Heinkel He.60
| Версия 11:51, 5 января 2018 | Текущая версия на 14:43, 4 января 2023 | |||
не показано 11 промежуточных версии ещё одного участника | ||||
| Строка 6: | Строка 6: | |||
| <!--Разработка и производство--> | <!--Разработка и производство--> | |||
| ? | |Страна разработки = | + | |Страна разработки = Веймарская республика | |
| |Разработчик = Heinkel Flugzeugwerke AG | |Разработчик = Heinkel Flugzeugwerke AG | |||
| |Главный конструктор = Рейнольд Мевес | |Главный конструктор = Рейнольд Мевес | |||
| Строка 16: | Строка 16: | |||
| |Принятие на вооружение = 1933 | |Принятие на вооружение = 1933 | |||
| |Основные эксплуатанты = Третий рейх, Испания, Болгария | |Основные эксплуатанты = Третий рейх, Испания, Болгария | |||
| ? | |Носители = | + | |Носители = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Königsberg_(1927)|Лёгкие крейсера типа ''Königsberg'']], <br /> | |
| + | [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Leipzig|Лёгкие крейсера типа ''Leipzig'']], <br /> | |||
| + | [[Navy:Deutschland_(1931)|''Deutschland'']] | |||
| |Годы эксплуатации = 1933-1948 | |Годы эксплуатации = 1933-1948 | |||
| Строка 91: | Строка 93: | |||
| * ''He.60E(HR.2-6)'' - экспортный вариант для Испании. Соответствовал варианту ''He.60D''. | * ''He.60E(HR.2-6)'' - экспортный вариант для Испании. Соответствовал варианту ''He.60D''. | |||
| == Боевое применение == | == Боевое применение == | |||
| ? | Первые 10 самолетов ''He.60A'' поступили на службу в | + | [[Файл:Koln_h98268.jpg|268px|thumb|right|''He.60'' пролетает над легким крейсером [[Navy:Köln_(1928)|''Köln'']]]] | |
| + | Первые 10 самолетов ''He.60A'' поступили на службу в коммерческие авиашколы. К 1935 году были созданы учебная эскадрилья береговой авиации и школы морской авиации. В июле 1935 года в составе групп береговой авиации, использующих ''He.60C'' были сформированы ''1./Ku.Fl.Gr.106'' в Листе, ''1./Ku.Fl.Gr.206'' и ''1./Ku.Fl.Gr.306'' в Hорденейе. | |||
| + | ||||
| + | В октябре 1936 года шесть ''He.60C'' были отправлены в Испанию в составе морской авиагруппы ''AS/88'' легиона «Кондор». Весной 1937 года ''He.60Е'' появились и в составе авиации франкистов. Основной задачей их являлось патрулирование побережья и перехват судов, направлявшихся в порты, которые были под контролем республиканцев. В ходе патрулирования Атлантического и Средиземноморского побережья ими было обстреляно из пулеметов 35 судов и обнаружено еще 50, пытавшихся прорвать блокаду республиканских портов. После окончания гражданской войны, четыре оставшихся ''He.60E'' использовались до 1948 года. | |||
| + | ||||
| + | В ''Luftwaffe'' к 1938 г. самолетами ''He.60C'' и ''He.60D'' вооружили четыре береговых отряда (''1./Ku.FI.Gr. 306'', ''1./Ku.FI.Gr. 406'', ''1./Ku.FI.Gr. 506'' и ''1./Ku.FI.Gr. 706''), а также два корабельных (''1./Bfl.St. 196'' и ''5./Bfl.St. 196''). В 1938-1939 годах началось поступление более современных гидросамолетов, но по состоянию на начало [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] в строю ещё оставалось 81 гидросамолетов — 54 на Северном море (45 исправных) и 27 на Балтике (21 исправный). Они находились на вооружении четырех береговых и одного корабельного (5./Bfl.St. 196) отрядов. В первые месяцы войны они привлекались для патрулирования прибережных вод, но постепенно заменялись более совершенными самолетами: по состоянию на 2 декабря 1939 года в строю оставалось 36 гидросамолетов ''He.60'', а к 11 мая 1940 года — ни одного. Однако осенью 1940 года такими самолетами вновь вооружили несколько отрядов. Первым из них стал ''1./SAGr. 125'', получивший 14 сентября 9 гидропланов ''He.60''. В начальный период войны против СССР он действовал на Балтике. До середины 1942 года такие самолеты эксплуатировали отряды ''1./SAGr.126'' и ''3./SAGr.126'', воевавшие на Средиземном и Эгейском морях. В середине февраля 1942 года в них насчитывалось 21 He-60 (8 исправных), а два месяца спустя — 17 (9 исправных). Последней частью, использовавшей ''He.60'', стала группа ''SAGr.127'', базировавшаяся в Таллине. Первоначально ''He.60'' имелись во всех трех её отрядах, а с июня по октябрь 1943 года на них летал лишь 3./SAGr. 127. | |||
| + | ||||
| + | Также пять самолетов ''He.60'' в 1942-1944 годах получила Болгария. | |||
| == Этот самолет в искусстве == | == Этот самолет в искусстве == | |||
| ? | Самолет представлен в виде модели корректировщика Германии в игре [[Navy: | + | Самолет представлен в виде модели корректировщика Германии в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]]. | |
| == См. также == | == См. также == | |||
| 1.Следующая модель | 1.Следующая модель | |||
| Строка 119: | Строка 128: | |||
| === Фотографии === | === Фотографии === | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| + | Файл:He60d_2.jpg|''He.60D'' в полете | |||
| + | Файл:He60d_4.jpg|''He.60D'' взлетает с катапульты | |||
| + | Файл:Deutschland-class_heavy_cruiser_.jpg|''He.60'' на катапульте тяжелого крейсера [[Navy:Deutschland_(1931)|''Deutschland'']] | |||
| + | Файл:He60d_3.jpg|''He.60D'' на водной поверхности | |||
| + | Файл:15_1935.jpg|''He.60'' поднимают на борт легкого крейсера [[Navy:Königsberg_(1927)|''Königsberg'']] | |||
| + | Файл:410703he60bornholm2.jpg|Разбившийся ''He.60'' у острова Борнхольм | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
| === Схема окраски === | === Схема окраски === | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| + | Файл:2_13.jpg|''He.60'' c [[Navy:Крейсер|легкого крейсера]] [[Navy:Nürnberg (1934)|''Nürnberg'']] | |||
| + | Файл:76_1.jpg|''He.60D'' ВВС Болгарии | |||
| + | Файл:67_1.jpg|''He.60E'' ВВС франкистов | |||
| + | Файл:24_1.jpg|''He.60E'' ВВС Испании | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
| ? | === В | + | === В «Мире кораблей» === | |
| <gallery> | <gallery> | |||
| Файл:5HLtBsP.jpg | Файл:5HLtBsP.jpg | |||
Текущая версия на 14:43, 4 января 2023
 Веймарская республика Страна разработки |
| Heinkel Flugzeugwerke AG Разработчик |
| Рейнольд Мевес Главный конструктор |
| 2 декабря 1931 г. Первый полет |
| завод Heinkel в Варнемюнде завод Weser в Бремене завод Arado в Бранденбурге Производитель |
| 361 шт. Выпущено всего |
| 1933 г. Принятие на вооружение |
| 1933-1948 гг. Годы эксплуатации |
| Третий рейх, Испания, Болгария Основные эксплуатанты |
| Лёгкие крейсера типа Königsberg, Deutschland Носители |
| 11,5 / 13,5 / 4,93 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 56,2 м2 Площадь крыла |
| 2410 / 3400 / 3630 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| V-образный, жидкостного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 660 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 240 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 215 км/ч . . . крейсерская |
| 4,41 м/с Макс. скороподъемность |
| 5000 м. Потолок |
| 825 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2 Количество человек |
оборонительное
- один 7,92 мм пулемет MG-15 на подвижной турели сзади..
Содержание
История создания
В начале 1931 года Министерство обороны Германии предложило фирме Heinkel разработать двухместный гидросамолёт-разведчик , способный заменить устаревшие самолёты НЕ.5. Согласно спецификациям, составленными совместными усилиями Воздушного штаба и руководства Рейхсмарине, новый самолёт также должен был иметь возможность катапультного запуска и совершать рейды над открытым морем.
Первый прототип HD 60A впервые поднялся в воздух 2 декабря 1931 года. Второй прототип, получивший обозначение He.60b, начал испытания в августе 1932 г. На нем стоял более мощный мотор BMW VI 7,3 (750 л.с), но летные данные изменились так незначительно, что серийные машины решили оборудовать прежней модификацией двигателя. Ещё один прототип He.60с, испытывавшийся с мая 1933 г., получил приспособления для старта с катапульты. Испытания закончились успешно, и самолет приняли на вооружение.
Производство
Производство развернули на нескольких заводах: завод Heinkel в Варнемюнде, завод Weser в Бремене и завод Arado в Бранденбурге. С 1933 по 1937 год был произведен 361 самолет.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой и был обтекаем. Экипаж находился в открытой кабине, и для защиты от ветра использовали плексигласовые козырьки.
Крыло и оперение
В бипланной коробке применили два деревянных крыла одинакого размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Оперение однокилевое.
Шасси
Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу и к центроплану подкосами.
Силовая установка
Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения BMW VI 6.0 ZU мощностью 660 л.с. На He.60B-3 испытывали двигатель Daimler-Benz DB 600 мощностью 900 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной деревянный винт постоянного шага. Объем топливного бака составлял 672 л.
Вооружение
Оборонительное вооружение состояло из одного 7,92 мм пулемета MG-15 на подвижной турели сзади, имевший боекомплект в 825 патронов. На версиях He.60E и He.60D установили еще и один синхронный 7,92 мм пулемет MG-17 с боезапасом в 1000 патронов.
Модификации
- He.60a(HD 60A) - первый прототип.
- He.60b(HD 60B) - второй прототип с V-образным двигателем жидкостного охлаждения BMW VI 7,3 мощностью 750 л.с.
- He.60c(HD 60C) - третий прототип, оснащенный устройствами для запуска с катапульты.
- He.60A - первая серийная версия.
- He.60B - вторая серийная версия с незначительными изменениями конструкции
- He.60B-3 - прототип с двигателем Daimler-Benz DB 600 мощностью 900 л.с.
- He.60C - третья серийная версия.
- He.60D - четвертая серийная версия с новым оборудованием и синхронным 7,92 мм пулеметом MG-17 с боезапасом в 1000 патронов.
- He.60E(HR.2-6) - экспортный вариант для Испании. Соответствовал варианту He.60D.
Боевое применение
Первые 10 самолетов He.60A поступили на службу в коммерческие авиашколы. К 1935 году были созданы учебная эскадрилья береговой авиации и школы морской авиации. В июле 1935 года в составе групп береговой авиации, использующих He.60C были сформированы 1./Ku.Fl.Gr.106 в Листе, 1./Ku.Fl.Gr.206 и 1./Ku.Fl.Gr.306 в Hорденейе.
В октябре 1936 года шесть He.60C были отправлены в Испанию в составе морской авиагруппы AS/88 легиона «Кондор». Весной 1937 года He.60Е появились и в составе авиации франкистов. Основной задачей их являлось патрулирование побережья и перехват судов, направлявшихся в порты, которые были под контролем республиканцев. В ходе патрулирования Атлантического и Средиземноморского побережья ими было обстреляно из пулеметов 35 судов и обнаружено еще 50, пытавшихся прорвать блокаду республиканских портов. После окончания гражданской войны, четыре оставшихся He.60E использовались до 1948 года.
В Luftwaffe к 1938 г. самолетами He.60C и He.60D вооружили четыре береговых отряда (1./Ku.FI.Gr. 306, 1./Ku.FI.Gr. 406, 1./Ku.FI.Gr. 506 и 1./Ku.FI.Gr. 706), а также два корабельных (1./Bfl.St. 196 и 5./Bfl.St. 196). В 1938-1939 годах началось поступление более современных гидросамолетов, но по состоянию на начало Второй мировой войны в строю ещё оставалось 81 гидросамолетов — 54 на Северном море (45 исправных) и 27 на Балтике (21 исправный). Они находились на вооружении четырех береговых и одного корабельного (5./Bfl.St. 196) отрядов. В первые месяцы войны они привлекались для патрулирования прибережных вод, но постепенно заменялись более совершенными самолетами: по состоянию на 2 декабря 1939 года в строю оставалось 36 гидросамолетов He.60, а к 11 мая 1940 года — ни одного. Однако осенью 1940 года такими самолетами вновь вооружили несколько отрядов. Первым из них стал 1./SAGr. 125, получивший 14 сентября 9 гидропланов He.60. В начальный период войны против СССР он действовал на Балтике. До середины 1942 года такие самолеты эксплуатировали отряды 1./SAGr.126 и 3./SAGr.126, воевавшие на Средиземном и Эгейском морях. В середине февраля 1942 года в них насчитывалось 21 He-60 (8 исправных), а два месяца спустя — 17 (9 исправных). Последней частью, использовавшей He.60, стала группа SAGr.127, базировавшаяся в Таллине. Первоначально He.60 имелись во всех трех её отрядах, а с июня по октябрь 1943 года на них летал лишь 3./SAGr. 127.
Также пять самолетов He.60 в 1942-1944 годах получила Болгария.
Этот самолет в искусстве
Самолет представлен в виде модели корректировщика Германии в игре «Мир кораблей».
См. также
1.Следующая модель
2.Другое
Литература и источники информации
- Андрей Харук Все гидросамолеты Второй Мировой. — Эксмо, 2014. — 328 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
He.60D в полете
He.60D взлетает с катапульты
He.60 на катапульте тяжелого крейсера Deutschland
He.60D на водной поверхности
He.60 поднимают на борт легкого крейсера Königsberg
Разбившийся He.60 у острова Борнхольм
Схема окраски
He.60 c легкого крейсера Nürnberg
He.60D ВВС Болгарии
He.60E ВВС франкистов
He.60E ВВС Испании
