Лёгкие крейсера типа Magdeburg

Текущая версия на 08:35, 15 октября 2015

Kolberg

Тип Magdeburg

Karlsruhe

Постройка и служба

4 ед. Заказано

4 ед. Построено

1910-1912 гг. Годы постройки

1912-1943 гг. Годы службы

AG Weser, AG Vulcan и
Kaiserliche Werft Wilhelmshaven Место строительства

Общие данные

4535 / 4570 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

138,7 / 13,5 / 4,4-5,16 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ Энергетическая установка

27,5 узл. Скорость хода

5820 (12) миль Дальность плавания

Экипаж

354 чел. Общая численность

18 чел. Офицеры

336 чел. Матросы

Бронирование

60-40 мм. Палуба

100 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

12 × 1 - 105-мм орудия SK L/45.

Минно-торпедное вооружение

2 ТА калибра 500 мм;
120 мин заграждения.

Построенные корабли

Magdeburg (головной), Breslau, Strassburg и Stralsund

Легкие крейсера типа Magdeburg — серия из четырех кораблей, построенных для Кайзеровского флота Германии перед началом Первой мировой войны. Это были первые легкие крейсера Германии с бронированным бортом и прямым форштевнем без таранной оконечности, что перешло на все последующие серии немецких легких крейсеров.

Головной корабль серии легкий крейсер Magdeburg в самом начале Первой мировой войны в ходе операции против русского Балтийского флота сел на камни в Финском заливе и был захвачен. В результате в руки союзников попали сигнальные книги немецкого флота, которые помогли расшифровать код и читать немецкие радиограммы на протяжении всей Первой мировой войны.

Второй корабль серии – легкий крейсер Breslau вместе с линейным крейсером Goeben формально в составе ВМС Турции с августа 1914 года действовали в Черном море под наименованиями соответственно Midilli и Yavuz Sultan Selim.

История создания

Проект легкого крейсера типа Magdeburg был был разработан по программе 1908-1909 годов под руководством главного конструктора доктора Бюркнера (MarObrt Bürkner).

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля, в отличие от предшественников легких крейсеров типа Kolberg, имел прямой форштевень. Это несколько улучшило ситуацию с заливаемостью носовой части. Корма была оптимизирована для размещения 120 мин заграждения и обеспечения минных постановок. Силовой набор корпуса производился по продольной системе, что по мнению некоторых историков задержало строительство кораблей на 3-4 года. Корпуса крейсеров Magdeburg, Strassburg, и Stralsund водонепроницаемыми переборками были разбиты на 14 отсеков, а Breslau – на 16. Все четыре корабля на протяжении примерно 45% длины корпусов имели двойное дно. Поперечная метацентрическая высота составляла 0,79 м.

Основные размерения по корпусу следующие:

полная длина по корпусу - 138,7 м
длина по ватерлинии - 136 м
ширина - 13,5 м
осадка носом - 4,4 м
осадка кормой - 5,16 м

Бронирование

Впервые на германских легких крейсерах применено бронирование борта, причем броневой пояс толщиной 60 мм, простирающийся примерно на 80% борта, был включен в силовой набор корпуса и воспринимал нагрузки. Это позволило снизить общий вес конструкции корпуса. В носу пояс уменьшался до 18 мм, в корме броневой пояс отсутствовал.

Броневая палуба имела толщину 60 мм в носу, 40 мм – в центральной части и 20 мм в корме.

Боевая рубка имела стенки, выполненные из броневой стали толщиной 100 мм, и 20-мм крышу.

Энергетическая установка и ходовые качества

На крейсерах типа Magdeburg немецкие корабелы продолжили эксперименты с составом пропульсивной установки. Корабли оснащались паровыми турбинами типа Curtis (на крейсере Strassburg типа Parsons) разных производителей и разным количеством валов.

Головной Magdeburg был оснащен тремя турбинами Bergmann, которые работали на три вала (гребные винты трехлопастные диаметром 2,75 м).

На Breslau были установлены две пары турбин AG Vulcan, работавших на четыре вала (гребные винты диаметром 2,47 м).

SMS Strassburg приводился в движение двумя турбинами типа Parsons, работавшими на два вала (гребные винты диаметром 3,4 м).

Наконец на Stralsund изначально стояло три турбины Bergmann, работавших на три вала (винты диаметром 2,75 м), однако ближе к концу войны центральная турбина и соответственно вал были демонтирован.

По проекту мощность энергетической установки крейсеров типа Magdeburg составляла 25 000 л.с., однако на практике она оказалась на всех кораблях значительно больше. В ходе эксплуатации моряки отмечали тесноту машинных отделений кораблей, что серьезно затрудняло проведение регламентных работ механизмов.

Пар для турбин вырабатывали 20 водотрубных котлов типа Schulz-Thornycroft (16 - с угольным отоплением и 4 - с нефтяным), размещенные в пяти последовательных котельных отделениях.

Скорость по проекту составляла 27,5 узлов, однако на испытаниях все корабли превысили этот показатель. На скорости свыше 22 узлов корабли типа Magdeburg испытывали существенную вибрацию.

Название корабля	Завод-изготовитель ЭУ	Кол-во турбин х тип	Мощность на валах	Кол-во валов	Скорость на испытаниях
SMS Magdeburg	Bergmann	3 х Curtis	29 904 л.с.	3	27,6 уз
SMS Breslau	AEG-Vulcan	2 х Curtis	33 482 л.с.	4	27,5 уз
SMS Strassburg	Marine	2 х Parsons	33 742 л.с.	2	28,2 уз
SMS Stralsund	Bergmann	3 х Curtis	35 515 л.с.	3	28,2 уз

Нормальный запас топлива составлял 750 т угля и 106 т нефти. В перегруз можно было принять до 1200 т угля. При максимальной загрузке топливом корабли могли пройти до 5280 миль на скорости 12 уз. На полном ходу при скорости 25 уз дальность плавания падала до 900 миль.

Немецкие моряки оценивали мореходные качества крейсеров типа Magdeburg как хорошие. Для возвращения на курс нужны были минимальные перекладки руля, а качка в зыбь была плавной. Маневренность кораблей также оценивалась весьма высоко, однако отмечалось, что корабли тяжело входили в повороты. При небольших перекладках руля скорость почти не терялась, однако при входе в крутой поворот падение скорости достигало 60%.

Вспомогательное оборудование

На Magdeburg, Strassburg и Stralsund было установлено по 4 турбогенератора общей мощностью 320 кВт, на Breslau - всего два. Бортовая электросеть функционировала на постоянном токе напряжением 220 В.

Экипаж и обитаемость

Экипажи крейсеров по проекту состояли из 18 офицеров и 336 нижних чинов.

Вооружение

Схема размещения вооружения и бронирования легких крейсеров типа Magdeburg

Главный калибр

Артиллерийское вооружение кораблей по проекту состояло из 12 скорострельных 105-мм орудий SK L/45 в одноорудийных установках прикрытых щитами. Орудия имели угол возвышения до +30°, что обеспечивало дальность стрельбы в 12700 м. Боезапас составлял по 150 выстрелов на ствол (всего 1800 выстрелов)

Минное и торпедное оружие

Артиллерийское вооружение дополняли два подводных размещенных побортно 500-мм торпедных аппарата с боезапасом по пять торпед.

Корабли могли принять на борт до 120 мин.

Перевооружения

SMS Magdeburg -- в конце 1912 года две носовые 105-мм артустановки заменены на торпедные аппараты;
SMS Breslau (впоследствии Midilli) -- получил два 150-мм орудия в 1916 году (с общим боезапасом 180 выстрелов, что умеьшило боезапас 105-мм орудий до 1500 выстрелов), впоследствии (в 1917 году) число 150-мм орудий увеличено до восьми (общий боезапас 741 выстрел);
SMS Strassburg -- артиллерийское вооружение в 1915 году заменено на семь 150-мм орудий (общий боезапас 980 выстрелов) и две 88-мм зенитки, добавлены два палубных ТА;
SMS Stralsund -- артиллерийское вооружение в 1916 году заменено на семь 150-мм орудий и две 88-мм зенитки, два палубных ТА вместо подводных.

Средства связи и управления

Построенные корабли

Название	Стоимость постройки (марок)	Завод-строитель	Зав. №	Закладка	Спуск на воду	Сдача заказчику	Судьба
SMS Magdeburg (Ersatz Bussard)	8 058 000	A.G. Weser (Бремен)	171	_.04.1910	13.05.1911	20.08.1912	Сел на камни в Финском заливе 26.08.1914 г., захвачен русскими моряками
SMS Breslau (Ersatz Falke)	7 961 000	A.G. Vulcan (Штецин)	312	_._.1910	16.05.1911	10.05.1912	16.08.1914 года передан ВМС Турции под именем Midilli
SMS Strassburg (Ersatz Condor)	7 302 000	Kaiserliche Werft (Вильгельмсхавен)	32	_._.1910	24.08.1911	09.10.1912	после ПМВ достался Италии в качестве трофея и 2.06.1925 года вошел в состав ВМС Италии под именем Taranto
SMS Stralsund (Ersatz Cormoran)	7 741 000	A.G. Weser (Бремен)	174	_.09.1910	04.11.1911	10.12.1912	после ПМВ достался Франции в качестве трофея и до 1935 года числился в составе ВМС Франции под именем Mulhouse

Судьба кораблей

SMS Magdeburg

После вступления в строй использовался в качестве опытового судна для испытания торпедного оружия. С началом Первой мировой войны приступил к активным боевым действиям на Балтике и уже 2 августа 1914 года обстрелял русский порт Либаву. В течение августа 1914 года участвовал в ряде набеговых операций против прибрежных флангов русской армии в Курляндии. Во время одной из таких операций в ночь на 26 августа 1914 года наскочил на камни в районе маяка на острове Оденсхольм. На утро был обстрелян русскими крейсерами «Богатырь» и «Паллада» и захвачен десантной партией под командой лейтенанта М. В. Гамильтона с миноносца «Лейтенант Бураков».

SMS Breslau

С началом Первой мировой войны действовал в составе германских морских сил Средиземного моря. Передан Турции 16 августа 1914 года и под наименованием Midilli действовал совместно с линейным крейсером Goeben (в турецком флоте Yavuz Sultan Selim) в акватории Черного моря против русского флота. Стал последним кораблем Кайзеровского флота, потерянным в Первой мировой войне - подорвался на английских минах и погиб 20 января 1918 года близ острова Имроз в Эгейском море в точке с координатами 40°05N, 26°02E.

SMS Strassburg

Третий корабль серии. Входил в состав II разведывательной группы Флота открытого моря. Принял участие в сражении в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года. В сентябре-октябре 1917 года в составе 6-й разведывательной группы под командованием контр-адмирала Альберта Хопмана крейсер принял участие в операции "Альбион" против русских сил на Балтике. После войны достался Италии, введен в состав ВМС Италии под именем Taranto и потоплен в 1944 году.

SMS Stralsund

Последний корабль серии. Входил в состав II разведывательной группы Флота открытого моря. Принял участие в сражениях в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года и у Доггер-банки 24 января 1915 года. После войны достался Франции, включен в состав ВМС Франции под именем Mulhouse, пущен на слом в 1933 году.

Литература и источники

Robert Gardiner, Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. — London: Conway Marytime Press Ltd, 1986. — 440 с. — ISBN 0-85177-245-5
Erich Gröner German Warships: 1815–1945. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9
Ю.В.Апальков ВМС Германии 1914-1918. Справочник по корабельному составу. — Морская Коллекция. — Москва: Моделист-Конструктор, №3, 1996.
Под ред. Криса Маршалла Энциклопедия кораблей. — Санкт-Петербург: Полигон, 1997. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-89173-008-1

Галерея

Легкий крейсер Magdeburg
Легкий крейсер Breslau
Легкий крейсер Breslau под турецким флагом
Легкий крейсер Strassburg на ходовых испытаниях

Игры

Навигация

Инструменты

Лёгкие крейсера типа Magdeburg

Текущая версия на 08:35, 15 октября 2015

Содержание

История создания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Минное и торпедное оружие

Перевооружения

Средства связи и управления

Построенные корабли

Судьба кораблей

SMS Magdeburg

SMS Breslau

SMS Strassburg

SMS Stralsund

Литература и источники

Галерея

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 {{Тип корабля
-|Название типа = Тип «Magdeburg»
+|Название типа = Тип Magdeburg
 |Картинка = Magdeburg 1914.jpg
-|Предшественники = Kolberg
+|Предшественники = [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Kolberg|Kolberg]]
-|Дочерние типы = Karlsruhe
+|Дочерние типы = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Karlsruhe|Karlsruhe]]
 <!--
@@ Строка 80: / Строка 80: @@
 == История создания ==
+Проект легкого крейсера типа Magdeburg был был разработан по программе 1908-1909 годов под руководством главного конструктора доктора Бюркнера (MarObrt Bürkner).
 == Описание конструкции ==
-Проект легкого крейсера типа Magdeburg был подготовлен в 1908-1909 годах.
 === Корпус ===
-Корпус корабля, в отличие от предшественников легких крейсеров типа [[Navy:SMS Kolberg (1908)|Kolberg]], имел клиперский форштевень. Это несколько улучшило ситуацию с заливаемостью носовой части. Корма была оптимизирована для размещения 120 мин заграждения и обеспечения минных постановок. Силовой набор корпуса производился по продольной системе, что по мнению некоторых историков задержало строительство кораблей на 3-4 года. Корпуса крейсеров Magdeburg, Strassburg, и Stralsund водонепроницаемыми переборками были разбиты на 14 отсеков, а Breslau – на 16. Все четыре корабля на протяжении примерно 45% длины корпусов имели двойное дно. Поперечная метацентрическая высота составляла 0,79 м.
+Корпус корабля, в отличие от предшественников легких крейсеров типа [[Navy:SMS Kolberg (1908)|Kolberg]], имел прямой форштевень. Это несколько улучшило ситуацию с заливаемостью носовой части. Корма была оптимизирована для размещения 120 мин заграждения и обеспечения минных постановок. Силовой набор корпуса производился по продольной системе, что по мнению некоторых историков задержало строительство кораблей на 3-4 года. Корпуса крейсеров Magdeburg, Strassburg, и Stralsund водонепроницаемыми переборками были разбиты на 14 отсеков, а Breslau – на 16. Все четыре корабля на протяжении примерно 45% длины корпусов имели двойное дно. Поперечная метацентрическая высота составляла 0,79 м.
 Основные размерения по корпусу следующие:
@@ Строка 94: / Строка 95: @@
 === Бронирование ===
-Впервые на германских легких крейсерах применено бронирование борта, причем броневой пояс толщиной 60 мм, простирающийся примерно на 80% борта, был включен в силовой набор корпуса и воспринимал нагрузки. Это позволило снизить общий вес конструкции корпуса. В носу пояс уменьшается до 18 мм, в корме броневой пояс отсутствует.
+Впервые на германских легких крейсерах применено бронирование борта, причем броневой пояс толщиной 60 мм, простирающийся примерно на 80% борта, был включен в силовой набор корпуса и воспринимал нагрузки. Это позволило снизить общий вес конструкции корпуса. В носу пояс уменьшался до 18 мм, в корме броневой пояс отсутствовал.
 Броневая палуба имела толщину 60 мм в носу, 40 мм – в центральной части и 20 мм в корме.
+Боевая рубка имела стенки, выполненные из броневой стали толщиной 100 мм, и 20-мм крышу.
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-На крейсерах типа Magdeburg немецкие корабелы продолжили эксперименты с составом пропульсивной установки. Корабли оснащались паровыми турбинами типа Curtis (на крейсере Strassburg типа Parsons) разных производителей и разным количеством валов. Головной Magdeburg был оснащен тремя турбинами Bergmann, которые работали на три вала (гребные винты диаметром 2,75 м). На Breslau были установлены две пары турбин AG Vulcan, работавших на четыре вала (гребные винты диаметром 2,47 м). Strassburg приводился в движение двумя турбинами типа Parsons, работавшими на два вала (гребные винты диаметром 3,4 м). Наконец на Stralsund изначально стояло три турбины Bergmann, работавших на три вала (винты диаметром 2,75 м), однако ближе к концу войны центральная турбина и соответственно вал были демонтирован. По проекту мощность энергетической установки крейсеров типа Magdeburg составляла 25 000 л.с., однако на практике она оказалась на всех кораблях значительно больше.
+На крейсерах типа Magdeburg немецкие корабелы продолжили эксперименты с составом пропульсивной установки. Корабли оснащались паровыми турбинами типа Curtis (на крейсере Strassburg типа Parsons) разных производителей и разным количеством валов.
+Головной [[Navy:SMS Magdeburg (1911)|Magdeburg]] был оснащен тремя турбинами Bergmann, которые работали на три вала (гребные винты трехлопастные диаметром 2,75 м).
+На [[Navy:SMS Breslau (1911)|Breslau]] были установлены две пары турбин AG Vulcan, работавших на четыре вала (гребные винты диаметром 2,47 м).
+[[Navy:SMS Strassburg (1911)|SMS Strassburg]] приводился в движение двумя турбинами типа Parsons, работавшими на два вала (гребные винты диаметром 3,4 м).
+Наконец на [[Navy:SMS Stralsund (1911)|Stralsund]] изначально стояло три турбины Bergmann, работавших на три вала (винты диаметром 2,75 м), однако ближе к концу войны центральная турбина и соответственно вал были демонтирован.
+По проекту мощность энергетической установки крейсеров типа Magdeburg составляла 25 000 л.с., однако на практике она оказалась на всех кораблях значительно больше. В ходе эксплуатации моряки отмечали тесноту машинных отделений кораблей, что серьезно затрудняло проведение регламентных работ механизмов.
 Пар для турбин вырабатывали 20 водотрубных котлов типа Schulz-Thornycroft (16 - с угольным отоплением и 4 - с нефтяным), размещенные в пяти последовательных котельных отделениях.
-Скорость по проекту составляла 27,5 узлов, однако на испытаниях все корабли превысили этот показатель.
+Скорость по проекту составляла 27,5 узлов, однако на испытаниях все корабли превысили этот показатель. На скорости свыше 22 узлов корабли типа Magdeburg испытывали существенную вибрацию.
 {| class="wiki_table"
 |-
 ! width = "14%"|Название корабля
-! width = "19%"|Производитель ЭУ
+! width = "17%"|Завод-изготовитель ЭУ
-! width = "12%"|Кол-во турбин / тип
+! width = "14%"|Кол-во турбин х тип
 ! width = "14%"|Мощность на валах
 ! width = "13%"|Кол-во валов
@@ Строка 113: / Строка 129: @@
 |[[Navy:SMS Magdeburg (1911)|SMS Magdeburg]]
 |Bergmann
-|3 / Curtis
+|3 х Curtis
 |29 904 л.с.
 |3
@@ Строка 120: / Строка 136: @@
 |[[Navy:SMS Breslau (1911)|SMS Breslau]]
 |AEG-Vulcan
-|2 / Curtis
+|2 х Curtis
 |33 482 л.с.
 |4
@@ Строка 127: / Строка 143: @@
 |[[Navy:SMS Strassburg (1911)|SMS Strassburg]]
 |Marine
-|2 / Parsons
+|2 х Parsons
 |33 742 л.с.
 |2
@@ Строка 134: / Строка 150: @@
 |[[Navy:SMS Stralsund (1911)|SMS Stralsund]]
 |Bergmann
-|3 / Curtis
+|3 х Curtis
 |35 515 л.с.
 |3
@@ Строка 142: / Строка 158: @@
 Нормальный запас топлива составлял 750 т угля и 106 т нефти. В перегруз можно было принять до 1200 т угля. При максимальной загрузке топливом корабли могли пройти до 5280 миль на скорости 12 уз. На полном ходу при скорости 25 уз дальность плавания падала до 900 миль.
+Немецкие моряки оценивали мореходные качества крейсеров типа Magdeburg как хорошие. Для возвращения на курс нужны были минимальные перекладки руля, а качка в зыбь была плавной. Маневренность кораблей также оценивалась весьма высоко, однако отмечалось, что корабли тяжело входили в повороты. При небольших перекладках руля скорость почти не терялась, однако при входе в крутой поворот падение скорости достигало 60%.
 === Вспомогательное оборудование ===
 На Magdeburg, Strassburg и Stralsund было установлено по 4 турбогенератора общей мощностью 320 кВт, на Breslau - всего два. Бортовая электросеть функционировала на постоянном токе напряжением 220 В.
 === Экипаж и обитаемость ===
+Экипажи крейсеров по проекту состояли из 18 офицеров и 336 нижних чинов.
 == Вооружение ==
+[[Файл:Sms breslau schematic.gif|300px|thumb|right|Схема размещения вооружения и бронирования легких крейсеров типа Magdeburg]]
 === Главный калибр ===
-Артиллерийское вооружение кораблей по проекту состояло из 12 скорострельных 105-мм орудий [[Navy:105-мм орудие SK L/45|SK L/45]] в одноорудийных установках прикрытых щитами. Орудия имели угол возвышения до 30, что обеспечивало дальность стрельбы в 12700 м. Боезапас составлял по 150 выстрелов на ствол (всего 1800 выстрелов)
+Артиллерийское вооружение кораблей по проекту состояло из 12 скорострельных 105-мм орудий [[Navy:105-мм орудие SK L/45|SK L/45]] в одноорудийных установках прикрытых щитами. Орудия имели угол возвышения до +30°, что обеспечивало дальность стрельбы в 12700 м. Боезапас составлял по 150 выстрелов на ствол (всего 1800 выстрелов)
 === Минное и торпедное оружие ===
@@ Строка 157: / Строка 176: @@
 Корабли могли принять на борт до 120 мин.
+=== Перевооружения ===
+* SMS ''Magdeburg'' -- в конце 1912 года две носовые 105-мм артустановки заменены на торпедные аппараты;
+* SMS ''Breslau'' (впоследствии Midilli) -- получил два 150-мм орудия в 1916 году (с общим боезапасом 180 выстрелов, что умеьшило боезапас 105-мм орудий до 1500 выстрелов), впоследствии (в 1917 году) число 150-мм орудий увеличено до восьми (общий боезапас 741 выстрел);
+* SMS ''Strassburg'' -- артиллерийское вооружение в 1915 году заменено на семь 150-мм орудий (общий боезапас 980 выстрелов) и две 88-мм зенитки, добавлены два палубных ТА;
+* SMS ''Stralsund'' -- артиллерийское вооружение в 1916 году заменено на семь 150-мм орудий и две 88-мм зенитки, два палубных ТА вместо подводных.
 === Средства связи и управления ===
@@ Строка 164: / Строка 188: @@
 |-
 ! width = "12%"|Название
+! width = "9%"|Стоимость постройки (марок)
 ! width = "13%"|Завод-строитель
-! width = "7%"|Заводской №
+! width = "6%"|Зав. №
-! width = "7%"|Закладка
+! width = "9%"|Закладка
-! width = "14%"|Спуск на воду
+! width = "9%"|Спуск на воду
-! width = "14%"|Вступление в строй
+! width = "9%"|Сдача заказчику
-! width = "31%"|Судьба
+! width = "33%"|Судьба
 |-
 |[[Navy:SMS Magdeburg (1911)|SMS Magdeburg]] (''Ersatz Bussard'')
-|AG Weser (Бремен)
+|8 058 000
+|A.G. Weser (Бремен)
 |171
-|1910 год
+|_.04.1910
-|13 мая 1911 года
+|13.05.1911
-|20 августа 1912 года
+|20.08.1912
 |Сел на камни в Финском заливе 26.08.1914 г., захвачен русскими моряками
 |-
 |[[Navy:SMS Breslau (1911)|SMS Breslau]] (''Ersatz Falke'')
+|7 961 000
 |A.G. Vulcan (Штецин)
 |312
-|1910 год
+|_._.1910
-|16 мая 1911 года
+|16.05.1911
-|10 мая 1912 года
+|10.05.1912
 |16.08.1914 года передан [[Navy:ВМС_Турции|ВМС Турции]] под именем Midilli
 |-
 |[[Navy:SMS Strassburg (1911)|SMS Strassburg]] (''Ersatz Condor'')
+|7 302 000
 |[[Navy:Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven|Kaiserliche Werft]] (Вильгельмсхавен)
 |32
-|1910 год
+|_._.1910
-|24 августа 1911 года
+|24.08.1911
-|9 октября 1912 года
+|09.10.1912
 |после ПМВ достался Италии в качестве трофея и 2.06.1925 года вошел в состав [[Navy:ВМС_Италии|ВМС Италии]] под именем Taranto
 |-
 |[[Navy:SMS Stralsund (1911)|SMS Stralsund]] (''Ersatz Cormoran'')
-|AG Weser (Бремен)
+|7 741 000
+|A.G. Weser (Бремен)
 |174
-|1910 год
+|_.09.1910
-|4 ноября 1911 года
+|04.11.1911
-|10 декабря 1912 года
+|10.12.1912
 |после ПМВ достался Франции в качестве трофея и до 1935 года числился в составе [[Navy:ВМС_Франции|ВМС Франции]] под именем Mulhouse
 |}
@@ Строка 206: / Строка 235: @@
 ===Судьба кораблей===
-SMS Magdeburg
+<h4><li>[[Navy:SMS Magdeburg (1911)|SMS Magdeburg]]</li></h4>
-После вступления в строй использовался в качестве опытового судна для испытания торпедного оружия. С началом Первой мировой войны приступил к активным боевым действиям на Балтике и уже 2 августа 1914 года обстрелял русский порт Либаву. В течение августа 1914 года участвовал в ряде набеговых операций против прибрежных флангов русской армии в Курляндии. Во время одной из таких операций в ночь на 26 августа 1914 года наскочил на камни в районе маяка на острове Оденсхольм.
+После вступления в строй использовался в качестве опытового судна для испытания торпедного оружия. С началом Первой мировой войны приступил к активным боевым действиям на Балтике и уже 2 августа 1914 года обстрелял русский порт Либаву. В течение августа 1914 года участвовал в ряде набеговых операций против прибрежных флангов русской армии в Курляндии. Во время одной из таких операций в ночь на 26 августа 1914 года наскочил на камни в районе маяка на острове Оденсхольм. На утро был обстрелян русскими крейсерами «Богатырь» и «Паллада» и захвачен десантной партией под командой лейтенанта М. В. Гамильтона с миноносца «Лейтенант Бураков».
+<h4><li>[[Navy:SMS Breslau (1911)|SMS Breslau]]</li></h4>
+С началом Первой мировой войны действовал в составе германских морских сил Средиземного моря. Передан Турции 16 августа 1914 года и под наименованием Midilli действовал совместно с линейным крейсером [[Navy:SMS Goeben (1911)|Goeben]] (в турецком флоте Yavuz Sultan Selim) в акватории Черного моря против русского флота. Стал последним кораблем Кайзеровского флота, потерянным в Первой мировой войне - подорвался на английских минах и погиб 20 января 1918 года близ острова Имроз в Эгейском море в точке с координатами 40°05N, 26°02E.
+<h4><li>[[Navy:SMS Strassburg (1911)|SMS Strassburg]]</li></h4>
+Третий корабль серии. Входил в состав II разведывательной группы Флота открытого моря. Принял участие в сражении в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года. В сентябре-октябре 1917 года в составе 6-й разведывательной группы под командованием контр-адмирала Альберта Хопмана крейсер принял участие в операции "Альбион" против русских сил на Балтике. После войны достался Италии, введен в состав [[Navy:ВМС_Италии|ВМС Италии]] под именем Taranto и потоплен в 1944 году.
+<h4><li>[[Navy:SMS Stralsund (1911)|SMS Stralsund]]</li></h4>
+Последний корабль серии. Входил в состав II разведывательной группы Флота открытого моря. Принял участие в сражениях в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года и у Доггер-банки 24 января 1915 года. После войны достался Франции, включен в состав [[Navy:ВМС Франции|ВМС Франции]] под именем Mulhouse, пущен на слом в 1933 году.
 == Литература и источники ==
@@ Строка 218: / Строка 256: @@
 |ответственный=
 |издание      =
-|место        = Annapolis, Maryland
+|место        = London
-|издательство = Naval Institute Press
+|издательство = Conway Marytime Press Ltd
-|год          = 1984
+|год          = 1986
 |страницы     =
 |страниц      =
 |pages        =
-|allpages     =
+|allpages     = 440
 |серия        =
 |ссылка       =
 |тираж        =
-|isbn         = 0-87021-907-3
+|isbn         = 0-85177-245-5
 }}
 * {{Книга
@@ Строка 249: / Строка 287: @@
 |тираж        =
 |isbn         = 0-87021-790-9
+}}
+* {{Книга
+|автор        = Ю.В.Апальков
+|заглавие     = ВМС Германии 1914-1918. Справочник по корабельному составу
+|оригинал     =
+|часть        =
+|том          =
+|ответственный=
+|издание      = Морская Коллекция
+|место        = Москва
+|издательство = Моделист-Конструктор
+|год          = №3, 1996
+|страницы     =
+|страниц      =
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         =
+}}
+* {{Книга
+|автор        = Под ред. Криса Маршалла
+|заглавие     = Энциклопедия кораблей
+|оригинал     =
+|часть        =
+|том          =
+|ответственный=
+|издание      =
+|место        = Санкт-Петербург
+|издательство = Полигон
+|год          = 1997
+|страницы     =
+|страниц      =
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        = Военно-историческая библиотека
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         = 5-89173-008-1
 }}
@@ Строка 255: / Строка 333: @@
 <gallery>
 Файл:Magdeburg 02.jpg|Легкий крейсер Magdeburg
+Файл:SMS Breslau.jpg|Легкий крейсер Breslau
+Файл:Breslau.jpg|Легкий крейсер Breslau под турецким флагом
+Файл:SMS Strassburg underway.jpg|Легкий крейсер Strassburg на ходовых испытаниях
 </gallery>
 [[Категория:ВМС Германии]]
 [[Категория:Крейсера]]