Kawanishi E13K
| Версия 18:29, 28 февраля 2023 | Версия 18:33, 28 февраля 2023 | |||
| Строка 66: | Строка 66: | |||
| }} | }} | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| + | В 1937 году [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]] решил сменить устаревшие гидросамолеты-разведчики [[Navy:Kawanishi_E7K|''Kawanishi E7K'']] на более совершенные самолеты. Для этой цели были подписаны контракты с фирмами Aichi и Kawanishi на проектирование и постройку дальних разведывательных гидросамолетов, способных использоваться как с [[Navy:Катапульта|катапульт]] кораблей, так и с береговых баз. | |||
| + | ||||
| + | На фирме ''Kawanishi'' начали работы уже в марте 1937 года. Прототип взлетел 28 сентября 1938 года. В октябре под обозначением ''E13K1'' самолет передали для испытаний на базу флота вместе с [[Navy:Aichi_E13A|''Aichi E13A1'']]. В ходе испытаний ''E13K1'' превзошел соперника в большинстве характеристик (кроме максимальной скорости), но оказался более сложен в эксплуатации и обслуживании. Победителем был признан гидросамолет фирмы ''Aichi''. | |||
| + | ||||
| + | Вскоре первый прототип был разрушен в результате аварии, а второй исчез в ходе испытательного полета. | |||
| + | ||||
| == Производство == | == Производство == | |||
| Было выпущено два прототипа ''Е13K1''. | Было выпущено два прототипа ''Е13K1''. | |||
Версия 18:33, 28 февраля 2023
 Япония Страна разработки |
| Kawanishi Разработчик |
| 28 сентября 1938 г. Первый полет |
| завод Kawanishi в Наруо Производитель |
| 2 шт. Выпущено всего |
| 14,49 / 11,73 / 4,45 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 34 м2 Площадь крыла |
| 2170 / 3550 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 910 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 350 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 222 км/ч . . . крейсерская |
| 6690 м. Потолок |
| 3 Количество человек |
оборонительное
- один 7,7-мм пулемет Type 92 на подвижной установке сзади.
бомбовое
- одна 250-кг бомба под фюзеляжем или четыре 60-кг бомбы под крыльями.
Содержание
История создания
В 1937 году Императорский флот Японии решил сменить устаревшие гидросамолеты-разведчики Kawanishi E7K на более совершенные самолеты. Для этой цели были подписаны контракты с фирмами Aichi и Kawanishi на проектирование и постройку дальних разведывательных гидросамолетов, способных использоваться как с катапульт кораблей, так и с береговых баз.
На фирме Kawanishi начали работы уже в марте 1937 года. Прототип взлетел 28 сентября 1938 года. В октябре под обозначением E13K1 самолет передали для испытаний на базу флота вместе с Aichi E13A1. В ходе испытаний E13K1 превзошел соперника в большинстве характеристик (кроме максимальной скорости), но оказался более сложен в эксплуатации и обслуживании. Победителем был признан гидросамолет фирмы Aichi.
Вскоре первый прототип был разрушен в результате аварии, а второй исчез в ходе испытательного полета.
Производство
Было выпущено два прототипа Е13K1.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллический. Все члены экипажа размещались в общей кабине, закрытой фонарём со сдвижными секциями, и имеющий большую площадь остекления кабины.
Крыло и оперение
Крыло цельнометаллическое. Для хранения в ангаре корабля консоли складывались. Оперение однокилевое.
Шасси
Шасси состояло из двух цельнометаллических поплавков. Поплавки крепились к фюзеляжу и консолям подкосами.
Силовая установка
Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Mitsubishi MK8 Kinsei 3-Kai мощностью 910 л.с. Он приводил в движение трехлопастной винт.
Вооружение
Оборонительное вооружение состояло из одного 7,7-мм пулемета Type 92 на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из одной 250-кг бомбы под фюзеляжем или четырех 60-кг бомб под крыльями.
См. также
- Rene J.Francillion Japanese Aircraft of the Pacific War. — Великобритания: Putnam and Company, 1970. — 509 с.
- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki. — Польша: Lampart, 1999. — 220 с.
