Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков»
| Версия 09:16, 26 сентября 2014 | Текущая версия на 07:30, 29 января 2022 | |||
не показаны 73 промежуточные версии 3 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| {{Тип корабля | {{Тип корабля | |||
| |Класс корабля = [[Navy:Эскадренный миноносец|Эскадренный миноносец]] | |Класс корабля = [[Navy:Эскадренный миноносец|Эскадренный миноносец]] | |||
| ? | |Название типа = Тип | + | |Название типа = Тип «Лейтенант Бураков» | |
| |Картинка = Лейтенант Бураков.jpg | |Картинка = Лейтенант Бураков.jpg | |||
| ? | |Предшественники = [Navy: | + | |Предшественники = [[Navy:Миноносец типа Осетр|Миноносец типа «Осетр»]] | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 22: | Строка 19: | |||
| |Место строительства = «Форж и Шаньтье», «А. Нормана» | |Место строительства = «Форж и Шаньтье», «А. Нормана» | |||
| |ВМС страны = ВМФ СССР | |ВМС страны = ВМФ СССР | |||
| ? | |Служба = | + | |Служба = Российская Империя | |
| + | |Служба2 = СССР | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 33: | Строка 31: | |||
| |Ширина = 6,4 | |Ширина = 6,4 | |||
| |Осадка = 3,1 | |Осадка = 3,1 | |||
| ? | |Энергетическая установка = <small>2 паровые машины, <br /> | + | |Энергетическая установка = <small>2 [[Navy:Паровая машина|паровые машины]], <br /> | |
| 4 [[Navy:Паровые котлы Normand|паровых котла Normand]]</small> | 4 [[Navy:Паровые котлы Normand|паровых котла Normand]]</small> | |||
| |Скорость хода = 25 | |Скорость хода = 25 | |||
| Строка 91: | Строка 89: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Артиллерия главного калибра | |Артиллерия главного калибра | |||
| ? | |2(2x1) '''[[75-мм пушка | + | |2(2x1) '''[[75-мм пушка «Канэ»]]''' | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| Строка 99: | Строка 97: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Торпедное вооружение | |Торпедное вооружение | |||
| ? | |2(2x1) поворотных [[Navy:450-мм торпеда | + | |2(2x1) поворотных [[Navy:450-мм торпеда «Уайтхеда»(1904)|'''450-мм ТА''' обр. 1904 года.]] | |
| }} | }} | |||
| ? | |Построенные корабли = [[Navy:Лейтенант Бураков(1904)|Лейтенант Бураков]], [[Navy:Лихой(1904)|Лихой]], [[Navy:Меткий(1904)|Меткий]], [[Navy:Молодецкий(1904)|Молодецкий]], [[Navy:Мощный(1904)|Мощный]], [[Navy:Ловкий(1904)|Ловкий]], [[Navy:Летучий(1904)|Летучий]], [[Navy:Искусный(1904)|Искусный]], [[Navy:Исполнительный(1904)|Исполнительный]], [[Navy:Крепкий(1904)|Крепкий]], [[Navy:Легкий(1904)|Легкий]]. | + | |Построенные корабли = [[Navy:Лейтенант Бураков (1904)|Лейтенант Бураков]], [[Navy:Лихой (1904)|Лихой]], [[Navy:Меткий (1904)|Меткий]], [[Navy:Молодецкий (1904)|Молодецкий]], [[Navy:Мощный (1904)|Мощный]], [[Navy:Ловкий (1904)|Ловкий]], [[Navy:Летучий (1904)|Летучий]], [[Navy:Искусный (1904)|Искусный]], [[Navy:Исполнительный (1904)|Исполнительный]], [[Navy:Крепкий (1904)|Крепкий]], [[Navy:Легкий (1904)|Легкий]]. | |
| }} | }} | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |icon= Лихой.jpg | |icon= Лихой.jpg | |||
| ? | |content= '''Тип | + | |content= '''Тип «Лейтенант Бураков»'''<ref>Ранее это имя носил самый быстрый миноносец Порт-Артурской эскадры, затонувшего 11 июля 1904 в бухте Тахэ. Построенный в Германии для Китая, в ходе военных действий был захвачен англичанами при атаке фортов Таку и передан Российскому флоту. Эсминец назвали по имени артиллерийского офицера канонерской лодки "Кореец" лейтенанта Евгения Николаевича Буракова — единственного офицера русского флота, погибшего в ходе конфликта «Боксерское восстание» 1900–1901 годов.</ref> - серия [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренных миноносцев]], ставшая самым многочисленным заграничным заказом в истории [[Navy:ВМФ России|русского]] броненосного флота. Спроектирована и построена в рамках кораблестроительной программы 1897 года. Всего в 1906 году для [[Navy:Российский императорский флот|флота Российской империи]] было создано 11 кораблей. Они принимали участие в составе [[Navy:Балтийский флот ВМФ России|Балтийского флота]] в [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой]]. Вышли целыми и из гражданской войны. С 1920 года как корабли пограничной охраны [[Navy:Военно-Морской Флот СССР|РККФ]], а затем в качестве учебных судов закончили свою службу. Последний из кораблей этой серии списан в 1926 году. | |
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == История создания == | == История создания == | |||
| + | ||||
| + | === Предшественники === | |||
| + | [[Файл:Миноносцы Скорый, Всластный, Сердитый, Статный в Чифу декабрь 1904.jpg|thumbnail|Миноносцы в Чифу 1904 г.|left]] | |||
| + | Первые пять кораблей типов [[Navy:Миноносец типа Осетр|«Осетр»]] и [[Navy:Миноносец типа Форель|«Форель»]] строились по чертежам известного французского кораблестроителя Огюста Нормана. В ходе [[Navy:Русско-японская война|Русско-японской войны]] 1904-1905 годов при [[Navy:Оборона Порт-Артура|обороне Порт-Артура]] несли дозорную и разведывательную службу, нередко участвовали в жарких перестрелках с японскими миноносцами, три из них приняли участие в бою у Шантунга 28 июля 1904 года. В ходе Первой мировой войны два оставшихся миноносца типа «Осетр» вошли в состав [[Navy:Флотилия Северного Ледовитого океана|флотилии Северного Ледовитого океана]], совершив в 1916 году переход из Владивостока в Александровск (ныне Полярный), где успешно действовали против германских подводных лодок. Неофициально миноносцы построенные во Франции именовали «торпиллерами» (от фр. torpilleur - миноносец). | |||
| + | ||||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| ? | Создание серии вызвано резким изменением морской политики Российской империи. Военные чины оценили серьезность угрозы, исходящей от [[Navy:Русско-японская война|Японии]]. В 1898 году Николай II утверждает новую кораблестроительную программу "для нужд Дальнего Востока". Объединенная с программой 1895 года, она должна была обеспечить превосходство русского флота над "потенциальным" противником примерно на 30 %. | + | Создание серии вызвано резким изменением морской политики Российской империи. Военные чины оценили серьезность угрозы, исходящей от [[Navy:Русско-японская война|Японии]]. В 1898 году Николай II утверждает новую кораблестроительную программу "для нужд Дальнего Востока". Объединенная с программой 1895 года, она должна была обеспечить превосходство русского флота над "потенциальным" противником примерно на 30 %.<br /> | |
| [[Navy:Броненосец|Броненосцы]] эскадры уже были готовы выйти из доков, но эскадра не могла быть послана в поход без включения в неё достаточного числа эсминцев. С учетом перегруженности верфей и срочности заказа было принято решение: заказать миноносцы за границей. Возможность размещения заказа в Англии серьезно не рассматривалась ввиду её заведомо прояпонской позиции. | [[Navy:Броненосец|Броненосцы]] эскадры уже были готовы выйти из доков, но эскадра не могла быть послана в поход без включения в неё достаточного числа эсминцев. С учетом перегруженности верфей и срочности заказа было принято решение: заказать миноносцы за границей. Возможность размещения заказа в Англии серьезно не рассматривалась ввиду её заведомо прояпонской позиции. | |||
| ? | Поэтому заказ размещают во Франции. К тому же совсем недавно Франция выполнила русский заказ на постройку 5 [[Navy: | + | Поэтому заказ размещают во Франции. К тому же совсем недавно Франция выполнила русский заказ на постройку 5 [[Navy:Миноносец типа Форель|истребителей типа «Форель»]]. Теперь же речь шла о заказе тем же заводам сразу 11 эскадренных миноносцев данного улучшенного типа. По четыре корабля предполагалось к постройке на заводе [[Forges et Chantiers de la Méditerranée]] («Форж и Шаньтье де ла Медитерранне») Гавре и Ла-Сене. Оставшиеся три миноносца брался построить в Гавре завод [[ACN - Ateliers et Chantiers Augustin Normand]] («А. Нормана»). | |
| ? | == | + | == Особенности конструкции == | |
| ? | + | Серию решили выполнить по уже имеющемуся проекту [[Navy:Миноносец типа Осетр|миноносцев типа «Осетр»]] 1898 года. В спецификацию старались внести минимальные изменения, чтобы не затягивать процесс согласования документа, и как следствие строительство. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | Однако дополнительные требования к проекту все же были. Чуть увеличилась ширина корпуса на 0,1 м. Деревянные элементы конструкции было решено заменить на металлические, а уже имеющиеся узлы для общего усиления корпуса изменить. Удвоили толщину поясьев наружной обшивки до 6,8 мм. По образцу французских миноносцев сделали возвышенную палубу и переделали палубные постройки. [[Файл:Схема Л-т Бураков.jpg|thumbnail|План-схема миноносец <br />«Лейтенант Бураков» 1907 г.|right]] | ||
| ? | Конструкторы | + | ||
| + | Прожекторную площадку переделали в ходовой мостик, установив на нем штурвал, две переговорные трубы из машинного отделения, телеграф и компас. Кормовой ходовой мостик перенесли с палубы на крышу сходного тамбура, а на его месте оборудовали рубку для камбуза и беспроволочного телеграфа. Сам тамбур из-за установки здесь главного компаса пришлось изготавливать из немагнитной стали, содержащей около 25% никеля. Такая же сталь предусматривалась и для лобовой части боевой рубки, находившейся рядом с компасом, откуда миноносец управлялся в бою. В районе машинного отделения удвоили толщину палубы. Весь корпус по окончании строительства согласно спецификации подвергался оцинковке. Соответственно всем новшествам увеличился вес и водоизмещение, достигшее 335,8 тонн.<br /> | |||
| + | Конструкторы практически не меняли внутреннюю планировку, лишь для санитарно-гигиенических условий гальюны команды оборудовали во внутренних помещениях и уменьшили отсек машинного отделения. Привнесли коррективы и в главную паровую установку, увеличили диаметр цилиндров и ход поршня. Так же изменения коснулись и других агрегатов миноносца, энергетической установки, динамо-машин, прожекторов и минного вооружения. Предварительно ходовые качества миноносца согласно пояснительной записке достигали более 26 узлов. Особое внимание уделялось остойчивости и "большему погружению винтов в воду". | |||
| Уже в сентябре 1904 года МТК одобрил строительную спецификацию. 12 октября контр-адмирал А.Р. Родионов сообщает в Петербург, что во Франции уже заготовили строительные материалы и можно приступать к строительству. | Уже в сентябре 1904 года МТК одобрил строительную спецификацию. 12 октября контр-адмирал А.Р. Родионов сообщает в Петербург, что во Франции уже заготовили строительные материалы и можно приступать к строительству. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| Короткие сроки сдачи заказа и ускорения со стороны заказчика привели в дальнейшем к постоянным доработкам и ремонтам. | Короткие сроки сдачи заказа и ускорения со стороны заказчика привели в дальнейшем к постоянным доработкам и ремонтам. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| ? | Согласно пункту № 56 заводской спецификации | + | [[Файл:Гребные винты Л-т Бураков.jpg|thumbnail|Эсминцы имели <br /> | |
| + | четырехлопастные <br /> | |||
| + | гребные винты.|left]] | |||
| + | Согласно пункту № 56 заводской спецификации эсминцы оснащались двумя 3-цилиндровыми вертикальными [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]] тройного расширения, прямого действия. Суммарная мощность энергетической установок составляла 5700 л.с., по документам же индикаторная мощность одной машины была 3 000 л.с., при частоте вращения 310 оборотов в минуту, и еще выше. Это, по мнению проектировщиков, должно гарантировать контрактную 26-узловую скорость, в дальнейшем из-за модернизации скорость упала до 25 узлов. Дальность планировалось 950 миль при 14 узлах и 1860 при 10 узлах. По факту, перегруженные эсминцы на полном ходу проходили всего 470 - 680 миль. Запас топлива в погребах 29,6 т, мог быть увеличен до 80-100 т. Расход угля для работы необходимых механизмов при якорной стоянке должен был составлять 1,5 тонны в день. | |||
| Схема размещения рулей впереди и ниже их основной линии гребных винтов, гарантировала сохранение высокой управляемости при сильном волнении. | Схема размещения рулей впереди и ниже их основной линии гребных винтов, гарантировала сохранение высокой управляемости при сильном волнении. | |||
| ? | + | |||
| + | Четыре [[Navy:Паровые котлы Normand|водотрубных котла]] с рабочим давлением 17 кг.\ см. кв, системы Normand («Нормана») установили попарно в двух котельных отделениях. Котлы имели следующие тактико-технические данные (в дальнейшем ТТД): площадь колосниковой решетки 14.8 м. кв., поверхность решетки 673 м. кв., объём пара 4 700 литров, объём воды 7 400 литров. | |||
| При необходимости котлы и машины могли работать в различных комбинациях (две машины — один котел, одна машина — два котла и т. д.). Каждый котел имел отдельные водомерные приборы. Двери в котельные отделения устраивались на пружинах. Сами котельные отделения имели общую переговорную систему. | При необходимости котлы и машины могли работать в различных комбинациях (две машины — один котел, одна машина — два котла и т. д.). Каждый котел имел отдельные водомерные приборы. Двери в котельные отделения устраивались на пружинах. Сами котельные отделения имели общую переговорную систему. | |||
| Время, необходимое для разведения паров и начала движения при "холодных котлах", определялось в 1,5 часа при штатной работе и в один час при экстренной разводке паров. | Время, необходимое для разведения паров и начала движения при "холодных котлах", определялось в 1,5 часа при штатной работе и в один час при экстренной разводке паров. | |||
| + | Во второй половине 1905 года все 11 судов благополучно проходят ходовые испытания. | |||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| ? | + | [[Файл:Меткий палуба..jpg|thumbnail|Палуба эсминца «Меткий».|right]] | ||
| ? | + | «Лейтенант Бураков» стал первой серией, из семейства миноносцев, использовавшей паровое отопление. Подъем якоря обеспечивался паровыми брашпилями. Водоотливная система состояла из десяти эжекторов, двух циркуляционных помп, а так же комплекта донок и трюмных помп. Для откачки воды дополнительно могла быть задействована пожарная система, из двух донок системы Листа и двух переносных брандспойтов. | ||
| ? | + | В случае необходимости носовые, минные, патронные и кормовые погреба в течение 15-20 мин затоплялись через клинкеты. | ||
| ? | Вентиляционная система обеспечивала | + | Вентиляционная система обеспечивала шестикратную смену воздуха в течение часа и не допускала повышения температуры в отсеках выше 35 °C. | |
| ? | + | Электрическую сеть составили энергетической установки, динамо-машины, прожектора и 59 штук 16-свечевых ламп. | ||
| ? | + | "Электроколокола" (сигнальные звонки) установили во всех основных отсеках, с общей системой включения из боевой рубки. | ||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| ? | + | По штатному расписанию на эсминца предполагался экипаж из 64-67 человек, но в силу обстоятельств гражданской войны и становления РККФ, он сокращался иной раз чуть ли не до половины. По штату предполагалось четыре офицера, два кондуктора и 61 нижний чин. | ||
| ? | + | Матросы обитали в двух отсеках, втором и третьем. Во втором также по бортам имелись [[Navy:Рундук|рундуки]] для личных вещей. Под палубой предусматривалось "помещение для провизии". Восьмой отсек предназначался для размещения офицеров и имел, ближе к [[Navy:Корма|корме]], трап, ведущий в [[Navy:Кают-компания|кают-компанию]]. С левого борта он имел буфет, ватерклозет и каюту для штурманских принадлежностей, на правом борту располагалась каюта командира со входом из прихожей. В средней части — кают-компания и две офицерские каюты по бортам от неё. В девятом отсеке имелось жилое помещение для квартирмейстеров. | ||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| Строка 169: | Строка 162: | |||
| === Артиллерийское вооружение === | === Артиллерийское вооружение === | |||
| ? | [[Файл:75мм орудие.jpg|thumbnail|Носовое 75-мм орудие.|left]] При постройке предусматривалась установка пяти [[Navy:47-мм пушка Гочкиса|47-мм одноствольных пушек | + | [[Файл:75мм орудие.jpg|thumbnail|Носовое 75-мм орудие.|left]] | |
| ? | Согласно спецификации на 1913 год, для эскадренного миноносца «Лихой» серии | + | При постройке предусматривалась установка пяти [[Navy:47-мм пушка Гочкиса|47-мм одноствольных пушек «Гочкиса»]] и одного носового орудия 75-мм конструктора Канэ. После спуска на воду и перевода судов из Франции в Россию произвели модернизацию. Вместо 47-мм орудий установили еще одно [[Navy:75-мм пушка Канэ|75-мм орудие «Канэ»]] на корме. Из-за больших массогабаритных характеристик этих орудий на корабли они устанавливались, как правило, без щитов. Общий запас снарядов на пушки - 320 шт. Скорострельность доходила до 10 выстр./мин. | |
| + | Высокое расположение кормового орудия неизбежно приводило и к резкому увеличению "мертвой зоны" с кормовых углов, недоступной для обстрела данного орудия. | |||
| + | ||||
| + | Согласно спецификации на 1913 год, для эскадренного миноносца «Лихой» серии «Лейтенант Бураков». | |||
| Сектор обстрела носового 75-мм орудия 200° (по 100° на борт), кормового 75-мм 180° (по 90° на борт). Место и время установки орудий — Обуховский завод, 25 октября 1913 г. | Сектор обстрела носового 75-мм орудия 200° (по 100° на борт), кормового 75-мм 180° (по 90° на борт). Место и время установки орудий — Обуховский завод, 25 октября 1913 г. | |||
| Углы возвышения +15°; -5°. | Углы возвышения +15°; -5°. | |||
| Строка 176: | Строка 172: | |||
| === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| ? | + | [[Navy:Пулемет 7,62-мм|Шесть пулеметов 7,62-мм]] системы «максим» установили после модернизации. Два на корме вместо убранных 47-мм орудий, остальные на съемных треногах по два на борт. Общий запас 108(18x6) ящиков с патронными лентами для пулеметов. | ||
| ? | + | |||
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| ? | [[Файл:Торпеда Лейтенант Бураков.jpeg|thumbnail|Торпедные стрельбы.<br /> 1908 г.| | + | [[Файл:Торпеда Лейтенант Бураков.jpeg|thumbnail|Торпедные стрельбы.<br /> 1908 г.|right]] | |
| ? | На палубе было установлено два вращающихся торпедных аппарата под [[Navy:450-мм торпеда Уайтхеда(1904)|торпеду | + | На палубе было установлено два вращающихся торпедных аппарата под [[Navy:450-мм торпеда Уайтхеда(1904)|торпеду «Уайтхеда» калибра 450-мм образца 1904 года]]. Их сектор обстрела составлял 26° от траверза в нос и корму. В России такие торпеды, проекта Фриумского завода (Австро-Венгрия), изготовлялись [[Navy:Обуховский завод|Обуховским заводом]] и [[Navy:Завод Г. А. Лесснера|заводом «Лесснера»]]. ТТД торпеды : длина торпеды 5,13 м, общий вес 648 кг, вес боевой части 70 кг, | |
| давление сжатого воздуха 150 атм, дальность хода 0,82 км, скорость хода 33–25 уз.<br /> | давление сжатого воздуха 150 атм, дальность хода 0,82 км, скорость хода 33–25 уз.<br /> | |||
| ? | Оборудование для постановок минных заграждений. | + | Оборудование для постановок минных заграждений. | |
| + | Гальваноударные мины 1908 года подавались к скатам с помощью якорных тележек. Тележки обеспечивали легкую и удобную постановку. Время сброса составляло от 10 до 15 минут. Масса в сборе одной якорной гальваноударной мины обр. 1908 года составляла 582 кг. | |||
| === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| ? | + | Связь обеспечивалась радиотелеграфом мощностью 0,5 кВт с дальностью в 75 миль. Для растяжек антенны и подачи флажковых сигналов | ||
| ? | Для растяжек | + | в проекте предусмотрели две мачты высотой 14,4 метра.<br /> | |
| ? | + | Прожектор изначально предусматривался диаметром 40 сантиметров, при модернизации решили установить 60 сантиметровый "боевой фонарь" Манжена. Его поставили над рубкой на платформе, устроенной по типу принятой на французских эсминцах. | ||
| ? | 60 сантиметровый "боевой фонарь" | + | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
| + | [[Файл:Минные скаты на Ловком.jpg|thumbnail|Минные скаты на «Ловком».|right]] | |||
| + | Модернизацию провели после прибытия всех эсминцев из Франции в 1906 году. Было решено заменить все пять орудий 47-мм, как “совершенно негодные”, на 75-мм орудие Кане, которое установили на корме. Из-за большого веса пушек, они ставились без щитов. Кормовую надстройку, для установки 75-мм орудия, пришлось расширить и укрепить. Дополнительно огневую мощь судна усилили шестью пулеметами. | |||
| + | Минное вооружение усиливалось установкой более мощных торпедных аппаратов (45-сантиметровых, образца 1904 года). | |||
| + | Проведении переделок на эскадренных миноносцах типа «Лейтенант Бураков» по распоряжению МКТ делали на частных заводах в Санкт-Петербурге. | |||
| ? | + | 1908 год "бураковы" были дополнительно оснащены оборудованием для ведения минных постановок. На палубе проложили рельсовые пути, установили скаты. Из-за нахождения с левого борта гальюна скаты пришлось сдвинуть ближе к борту, а рельсовые пути теперь имели сложную форму. При большом весе используемых мин миноносцы значительно теряли в остойчивости. Все более очевидным становился заведомо устарелый проект "бураковых" на момент их постройки, а тем более ко времени службы. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | 1908 год "бураковы" были дополнительно оснащены оборудованием для ведения минных постановок. | + | ||
| ? | 1913-1914 годах произведен последний ремонт судов.На них заменили винты, провели большое количество профилактических работ, заменили все котельные трубки. | + | В 1913-1914 годах произведен последний ремонт судов. На них заменили винты, провели большое количество профилактических работ, заменили все котельные трубки. | |
| == Корабли типа Лейтенант Бураков == | == Корабли типа Лейтенант Бураков == | |||
| Строка 213: | Строка 207: | |||
| !Судьба корабля | !Судьба корабля | |||
| |- | |- | |||
| ? | |[[Navy:Лейтенант Бураков(1904)|'' | + | |[[Navy:Лейтенант Бураков (1904)|''«Лейтенант Бураков»(1904)'']] | |
| |Ф.и Ш, Гавр | |Ф.и Ш, Гавр | |||
| |20 июня 1905 | |20 июня 1905 | |||
| Строка 220: | Строка 214: | |||
| |Подорван 12 августа 1917 | |Подорван 12 августа 1917 | |||
| |- | |- | |||
| ? | |[[Navy:Меткий(1904)|'' | + | |[[Navy:Меткий (1904)|''«Меткий»(1904)'']] | |
| |Ф.и Ш, Гавр | |Ф.и Ш, Гавр | |||
| |24 июня 1905 | |24 июня 1905 | |||
| Строка 227: | Строка 221: | |||
| |Сдан на слом 1918 | |Сдан на слом 1918 | |||
| |- | |- | |||
| ? | |[[Navy:Молодецкий(1904)|'' | + | |[[Navy:Молодецкий(1904)|''«Молодецкий»(1904)'']] | |
| |Ф.и Ш, Гавр | |Ф.и Ш, Гавр | |||
| |15 сентября 1905 | |15 сентября 1905 | |||
| Строка 234: | Строка 228: | |||
| |Сдан на слом 1925 | |Сдан на слом 1925 | |||
| |- | |- | |||
| ? | |[[Navy:Мощный(1904)|'' | + | |[[Navy:Мощный(1904)|''«Мощный»(1904)'']] | |
| |Ф.и Ш, Гавр | |Ф.и Ш, Гавр | |||
| |3 октября 1905 | |3 октября 1905 | |||
| Строка 241: | Строка 235: | |||
| |Сдан на слом <br />27 сентября 1926 | |Сдан на слом <br />27 сентября 1926 | |||
| |- | |- | |||
| ? | |[[Navy:Ловкий(1904)|'' | + | |[[Navy:Ловкий(1904)|''«Ловкий»(1904)'']] | |
| |А. Норман и К°, Гавр | |А. Норман и К°, Гавр | |||
| |15 октября 1905 | |15 октября 1905 | |||
| Строка 248: | Строка 242: | |||
| |Сдан на слом <br /> 20 июня 1925 | |Сдан на слом <br /> 20 июня 1925 | |||
| |- | |- | |||
| ? | |[[Navy:Летучий(1904)|'' | + | |[[Navy:Летучий(1904)|''«Летучий»(1904)'']] | |
| |А. Норман и К°, Гавр | |А. Норман и К°, Гавр | |||
| |16 ноября 1905 | |16 ноября 1905 | |||
| Строка 255: | Строка 249: | |||
| |Затонул 12 декабря 1914 | |Затонул 12 декабря 1914 | |||
| |- | |- | |||
| ? | |[[Navy:Лихой(1904)|'' | + | |[[Navy:Лихой(1904)|''«Лихой»(1904)'']] | |
| |А. Норман и К°, Гавр | |А. Норман и К°, Гавр | |||
| |13 декобря 1905 | |13 декобря 1905 | |||
| Строка 262: | Строка 256: | |||
| |Сдан на слом <br /> 30 мая 1922 | |Сдан на слом <br /> 30 мая 1922 | |||
| |- | |- | |||
| ? | |[[Navy:Искусный(1904)|'' | + | |[[Navy:Искусный(1904)|''«Искусный»(1904)'']] | |
| |Ф.и Ш, Гавр | |Ф.и Ш, Гавр | |||
| |11 июля 1905 | |11 июля 1905 | |||
| Строка 269: | Строка 263: | |||
| |Сдан на слом <br /> 9 января 1924 | |Сдан на слом <br /> 9 января 1924 | |||
| |- | |- | |||
| ? | |[[Navy:Исполнительный(1904)|'' | + | |[[Navy:Исполнительный(1904)|''«Исполнительный»(1904)'']] | |
| |Ф.и Ш, Гавр | |Ф.и Ш, Гавр | |||
| |30 июля 1905 | |30 июля 1905 | |||
| Строка 276: | Строка 270: | |||
| |Затонул 12 декабря 1914 | |Затонул 12 декабря 1914 | |||
| |- | |- | |||
| ? | |[[Navy:Крепкий(1904)|'' | + | |[[Navy:Крепкий(1904)|''«Крепкий»(1904)'']] | |
| |Ф.и Ш, Гавр | |Ф.и Ш, Гавр | |||
| |24 августа 1905 | |24 августа 1905 | |||
| Строка 283: | Строка 277: | |||
| |Сдан на слом <br /> 5 декабря 1924 | |Сдан на слом <br /> 5 декабря 1924 | |||
| |- | |- | |||
| ? | |[[Navy:Легкий(1904)|'' | + | |[[Navy:Легкий(1904)|''«Легкий»(1904)'']] | |
| |Ф.и Ш, Гавр | |Ф.и Ш, Гавр | |||
| |27 сентября 1905 | |27 сентября 1905 | |||
| Строка 290: | Строка 284: | |||
| |Сдан на слом 1924 | |Сдан на слом 1924 | |||
| |} | |} | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | === Самые выдающиеся эпизоды биографий кораблей типа «Лейтенант Бураков» === | |||
| + | [[Файл:Миноносец Властный в 1914.jpg|thumbnail|Миноносец «Властный» в 1914 году.|right]] | |||
| + | *В 1908 году начальником соединенных отрядов Балтийского флота стал будущий командующий Балтийским флотом <br /> | |||
| + | :Н.О. Эссен. Вскоре он разработал «План операций морских сил Балтийского моря на случай возникновения <br /> | |||
| + | :европейской войны в 1912 г.», в основу которого положил идею создания минноартиллерийских позиций и активных<br /> | |||
| + | :минных постановок у побережья Германии. К 1912 году в ходе боевой подготовки русских миноносцев к минным <br /> | |||
| + | :постановкам было поставлено 650 мин. В начале Первой мировой войны по данному плану началось развертывание Балтийского флота. | |||
| + | ||||
| + | *13 августа 1914 года к месту аварии [[Navy:SMS Magdeburg (1911)|германского крейсера Magdeburg]] для разведки и захвата выслали группу судов, <br /> | |||
| + | :в том числе и эсминец «Лейтенант Бураков». Итогом операции стал захват ценной документации, в том числе и секретной. | |||
| + | ||||
| + | *В 1915 году участвовали в обороне Рижского залива, способствуя развертыванию десантной операции. | |||
| + | ||||
| + | *Утром 25 октября 1917 года на помощь революционному Петрограду вышел из Гельсингфорса в составе отряда <br /> | |||
| + | :кораблей эскадренный миноносец «Меткий», внеся таки образом вклад в октябрьскую революцию. | |||
| == Примечания == | == Примечания == | |||
| Строка 296: | Строка 307: | |||
| ==Литература и источники информации== | ==Литература и источники информации== | |||
| ? | ||||
| *Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл. | *Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл. | |||
| ? | *Мельников P.M. | + | *Мельников P.M. «Крейсер «Богатырь»» СПб «Гангут» 1995 г. стр.15–19 Моисеев СП. «Список кораблей русского парового и броненосного флота». | |
| :М. 1948 год. Изд. Министерства вооруженных сил. | :М. 1948 год. Изд. Министерства вооруженных сил. | |||
| + | *Афонин Н.Н. Французские «Торпиллеры» в русском флоте. Эскадренные миноносцы типов «Осётр», «Форель» и «Лейтенант Бураков» <br /> | |||
| + | :(Мидель-Шпангоут, № 21) | |||
| == Ссылки == | == Ссылки == | |||
| Строка 308: | Строка 320: | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| + | Файл:Строительство миноносцев ша верфи Форж э Шаньтье ноябрь 1904.jpg|Строительство миноносцев ша верфи «Форж э Шаньтье» ноябрь 1904. | |||
| + | Файл:Строительство минносцев в Ла-Сене май 1905.jpg|Строительство миноносцев в Ла-Сене май 1905. | |||
| Файл:Летучий.jpg|Эсминец «Летучий». | Файл:Летучий.jpg|Эсминец «Летучий». | |||
| ? | ||||
| Файл:Молодецкий.jpg|Эсминец «Молодецкий». | Файл:Молодецкий.jpg|Эсминец «Молодецкий». | |||
| Файл:Исполнительный.jpg|«Исполнительный»<br /> у Ревеля. | Файл:Исполнительный.jpg|«Исполнительный»<br /> у Ревеля. | |||
| ? | Файл:Модель эсминца Л-т Бураков.jpg|Модель эсминца типа Лейтенант Бураков | + | Файл:Модель эсминца Л-т Бураков.jpg|Модель эсминца типа «Лейтенант Бураков» 1906г. | |
| + | Файл:75мм орудие Канэ на станке.jpg|Чертеж 75-мм орудия Канэ на станке Металлического завода. | |||
| + | Файл:Поперечный разрез Л-т Бураков.jpg|Поперечные сечения. | |||
| + | Файл:Эскадренные миноносцы 4 дивизиона с минами на борту.jpg|Эскадренные миноносцы 4 дивизиона с минами на борту | |||
| + | Файл:Лихой_во_время_Ледового_перехода_1908.jpg|«Лихой» во время Ледового перехода_1918.jpg | |||
| + | Файл:Эсминец Лейтенант Бураков в порту.jpg|«Меткий» в 1922 г. | |||
| + | Файл:Служба Л-т Бураков.jpg|Служба эсминцев типа «Лейтенант Бураков» закончилась в середине 20-х годов. | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
| [[Категория:Эсминцы]] | [[Категория:Эсминцы]] | |||
| [[Категория:ВМФ СССР]] | [[Категория:ВМФ СССР]] | |||
Текущая версия на 07:30, 29 января 2022
| 11 ед. Заказано |
| 11 ед. Построено |
| «Форж и Шаньтье», «А. Нормана» Место строительства |
| 335,8 / 402 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 56,6 / 6,4 / 3,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 паровые машины, 4 паровых котла Normand Энергетическая установка |
| 25 узл. Скорость хода |
| 1200 (14) / 600 (25) миль Дальность плавания |
| 65 чел. Общая численность |
| 4 чел. Офицеры |
| 2 чел. Мичманы |
| 61 чел. Матросы |
| 6 / 4 мм. Пояс/борт |
| 4 мм. Палуба |
| 4 мм. Барбеты |
| 2 мм. Боевая рубка |
| 2 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 2(2x1) 75-мм пушка «Канэ».
Зенитная артиллерия
- 6(6x1) пулемет 7,62-мм.
Торпедное вооружение
- 2(2x1) поворотных 450-мм ТА обр. 1904 года..
Содержание
История создания
Предшественники
Первые пять кораблей типов «Осетр» и «Форель» строились по чертежам известного французского кораблестроителя Огюста Нормана. В ходе Русско-японской войны 1904-1905 годов при обороне Порт-Артура несли дозорную и разведывательную службу, нередко участвовали в жарких перестрелках с японскими миноносцами, три из них приняли участие в бою у Шантунга 28 июля 1904 года. В ходе Первой мировой войны два оставшихся миноносца типа «Осетр» вошли в состав флотилии Северного Ледовитого океана, совершив в 1916 году переход из Владивостока в Александровск (ныне Полярный), где успешно действовали против германских подводных лодок. Неофициально миноносцы построенные во Франции именовали «торпиллерами» (от фр. torpilleur - миноносец).
Предпосылки к созданию
Создание серии вызвано резким изменением морской политики Российской империи. Военные чины оценили серьезность угрозы, исходящей от Японии. В 1898 году Николай II утверждает новую кораблестроительную программу "для нужд Дальнего Востока". Объединенная с программой 1895 года, она должна была обеспечить превосходство русского флота над "потенциальным" противником примерно на 30 %.
Броненосцы эскадры уже были готовы выйти из доков, но эскадра не могла быть послана в поход без включения в неё достаточного числа эсминцев. С учетом перегруженности верфей и срочности заказа было принято решение: заказать миноносцы за границей. Возможность размещения заказа в Англии серьезно не рассматривалась ввиду её заведомо прояпонской позиции.
Поэтому заказ размещают во Франции. К тому же совсем недавно Франция выполнила русский заказ на постройку 5 истребителей типа «Форель». Теперь же речь шла о заказе тем же заводам сразу 11 эскадренных миноносцев данного улучшенного типа. По четыре корабля предполагалось к постройке на заводе Forges et Chantiers de la Méditerranée («Форж и Шаньтье де ла Медитерранне») Гавре и Ла-Сене. Оставшиеся три миноносца брался построить в Гавре завод ACN - Ateliers et Chantiers Augustin Normand («А. Нормана»).
Особенности конструкции
Серию решили выполнить по уже имеющемуся проекту миноносцев типа «Осетр» 1898 года. В спецификацию старались внести минимальные изменения, чтобы не затягивать процесс согласования документа, и как следствие строительство.
Однако дополнительные требования к проекту все же были. Чуть увеличилась ширина корпуса на 0,1 м. Деревянные элементы конструкции было решено заменить на металлические, а уже имеющиеся узлы для общего усиления корпуса изменить. Удвоили толщину поясьев наружной обшивки до 6,8 мм. По образцу французских миноносцев сделали возвышенную палубу и переделали палубные постройки.
«Лейтенант Бураков» 1907 г.
Прожекторную площадку переделали в ходовой мостик, установив на нем штурвал, две переговорные трубы из машинного отделения, телеграф и компас. Кормовой ходовой мостик перенесли с палубы на крышу сходного тамбура, а на его месте оборудовали рубку для камбуза и беспроволочного телеграфа. Сам тамбур из-за установки здесь главного компаса пришлось изготавливать из немагнитной стали, содержащей около 25% никеля. Такая же сталь предусматривалась и для лобовой части боевой рубки, находившейся рядом с компасом, откуда миноносец управлялся в бою. В районе машинного отделения удвоили толщину палубы. Весь корпус по окончании строительства согласно спецификации подвергался оцинковке. Соответственно всем новшествам увеличился вес и водоизмещение, достигшее 335,8 тонн.
Конструкторы практически не меняли внутреннюю планировку, лишь для санитарно-гигиенических условий гальюны команды оборудовали во внутренних помещениях и уменьшили отсек машинного отделения. Привнесли коррективы и в главную паровую установку, увеличили диаметр цилиндров и ход поршня. Так же изменения коснулись и других агрегатов миноносца, энергетической установки, динамо-машин, прожекторов и минного вооружения. Предварительно ходовые качества миноносца согласно пояснительной записке достигали более 26 узлов. Особое внимание уделялось остойчивости и "большему погружению винтов в воду".
Уже в сентябре 1904 года МТК одобрил строительную спецификацию. 12 октября контр-адмирал А.Р. Родионов сообщает в Петербург, что во Франции уже заготовили строительные материалы и можно приступать к строительству.
Короткие сроки сдачи заказа и ускорения со стороны заказчика привели в дальнейшем к постоянным доработкам и ремонтам.
Энергетическая установка и ходовые качества
четырехлопастные
гребные винты.
Согласно пункту № 56 заводской спецификации эсминцы оснащались двумя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения, прямого действия. Суммарная мощность энергетической установок составляла 5700 л.с., по документам же индикаторная мощность одной машины была 3 000 л.с., при частоте вращения 310 оборотов в минуту, и еще выше. Это, по мнению проектировщиков, должно гарантировать контрактную 26-узловую скорость, в дальнейшем из-за модернизации скорость упала до 25 узлов. Дальность планировалось 950 миль при 14 узлах и 1860 при 10 узлах. По факту, перегруженные эсминцы на полном ходу проходили всего 470 - 680 миль. Запас топлива в погребах 29,6 т, мог быть увеличен до 80-100 т. Расход угля для работы необходимых механизмов при якорной стоянке должен был составлять 1,5 тонны в день. Схема размещения рулей впереди и ниже их основной линии гребных винтов, гарантировала сохранение высокой управляемости при сильном волнении.
Четыре водотрубных котла с рабочим давлением 17 кг.\ см. кв, системы Normand («Нормана») установили попарно в двух котельных отделениях. Котлы имели следующие тактико-технические данные (в дальнейшем ТТД): площадь колосниковой решетки 14.8 м. кв., поверхность решетки 673 м. кв., объём пара 4 700 литров, объём воды 7 400 литров. При необходимости котлы и машины могли работать в различных комбинациях (две машины — один котел, одна машина — два котла и т. д.). Каждый котел имел отдельные водомерные приборы. Двери в котельные отделения устраивались на пружинах. Сами котельные отделения имели общую переговорную систему. Время, необходимое для разведения паров и начала движения при "холодных котлах", определялось в 1,5 часа при штатной работе и в один час при экстренной разводке паров. Во второй половине 1905 года все 11 судов благополучно проходят ходовые испытания.
Вспомогательное оборудование
«Лейтенант Бураков» стал первой серией, из семейства миноносцев, использовавшей паровое отопление. Подъем якоря обеспечивался паровыми брашпилями. Водоотливная система состояла из десяти эжекторов, двух циркуляционных помп, а так же комплекта донок и трюмных помп. Для откачки воды дополнительно могла быть задействована пожарная система, из двух донок системы Листа и двух переносных брандспойтов. В случае необходимости носовые, минные, патронные и кормовые погреба в течение 15-20 мин затоплялись через клинкеты. Вентиляционная система обеспечивала шестикратную смену воздуха в течение часа и не допускала повышения температуры в отсеках выше 35 °C. Электрическую сеть составили энергетической установки, динамо-машины, прожектора и 59 штук 16-свечевых ламп. "Электроколокола" (сигнальные звонки) установили во всех основных отсеках, с общей системой включения из боевой рубки.
Экипаж и обитаемость
По штатному расписанию на эсминца предполагался экипаж из 64-67 человек, но в силу обстоятельств гражданской войны и становления РККФ, он сокращался иной раз чуть ли не до половины. По штату предполагалось четыре офицера, два кондуктора и 61 нижний чин. Матросы обитали в двух отсеках, втором и третьем. Во втором также по бортам имелись рундуки для личных вещей. Под палубой предусматривалось "помещение для провизии". Восьмой отсек предназначался для размещения офицеров и имел, ближе к корме, трап, ведущий в кают-компанию. С левого борта он имел буфет, ватерклозет и каюту для штурманских принадлежностей, на правом борту располагалась каюта командира со входом из прихожей. В средней части — кают-компания и две офицерские каюты по бортам от неё. В девятом отсеке имелось жилое помещение для квартирмейстеров.
Вооружение
Артиллерийское вооружение
При постройке предусматривалась установка пяти 47-мм одноствольных пушек «Гочкиса» и одного носового орудия 75-мм конструктора Канэ. После спуска на воду и перевода судов из Франции в Россию произвели модернизацию. Вместо 47-мм орудий установили еще одно 75-мм орудие «Канэ» на корме. Из-за больших массогабаритных характеристик этих орудий на корабли они устанавливались, как правило, без щитов. Общий запас снарядов на пушки - 320 шт. Скорострельность доходила до 10 выстр./мин. Высокое расположение кормового орудия неизбежно приводило и к резкому увеличению "мертвой зоны" с кормовых углов, недоступной для обстрела данного орудия.
Согласно спецификации на 1913 год, для эскадренного миноносца «Лихой» серии «Лейтенант Бураков». Сектор обстрела носового 75-мм орудия 200° (по 100° на борт), кормового 75-мм 180° (по 90° на борт). Место и время установки орудий — Обуховский завод, 25 октября 1913 г. Углы возвышения +15°; -5°.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Шесть пулеметов 7,62-мм системы «максим» установили после модернизации. Два на корме вместо убранных 47-мм орудий, остальные на съемных треногах по два на борт. Общий запас 108(18x6) ящиков с патронными лентами для пулеметов.
Минно-торпедное вооружение
1908 г.
На палубе было установлено два вращающихся торпедных аппарата под торпеду «Уайтхеда» калибра 450-мм образца 1904 года. Их сектор обстрела составлял 26° от траверза в нос и корму. В России такие торпеды, проекта Фриумского завода (Австро-Венгрия), изготовлялись Обуховским заводом и заводом «Лесснера». ТТД торпеды : длина торпеды 5,13 м, общий вес 648 кг, вес боевой части 70 кг,
давление сжатого воздуха 150 атм, дальность хода 0,82 км, скорость хода 33–25 уз.
Оборудование для постановок минных заграждений.
Гальваноударные мины 1908 года подавались к скатам с помощью якорных тележек. Тележки обеспечивали легкую и удобную постановку. Время сброса составляло от 10 до 15 минут. Масса в сборе одной якорной гальваноударной мины обр. 1908 года составляла 582 кг.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Связь обеспечивалась радиотелеграфом мощностью 0,5 кВт с дальностью в 75 миль. Для растяжек антенны и подачи флажковых сигналов
в проекте предусмотрели две мачты высотой 14,4 метра.
Прожектор изначально предусматривался диаметром 40 сантиметров, при модернизации решили установить 60 сантиметровый "боевой фонарь" Манжена. Его поставили над рубкой на платформе, устроенной по типу принятой на французских эсминцах.
Модернизации и переоборудования
Модернизацию провели после прибытия всех эсминцев из Франции в 1906 году. Было решено заменить все пять орудий 47-мм, как “совершенно негодные”, на 75-мм орудие Кане, которое установили на корме. Из-за большого веса пушек, они ставились без щитов. Кормовую надстройку, для установки 75-мм орудия, пришлось расширить и укрепить. Дополнительно огневую мощь судна усилили шестью пулеметами. Минное вооружение усиливалось установкой более мощных торпедных аппаратов (45-сантиметровых, образца 1904 года). Проведении переделок на эскадренных миноносцах типа «Лейтенант Бураков» по распоряжению МКТ делали на частных заводах в Санкт-Петербурге.
1908 год "бураковы" были дополнительно оснащены оборудованием для ведения минных постановок. На палубе проложили рельсовые пути, установили скаты. Из-за нахождения с левого борта гальюна скаты пришлось сдвинуть ближе к борту, а рельсовые пути теперь имели сложную форму. При большом весе используемых мин миноносцы значительно теряли в остойчивости. Все более очевидным становился заведомо устарелый проект "бураковых" на момент их постройки, а тем более ко времени службы.
В 1913-1914 годах произведен последний ремонт судов. На них заменили винты, провели большое количество профилактических работ, заменили все котельные трубки.
Корабли типа Лейтенант Бураков
| Название корабля | Изготовитель | Спущен на воду | Выход на испытания | Списан | Судьба корабля |
|---|---|---|---|---|---|
| «Лейтенант Бураков»(1904) | Ф.и Ш, Гавр | 20 июня 1905 | 30 июня 1905 | 29 мая 1918 | Подорван 12 августа 1917 |
| «Меткий»(1904) | Ф.и Ш, Гавр | 24 июня 1905 | 11 августа 1905 | 29 мая 1918 | Сдан на слом 1918 |
| «Молодецкий»(1904) | Ф.и Ш, Гавр | 15 сентября 1905 | 12 октября 1905 | 21 ноября 1925 | Сдан на слом 1925 |
| «Мощный»(1904) | Ф.и Ш, Гавр | 3 октября 1905 | 24 октября 1905 | 21 ноября 1925 | Сдан на слом 27 сентября 1926 |
| «Ловкий»(1904) | А. Норман и К°, Гавр | 15 октября 1905 | 1 ноября 1905 | 21 ноября 1925 | Сдан на слом 20 июня 1925 |
| «Летучий»(1904) | А. Норман и К°, Гавр | 16 ноября 1905 | 28 ноября 1905 | 21 ноября 1925 | Затонул 12 декабря 1914 |
| «Лихой»(1904) | А. Норман и К°, Гавр | 13 декобря 1905 | 2 января 1906 | 21 ноября 1925 | Сдан на слом 30 мая 1922 |
| «Искусный»(1904) | Ф.и Ш, Гавр | 11 июля 1905 | 14 сентября 1905 | 21 ноября 1925 | Сдан на слом 9 января 1924 |
| «Исполнительный»(1904) | Ф.и Ш, Гавр | 30 июля 1905 | 29 сентября 1905 | 21 ноября 1925 | Затонул 12 декабря 1914 |
| «Крепкий»(1904) | Ф.и Ш, Гавр | 24 августа 1905 | 26 сентября 1905 | 21 ноября 1925 | Сдан на слом 5 декабря 1924 |
| «Легкий»(1904) | Ф.и Ш, Гавр | 27 сентября 1905 | 10 октября 1905 | 21 ноября 1925 | Сдан на слом 1924 |
Самые выдающиеся эпизоды биографий кораблей типа «Лейтенант Бураков»
- В 1908 году начальником соединенных отрядов Балтийского флота стал будущий командующий Балтийским флотом
- Н.О. Эссен. Вскоре он разработал «План операций морских сил Балтийского моря на случай возникновения
- европейской войны в 1912 г.», в основу которого положил идею создания минноартиллерийских позиций и активных
- минных постановок у побережья Германии. К 1912 году в ходе боевой подготовки русских миноносцев к минным
- постановкам было поставлено 650 мин. В начале Первой мировой войны по данному плану началось развертывание Балтийского флота.
- 13 августа 1914 года к месту аварии германского крейсера Magdeburg для разведки и захвата выслали группу судов,
- в том числе и эсминец «Лейтенант Бураков». Итогом операции стал захват ценной документации, в том числе и секретной.
- В 1915 году участвовали в обороне Рижского залива, способствуя развертыванию десантной операции.
- Утром 25 октября 1917 года на помощь революционному Петрограду вышел из Гельсингфорса в составе отряда
- кораблей эскадренный миноносец «Меткий», внеся таки образом вклад в октябрьскую революцию.
Примечания
- ↑ Ранее это имя носил самый быстрый миноносец Порт-Артурской эскадры, затонувшего 11 июля 1904 в бухте Тахэ. Построенный в Германии для Китая, в ходе военных действий был захвачен англичанами при атаке фортов Таку и передан Российскому флоту. Эсминец назвали по имени артиллерийского офицера канонерской лодки "Кореец" лейтенанта Евгения Николаевича Буракова — единственного офицера русского флота, погибшего в ходе конфликта «Боксерское восстание» 1900–1901 годов.
Литература и источники информации
- Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл.
- Мельников P.M. «Крейсер «Богатырь»» СПб «Гангут» 1995 г. стр.15–19 Моисеев СП. «Список кораблей русского парового и броненосного флота».
- М. 1948 год. Изд. Министерства вооруженных сил.
- Афонин Н.Н. Французские «Торпиллеры» в русском флоте. Эскадренные миноносцы типов «Осётр», «Форель» и «Лейтенант Бураков»
- (Мидель-Шпангоут, № 21)
Ссылки
- Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков» Wikipedia.
- Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925).
- Список кораблей броненосного флота.
Галерея изображений
Строительство миноносцев ша верфи «Форж э Шаньтье» ноябрь 1904.
Строительство миноносцев в Ла-Сене май 1905.
Эсминец «Летучий».
Эсминец «Молодецкий».
«Исполнительный»
у Ревеля.
Модель эсминца типа «Лейтенант Бураков» 1906г.
Чертеж 75-мм орудия Канэ на станке Металлического завода.
Поперечные сечения.
Эскадренные миноносцы 4 дивизиона с минами на борту
«Лихой» во время Ледового перехода_1918.jpg
«Меткий» в 1922 г.
Служба эсминцев типа «Лейтенант Бураков» закончилась в середине 20-х годов.
