Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Швигер, Вальтер

Швигер, Вальтер

Перейти к: навигация, поиск
Версия 19:42, 14 декабря 2017Версия 19:46, 14 декабря 2017
Строка 46:Строка 46:
 Выход в море в конце апреля был для Швигера третьим походом в качестве командира лодки. Согласно полученному приказу, Швигер должен был патрулировать воды пролива Св. Георга и Ирландского моря, где Адмиральштаб надеялся собрать обильную жатву в виде потопленных судов. 5 мая ''SM U-20'' совершила свою первую атаку в этом походе, потопив в 8 милях от Кинсейла (южное побережье Уэльса) орудийным огнем трехмачтовую шхуну «Эрл оф Латом» (''Earl Of Lathom'' 132 брт).  Выход в море в конце апреля был для Швигера третьим походом в качестве командира лодки. Согласно полученному приказу, Швигер должен был патрулировать воды пролива Св. Георга и Ирландского моря, где Адмиральштаб надеялся собрать обильную жатву в виде потопленных судов. 5 мая ''SM U-20'' совершила свою первую атаку в этом походе, потопив в 8 милях от Кинсейла (южное побережье Уэльса) орудийным огнем трехмачтовую шхуну «Эрл оф Латом» (''Earl Of Lathom'' 132 брт).
  
?На следующий день лодка сменила позицию и перешла к проливу Св. Георга, где обнаружила и потопила два парохода: «Сентурион» (''Centurion 5495 брт) и «Кандидейт» (''Candidate'' 5898 брт), потратив на них четыре торпеды. Таким образом, к утру 7 мая 1915 года лодка Швигера имела всего лишь две торпеды и подходивший к концу запас топлива. Тем не менее командир принял решение остаться на позиции еще на один день.+На следующий день лодка сменила позицию и перешла к проливу Св. Георга, где обнаружила и потопила два парохода: «Сентурион» (''Centurion'' 5495 брт) и «Кандидейт» (''Candidate'' 5898 брт), потратив на них четыре торпеды. Таким образом, к утру 7 мая 1915 года лодка Швигера имела всего лишь две торпеды и подходивший к концу запас топлива. Тем не менее командир принял решение остаться на позиции еще на один день.
 ===Гибель «Лузитании»=== ===Гибель «Лузитании»===
 Лайнер «Лузитания» ([[Navy:RMS Lusitania (1906)|''RMS Lusitania'']]) под командованием капитан Тернера покинула Нью-Йорк в полдень субботы 1 мая 1915 года. Лайнер «Лузитания» ([[Navy:RMS Lusitania (1906)|''RMS Lusitania'']]) под командованием капитан Тернера покинула Нью-Йорк в полдень субботы 1 мая 1915 года.

Версия 19:46, 14 декабря 2017

Kapitänleutnant_Walther_Schwieger.jpg
Вальтер Швигер
Годы жизни 1885 — 1917
Место рождения Берлин
Гражданство Германия Германская империя
Годы службы Германия 1903—1917
Основные события
Вершина карьеры
Награды

Орден «Pour le Mérite». Пруссия. Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами. Пруссия. Орден Короны 4-го класса. Пруссия. Железный крест II класса. Пруссия. Железный крест I класса. Пруссия.

walther_schwieger_portrait.jpg
Вальтер Швигер (нем. Walther Schwieger; 7 апреля 1885 — 17 сентября 1917) — немецкий офицер флота, капитен лёйтнант. Командовал подводной лодкой SM U-20, потопившей 7 мая 1915 года британский трансатлантический лайнер «Лузитания», за что был объявлен Военным преступникам. «Король тоннажа», был седьмым[1] по результативности немецким командиром подводником Первой мировой войны. Кавалер ордена «Pour le Mérite». Погиб 17 сентября 1917 года, вместе с подводной лодкой SM U-88, у побережья Дании.

Биография

Фенрих Вальтер Швигер. Лежит в нижнем ряду с права. Фото 1906 года.
Фото коллаж фенрих Вальтер Швигер на фоне немецких миноносцев.
Подводная лодка SM U-14.
Подводная лодка SM U-20.
Лайнер «Лузитания».
Гибель «Лузитании».
Немецкая подводная лодка SM U-20 выброшенная на побережье Дании.

Вальтер Швигер родился 7 апреля 1885 года в Берлине в аристократической семье. Вальтер не любил приставку «фон» и воздерживался от ее использования в документах, считая, что в море все решает профессионализм, а не знатность.

В 1903 году поступает кадетом в Германский Императорский флот. 15 апреля 1904 года его производят в фенрих-цур-зее. В 1905 году проходит обучение на лайнере Braunschweig. 28 сентября 1906 года производят в лейтенант-цур-зее, и направляют в торпедный дивизион вахтенным офицером. Здесь он служит на эскадренных миноносцах SMS S 105 и SMS G 110. 10 ноября 1908 года его производят в оберлёйтнанты цур зее и назначают на легкий крейсер SMS Stettin.

В 1911 году Швигера перевели в подводный флот. Вначале он служит помощником на подводной лодке SM U-14, а 1 августа 1914 года Швигер принимает её под своё командование. SM U-14 была в числе десяти лодок, отправившихся в первый патруль Первой мировой 6 августа 1914 года. На SM U-14 Швигер не смог добился не каких результатов.

16 декабря 1914 года Швигера назначают командиром подводной лодки SM U-20 которой ранее командовал Отто Дрёшер (нем. Отто Dröscher), которого назначили командиром SM U-14.

Первый военный поход SM U-20 под командованием Швигера выпал на рождественский сочельник. Рождество лодка встретила в патруле в водах Гельголандской бухты, кораблей в море не было, лодка легла на дно и экипаж отметил празднично не смотря на войну.

В двух походах, которые проходили в Ла-Манше у входа в Канал, Швигер потопил шесть судов общим тоннажем 21514 брт.

Выход в море в конце апреля был для Швигера третьим походом в качестве командира лодки. Согласно полученному приказу, Швигер должен был патрулировать воды пролива Св. Георга и Ирландского моря, где Адмиральштаб надеялся собрать обильную жатву в виде потопленных судов. 5 мая SM U-20 совершила свою первую атаку в этом походе, потопив в 8 милях от Кинсейла (южное побережье Уэльса) орудийным огнем трехмачтовую шхуну «Эрл оф Латом» (Earl Of Lathom 132 брт).

На следующий день лодка сменила позицию и перешла к проливу Св. Георга, где обнаружила и потопила два парохода: «Сентурион» (Centurion 5495 брт) и «Кандидейт» (Candidate 5898 брт), потратив на них четыре торпеды. Таким образом, к утру 7 мая 1915 года лодка Швигера имела всего лишь две торпеды и подходивший к концу запас топлива. Тем не менее командир принял решение остаться на позиции еще на один день.

Гибель «Лузитании»

Лайнер «Лузитания» (RMS Lusitania) под командованием капитан Тернера покинула Нью-Йорк в полдень субботы 1 мая 1915 года.

5 и 6 мая SM U-20 потопила три судна, и Королевский Военно-морской флот разослал на все британские суда предупреждение:

« Подлодки активны у южного берега Ирландии. »

6 мая капитан Тернер дважды получил это сообщение и принял все меры предосторожности: были закрыты водонепроницаемые двери, задраены все иллюминаторы, удвоено количество наблюдателей, все шлюпки были расчехлены и вывалены за борт для ускорения эвакуации пассажиров в случае опасности.

В пятницу 7 мая в 11:00 Адмиралтейство передало другое сообщение, и капитан Тернер скорректировал курс. Вероятно, он думал, что подлодки должны быть в открытом море и не подойдут со стороны берега, и «Лузитания» будет защищена близостью к суше.

«Лузитания» была приблизительно в 30 милях (48 км) от Ирландского берега, когда она попала в туман и уменьшила скорость до 18 узлов. Она шла в порт Куинстауна — в Ирландии, до которого оставалось 43 мили (70 км) пути.

В 13:00 один из матросов германской подводной лодки SM U-20 заметил впереди большое четырёхтрубное судно. Он сообщил капитану Вальтеру Швигеру, что заметил большой четырёхтрубный корабль, идущий на скорости около 18 узлов.

В 14:10 впередсмотрящий заметил приближающуюся торпеду с правого борта. Через мгновение торпеда попала в правый борт под мостик. Взрыв взметнул столб обломков стальной обшивки и воды вверх, затем последовал второй, более мощный взрыв, из-за которого «Лузитания» начала сильно крениться на правый борт.

Запись Швигера в вахтенном журнале гласила:

« Торпеда попала в правый борт... Была отмечена сильная детонация, в результате взрыва каскад водяных брызг взлетел выше дымовых труб. »

После взрыва торпеды, в носовых отсеках детонировали перевозимые в Великобританию боеприпасы и лайнер быстро затонул. Факт погрузки боеприпасов на борт судна не был секретом[2], всего погрузили 400 тонн военных грузов. 1248 ящиков с 75 мм снарядами, 4927 ящиков с винтовочными патронами и около 2000 ящиков с взрывчаткой, взрывателями, дистанционными рубками.

Радист «Лузитании» безостановочно посылал сигнал бедствия. Капитан Тернер приказал покинуть судно. Вода затопила продольные отсеки правого борта, вызвав 15-градусный крен на правый борт. Капитан попробовал развернуть «Лузитанию» к ирландскому берегу в надежде посадить его на мель, но судно не слушалось руля, так как взрыв торпеды перебил паровые магистрали рулевого управления. Тем временем судно продолжало двигаться со скоростью в 18 узлов, из-за чего вода быстрее поступала внутрь. Спустя около шести минут бак «Лузитании» начал погружаться. Крен на правый борт сильно усложнял спуск спасательных шлюпок. Большое число спасательных лодок опрокинулось при погрузке или были опрокинуты движением корабля, когда они касались воды. «Лузитания» несла 48 спасательных шлюпок — более чем достаточно для всей команды и всех пассажиров, — но только шесть шлюпок удалось благополучно спустить, — все со стороны правого борта. Несколько раскладных спасательных шлюпок смыло с палубы, когда лайнер погружался в воду.

Несмотря на принятые капитаном Тернером меры, лайнер не дошёл до берега. На борту поднялась паника.

К 14:25 капитан Швигер опустил перископ и ушел в море.

Капитан Тернер оставался на мостике до тех пор, пока его водой не смыло за борт. Будучи отличным пловцом, он протянул в воде три часа. От движения судна вода попадала в котельные, некоторые котлы взорвались, включая те, которые были под третьей трубой, из-за чего та рухнула, остальные же трубы обрушились чуть позже. Судно прошло около двух миль (3 км) от места торпедной атаки до места гибели, оставляя след из обломков и людей за собою. В 14:28 «Лузитания» опрокинулась килем вверх и затонула.

Лайнер затонул за 18 минут в 8 милях (13 км) от Кинсейла. Из 1959 пассажиров и членов экипажа, 1198 погибли, среди них 128 граждан США. Тела многих жертв были похоронены в Куинстауне в Кинсейле — городе у места гибели «Лузитании». Великобритания максимально использовала в пропагандистки целях факт гибели судна, скромно умолчав о том, что оно перевозило кроме пассажиров ещё и боеприпасы.

Спустя шесть дней SM U-20 вернулась из похода в Вильгельмсхафен. На Швигера посыпались поздравления с успехом. Германские офицеры-подводники открыто завидовали ему, о погибших людях не думал никто. Но формально Швигера обвинить было не в чем — судно, которое он атаковал, было внесено в реестр как вспомогательный крейсер. Оно не несло флага, имело фальшивую трубу и платформы для размещения орудий. Тем неимение за потопления лайнера «Лузитания» Швигер был объявлен военным преступником.

4 ноября 1916 года SM U-20 села на мель у берегов Дании, лодку снять с мели не смогли и взорвали.

С 23 июля 1916 года Швигер командует подлодкой SM U-88. 5 сентября 1917 года лодка SM U-88 подорвалась на мине и затонула с всем экипажем у острова Тершеллинг (у побережья Дании).

Итоги деятельности Вальтера Швигера

За Вальтером Швигером в годы Первой мировой войны числятся 49 потопленных судов суммарным тоннажем 185 212 брт., 1 военный корабль (водоизмещением 397 тонн) и 4 грузовых судна (суммарным тоннажем 3 488 брт.) были повреждены.

Итог деятельности Вальтера Швигера как командира подводных лодок впечатлял, он занял седьмое место по потопленному тоннажу.

За потопление лайнера «Лузитания» Британское Адмиралтейство включило Швигера в список наиболее разыскиваемых военных преступников (впрочем, туда включались почти все самые успешные германские командиры-подводники). Длинные руки союзнического трибунала до Швигера так и не дотянулись – ас не дал ему шанса, погибнув в море в боевом походе.

Подводные лодки Вальтера Швигера

Вальтер Швигер в годы Первой мировой войны был командиром следующих подводных лодок:

  • SM U-14 с 1 августа 1914 года по 15 декабря 1914 года;
  • SM U-20 с 16 декабря 1914 года по 4 ноября 1916 года;
  • SM U-88 с 23 июля 1916 года по 5 сентября 1917 год.

Хронологический список побед Вальтера Швигера

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

По воспоминаниям сослуживцев, Вальтер Швигер был требовательным, но не придирчивым командиром и являлся профессионалом своего дела.

Британская пресса окрестила Швигера «Детоубийцей» (англ. The Baby Killer), этим хотели подчеркнуть его без человечность. Действительно из 1959 находившихся на борту «Лузитании» погибли 1198, включая 785 пассажиров. Из 159 американских граждан погибли 124. Из 129 детей погибли 94, в их число входит 35 младенцев, которые почти все (кроме четырех) погибли. Но был ли Швигер таким монстрам. Сам он писал по поводу потопления «Лузитании» следующее:

« Я не мог выпустить вторую торпеду в эту толпу живых людей, пытающихся спастись. »

Чины британского Адмиралтейства утверждали, что подводная лодка SM U-20, дождавшись первого взрыва, обошла судно и выпустила вторую торпеду в левый борт, что и вызвало катастрофические разрушения и большие человеческие потери.

Начнем с того, что версия, выдвинутая чинами Адмиралтейства, явно несостоятельна. По мнению моряков-подводников, в частности, Героя Советского Союза, вице-адмирала Григория Ивановича Щедрина, четырех минут, разделявших оба взрыва, было недостаточно, чтобы SM U-20 пересекла курс «Лузитании» и произвела прицельный выстрел. Швигеру было бы куда проще послать вторую торпеду вслед за первой — в правый борт.

Английские историки Гибсон и Прендергаст, анализируя потопление германскими субмаринами лайнера «Джустишиа» (32,2 тыс.т), в размерах уступавшего злополучной «Лузитании», подчеркивают — он пошел на дно только после попадания шести торпед. Надо полагать, «кьюнардовский» лайнер был выстроен отнюдь не хуже и так быстро не утонул бы от одной торпеды.

Так, что люди ответственные за перевозку боеприпасов на «Лузитании», виновны в гибели людей на ней не меньше Швигера.

По воспоминанием еще одного военного преступника и удачливого подводника Макса Валентинера, с которым беседовал после войны американский журналист Лоуэлл Томас, Швигер сначала принял «Лузитанию» за другое судно, введенный в заблуждение перекрашенными трубами и шаровой покраской лайнера. Но тем не менее считал, что атакует и топит судно, состоящее на службе в британском флоте.

Валентинер рассказывал:

« Швигер просто выполнял отданные ему приказы. Ему было приказано топить любой корабль, который он мог найти в блокадной зоне. Он увидел большой пароход и торпедировал его. Любой командир подводной лодки сделал бы то же самое, если бы был на его месте. »

Чины и звания

Капитан-лейтенант Вальтер Швигер.

Награды

Увековечивание памяти

Подлодка SM U 139 Walther Schwieger.

В 1917 году строящийся подводный крейсер SM U-139 получил в его честь собственное имя «Kapitänleutnant Walther Schwieger». Этой лодкой назначили командовать лучшего немецкого подводника капитен-лёйтнанта Лотаря фон Арно де ла Перьера.

Образ в искусстве и медиа

Примечания

  1. По другим данным был шестым в рейтинге.
  2. Но часто отрицается или замалчивается членами британского Адмиралтейства.

См. также

Литература и источники информации

Литература

  • Эдвин Грей Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне 1914-1918 гг. М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2003. — 286 с.
  • А. Е. Тарас Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с.
  • Тайны подводной войны. 1914–1945. Серия: Военные тайны ХХ века. ISBN 978-5-9533-5743-2

Ссылки

Галерея изображения