Младший инженер-механик

Текущая версия на 22:40, 29 мая 2023

Слева: младший инженер-механик, младший помощник судостроителя в пальто укороченном. Фуражка в белом летнем чехле. Справа: старший инженер-механик, младший судостроитель в пальто укороченном. Фуражка в белом летнем чехле. Рисунок Васильева Кирилла Сергеевича.

Младший инженер-механик в пальто укороченном обр. 1899 г. Фуражка в белом летнем чехле. Рисунок Васильева Кирилла Сергеевича.

Зорин Н.В. младший инженер-механик крейсера «Варяг».

Младший инженер-механик — должностное звание в 1886—1905 годах на Российском Императорском флоте, соответствовало 10-му классу Табели о рангах.

История

Звание было введено в 1886 году указом императора Александра III при реорганизации Корпуса корабельных инженеров. В соответствии с Положением о корабельных инженерах и инженер-механиках флота звание «младший инженер-механик» было первичным обер-офицерским званием в Корпусе инженер-механиков флота.

Данное звание получали выпускники механического отделения Технического училища морское ведомства — кондукторы, после выслуги двух кампаний, из них не менее одной — в заграничном походе. После чего младшие инженер-механики зачислялись на имеющиеся вакантные должности или сверх штата на суда военно-морского флота.

К категории младший инженер-механик относилось 75 судовых должностей, береговых должностей для данного звания не предусматривалось.

Звание относилось к X классу Табели о рангах. Вышестоящим для него было звание помощник старшего инженер-механика, нижестоящим — кондуктор.

Для данного звания было установлено титулование «ваше благородие», по нему жаловалось личное дворянство. Оно предназначалось для помощников по механической части (старших механиков) кораблей 2-го ранга и ниже.

Отставленные от должностей инженер-механики, не состоявшие уже на штатных должностях во флоте, могли до двух лет числиться «по корпусу», проходя при этом службу в других ведомствах, на коммерческих судах, или управляя частными мореходными предприятиями, после чего увольнялись в отставку или в запас.

Имевшие выслугу «в кампании» свыше ста двадцати, но менее ста восьмидесяти месяцев при увольнении получали, независимо от пенсии, ежегодный пенсион в размере половины оклада жалованья по 1-му разряду I-й табели «Положения о денежном довольствии офицерских и классных чинов флота», а прослужившие в плавании свыше ста восьмидесяти месяцев получали две трети оклада.

Младшие инженер-механика могли служить на действительной службе до достижения предельного возраста — до 10 лет пребывания в звании.

В 1905 году особые звания Корпуса были упразднены, а инженер-механики приравнены к прочим офицерам флота, служившим «по Адмиралтейству», как это было до 1874 года. Младшие инженер-механики переаттестовывались как в поручики, так и в штабс-капитаны Корпуса инженер-механиков флота.

Знаки различия

Знак различия	Знак различия и год существования такового.
	Наплечные отличия обр. 1886 года (1886—1892)
	Погоны обр. 1892 года (1892—1905)
	Эполеты обр. 1896 года с пуговицами обр. 1904 г. (1896-1905)

Последовательность военного звания в российском императорском флоте

См. также

• Гросс-адмирал.
• Гардемарин.

Ссылки

• Младший инженер-механик - ru.wikipedia.org
• Корпуса Морского ведомства Российской империи - ru.wikipedia.org
• Васильев К.С. ФОРМА ОДЕЖДЫ И ЗНАКИ РАЗЛИЧИЯ РУССКИХ МОРСКИХ ИНЖЕНЕРОВ 1886-1907гг.
• Кузнецов А.И. Наплечные отличия Корпуса Корабельных Инженеров Флота (1886—1892).
• Кузнецов А.И. Погоны званий Корпуса Корабельных Инженеров Флота (1892-1907). Эполеты и погоны чинов Корпуса Корабельных Инженеров Флота (1907-1917).