Окунь (1904)

Версия 13:50, 7 декабря 2016

«Окунь»

Подводная лодка | Российский Императорский флот

Служба

Российская Империя / СССР

Исторические данные

18 марта 1904 Заложен

31 августа 1904 Спущен на воду

7 июля 1908 Сдан

21 ноября 1925 Выведен из боевого состава

21 ноября 1925 Сдан на слом

Общие данные

140 / 170 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

33,53 / 3,66 / 3,28 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

8,5 узл. Скорость хода надводная

5,5 узл. Скорость хода подводная

/ 50 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

600 миль на 6,5 узлах надводная, 35 миль на 3 узлах подводная суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

бензин-электрическая . Тип энергетической установки

2 БД/120 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

1 ЭД/100 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

457-мм, 4 шт Торпедное

Экипаж

24 чел. Общая численность

Окунь — российская подводная лодка типа «Касатка» периода Первой мировой войны. Во время Первой мировой войны действовала на Балтике.

Постройка, ремонты и модернизации

Заложена на Балтийском заводе 18 марта 1904 года как пятый корпус "подводного миноносца № 140", и 31 августа 1904 года спущена на воду. До сентября 1904 года на корабле производились переделки, вызванные опытом эксплуатации головной ПЛ в серии — «Касатки». В ходе этих работ в средней части над выдвижными устройствами было установлено ограждение (рубка) и увеличилась площадь горизонтальных рулей. До марта 1906 года «Окунь» числился миноносцем, затем был переклассифицирован в подводную лодку.

В 1906 году на ПЛ «Окунь», неоднократно погружавшейся у стенки завода, установили два бензиновых мотора системы "Панар" мощностью по 60 л.с., однако достигнуть погружения без дифферента так и не удалось. 29 сентября 1906 года ПЛ «Окунь» вместе с ПЛ «Макрель» ушли в Бьоркэ для всесторонних испытаний, после которых потребовались еще большие переделки, касавшиеся вентиляционной системы, а также систем погружения и всплытия; в частности, предлагалось заполнять цистерны с помощью помп, установить для создания в них разряжения воздушный насос, переделать новые рубки и т.д.

25 июня 1908 года ПЛ «Окунь» ушла в Бьоркэ на окончательные официальные пробы, причем скорость на переходе под двумя "Панарами" составила 8,2 узла, расход бензина - 151 кг, масла - 17,4 кг; при ходе в надводном положении под электромотором 5 июля достигли скорости 8,8 узла. Тогда же удалось определить время для перехода из надводного в боевое и из боевого в надводное положения - соответственно 5 минут и 1 минута. Под водой ПЛ двигалась со скоростью 5 узлов, причем в одном из погружений ПЛ достигла глубины около 24 м. Как отмечала приемная комиссия, прочность корпуса оказалась удовлетворительной - "слезились" всего 5 заклепок и три сальника; ПЛ «Окунь» была принята в казну 7 июля 1908 года.

В 1911 году ПЛ «Окунь» прошла модернизацию, в ходе которой установили четырехтактый дизель мощностью 120 л.с. производства завода "Людвиг Нобель".^[1] Центральный гребной вал от дейдвуда внутрь ПЛ поднимался несколько вверх, поэтому установить дизель посредине не удалось, пришлось сдвинуть его к левому борту. Дизель приводил в действие динамо-машину, а та питала главный электромотор. В надводном положении одновременно работали дизель, динамо-машина и электромотор, поэтому в случае любой неисправности одного из агрегатов могли возникнуть различные затруднения. Положение осложнялось и тем, что примененные на ПЛ дизели относились к так называемому облегченному типу (22 кг/ л.с.), вследствие чего имели множество конструктивных недостатков, часто выходили из строя. Кроме того, на правом борту приходилось располагать твердый балласт для уравновешивания дизель-динамо-машины. В ходе модернизации в качестве помп для концевых цистерн установили электрические центробежные насосы, а многое переделали. Все это привело к тому, что остойчивость ПЛ «Окунь» снизилась настолько, что пришлось поставить свинцовый киль массой 4 т, но и после этого метацентрическая высота не превышала 0,12 м. Опыт плавания показал, что смазочного материала на ПЛ вдвое меньше, чем нужно для соответствия запасу топлива, и потому при дальних переходах их приходилось буксировать.

После модернизации ПЛ «Окунь» вернулась в Учебный отряд в Либаве.

История службы

Летом 1907 года ПЛ зачислена в состав Учебного отряда подводного плавания. Ввод в строй ПЛ «Окунь» задержался из-за переделок и доработок на Балтийском заводе и состоялся 7 июля 1908 года. В конце мая 1909 года корабль прибыл в Кронштадт для подготовки к переходу в Либаву. К месту постоянного базирования корабль прибыл 4 июня 1909 года и вошел в состав Либавского учебного отряда.

С 21 по 23 июля 1909 года в составе отряда ПЛ (шесть ПЛ, а также ТР «Хабаровск», миноносец и посыльное судно) перешла из Либавы в Ревель. Во время форсирования Ирбенского пролива и перехода по Рижскому, Моонзундскому и Финскому заливам экипаж ПЛ отрабатывал действия при движении корабля в подводном положении и производил учебные торпедные стрельбы. В середине августа 1909 года отряд в полном составе вернулся в Либаву. В декабре 1909 года ПЛ «Окунь» для зимовки поднята на стенку и введена в сарай. По итогам года корабль прошел в подводном положении за 46 ходовых часов 180 миль, в надводном положении за 183 ходовых часа 761 милю и 735 часов провел в море на буксире. По неподвижному щиту было произведено 7 торпедных стрельб.

В составе Учебного отряда подводного плавания ПЛ «Окунь» пробыла недолго: из-за отсутствия на Балтийском флоте боеспособных соединений ПЛ командование приняло решение сформировать бригаду, выделив для этого из учебного отряда несколько ПЛ. В соответсвии с приказом по Морскому ведомству №57 от 25 февраля 1911 года, на Балтийском флоте сформирована бригада подводных лодок двухдивизионного состава. ПЛ «Окунь» вошла в состав ее 1-го дивизиона.

Первая мировая война

ПЛ «Окунь» в камуфляже, 1914 год

В 1914 году подводная лодка «Окунь» снова была отправлена в учебный отряд. Во время Первой мировой войны лодка базировалась в городах Мариэхамн и Або, несла прибрежную дозорную службу, совершила 7 непродолжительных боевых походов.

В ночь с 21 на 22 мая 1915 года, находясь на позиции перед Ирбенским проливом, подводная лодка обнаружила отряд из трёх германских крейсеров с 10 миноносцами охранения. Пройдя под охранением, ориентируясь по шуму винтов, лодка всплыла под перископом для атаки. Но во время залпа четырьмя торпедами, в перископе был обнаружен, идущий на нее на большой скорости германский миноносец. Быстро погрузившись, лодка оказалась под германским миноносцем, который, пройдя над ней, согнул перископ. Дождавшись ухода германских миноносцев, которые искали лодку, командир после 4 часов нахождения под водой всплыл и,осмотревшись, направился под берег к Михайловскому маяку, где находились русские миноносцы.

Наружный вид ПЛ «Окунь» по первоначальному проекту (вверху) и после внесения изменений в конструкцию по опыту эксплуатации головного корабля (внизу)

В 3 часа ночи 14 июня 1915 года вышла из Куйваста в боевой поход в районе западнее Ирбенского пролива. В 17:45 находясь в 6 милях севернее Виндавы, начала самостоятельное движение (до этого шла на буксире у конвойного ЭМ). В 01:40 15 июня обнаружила шлюпку под парусом. В 09:10 ошвартовалась у южного мола виндавского аванпорта в ожидании дальнейших инструкций. В 12:00 получила указание об атаке крейсера. Снялась со швартов и в 12:30 обнаружила дымы кораблей и начала подготовку к выходу в атаку. В 14:30 стала на подводный якорь в ожидании начала движения кораблей противника. С 16:50 до 20:47 маневрировала в ожидании возможности для атаки. В 20:50 с расстояния 4-5 кбт тремя торпедами атаковала крейсер Bremen в охранении двух миноносцев. Торпеды в цель не попали, но крейсер прекратил вести огонь из орудий и вышел из боя. Выполнив маневр уклонения, подводная лодка начала возвращение в базу. 16 июня прибыла на Аренсбургский рейд к борту ТР «Хабаровск». Командир подводной лодки Меркушев В.А. был награждён Георгиевским оружием.

С 18 по 21 июня 1915 года находилась на позиции у Стейнорта, прикрывая набеговую операцию русских крейсеров на Мемель.

28 июня 1915 года произошло боевое соприкосновение 6-го отряда минной дивизии с броненосцем береговой обороны Beowulf, легким крейсером Augsburg, двумя миноносцами и шестью тральщиками противника. Боевое соприкосновение эсминца «Новик» с германским легким крейсером Lübeck у Ирбенского пролива. Подводная лодка «Окунь» атаковала легкие крейсера противника Augsburg и Lübeck. Действия русских эсминцев и подводных лодок сорвали артиллерийский обстрел Виндавы.

29 - 30 июня 1915 года. Немецкие крейсера и эсминцы обеспечивали действия тральщиков, тралящих прибрежные воды между Бакгофеном и Виндавой. Им противодействовали русские эсминцы и подводные лодки.

1 - 3 июля 1915 года. У Рирксгефта была развернута английская подводная лодка E 9, у Люзерорта - подводная лодка «Макрель», у Стейнорта - подводная лодка «Окунь».

По состоянию на 14 марта 1917 года ПЛ «Окунь» числилась в составе 6-го дивизиона дивизии подводных сил Балтийского моря.^[2]

Революция и советский период

Осенью 1917 года ПЛ «Окунь», вместе с ПЛ «Кета» и однотипной «Касатка», стала в Петрограде на капитальный ремонт.

В 1918 году корабль был поднят на гинях судна «Волхов» и отремонтирован.

Осенью 1918 года ПЛ «Окунь» погрузили на железнодорожную платформу и доставили в Саратов, где спустили на воду в затоне, после чего она самостоятельно перешла в Астрахань. В 1919—1920 годах был совершен переход по Волге из Астрахани в Нижний Новгород и обратно. Из-за мелководья корабль остался на зимовку около Казани.

В 1919 году ПЛ числилась в составе Волжско-Каспийской военной флотилии, а с марта 1919 г. - Морских сил Каспийского моря.

В 1920 году, после завершения боевых действий на Каспии, направлен на Чёрное море, но однако туда не прибыл.

В 1922 году был сдан в порт Баку на хранение.

В октябре 1925 года ПЛ «Окунь» исключили из списков флота и передали на разборку.

Хронологическая сводка

15 августа 1910 года

По новой организации подводных сил перечислена в Отряд подводного плавания

17-19 августа 1910 года

Участвовала в маневрах в составе ОПП. Вышла из Ревиля на о-в Оденсхольм и обратно

октябрь 1910 года

9 числа прибыла в Ревель из Либавы. Через неделю перешла в Кроштадт в составе отряда кораблей. Позже перешла в Ревель для зимовки

март 1911 года

Перечислена в состав 1-го ДнПЛ ОПП Балтийского моря с базированием на Ревель

1911 год

Модернизирована (бензиномоторы были сняты и заменены дизелем мощностью 120 л.с., на левом борту установили дизель с динамо-машиной, приводившей в действие главный электромотор, на правом борту для уравновешивания дизель-динамо уложили дополнительный балласт, для сохранения остойчивости были установлены добавочные кили весом по 4 тонны).

лето-осень 1911 года

занималась боевой подготовкой

6 февраля 1912 года

На ПЛ установлен прибор подводной сигнализации Ниренберга

25 марта 1912 года

Перечислена в состав 1-го ДнПЛ БрПЛ Балтийского моря

29 мая 1912 года

Участвовала в испытаниях ППС. Прибор испытывался в Ревеле у причала. Качество и дальность связи оказались неудовлетворительными

6 июня 1921 года

Вступила в кампанию

1913 год

Совершила 31 выход в море. Осуществила 12 торпедных выстрелов

зима 1913 - 1914

Зимовка в Ревеле

5 мая 1914 года

Прибыла в Либаву для обеспечения учебного процесса в УОПП. Совершила 6 выходов в море и произвела 17 выстрелов торпедами

3 июня 1914 год

Перешла в Ревель

19 июля 1914 года

Начало Первой мировой войны встретила в Ревеле

1914 - 1917

Участвовала в 1-й мировой войне, базируясь на Мариэхамне и Або. Совершила 7 боевых походов, осуществила 2 торпедные атаки. Экипаж участвовал в Февральской революции

17 марта 1915 года

Вошла в состав 4-го отряда Дивизии подводных лодок Балтийского моря

21-22 мая 1915 года

В 4:40 21 числа вышла из Аренсбурга на позицию перед Ирбенским проливом в 20 милях к западу от маяка Люзерорт. 20 сентября обнаружила отряд немецких крейсеров.

24-27 мая 1915 года

Совершила переход из Аренсбурга в Ревель, где встала на ремонт

13-14 июня 1915 года

Окончила ремонт. Перешла из Ревеля в Кайваст

18-21 июня 1915 года

Была развернута на позицию у Стейнорта для прикрытия операции русских крейсеров на Мемель

1916 год

Вошла в состав 6-го отряда Дивизии подводных лодок Балтийского моря с базированием в Мариенхамне, затем в Аренсбурге

25 октября 1917 года

Вошла в состав Красного БФ

осень 1917 года

Нуждалась в капитальном ремонте, передана в Петроград

31 января 1918 года

Выведена из боевого состава, законсервирована и сдана к Петроградскому военному порту на хранение

31 мая 1918 года

Переформирована в состав 1-го отряда Дивизии ПЛ БМ

4 августа 1918 года

Переформирована в состав отряда хранения Дивизии ПЛ БМ

осень 1918 года

Отремонтирована на СС "Волхов" перед отправкой на Каспий

10 ноября 1918 года

Отправлена по железной дороге из Петрограда в Саратов (прибыла 27 октября)

18 ноября 1918 года

Перечислена в состав Волжской Военной Флотилии

22-27 мая 1919 года

На буксире переведена по реке Волге до Астрахани

3 июня 1919 года

Начало перехода из Астрахани в Нижний Новгород

31 июля 1919 года

Вошла в состав отряда ПЛ МС Каспийского моря Волжско-Каспийской Флотилии

3 августа 1919 года

По пути в Нижний Новгород задержана вместе с другими ПЛ под Казанью из-за мелководья. Осталась зимовать, базируясь на Казань близ Паратского затона

весна 1920 года

В составе дивизиона перешла в Астрахань

июнь 1920 года

В составе дивизиона перешла в Баку

5 июля 1920 года

Вошла в состав Морских Сил Каспийского Моря

10 июля 1920 года

С окончанием боевых действий на Каспийском море поставлена на прикол. Команда отправлена на Черное море

14 сентября 1920 года

Начало разборки механизмов для отправки их в Николаев. Разборка механизмов продолжалась и в течении всего 1921 года

25 мая 1922 года

Передана к Бакинскому порту на хранение

21 ноября 1925 года

Исключена из состава РККФ в связи с передачей Комгосфондов для демонтажа и впоследствии на металл в Баксинском порту

Примечания

1. ↑ В 1914 году на ПЛ типа «Касатка», вернувшиеся из состава Сибирской флотилии на Балтику, начали заменять "Панары" дизелями по опыту балтийских ПЛ, но ставили более мощные - по 160 л.с.
2. ↑ См. "Очерки из истории Балтийского флота" — Калиниград, 2002

Литература и источники информации

Литература

• Н.Н. Афонин Подводные лодки типа "Касатка". — "Судостроение". — Ленинград: № 2/1990. — С. 53-57.
• Кол. авторов Очерки из истории Балтийского флота. — Калининград: "Янтарный сказ", 2002. — Т. 5. — С. 86-91. — 328 с. — 6000 экз. — ISBN 5-7406-0551-2
• Ю.В. Апальков Российский Императорский флот 1914—1917. — Морская коллекция № 4(22)/1998. — Москва: Моделист-конструктор, 1998. — 32 с. — 4300 экз.
• А. Тарас Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг.. — Минск: Харвест, 2000. — ISBN 9854338886
• В.А. Меркушев Записки подводника 1905–1915. — Москва: Согласие, 2004. — 624 с. — 1000 экз. — ISBN 5–86884–094–1

Интернет-ресурсы

• Экипаж подводной лодки "Окунь"
• Окунь (подводная лодка)
• Миноносец, ПЛ "Окунь" тип "Касатка"

Галерея изображений

• 

  Схема общего расположения ПЛ "Окунь" по состоянию на 1909 год (до модернизации)

• 

  Экипаж подводной лодки "Окунь"

• 

  Погнутый перископ ПЛ "Окунь"

• 

  Подводная лодка "Окунь" у борта плавучей базы

• 

  Первое награждение моряков-подводников ПЛ "Окунь", 17 марта 1915 года

• 

  Награждение за бой 3 июня 1915 года

• 

  Награждение за вторую торпедную атаку ПЛ "Окунь" 28 июня 1915 года

• 

  ПЛ "Окунь"