Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
HMCS Huron (1942)

HMCS Huron (1942)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 16:38, 23 июня 2022
→ Операции в Ла-Манше‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 17:48, 13 ноября 2023
Корпус‎
 
не показано 39 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|Ketzer}} 
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
 |Название корабля = HMCS Huron |Название корабля = HMCS Huron
Строка 103:Строка 102:
 |30 глубинных бомб |30 глубинных бомб
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMCS Iroquois (1941)|''Iroquois'']], [[Navy:HMCS Athabaskan (1941)|''Athabaskan'']], [[Navy:HMCS Haida (1942)|''Haida'']], [[Navy:HMCS Micmac (1943)|''Micmac'']], [[Navy:HMCS Nootka (1944)|''Nootka'']], [[Navy:HMCS Cayuga (1945)|''Cayuga'']], [[Navy:HMCS Athabaskan (1945)|''Athabaskan'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMCS Iroquois (1941)|''HMCS Iroquois'']], [[Navy:HMCS Athabaskan (1941)|''HMCS Athabaskan'']], [[Navy:HMCS Haida (1942)|''HMCS Haida'']], [[Navy:HMCS Micmac (1943)|''HMCS Micmac'']], [[Navy:HMCS Nootka (1944)|''HMCS Nootka'']], [[Navy:HMCS Cayuga (1945)|''HMCS Cayuga'']], [[Navy:HMCS Athabaskan (1945)|''HMCS Athabaskan'']]
 }} }}
 <onlyinclude>{{AnnoWiki <onlyinclude>{{AnnoWiki
 |pic = Ship PUSD517 Huron.png |pic = Ship PUSD517 Huron.png
?|content = '''''HMCS Huron (G24)''''' - канадский [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминец]] [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Tribal_(1937)|типа ''Tribal'']] периода [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. Один из четырёх кораблей данного класса, построенных в [[Navy:ВМС_Великобритании|Великобритании]] для [[ВМС Канады]]. Принимал участие в сопровождении [[Navy:Конвой_судов|конвоев]] в Советский Союз, в [[Navy:Операция_«Нептун»|Операции «Нептун»]] и поддержке высадки союзников в Нормандии. Выполнял боевые задачи в ходе [[Navy:Корейская_война|Корейской войны]]. Исключен из состава флота в 1963 году и в 1965 году продан на слом. +|content = '''''HMCS Huron (G24)''''' - канадский [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминец]] [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Tribal_(1937)|типа ''Tribal'']] периода [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. Один из четырёх кораблей данного класса, построенных в [[Navy:ВМС_Великобритании|Великобритании]] для [[ВМС Канады]]. Принимал участие в сопровождении [[Navy:Конвой_судов|конвоев]] в [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Советский Союз]], в [[Navy:Операция_«Нептун»|Операции «Нептун»]] и поддержке высадки союзников в Нормандии. Выполнял боевые задачи в ходе [[Navy:Корейская_война|Корейской войны]]. Исключен из состава флота в 1963 году и в 1965 году продан на слом.
 }}</onlyinclude> }}</onlyinclude>
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
 [[Файл:Huron-291 cr.jpg|thumb|150px|left|<small><center>Эмблема ''HMCS Huron''.</center></small>]] [[Файл:Huron-291 cr.jpg|thumb|150px|left|<small><center>Эмблема ''HMCS Huron''.</center></small>]]
?Эскадренный миноносец ''HMCS Huron''<ref>Название ''Huron'' кораблю дано в честь индейского народа гуронов.</ref> относился к типу ''Tribal''. Вступил в строй в 1943 году и служил в Королевском флоте Канады во время Второй мировой войны и Корейской войны. Первый корабль, носивший это имя. ''HMCS Huron'' был приписан к 3-й флотилии эсминцев британского флота Метрополии, где до конца 1943 года сопровождал конвои в СССР и обратно. В феврале 1944 года присоединился к 10-й флотилии в Плимуте, Великобритания, проходя службу в Ла-Манше и Бискайском заливе. Принимал участие в День «Д» 6 июня 1944 года, помог потопить торпедный катер ''T29'' и эсминец ''Z-32''.+Эскадренный миноносец ''HMCS Huron''<ref>Название ''Huron'' кораблю дано в честь индейского народа гуронов.</ref> относился к типу ''Tribal''. Вступил в строй в 1943 году и служил в Королевском флоте Канады во время Второй мировой войны и Корейской войны. Первый корабль, носивший это имя. ''HMCS Huron'' был приписан к 3-й флотилии эсминцев британского [[Navy:Флот_метрополии|флота Метрополии]], где до конца 1943 года сопровождал [[Navy:Арктические_конвои|конвои в СССР]] и обратно. В феврале 1944 года присоединился к 10-й флотилии в Плимуте, Великобритания, проходя службу в Ла-Манше и Бискайском заливе. Принимал участие в День «Д» 6 июня 1944 года, помог потопить торпедный катер ''T29'' и эсминец ''Z-32''.
  
 После этого был направлен на ремонт в Канаду, где встретил день победы над Японией. В 1946 году был оправлен в резерв, но в 1950 году эсминец был задействован в качестве учебного корабля. С началом Корейской войны был модернизирован и дважды совершал походы в Корею. После войны опять служил в качестве учебного корабля, принимал участие в военно-морских учениях Организации Североатлантического договора (НАТО) во времена «холодной войны». В 1963 году был окончательно списан и в 1965 году в Специи (Италия) разобран на металлолом. После этого был направлен на ремонт в Канаду, где встретил день победы над Японией. В 1946 году был оправлен в резерв, но в 1950 году эсминец был задействован в качестве учебного корабля. С началом Корейской войны был модернизирован и дважды совершал походы в Корею. После войны опять служил в качестве учебного корабля, принимал участие в военно-морских учениях Организации Североатлантического договора (НАТО) во времена «холодной войны». В 1963 году был окончательно списан и в 1965 году в Специи (Италия) разобран на металлолом.
Строка 127:Строка 126:
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
?[[Файл:Huron-00009655.jpg|thumb|250px|right|<small><center>Схема ''HMCS Huron''.</center></small>]]+[[Файл:HMCS Huron 1944 Destroyer.png|thumb|250px|right|<small><center>Схема ''HMCS Huron''.</center></small>]]
 [[Navy:Корпус корабля|Корпус]] эсминца включал 15 водонепроницаемых [[Navy:Переборка|переборок]], которые доходили до верхней [[Navy:Палуба|палубы]] и делили корпус на 16 [[Navy:Отсек|отсеков]]. Нижняя палуба проходила в [[Navy:Нос|носу]] и в корме, за пределами [[Navy:Машинное_отделение|машинного]] и [[Navy:Котельное_отделение|котельного]] отделений. Около 40% длины корабля занимал [[Navy:Полубак|полубак]], слегка поднимавшийся к [[Navy:Форштевень|форштевню]]. В средней части корпуса [[Navy:Шпангоут|шпангоуты]] имели небольшой завал внутрь. [[Navy:Корпус корабля|Корпус]] эсминца включал 15 водонепроницаемых [[Navy:Переборка|переборок]], которые доходили до верхней [[Navy:Палуба|палубы]] и делили корпус на 16 [[Navy:Отсек|отсеков]]. Нижняя палуба проходила в [[Navy:Нос|носу]] и в корме, за пределами [[Navy:Машинное_отделение|машинного]] и [[Navy:Котельное_отделение|котельного]] отделений. Около 40% длины корабля занимал [[Navy:Полубак|полубак]], слегка поднимавшийся к [[Navy:Форштевень|форштевню]]. В средней части корпуса [[Navy:Шпангоут|шпангоуты]] имели небольшой завал внутрь.
  
?Эсминец имел острые [[Navy:Обводы|обводы]] носовой части и клиперным форштевнем. [[Navy:Корма|Корма]] полукруглая, с почти плоским образованием короткого [[Navy:Подзор|подзора]]. По всей длине корпуса шло [[Navy:Двойное_дно|второе дно]], а в районе 20—24-го шпангоутов имелся вырез под опускаемую антенну. ''HMCS Huron'' был заказан с модифицированными системами вентиляции и отопления для зимнего обслуживания в Северной Атлантике. Изменения в конструкцию были внесены после того, как были отмечены недостатки в головном корабле канадских эсминцев типа ''Tribal''.+Эсминец имел острые [[Navy:Обводы|обводы]] носовой части и клиперный форштевень. [[Navy:Корма|Корма]] полукруглая, с почти плоским образованием короткого [[Navy:Подзор|подзора]]. По всей длине корпуса шло [[Navy:Двойное_дно|второе дно]], а в районе 20—24-го шпангоутов имелся вырез под опускаемую антенну. ''HMCS Huron'' был заказан с модифицированными системами вентиляции и отопления для зимнего обслуживания в Северной Атлантике. Изменения в конструкцию были внесены после того, как были отмечены недостатки в головном корабле канадских эсминцев типа ''Tribal''.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
Строка 150:Строка 149:
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
 [[Файл:HMCS HURON.jpg|thumb|250px|right|<small><center>''HMCS Huron'', на котором хорошо видны носовые башни с 120-мм орудиями.</center></small>]]  [[Файл:HMCS HURON.jpg|thumb|250px|right|<small><center>''HMCS Huron'', на котором хорошо видны носовые башни с 120-мм орудиями.</center></small>]]
?При постройке ''HMCS Huron'' был оснащен шестью орудиями 120-мм (4,7 дюймов) ''QF Mk XII'', размещенными в трёх сдвоенных башнях, обозначенных ''"A", "B"'' и ''"Y"'' от носа до кормы. Башни были установлены на креплениях с разворотом 40° с открытыми щитами.+При постройке ''HMCS Huron'' был оснащен шестью орудиями [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_IX|''120-мм/45 QF Mk XII'']], размещенными в трёх сдвоенных башнях, обозначенных ''"A", "B"'' и ''"Y"'' от носа до кормы. Башни были установлены на креплениях с разворотом 40° с открытыми щитами.
  
 {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center" {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
Строка 177:Строка 176:
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 [[Файл:HMCS Huron 4 inch guns RMC 1.jpg|thumb|250px|right|<small><center>102-мм орудие ''HMCS Huron'' на территории Королевского военного колледжа в Кингстоне, Онтарио.</center></small>]] [[Файл:HMCS Huron 4 inch guns RMC 1.jpg|thumb|250px|right|<small><center>102-мм орудие ''HMCS Huron'' на территории Королевского военного колледжа в Кингстоне, Онтарио.</center></small>]]
?Корабль также имел одну сдвоенную башню с орудиями ''102-мм/45 QF Mk XVI'' в положении "X". Для дополнительного зенитного вооружения эсминец был оснащен одной счетверенной пушкой ''40-мм/39 QF Mk VIII «pom-pom»'' и шестью спаренными орудиями ''20-мм/70 Oerlikon Mk II/IV''.+Корабль также имел одну сдвоенную башню с орудиями [[Navy:102-мм_орудие_QF_Mark_XVI|''102-мм/45 QF Mk XVI'']] в положении "X". Дополнительное зенитное вооружение эсминца включало одну счетверенную пушку [[Navy:40-мм_орудие_2-pdr_QF_Mark_II|''40-мм/39 QF Mk VIII «pom-pom»'']] и шесть спаренных орудий [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|''20-мм/70 Oerlikon Mk II/IV'']].
  
 {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center" {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
Строка 227:Строка 226:
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?''HMCS Huron'' был оснащен средствами связи, которые включали три радиопередатчика (типа 49 — основной СВ- и КВ-диапазонов, вспомогательный типа 43А и типа 51А, использовавшийся в сети управления огнем) и пять приемников. Главная радиорубка располагалась на верхней палубе под носовой надстройкой, запасная — в районе «пом-пома» на нижней палубе по левому борту.+''HMCS Huron'' был оснащен средствами связи, которые включали три радиопередатчика (типа 49 — основной СВ- и КВ-диапазонов, вспомогательный типа 43А и типа 51А, использовавшийся в сети управления огнем) и пять приемников. Главная [[Navy:Радиорубка|радиорубка]] располагалась на верхней палубе под носовой надстройкой, запасная — в районе «пом-пома» на нижней палубе по левому борту.
  
 На решетчатой мачте были установлены радары: На решетчатой мачте были установлены радары:
 * РЛС обнаружения воздушных целей ''Type 291''  * РЛС обнаружения воздушных целей ''Type 291''
 * РЛС для целеуказания ''Type 293''  * РЛС для целеуказания ''Type 293''
?* пеленгатор ''(НF/DF) НМ.З''+* [[Navy:Пеленгатор|пеленгатор]] ''(НF/DF) НМ.З''
 * РЛС СУО 120-мм орудий ''Type 285''  * РЛС СУО 120-мм орудий ''Type 285''
 * контроллер 102-мм орудий * контроллер 102-мм орудий
Строка 249:Строка 248:
  
 == История службы == == История службы ==
?После введения в состав флота 19 июля 1943 года, эсминец ''HMCS Huron'' приписан к 3-й флотилии эсминцев британского флота и до начала сентября 1943 года совместно другими кораблями флота Метрополии принимал участие в учениях в районе Скапа-Флоу. 8 сентября 1943 года, когда поступило сообщение о вражеских кораблях у Шпицбергена, корабли флота Метрополии, включая ''HMCS Huron'', вышли в море из Скапа-Флоу, чтобы попытаться перехватить их. На следующий день все вернулись обратно и до начала октября проводили артиллерийские учения. +После введения в состав флота 19 июля 1943 года, эсминец ''HMCS Huron'' приписан к 3-й флотилии эсминцев британского флота и до начала сентября 1943 года совместно другими кораблями [[Navy:Флот_метрополии|флота Метрополии]] принимал участие в учениях в районе Скапа-Флоу. 8 сентября 1943 года, когда поступило сообщение о вражеских кораблях у Шпицбергена, корабли флота Метрополии, включая ''HMCS Huron'', вышли в море из Скапа-Флоу, чтобы попытаться перехватить их. На следующий день все вернулись обратно и до начала октября проводили артиллерийские учения.
  
 === Сопровождение конвоев в СССР === === Сопровождение конвоев в СССР ===
?С 1 по 11 октября 1943 года ''HMCS Huron'' был задействован в перевозке грузов и подкреплений в Мурманск в Советском Союзе в рамках Операции «Холдер» (''Operation Holder''). По возвращении в Скапа-Флоу эсминец был поврежден в результате столкновения с танкером и провел месяц в ремонте в Лейте. После возвращения с верфи до конца года ''HMCS Huron'' сопровождал конвои, направлявшиеся в Советский Союз. В общем итоге эсминец совершил шесть походов в Мурманск. +[[Файл:Nord Cape, map.jpeg|250px|thumb|right|<small><center>Карта боя у Нордкапа.</center></small>]]
 +С 1 по 11 октября 1943 года ''HMCS Huron'' был задействован в перевозке грузов и подкреплений в Мурманск в рамках Операции «Холдер» (''Operation Holder''). По возвращении в Скапа-Флоу эсминец был поврежден в результате столкновения с танкером и провел месяц в ремонте в Лейте. После возвращения с верфи до конца года ''HMCS Huron'' сопровождал конвои, направлявшиеся в Советский Союз. В общем итоге эсминец совершил шесть походов в Мурманск.
  
?Первый конвой ''JW 54A'' вышел из Лох-Эве 15 ноября, а ''HMCS Huron'' присоединился к эскорту 18-24 ноября. 28 ноября 1943 года эсминец был в составе эскорта конвоя ''RA 54B'', возвращавшегося из Советского Союза и прибывшего в Лох-Эве 9 декабря 1943 г. Оба конвоя прибыли без потерь. 22 декабря 1943 г., когда ''HMCS Huron'' сопровождал свой следующий конвой, ''JW 55B'', он подвергся атаке немецких бомбардировщиков ''Junkers Ju 88''. Конвой остался невредимым. +Первый конвой ''JW 54A'' вышел из Лох-Эве 15 ноября, а ''HMCS Huron'' присоединился к эскорту 18-24 ноября. 28 ноября 1943 года эсминец был в составе эскорта конвоя ''RA 54B'', возвращавшегося из Советского Союза и прибывшего в Лох-Эве 9 декабря 1943 г. Оба конвоя прибыли без потерь. 22 декабря 1943 г., когда ''HMCS Huron'' сопровождал свой следующий конвой, ''JW 55B'', он подвергся атаке немецких бомбардировщиков [[Navy:Junkers_Ju_88|''Junkers Ju 88'']]. Конвой остался невредимым.
  
?''HMCS Huron'' принял участие в битве при Нордкапе 26 декабря 1943 года, когда был потоплен немецкий линкор ''Scharnhorst'', и наблюдал, как эсминец королевских ВМС Норвегии ''HNoMS Stord'' приблизился на расстояние 370 м и выпустил торпеды по ''Scharnhorst''. Конвой прибыл без потерь, и ''HMCS Huron'' сопровождал обратный конвой, также без потерь. Во время следующей миссии по сопровождению конвоя, конвоя ''JW 56B'', конвой подвергся нападению в ночь с 25 на 26 января. Были потоплены три торговых судна и поврежден британский эсминец ''HMS Obdurate''.+''HMCS Huron'' принял участие в [[Navy:Бой_у_Нордкапа|битве при Нордкапе]] 26 декабря 1943 года, когда был потоплен немецкий [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] [[Navy:Scharnhorst_(1936)|''Scharnhorst'']], и наблюдал, как эсминец королевских [[Navy:ВМС_Норвегии|ВМС Норвегии]] [[Navy:HNoMS_Stord_(1943)|''HNoMS Stord'']] приблизился на расстояние 370 м и выпустил торпеды по ''Scharnhorst''. Конвой прибыл без потерь, и ''HMCS Huron'' сопровождал обратный конвой, также без потерь. Во время следующей миссии по сопровождению конвоя, конвоя ''JW 56B'', конвой подвергся нападению в ночь с 25 на 26 января. Были потоплены три торговых судна и поврежден британский эсминец [[Navy:HMS_Obdurate_(1942)|''HMS Obdurate'']].
  
 === Операции в Ла-Манше === === Операции в Ла-Манше ===
 ''HMCS Huron'' продолжал сопровождать арктические конвои до февраля 1944 года, когда был переведен в 10-ю флотилию эсминцев, базирующуюся в Плимуте, для участия в подготовке вторжения в Нормандию. Командование провело две подготовительные операции. Первая, Операция «Туннель» (''Operation Tunnel''), заключалась в отслеживании немецких конвоев в Бискайском заливе и Ла-Манше. В Операции «Враждебный» (''Operation Hostile'') эсминцы и крейсера прикрывали минные заградители, устанавливающие минные поля во вражеских водах. К концу апреля 1944 года ''HMCS Huron'' выполнил одиннадцать задач в обеих операциях. Время между походами было использовано на учения в ночных боях, стрельбе с помощью радаров и радиолокационного оборудования. ''HMCS Huron'' продолжал сопровождать арктические конвои до февраля 1944 года, когда был переведен в 10-ю флотилию эсминцев, базирующуюся в Плимуте, для участия в подготовке вторжения в Нормандию. Командование провело две подготовительные операции. Первая, Операция «Туннель» (''Operation Tunnel''), заключалась в отслеживании немецких конвоев в Бискайском заливе и Ла-Манше. В Операции «Враждебный» (''Operation Hostile'') эсминцы и крейсера прикрывали минные заградители, устанавливающие минные поля во вражеских водах. К концу апреля 1944 года ''HMCS Huron'' выполнил одиннадцать задач в обеих операциях. Время между походами было использовано на учения в ночных боях, стрельбе с помощью радаров и радиолокационного оборудования.
  
?25 апреля 1944 года "Гурон" вместе с несколькими другими эсминцами столкнулся с тремя торпедными катерами немецкой 4-й флотилии торпедных катеров во время выполнения операции "Туннель". В результате боя канадские эсминцы потопили T29 и серьезно повредили остальные.[17][18] "Гурон" был поврежден в бою, столкнувшись с HMS Ashanti. За этим последовало еще несколько туннельных и враждебных миссий в мае 1944 года, без каких-либо столкновений с немцами.[19] В конце мая 10-я флотилия эсминцев была назначена в Глубокое патрулирование Херда, поддерживая патрульную линию для перехвата немецких надводных кораблей, все еще базировавшихся в Бресте, Шербуре и портах в Бискайском заливе. В день "Д" "Гурон" выполнял глубокое патрулирование, возвращаясь в Плимут в тот же день. В течение часа после их прибытия было обнаружено движение немецкого флота, и на следующий день "Гурон" и корабль-побратим HMCS "Хайда" отправились на смену эсминцам, уже находившимся в патруле.+25 апреля 1944 года во время выполнения Операция «Туннель» ''HMCS Huron'' вместе с несколькими другими эсминцами столкнулся с тремя торпедными катерами немецкой 4-й флотилии торпедных катеров В результате боя канадские эсминцы потопили ''T29'' и серьезно повредили остальные. ''HMCS Huron'' был поврежден в бою, столкнувшись с [[Navy:HMS_Ashanti_(1937)|''HMS Ashanti'']]. Потом, в мае 1944 года, последовало еще несколько задач в рамках вышеперечисленных операций без каких-либо столкновений с немцами. В конце мая 10-я флотилии эсминцев была поставлена задача перехватывать немецкие надводные корабли, все еще базировавшихся в Бресте, Шербуре и портах в Бискайском заливе. В день начала вторжения в Нормандию ''HMCS Huron'' выполнял задачи по патрулирования, вернувшись в тот же день в Плимут. В течение часа после их прибытия было обнаружено движение немецкого флота, и на следующий день ''HMCS Huron'' и его систершип [[Navy:HMCS_Haida_(1942)|''HMCS Haida'']] отправились на смену эсминцам, уже находившимся в патруле.
 +[[Файл:2022-06-26 21-34-55.png|250px|thumb|right|<small><center>Разрушенный эсминец ''Z-32''.</center></small>]]
 +9 июня 1944 года ''HMCS Huron'' и несколько других эсминцев перехватили группу немецких эсминцев, направлявшихся к кораблям флота вторжения союзников, что позже станет известно как [[Navy:Бой_у_острова_Ушант|бой у острова Ушант]]. После ожесточенной перестрелки ''HMCS Huron'' помог ''HMCS Haida'' посадить [[Navy:Z-32_(1941)|''Z-32'']] на мель, немецкий корабль позднее был уничтожен британской авиацией. В том же месяце, 27 и 28 июня 1944 года, во время патрулирования с эсминцем [[Navy:HMS_Eskimo_(1937)|''HMS Eskimo'']] был перехвачен немецкий отряд, состоящий из тяжеловооруженного тральщика и двух военно-морских траулеров. После того, как эсминцы были обнаружены, немцы попытались подойти ближе к берегу под защитой своей береговой артиллерии. ''HMCS Huron'' потопил тральщик и траулер. Однако второй траулер серьезно повредил ''HMS Eskimo'', надолго выведя этот эсминец из строя.
  
?On 25 April 1944, Huron, along with several other destroyers, encountered three torpedo boats of the German 4th Torpedo Boat Flotilla while performing an Operation Tunnel mission. The result of the engagement saw the Canadian destroyers sink T29 and severely damage the others.[17][18] Huron was damaged in the action, colliding with HMS Ashanti. This was followed by several more Tunnel and Hostile missions in May 1944, with no encounters with Germans.[19] At the end of May, the 10th Destroyer Flotilla was assigned to the Hurd Deep Patrol, maintaining a patrol line to intercept German surface craft still based at Brest, Cherbourg, and ports in the Bay of Biscay. On D-day, Huron was performing a Hurd Deep patrol, returning to Plymouth that afternoon. Within an hour of their arrival, German naval movement was detected, and the following day Huron and sister ship HMCS Haida sailed to relieve destroyers already on patrol.+8 июля 1944 года ''HMCS Huron'' и [[Navy:HMS_Tartar_(1937)|''HMS Tartar'']] атаковали два тральщика, ''M 4605'' и ''M 4601'', прежде чем были отогнаны береговой артиллерией. Командование провело заключительную операцию в поддержку высадки в Нормандии, Операцию «Кинетик» (''Operation Kinetic''), которая была направлена на то, чтобы разрушить снабжение Германии на побережье. 31 июля 1944 года 10-я флотилия эсминцев вышла из Плимута и вернулась 3 августа. На следующий день они снова отправились в финальный поход, который став последним для ''HMCS Huron'' перед его отбытием в Канаду.
  
 +=== Окончание войны ===
 +В августе 1944 года ''HMCS Huron'' прибыл в Канаду для прохождения ремонта в Галифаксе. Затем в ноябре 1944 года эсминец вернулся в британские воды для патрулирования западных подходов. В марте 1945 года переведен в состав флота Метрополии для выполнения обязанностей по досмотру, совершая рейсы из Скапа-Флоу и реки Клайд. 16 апреля 1945 года ''HMCS Huron'' отправился в Мурманск в составе последнего арктического конвоя в Советский Союз, вернувшись в Скапа-Флоу 6 мая 1945 года.
  
?9 июня 1944 года в результате перехвата Ultra "Гурон" и несколько других эсминцев перехватили группу немецких эсминцев, направлявшихся к флоту вторжения союзников, в ходе так называемой битвы при Ушанте у побережья Бретани. После ожесточенной перестрелки она помогла Хайде посадить Z32 на мель и разбить обломки.[20][21] Позже в том же месяце, 27 и 28 июня 1944 года, во время патрулирования с эсминцем класса "Трайбл" HMS Eskimo они перехватили немецкий отряд, состоящий из тяжеловооруженного тральщика и двух военно-морских траулеров. После того, как эсминцы были обнаружены, немцы попытались подойти ближе к берегу под защитой своей береговой артиллерии. "Гурон" потопил тральщик и траулер. Однако второй траулер серьезно повредил "Эскимос", выведя этот эсминец из строя.[17][22][примечание 2] 8 июля 1944 года Huron и HMS Tartar атаковали два военно-морских траулера, прежде чем были отогнаны береговой артиллерией.[23] Ровер утверждает, что Huron и Tartar атаковали немецкую 4-ю флотилию тральщиков у Нормандских островов в ночь с 7 на 8 июля. Два эсминца объединились, чтобы потопить два тральщика, M 4605 и M 4601.[24] Плимутское командование провело заключительную операцию в поддержку высадки в Нормандии, операцию "Кинетик", которая была направлена на то, чтобы разрушить снабжение Германии на побережье. 31 июля 1944 года 10-я флотилия эсминцев вышла из Плимута и вернулась 3 августа. На следующий день они снова отправились в плавание, которое должно было стать последним патрулированием Гурона перед отплытием в Канаду.+На обратном пути конвоя в Скапа-Флоу происходит последнее конвойное сражение европейской войны. Конвой ''RA-66'' был атакован немецкими подводными лодками, в результате чего один из членов эскорта, [[Navy:HMS_Goodall_(1943)|''HMS Goodall'']], был потоплен подлодкой [[Navy:U-286_(1943)|''U-286'']].
  
 +''HMCS Huron'', ''HMCS Haida'' и [[Navy:Тяжёлый_крейсер|тяжёлый крейсер]] [[Navy:HMS_Berwick_(1926)|''HMS Berwick'']] вышли из Скапа-Флоу в норвежский Тронхейм. По прибытии в Тронхейм подразделения союзников берут на себя охрану сдавшихся подводных лодок. 24 апреля 1945 года ''HMCS Huron'' вернулся в Гринок, Шотландия. В мае 1945 года отбыл в Канаду. Она начала переоборудование для прохождения службы в условиях тропического климата, чтобы подготовить к возможному выполнения задач в южной части Тихого океана. Однако из-за капитуляции Японии это было отменено. 9 марта 1946 года после окончания войны ''HMCS Huron'' был выведен в резерв.
  
 +=== Корейская война ===
 +В 1950 году ''HMCS Huron'' был вновь введен в строй с новым бортовым номером ''DDE 216'', сначала для учебных целей. С началом [[Navy:Корейская_война|Корейской войны]] 22 января 1951 года его отправили в корейские воды в первый поход. 15 марта 1951 года эсминец прибыл к месту назначения, а в начале апреля ''HMCS Huron'' и его систершип [[Navy:HMCS_Athabaskan_(1941)|''HMCS Athabaskan'']] прикрывали авианосцы на восточном побережье Кореи, нанося авиаудары по Вонсану.
  
 +В мае 1951 г. ''HMCS Huron'' перебазировался на западное побережье для прикрытия авианосцев и осуществления прибрежного патрулирования. Во время одного из своих патрулей эсминец захватил большую китайскую джонку с восемью членами экипажа. В конце июня 1951 г. эсминец перешел к восточному побережью, прикрывая авианосцы и выполняя задачи по обстрелу берега и прибрежному патрулированию. ''HMCS Huron'' прикрывал авианосцы [[Navy:HMS_Glory_(1943)|''HMS Glory'']] и [[Navy:USS_Sicily_(1945)|''USS Sicily'']] во время авиаударов по Северной Корее. 14 августа 1951 года ''HMCS Huron'' отправился в Канаду, его сменил ''HMCS Athabaskan''.
  
?On 9 June 1944, as a result of Ultra intercepts, Huron and several other destroyers intercepted a force of German destroyers heading for the Allied invasion fleet in what became known as the Battle of Ushant, off the coast of Brittany. After a fierce gun battle, she assisted Haida in running Z32 aground and pummeling the wreck.[20][21] Later that month, on 27 and 28 June 1944, while on patrol with fellow Tribal-class destroyer HMS Eskimo, they intercepted a German detachment composed of a heavily armed minesweeper and two naval trawlers. After the destroyers were detected, the Germans attempted to get in closer to shore under the protection of their coastal artillery. Huron sank the minesweeper and a trawler. However, the second trawler severely damaged Eskimo, knocking that destroyer out of action.[17][22][note 2] On 8 July 1944, Huron and HMS Tartar attacked two naval trawlers before being driven off by coastal artillery.[23] Rohwer states that Huron and Tartar attacked the German 4th Minesweeping Flotilla off the Channel Islands during the night of 7/8 July. The two destroyers combined to sink two of the minesweepers, M 4605 and M 4601.[24] Plymouth Command ran a final operation in support of the Normandy landings, Operation Kinetic, which was designed to break up German coastal supply. On 31 July 1944, the 10th Destroyer Flotilla sailed from Plymouth and returned on 3 August. They sailed again the next day on what was to be Huron's final patrol before departing for Canada.+По возвращении в Канаду 21 сентября 1951 года ''HMCS Huron'' прошел капитальный ремонт, завершившийся в 1953 году. Переоборудование изменило его вооружение, заменив орудийную установку «Y» на двойную противолодочную минометную установку ''Squid''. Главным калибром ''HMCS Huron'' стали 102-мм орудия вместо 120-мм. Позже остались только носовые башни в установках «A» и «B», установка «X» стала сдвоенным орудием 76-мм/50. Зенитное вооружение также было модернизировано до четырёх одиночных 40-мм орудий ''Bofors''.
  
 +Второй поход в Корею в качестве члена группы Содружества длился с 18 июня 1953 года по 5 февраля 1954 года. Последняя часть этого похода выпала на период перемирия. Третий поход с 1 октября по 26 декабря 1954 года был предпринят совместно с флотом Организации Объединенных Наций, наблюдавшим за корейскими водами.
  
 +После своих корейских походов ''HMCS Huron'' вновь стал использовался с учебными целями. Время от времени принимал участие в мероприятиях НАТО, пока 20 апреля 1963 года не был переведен в резерв в Галифаксе. В августе 1965 года продан на разборку и доставлен в Специю, Италия.
  
? 
? 
? 
?2 Oct 1943 
? 
?Operation Holder. 
?Passage of three destroyers to and from Northern Russia with stores, mail and personnel. 
? 
?Around 0830Z/2, the heavy cruisers HMS London (Capt. R.V. Symonds-Tayler, DSC, RN, flying the flag of Rear Admiral A.F.E. Palliser, CB, DSC, RN), USS Augusta (Capt. G. Hutchins, USN) and the destroyer HMS Impulsive (Lt.Cdr. P. Bekenn, RN) departed Hvalfjord to provide cover for the destroyers HMS Onslaught (Cdr. W.H. Selby, DSC, RN), HMCS Iroquois (Cdr. J.C. Hibbard DSC, RCN) and HMCS Huron (Lt.Cdr. H.S. Rayner, DSC, RCN) which were to proceed from Skaalefjord, Faroer Islands on 2 October 1943 to the Kola Inlet with stores, mail and personnel. They had embarked these stores, mail and personnel at Scapa Flow from where they had departed on 1 October having arrived at Skaalefjord early the next day. 
? 
?HMS Impulsive was topped off with fuel by HMS London in the afternoon of the 3rd. 
? 
?The cruisers and HMS Impulsive patrolled an area bounded by 76.30'N, 74.30'N, 01.00'W, 03.00'E until 2300A/7 when course was set to return to Hvalfjord where they arrived around 0730Z/10. 
? 
?The three destroyers arrived in the Kola Inlet early on the 6th. They then disembarked the stores, mail and personnel and departed again later the same day having embarked personnel for the return trip for Skaalefjord where they arrived on the 10th to fuel. They then continued on to Scapa Flow where they arrived on the 11th disembarking their passengers there. (11) 
? 
?29 Oct 1943 
?In the afternoon, the battleships HMS Nelson (Capt. G.H.E. Russell, RN) and HMS Rodney (Capt. R.O. Fitzroy, RN) departed Algiers for the UK. They were escorted by the destroyers HMS Troubridge (Capt. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Tumult (Lt.Cdr. N. Lanyon, RN), HMS Tyrian (Cdr. C.W. Greening, RN), HMS Offa (Lt.Cdr. R.F. Leonard, RN), ORP Piorun (Cdr. S.T. Dzienisiewicz) and HMS Tartar (Cdr. St.J.R.J. Tyrwhitt, DSC, RN). 
? 
?At 1745A/30, the destroyers HMS Teazer (Lt.Cdr. A.A.F. Talbot, DSO and Bar, RN), HMS Rocket (Lt.Cdr. H.B. Acworth, OBE, RN) and HMS Obedient (Lt.Cdr. H. Unwin, DSC and Bar, RN) joined coming from Gibraltar after which HMS Tartar and HMS Offa parted company to fuel at Gibraltar. 
? 
?At 0310A/31, HMS Tartar and HMS Offa rejoined. 
? 
?At 0845A/31, HMS Troubridge, HMS Tumult, HMS Tyrian and ORP Piorun parted company. 
? 
?At 0400A/4, HMS Rocket and HMS Teazer parted company. 
? 
?At 0430A/4, the remainder of the screen, HMS Tartar, HMS Offa and HMS Obedient, parted company due to fuel shortage. 
? 
?At 1830A/4, HMS Rodney parted company with HMS Nelson to proceed to the Clyde where she arrived in the evening of November 5th. 
? 
?HMS Nelson continued on to Rosyth where she arrived in the early afternoon of the 6th. The destroyers HMS Hardy (Lt.Cdr. R. Horncastle, RN) and HMCS Huron (Lt.Cdr. H.S. Rayner, DSC, RCN) had departed Scapa Flow around 1700A/5 and made rendezvous around 2055A/5. They remained with the battleship until around 1100A/6 when off May Island. They returned to Scapa Flow around 2000A/6. (12) 
? 
?13 Nov 1943 
?HrMs O 15 (Lt. A.J. Schouwenaar, RNN) conducted A/S exercises with at / off Scapa Flow HMS Onslaught (Cdr. W.H. Selby, DSC, RN) and HMCS Huron (Lt.Cdr. H.S. Rayner, DSC, RCN), HMS Obedient (Lt.Cdr. H. Unwin, DSC and Bar, RN) and HMS Hussar (Lt.Cdr. R.C. Biggs, DSO, DSC, RN). (13) 
? 
?15 Nov 1943 
? 
?Operation FT, passage of convoys JW 54A and JW 54B from the U.K. to Northern Russia as well as convoy RA 54B from Northern Russia to the U.K. 
?Convoy JW 54A 
?. 
?This convoy departed Loch Ewe on 15 November 1943 for Northern Russia. 
? 
?It was made up of the following merchant vessels; Daniel Drake (American, 7176 GRT, built 1943), Edmund Fanning (American, 7176 GRT, built 1943), Empire Carpenter (British, 7025 GRT, built 1943), Empire Celia (American, 7025 GRT, built 1943), Empire Nigel (British, 7067 GRT, built 1943), Fort Yukon (British, 7153 GRT, built 1943), Gilbert Stuart (American, 7176 GRT, built 1943), Henry Villard (American, 7176 GRT, built 1942), James Gordon Bennett (American, 7176 GRT, built 1942), James Smith (American, 7181 GRT, built 1942), Junecrest (British, 6945 GRT, built 1942), Mijdrecht (Dutch (tanker), 7493 GRT, built 1931), Norlys (Panamanian (tanker), 9892 GRT, built 1936), Ocean Vanity (British, 7174 GRT, built 1942), Ocean Verity (British, 7174 GRT, built 1942), Park Holland (American, 7176 GRT, built 1943), Thomas Sim Lee (American, 7191 GRT, built 1942) and William Windon (American, 7194 GRT, built 1943). 
? 
?The rescue vessel Copeland (British, 1526 GRT, built 1923) was also with the convoy. 
? 
?On departure from Loch Ewe the convoy was escorted by the destroyers HMS Inconstant (Lt.Cdr J.H. Eaden, DSC, RN), HMS Whitehall (Lt.Cdr. P.J. Cowell, DSC, RN), HMS Termagent (Lt.Cdr. J.P. Scatchard, DSC, RN), ORP Burza (Cdr. F. Pitulko, ORP), escort destroyer HMS Brissenden (Lt. D.D.E. Vivian, RN), minesweeper HMS Hussar (Lt.Cdr. R.C. Biggs, DSO, DSC, RN) and the corvette HMS Heather (T/Lt. W.L. Turner, RNR). 
? 
?On 17 November, the destroyer HMS Onslaught (Cdr. W.H. Selby, DSC, RN) departed Seidisfjord, Iceland to join the convoy. She was escorting the Russian minesweepers T 116, T 117 and patrol vessels BO 205, BO 207 and BO 212 which were to join the convoy for passage to Northern Russia. [These were the former American minesweepers AM 143 / Arcade, AM 144 / Arch and patrol vessels SC 1287, SC 1074 and SC 721 respectively.] 
? 
?Later on 17 November the destroyers HMS Onslow (Capt. J.A. McCoy, DSO, RN), HMS Obedient (Lt.Cdr. H. Unwin, DSC and Bar, RN), HMS Orwell (Lt.Cdr. J.M. Hodges, DSO, RN), HMCS Iroquois (Cdr. J.C. Hibbard DSC, RCN), HMCS Haida (Cdr. H.G. De Wolf, RCN), HMCS Huron (Lt.Cdr. H.S. Rayner, DSC, RCN) and HMS Impulsive (Lt.Cdr. P. Bekenn, RN) also sailed from Seidisfjord to join the convoy. 
? 
?On 18 November all ships that had departed Seidisfjord the day before joined the convoy. HMS Termagant, ORP Burza and HMS Brissenden then parted company with the convoy. The British ships proceeded to Seidisfjord arriving on the 19th, ORP Burza set course to return to Loch Ewe also arriving on the 19th. 
? 
?On 19 November HMS Obedient developed serious rudder defects and she returned to Seidisfjord arriving later the same day. 
? 
?On 24 November eight of the merchant vessels arrived in the Kola Inlet escorted by HMS Onslow, HMS Onslaught, HMS Obedient, HMS Orwell, HMCS Iroquois, HMCS Haida, HMCS Huron and HMS Impulsive. The five small Russian craft that had been with the convoy arrived in the Kola Inlet on the 25th. 
? 
?The remaining ships proceeded to Archangelsk escorted by HMS Inconstant, HMS Whitehall, HMS Hussar and HMS Heather. These were later replaced by the minesweeper HMS Seagull (T/A/Lt.Cdr. R.W. Ellis, DSC, RNR), two Russian destroyers and three Russian minesweepers. On the joining of these ships HMS Inconstant, HMS Whitehall and HMS Heather parted company and proceeded to Iokanka. The remainder of the convoy arrived in the Archangelsk area on the 26th. 
? 
?=== Convoy JW 54B === 
?. 
?This convoy departed Loch Ewe on 22 November 1943 for Northern Russia. 
? 
?It was made up of the following merchant vessels; Arthur L. Perry (American, 7176 GRT, built 1943), Daldorch (British, 5571 GRT, built 1930), Empire Lionel (British, 7030 GRT, built 1942), Empire Stalwart (British, 7045 GRT, built 1943), Eugene Field (American, 7176 GRT, built 1943), Fort Columbia (British, 7155 GRT, built 1942), Fort McMurray (British, 7133 GRT, built 1942), Fort Poplar (American, 7134 GRT, built 1942), Horace Gray (American, 7200 GRT, built 1943), John Fitch (American, 7181 GRT, built 1942), Ocean Strength (British, 7173 GRT, built 1942), San Adolfo (British (tanker), 7365 GRT, built 1935), Thomas Kearns (American, 7194 GRT, built 1943) and William L. Marcy (American, 7176 GRT, built 1942). 
? 
?The rescue ship Rathlin (British, 1600 GRT, built 1936) was also part of the convoy. 
? 
?On departure from Loch Ewe the convoy was escorted by the destroyers HMS Beagle (Lt.Cdr. N.R. Murch, RN), HMS Saladin (T/A/Lt.Cdr. P.G.C. King, RNVR), HMS Skate (Lt. J.C. Rushbrooke, DSC, RN), escort destroyer HMS Middleton (Lt. C.S. Battersby, RN), minesweepers HMS Halcyon (T/A/Lt.Cdr. L.J. Martin, RNVR), HMS Speedwell (Lt.Cdr. T.E. Williams, RD, RNR) and the corvettes HMS Poppy (T/Lt. D.R.C. Onslow, RNR) and HMS Rhododendron (T/Lt. O.B. Medley, RNVR). 
? 
?On 23 November the corvette HMS Dianella (T/Lt. J.F. Tognola, RNR) joined the convoy. 
? 
?On 25 November the destroyers HMS Saumarez (Lt.Cdr. E.N. Walmsley, DSC, RN), HMS Savage (Cdr. R.C. Gordon, DSO, RN), HMS Scorpion (Lt.Cdr. W.S. Clouston, RN), HMS Scourge (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN), HNoMS Stord (Lt.Cdr. S.V. Storheill), HMS Hardy (Lt.Cdr. R. Horncastle, RN), HMS Venus (Cdr. J.S.M. Richardson DSO, RN) and HMS Vigilant (Lt.Cdr. L.W.L. Argles, RN) departed Seidisfjord, Iceland and joined the convoy. HMS Saladin, HMS Skate, HMS Middleton and HMS Speedwell then parted company and proceeded to Seidisfjord where they arrived on the 26th except for HMS Speedwell which went to Scapa Flow arriving there on the 29th. 
? 
?On 2 December seven of the merchant vessels detached from the convoy escorted by HMS Saumarez, HMS Savage, HMS Scorpion, HMS Scourge, HNoMS Stord, HMS Hardy, HMS Venus, HMS Vigilant and HMS Halcyon. They proceeded to the Kola Inlet arriving there later the same day. 
? 
?The other ships continued on to Archangelsk escorted by HMS Beagle, HMS Dianella, HMS Poppy and HMS Rhododendron. They arrived at Archangelsk on 3 December. 
? 
? 
?=== Convoy RA 54B === 
?. 
?This convoy departed Archangelsk on 26 November 1943 for the U.K. 
? 
?It was made up of the following merchant vessels; Aritgas (Panamanian, 5613 GRT, built 1920), Atlantic (British, 5414 GRT, built 1939), Bering (American, 7631 GRT, built 1920), Dover Hill (British, 5815 GRT, built 1918), Empire Scott (British, 6150 GRT, built 1941), Llandaff (British, 4825 GRT, built 1927), Marathon (Norwegian, 7208 GRT, built 1930), Norlys (Panamanian (tanker), 9892 GRT, built 1936) and Pieter de Hoogh (Dutch, 7168 GRT, built 1941). 
? 
?The rescue ship Copeland (British, 1526 GRT, built 1923) was also part of the convoy. 
? 
?On departure from Archangelsk the convoy was escorted by the minesweepers HMS Hussar, HMS Seagull and the A/S trawler HMS Lord Austin (T/Lt. E.L. Wathen, RNR). Also three Russian minesweepers were with the convoy escort. 
? 
?On 27 November the destroyers HMS Inconstant, HMS Whitehall, minesweeper HMS Harrier (Cdr. H.E.H. Nicholls, RN) and corvette HMS Heather departed Iokanka and joined the convoy. The three Russian minesweepers were then detached. 
? 
?On 28 November the destroyers HMS Onslow, HMS Onslaught, HMS Orwell, HMCS Iroquois, HMCS Haida, HMCS Huron and HMS Impulsive departed the Kola Inlet and joined the convoy. HMS Hussar and HMS Seagull were then detached to the Kola Inlet where they arrived the following day. 
? 
?On 4 December HMCS Iroquois was detached to Seidisfjord to fuel. She arrived there later the same day. 
? 
?On 5 December the destroyers HMS Saladin, HMS Skate and escort destroyers HMS Middleton and HMS Brissenden departed Seidisfjord to join the convoy which they did later the same day. Also on 5 December, first HMS Onslaught and HMCS Huron detached from the convoy and arrived at Seidisfiord to fuel. Then HMCS Haida and HMS Impulslive detached and arrived Seidisfiord to fuel and finally HMS Onslow and HMS Orwell also arrived Seidisfiord to fuel. 
? 
?On 8 December the convoy split in two and proceeded to east and west coast harbour with local escorts (trawlers). 
? 
?HMS Inconstant and HMS Whitehall proceeded to the Clyde arriving on 9 December. 
? 
?HMS Saladin and HMS Skate proceeded to Londonderry arriving on 9 December. 
? 
?HMS Heather and HMS Lord Austin proceeded to Liverpool arriving there also on 9 December. 
? 
?HMS Middelton, HMS Brissenden and HMS Harrier proceeded to Scapa Flow arriving there later on the 8th. 
? 
?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 
? 
?A close cover force was deployed. This was ' Force 1 ', made up of the heavy cruiser HMS Kent (Capt. G.A.B. Hawkins, DSC, MVO, RN, flying the flag of Rear Admiral A.F.E. Palliser, CB, DSC, RN) and the light cruisers HMS Bermuda (Capt. T.H. Back, RN) and HMS Jamaica (Capt. J.L. Storey, DSO, RN) departed Seidisfjord on 19 November to provide cover for convoy JW 54A between 15°00'E and 41°00'E. 
? 
?' Force 1 ' arrived in the Kola Inlet on 24 November. 
? 
?' Force 1 ' departed the Kola Inlet on 27 November to provide cover for convoy JW 54B between 15°00'E and 41°00'E and RA 54B between 41°00'E and 05°00'E. 
? 
?On 3 December, HMS Jamaica was detached to Hvalfjord where she arrived on 5 December. 
? 
?On 4 December, HMS Kent and HMS Bermuda arrived at Scapa Flow. 
? 
?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 
? 
?Also a distant cover force was deployed. This was ' Force 2 ', the battle force, which was made up the battleship HMS Anson (Capt. E.D.B. McCarthy, DSO and Bar, RN, flying the flag of Vice-Admiral H.R. Moore, KCB, DSO, CVO, RN), heavy cruiser USS Tuscaloosa (Capt. J.B.W. Waller, USN) and the destroyers USS Forrest (T/Cdr. K.P. Letts, USN), USS Fitch (T/Cdr. K.C. Walpole, USN), USS Corry (T/Cdr. L.B. Ensey, USN) and USS Hobson (T/Lt.Cdr. K. Loveland, USN) departed Akureyri on 19 November to cover convoy JW 54A from approximate position 73°00'N, 11°00'E. 
? 
?On 24 November, while on passage back to Akureyri, USS Tuscaloosa was detached to Hvalfiord where she arriving later on the same day. 
? 
?HMS Anson arrived at Akureyri also on 24 November escorted by the American destroyers which then went on to Hvalfjord. 
? 
?On 28 November ' Force 2 ', now made up of the battleship HMS Anson, light cruiser HMS Belfast (Capt. F.R. Parham, RN, flying the flag of Rear-Admiral R.L. Burnett, CB, DSO, OBE, RN) and the destroyers HMS Musketeer (Cdr. R.L. Fisher, OBE, RN), HMS Matchless (Lt.Cdr. J. Mowlam, DSO, RN), HMS Ashanti (Lt.Cdr. J.R. Barnes, RN) and HMS Obdurate (Lt.Cdr. C.E.L. Sclater, DSO, RN) departed Akureyri to provide cover for convoy JW 54B and RA 54B from approximate position 73°00'N, 11°00'E. 
? 
?On 29 November the destroyers had to be detached due to heavy weather as they were unable to keep up without sustaining damage. In fact, HMS Matchless had sustained damage and proceeded to Seidisfjord with defects. The destroyers rejoined on 1 December. 
? 
?On 4 December ' Force 2 ' arrived at Scapa Flow. HMS Matchless also arrived there on the same day. (14) 
? 
?12 Dec 1943 
? 
?Operation FV, passage of convoys JW 55A and JW 55B to Northern Russia and RA 55A and RA 55B from Northern Russia and the sinking of the German battleship Scharnhorst. 
?Convoy JW 55A 
?. 
?This convoy departed Loch Ewe on 12 December 1943 for Northern Russia. 
? 
?It was made up of the following merchant vessels; Collis P. Huntington (American, 7177 GRT, built 1942), Daniel Willard (American, 7200 GRT, built 1942), Empire Archer (British, 7031 GRT, built 1942), Empire Pickwick (British, 7068 GRT, built 1943), Fort Astoria (British, 7189 GRT, built 1943), Fort Hall (British, 7157 GRT, built 1943), Fort Missanabie (British, 7147 GRT, built 1943), Fort Thompson (British, 7134 GRT, built 1942), George Weems (American, 7191 GRT, built 1942), James A. Farrell (American, 7176 GRT, built 1943), James Woodrow (American, 7200 GRT, built 1942), Lapland (British, 2897 GRT, built 1942), Lewis Emery Jr. (American, 7176 GRT, built 1943), Lucerna (British, 6556 GRT, built 1930), Philip Livingston (American, 7176 GRT, built 1941), San Ambrosio (British (tanker), 7410 GRT, built 1935), Stage Door Canteen (American, 7176 GRT, built 1943), Thistledale (British, 7241 GRT, built 1942) and Thomas Scott (American, 7176 GRT, built 1942). 
? 
?On departure from Loch Ewe the convoy was escorted by the destroyer HMS Westcott (Lt.Cdr.(Retd.) H. Lambton, RN), minesweepers HMS Harrier (Cdr. H.E.H. Nicholls, RN), HMS Speedwell (Lt.Cdr. T.E. Williams, RD, RNR), HMS Cockatrice (A/Lt.Cdr. C.W. Armstrong, RNR) and the corvette HNoMS Acanthus (?). 
? 
?on 15 December the destroyers HMS Milne (Capt. I.M.R. Campbell, DSO, RN), HMS Matchless (Lt. W.D. Shaw, RN), HMS Meteor (Lt.Cdr. D.J.B. Jewitt, RN), HMS Musketeer (Cdr. R.L. Fisher, OBE, RN), HMS Opportune (Cdr. J. Lee-Barber, DSO and Bar, RN), HMS Virago (Lt.Cdr. A.J.R. White, RN), HMS Ashanti (Lt.Cdr. J.R. Barnes, RN) and HMCS Athabascan (Lt.Cdr. J.H. Stubbs, RCN) joined the convoy coming from Skaalefjord, Faeroer Islands. HMS Harrier and HMS Cockatrice were then detached with orders to proceed to Skaalefjord. 
? 
?On 20 December 1943 the convoy split into two sections, one for Murmansk with the original escort and one for Archangelsk with a new escort made up of the minesweepers HMS Hussar (Lt.Cdr. R.C. Biggs, DSO, DSC, RN), HMS Halcyon (T/A/Lt.Cdr. L.J. Martin, RNVR), the Russian destroyers Gromkiy, Grozniy, Valerian Kyubishev as well as three Russian minesweepers. 
? 
?The Murmansk section arrived at its destination on 21 December 1943, the Archangelsk section a day later. 
? 
?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 
? 
?=== Convoy JW 55B === 
?. 
?This convoy departed Loch Ewe on 20 December 1943 for Northern Russia. 
? 
?It was made up of the following merchant vessels; Bernard N. Baker (American, 7191 GRT, built 1943), British Statesman (British (tanker), 6991 GRT, built 1923), Brockhorst Livingston (American, 7176 GRT, built 1942), Cardinal Gibbons (American, 7191 GRT, built 1942), Fort Kullyspell (British, 7190 GRT, built 1943), Fort Nakasley (British, 7132 GRT, built 1943), Fort Verscheres (British, 7128 GRT, built 1942), Harold L. Winslow (American, 7176 GRT, built 1943), John J. Abel (American, 7191 GRT, built 1943), John Vining (American, 7191 GRT, built 1942), John Wanamaker (British, 7176 GRT, built 1943), Norlys (Panamanian (tanker), 9892 GRT, built 1936), Ocean Gipsy (British, 7178 GRT, built 1942), Ocean Messenger (British, 7178 GRT, built 1942), Ocean Pride (British, 7173 GRT, built 1942), Ocean Valour (British, 7174 GRT, built 1942), Ocean Viceroy (British, 7174 GRT, built 1942), Thomas U. Walter (American, 7176 GRT, built 1943) and Will Rogers (American, 7200 GRT, built 1942). 
? 
?On departure from Loch Ewe the convoy was escorted by the destroyers HMS Whitehall (Lt.Cdr. P.J. Cowell, DSC, RN), HMS Wrestler (Lt. R.W.B. Lacon, DSC, RN), minesweepers HMS Gleaner (Lt.Cdr. F.J.G. Hewitt, DSC and Bar, RN), Hound (A/Cdr.(Retd.) A.H. Wynne-Edwards, RN), Hydra (T/A/Lt.Cdr. C.T.J. Wellard, RNR) and the corvettes HMS Borage (Lt. W.S. MacDonald, DSC, RNVR), HMS Honeysuckle (Lt. H.H.D. MacKillican, DSC, RNR), HMS Oxlip (Lt. C.W. Leadbetter, RNR) and HMS Wallflower (Lt. G.R. Greaves, RNR). 
? 
?On 22 December 1943 the destroyers HMS Onslow (Capt. J.A. McCoy, DSO, RN), HMS Onslaught (Cdr. W.H. Selby, DSC, RN), HMS Orwell (Lt.Cdr. J.M. Hodges, DSO, RN), HMS Impulsive (Lt.Cdr. P. Bekenn, RN), HMS Scourge (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN), HMCS Iroquois (Cdr. J.C. Hibbard DSC, RCN), HMCS Haida (Cdr. H.G. De Wolf, RCN) and HMCS Huron (Lt.Cdr. H.S. Rayner, DSC, RCN) joined the convoy coming from Skaalefjord, Faeroer Islands. HMS Hound, HMS Hydra, HMS Borage and HMS Wallflower were then detached to Skaalefjord. 
? 
?For 23 December 1943 onwards the convoy was shadowed by enemy aircraft, U-boats joined them the following day. 
? 
?On 24 December 1943, the convoy reversed it's course for a few hours in order to have the battle cover force ' Force 2 ' close the distance due to the threat to the convoy of the German battlecruiser Scharnhorst [see below for more info in the resulting ' Battle of the North Cape '.] 
? 
?On 25 December 1943, the destroyers HMS Musketeer, HMS Matchless, HMS Opportune and HMS Virago joined the convoy having detached from convoy RA 55A. They were detached again the following day and joined cover force ' Force 1 ' [again see below for more info]. 
? 
?On 26 December the convoy was diverse to the north to evade the Scharnhorst. Later in the day, following the sinking of the German ship the convoy resumed its normal course. 
? 
?On 28 December 1943 the convoy split into two sections, one for Murmansk with the original escort and one for Archangelsk with a new escort made up of the minesweepers HMS Hussar, HMS Halcyon, HMS Speedwell, the Russian destroyers Razyarenniy, Razumniy, Valerian Kyubishev as well as four Russian minesweepers. 
? 
?The Murmansk section arrived at its destination on 29 December 1943, the Archangelsk section a day later. 
? 
?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 
? 
?Convoy RA 55A 
?. 
?This convoy departed the Kola Inlet (Murmansk) on 22 December 1943 for the U.K. 
? 
?It was made up of the following merchant vessels; Arthur L. Perry (American, 7176 GRT, built 1943), Daniel Drake (American, 7176 GRT, built 1943), Edmund Fanning (American, 7176 GRT, built 1943), Empire Carpenter (British, 7025 GRT, built 1943), Empire Celia (British, 7025 GRT, built 1943), Empire Nigel (British, 7067 GRT, built 1943), Fort McMurray (British, 7133 GRT, built 1942), Fort Yukon (British, 7153 GRT, built 1943), Gilbert Stuart (American, 7176 GRT, built 1943), Henry Villard (American, 7176 GRT, built 1942), James Smith (American, 7181 GRT, built 1942), Junecrest (British, 6945 GRT, built 1942), Mijdrecht (Dutch (tanker), 7493 GRT, built 1931), Ocean Strength (British, 7173 GRT, built 1942), Ocean Vanity (British, 7174 GRT, built 1942), Ocean Verity (British, 7174 GRT, built 1942), Park Holland (American, 7176 GRT, built 1943), San Adolfo (British (tanker), 7365 GRT, built 1935), Thomas Kearns (American, 7194 GRT, built 1943), Thomas Sim Lee (American, 7191 GRT, built 1942), William L. Marcy (American, 7176 GRT, built 1942) and William Windom (American, 7194 GRT, built 1943). 
? 
?The rescue vessel Rathlin (British, 1600 GRT, built 1936) was also with the convoy. 
? 
?On departure from the Kola Inlet the convoy was escorted by the destroyers HMS Milne, HMS Matchless, HMS Meteor, HMS Musketeer, HMS Opportune, HMS Virago, HMS Ashanti, HMCS Athabascan, HMS Westcott, HMS Beagle (Lt.Cdr. N.R. Murch, RN), minesweeper HMS Jason (Cdr. H.G.A. Lewis, RN) and the corvettes HMS Dianthus (A/Lt.Cdr. B.J. Bowick, RNVR) and HMS Poppy (T/Lt. D.R.C. Onslow, RNR). 
? 
?On 23 December the merchant vessel Thomas Kearns had to return with defects. 
? 
?On 25 December, HMS Musketeer, HMS Matchless, HMS Opportune and HMS Virago were detached to join JW 55B. 
? 
?On 26 December the convoy got scattered during a gale. 
? 
?On 28 December HMCS Athabascan and HMS Beagle were detached to Skaalefjord, Faeroer Islands where they arrived on the 29th. 
? 
?On 30 December, the minesweepers HMS Hound, HMS Hydra and the corvettes HMS Borage and HMS Wallflower joined the convoy. They had departed Skaalefjord on the 29th. 
? 
?Also on the 30th, HMS Ashanti and later HMS Westcott were detached to fuel at Skaalefiord. 
? 
?On 31 December HMS Westcott rejoined the convoy after fuelling at Skaalefiord. 
? 
?Also on 31 December HMS Milne and HMS Meteor were detached from the convoy to proceed direct to Scapa Flow arriving there later the same day. HMS Seagull was also detached for Scapa Flow also arriving the same day but later then the destroyers. 
? 
?The convoy arrived at Loch Ewe on 1 January 1944, escorted by HMS Borage and HMS Wallflower. 
? 
?HMS Hound and HMS Hydra had been detached to return to Skaalefiord where they arrived on 2 January 1944. 
? 
?HMS Westcott, HMS Acanthus, HMS Dianella and HMS Poppy had been detached to proceed to east coast ports to rejoin the Western Approaches Command. They arrived at their destinations on 2 January 1944. 
? 
?Convoy RA 55B 
?. 
?This convoy departed the Kola Inlet (Murmansk) on 31 December 1943 for the U.K. 
? 
?It was made up of the following merchant vessels; Daldorch (British, 5571 GRT, built 1930), Empire Stalwart (British, 7045 GRT, built 1943), Fort Columbia (British, 7155 GRT, built 1942), Fort Poplar (British, 7134 GRT, built 1942), James Gordon Bennett (American, 7176 GRT, built 1942), Lucerna (British, 6556 GRT, built 1930), San Ambrosio (British (tanker), 7410 GRT, built 1935) and Thomas Kearns (American, 7194 GRT, built 1943). 
? 
?On departure from the Kola Inlet the convoy was escorted by the destroyers HMS Onslow, HMS Onslaught, HMS Orwell, HMS Impulsive, HMCS Iroquois, HMCS Haida, HMCS Huron, HMS Whitehall, HMS Wrestler, minesweepers HMS Halcyon, HMS Hussar, HMS Speedwell and the corvettes HMS Honeysuckle, HMS Oxlip and HMS Rhododendron (T/Lt. O.B. Medley, RNVR). 
? 
?On 1 January 1944, HMS Halcyon, HMS Hussar, HMS Speedwell were detached to return to the Kola Inlet where they arrived the following day. 
? 
?On 6 January 1944, the minesweepers Ready (Cdr. A.V. Walker, RN) and Orestes (Lt.Cdr. A.W.R. Adams, RN) joined the convoy coming from Skaalefjord, Faeroer Islands. 
? 
?Also on 6 January 1944, HMCS Huron, HMS Honeysuckle, HMS Oxlip and HMS Rhododendron fuelled at Skaalefjord and then rejoined the convoy. 
? 
?On 7 January 1944, HMS Onslow, HMS Onslaught, HMS Orwell, HMS Impulsive, HMCS Iroquois, HMCS Haida, HMCS Huron parted company with the convoy to proceed to Scapa Flow where they arrived later the same day. 
? 
?On 8 January 1944, the convoy arrived at Loch Ewe escorted by HMS Ready and HMS Orestes. 
? 
?HMS Whitehall, HMS Wrestler, HMS Honeysuckle, HMS Oxlip and HMS Rhododendron had parted company shortly before arrival to proceed to East coast ports to rejoin the Western Approaches Command. 
? 
?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 
? 
?' Force 1 ' 
?. 
?' Force 1 ' was the cruiser cover force for these convoy's. It was made up of the light cruisers HMS Belfast (Capt. F.R. Parham, RN, flying the flag of Vice-Admiral R.L. Burnett, CB, DSO, OBE, RN), HMS Sheffield (Capt. C.T. Addis, RN) and the heavy cruiser HMS Norfolk (Capt. D.K. Bain, RN). 
? 
?On 16 December 1943, ' Force 1 ', departed Seidisfjord, Iceland to provide cover for Convoy JW 55A. 
? 
?On 19 December 1943, ' Force 1 ', arrived in the Kola Inlet. 
? 
?On 23 December 1943, ' Force 1 ', departed the Kola Inlet to provide cover for convoys RA 55A and JW 55B. 
? 
?On 26 December 1943, ' Force 1 ', was joined by the destroyers HMS Musketeer, HMS Matchless, HMS Opportune and HMS Virago and ' Force 1 ' was in action with the German battlecruiser Scharnhorst during which HMS Sheffield and HMS Norfolk were damaged [see below for more info.] 
? 
?On 27 December 1943, ' Force 1 ' arrived in the Kola Inlet to fuel and make temporary repairs to the damaged ships. 
? 
?On 29 December 1943, ' Force 1 ' (HMS Belfast, HMS Sheffield and HMS Norfolk) departed the Kola Inlet for Scapa Flow where they arrived on 1 January 1944. 
? 
?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 
? 
?' Force 2 ' 
?. 
?' Force 2 ' was the battle cover force for these convoy's. It was made up of the battleship HMS Duke of York (Capt. B.B. Schofield, RN, flying the flag of Admiral B.A. Fraser, KCB, KBE, RN), light cruiser HMS Jamaica (Capt. J. Hugh-Hallett, DSO, RN) and the destroyers HMS Savage (Cdr. R.C. Gordon, DSO, RN), HMS Saumarez (Lt.Cdr. E.N. Walmsley, DSC, RN), HMS Scorpion (Lt.Cdr. W.S. Clouston, RN) and HNoMS Stord (Lt.Cdr. S.V. Storheill). 
? 
?On 12 December 1943, ' Force 2 ' had departed Scapa Flow for the Kola Inlet where it arrived on 16 December 1941. 
? 
?On 18 December 1943, ' Force 2 ', departed the Kola Inlet to provide cover from convoy JW 55A. 
? 
?On 21 December 1943, ' Force 2 ', arrived at Akureyri, Iceland. It was swept in by the minesweepers HMS Loyalty (Lt.Cdr. James Edward Maltby, RNR). 
? 
?On 23 December 1943, ' Force 2 ', departed Akureyri to provide cover for convoys JW 55B and RA 55A. 
? 
?On 26 December 1943, ' Force 2 ' was in action with the German battlecruiser Scharnhorst [see below for more info.] 
? 
?On 27 December 1943, ' Force 2 ' arrived in the Kola Inlet to fuel and to make some repairs. 
? 
?On 28 December 1943, ' Force 4 ', made up of HMS Duke of York, HMS Jamaica, HMS Musketeer, HMS Matchless, HMS Opportune, HMS Virago, HMS Savage, HMS Scorpion and HNoMS Stord departed the Kola Inlet for Scapa Flow. HMS Saumarez was unable to sail, her action damage some more repairs. 
? 
?On 1 January 1944, ' Force 4 ' arrived at Scapa Flow. 
? 
?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 
? 
?Action with and sinking of the German battlecruiser Scharnhorst, 26 December 1943. 
?. 
?Dispositions at 0400A/26. 
? 
?At 0400A/26, the situation in the Bear Island area was as follows; 
? 
?Westbound convoy RA 55A was about 220 nautical miles to the westward of Bear Island in approximate position 74°42'N, 05°27'E, steering 267°, speed 8 knots. This convoy was apparently still not detected by the enemy. 
? 
?Eastbound convoy JW 55B was about 50 miles south of Bear Island in approximate position 73°31'N, 18°54'E, steering 070°, speed 8 knots. 
? 
?' Force 1 ', the cruiser force, was in position 73°52'N, 27°12'E (some 150 nautical miles to the eastward of convoy JW 55B. They were steering 235° at 18 knots. 
? 
?' Force 2 ', the battle force, was in position 71°07'N, 10°48'E, some 350 miles to the south-west of the cruisers. They were proceeding on course 080° at 24 knots. In the weather conditions the destroyers had difficulty keeping up and the bow of HMS Duke of York was almost constantly under water. 
? 
?Convoy JW 55B had been sighted and shadowed by aircraft for a while and when flying conditions deteriorated U-boats had been in contact with the convoy. Admiral Fraser had no doubt that this convoy would be the target for the German battlecruiser Scharnhorst and the destroyers Z 29, Z 30, Z 33, Z 34 and Z 38 which were known to be at sea. He therefore decided to divert the convoy to the northward in order to increase the enemy's difficulties in finding it. This would entail breaking wireless silence and revealing the presence of covering forces but the decided that the safety of the convoy must be the primery object. At 0628A/26, Convoy JW 55B was ordered to steer 045° and ' Force 1 ' was ordered to close it for support. 
? 
?' Force 1 ' altered course to 270° at 0712A/26 in order to approach the convoy from the southward and thus, in the event of action, to avoid steaming into the strong south-westerly wind and heavy seas. Course was held for an hour, and after receiving the position, course and speed of the convoy, course was altered to 300° at 0815A/26. Speed was increased to 24 knots. 
? 
?Meanwhile the German battlegroup had continued to proceed northwards and at 0730 hours was in estimated position 73°52'N, 23°10'E. Soon afterwards the destroyers were detached to form a reconnaissance line 10 miles ahead of the Scharnhorst. Some of the destroyers did not receive this order and as a result they moved ahead but the area of their search was not the one intended. At 0800 hours the German battlegroup altered course to 230°, probably on account of a submarine report on the position of the convoy. At this time the destroyers were some 10 miles ahead of the battlecruiser, spread approximately in line abreast but it seems that soon afterwards the Scharnhorst turned to the north-eastward, and all communication between her and the destroyers broke down. Communication was restored two hours later but the destroyers never rejoined the battlecruiser. 
? 
?First contact with the enemy. 
? 
?At 0840A/26, HMS Belfast picked up a radar contact at 35000 yards, bearing 295°. The Belfast's estimasted position was then 73°35'N, 23°21'E and Vice-Admiral Burnett reckoned the convoy was bearing 287°, 48 nautical miles from him. At the same time Capt. McCoy in HMS Onslow placed the enemy about 36 nautical miles, bearing 125°, from the convoy. 
? 
?In the Belfast the range of the main echo decreased rapidly, and twenty minutes later - at 0900A/26 - a second echo was obtained, bearing 299°, 24500 yards. This second echo remained on a steady bearing till 0930A/26, when, from its estimated speed of 8-10 knots, the Vice-Admiral considered that it was probably a merchant ship from the convoy, and disregarded it. It may well have been, however, one of the enemy destroyers, detached to shadow the convoy. 
? 
?At 0915A/26 the main echo bore 250°, 13000 yards, speed approximately 18 knots. At this time ' Force 1 ' was formed on a line of bearing 180°, in the order HMS Belfast, HMS Sheffield and HMS Norfolk, HMS Belfast being the northern ship. The line of bearing had just been altered to 160°, when at 0921A/26, HMS Sheffield reported ' enemy in sight ' bearing 222°, 13000 yards. At 0924A/26, HMS Belfast opened fire with starshell and at 0929A/26, ' Force 1 ' was ordered to engage with main armament, course being altered 40° towards the enemy, to 265°. HMS Norfolk opened fire at a range of 9800 yards, but had to drop back to clear the Belfast's range. She continued firing till 0940 and obtained one git, with her second or third salvo, either on the crow's nest of the bridge port director, which caused several casualties, and possible a hit on the forecastle. The 6" cruisers did not fire during this phase of the action, nor did the enemy, whole altered course to about 150°, steaming at 30 knots. ' Force 1 ' altered to 105° at 0938A/26 and to 170° at 0946A/26 by which time the range had opened to 24000 yards and chased to the southward, but the enemy drew away and the range continued to increase. 
? 
?At 0955A/26, the Scharnhorst altered course to the north-east, and Vice-Admiral Burnett at once appreciated that she was trying to work round to the northward of the convoy for a second attempt to attack it. Possibly this was the result of an exhortation from Admiral Dönitz which appears to have been received and read to her ship's company around this time. In the prevailing weather conditions - wind force 7 to 8 from the southwest - ' Force 1's ' maximimum speed was 24 knots, and as that of the enemy appeared to be 4 to 6 knots faster the Vice-Admiral decided that he must get between the Scharnhorst and the convoy. He therefore altered course to 305° at 1000A/26, and to 325° at 1014A/26, with result that six minutes later contact was lost with the enemy bearing 078°, 36000 yards, and steering to the north-east at about 28 knots. 
? 
?Meanwhile the Commander-in-Chief had ordered Capt. McCoy, the escort commander, to turn the convoy to the northward at 0930A/26, and to send four destroyers to join ' Force 1 ' at 0937A/26. HMS Musketeer, HMS Matchless, HMS Opportune and HMS Virago were detached at 0951A/26. They joined Vice-Admiral Burnett at 1024A/26. By 1030A/26, when it was clear to the Commander-in-Chief that ' Force 1 ' had lost touch with the enemy, and he was again closing the convoy, he ordered convoy JW 55B to resume course 045°. 
? 
?Second engagement of ' Force 1 '. 
? 
?Half an hour after losing touch with the enemy ' Force 1 ' made radar contact with the convoy, bearing 324°, 28000 yards, at 1050A/1, and the cruisers commenced zigzagging 10 miles ahead of it, with the four destroyers disposed ahead as a screen. 
? 
?At 1058A/1, the Commander-in-Chief informed Vice-Admiral Burnett that ' Force 2 ' wound have little chance of finding the enemy unless some unit regained touch with him and shadowed, but in view of the enemy's advantage in speed under the prevailing weather conditions, the Vice-Admiral ' rightly considered it undesirable to split his force by detaching one or more ships to search, feeling confident that the enemy would return to the convoy from the north or north-east '. An hour went by, and the Commander-in-Chief found himself faced with the difficult question of the destroyers fuel situation. He had ' either to turn back or go to the Kola Inlet, and if the Scharnhorst had already turned for home, these was obviously no chance of catching him. This latter contingency was by no means improbable, for ' Force 2 ' had been shadowed from the starboard quarter by three enemy aircraft since about 1000A/26, and their reports had presumably been passed to the Scharnhorst. Then, at 1205A/26, came a signal from HMS Belfast reporting radar contact again with the enemy, and he knew that there was every prospect of cutting him off. 
? 
?The convoy had remained on a course of 045° till just before noon, when Capt. McCoy, who had been ordered by the Commander-in-Chief at 1122 hours to use his discretion as to its course, altered to 125° in order to keep ' Force 1 ' between the convoy and the probable direction of the enemy. HMS Norfolk had reported a radar contact at 27000 yards at 1137A/26, but had lost it a few minutes later, and by noon, when the convoy was turning to 125°, ' Force 1 ' was in position 74°11'N, 22°18'E, steering 045°, 18 knots, with the convoy about 9 miles on the port quarter. Five minutes later (1205A/26), HMS Belfast radar picked up the enemy bearing 075°, 30500 yards. Vice-Admiral Burnett concentrated his four destroyers on his starboard bow, and at 1219A/26, altered course to 100°. The enemy course and speed was estimated at 240°, 20 knots. A minute later the Scharnhorst appeared to alter course slightly to the westward and at 1221A/26, HMS Sheffield reported ' enemy in sight '. ' Force 1 ' immediately opened fire, and the destroyers were ordered to attack with torpedoes, but were unable to reach a firing position owing to the weather conditions, and the enemy's hurried retirement. 
? 
?This second action, fought by the cruisers at ranges from 9000 to 16000 yards, lasted about 20 minute, and again the Scharnhorst was ' most effectively driven off the convoy by Force 1's determined attack '. The enemy altered course from west round to south-east, increasing speed to 28 knots, and the range soon began to open. Several hits were claimed by the cruisers, but only one, which struck the port side aft and apparently failed to explode, was subsequently confirmed by prisoners. HMS Musketeer, however, which was herself engaging the enemy at a range of 4500 yards, consided there were others, and the prisoners agreed that the cruisers fire was unpleasantly accurate and filled the air with fragments. 
? 
?At 1233A/26, 12 minutes after the action started, HMS Norfolk received two hits, one through the barbette of 'X' turret, which was put out of action, and one amidships. All radar, except Type 284, became unsericeable and these were several casualties. One officer and six ratings were killed and five seriously wounded. At the same time an 11" salvo straddled HMS Sheffield, and several pieces of shell, came inboard, fragments penetrated the ship at various points. 
? 
?By 1241A/26, the enemy was on a course of 110° steaming 28 knots, and the range had opened to 12400 yards. Vice-Admiral Burnett decided to check fire, and to shadow with his whole force until the Scharnhorst could be engaged by ' Force 2 '. He therefore increased speed to 28 knots, and at 1250A/26, the enemy range and bearing were steady at 13400 yards, 138°. The destroyers, to the westward of the cruisers, continued to pursue the enemy in line ahead, their range opeing to 20000 yards and then remaining steady. 
? 
?Shadowing operations. 
? 
?The Scharnhorst had by this time given up all idea of attacking the convoy and for the next three hours her course was to the south-east and south. As she was retiring on a course so favourable for interception by ' Force 2 ', Vice-Admiral Burnett did not re-engage, and kept his cruisers concentrated, shadowing by radar from just outside visual range, about 7.5 nautical miles and slightly to the eastward of the enemy's course. The four destroyers of ' Force 1 ', which owing to the heavy sea had been unable to close the enemy sufficiently to attack with torpedoes, was stationed to the westward by the Commander-in-Chief at about 1600A/26 to guard against the Scharnhorst breaking back in that direction towards the convoy or Alten Fjord. 
? 
?Despite her damage HMS Norfolk kept up with ' Force 1 ' throughout the afternoon, but at 1603A/26, she was obliged to reduce speed to fight a fire and a few minutes later, at 1607A/26, HMS Sheffield dropped back, reporting her port inner shaft out of action and speed reduced to 10 knots. By 1621A/26, she was able to proceed at 23 knots, but the delay and reduction of speed prevented her from rejoining HMS Belfast until about 2100A/26. For the rest of the action she remained some 10 miles astern. HMS Norfolk was able to rejoin HMS Belfast around 1700A/26. 
? 
?Movements of the German destroyers. 
? 
?All this time, while the Scharnhorst was being gradually haunded to her doom, the German destroyers had played a singularly ineffective part. After losting contact soon after 0800A/26, they continued on the south-westerly course (230°) to which the force had just turned, spread approximately five miles apart. No orders were received from the Flag Officer, Battle Group, until 1009A/26 - just after the close of the first action with Vice-Admiral Burnett's cruisers - when a signal was received directing the destroyers ' to advance into the immediate vicinity of the convoy '. To this Z 29, the Flotilla Leader, replied that they were advancing according to plan, course 230°, speed 12 knots. Twenty minutes later, Admiral Bey had apparently come to the conclusion that the convoy was further to the north then that he had previously supposed, and at 1027 he ordered the Flotilla to alter course to 070° and to increase speed to 25 knots, an hour later (1135A/26) he ordered a further change of course to 030°. 
? 
?At 0945A/26, a report from the submarine U-277 had been received in the Scharnhorst placing the convoy in position 73°58'N, 19°30'E, but this seems to have been disregarded by Admiral Bey and it was not until two-and-a-half hours later (1218A/26), that he ordered the destroyers to operate in this area. Course was accordingly altered to 280° and the flotilla concentrated on the northern ship but it was too late and the convoy was well to the north-eastward of the position reported by the U-boat, though the destroyers must have passed within 10 miles of it at about 1300A/26 on passage to the new area, owing to Capt. McCoy's turn to the south-eastward at noon. On this Admiral Bey was unaware, and at 1418A/26, he ordered the destroyers to break off the operation and make for the Norwegian coast. With the excetion of Z 33, which had become separated in the bad weather, the Flotilla - then some 16 nautical miles south-east of Bear Island - at once altered course to 180° and eventually entered Norwegian coastal waters at about 0200A/27. 
? 
?Z 33 made her own way back, at 1810A/26, she sighted what was believed to be a straggler from the convoy. At this target she fired four torpedoes, which missed, and continued on her way to her base. 
? 
?Movements of the Commander-in-Chief, Home Fleet ' Force 2 '. 
? 
?Meanwhile ' Force 2 ', acting on reports of Vice-Admiral Burnett's cruisers, had been steering throughout the day to intercept. During the first two cruiser engagements the composition of the enemy's force was not clear to the Commander-in-Chief, but on confirmation by the Vice-Admiral that only one heavy unit was present, he decided to engage on similar courses, with HMS Jamaica in support, opening fire at about 13000 yards and detaching his destroyers to make a torpedo attack. At 1400A/26 he estimated that if the enemy maintained his course and speed, ' Force 2 ' would engage him at about 1715A/26, but the Scharnhorst altered to the south soon afterwards, and at 1617A/26 the Duke of York's Type 273 radar picked her up at 45500 yards bearing 020°. The range closed rapidly, and soon HMS Belfast was picked up astern of the target. At 1632A/26, a quarter of an hour after the first contact, the Duke of York's Type 284 found the enemy at 29700 yards, apparently zig-zagging on a mean course of 160°. Five minutes later, the destroyers, which had formed sub-divisions on either bow of the flagship shortly after first contact, were ordered to take up most advantageous position for torpedo attack, but not to attack until ordered to do so. The destroyers had formed sub-divisions as follows, HMS Savage with HMS Saumarez and HMS Scorpion with HNoMS Stord. 
? 
?At 1642A/26, the enemy seemed to alter course slightly to port and two minutes later ' Force 2 ' altered to 080° in order to open 'A' arcs. At 1647A/26, HMS Belfast opened fire with starshell, followed at 1648A/26 by HMS Duke of York. Those from the latter illuminated the enemy at 1650A/26. The Commander-in-Chief then made an enemy report and ' Force 2 ' opened fire with their main armament. 
? 
?' Force 2 ' engages, 1650-1844 hours, 26 December 1943. 
? 
?When HMS Duke of York and HMS Jamaica opened fire at 12000 yards. There was every indication that the Scharnhorst was completely unaware of their presence, her turrets were reported trained fore and aft, she did not immediately reply to the fire of ' Force 2 ' and when she did her fire was erratic. Prisoners subsequently confirmed that she had made no radar contact during the approach of ' Force 2 '. They had been told they would not have to engage anything larger then a cruiser and were badly shaken when informed that a capital ship to the southward was engaging them. 
? 
?The Scharnhorst altered round at once to the northward, and the Duke of York to 360° to follow and also to avoid torpedoes which the enemy, had he been on the alert, might have been fired. On this, HMS Belfast prepared to fire torpedoes, but the Scharnhorst altered away to the eastward, probably with the double object of avoiding ' Force 1 ' and opening 'A' arcs, and HMS Belfast and HMS Norfolk then engaged her with their main armamant, steering northerly and north-easterly courses in order to prevent her breaking back to the north-westward, until 1712A/26, when she ran out of range, after firing two ineffective salvoes at the cruisers. Vice-Admiral Burnett continued to the north-north-west until 1720A/26, and it was then apparent that the enemy meant to escape to the eastward, gradually altered round to follow. Just then orders were received from the Commander-in-Chief to ' steer 140° ' and join him, and the cruisers steadied on a south-easterly course at 1727A/26. 
? 
?The hunt was up, and for the next hour there was a chase to the eastward, HMS Duke of York and HMS Jamaica engaging at ranges which gradually increased, as the enemy's superior speed began to tell. By 1708A/26, the Scharnhorst was steadily on an easterly course and engaging HMS Duke of York and HMS Jamaica with her main armamant. Her tactics were to turn to the southward, fire a broadside, and then turn on end-on away to the east till ready to fire the next salvo, making the Duke of York's gunners a problem. 
? 
?By 1730A/26, the situation was as follows. To the south-west of the enemy HMS Duke of York and HMS Jamaica were engaging him and pursuing similar tactics. ' Force 2's ' destroyers - still well astern of him - were endeavouring to gain bearing to attack with torpedoes, taking individual avoiding action when fired on, HMS Savage and HMS Saumarez edging over to get on his port side while HMS Scorpion and HNoMS Stord remained on the starbord side. To the north-west, HMS Musketeer, HMS Matchless, HMS Opportune and HMS Virago, which had turned at 1700A/26, was creeping up on a easterly course roughly parallel to that of the enemy and some miles to the northward. Further to the north-west HMS Belfast and HMS Norfolk were steering to the south-eastward to join the Commander-in-Chief, with HMS Sheffield some distance astern, and dropping owing to her reduced speed. What the German Admiral though of the situation may be judged from his signal to the German War Staff (timed 1724 hours); ' Am surrounded by heavy units '. 
? 
?HMS Duke of York probably obtained hits with her first and third salvoes, which, accordingly to prisoners, were on the quarter deck close to ' C ' turret, and low down forward. This latter may have put ' A ' turret out of action as it did not fire again. Little is known about other hits during this first engagement, but it seems certain that HMS Duke of York had obtained hits which may have caused some underwater damage that eventually reduced the Scharnhorst speed. HMS Jamaica claimed on hit. 
? 
?The Scharnhorst's gunfire was erratic to begin with but later improved as the range increased. Between ranges of 17000 - 20000 yards HMS Duke of York was straddled several times. Her hull was not hit but both masts were shot through by 11" shells which fortunately did not explode. 
? 
?By 1742A/26, the range had opened to 18000 yards and HMS Jamaica then ceased fire, her blind fire at this range considered of doubtful value and liable to confuse the Duke of York's radar spotting. At this time all the cruisers were out of range, and the destroyers had not yet been seriously engaged by the enemy. The gun duel between HMS Duke of York and the Scharnhorst continued till 1820A/26 when the enemy ceased firing at 20000 yards, and reduced speed, though this was not immediately apparent. At the same time the Commander-in-Chief decided to turn south-eastward towards the Norwegian coast, in the hope she would also lead round and so to give his destroyers a chance to attack. At 1824A/26, the range having opened to 21400 yards, HMS Duke of York checked fire. She had fired 52 broadsides, of which 31 have been reported as straddles and 16 as within 200 yards of the enemy. 
? 
?Just at this moment the Scharnhorst was sending her final signal - a message from Admiral Bey to the Führer - ' We shall fight to the last shell '. This was the last report the German Naval Staff received from her as to her fate, though no doubt they were able to draw their conclusions three-quarters of an hour later (1919A/26) when they intercepted a British signal ' Finish her off with torpedoes '. 
? 
?First destroyer attack, 1850 hours, 26 December 1943. 
? 
?At 1824A/26, the Commander-in-Chief was of the opinion that the Scharnhorst might escape and much depended on the four 'S-class' destroyers to damage of sink her. Since 1713A/26, when they had been ordered to attack, they had been gradually gaining bearing on the Scharnhorst, but their progress was very slow and their chances of attack depended on a radical alteration of course by their quarry. Then, at 1820A/26, when they had closed to 12000 yards they started to forge ahead. The enemy had reduced speed. By 1840A/26, the first sub-division (HMS Savage and HMS Saumarez), astern of the enemy, and the second sub-division (HMS Scorpion and HNoMS Stord), on his starboard beam, had each closed to about 10000 yards. Some three minutes earlier, the Commander-in-Chief, observing on his radar plot the enemy's reduction of speed, had altered course directly towards her, and was beginning to close rapidly. 
? 
?The Scharnhorst opened a fairly heavy, though ineffective, fire on HMS Savage and HMS Saumarez, which they returned when the range closed to 7000 yards. As these two approached from the north-westward, drawing the enemy's fire, HMS Scorpion and HNoMS Stord were closing in apparently unseen, and certainly unengaged from the south-eastward. At 1849A/26, starshells from HMS Savage illuminated the enemy, and she was seen to be turning to the southward. The Scorpion and Stord immediately swung to starboard, each firing eight torpedoes at 2100 and 1800 yards respectively. HMS Scorpion claimed one hit, HNoMS Stord none, probably due to the Scharnhorst combing the latter's tracks. Both destroyers were engaged by the enemy's secondary and light armament while retiring, the the firing was wild and inflicted no damage. They returned the fire and scored several hits on the superstructure. The Scharnhorst continued to alter round to starboar after this attack till on a south-westerly course, thus placing HMS Savage and HMS Saumarez in an excellent position on her starboard bow. Her movements could be followed clearly in the light of their starshell, and HMS Savage with HMS Saumarez on her starboard quarter, hastily training their torpedo tubes to starboard, turned in to attack at 1855A/26, coming under heavy fire from the enemy's entire armament as they did so. HMS Savage fired eight torpedoes from 3500 yards, but HMS Saumarez received damage which prevented her training one set of tubes, and got off only four from 1800 yards. Subsequent analysis credited there attacks with three hits altogether. The destroyers then withdrew to the northward, engaging the Scharnhorst as they did so. Fortunately damage to HMS Saumarez was all above the waterline. Shells had passed through her director and rengefinders without exploding, but she had suffered considerably from splinters which reduced her speed to 10 knots on one engine only. One officer and ten ratings were killed and eleven ratings were wounded. 
? 
?Second engagement of ' Force 2 '. 
? 
?As the destroyers withdrew to the northward, HMS Duke of York and HMS Jamaica coming up from the south-west, re-engaged at a range of 10400 yards, opening fire at 1901A/26. Hits were immediately scored, while the enemy continued to fire at the retiring destroyers. HMS Norfolk, too joined in from the northward, but had difficulty in finding the right target, and checked fire after a couple of salvoes. After five minutes, when the Scharnhorst had been repeatedly hit and fires and flashes from exploding ammunition were flaring up, she shifted her secondary armament fire to HMS Duke of York at a range of about 8000 yards. During this second action she apparently engaged HMS Duke of York and HMS Jamaica with only part of her main armament, and that intermittently. 
? 
?The battle was then approaching its end. Between 1901A/26 and 1926A/26 the enemy's speed fell drastically from 20 to about 5 knots. At 1915A/26, HMS Belfast opened fire on her at a range of 17000 yards, and a few minutes later she steadied on a northerly course. About this time (1919A/26) the Commander-in-Chief ordered HMS Jamaica and HMS Belfast to close the enemy, who was then almost stationary, and to sink her with torpedoes. HMS Duke of York continued firing - getting of 25 broadsides, of which 21 were straddles - till 1928A/26, when she checked fire to enable the cruisers, which had altered course towards the enemy to diliver their torpedo attacks. According to prisoners HMS Duke of York had obtained at least 10 hits. 
? 
?Torpedo attacks by HMS Belfast and HMS Jamaica. 
? 
?In the Scharnhorst - battered by gunfire and crippled by four torpedoes - resistance was pracically at an end as the cruisers closed in from north and south. Prisoners subsequently stated that after sending their final signal to Hitler, assuring him that the Scharnhorst would fight to the last shell, the Admiral and Captain had shot themselves on the bridge but this could not be confirmed. 
? 
?HMS Jamaica fired three torpedoes to port (one of which misfired) at 1925A/26 from 3500 yards but claimed no hits as the enemy's speed appeared to have been underestimated. Two minutes later HMS Belfast also fired three torpedoes, one of which may have git, though this was subsequently considered unlikely. Both cruisers then hauled round to fire their remaining tubes. Meanwhile HMS Jamaica scored several hits with her main and secondary armamant. The Scharnhorst replied with wild fire from her secondary armamant and light weapons which did no damage and had ceased firing altogether when at 1937A/26, at a range of 3750 yards, HMS Jamaica fired three torpedoes to starboard at the enemy, broadside on and almost stopped. The result could not be seenm as the target was completely hidden by smoke, but underwater explosions were heard after the correct time interval, and it is probable that two torpedoes took effect. Two minutes earlier (1935A/26), HMS Belfast had turned to fire her port torpedoes but then HMS Musketeer, HMS Matchless, HMS Opportune and HMS Virago arrived at the scene and HMS Belfast retired to the south to await developments. 
? 
?Torpedo attacks by the 36th Destroyer Division. 
? 
?The 36th Division, made up of HMS Musketeer, HMS Matchless, HMS Opportune and HMS Virago, starting the chase well to the westward of the other forces, had been tracking the enemy by radar and slowly gaining bearing on a parallel course to the northward throughout the action. The destroyers now closed in sub-divisions (HMS Musketeer with HMS Matchless and HMS Opportune with HMS Virago) from the north and astern. At 1930A/27 they commenced their attacks, HMS Musketeer and HMS Matchless from the port side and HMS Opportune and HMS Virago from the starboard side. HMS Opportune fired two salvoes of four torpedoes each at 1931A/26 and 1933A/26 from range of 2100 and 2500 yards. She claimed two hits. HMS Virago followed her in, and at 1934A/26 fired seven torpedoes from 2800 yards. Two hits were observed and the sub-division then retired to the westward with HMS Virago firing on the enemy as long as possible. 
? 
?On the port side, HMS Musketeer fired four torpedoes from 1000 yards at 1933A/26 and observed two and possibly three hits and then withdrew to the westward. HMS Matchless could not fire as her torpedo tubes training had been effected by a heavy sea. She therefore hauled round without firing and then came in to attack again from the enemy's port bow, but before she could fire the Scharnhorst had sunk. She then joined HMS Scorpion in picking up survivors. The German ship was last seen around 1938A/26 though no ship saw her actually sinking. This most probably occured at 1945A/26 when a large underwater explosion was felt. 
? 
?For the next hour, HMS Belfast, HMS Norfolk and most of the destroyers searched the area for survivors. In all only thirty were picked up in the heavy weather from the icy waters by HMS Scorpion and six by HMS Matchless. No officer was among them. The most senior was the equivalant rating of Acting Petty Officer. 
? 
?Conclusion. 
? 
?Around 2100A/26, HMS Sheffield rejoined ' Force 1 ' and all forces in the area were ordered to proceed independently to the Kola Inlet where they all arrived unmolested the next day. 
? 
?(15) 
? 
?12 Jan 1944 
? 
?Operation FW, passage of convoys JW 56A and JW 56B from the U.K. to Northern Russia as well as convoy RA 56 from Northern Russia to the U.K. 
?Convoy JW 56A 
?. 
?This convoy departed Loch Ewe on 12 January 1944 for Northern Russia. 
? 
?It was made up of the following merchant vessels; Aert van der Neer (Dutch, 7170 GRT, built 1942), Andrew G. Curtin (American, 7200 GRT, built 1943), Charles Bulfinch (American, 7176 GRT, built 1943), Charles Scribner (American, 7176 GRT, built 1943), Edwin L. Drake (American, 7176 GRT, built 1943), Empire Ploughman (British, 7049 GRT, built 1943), Fort Bellingham (British, 7153 GRT, built 1942), Fort Slave (British, 7134 GRT, built 1942), Jefferson Davis (American, 7176 GRT, built 1942), John A. Quitman (American, 7176 GRT, built 1943), Joseph N. Nicollet (American, 7176 GRT, built 1943), Nathaniel Alexander (American, 7177 GRT, built 1942), Noreg (Norwegian (tanker), 7605 GRT, built 1931), Penelope Barker (American, 7177 GRT, built 1942), Richard H. Alvey (American, 7191 GRT, built 1942), San Adolfo (British (tanker), 7365 GRT, built 1935), San Cirilo (British (tanker), 8012 GRT, built 1937), Thorstein Veblen (American, 7176 GRT, built 1943), William Tyler Page (American, 7176 GRT, built 1943) and Woodbridge N. Ferris (American, 7200 GRT, built 1943). 
? 
?On departure from Loch Ewe the convoy was escorted by the destroyer HMS Inconstant (Lt.Cdr J.H. Eaden, DSC and Bar, RN), sloop HMS Cygnet (Lt.Cdr.(Retd.) F.B. Proudfoot, RN), corvettes HMS Borage (Lt. W.S. MacDonald, DSC, RNVR), HMS Dianella (T/Lt. J.F. Tognola, RNR), HMS Poppy (T/Lt. D.R.C. Onslow, RNR), HMS Wallflower (Lt. G.R. Greaves, RNR) and the minesweepers Orestes (Lt.Cdr. A.W.R. Adams, RN)and Ready (Cdr. A.V. Walker, RN). 
? 
?On 15 January 1944, HMS Cygnet was detached to Skaalefjord, Faeroer Islands with a defective propeller. She arrived at Skaalefjord the following day. 
? 
?Also on the 15th, the convoy got badly scattered in a heavy gale. 
? 
?On 16 January 1944, the destroyers HMS Savage (Cdr. R.C. Gordon, DSO, RN) and HNoMS Stord (Lt.Cdr. S.V. Storheill) joined the convoy from Seidisfjord which they had departed earlier the same day. 
? 
?Also on the 16th, the merchant vessels Charles Bulfinch, Jefferson Davis, John A. Quitman, Joseph N. Nicollet and Nathaniel Alexander turned back to Loch Ewe. 
? 
?Also on the 16th the destroyers HMS Hardy (Capt. W.G.A. Robson, DSO, DSC, RN), HMS Venus (Cdr. J.S.M. Richardson DSO, RN), HMS Vigilant (Lt.Cdr. L.W.L. Argles, RN), HMS Virago (Lt.Cdr. A.J.R. White, RN), HMS Offa (Lt.Cdr. R.F. Leonard, RN) and HMS Obdurate (Lt.Cdr. C.E.L. Sclater, DSO and Bar, RN) left Seidisfiord to join the convoy. 
? 
?On the 17th, HMS Savage returned to Seidisfjord to fuel, sailing A.M. to rejoin the convoy. 
? 
?Later on the 17th, HMS Inconstant also returned to Seidisfjord to fuel, sailing P.M. to rejoin the convoy. 
? 
?Also on the 17th, all merchant ships and were escorts ordered to proceed to Akureyri to reassemble the convoy and await better weather. HMS Hardy, HMS Venus, HMS Vigilant, HMS Virago, HMS Offa and HMS Obdurate returned to Seidisfiord to fuel as did the corvettes HMS Dianella and HMS Poppy arrived Seidisfiord to fuel. 
? 
?On the 18th, HMS Hardy, HMS Venus, HMS Vigilant, HMS Virago, HMS Offa and HMS Obdurate departed Seidisfjord for Akureyri as did HMS Dianella and HMS Poppy. 
? 
?Also on the 18th HMS Savage, HNoMS Stord and HMS Inconstant arrived at Akureyri, possible ahead of the convoy. The convoy also arrived at Akureyi escorted by HMS Borage, HMS Wallflower, HMS Orestes and HMS Ready. 
? 
?On 21 January 1944, the convoy (now made up of 15 ships) and escorted by HMS Hardy, HMS Venus, HMS Vigilant, HMS Virago, HMS Savage, HNoMS Stord, HMS Offa and HMS Obdurate, HMS Inconstant, HMS Dianella, HMS Poppy, HMS Orestes and HMS Ready left Akureyri to continue it's passage to Northern Russia. 
? 
?On 22 January 1944, HMS Orestes and HMS Ready parted company with the convoy for Skaalefjord where they arrived the following day. 
? 
?On 25 January 1944, German submarines made contact with the convoy. Several attacks of which most were made with T-5 homing torpedoes on the escort vessels. The following German submarines made contact with the convoy U-278, U-314, U-360, U-425, U-601, U-716, U-737 and U-957. The results of these attacks were that first, HMS Obdurate was damaged when a T-5 torpedo, fired by U-360 exploded in her wake, one shaft was out of action. She was however to remain with the convoy. Later, on her return to England for repairs it was found out that damage was more severe then initially thought and she was out of action for more then a year. Later in the evening the merchant vessel Penelope Barker was torpedoed and sunk by U-278, HMS Savage picked up 56 surivors. 
? 
?On 26 January, shortly after midnight, the merchant vessel Fort Bellingham was torpedoed and damaged by U-360 and shortly afterwards the merchant vessel Andrew G. Curtin was torpedoed and sunk by U-716, 68 survivors were picked up by HMS Inconstant. The damaged Fort Bellingham fell behind the convoy and was later finished off by U-957. The survivors were picked up by HMS Offa. 
? 
?Also on 26 January 1944, a local escort made up of the Russian destroyers Gremyashchiy, Gromkiy, Razyarenniy, British minesweepers HMS Gleaner (Lt.Cdr. F.J.G. Hewitt, DSC and Bar, RN), HMS Speedwell (Lt.Cdr. T.E. Williams, RD, RNR) and the Russian minesweepers T-111, T-114 and T-117 departed the Kola Inlet to join the convoy. 
? 
?On the 27th, the local escort joined the convoy and took over the White Sea section of 9 ships which was to proceed to Archangelsk where they arrived on the 29th. 
? 
?The Murmansk section of 3 ships with the original escort arrived in the Kola Inlet on the 27th. 
? 
?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 
? 
?Convoy JW 56B 
?. 
?This convoy departed Loch Ewe on 22 January 1944 for Northern Russia. 
? 
?It was made up of the following merchant vessels; Abner Nash (American, 7177 GRT, built 1942), Albert C. Ritchie (American, 7176 GRT, built 1943), Charles A. McAllister (American, 7176 GRT, built 1943), Edward L. Grant (American, 7176 GRT, built 1943), Empire Tourist (British, 7062 GRT, built 1943), Fort Crevecoeur (British, 7191 GRT, built 1943), Fort Norfolk (British, 7131 GRT, built 1943), Henry Bacon (American, 7177 GRT, built 1942), Henry Lomb (American, 7176 GRT, built 1943), Henry Wynkoop (American, 7176 GRT, built 1942), John H.B. Latrobe (American, 7191 GRT, built 1942), John La Farge (American, 7176 GRT, built 1943), Paul Hamilton Hayne (American, 7177 GRT, built 1942), Robert Lowry (American, 7176 GRT, built 1943), Samuel McIntyre (American, 7176 GRT, built 1943), Willard Hall (American, 7200 GRT, built 1943) and Winfred L. Smith (American, 7191 GRT, built 1943). 
? 
?On departure from Loch Ewe the convoy was escorted by the destroyers HMS Westcott (Lt.Cdr.(Retd.) H. Lambton, RN), HMS Whitehall (Lt.Cdr. P.J. Cowell, DSC, RN), HMS Wrestler (Lt.Cdr. R.W.B. Lacon, DSC, RN), sloop HMS Cygnet, corvettes HMS Honeysuckle (Lt. H.H.D. MacKillican, DSC, RNR), HMS Oxlip (Lt. C.W. Leadbetter, RNR), HMS Rhododendron (T/Lt. O.B. Medley, RNVR) and the minesweepers Hydra (T/A/Lt.Cdr. C.T.J. Wellard, RNR) and HMS Onyx (T/A/Lt.Cdr. C.C.L. Gaussen, RNVR). 
? 
?Shortly after departure the merchant vessel Henry Lomb returned to Loch Ewe. 
? 
?On the 24th, the destroyers HMS Mahratta (Lt.Cdr. E.A.F. Drought, DSC, RN) and HMS Scourge (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN) departed Seidisfjord to join the convoy. 
? 
?On the 25th, HMS Westcott and HMS Whitehall were detached and arrived at Seidisfiord to fuel. Also HMS Mahratta and HMS Scourge returned to Seidisfiord. 
? 
?On the 26th, HMS Rhododendron was detached from the convoy and arrived at Seidisfiord. She was not to rejoin the convoy. 
? 
?Having completed fuelling HMS Westcott and HMS Whitehall departed from Seidisfiord and rejoined the convoy. 
? 
?The destroyers HMS Milne (Capt. I.M.R. Campbell, DSO, RN), HMS Mahratta, HMS Musketeer (Cdr. R.L. Fisher, OBE, RN), HMS Opportune (Cdr. J. Lee-Barber, DSO and Bar, RN), HMS Scourge and HMCS Huron (Lt.Cdr. H.S. Rayner, DSC, RCN) departed Seidisfiord and joined the convoy. 
? 
?HMS Wrestler and HMS Onyx were detached and proceeded to Seidisfiord. They arrived there on the 27th. 
? 
?HMS Honeysuckle was detached from the convoy to the Clyde 
? 
?HMS Hydra was detached from convoy to Scapa Flow. 
? 
?Also on the 26th, the convoy sighted and reported by enemy aircraft. 
? 
?On the 27th, the destroyer HMS Meteor (Lt.Cdr. D.J.B. Jewitt, RN) departed Skaalefjord. She joined the convoy on the 28th. 
? 
?On the 28th, the destroyers HMS Hardy, HMS Venus, HMS Vigilant, HMS Virago, HMS Savage, HNoMS Stord and HMS Offa departed the Kola Inlet to the convoy. They joined the convoy on the 29th. 
? 
?On the 29th, German U-boats were in contact with the convoy. These were U-472, U-636 and U-956. Of these U-636 was depth charged by HMS Inconstant and HMS Offa, they claimed to have possibly destroyer a U-boat but in fact U-636 was not damaged. U-956 twice attacked escort vessels with a T-5 homing torpedo but both did not hit a target. She was twice taken under fire, first by HMS Mahratta and HMS Whitehall and later by HMS Inconstant. She was also depth charged by HMS Inconstant and HMS Offa. 
? 
?On 30 January 1944, U-Boats continued to attack the convoy. HMS Hardy was heavily damaged by U-278 with a T-5 Gnat acoustic torpedo. This hit was also claimed by U-957 and U-472 which had also fired T-5 torpedoes aroud the same time. U-472 in fact missed HNoMS Stord. HMS Hardy could not be salvaged and she was scuttled with a torpedo from HMS Venus. The detonation of the torpedo was heard by U-601 which had fired a T-5 torpedo around this time and thought her torpedo had hit one of the escorts. 
? 
?More action with U-boats on the 30th included, depth charging of U-278 by HMS Whitehall. U-313 attacked an escort vessel with a T-5 torpedo and was subsequently depth charged by HMS Vigilant and HMS Savage, she managed to escape without damage. U-314 was sunk by depth charges from HMS Inconstant. U-425 twice attacked escort vessels with a T-5 torpedo. After the second attack she was depth charged by HMS Venus. U-601 attacked the convoy with two torpedoes but no hits had been obtained. This was before the attack lised above. U-737 attacked the destroyer HMS Milne with a T-5 torpedo which did not hit the target. Later in the day she made another attack with a T-5 torpedo but this torpedo also failed to hit a target. Following this attack she was depth charged by HMS Inconstant and HNoMS Stord. U-739 was depth charged by HMS Inconstant and HMS Offa, she managed to escape without damage. U-965 attacked an escort vessel with a T-5 torpedo which did not hit, following this attack she was depth charged by HMS Venus but she escaped without damage. 
? 
?On 31 January attacks by U-boats continued. U-278 was detected and depth charged by escorts but was not damaged. U-472 was depth charged by HMS Virago but was not damaged. U-956 attack an escort vessel with a T-5 torpedo but no hit was obtained, following the attack she was depth charged but was not damaged. U-957 was detected on the surface by HMS Inconstant which then opened fire on her, the U-boat submerged and was then attacked with depth charges but she managed to escape without damage. U-990 attacked an escort vessel with a T-5 torpedo but it missed. 
? 
?On 1 February the convoy split. The White Sea (Archanglesk) section of 6 merchant vessels proceeded with a local escort which had joined from the Kola Inlet. This local escort was made up of the Russian destroyers Gremyashchiy, Grozniy, Razyarenniy, British minesweeper HMS Gleaner, Russian minesweepers T-111 and T-117 and the Russian patrol vessels BO-201 and BO-210. 
? 
?The other merchant vessels (10) made up the Kola Inlet (Murmansk) section (10 ships) arrived in the Kola Inlet with the British escort. 
? 
?On 2 February the White Sea section arrived at Archangel. 
? 
?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 
? 
?Convoy RA 56 
?. 
?This convoy departed the Kola Inlet on 3 February 1944 for Loch Ewe. 
? 
?It was made up of the following merchant vessels; British Statesman (British (tanker), 6991 GRT, built 1923), Brockholst Livingston (American, 7176 GRT, built 1942), Cardinal Gibbons (American, 7191 GRT, built 1942), Collins P. Huntington (American, 7177 GRT, built 1942), Daniel Willard (American, 7200 GRT, built 1942), Empire Archer (British, 7031 GRT, built 1942), Empire Lionel (British, 7030 GRT, built 1942), Empire Pickwick (American, 7068 GRT, built 1943), Eugene Field (American, 7176 GRT, built 1943), Fort Astoria (British, 7189 GRT, built 1943), Fort Hall (British, 7157 GRT, built 1943), Fort Kullyspell (British, 7190 GRT, built 1943), Fort Missanabie (British, 7147 GRT, built 1943), Fort Nakasley (British, 7132 GRT, built 1943), Fort Thompson (British, 7134 GRT, built 1942), Fort Verscheres (British, 7128 GRT, built 1942), George Weems (American, 7191 GRT, built 1942), Harold L. Winslow (American, 7176 GRT, built 1943), Horace Gray (American, 7200 GRT, built 1943), James A. Farrell (American, 7176 GRT, built 1943), James Woodrow (American, 7200 GRT, built 1942), John Fitch (American, 7181 GRT, built 1942), John J. Abel (American, 7191 GRT, built 1943), John Vining (American, 7191 GRT, built 1942), John Wanamaker (American, 7176 GRT, built 1943), Lewis Emery Jr. (American, 7176 GRT, built 1943), Noreg (Norwegian (tanker), 7605 GRT, built 1931), Norlys (Panamanian (tanker), 9892 GRT, built 1936), Ocean Gypsy (British, 7178 GRT, built 1942), Ocean Messenger (British, 7178 GRT, built 1942), Ocean Pride (British, 7173 GRT, built 1942), Ocean Valour (British, 7174 GRT, built 1942), Ocean Viceroy (British, 7174 GRT, built 1942), Philip Livingston (American, 7176 GRT, built 1941), Stage Door Canteen (American, 7176 GRT, built 1943), Thistledale (British, 7241 GRT, built 1942), Thomas Scott (American, 7176 GRT, built 1942), Thomas U. Walter (American, 7176 GRT, built 1943) and Will Rogers (American, 7200 GRT, built 1942). 
? 
?On departure from the Kola Inlet the convoy was escorted by the destroyers HMS Inconstant, HMS Westcott, HMS Whitehall, HMS Milne, HMS Mahratta, HMS Meteor, HMS Musketeer, HMS Offa, HMS Opportune, HMS Savage, HMS Scourge, HNoMS Stord, HMS Venus, HMS Vigilant, HMCS Huron, sloop HMS Cygnet, minesweepers HMS Gleaner, Halcyon, HMS Hussar (Lt.Cdr. R.C. Biggs, DSO, DSC, RN), HMS Seagull (T/A/Lt.Cdr. R.W Ellis, DSC, RNR), HMS Speedwell and the corvettes HMS Dianella, HMS Oxlip and HMS Poppy. 
? 
?The destroyers HMS Verulam (Lt.Cdr. W.S. Thomas, DSC, RN), HMS Swift (Lt.Cdr. J.R. Gower, RN) and HMS Obedient (Lt.Cdr. H. Unwin, DSC and Bar, RN) left Skaalefiord to rendezvous with convoy RA 56 near Bear Island. 
? 
?On 5 December, two merchant ships of the convoy, the Empire Pickwick and Philip Livingston, which were unable to keep up, returned to Kola Inlet with HMS Gleaner and HMS Seagull. 
? 
?On 6 December, HMS Verulam, HMS Swift and HMS Obedient joined the convoy. 
? 
?On 7 December HMS Venus, HMS Vigilant, HMS Savage, HMS Offa and HMS Opportune were detached from the convoy to proceed to Scapa Flow. 
? 
?On 8 December the destroyer HMS Wrestler, corvettes HMS Borage, HMS Honeysuckle, HMS Wallflower and the minesweepers HMS Cockatrice (A/Lt.Cdr. C.W. Armstrong, RNR), HMS Loyalty (Lt.Cdr. James Edward Maltby, RNR), HMS Ready and Rattlesnake (Lt.Cdr. A.E. Coles, RD, RNR) departed Skaalefiord to join the convoy which they did on the 9th. 
? 
?Also on the 9th, HMS Milne, HMS Mahratta, HMS Meteor, HMS Musketeer, HMS Verulam, HMS Scourge HNoMS Stord, HMS Swift, HMS Obedient, HMCS Huron and HMS Inconstant were detached to Scapa Flow. 
? 
?On 10 February 1944, the convoy was split up off Cape Wrath with most of the ships arriving at their destinations the following day. 
? 
?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 
? 
?Cover for convoy JW 56A and JW 56B was provided by ' Force 1 ' which was made up of the heavy cruisers HMS Kent ((Capt. G.A.B. Hawkins, DSC, MVO, RN, flying the flag of Rear Admiral A.F.E. Palliser, CB, DSC, RN), HMS Berwick (Capt. H.J. Egerton, RN) and the light cruiser HMS Bermuda (Capt. T.H. Back, RN). They departed Akureyri on 23 January. HMS Berwick however returned later the same day due to defects. 
? 
?On 28 January 1944, HMS Kent and HMS Bermuda returned to Akureyri. 
? 
?On 3 February ' Force 1 ', including HMS Berwick which had completed repairs, departed Akureyri to cover convoy RA 56 between meridians 28'E and 5'E keeping to west of 15'E. 
? 
?They patrolling in their assigned area from 5 to 7 February. 
? 
?On 9 February 1944, ' Force 1 ' arrived at Scapa Flow. (16) 
? 
?27 Feb 1944 
?HMS United (Lt. N.R. Wood, RN) conducted A/S exercises off Plymouth together with HMS Tartar (Cdr. St. J.R.J. Tyrwhitt, DSC, RN) and HMCS Huron (Lt.Cdr. H.S. Rayner, DSC, RCN). (17) 
? 
?29 Feb 1944 
?HMS United (Lt. N.R. Wood, RN) conducted A/S exercises off Plymouth together with HMS Tartar (Cdr. St. J.R.J. Tyrwhitt, DSC, RN), HMCS Haida (Cdr. H.G. De Wolf, RCN) and HMCS Huron (Lt.Cdr. H.S. Rayner, DSC, RCN). (17) 
? 
?1 Mar 1944 
?HMS United (Lt. N.R. Wood, RN) conducted A/S exercises off Plymouth together with with ML 159 (T/Lt. B.D. Gerrans, RNVR), ML 183 (T/Lt. A.J. Wright, RNVR) and ML 184 (T/Lt. R.W.A. Winter, RNVR) and later with HMCS Huron (Lt.Cdr. H.S. Rayner, DSC, RCN) and HMCS Athabascan (Lt.Cdr. J.H. Stubbs, RCN). (18) 
? 
?3 Mar 1944 
?HMS United (Lt. N.R. Wood, RN) conducted A/S exercises off Plymouth with ML 159 (T/Lt. B.D. Gerrans, RNVR), ML 183 (T/Lt. A.J. Wright, RNVR) and ML 184 (T/Lt. R.W.A. Winter, RNVR) and later with HMS Melbreak (Lt. G.E.C.G. Baines, RN) and HMCS Huron (Lt.Cdr. H.S. Rayner, DSC, RCN). (18) 
? 
?27 Jan 1945 
?HMS Votary (Lt. P.M. Staveley, RN) conducted A/S exercises at Scapa Flow with HMS Barfleur (Cdr. M.S. Townsend, DSO, DSC, OBE, RN), HMCS Huron (Lt.Cdr. H.V.W. Groos, RCN) and HMS Blackmore (Lt. J.S. Kerans, RN). (19) 
? 
?31 Mar 1945 
?With her refit completed the battleship HMS Anson (Capt. A.C.G. Madden, RN) departed Plymouth around 1100A/31 for Scapa Flow. 
? 
?She was escorted by the destroyers HMS Zodiac (Lt.Cdr. H.R. Rycroft, DSC, RN), HMS Offa (Lt.Cdr. E.M. Thorpe, DSO, RN), HMCS Huron (Lt.Cdr. H.V.W. Groos, RCN) and ORP Garland (Lt. K. Hess). 
? 
?They arrived at Scapa Flow around 1500A/2. (20) 
? 
?9 Apr 1945 
?HMS Scorcher (Lt. K.S. Renshaw, DSC, RNR) conducted A/S exercises off Scapa Flow with HMCS Huron (Lt.Cdr. H.V.W. Groos, RCN) and HMS Zodiac (Lt.Cdr. H.R. Rycroft, DSC, RN). (21) 
 === Командиры === === Командиры ===
? +{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
?Commander From To+|-
?* 1 Lt.Cdr. Herbert Sharples Rayner, DSC, RCN 19 Jul 1943 22 Sep 1944+! colspan=5| '''<big>Командиры ''HMCS Huron'' в годы Второй мировой войны</big>'''
?* 2 Lt.Cdr. Harold Victor William Groos, RCN 23 Sep 1944 24 Oct 1945+|-
 +! №<br /> п/п !! Звание !! ФИО !! Фото !! Период командования
 +|-
 +| 1 || ''Lieutenant commander'' || ''Herbert Sharples Rayner, DSC, RCN'' || [[Файл:Rayner HS.jpg|80px|center]] || 19 июля 1943 - 22 сентября 1944
 +|-
 +| 2 || ''Lieutenant commander'' || ''Harold Victor William Groos, RCN'' || [[Файл:Rcn groos harold victor william c1057.jpg|80px|center]] || 23 сентября 1944 - 24 октября 1945
 +|}
  
 === Награды === === Награды ===
?* Arctic, 1943–1945+* за действия в Арктике (1943-45)
?* English Channel, 1944+* за операции в Ла-Манше (1944)
?* Normandy, 1944+* за действия во время высадки в Нормандии (1944)
?* Korea, 1951–1953+* за действия во время войны в Корее (1951–1953).
  
 == Этот корабль в искусстве == == Этот корабль в искусстве ==
?[[Файл:Huron wows main.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец Содружества ''Huron'' в игре ''World of Warships''.]]+[[Файл:Huron wows main.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец Содружества ''Huron'' в игре [[Navy:Мир_Кораблей|«Мир Кораблей»]].]]
?Корабль представлен в игре [[Navy:World of Warships|''World of Warships'']] в качестве премиумного [[Ship:Эсминцы|эсминца]] [[Ship:Корабли_Содружества_Наций|Содружества Наций]] VII уровня [[Ship:Huron|''HMCS Huron'']].+Корабль представлен в игре [[Navy:Мир_Кораблей|«Мир Кораблей»]] в качестве премиумного [[Ship:Эсминцы|эсминца]] [[Ship:Корабли_Содружества_Наций|Содружества Наций]] VII уровня [[Ship:Huron|''HMCS Huron'']].
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 889:Строка 365:
 * https://uboat.net/allies/warships/ship/4442.html * https://uboat.net/allies/warships/ship/4442.html
 * https://web.archive.org/web/20191013081943///www.navypedia.org/ships/canada/can_dd_iroquois.htm * https://web.archive.org/web/20191013081943///www.navypedia.org/ships/canada/can_dd_iroquois.htm
 +* https://alldrawings.ru/risunki/item/esminets-hmcs-huron-1944-destroyer-chertezhi-gabarity-risunki-2
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:HUR0003.jpg|''HMCS Huron''
 +Файл:The Royal Navy during the Second World War A18765.jpg|Смотр экипажа на борту ''HMCS Huron''
 +Файл:Huron00034215.jpg|''HMCS Huron''
 +Файл:Huron21212 cr.jpg|''HMCS Huron'', 1944 г.
 +Файл:Huron-00009655.jpg|Окраска ''HMCS Huron'' в цветах флота Метрополии, 1944 г.
 +Файл:Grjacobs123 181112 5be9c9b01b489-1600x1062.jpg|Модель ''HMCS Huron''
 +Файл:HUR0011.jpg|''HMCS Huron''
 +Файл:1200px-Canadeese torpedobootjager Huron en Nucinac in Amsterdam, Bestanddeelnr 904-2397.jpg|''HMCS Huron'' в Амстердаме
 +Файл:Rhymes-huron.jpg|''HMCS Huron''
 +Файл:216 colourphoto.jpg|''HMCS Huron''
 +</gallery>

Текущая версия на 17:48, 13 ноября 2023

HMCS Huron

Huron-03698.jpg
Эсминец | ВМС Канады
Служба

Великобритания_флаг_ВМС_с_тенью.png
Канада

Исторические данные
15 июля 1941 Заложен
25 июня 1942 Спущен на воду
19 июля 1943 Введен в строй
30 апреля 1963 Выведен из боевого состава
1965 Сдан на слом
Общие данные
1927 / 2519 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
114,9 / 11,1 / 4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
259 чел. Общая численность
14 чел. Офицеры
245 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Зенитное вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 4 (1×4) ТА 533-мм.

Противолодочное вооружение

  • 1 бомбосбрасыватель;
  • 2 бомбомёта;
  • 30 глубинных бомб.
Однотипные корабли

HMCS Iroquois, HMCS Athabaskan, HMCS Haida, HMCS Micmac, HMCS Nootka, HMCS Cayuga, HMCS Athabaskan

Ship_PUSD517_Huron.png
HMCS Huron (G24) - канадский эсминец типа Tribal периода Второй мировой войны. Один из четырёх кораблей данного класса, построенных в Великобритании для ВМС Канады. Принимал участие в сопровождении конвоев в Советский Союз, в Операции «Нептун» и поддержке высадки союзников в Нормандии. Выполнял боевые задачи в ходе Корейской войны. Исключен из состава флота в 1963 году и в 1965 году продан на слом.

Общие сведения

Эмблема HMCS Huron.

Эскадренный миноносец HMCS Huron[1] относился к типу Tribal. Вступил в строй в 1943 году и служил в Королевском флоте Канады во время Второй мировой войны и Корейской войны. Первый корабль, носивший это имя. HMCS Huron был приписан к 3-й флотилии эсминцев британского флота Метрополии, где до конца 1943 года сопровождал конвои в СССР и обратно. В феврале 1944 года присоединился к 10-й флотилии в Плимуте, Великобритания, проходя службу в Ла-Манше и Бискайском заливе. Принимал участие в День «Д» 6 июня 1944 года, помог потопить торпедный катер T29 и эсминец Z-32.

После этого был направлен на ремонт в Канаду, где встретил день победы над Японией. В 1946 году был оправлен в резерв, но в 1950 году эсминец был задействован в качестве учебного корабля. С началом Корейской войны был модернизирован и дважды совершал походы в Корею. После войны опять служил в качестве учебного корабля, принимал участие в военно-морских учениях Организации Североатлантического договора (НАТО) во времена «холодной войны». В 1963 году был окончательно списан и в 1965 году в Специи (Италия) разобран на металлолом.

История создания

Основная статья: Эскадренные миноносцы типа Tribal (1937)

Постройка и испытания

HMCS Huron был заказан 5 апреля 1940 года в рамках судостроительной программы 1940 года. Заложен в 15 июля 1941 г. на верфи компании Vickers-Armstrongs в Ньюкалст-на-Тайне (Великобритания). Спущен на воду 25 июня 1942 г. Введён в состав Королевского канадского флота 19 июля 1943 года.

Бортовые номера:

  • G24 (с июня 1943 г. по декабрь 1949 г.)
  • DDE 216 (с января 1950 г. по август 1965 г.)

Описание конструкции

Корпус

Схема HMCS Huron.

Корпус эсминца включал 15 водонепроницаемых переборок, которые доходили до верхней палубы и делили корпус на 16 отсеков. Нижняя палуба проходила в носу и в корме, за пределами машинного и котельного отделений. Около 40% длины корабля занимал полубак, слегка поднимавшийся к форштевню. В средней части корпуса шпангоуты имели небольшой завал внутрь.

Эсминец имел острые обводы носовой части и клиперный форштевень. Корма полукруглая, с почти плоским образованием короткого подзора. По всей длине корпуса шло второе дно, а в районе 20—24-го шпангоутов имелся вырез под опускаемую антенну. HMCS Huron был заказан с модифицированными системами вентиляции и отопления для зимнего обслуживания в Северной Атлантике. Изменения в конструкцию были внесены после того, как были отмечены недостатки в головном корабле канадских эсминцев типа Tribal.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка состояла из двух турбозубчатых агрегатов (ТЗА) Parsons с суммарной мощностью 42 000 л.с. (33 000 кВт) и трёх паровых котлов Admiralty. Каждый ТЗА, работающий на свою валолинию, включал две турбины высокого и низкого давления в собственных корпусах, соединенных посредством редуктора с гребным валом.

Максимальная скорость достигала 36,5 узлов. Дальность плавания составляла 5700 морских миль при скорости в 17 узлов. Эсминец мог перевозить 505 т мазута.

Вспомогательное оборудование

Корабельные плавсредства включали два моторных катера, один вельбот и одну гребную шлюпку. На корабле также имелись семь спасательных плотов.

Якорное устройство состояло из двух становых якорей Холла массой по 1778 кг и вспомогательного стоп-анкера массой 254 кг. Шпили — два носовых и один кормовой — имели электрический привод.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMCS Huron в военное время составляла 259 человек, из них 14 офицеров.

Каюта командира корабля занимала половину кормовой надстройки и состояла из кабинета, спальни и ванной. Палубой ниже находились помещения офицеров: восемь одноместных кают и кают-компания. Ближе к переборке машинного отделения располагалась каюта инженер-механиков. Помещения старшин (петти-офицеров) занимали нижний ярус носовой надстройки. Кубрики команды были под полубаком на верхней и нижней палубах.

Вооружение

Главный калибр

HMCS Huron, на котором хорошо видны носовые башни с 120-мм орудиями.

При постройке HMCS Huron был оснащен шестью орудиями 120-мм/45 QF Mk XII, размещенными в трёх сдвоенных башнях, обозначенных "A", "B" и "Y" от носа до кормы. Башни были установлены на креплениях с разворотом 40° с открытыми щитами.

Характеристики 120-мм QF Mk XII
Калибр 45
Длина орудия, мм 5692
Масса АУ, т 25
Масса снаряда, кг 22,68
Скорострельность, выстр./мин. 7-10
Начальная скорость снаряда, м/с 808
Угол возвышения -10° / +40°
Боезапас на одно орудие 200-250
Максимальная дальность стрельбы, км 15,5

Вспомогательная/зенитная артиллерия

102-мм орудие HMCS Huron на территории Королевского военного колледжа в Кингстоне, Онтарио.

Корабль также имел одну сдвоенную башню с орудиями 102-мм/45 QF Mk XVI в положении "X". Дополнительное зенитное вооружение эсминца включало одну счетверенную пушку 40-мм/39 QF Mk VIII «pom-pom» и шесть спаренных орудий 20-мм/70 Oerlikon Mk II/IV.

Характеристики 102-мм QF Mk XVI 40-мм QF Mk VIII 20-мм Oerlikon Mk II/IV
Калибр 45 39 70
Длина орудия, мм 4839 2606 2210
Масса АУ, т 16,8 10 1,2
Масса снаряда, кг 28,8 0,91 0,123
Скорострельность, выстр./мин. 15-20 96-115 250-320
Начальная скорость снаряда, м/с 811 732 844
Угол возвышения -10° / +80° -10° / +80° -5° / +85°
Боезапас 2400 14500 10000
Максимальная дальность стрельбы, км 18 4,5 4,3

Минно-торпедное вооружение

533-мм торпеда Mk IX.

HMCS Huron был оснащён четырьмя 533-мм торпедными аппаратами для торпед Mk IX.

Характеристики Mk IX
Диаметр, мм 533
Длина, м 7,277
Масса, кг 1693
Масса боевой части, кг 340
Максимальная скорость 36 узлов
Максимальная дальность хода, км 12,3

Противолодочное и противоминное вооружение

На эсминец были установлены один бомбосбрасыватель и два бомбомёта для глубинных бомб. Боезапас составлял 30 бомб.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

HMCS Huron был оснащен средствами связи, которые включали три радиопередатчика (типа 49 — основной СВ- и КВ-диапазонов, вспомогательный типа 43А и типа 51А, использовавшийся в сети управления огнем) и пять приемников. Главная радиорубка располагалась на верхней палубе под носовой надстройкой, запасная — в районе «пом-пома» на нижней палубе по левому борту.

На решетчатой мачте были установлены радары:

  • РЛС обнаружения воздушных целей Type 291
  • РЛС для целеуказания Type 293
  • пеленгатор (НF/DF) НМ.З
  • РЛС СУО 120-мм орудий Type 285
  • контроллер 102-мм орудий

Модернизации и переоборудования

Модернизации 1946-1951 гг.

В послевоенное время, в 1946-1951 гг. HMCS Huron прошел масштабную модернизацию, в ходе которой были изменены состав вооружения и радиолокационного оборудования. Так, вместо трёх спаренных орудий 120-мм/45 QF Mk XII на него были установлены три спаренных орудия 102-мм/45 Mk XIX. Зенитное вооружение также подверглось замене: счетверённая зенитная установка 40-мм/39 2pdr QF Mk VIII и шесть спаренных зенитных автоматов 20-мм/70 Oerlikon Mk II заменили на спаренную зенитную установку 40-мм/60 RP.50 Mk V и два одноствольных зенитных орудия 40-мм/60 Mk VII.

Кроме того были сняты два бомбосбрасывателя и бомбомёт и вместо них установлен трехствольный противолодочный миномет 305-мм Squid ASWRL. РЛС type 285 заменили на РЛС Mk 28.

Модернизации 1951-1955 гг.

В 1951-1955 гг. HMCS Huron, как и все действующие на тот момент канадские эсминцы, был снаряжён следующим образом:

  • Вооружение: 2x2 - 102-мм/45 Mk 19, 1x2 - 76-мм/50 Mk 22, 4x1 - 40-мм/60 Mk VII, 1x4 - 533 TА, 2x3 - 305-мм миномета Squid Mk 3 ASWRL;
  • Радары и ГАС: SPS-10, SPS-6, Mk 28, type 293, type 262 / type 170, type 174;
  • Экипаж: 240.

История службы

После введения в состав флота 19 июля 1943 года, эсминец HMCS Huron приписан к 3-й флотилии эсминцев британского флота и до начала сентября 1943 года совместно другими кораблями флота Метрополии принимал участие в учениях в районе Скапа-Флоу. 8 сентября 1943 года, когда поступило сообщение о вражеских кораблях у Шпицбергена, корабли флота Метрополии, включая HMCS Huron, вышли в море из Скапа-Флоу, чтобы попытаться перехватить их. На следующий день все вернулись обратно и до начала октября проводили артиллерийские учения.

Сопровождение конвоев в СССР

Карта боя у Нордкапа.

С 1 по 11 октября 1943 года HMCS Huron был задействован в перевозке грузов и подкреплений в Мурманск в рамках Операции «Холдер» (Operation Holder). По возвращении в Скапа-Флоу эсминец был поврежден в результате столкновения с танкером и провел месяц в ремонте в Лейте. После возвращения с верфи до конца года HMCS Huron сопровождал конвои, направлявшиеся в Советский Союз. В общем итоге эсминец совершил шесть походов в Мурманск.

Первый конвой JW 54A вышел из Лох-Эве 15 ноября, а HMCS Huron присоединился к эскорту 18-24 ноября. 28 ноября 1943 года эсминец был в составе эскорта конвоя RA 54B, возвращавшегося из Советского Союза и прибывшего в Лох-Эве 9 декабря 1943 г. Оба конвоя прибыли без потерь. 22 декабря 1943 г., когда HMCS Huron сопровождал свой следующий конвой, JW 55B, он подвергся атаке немецких бомбардировщиков Junkers Ju 88. Конвой остался невредимым.

HMCS Huron принял участие в битве при Нордкапе 26 декабря 1943 года, когда был потоплен немецкий линкор Scharnhorst, и наблюдал, как эсминец королевских ВМС Норвегии HNoMS Stord приблизился на расстояние 370 м и выпустил торпеды по Scharnhorst. Конвой прибыл без потерь, и HMCS Huron сопровождал обратный конвой, также без потерь. Во время следующей миссии по сопровождению конвоя, конвоя JW 56B, конвой подвергся нападению в ночь с 25 на 26 января. Были потоплены три торговых судна и поврежден британский эсминец HMS Obdurate.

Операции в Ла-Манше

HMCS Huron продолжал сопровождать арктические конвои до февраля 1944 года, когда был переведен в 10-ю флотилию эсминцев, базирующуюся в Плимуте, для участия в подготовке вторжения в Нормандию. Командование провело две подготовительные операции. Первая, Операция «Туннель» (Operation Tunnel), заключалась в отслеживании немецких конвоев в Бискайском заливе и Ла-Манше. В Операции «Враждебный» (Operation Hostile) эсминцы и крейсера прикрывали минные заградители, устанавливающие минные поля во вражеских водах. К концу апреля 1944 года HMCS Huron выполнил одиннадцать задач в обеих операциях. Время между походами было использовано на учения в ночных боях, стрельбе с помощью радаров и радиолокационного оборудования.

25 апреля 1944 года во время выполнения Операция «Туннель» HMCS Huron вместе с несколькими другими эсминцами столкнулся с тремя торпедными катерами немецкой 4-й флотилии торпедных катеров В результате боя канадские эсминцы потопили T29 и серьезно повредили остальные. HMCS Huron был поврежден в бою, столкнувшись с HMS Ashanti. Потом, в мае 1944 года, последовало еще несколько задач в рамках вышеперечисленных операций без каких-либо столкновений с немцами. В конце мая 10-я флотилии эсминцев была поставлена задача перехватывать немецкие надводные корабли, все еще базировавшихся в Бресте, Шербуре и портах в Бискайском заливе. В день начала вторжения в Нормандию HMCS Huron выполнял задачи по патрулирования, вернувшись в тот же день в Плимут. В течение часа после их прибытия было обнаружено движение немецкого флота, и на следующий день HMCS Huron и его систершип HMCS Haida отправились на смену эсминцам, уже находившимся в патруле.

Разрушенный эсминец Z-32.

9 июня 1944 года HMCS Huron и несколько других эсминцев перехватили группу немецких эсминцев, направлявшихся к кораблям флота вторжения союзников, что позже станет известно как бой у острова Ушант. После ожесточенной перестрелки HMCS Huron помог HMCS Haida посадить Z-32 на мель, немецкий корабль позднее был уничтожен британской авиацией. В том же месяце, 27 и 28 июня 1944 года, во время патрулирования с эсминцем HMS Eskimo был перехвачен немецкий отряд, состоящий из тяжеловооруженного тральщика и двух военно-морских траулеров. После того, как эсминцы были обнаружены, немцы попытались подойти ближе к берегу под защитой своей береговой артиллерии. HMCS Huron потопил тральщик и траулер. Однако второй траулер серьезно повредил HMS Eskimo, надолго выведя этот эсминец из строя.

8 июля 1944 года HMCS Huron и HMS Tartar атаковали два тральщика, M 4605 и M 4601, прежде чем были отогнаны береговой артиллерией. Командование провело заключительную операцию в поддержку высадки в Нормандии, Операцию «Кинетик» (Operation Kinetic), которая была направлена на то, чтобы разрушить снабжение Германии на побережье. 31 июля 1944 года 10-я флотилия эсминцев вышла из Плимута и вернулась 3 августа. На следующий день они снова отправились в финальный поход, который став последним для HMCS Huron перед его отбытием в Канаду.

Окончание войны

В августе 1944 года HMCS Huron прибыл в Канаду для прохождения ремонта в Галифаксе. Затем в ноябре 1944 года эсминец вернулся в британские воды для патрулирования западных подходов. В марте 1945 года переведен в состав флота Метрополии для выполнения обязанностей по досмотру, совершая рейсы из Скапа-Флоу и реки Клайд. 16 апреля 1945 года HMCS Huron отправился в Мурманск в составе последнего арктического конвоя в Советский Союз, вернувшись в Скапа-Флоу 6 мая 1945 года.

На обратном пути конвоя в Скапа-Флоу происходит последнее конвойное сражение европейской войны. Конвой RA-66 был атакован немецкими подводными лодками, в результате чего один из членов эскорта, HMS Goodall, был потоплен подлодкой U-286.

HMCS Huron, HMCS Haida и тяжёлый крейсер HMS Berwick вышли из Скапа-Флоу в норвежский Тронхейм. По прибытии в Тронхейм подразделения союзников берут на себя охрану сдавшихся подводных лодок. 24 апреля 1945 года HMCS Huron вернулся в Гринок, Шотландия. В мае 1945 года отбыл в Канаду. Она начала переоборудование для прохождения службы в условиях тропического климата, чтобы подготовить к возможному выполнения задач в южной части Тихого океана. Однако из-за капитуляции Японии это было отменено. 9 марта 1946 года после окончания войны HMCS Huron был выведен в резерв.

Корейская война

В 1950 году HMCS Huron был вновь введен в строй с новым бортовым номером DDE 216, сначала для учебных целей. С началом Корейской войны 22 января 1951 года его отправили в корейские воды в первый поход. 15 марта 1951 года эсминец прибыл к месту назначения, а в начале апреля HMCS Huron и его систершип HMCS Athabaskan прикрывали авианосцы на восточном побережье Кореи, нанося авиаудары по Вонсану.

В мае 1951 г. HMCS Huron перебазировался на западное побережье для прикрытия авианосцев и осуществления прибрежного патрулирования. Во время одного из своих патрулей эсминец захватил большую китайскую джонку с восемью членами экипажа. В конце июня 1951 г. эсминец перешел к восточному побережью, прикрывая авианосцы и выполняя задачи по обстрелу берега и прибрежному патрулированию. HMCS Huron прикрывал авианосцы HMS Glory и USS Sicily во время авиаударов по Северной Корее. 14 августа 1951 года HMCS Huron отправился в Канаду, его сменил HMCS Athabaskan.

По возвращении в Канаду 21 сентября 1951 года HMCS Huron прошел капитальный ремонт, завершившийся в 1953 году. Переоборудование изменило его вооружение, заменив орудийную установку «Y» на двойную противолодочную минометную установку Squid. Главным калибром HMCS Huron стали 102-мм орудия вместо 120-мм. Позже остались только носовые башни в установках «A» и «B», установка «X» стала сдвоенным орудием 76-мм/50. Зенитное вооружение также было модернизировано до четырёх одиночных 40-мм орудий Bofors.

Второй поход в Корею в качестве члена группы Содружества длился с 18 июня 1953 года по 5 февраля 1954 года. Последняя часть этого похода выпала на период перемирия. Третий поход с 1 октября по 26 декабря 1954 года был предпринят совместно с флотом Организации Объединенных Наций, наблюдавшим за корейскими водами.

После своих корейских походов HMCS Huron вновь стал использовался с учебными целями. Время от времени принимал участие в мероприятиях НАТО, пока 20 апреля 1963 года не был переведен в резерв в Галифаксе. В августе 1965 года продан на разборку и доставлен в Специю, Италия.

Командиры

Командиры HMCS Huron в годы Второй мировой войны
№
п/п 		Звание ФИО Фото Период командования
1 Lieutenant commander Herbert Sharples Rayner, DSC, RCN
Rayner_HS.jpg
 19 июля 1943 - 22 сентября 1944
2 Lieutenant commander Harold Victor William Groos, RCN
Rcn_groos_harold_victor_william_c1057.jpg
 23 сентября 1944 - 24 октября 1945

Награды

  • за действия в Арктике (1943-45)
  • за операции в Ла-Манше (1944)
  • за действия во время высадки в Нормандии (1944)
  • за действия во время войны в Корее (1951–1953).

Этот корабль в искусстве

Эсминец Содружества Huron в игре «Мир Кораблей».

Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в качестве премиумного эсминца Содружества Наций VII уровня HMCS Huron.

См. также

Примечания

  1. ↑ Название Huron кораблю дано в честь индейского народа гуронов.

Литература и источники информации

Литература

  • Дашьян А. Эсминцы Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2019.
  • Патянин С. Эсминцы типа «Трайбл». — Москва: «Морская коллекция», 2002.

Ссылки

Галерея изображений

  • HMCS Huron

  • Смотр экипажа на борту HMCS Huron

  • HMCS Huron

  • HMCS Huron, 1944 г.

  • Окраска HMCS Huron в цветах флота Метрополии, 1944 г.

  • Модель HMCS Huron

  • HMCS Huron

  • HMCS Huron в Амстердаме

  • HMCS Huron

  • HMCS Huron

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMCS_Huron_(1942)&oldid=794583»
Категория: