Коллекция «На службе Отечеству»

Флаг народного комиссара Военно-Морского флота СССР (1938–1946)
Во второй половине 1930-х годов шло бурное строительство «Большого флота» — вступали в строй новые крейсеры, эсминцы, подводные лодки, проектировались одни из самых мощных в мире линкоров. 30 декабря 1937 года ВМС были выведены из подчинения Рабоче-Крестьянской Красной армии и выделены в отдельный вид вооружённых сил — Военно-Морской флот. В тот же день был учреждён специальный центральный орган управления ВМС — Народный комиссариат ВМФ СССР. Первым профессиональным моряком, назначенным на пост народного комиссара (сокращённо — наркома), был флагман флота 2 ранга Николай Герасимович Кузнецов.

Погоны адмирала флота (1944)
В мае 1940 года в вооружённых силах Советского Союза ввели генеральские и адмиральские звания. В соответствии с этим народному комиссару ВМФ СССР Николаю Герасимовичу Кузнецову, носившему до этого звание флагмана флота 2 ранга, было присвоено звание адмирала. Высшей ступенью в военно-морской иерархии стало звание «адмирал флота», однако на тот момент его никому присваивать не стали.

Пистолет «Балтиец» (1942)
Суровая зима 1941-1942 года была жестоким испытанием не только для жителей и защитников блокадного Ленинграда. Серьёзно страдала и техника. Так, состоявший на вооружении армии и флота пистолет «ТТ» часто отказывал на морозе. Начальник штаба Балтийского флота контр-адмирал Ю.Ф. Ралль обратился в вышестоящие инстанции с просьбой изготовить на одном из Ленинградских заводов более надёжный пистолет, которым можно было бы вооружить морских офицеров.

Автомобиль ГАЗ-А (1935)
В 1933 году Николая Герасимовича Кузнецова назначили командиром лёгкого крейсера «Червона Украина». Под его командованием крейсер вскоре стал лучшим кораблём Черноморского флота по уровню боевой подготовки. Не раз «Червону Украину» посещали государственные деятели СССР. Был среди них и Серго Орджоникидзе, народный комиссар тяжёлой промышленности, в ведении которого находилось не только судостроение, но и производство советских автомобилей. Именно он, впечатлённый выучкой экипажа и блестящим состоянием корабля, подарил командиру крейсера автомашину «ГАЗ-А».

305-мм орудие образца 1907 года
Проанализировав опыт русско-японской войны 1904-1905 годов, руководство Морского ведомства пришло к выводу, что орудия главного калибра новых линейных кораблей должны обладать существенно лучшей баллистикой и дальнобойностью, чем 305-мм пушки в 40 калибров длиной, устанавливавшиеся на большинстве русских эскадренных броненосцев. Первоначально вооружение проектируемого линкора предполагалось разместить в двухорудийных башнях, однако затем по настоянию Морского Генерального штаба было отдано предпочтение трёхорудийной установке.

356-мм орудие образца 1913 года
В 1911 году, когда началось проектирование новых «броненосных крейсеров» для Балтийского моря — будущих линейных крейсеров типа «Измаил», — уже было известно о строительстве в Англии кораблей, вооружённых 343-мм артиллерией. Очевидно было, что вскоре и другие страны последуют примеру британцев, увеличивая калибр орудий своих новых дредноутов. В связи с этим в российском Морском ведомстве решили сделать 356-мм пушки основным вооружением будущих кораблей.

406-мм орудие Б-37
Проектирование морских орудий калибром 406 мм началось в России ещё в 1914 году. Вплоть до конца Первой мировой войны именно такой артиллерией предполагалось вооружать перспективные линейные корабли. Линкоры «Большого флота», проектирование которых началось в СССР в 1936 году, также должны иметь 406-мм орудия, однако наработки 20-летней давности для нового времени уже не годились. В 1937-1940 годах на заводе «Большевик» в Ленинграде было спроектировано и изготовлено орудие Б-37 с длиной ствола 50 калибров.

457-мм морское орудие
При проектировании в СССР после окончания Второй мировой войны новых линейных кораблей («Проект 24») для них предусматривались различные варианты вооружения. Специальная комиссия, собранная главным командованием ВМС, изучив характеристики возможных противников, пришла к выводу, что для успешной борьбы с самыми мощными из них — американскими линкорами типа Iowa, советский корабль должен быть вооружён 457-мм орудиями.

Медаль «За победу при Гангуте»
27 июля (9 августа) 1714 года, во время Северной войны, русский гребной флот под командованием адмиралов Апраксина и Михайлова (под именем последнего в бою участвовал царь Пётр) блокировал у полуострова Гангут отряд шведских кораблей. В жаркой абордажной схватке, в которой лично участвовал и сам царь, все десять кораблей противника были захвачены. Сражение при Гангуте стало первой победой русского регулярного флота и его пышно отпраздновали в Санкт-Петербурге.

Медаль «За отменную храбрость при взятии Измаила»
Превращённый под руководством европейских инженеров в одну из мощнейших крепостей мира, Измаил в войну 1787–1791 годов являлся ключевым опорным пунктом турецкой армии на реке Дунай. Русские войска несколько раз пытались взять крепость, но всякий раз неудачно. Однако, когда в начале декабря 1790 года в командование осаждавшими вступил генерал Александр Суворов, судьба Измаила была решена. «Я с войсками сюда прибыл. Двадцать четыре часа на размышление — и воля. Первый мой выстрел — уже неволя. Штурм — смерть» — таков был ультиматум Суворова туркам. ...11 декабря 1790 года после кровопролитного штурма Измаил пал. Первым его комендантом был отличившийся при взятии крепости генерал Михаил Кутузов, будущий победитель Наполеона в войне 1812 года.

Медаль для участников Синопского сражения
Утром 18(30) ноября 1853 года шесть русских линейных кораблей под командованием вице-адмирала Нахимова вошли в бухту города Синоп, что на черноморском побережье Турции. В гавани города под прикрытием нескольких береговых батарей была сосредоточена эскадра противника. В 12 часов 30 минут русские корабли открыли огонь, и уже через пару часов от турецкой флотилии остались лишь пылающие обломки, а батареи на берегу обратились в груду развалин. Русская эскадра потеряла 37 человек убитыми. Синопская битва вошла в историю как последнее крупное сражение эпохи парусного флота.

Жетон в память генералиссимуса Суворова
В 1900 году в России широко отмечалось столетие со дня кончины великого русского полководца генералиссимуса Александра Васильевича Суворова (1730–1800). Среди приуроченных к этой дате мероприятий были решение об основании Суворовского музея и чеканка специального памятного жетона. С этими событиями была тесно связана и закладка эскадренного броненосца «Князь Суворов», состоявшаяся в сентябре 1901 года в Санкт-Петербурге.

Дмитрий Васильевич Скворцов (1859–1910)
Дмитрий Васильевич Скворцов принадлежал к числу видных русских кораблестроителей броненосной эры. В 1886 году он окончил кораблестроительный отдел Николаевской морской академии. Спустя всего пять лет Скворцов был назначен наблюдать за постройкой броненосца береговой обороны «Адмирал Ушаков». Занимая с 1896 года пост главного корабельного инженера Санкт-Петербургского порта, он участвовал в проектировании эскадренных броненосцев типа «Бородино», а затем руководил постройкой головного корабля серии. В 1907 году Скворцов был произведён в чин генерал-майора Корпуса корабельных инженеров.

Иван Григорьевич Бубнов (1872–1919) Иван Григорьевич Бубнов — один из самых выдающихся российских инженеров-кораблестроителей. После блестящего окончания в 1896 году Николаевской морской академии, он создал несколько проектов больших броненосных крейсеров, вооружённых 254-мм и 203-мм артиллерией. Бубнов являлся также главным конструктором субмарин, среди которых был знаменитый «Дельфин» — первая русская подводная лодка с двигателем внутреннего сгорания. В 1912 году он получил чин генерал-майора Корпуса корабельных инженеров.

Анатолий Иоасафович Маслов (1884–1968) натолий Иоасафович Маслов — выдающийся русский и советский кораблестроитель. В 1907 году он был зачислен в Корпус корабельных инженеров Русского Императорского флота, в 1913 году окончил Николаевскую морскую академию, работал в проектном бюро Адмиралтейского завода. В декабре 1916 года Анатолий Маслов был произведён в подполковники Корпуса корабельных инженеров.

Иван Александрович Гаврилов (1873–1966) Иван Александрович Гаврилов являлся одним из ведущих кораблестроителей Российской империи. Помимо Николаевской морской академии, он также прошёл курс обучения в Высшей электротехнической школе в Париже. В 1908-1912 годах Гаврилов возглавлял проектное бюро Адмиралтейского судостроительного завода, с 1912 года был директором судостроительного завода в Ревеле (ныне — Таллинн, Эстония). В 1911 году он был произведён в полковники Корпуса корабельных инженеров.

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]

[[Navy:|Navy:]]