Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Douglas DT

Douglas DT

Перейти к: навигация, поиск
Версия 19:35, 10 ноября 2015
← Предыдущая правка
Версия 12:48, 11 ноября 2015
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником Barkil. Просьба воздержаться от правок.}} {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником Barkil. Просьба воздержаться от правок.}}
 {{Карточка Самолет {{Карточка Самолет
?|Название типа = Douglas DT+|Название типа = {{comment|Douglas DT|В части ЛТХ приведены данные основной модификации, DT-2.}}
 |Картинка = Douglas DT-2 главная.jpeg  |Картинка = Douglas DT-2 главная.jpeg
 |Описание картинки = ''Douglas DT-2'' |Описание картинки = ''Douglas DT-2''
Строка 13:Строка 13:
 |Производитель = ''Douglas Aircraft Company'',<br /> |Производитель = ''Douglas Aircraft Company'',<br />
 {{comment|''Dayton-Wright Company''|Компания Дайтон-Райт}} и т.д. {{comment|''Dayton-Wright Company''|Компания Дайтон-Райт}} и т.д.
?|Выпущено всего = 95+|Выпущено всего = {{comment|85|Плюс 7 по лицензии в Норвегии}}
  
 <!--История эксплуатации--> <!--История эксплуатации-->
Строка 34:Строка 34:
 <!--Двигатель--> <!--Двигатель-->
 |Тип двигателя = Водяного охлаждения, V-образный  |Тип двигателя = Водяного охлаждения, V-образный
?|Количество двигателей = +|Количество двигателей = 1
 |Максимальная мощность = 420 |Максимальная мощность = 420
 |Максимальная тяга =  |Максимальная тяга =
Строка 62:Строка 62:
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =Douglas DT аннотация.jpeg |pic =Douglas DT аннотация.jpeg
?|content = +|content = '''''Douglas DT'''''<ref> В обозначении данного самолета буквы имеют следующие значения:
 +* ''D'' - самолет фирмы ''Douglas''
 +* ''T'' (от {{lang-en|''Torpedo''}}- {{lang-ru|"Торпеда"}})) - самолет предназначен для несения и сброса торпеды.</ref>(произн. {{lang-ru|"Дуглас Ди Ти"}}) — двухместный одномоторный торпедоносец-биплан [[Navy:ВМС_США|США]] корабельного и берегового базирования, который мог быть оснащен как колесным шасси, так и поплавками в варианте [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолета]]. ''DT'' являлся первым палубным торпедоносцем [[Navy:Военно-морские_силы_США|Военно-Морских Сил (ВМС) США]] и первым военным самолетом фирмы {{comment|''Douglas Aircraft Company''|Самолетостроительная компания Дугласа}}. Было произведено порядка 90 самолетов данного типа (включая несколько выпущенных по лицензии) в различных модификациях , которые находились на вооружении ВМС (использовались, в частности, с [[Navy:Авианосец|авианосца]] [[Navy:USS_Langley_(1912)|''USS Langley (1912)'']]) и [[Морская_пехота_США|Корпуса Морской Пехоты (КМП)]] США в 1921-1929 годах, а также [[Navy:ВМС Перу|ВМС Перу]] и [[Navy:ВМС Норвегии|Норвегии]].
 }} }}
 __TOC__ __TOC__
? 
 ==История создания== ==История создания==
 [[Файл:Dt2 2.jpg|thumbnail|left|''Douglas DT-1'' с торпедой]] [[Файл:Dt2 2.jpg|thumbnail|left|''Douglas DT-1'' с торпедой]]
 +В 1920-м году началось переоборудование [[Navy:Угольщик|угольщика]] ''USS Jupiter (1912)'' в авианосец ''USS Langley (1912)'', поэтому в начале 1921-го года ВМС США объявило тендер на торпедоносец со складным крылом. Фирма ''Douglas'' представила проект одномоторного одноместного биплана с радиаторами по бортам фюзеляжа на основе рекордного легкого самолета {{comment|''Cloudster''|Был разработан Дугласов на предыдущем месте работы - фирме Davis-Douglas, основанной им совместно с Д. Р. Дэвисом.}} - именно он устроил ВМС и 1-го Апреля 1921 года был подписан контракт №53305 на постройку 3-х экземпляров данного самолета<br />.
 +Самолет, получивший обозначение ''DT-1'', совершил первый полет в Ноябре этого же года, но заказчик потребовал переделать его в двухместный вариант, с бортовым стрелком, поэтому ''Douglas'' пришлось оснатить торпедоносец второй кабиной экипажа (также радиатор был установлен перед двигателем). В таком виде он получил обозначение ''DT-2'', был принят на вооружение и запущен в серийное производство.
  
 ==Производство== ==Производство==
?{{comment|''Lowe-Willard-Fowler Engineering Company''|Производственная компания Лоуэ-Уилларда-Фоулера}}, {{comment|''Naval Aircraft Factory''|Морская Авиационная Фабрика}}+Первый вариант, ''DT-1'', являлся скорее прототипом, построенным в колчисестве 3-х самолетов, 2 из которых позднее были переоборудованы в модификацию ''DT-2'', которая основной в производстве.<br />
 +''DT-2'' выпускалась как собственной фирмой ''Douglas'', так компаниями ''Dayton-Wright Company'', {{comment|''Lowe-Willard-Fowler Engineering Company''|Производственная компания Лоуэ-Уилларда-Фоулера}} и {{comment|''Naval Aircraft Factory''|Морская Авиационная Фабрика}}.
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! rowspan=2|Компания !! colspan=2|Местрасположение завода !! rowspan=2|Количество самолетов, шт.
 +|-
 +!Город!! Штат
 +|-
 +| ''Douglas Aircraft Company'' || Санта-Моника||Калифорния|| 38
 +|-
 +| ''Dayton-Wright Company'' ||Дайтон ||Огайо|| 11
 +|-
 +| ''Lowe-Willard-Fowler Engineering Company'' ||Нью-Йорк|| Нью-Йорк || 20
 +|-
 +| ''Naval Aircraft Factory''|| Филадельфия ||Пенсельвания ||6
 +|-
 +|}
 +Таким образом, было произведено 75 самолетов ''DT-2'' плюс 2 являлись переделкой ''DT-1''.<br />
 +Другие же модификации, в основном, были сделаны на основе уже произведенных ''DT-2'' - хотя из 3 самолетов ''SDW-1'' фирмы ''Lowe-Willard-Fowler'' 2 были изготовлены отдельно.<br />
 +На экпорт было поставлено 5 самолетов (варианты ''DT-2B'' и ''DTB'') - 1 в Норвегию и 4 в Перу соответственно, причем в первой стране, в Осло, было развернуто лицензионное производство.<br />
 +В Норвегии было изготовлено вначале 4 самолета этой же модификации, ''DT-2B'', но затем 2 из низ получили более мощный двигатель - этот вариант получил обозначение ''DT-2C'' и был произведен дополнительно в количество 3-х экземпляров.
 +Таким образом, было произведено 85 самолетов Douglas DT в США и 7 в Норвегии.
  
 ==Описание конструкции== ==Описание конструкции==
 {{switcher|right|thumb|center|height=300px|width=300px|3 проекции ''DT-2'' на поплавках#[[Файл:Dt-1.gif|300px|link=]]|3 проекции ''DT-4'' с колесным шасси#[[Файл:Douglas DT-4.jpg|225px|link=]]}} {{switcher|right|thumb|center|height=300px|width=300px|3 проекции ''DT-2'' на поплавках#[[Файл:Dt-1.gif|300px|link=]]|3 проекции ''DT-4'' с колесным шасси#[[Файл:Douglas DT-4.jpg|225px|link=]]}}
? +Торпедоносец ''Douglas DT-2'' - это одномоторный двухместный биплан со складным крылом, который мог быть оснащен как трехопорным шасси (колесными основные опоры и хвостовой костыль), так и двумя поплавками.
 ===Фюзеляж=== ===Фюзеляж===
? +Силовая конструкция из стальных труб, обшивка в носовой части аллюминиевая, в остальных частях - полотняная.<br />
 +Кабина пилота находилась под верхним крылом, кабина стрелка - за бипланной коробкой.
 +У самолетов ''DT'' различных модификаций могли быть следующие варианты в части размещения экипажа:
 +# ''DT-1'' - имелась только кабина пилота, размещенная позади крыльев: по сути, именно там и был на DT-2 посажен бортстрелок;
 +# ''DT-2B'' и ''DTB'' (экспортные варианты) - кабина стрелка перемещена к задней кромке верхнего крыла;
 +# ''SDW-1'' - пилот перемещен за крыло, на место бортсрелка. Для наблюдателей установлена кабина позади пилота.
  
 ===Крыло и оперение=== ===Крыло и оперение===
 +Самолет имел бипланную коробку, состояющую из прямых плоскосотей - неподвижного центроплана и складных (вдоль фюзеляжа, назад) консолей.<br />
 +Крыло имело деревянные лонжероны и нервюры, обшивка полотняная.<br />
 +Конолси крепилось друг к другу 4-мя вертикальными стойками и расчалками, центроплан соединялся с фюзеляжем 8-ю наклонными подкосами.<br />
 +Элероны установлены только на верхнем крыле.
  
 +Каркас киля также, как и у крыла, деревянный, но стаблизиатор имел силовой набор из стальных труб. <br />
 +На части моделей DT руль направления выступал за верхнюю границу киля, на других верхние границы совпадали.
  
 ===Шасси=== ===Шасси===
 +На самолет ''DT'' могло устанавливаться как колесное шасси, так и поплавки.
  
 +Шасси трехопорное - с колесными основными опорами и хвостовым костылем. Основные стоки представляли собой конструкцию из 3-х подкосов, 2 из которых крепились к центроплану, 1 - к фюзеляжу.
  
?===Силовая установка===+На ''DT'' в варианте гидросамолета имел 2 основных поплавка, каждый из которых крепился к центроплану 3-мя подкосами. С фюзеляжем поплавки были соединены 4-мя подкосами.
  
 +===Силовая установка===
 +Основным двиагателем самолета DT являлся V-образный двигатель воздушного охлаждения ''Liberty 12A''.
  
 ===Вооружение и оборудование=== ===Вооружение и оборудование===
Строка 95:Строка 134:
 * ''DT-2'' - основной серийный вариант: двухместный торпедоносец, радиаторы установлен перед двигателем - сверху и снизу вала. Имеется оборонительное вооружение - 1 пулемет калибра 7,62 мм; * ''DT-2'' - основной серийный вариант: двухместный торпедоносец, радиаторы установлен перед двигателем - сверху и снизу вала. Имеется оборонительное вооружение - 1 пулемет калибра 7,62 мм;
 * ''DT-3'' - проект модернизации DT-2; * ''DT-3'' - проект модернизации DT-2;
?* ''DT-4'' - бомбардировщик, изготовленный Naval Aircraft Factory на основе 3-х ''DT-2'': установлен безредукторный двигатель ''Wright T-2 V-12'' мощностью 525 л.с.;+* ''DT-4'' - бомбардировщик, изготовленный ''Naval Aircraft Factory'' на основе 3-х ''DT-2'': установлен безредукторный двигатель ''Wright T-2 V-12'' мощностью 525 л.с.;
 * ''DT-5'' - два ''DT-4'' с двигателем ''Wright T-2B V-12'', который, в отличие от Т-2, имел редуктор и располагал мощностью 650 л.с.; * ''DT-5'' - два ''DT-4'' с двигателем ''Wright T-2B V-12'', который, в отличие от Т-2, имел редуктор и располагал мощностью 650 л.с.;
 * ''DT-6'' - ''DT-2'', ставший экспериментальным самолетом - установлен звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright P-1 мощностью 450 л.с.; * ''DT-6'' - ''DT-2'', ставший экспериментальным самолетом - установлен звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright P-1 мощностью 450 л.с.;
?* ''SDW-1'' - 3 ''DT-2'', произведенные вначале фирмой ''Lowe-Willard-Fowler Engineering Company'' и затем переоборудованные компанией ''Dayton-Wright'' в трехместные разведывательные самолеты. Кабины пилота перемещена на место борстрелка, позади нее установлена кабина наблюдателей.+* ''SDW-1'' - 3 ''DT-2'', произведенные вначале фирмой ''Lowe-Willard-Fowler Engineering Company'' и затем переоборудованные компанией ''Dayton-Wright'' в трехместные разведывательные самолеты. Кабина пилота перемещена на место борстрелка, позади нее установлена кабина наблюдателей.
  
 Экспортные и лицензионные версии: Экспортные и лицензионные версии:

Версия 12:48, 11 ноября 2015

Эта статья редактируется участником Barkil. Просьба воздержаться от правок.

Douglas DT
Douglas_DT-2_главная.jpeg
Douglas DT-2
Разработка и производство
Соединённые Штаты Америки США Страна разработки
Douglas Aircraft Company Разработчик
Ноябр 1921 г. Первый полет
Douglas Aircraft Company,
Dayton-Wright Company и т.д. Производитель
85 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1921 г. Принятие на вооружение
1921-1929 гг. Годы эксплуатации
ВМС США, КМП США,
ВМС Норвегии и т.д. Основные эксплуатанты
USS Langley (1912) Носители
Общие проектные данные
10,41 м / 15,24 / 4,14 м. Длина / Размах крыла / Высота
65,68 м2 Площадь крыла
1695 / 2949 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
Водяного охлаждения, V-образный Тип
1 шт. Количество
420 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
162,5 км/ч  . . . максимальная (у земли)
471,5 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное, оборонительное

  • 1 Х 7,62 мм Leweis или Browning M1919.

Торпедно-бомбовое

Douglas_DT_аннотация.jpeg
Douglas DT[1](произн. рус. "Дуглас Ди Ти") — двухместный одномоторный торпедоносец-биплан США корабельного и берегового базирования, который мог быть оснащен как колесным шасси, так и поплавками в варианте гидросамолета. DT являлся первым палубным торпедоносцем Военно-Морских Сил (ВМС) США и первым военным самолетом фирмы Douglas Aircraft Company. Было произведено порядка 90 самолетов данного типа (включая несколько выпущенных по лицензии) в различных модификациях , которые находились на вооружении ВМС (использовались, в частности, с авианосца USS Langley (1912)) и Корпуса Морской Пехоты (КМП) США в 1921-1929 годах, а также ВМС Перу и Норвегии.

История создания

Douglas DT-1 с торпедой

В 1920-м году началось переоборудование угольщика USS Jupiter (1912) в авианосец USS Langley (1912), поэтому в начале 1921-го года ВМС США объявило тендер на торпедоносец со складным крылом. Фирма Douglas представила проект одномоторного одноместного биплана с радиаторами по бортам фюзеляжа на основе рекордного легкого самолета Cloudster - именно он устроил ВМС и 1-го Апреля 1921 года был подписан контракт №53305 на постройку 3-х экземпляров данного самолета
. Самолет, получивший обозначение DT-1, совершил первый полет в Ноябре этого же года, но заказчик потребовал переделать его в двухместный вариант, с бортовым стрелком, поэтому Douglas пришлось оснатить торпедоносец второй кабиной экипажа (также радиатор был установлен перед двигателем). В таком виде он получил обозначение DT-2, был принят на вооружение и запущен в серийное производство.

Производство

Первый вариант, DT-1, являлся скорее прототипом, построенным в колчисестве 3-х самолетов, 2 из которых позднее были переоборудованы в модификацию DT-2, которая основной в производстве.
DT-2 выпускалась как собственной фирмой Douglas, так компаниями Dayton-Wright Company, Lowe-Willard-Fowler Engineering Company и Naval Aircraft Factory.

Компания Местрасположение завода Количество самолетов, шт.
Город Штат
Douglas Aircraft Company Санта-Моника Калифорния 38
Dayton-Wright Company Дайтон Огайо 11
Lowe-Willard-Fowler Engineering Company Нью-Йорк Нью-Йорк 20
Naval Aircraft Factory Филадельфия Пенсельвания 6

Таким образом, было произведено 75 самолетов DT-2 плюс 2 являлись переделкой DT-1.
Другие же модификации, в основном, были сделаны на основе уже произведенных DT-2 - хотя из 3 самолетов SDW-1 фирмы Lowe-Willard-Fowler 2 были изготовлены отдельно.
На экпорт было поставлено 5 самолетов (варианты DT-2B и DTB) - 1 в Норвегию и 4 в Перу соответственно, причем в первой стране, в Осло, было развернуто лицензионное производство.
В Норвегии было изготовлено вначале 4 самолета этой же модификации, DT-2B, но затем 2 из низ получили более мощный двигатель - этот вариант получил обозначение DT-2C и был произведен дополнительно в количество 3-х экземпляров. Таким образом, было произведено 85 самолетов Douglas DT в США и 7 в Норвегии.

Описание конструкции

Торпедоносец Douglas DT-2 - это одномоторный двухместный биплан со складным крылом, который мог быть оснащен как трехопорным шасси (колесными основные опоры и хвостовой костыль), так и двумя поплавками.

Фюзеляж

Силовая конструкция из стальных труб, обшивка в носовой части аллюминиевая, в остальных частях - полотняная.
Кабина пилота находилась под верхним крылом, кабина стрелка - за бипланной коробкой. У самолетов DT различных модификаций могли быть следующие варианты в части размещения экипажа:

  1. DT-1 - имелась только кабина пилота, размещенная позади крыльев: по сути, именно там и был на DT-2 посажен бортстрелок;
  2. DT-2B и DTB (экспортные варианты) - кабина стрелка перемещена к задней кромке верхнего крыла;
  3. SDW-1 - пилот перемещен за крыло, на место бортсрелка. Для наблюдателей установлена кабина позади пилота.

Крыло и оперение

Самолет имел бипланную коробку, состояющую из прямых плоскосотей - неподвижного центроплана и складных (вдоль фюзеляжа, назад) консолей.
Крыло имело деревянные лонжероны и нервюры, обшивка полотняная.
Конолси крепилось друг к другу 4-мя вертикальными стойками и расчалками, центроплан соединялся с фюзеляжем 8-ю наклонными подкосами.
Элероны установлены только на верхнем крыле.

Каркас киля также, как и у крыла, деревянный, но стаблизиатор имел силовой набор из стальных труб.
На части моделей DT руль направления выступал за верхнюю границу киля, на других верхние границы совпадали.

Шасси

На самолет DT могло устанавливаться как колесное шасси, так и поплавки.

Шасси трехопорное - с колесными основными опорами и хвостовым костылем. Основные стоки представляли собой конструкцию из 3-х подкосов, 2 из которых крепились к центроплану, 1 - к фюзеляжу.

На DT в варианте гидросамолета имел 2 основных поплавка, каждый из которых крепился к центроплану 3-мя подкосами. С фюзеляжем поплавки были соединены 4-мя подкосами.

Силовая установка

Основным двиагателем самолета DT являлся V-образный двигатель воздушного охлаждения Liberty 12A.

Вооружение и оборудование

Модификации

  • DT-1 - прототип торпедоносца: одноместный самолет с двигателем Liberty 12A, радиаторы установлены слева и справа по бортам носовой части фюзеляжа, стрелковое вооружение отсутствовало;
  • DT-2 - основной серийный вариант: двухместный торпедоносец, радиаторы установлен перед двигателем - сверху и снизу вала. Имеется оборонительное вооружение - 1 пулемет калибра 7,62 мм;
  • DT-3 - проект модернизации DT-2;
  • DT-4 - бомбардировщик, изготовленный Naval Aircraft Factory на основе 3-х DT-2: установлен безредукторный двигатель Wright T-2 V-12 мощностью 525 л.с.;
  • DT-5 - два DT-4 с двигателем Wright T-2B V-12, который, в отличие от Т-2, имел редуктор и располагал мощностью 650 л.с.;
  • DT-6 - DT-2, ставший экспериментальным самолетом - установлен звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright P-1 мощностью 450 л.с.;
  • SDW-1 - 3 DT-2, произведенные вначале фирмой Lowe-Willard-Fowler Engineering Company и затем переоборудованные компанией Dayton-Wright в трехместные разведывательные самолеты. Кабина пилота перемещена на место борстрелка, позади нее установлена кабина наблюдателей.

Экспортные и лицензионные версии:

  • DT-2B - один самолет, поставленный в Морскую Авиацию ВМС Норвегии и отличавшийся тем, что имел один водяной радиатор (над валом) вместо двух, расположенное на уровне задней кромки верхнего крыло место стрелка и другую форму вертикального оперения. Данная модификация производилась по лицензии в Норвегии - чуть позже были установлены автоматические предкрылки Хейндли-Пейдж;
  • DT-2C - модификация самолета силами технических специалистов Норвегии: установлен двигатель воздушного охлаждения Armstrong Siddeley Panther II мощностью 575 л.с.;
  • DTB - версия для ВМС Перу: по конструкции схож с DT-2B, но имел двигатель Wright Typhoon V-12 мощностью 650 л.с.

Летно-технические характеристики

Приведены ЛТХ модификаций, запущенных в серийное производство.

Параметр Модификация
DT-1 DT-2 DT-4
С поплавками Без поплавков С поплавками Без поплавков С поплавками
Экипаж, чел. 1 2 2
Двигатель, марка Liberty 12A Liberty 12A Wright Т-2 V12
Тип двигателя Водяного охлаждения, V-образный Водяного охлаждения, V-образный Водяного охлаждения, V-образный
Мощность двигателя, л.с. 400 420 525
Размах крыла, м 15,24 15,24 15,24
Длина, м 11,48 10,41 11,48 10,5 11,48
Высота, м 4,6 4,14 4,6 4,09 4,6
Площадь крыла, м2 65,68 65,68 65,68
Масса пустого самолета, кг 1981 1695 2054 1916 2257
Нормальная взлетная масса, кг 3128 2949 3308 3170 3511
Максимальная скорость, км/ч, у земли 162,5 162,5 160,1 173,8 172,2
Потолок практический, м 2652 2377 2256 3377 -
Дальность полета нормальная, км 373,4 471,5 441 386,2 363,7

Боевое применение

Взлет Douglas DT-2 с USS Langley (1912)

См. также

1. Дальнейшее развитие

2. Самолеты-аналоги

3. Прочие статьи

Литература и источники информации

  • E.R. Johnson United States Naval Aviation, 1919-1941. Aircraft, Airships & Ships Between the Wars. — Джефферсон, Северная Каролина, и Лондон: MacFarland & Company, Inc., Publishers, 2011. — 353 с. — ISBN 9780786445509

Ссылки на интернет-ресурсы

1. Douglas DT, https://forum.valka.cz

2. Douglas DT, https://www.aero-web.org

3. Отдельные ссылки

https://forsvaretsmuseer.no

Примечания

  1. ↑ В обозначении данного самолета буквы имеют следующие значения:
    • D - самолет фирмы Douglas
    • T (от англ. Torpedo- рус. "Торпеда")) - самолет предназначен для несения и сброса торпеды.

Галерея изображений

  • Douglas DT-1 со сложенным крылом

  • DT-1 на поплавках

  • Douglas DT производит сброс торпеды

  • Пара Douglas DT в полете

  • Douglas DT-2 с парашютистами

  • SDW-1 - разведывательный самолет на основе DT-2

  • DT-2B - экспортная версия для Норвегии

  • Техническое обслуживание двигателя Douglas DT-2 инженерно-авиационным составом ВМС Норвегии

  • DTB пролетает рядом с крейсером ВМС Перу BAP LIMA (1988)

  • DT-2 ВМС США, USS Langley (1912)

  • DT-2B ВМС Норвегии

  • DTB ВМС Перу

Видео
Катапультный взлет гидросамолета Посадка самолета с колесным шасси
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Douglas_DT&oldid=353705»