IJN Yakumo (1899)
| Версия 10:05, 19 февраля 2016 | Версия 00:35, 28 апреля 2016 | |||
| Строка 164: | Строка 164: | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:IJN Yakumo 001.jpg|''IJN Yakumo''. | |||
| + | </gallery> | |||
| {{#seo: | {{#seo: | |||
| |title=Крейсер Якумо (IJN Yakumo, 1899)- история создания и службы броненосного крейсера Японии | |title=Крейсер Якумо (IJN Yakumo, 1899)- история создания и службы броненосного крейсера Японии | |||
Версия 00:35, 28 апреля 2016
Yakumo
тип Tsukuba
Япония
| март 1898 Заложен |
| 18 июля 1899 Спущен на воду |
| 20 июня 1900 Выход на испытания |
| 15 июля 1946 Выведен из боевого состава |
| 1946 Сдан на слом |
| 9646 / 10288 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 132,3 / 19,6 / 7,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 581 чел. Общая численность |
| 28 чел. Офицеры |
| 553 чел. Матросы |
| 89 - 178 / мм. Пояс/борт |
| 152 / 32 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 152 мм. Барбеты |
| 356 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 2×2 - 203-мм/45;
- 12×1 - 152-мм/40;
- 12×1 - 76-мм;
- 7×1 - 47-мм.
Минно-торпедное вооружение
- 5 × 457-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
IJN Yakumo, наряду с другими японскими броненосными крейсерами программы "шесть-шесть", являются этапными кораблями в военно-морской истории. До их появления корабли рассматриваемого класса во всех странах были, в первую очередь, океанскими рейдерами, то IJN Yakumo и "одноклассники" предназначались уже для боя с неприятелем в составе эскадры. Максимальная скорость около 20 узлов, а также достаточно серьёзное вооружение и бронирование позволяли IJN Yakumo действовать, фактически, как линейный крейсер, хотя такой класс кораблей появился позднее.
История создания
Предшественники
Раньше крейсера IJN Yakumo на воду были спущены такие его "одноклассники", как IJN Izumo (19.09.1899) и IJN Iwate (29.04.1900).
Предпосылки к созданию
Отказ почти от всех завоёванных Японией в войне 1894 - 1895 гг. с Китаем территорий произошёл из-за политического давления России при поддержке Франции и Германии. Вполне ожидаемым следствием такого положения вещей стало желание правящих кругов Японии взять реванш, что, в свою очередь, привело к усиленной подготовке к возможной войне с северным соседом, в которой особое значение приобретал флот.
Принятая в 1895 г. новая 10-летняя программа кораблестроения предполагала пополнение императорского флота 117-ю кораблями различных классов, в т.ч. шестью броненосными крейсерами 1-го класса, одним из которых стал IJN Yakumo. Успешная реализация этой программы позволила Японии войти в число ведущих морских держав.
Одним из уроков войны с Китаем стало понимание того, что отряд быстроходных кораблей незаменим для ударов по слабым местам эскадры неприятеля. Причём такие корабли должны были быть в состоянии действовать совместно с эскадренными броненосцами в боевом строю основных сил. Эту нишу должны были занять броненосные крейсера, имевшие броню, легче, чем у броненосцев, однако способные развить большую скорость.
Проектирование
IJN Yakumo проектировался в рамках реализации т.н. программы «Шесть-шесть». Водоизмещение до 10 000 т, вооружение 203-мм и 152-мм орудиями, скорость 20 - 21 узел - именно такие основные требования предъявлялись ко всем броненосным крейсерам программы. Тем не менее, построенный в Германии на основе германского броненосного крейсера SMS Prinz Heinrich, IJN Yakumo отличался от построенного во Франции IJN Azuma и от четырёх своих "одноклассников", создававшихся на верфях Великобритании.
Постройка и испытания
IJN Yakumo был заложен в 1897 г. на верфи "Вулкан", расположенной в г. Штеттин (Германия). Такой выбор, учитывая постройку четырёх "одноклассников" программы "шесть-шесть" в Великобритании (IJN Asama, IJN Tokiwa, IJN Izumo, IJN Iwate), объяснялся достаточно просто - японцы хотели ознакомиться с ведущими европейскими школами кораблестроения и их особенностями. Полученная информация могла быть использована японским правительством для выбора места постройки основных сил броненосного флота.
Однако, из-за жёстких параметров, прописанных в техническом задании, немецкие корабелы не сумели воплотить в IJN Yakumo особенности национальной школы кораблестроения. Такая жёсткость объяснялась желанием японцев получить корабль, который был бы слабее тех броненосных крейсеров, что строились на Туманном Альбионе. "Немецкий" след в конструкции IJN Yakumo можно было отследить лишь по нескольким поправкам. В схожих условиях строился также IJN Azuma, чем и объясняется близость основных характеристик и схемы расположения узлов на броненосных крейсерах немецкой и французской постройки.
IJN Yakumo был спущен на воду 18.07.1899 г. Приёмные испытания проводились 20.06.1900 г. Корпус крейсера был длиннее и уже, чем у "одноклассников", построенных в Англии, однако испытния показали, что он не столь быстроходен. Хотя требуемые 20 узлов IJN Yakumo всё же набрал. При этом следует учитывать, что испытания проводились в условиях, близким к идеальным - наиболее калорийные сорта угля, самые подготовленные кочегары и отсутствие серьёзного волнения на море. Поэтому показанные во время Русско-Японской войны скорости, не превышавшие 18 - 19 узлов, выглядят достаточно закономерно.
Описание конструкции
Корпус
"Якумо" имел срезанный дейдвуд и полубалансирный руль. Хотя это несколько затрудняло докование и увеличивало напряжения в силовых элементах набора во время поворотов, зато помимо уменьшения диаметра циркуляции значительно экономило вес корпуса.
Гладкопалубный корпус строился из мягкой судостроительной (сименс-мартеновской) стали. Ахтерштевень и таранный форштевень отливались из стали и соединялись при помощи специальных замков на болтах и заклепках с вертикальным килем. Последний собирался из стальных листов, соединенных заклепками на стыковых планках. При этом вертикальный киль был водонепроницаемым только на протяжении отсеков, занятых энергетической установкой. Далее в нос и корму в его листах для уменьшения веса вырезались круглые отверстия.
Двойное дно высотой 0,91 м простиралось от 73 до 169 шпангоута. Все междонное пространство делилось на 32 отсека сплошными шпангоутами, установленными со шпацией в 3,66 м.
Всего же на корабле было три сплошных палубы - верхняя, батарейная и защитная. Но только первая из них имела 3-дюймовую тиковую настилку. Остальные палубы и платформы для предотвращения пожара покрыли специальным составом - карцетитом. Еще одной особенностью, позаимствованной у бронепалубников, стало отсутствие второго борта. Его роль выполняла фланговая переборка, отделявшая угольные ямы от внешней обшивки и опиравшаяся на водонепроницаемый стрингер, который ограничивал отсеки второго дна. Образованный таким образом узкий коридор служил для осмотра целостности обшивки, а в случае необходимости использовался как запасные угольные ямы.
"Якумо" строился в Германии по принятым в этой стране технологическим нормам. Корпус почти на всем протяжении имел двойное дно и двойной борт, из-за чего общее количество водонепроницаемых отсеков возросло до 247. Шпангоуты, вне зависимости от места нахождения, устанавливались с одинаковой шпацией 1,2 м, при этом каждый четвертый выполнялся водонепроницаемым, в результате чего масса корпуса увеличилась почти на 400 т.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- https://ru.wikipedia.org
- Японские броненосные крейсера программы 1895-1896г.
- Корабли всех времён и народов
- Александров А.С., Балакин С.А. "Асама" и другие Японские броненосные крейсера программы 1895-1896гг..
Галерея изображений
IJN Yakumo.
