корабля, а также передавать целеуказание находящимся в воздухе вертолётам. Помимо БИУС, установлена улучшенная система управления зенитно-ракетными комплексами «Шторм» («Гром-М» вместо более старой «Гром»), модернизирована РЛС «Восход», а также демонтированы торпедные аппараты - на их месте смонтировали дополнительные каюты для личного состава.

История службы

Уже на следующий год после вступления в строй - 20 марта 1970 года - крейсер ушел на боевую службу на Средиземное море, где вместе с однотипной «Москвой» участвовал в крупномасштабных маневрах «Океан».

В 1971 и 1972 годах «Ленинград» снова выходил на боевые службы в Средиземное море, где принимал участие в учениях «Юг-71» и «Вымпел». В январе 1972 года крейсер нанёс деловой визит в порт Александрия (Египет).

Противолодочный крейсер «Ленинград» в походе, 1974 год

24 февраля 1972 года в Северной Атлантике произошла серьёзная авария на атомной подводной лодке К-19. На помощь, в числе других кораблей, был отправлен «Ленинград», находившийся тогда на боевой службе в Средиземном море. 10 марта 1972 года крейсер прибыл к маршруту буксировки аварийной подлодки, включившись в спасательную операцию. Сильный шторм не позволял пришвартоваться к аварийной субмарине, и все спасательные работы в сложнейших погодных условиях выполнялись вертолётами на режиме висения. В частности, им удалось эвакуировать 12 подводников, доставить аварийные партии, подать шланги со сжатым воздухом. Всего за время проведения спасательных работ вертолёты крейсера совершили 100 полетов, проведя в воздухе 87 часов 29 минут. Они перевезли 44,2 т различных грузов, а также 47 человек с корабля на корабль, 49 человек с подводной лодки на корабли и 28 человек из аварийных партий - на подводную лодку. Вертолётчикам приходилось работать в тяжелейших условиях: из-за шторма воздушный поток над полётной палубой «Ленинграда» был настолько силён, что крейсер для облегчения взлёта шёл по ветру - соответственно, на взлёте его вертолёты в тех условиях шли в сторону кормы, а на посадку заходили со стороны носа[3]. Наиболее отличившиеся лётчики вертолётной эскадрильи - подполковники Е. А. Галанин, В. В. Савчук и майор В. Н. Соловьев - были впоследствии награждены орденами Красной Звезды. Операция завершилась успешно, К-19 была спасена и 31 марта 1972 года на буксире приведена в Кольский залив. В числе сопровождавших её кораблей на Северный флот прибыл и «Ленинград».

Обратный переход крейсера с Севера в Севастополь продолжался с 20 апреля по 26 мая 1972 года.

Один из наиболее ярких эпизодов службы ПКР «Ленинград» - боевая операция по разминированию Суэцкого залива, выполненная в 1974 году. Судоходство здесь прекратилось после того, как Израиль захватил Синайский полуостров в ходе шестидневной войны 1967 года. Египтяне выставили в Красном море и Суэцком заливе большое количество мин (в основном - советских, типа АМД и «Краб»). Минные заграждения выставлялись без единого плана и точного определения места, преимущественно в тёмное время суток. В результате точных данных ни о количестве мин, ни о координатах заграждений, ни о кратности и срочности взрывателей не было. Египетские ВМС попытались очистить Суэцкий залив от мин самостоятельно, но после гибели одного тральщика и подрыва второго они от этой затеи отказались. В результате президент Египта Анвар Садат обратился за помощью к Советскому Союзу, и руководство СССР откликнулось на его просьбу.

Для выполнения задачи командование ВМФ решило направить в Красное море отряд тральщиков Тихоокеанского флота и ПКР «Ленинград», которому предстояло отработать принципиально новую схему противоминной борьбы. Основная надежда возлагалась на шнуровые заряды, укладываемые вертолётами Ка-25 и после подрыва вызывающие детонацию донных мин. Для буксировки комбинированного трала на подводных крыльях ВНТ-1 решили использовать пару более тяжёлых и мощных вертолётов Ми-8БТ, включённых в состав авиагруппы крейсера наряду с Ка-25.

В июле 1974 года «Ленинград» под командованием капитана 1 ранга Ю. А. Гарамова вместе с БПК «Скорый» и танкером «Борис Чиликин» вышел из Севастополя и, обойдя вокруг Африки, прибыл в египетский порт Хургада. Операция по разминированию продолжалась с 4 августа по 14 октября 1974 года; общее руководство осуществлял командир тральных сил Тихоокеанского флота капитан 1 ранга А. Н. Аполлонов. Вертолётная эскадрилья «Ленинграда», которой командовал подполковник Л. П. Беляев, за это время совершила 188 боевых вылетов на траление мин, проведя в воздухе 339 часов. Вертолеты уложили 10 шнуровых зарядов, провели одно траление контактным тралом, подорвали одну мину самостоятельно и четыре - вместе с тральщиками. Всего советские моряки очистили от мин акваторию площадью 1250 кв. миль.

Выполнив поставленную задачу, «Ленинград» отправился обратно в базу тем же путём - вокруг Африканского континента. С 19 по 23 ноября 1974 года крейсер совершил дружественный визит в порт Дакар (Сенегал).

6 декабря 1974 года «Ленинград» вернулся в Севастополь. Помимо Дакара и Хургады, в этом походе крейсер совершал заходы в порты Бербера (Сомали), Порт-Луи (Маврикий) и Малабо (Экваториальная Гвинея).

В 1975 году крейсер выходил на очередную боевую службу в Средиземное море. В ходе службы, с 4 по 7 августа 1975 года, «Ленинград» совершил деловой визит в порт Александрия (Арабская Республика Египет). С 30 октября по 5 ноября 1975 года крейсер посетил с дружественным визитом порт Дубровник (Югославия).

В 1976 году состоялась ещё одна продолжительная (шесть месяцев) боевая служба на Средиземном море. Во время похода - с 14 по 19 октября 1976 года - «Ленинград» нанёс визит в порт Сплит (Югославия).

С 10 апреля 1977 по 18 сентября 1978 года крейсер прошёл ремонт и модернизацию на ЧСЗ в Николаеве.

Крейсер «Ленинград» в порту Гаваны, март 1984 года

Первая после модернизации боевая служба для ПКР «Ленинград» была сравнительно короткой - около двух месяцев (с 1 июля по 31 августа 1979 года) и проходила, как и ранее, на Средиземном море.

28 февраля 1980 года крейсер вышел из Севастополя для новой боевой службы, совмещённой с переходом вокруг Европы на Балтику.

В июне 1980 года крейсер «Ленинград» прибыл в Ленинградский порт и стал на бочку на Неве[4].

26 августа 1980 года «Ленинград» вернулся обратно в Севастополь.

1 августа 1981 года «Ленинград» вновь ушёл из Севастополя в Балтийское море, где принял участие в манёврах «Запад-81» (с 15 августа по 16 сентября 1981 года).

В продолжение боевой службы крейсер осуществлял слежение за иностранными подлодками на Средиземном море. С 27 сентября по 1 октября «Ленинград» вместе со сторожевым кораблем «Безукоризненный» нанёс визит в порт Алжир (Алжирская Народно-Демократическая Республика).

В главную базу КЧФ крейсер вернулся 5 марта 1982 года.

Следующая, четырнадцатая, боевая служба «Ленинграда» проходила преимущественно в Атлантике. Крейсер вышел из Севастополя 22 февраля 1984 года. С 26 по 30 марта 1984 года во главе отряда боевых кораблей в составе североморского БПК «Удалой» и танкера «Золотой Рог» крейсер нанёс дружественный визит в порт Гавана (Куба). Далее советская эскадра приняла участие в совместных советско-кубинских маневрах в Мексиканском заливе и учениях «Заслон-84» по поиску атомных подводных лодок в открытом океане.

16 июня 1984 года «Ленинград» вернулся в Севастополь.

Следующий поход крейсера начался всего два месяца спустя - 18 августа 1984 года, готовиться к выходу в море пришлось экстренно. «Ленинград» совместно с БПК «Красный Крым» и судами обеспечения должен был выполнить правительственное задание по разминированию акватории Красного моря у побережья Йемена и Эфиопии. Траление осуществлялось вертолётами Ми-14 и Ка-25 во взаимодействии с тральщиками КЧФ и КТОФ, и завершилось в середине сентября. С 8 по 28 сентября 1984 года крейсер совершил деловой заход в порт Аден (Народно-Демократическая Республика Йемен), в том числе обезопасив от взрывных устройств прилегающую к порту акваторию. По завершении операции на борт «Ленинграда» поднялись официальные лица НДРЙ, в том числе министр обороны страны бригадный генерал Касем. Министр поблагодарил советских моряков и вертолётчиков за отличную работу.

6 ноября 1984 года крейсер «Ленинград» вернулся на базу в Севастополь.

Для продолжения службы крейсеру был проведён текущий ремонт: сначала на «Севморзаводе» в Севастополе (с 5 августа по 9 сентября 1985 года), а затем - на ЧСЗ в Николаеве (с 25 декабря 1985 года по 25 августа 1987 года).

С 26 ноября 1988 по 15 июня 1989 года состоялась очередная боевая служба крейсера «Ленинград» на Средиземном море, где он сменил в качестве флагмана 5-й оперативной эскадры новейший авианосный крейсер «Баку».

Последняя боевая служба «Ленинграда» - с 15 марта по 22 июня 1990 года - также проходила на Средиземном море.

Для продолжения службы крейсеру планировалось провести капитальный ремонт, но к тому времени уже сказалось сокращение оборонных расходов - кроме прочего, финансирование флота резко сократилось, и средств перестало хватать на содержание даже более новых кораблей. 24 июня 1991 года «Ленинград» исключили из боевого состава флота, а в канун нового 1992 года расформировали экипаж. Церемония спуска флага прошла 5 декабря 1992 года, после чего разукомплектованный крейсер отбуксировали в глубь Северной бухты - к причалам Троицкой балки. Там «Ленинград» простоял ещё несколько лет, пока в ночь на 24 августа 1995 года его не увели на буксире в Индию. Там - на корабельном кладбище в Аланге - бывший противолодочный крейсер был разделан на металл.

Всего за время нахождения в составе ВМФ крейсер прошёл 279 035 миль.

Командиры

За время службы[5] противолодочным крейсером «Ленинград» командовали:

Даты Звание Командир Фотография
18 февраля 1967 - 23 августа 1971 капитан 2 ранга Звездовский Михаил Леонидович --
23 августа 1971 - 28 ноября 1975 капитан 1 ранга Гарамов Юрий Аршакович --
28 ноября 1975 - 4 октября 1978 -- Васильев Л. А. --
4 октября 1978 - 24 июня 1980 капитан 2 ранга Кулак Михаил Георгиевич --
24 июня 1980 - 23 мая 1985 капитан 1 ранга Васильев Анатолий Николаевич --
23 мая 1985 - 8 июля 1988 -- Долгов В. И. --
8 июля 1988 - 23 августа 1990 -- Безмельцев А. В. --
23 августа 1990 - 1 октября 1991 -- Богдашин В. И. --
1 октября 1991 - 7 ноября 1992 капитан 2 ранга Головин Александр Александрович --
7 ноября 1992 - 1993 -- Яровой А. П. --

Звания даны на период командования кораблём.

См. также

Примечания

  1. ↑ Приведена фактическая численность экипажа, считая вместе с авиагруппой (104 человека).
  2. ↑ Назван в честь лидера эсминцев, принимавшего участие в Великой Отечественной войне; тот, в свою очередь, был назван в честь города Ленинграда.
  3. ↑ В обычных условиях вертолёты с советских вертолётоносцев взлетали в сторону носа крейсера с последующим отворотом за правый или левый борт; заход на посадку выполнялся со стороны кормы.
  4. ↑ Тогда, в 1980 году, состоялся единственный визит корабля в город, чьё название он носил.
  5. ↑ В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, а расформировывались уже после списания, поэтому для первого и последнего командиров даты нахождения в должности не совпадают с формальными датами службы крейсера.

Литература и источники информации

Литература

  • Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X
  • Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0
  • Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5

Ссылки

Галерея изображений

  • «Ленинград» во время разминирования Суэцкого канала в 1974 году. На палубе вертолёты Ми-8БТ, видны раскрытые ворота верхнего ангара и стоящие там тягачи

  • Противолодочный крейсер «Ленинград» в походе, 1974 год

  • Противолодочный крейсер «Ленинград» в море, 1981 год

  • Крейсер «Ленинград» в порту Гаваны, март 1984 года

  • «Ленинград» во время похода, 1990 год

  • Подъём вертолёта на полётную палубу крейсера «Ленинград»

  • Вертолёты Ка-25 на палубе противолодочного крейсера

  • Вид на надстройку ПКР «Ленинград» с ходовой рубкой и 57-мм башней

  • «Ленинград» в море, вид с воздуха

  • Остов крейсера на корабельном кладбище в Аланге (Индия)

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Ленинград_(1966)&oldid=795945»
Категории: