Швигер, Вальтер

Версия 11:11, 13 декабря 2017

Вальтер Швигер

Годы жизни	1885 — 1917
Место рождения	Берлин
Гражданство	Германская империя
Годы службы	1903—1917

Основные события

• Служба в Императорских ВМС Германии
• Первая мировая война

Вершина карьеры

Капитен лёйтнант

Награды

Вальтер Швигер (нем. Walther Schwieger; 7 апреля 1885 — 17 сентября 1917) — немецкий офицер флота, капитен лёйтнант. Командовал подводной лодкой SM U-20, потопившей 7 мая 1915 года британский трансатлантический лайнер «Лузитания», за что был объявлен Военным преступникам. «Король тоннажа», был седьмым^[1] по результативности немецким командиром подводником Первой мировой войны. Кавалер ордена «Pour le Mérite». Погиб 17 сентября 1917 года, вместе с подводной лодкой SM U-88, у побережья Дании.

Биография

Фенрих Вальтер Швигер. Лежит в нижнем ряду с права. Фото 1906 года.

Капитан-лейтенант Вальтер Швигер.

Вальтер Швигер родился 7 апреля 1885 года в Берлине в аристократической семье. Вальтер не любил приставку «фон» и воздерживался от ее использования в документах.

В 1903 году поступает кадетом в Германский Императорский флот. 15 апреля 1904 года его производят в фенрих-цур-зее. В 1905 году проходит обучение на лайнере Braunschweig. 28 сентября 1906 года производят в лейтенант-цур-зее, и направляют в торпедный дивизион вахтенным офицером. Здесь он служит на эскадренных миноносцах SMS S 105 и SMS G 110. 10 ноября 1908 года его производят в оберлёйтнанты цур зее и назначают на легкий крейсер SMS Stettin.

В 1911 году Швигера перевели в подводный флот.

Гибель «Лузитании»

Лайнер Lusitania («Лузитания») под командованием капитан Тернера покинула Нью-Йорк в полдень субботы 1 мая 1915 года.

5 и 6 мая U-20 потопила три судна, и Королевский Военно-морской флот разослал на все британские суда предупреждение: «Подлодки активны у южного берега Ирландии». 6 мая дважды получил это сообщение и принял все меры предосторожности: были закрыты водонепроницаемые двери, задраены все иллюминаторы, удвоено количество наблюдателей, все шлюпки были расчехлены и вывалены за борт для ускорения эвакуации пассажиров в случае опасности.

В пятницу 7 мая в 11:00 Адмиралтейство передало другое сообщение, и капитан Тернер скорректировал курс. Вероятно, он думал, что подлодки должны быть в открытом море и не подойдут со стороны берега, и «Лузитания» будет защищена близостью к суше. В 13:00 один из матросов германской подводной лодки U-20 заметил впереди большое четырёхтрубное судно. Он сообщил капитану Вальтеру Швигеру, что заметил большой четырёхтрубный корабль, идущий на скорости около 18 узлов. У лодки было мало топлива и лишь одна торпеда, капитан уже собирался возвращаться на базу, как на лодке заметили, что судно медленно поворачивается правым бортом к лодке.

«Лузитания» была приблизительно в 30 милях (48 км) от Ирландского берега, когда она попала в туман и уменьшила скорость до 18 узлов. Она шла в порт Куинстауна — ныне Коб — в Ирландии, до которого оставалось 43 мили (70 км) пути. В 14:10 впередсмотрящий заметил приближающуюся торпеду с правого борта. Через мгновение торпеда попала в правый борт под мостик. Взрыв взметнул столб обломков стальной обшивки и воды вверх, затем последовал второй, более мощный взрыв, из-за которого «Лузитания» начала сильно крениться на правый борт.

После взрыва торпеды, в носовых отсеках детонировали перевозимые в Великобританию боеприпасы и лайнер быстро затонул. Факт погрузки боеприпасов на борт судна не был секретом, всего погрузили 400 тонн военных грузов. 1248 ящиков с 75 мм снарядами, 4927 ящиков с винтовочными патронами и около 2000 ящиков с взрывчаткой, взрывателями, дистанционными рубками.

Радист «Лузитании» безостановочно посылал сигнал бедствия. Капитан Тернер приказал покинуть судно. Вода затопила продольные отсеки правого борта, вызвав 15-градусный крен на правый борт. Капитан попробовал развернуть «Лузитанию» к ирландскому берегу в надежде посадить его на мель, но судно не слушалось руля, так как взрыв торпеды перебил паровые магистрали рулевого управления. Тем временем судно продолжало двигаться со скоростью в 18 узлов, из-за чего вода быстрее поступала внутрь. Спустя около шести минут бак «Лузитании» начал погружаться. Крен на правый борт сильно усложнял спуск спасательных шлюпок. Большое число спасательных лодок опрокинулось при погрузке или были опрокинуты движением корабля, когда они касались воды. «Лузитания» несла 48 спасательных шлюпок — более чем достаточно для всей команды и всех пассажиров, — но только шесть шлюпок удалось благополучно спустить, — все со стороны правого борта. Несколько раскладных спасательных шлюпок смыло с палубы, когда лайнер погружался в воду.

Несмотря на принятые капитаном Тернером меры, лайнер не дошёл до берега. На борту поднялась паника.

К 14:25 капитан Швигер опустил перископ и ушел в море.

Капитан Тернер оставался на мостике до тех пор, пока его водой не смыло за борт. Будучи отличным пловцом, он протянул в воде три часа. От движения судна вода попадала в котельные, некоторые котлы взорвались, включая те, которые были под третьей трубой, из-за чего та рухнула, остальные же трубы обрушились чуть позже. Судно прошло около двух миль (3 км) от места торпедной атаки до места гибели, оставляя след из обломков и людей за собою. В 14:28 «Лузитания» опрокинулась килем вверх и затонула.

Лайнер затонул за 18 минут в 8 милях (13 км) от Кинсейла. Из 1959 пассажиров и членов экипажа, 1198 погибли, среди них 128 граждан США. Тела многих жертв были похоронены в Куинстауне в Кинсейле — городе у места гибели «Лузитании». Великобритания максимально использовала в пропагандистких целях факт гибели судна, скромно умолчав о том, что оно перевозило кроме пассажиров ещё и боеприпасы. Швигер был объявлен военным преступником за потопления лайнера «Лузитания».

4 ноября 1916 года U-20 села на мель у берегов Дании, лодку снять с мели не смогли и взорвали.

С 23 июля 1916 года Швигер командует подлодкой U-88. 5 сентября 1917 года лодка U-88 подорвалась на мине и затонула с экипажем у острова Тершеллинг (у побережья Дании).

Итоги деятельности Вальтера Швигера

Потопленные суда и корабли в годы 1 мировой войны: потоплено 49 судов суммарным водоизмещением 185 212 брт, повреждено 4 судна суммарным водоизмещением 3 488 брт.

Подводные лодки Вальтера Швигера

Вальтер Швигер в годы Первой мировой войны был командиром следующих подводных лодок:

• SM U-14 с 1 августа 1914 года по 15 декабря 1914 года;
• SM U-20 с 16 декабря 1914 года по 4 ноября 1916 года;
• SM U-88 с 23 июля 1916 года по 5 сентября 1917 год.

Хронологический список побед Вальтера Швигера

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Семья

Чины и звания

• Морской кадет – 1903 года.
• Фенрих – 15 апреля 1904 года.
• Лёйтнантцурзее – 28 сентября 1906 года.
• Оберлёйтнант цур зее – 10 ноября 1908 года.
• Капитен лёйтнант – 19 сентября 1914 года.

Награды

• Орден Короны 4-го класса. Пруссия.
• Железный крест II класса. Пруссия.
• Железный крест I класса. Пруссия.
• Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами. Пруссия - 5 июня 1916 года.
• Орден «Pour le Mérite». Пруссия - 30 июля 1917 года.

Влияние на потомков

Увековечивание памяти

Образ в искусстве и медиа

Примечания

1. ↑ По другим данным был шестым в рейтинге.

Литература и источники информации

Литература

• Эдвин Грей Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне 1914-1918 гг. М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2003. — 286 с.
• А. Е. Тарас Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с.

Ссылки

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Швигер,_Вальтер

https://de.wikipedia.org/wiki/Walther_Schwieger#cite_note-Rangliste-2

• https://www.speedace.info/kapitan_leutnant_walther_schwieger.htm
• https://uboat.net/wwi/men/commanders/322.html

Галерея изображения

• 

  Капитан-лейтенант Вальтер Швигер.

• 

  Капитан-лейтенант Вальтер Швигер.

• 

  Подводная лодка SM U–139.