Подводные лодки типа Sōryū

Версия 18:44, 23 октября 2023

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 23.10.2023.

Подводные лодки типа Sōryū

Подводные лодки | ВМС Японии

Подводные лодки типа Oyashio

Подводные лодки типа Sōryū

Подводные лодки типа Taigei

Служба

Япония

Исторические данные

12 ед. Заказано

12 ед. Построено

2005-2019 гг. Годы постройки

2009 - н.в. гг. Годы службы

Место строительства

Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe, Mitsubishi Heavy Industries, Kobe

Общие данные

2900 / 4200 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

84 / 10.3 / 8.5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

13 узл. Скорость хода надводная

20 узл. Скорость хода подводная

400 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

6100 (6,5) миль Дальность плавания надводная

90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая / AIP Тип ЭУ

2 ДГ/4 AIP / 3900 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 8000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

65 чел. Общая численность

9 чел. Офицеры

Вооружение

Торпедно-минное:

• 6 носовых ТА 533-мм HU-606;
• торпеды Type 89.

Ракетное вооружение

• 4 ПКР UGM-84 Harpoon.

Построенные корабли

JS Sōryū, JS Unryū, JS Hakuryū, JS Kenryū, JS Zuiryū, JS Kokuryū, JS Jinryū, JS Sekiryū, JS Seiryū, JS Shōryū, JS Ōryū, JS Tōryū

Общие сведения

Подводные лодки типа Sōryū (проект 16SS) поступили на вооружение Морских сил самообороны Японии в 2009 году. Конструкция представляет собой эволюцию подводной лодки типа Oyashio. Подводные лодки типа Sōryū первые в Японии подводные лодки с воздухонезависимой двигательной установкой (AIP), что позволяет им оставаться под водой в течение более длительного времени. Первые 10 ПЛ оснащены двигателями Стирлинга, а на 11-ю и 12-ю установили литий-ионные аккумуляторы.

Субмарины типа Sōryū вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами. Подводные лодки оснащены самым современными боевыми системами. На них также установлена система AIPS (с использованием жидкого кислорода и дизельного топлива в среде с гелием), что тоже увеличивает погружаемый потенциал.

История создания

Предшественники

Основная статья: Подводные лодки типа Oyashio

Подводные лодки типа Oyashio представлют серию из 11 дизель-электрических подводных лодок японских Морских сил самообороны (JMSDF). Построены в 1994-2008 гг. для замены субмарин типа Harushio и Yūshio. По сравнению с предыдущими типами Yūshio и Uzushio, которые имели каплевидную форму, конструкцию типа Oyashio сделали сигаровидной. При строительстве использованы шумопоглощающие элементы. Последняя подлодка серии - Asashio была в 2002 году оснащена двигателями Стирлинга, которые широко применили в последующем типе.

Предпосылки к созданию

Подводные лодки типа Sōryū были разработаны для замены субмарин типа Harushio и типа Yūshio.

Проектирование

На стадии проектирования были известны также под названиями «улучшенный тип Oyashio» или «2900-т тип». Являются дальнейшим развитием подводных лодок типа Oyashio, от которых отличаются увеличенным водоизмещением и установкой воздухонезависимого двигателя Стирлинга. Подводные лодки типа «Сорю» станут первым проектом подводных лодок Морских сил самообороны Японии, оснащёнными подобной двигательной установкой, хотя ранее в экспериментальном порядке двигателем Стирлинга была оборудована подводная лодка типа «Харусио» — Asashio.

Постройка и испытания

Спуск на воду ПЛ Setoshio

Головная подлодка серии Sōryū заложена 26 январе 1994 года на верфи Kawasaki Shipbuilding Corporation в Кобе, 15 октября 1996 года спущена на воду. Введена в состав флота 16 марта 1998 года. Вторая субмарина строилась уже на другой верфи - Mitsubishi Heavy Industries, но тоже в Кобе. Таком образом, часть ПЛ серии построены на верфи компании Kawasaki, часть - Mitsubishi.

В 1995-2001 гг. были заложены остальные 10 ПЛ, в 1997-2006 гг. спущены на воду и в 1999-2008 гг. введены в состав японского флота.

Описание конструкции

Корпус

Схема ПЛ типа Oyashio

Конструкция дизель-электрических подводных лодок типа Sōryū смешанная: в центральной части корабль выполнен по однокорпусной схеме, а в носовой и кормовой (место расположения цистерн главного балласта) - по двухкорпусной. Корпус субмарины с противогидролокационным покрытием, имеет хорошо обтекаемую форму и выполнен из немагнитной стали повышенной прочности. Имеется четыре входных люка. Люк первого отсека совмещен с торпедопогрузочным.

Торпедные аппараты расположены в носу, в два ряда, и водоизмещение увеличено на 250 т., в отличие от ПЛ трёх предыдущих серий. Аккумуляторные батареи размещены по две группы в каждом отсеке. Подлодки имеют хорошую манёвренность. Рабочая глубина погружения составляет 300 м. Автономность - 90 суток. Полное водоизмещение составило 3500 т.

Корпус чуть увеличен в размерах по сравнению с предшественником. Хвостовое оперение выполнено под углом в 45 градусов, видимо это связано с гидродинамикой. Позволю себе предположить что такое расположение связанно с тем что под водой лодка может управляться и по курсу и по глубине при помощи всех 4-х рулей. За счет этого площадь самих рулей уменьшается и это влияет на гидродинамическое сопротивление, т.е. на шумность ПЛ. Но дает определенные сложности в системе управления. Если кто знает зачем делают рули напишите в комментах, очень интересно.

На корпусе, как и на предшественнике, расположено огромное количество гидроакустических антенн. Имеется носовая антенна ГАК, есть и буксируемая. На корпусе резиновое гидроакустическое покрытие.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка подводных лодок типа Sōryū включает два дизельных двигателя (ДД) 12V25/25SB и четыре воздухонезависимых двигателя Стирлинга (AIP) Kawasaki-Kockums V4-275R суммарной мощностью 3900 л.с. (2900 кВт) для движения над водой и для зарядки двух групп аккумуляторных батарей с 480 элементами. Для движения под водой используются два электродвигателя суммарной мощностью 8000 л.с. (6000 кВт), которые обеспечивают все системы напряжением переменного тока и приводят в движение один гребной винт. Автономность плавания составляет до 90 суток.

На двух последних ПЛ серии от двигателей Стирлинга решили оказаться, заменив их литий-ионной батареей.

Максимальная скорость составляет:

• 13 узлов в надводном положении;
• 20 узлов при движении под водой.

Дальность плавания составляет:

• в надводном положении на двигателе AIP 6100 морских миль при скорости в 6,5 узлов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоит из 65 человек, в том числе 9 офицеров.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпеда Type 89

Подводные лодки типа Sōryū имеют на вооружении шесть носовых 533-мм торпедных аппаратов HU-606, предназначенных как для запуска как торпед, так и противокорабельных ракет UGM-84 Sub-Harpoon.

Торпеда Type 89 имеет как активный, так и пассивный режимы самонаведения. Общий боезапас включает 20 торпед и ракет, в том числе тяжёлые противокорабельные торпеды Type 89 с возможностью проводного управления.

Ракетное вооружение

Запуск ПКР Harpoon с подлодки.

В составе вооружения ПЛ имеются также противокорабельные ракеты ПКР UGM-84B Harpoon.

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

• БИУС ZYQ-31
• РЛС обнаружения воздушных и надводных целей ZPS-6F
• Гидролокатор ZQQ-7
• пассивная ГАС ZQR-1
• комплекс РЭБ NZLR-1B

Построенные корабли

Примечания

См. также

• ВМС Японии
• Вторая мировая война
• Подводная лодка

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://ja.wikipedia.org/wiki/そうりゅう型潜水艦
• https://en.wikipedia.org/wiki/Sōryū-class_submarine
• https://www.seaforces.org/marint/Japan-Maritime-Self-Defense-Force/Submarine/Soryu-class.htm
• https://shipshub.com/ru/classes/82-2.html
• https://war-book.ru/podvodnie-lodki-tipa-soryu/
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_типа_«Сорю»
• https://dzen.ru/a/YTa5HNRmL014Jshe

Галерея