Подводные лодки типа U

Версия 15:45, 27 января 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 27.01.2022.

--Serenus:ru (обсуждение) 08:47, 5 января 2022 (UTC)

Подводные лодки типа U

top

0

1

2

0

Группа Unity (прототип)

1

Группа I типа U

2

Группа II типа U

Подводные лодки | ВМС Великобритании

Подводные лодки типа T

Подводные лодки типа U

Подводные лодки типа V

Служба

top

0

Великобритания

СССР

1

Великобритания

Польша

2

Великобритания

СССР

Норвегия

Польша

Франция

Нидерланды

Греция

Дания

0

Группа Unity (прототип)

1

Группа I типа U

2

Группа II типа U

Исторические данные

12 ед. Заказано

1926-1929 гг. Годы постройки

12 ед. Построено

1927-1957 гг. Годы службы

Общие данные

top

0

1311 / 1831 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

82,19 / 8,53 / 4,72 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

1

1354 / 1872 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

83,82 / 8,42 / 4,79 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2

1475 / 2038 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

86,41 / 9,12 / 4,90 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

0

Группа Unity (прототип)

1

Группа I типа U

2

Группа II типа U

ЭУ

top

0

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 2950 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/ 1350 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

2 ед. Количество валов

15 / 9 узл. Скорость хода (надводная/подводная)

60 / 150 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

5000 / 60 миль Дальность плавания (надводная/подводная)

160 т. Запас топлива

1

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 3000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/ 1350 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

2 ед. Количество валов

15 / 8,5 узл. Скорость хода (надводная/подводная)

70 / 150 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

7000 / 60 миль Дальность плавания (надводная/подводная)

195 т. Запас топлива

2

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 4400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/ 1320 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

2 ед. Количество валов

17.5 / 9 узл. Скорость хода (надводная/подводная)

95 / 150 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

8400 / 70 миль Дальность плавания (надводная/подводная)

200 т. Запас топлива

0

Группа Unity (прототип)

1

Группа I типа U

2

Группа II типа U

Экипаж

top

0

56 чел. Общая численность

1

56 чел. Общая численность

2

56 чел. Общая численность

0

Группа Unity (прототип)

1

Группа I типа U

2

Группа II типа U

Вооружение

top

0

Минно-торпедное вооружение

• 8 - 533-мм ТА.

Артиллерийское вооружение

• 1 - 102/40 QF Mk IV.

Зенитное вооружение

• 2 - 7,69-мм пулемет Lewis x 1.

1

Минно-торпедное вооружение

• 8 - 533-мм ТА.

Артиллерийское вооружение

• 1 - 102/40 QF Mk IV.

Зенитное вооружение

• 2 - 7,69-мм пулемет Lewis x 1.

2

Минно-торпедное вооружение

• 8 - 533-мм ТА.

Артиллерийское вооружение

• 1 - 102/40 QF Mk IV.

Зенитное вооружение

• 2 - 7,69-мм пулемет Lewis x 1.

0

Группа Unity (прототип)

1

Группа I типа U

2

Группа II типа U

Построенные корабли

top

0

Посмотреть

HMS Undine
HMS Unity
HMS Ursula

1

Посмотреть

HMS Umpire
HMS Una
HMS Unbeaten
HMS Undaunted
HMS Union
HMS Unique
HMS Upholder
HMS Upright
HMS Urchin
HMS Urge
HMS Usk
HMS Utmost

2

Посмотреть

HMS Uproar
HMS P32
HMS P33
HMS Ultimatum
HMS Umbra
HMS P36
HMS Unbending
HMS P38
HMS P39
HMS P41
HMS Unbroken
HMS Unison
HMS United
HMS Unrivalled
HMS Unruffled
HMS P47
HMS P48
HMS Unruly
HMS Unseen
HMS P52
HMS Ultor
HMS Unshaken
HMS Unsparing
HMS Usurper
HMS Universal
HMS Untamed
HMS Untiring
HMS Varangian
HMS Uther
HMS Unswerving
HMS Vandal
HMS Upstart
HMS Varne
HMS Vox

0

Группа Unity (прототип)

1

Группа I типа U

2

Группа II типа U

Подводные лодки типа U - серия средних подводных лодок, строившихся в Великобритании в 1939−1945 годах. Являлся одним из самых многочисленных и успешных типов субмарин Второй мировой войны. Приняли активное участие в боевых действиях. Большинство построенных лодок служили в составе 10-й флотилии подводных лодок, базирующейся на Мальте. 19 субмарин данного типа были потеряны во время войны. С 1941 года некоторые лодки были переданы советскому флоту, Военно-морским силам Свободной Франции и другим союзным флотам. Последние уцелевшие лодки типа U были списаны в 1950-х годах.

Общие сведения

Подводные лодки типа U относятся ко 2-му поколению британских патрульных субмарин.

По своим характеристикам субмарины этого типа делятся на 3 группы:

• 3 корабля-прототипа образуют отдельную группу, получившую название по имени головной субмарины HMS Unity;
• Следующая группа лодок типа U состояла из двенадцати подводных лодок;
• Следующие 34 подводные лодки образовали самую большую группу типа U, которая была заказана тремя партиями по «Чрезвычайной военной программе» (англ. War Emergency Programme) 1940 и 1941 годов.

Подводные лодки этого типа в основном получали названия, начинающиеся на U.

В июне 1940 года, в связи с началом строительства большого количества подводных лодок, руководство британского флота приняло решение отказаться от практики присвоения имен подводным лодкам. По этой причине субмарины типа U первоначально были пронумерованы как P31-P39, P41-P49 и т.д. Однако, в конце 1942 года Черчилль лично распорядился, чтобы все находящиеся в составе британского флота подводные лодки получили названия.

История создания

Предшественники

Подводная лодка HMS Triton, головная субмарина типа T, который являлся непосредственным предшественником типа U.

Конструкция субмарин группы Unity основывалась на тех же основных принципах, что и конструкция их предшественников, больших патрульных подводных лодок 2-го поколения типа T.

Проектирование патрульных лодок 2-го поколения началось в 1934 году. Необходимо было создать замену первым британским послевоенным подводным лодкам типов O, P и R. Подводные лодки этих типов не оправдали ожиданий конструкторов, так как оказались механически ненадежными, слишком большими, медленными и чрезмерно сложными в эксплуатации.

Было решено строить две основных категории подводных лодок:

• патрульные лодки крупного размера для замены лодок типа O, P и R. Такими были субмарины типа T;
• патрульные лодки малого размера с ограниченным диапазоном действия, чтобы действовать в таких районах как Северное или Средиземное море. К этой категории относились субмарины типа U.

Первая из больших патрульных подводных лодок 2-го поколения, HMS Triton, была заказана в рамках программы 1935 года. Учитывая самый мощный торпедный залп, по сравнению с британскими или иностранными лодками, HMS Triton и другие субмарины типа T оказались успешными и чрезвычайно надежными.

Предпосылки к созданию

Проекции подводных лодок разных групп типа U.

Причины появление патрульных подводных лодок 2-го поколения, и, в частности, малых патрульных субмарин типа U, относятся как к технической, так и к дипломатической области.

Лондонский военно-морской договор 1930 года ограничил британский подводный флот общим тоннажем 52 700 тонн, максимальным стандартным водоизмещением на поверхности 2 000 тонн для любой подводной лодки и максимальным калибром вооружения 130 мм. Американцы предложили ограничение в 1 200 тонн на Лондонской конференции по разоружению 1935 года, но Адмиралтейство отклонило это предложение, поскольку оно поставило бы под вопрос создание подводных минных заградителей типа Grampus. Адмиралтейство предложило сохранить ограничение в 2 000 тонн, так как предполагало, что конкурирующие военно-морские державы, в качестве предмета национальной гордости, построят меньшее количество крупных подводных лодок, за которыми будет легче охотиться, чем за многочисленными подводными лодками небольших размеров.

Субмарины типов O, P и R были разработаны с учетом Тихоокеанского региона в противовес мощному Императорскому японскому флоту. Подводные лодки должны были стать основным наступательным оружием против японских кораблей. Таким образом, патрульные подводные лодки 2-го поколения должны были обладать большой автономностью, быть более легким в обслуживании, а также значительно меньшими по своим размерам, чтобы соответствовать договорным ограничениям.

Патрульные подводные лодки 1-го поколения были значительно лучше своих предшественников времен Первой мировой войны. Однако, субмарины типов O, P и R доставили много хлопот, так как в процессе эксплуатации у них обнаружились дефекты корпуса и двигателей. Также были выявлены проблемы с негерметичными топливными баками, а мощность двигателей пришлось снижать. Для руководства флота стало очевидным, что надежность подводной лодки важнее высоких характеристик, которые фактически невозможно поддерживать. Работа над конструкцией новых патрульных подводных лодок 2-го поколения велась с учетом опыта, что в конечном итоге привело к созданию лодок, которые очень хорошо выдержали испытание войной. Технические характеристики были несколько снижены, топливные баки было решено снова расположить внутри прочного корпуса — хотя это и повлекло за собой некоторую потерю живучести.

Проекция субмарины типа H (группы II). Для замены подводных лодок этого типа были спроектированы лодки группы Unity.

Проектирование

За несколько лет до Второй мировой войны было решено создать малую подводную лодку, предназначенную для обучения экипажей и операций в европейских водах. Этот третий (после типов типа S и T) довоенный проект британских патрульных подводных лодок 2-го поколения имел однокорпусную конструкцию и дизель-электрическую силовую установку. По программе 1936 г. были заказаны три прототипа лодок нового типа, получившего название по имени головного корабля Unity.

Первоначально предполагалось построить несколько дешевых и невооруженных подводных лодок взамен устаревших и изношенных лодок типа H, которые все еще использовались для обучения экипажей. Но поскольку также существовала потребность в малых патрульных подводных лодках ближнего радиуса действия, было принято установить на новые лодки вооружение.

Постройка и испытания

Все, кроме двух из 49 построенных лодок, были построены Виккерсом-Армстронгом; исключениями были HMS Umpire и HMS Una, обе построенные на верфи Чатема.

Описание конструкции

Корпус

230px

300px

bottom

0

1

2

0

Проекция группы Unity

1

Проекция группы I типа U

2

Проекция группы II типа U

Подводные лодки группы Unity были первыми британскими однокорпусными субмаринами со времен Первой мировой войны. Клепаный прочный корпус был разделен пятью водонепроницаемыми переборками. Прочный корпус и переборки были испытаны под давлением 70 фунтов на квадратный дюйм, что соответствует глубине 160 футов. Всего было шесть внутренних цистерн главного балласта, все они были оборудованы вентиляционными отверстиями с гидравлическими клапанами. Для более быстрого погружения и всплытия была установлена специальная цистерна, подключенная к воздушной системе высокого давления.

Энергетическая установка и ходовые качества

На патрульных подводных лодках 1-го поколения использовались силовые установки с прямым приводом. Крутильные колебания, приводившие к дефектам силовых установок такой конструкции на критических скоростях, так и не удалось полностью преодолеть, несмотря на применение гидравлических систем сцепления и виброгасителей. Единственным решением этой проблемы было отделение двигателя от гребного винта, чтобы обороты каждого из них можно было контролировать независимо.

В результате, для патрульных субмарин 2-го поколения были спроектированы дизель-электрические приводы, в которых гребные винты всегда приводились в движение электродвигателями. При движении на поверхности, дизели были соединены с генераторами, которые подавали ток на электродвигатели, приводившие в действие гребные винты. В погруженном состоянии электродвигатели приводились в действие током, потребляемым от батарей. При зарядке батарей один дизель-генератор подавал ток на сами батареи, а другой давал энергию для двигателей. В гавани оба дизель-генератора можно было использовать для зарядки. Аккумуляторная батарея 230 В состояла из двух секций по 112 ячеек большой емкости в каждой, расположенных в больших резервуарах под диспетчерской и жилым помещением.

Одной из проблем патрульных субмарин 2-го поколения была кавитация гребных винтов. На подводных лодках группы Unity проблема была обнаружена только во время войны, более чем через год после завершения строительства лодок. По-видимому, испытания лодок не были проведены в достаточном объеме. Исследования, включающие теоретические разработки, модельные эксперименты и дополнительные испытания показали, что кавитация является результатом воздействия различных факторов: характеристики самих гребных винтов, качество материала, влияние формы кормы лодки, наличие зазоров, а также резонанс деталей корпуса вблизи гребных винтов. В качестве первой меры на лодках группы Unity были заменены гребные винты, что привело к некоторому улучшению. Позже на них установили гребные винты с более тонкими кромками и, наконец, гребные винты с более точно обработанными лопастями. К сожалению, эти меры не полностью исключили возможность появления кавитации. У субмарин групп I и II шум гребного винта был предотвращен в основном за счет изменения формы кормы.

Все топливные баки были установлены внутри прочного корпуса.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа подводных лодок группы Unity в мирное время составляла 27, в военное время 31 человек.

Численность экипажа подводных лодок I группы составляла 31 человек.

Численность экипажа подводных лодок II группы составляла 33 человека.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпеда Mark VIII.

На подводных лодках группы Unity были установлены 6 носовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас на HMS Unity и HMS Undine составлял 10 торпед Mark VIII. Боезапас на HMS Ursula составлял 8 торпед, позже в боезапас были добавлены 6 мин M Mark II. На субмарины I и II группы устанавливались 4 носовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 8 торпед, или 6 мин M Mark II.

76-мм орудие 3"/45 QF Mk I на борту подводной лодки.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

76-мм орудие 12-pdr 12cwt, которое устанавливалось на подводные лодки типа U группы I.

7,62-мм пулемёт системы Vickers, который устанавливался на подводные лодки типа U.

На подводных лодках группы Undine было установлено одно палубное 76-мм орудие 3"/45 QF Mk I.

На субмарины группы I при постройке было установлено одно палубное 76-мм орудие 12-pdr 12cwt^[1].

На подводные лодки группы II устанавливалось одно палубное 76-мм орудие 3"/45 QF Mk I.

Зенитное вооружение состояло из двух пулеметов системы Льюиса или пулеметов системы Vickers.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Лодки новой конструкции также были оснащены оборудованием, предназначенным для спасения с затонувшей подводной лодки. Это вызвало некоторые споры, так как пришлось уступить место для обеспечения двух усиленных эвакуационных камер со специальными люками над ними, а также для шкафчиков для хранения необходимого мужчинам спасательного снаряжения. Признавая его ценность для спасения жизней, также утверждалось, что боевая эффективность подводных лодок страдала из-за устройств безопасности, которые отнимали много ценного пространства, и что два дополнительных люка, пробивающие прочный корпус, снижали прочность конструкции лодок. Другая аналогичная система эвакуации была с помощью саржевого ствола, в котором требовалось меньше веса, воспринимаемого специальным оборудованием, но физиологически это был менее удовлетворительный метод. Обе системы спасения включали использование так называемого оборудования Davis Submerged Escape Apparatus, которое позволяло владельцу дышать кислородом под водой во время всплытия с затонувшей подводной лодки. Хотя успешные побеги были осуществлены с помощью DSEA, в конце 20-х годов все еще было недостаточно знаний о возможных 11l-эффектах, вызванных вдыханием кислорода под давлением.

Также субмарины были оснащены радиостанциями, которые можно было использовать на перископной глубине (2 антенны), и телефонным оборудованием.

Модернизации и переоборудования

История службы

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Великобритании
• Вторая мировая война

Примечания

1. ↑ На подводные лодки HMS Unbeaten HMS Unique в ходе модернизации 1942 года 76-мм орудие 12-pdr 12cwt было заменено на 76-мм орудие 3"/45 QF Mk I.
2. ↑ Наиболее вероятной причиной потери является то, что HMS Orpheus погибла на мине в районе Бенгази. Часто утверждается, что подводная лодка была потоплена 19 июня 1940 года итальянским эсминцем Turbine, но поскольку это должно было произойти до того, как HMS Orpheus послала свой последний сигнал, это неверно. HMS Orpheus была официально объявлена потерянной 27 июня 1940 года.

Литература и источники информации

Литература

• Paul Akermann Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. — Periscope Publishing Ltd., 2002 (reprint of the 1989 ed.). — 522 с. — ISBN 1-904381-05-7
• Conway's All the world's fighting ships 1922-1946. — 101 Fleet Street, London: Conway Maritime Press Ltd., 1992 (reprint of the 1980 ed.). — 456 с. — ISBN 0-85177-146-7
• MINISTRY OF INFORMATION / ADMIRALTY His Majesty's Submarines. — 5th. — Bennington, Vermont: Merriam Press, 2007. — 64 с. — ISBN 1-57638-021-1

Ссылки

• SERVICE HISTORIES of ROYAL NAVY WARSHIPS in WORLD WAR 2 by Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd)^(англ.)
• Конструкция подводной лодки с "седельными цистернами"^(англ.)
• Сайт посвященный подводным лодкам во время I и II Мировых войн. Статья про HMS Osiris (N 67)^(англ.)
• [1]^(англ.)

Галерея изображений

• 

  Эволюция конструкции корпуса «седельные цистерны».

• 

  Подводные лодки в сухом доке. «Китайская станция», 1932 год.

• 

  Вид с левого борта на подводные лодки HMAS Oxley и HMAS Otway. Портсмут, Англия, 1927 год.

• 

  Подводные лодки Almirante Simpson и Capitan Thompson рядом со вспомогательным судном Araucano, 1929 год.

• 

  HMAS Oxley и HMAS Otway во время ремонта на Мальте, 1928.