Бронепалубные крейсера типа Chikuma

Версия 08:00, 1 марта 2016

Бронепалубные крейсера типа Chikuma

IJN Tone

Бронепалубные крейсера типа Chikuma

Легкие крейсера типа Tenryū

Постройка и служба

3 ед. Заказано

3 ед. Построено

1909 — 1912 гг. Годы постройки

1912 — 1940 гг. Годы службы

Sasebo Naval Arsenal, Сасебо Mitsubishi Heavy Industries, Нагасаки Kawasaki Shipbuilding Corporation, Кобе Место строительства

Общие данные

4950 / 5040 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

144,8 / 14,2 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

Котлотурбинная Энергетическая установка

26 узл. Скорость хода

10000 миль Дальность плавания

Экипаж

414 чел. Общая численность

Бронирование

50 — 89 / мм. Пояс/борт

38 — 57 мм. Палуба

25 мм. Башни

102 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

• 8 (8×1) — 152-мм орудий 41st Year Type.

Вспомогательный калибр

• 4 (4×1) — 76,2-мм орудий 41st Year Type.

Зенитное вооружение

• 2 (2×1) — 7,62-мм пулемета Льюиса.

Торпедное вооружение

• 3 — 457-мм торпедных аппарата.

Построенные корабли

IJN Chikuma
IJN Yahagi
IJN Hirado

Бронепалубные крейсера типа Chikuma (яп. 筑摩型防護巡洋艦 Тикума-гата бо:го:дзюнё:кан) — серия из трех кораблей японского императорского флота. Разрабатывались под влиянием конструкции британских крейсеров типа Town и стали первыми японскими легкими бронепалубными крейсерами с паротурбинной силовой установкой. После исключения из состава флота некоторое время использовались в качестве блокшивов.

Общие сведения

Бронепалубные крейсера типа Chikuma были заказаны в рамках программы расширения Военно-морского флота 1907 года. Серия кораблей получила свое имя от названия головного корабля — IJN Chikuma. Это были первые современные легкие крейсера японского флота с паротурбинной силовой установкой. Важным новшеством стало широкое иcпoльзoвaние в конструкции корпуса высокопрочной стали. В этих крейсерах сочетались как собственные наработки ВМС Японии, так и некоторое подражание британским легким крейсерам типа Town. Основной период службы крейсеров серии пришелся на межвоенный период. После того как корабли перестали удовлетворять требованиям доктрины обновленного флота они были списаны. Однако на слом не пошли, а еще какое-то время использовались в качестве блокшивов.

История создания

Предпосылки к созданию

После завершения Русско-японской войны 1904 — 1905 года и подписания Портсмутского мирного договора ВМС Японии вышли на четвертое место в мире. Но все ее крейсерские силы на тот момент были морально устаревшими. Такое состояние могло являться потенциально опасным, однако ввиду отсутствия в это время у «Страны восходящего солнца» противника, ее промышленность смогла приступить к планомерному строительству флота.

Принятая 4 апреля 1907 года «Оборонная политика империи»^[1], заложившая основу оборонительной доктрины Японии на последующие 11 лет, рассматривала Россию в качестве вероятного противника №1. На втором месте находились США, на третьем — Франция. В связи с этим Тихий океан рассматривался как будущий театр боевых действий. И соответственно на первый план среди требований предъявляемых к новым крейсерам выходили дальность плавания и мореходность, отодвигая на второй план их «боевые» качества.

Постройка и испытания

Первый корабль серии — IJN Chikuma был заказан на верфи Военно-морского арсенала Сасебо в Нагасаки. Его строительство было начато 1 апреля 1909 года, спуск на воду состоялся ровно через два года 1 апреля 1911 года. На испытаниях корабль развил скорость 26,83 узла, а 17 мая 1912 года был сдан заказчику.

IJN Yahagi — второй корабль серии был заложен 10 августа 1910 года на верфи Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки. Спуск крейсера был произведен 3 октября 1911 года, сдача заказчику — 27 июля 1912 года. Во время испытаний IJN Yahagi продемонстрировал скорость 27,14 узла.

На верфи Kawasaki Shipbuilding Corporation в Кобе 10 августа 1910 года был заложен третий корабль серии — IJN Hirado. Крейсер был спущен на воду 29 июня 1911 года и сдан заказчику 17 июня 1912 года. На испытаниях его скорость составила 26,87 узла.

Описание конструкции

Корпус

Полубачный корпус крейсеров типа Chikuma с полуютом имел ярко выраженный клиперный форштевень и кормовую часть крейсерской формы. Необычный на то время вытянутый корпус имел соотношение длины к ширине равное примерно 10. В центральной части корпуса через равные промежутки располагались четыре прямых высоких дымовых трубы, формирующие силуэт. Вокруг дымовых труб находились дефлекторы вентиляции. Свободное место верхней палубы использовалось для размещения шлюпочного вооружения.В задней части полубака находилась двухярусная надстройка, а позади нее одноопорная фок-мачта. Кормовая надстройка находилась у среза полуюта. Передней располагалась простая грот-мачта.

Для обеспечения непотопляемости корпус корабля был разделен поперечными переборками на 17 отсеков.

Бронирование

Броневая защита крейсеров типа Chikuma состояла только из броневой палубы. Карапасная палуба в районе котельных и машинных отделений имела толщину горизонтальной части 57 мм, ее наклонная часть в этих местах имела толщину 89 мм. Далее в нос и корму толщина горизонтальной части палубы уменьшалась до 37 мм, скосов — до 50 мм. Боевая рубка крейсеров имела бронирование толщиной 102 мм. Орудия главного калибра защищались броневыми щитами толщиной 25 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

1. ↑ Название документа (англ. Imperial Defence Policy)

Литература и источники информации

Галерея изображений