Сторожевой (1938)
| Версия 14:35, 30 сентября 2015 | Версия 17:21, 30 сентября 2015 | |||
| Строка 181: | Строка 181: | |||
| === Торпедное вооружение === | === Торпедное вооружение === | |||
| [[Файл:533 ТА 1Н.jpg|thumbnail|533 мм торпедный аппарат 1-Н]] | [[Файл:533 ТА 1Н.jpg|thumbnail|533 мм торпедный аппарат 1-Н]] | |||
| ? | 2- 533-мм трехтрубных торпедных аппарата 1-Н. Особенностью этих аппаратов была комбинированная система стрельбы | + | 2 - 533-мм трехтрубных торпедных аппарата 1-Н. Особенностью этих аппаратов была комбинированная система стрельбы - пороховую и пневматическую. Скорость выхода торпеды увеличилась до 15 - 16 м/с, что позволило теоретически расширить сектора обстрела до 45°-135°. | |
| === Минное и бомбовое вооружение === | === Минное и бомбовое вооружение === | |||
| Строка 191: | Строка 191: | |||
| === Перестройка 1942-1943 годов === | === Перестройка 1942-1943 годов === | |||
| ? | + | Восстановление корабля в первоначальном виде в блокадном Ленинграде не представлялось возможным, а в связи с тяжёлой обстановкой | ||
| + | в городе он простоял в законсервированном виде до августа 1942 года. | |||
| ? | + | Во время консервации в результате обстрела города немецкой артиллерией в корабль попал снаряд. В результате попадания | ||
| + | вышли из строя два котельных турбовентилятора, парокомпрессор, несколько рядов водогрейных трубок, оборудование ПЭЖ, появились пробоины в обшивке и переборках. | |||
| ? | + | Не смотря на блокаду было принято решение восстановить корабль но в связи с невозможностью восстановления по первоночальному проекту было принято решение о использовании при восстановлении частей корпуса эсминцев проекта 30 задел корпусов по которым имелся в большом количестве. | ||
| ? | Носовую часть построили на малом стапеле завода № 189 за 2,5 месяца | + | Для восстановления 9 августа 1942 годакорабль был переведен на завод №189 использовать готовую носовую оконечность не удалось и её построили заново максимально используя готовые элементы и детали от эсминца «Организованный» (С-311) который находился на том же заводе. Прочие необходимые детали корпуса и конструкций были доставлены с завода №190. В виду большей ширины эсминцев проекта 30 относительно проекта 7У силовой набор корпуса в районе 56-72 шпангоутов пришлось переделать чтобы получить плавный переход обводов от носа к корме. | |
| + | ||||
| + | Носовую часть построили на малом стапеле завода № 189 за 2,5 месяца. 9 октября 1942 года её спустили на воду. В течение двух последующих недель ее пристыковали в плавучем доке к корпусу «Сторожевого». | |||
| + | ||||
| + | С 25 октября по 30 мая 1943 года продолжался ремонт корабля на плаву. 10 сентября, после проведения швартовых и приемных испытаний эсминец проекта 7У/30 «Сторожевой» вернулся в строй. | |||
| + | ||||
| + | В результате перестройки корабль получил спаренную 130-мм башенную установку Б-2ЛМ, вместо двух носовых орудий Б-13, вместо 45-мм пушек – 6 автоматов 7-К. остальное вооружение осталось прежним. Дополнительно была установлена английская РЛС типа 291. | |||
| + | ||||
| + | Изменились измерения корпуса | |||
| + | ||||
| + | *длинна - 113,5 метров; | |||
| + | ||||
| + | *ширина - 10,2 метров; | |||
| + | ||||
| + | *осадка - 4,18 метров. | |||
| + | ||||
| + | Поменялось водоизмещение, | |||
| + | ||||
| + | *стандартное - 1892 тонны; | |||
| + | ||||
| + | *полное - 2453 тонны. | |||
| ? | ||||
| === Послевоенная модернизация === | === Послевоенная модернизация === | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| ? | В состав Балтийского флота «Сторожевой» был включен 12 апреля 1941 года командиром корабля был назначен капитан 3 ранга И.Ф. Ломакин | + | В состав Балтийского флота «Сторожевой» был включен 12 апреля 1941 года командиром корабля был назначен капитан 3 ранга И.Ф. Ломакин. | |
| + | ||||
| 14 июня 1941года, отряд легких сил флота, в который входил корабль, был переведен из Таллина в Усть-Двинск. | 14 июня 1941года, отряд легких сил флота, в который входил корабль, был переведен из Таллина в Усть-Двинск. | |||
| Строка 210: | Строка 232: | |||
| Второе боевое задание по постановке мин – 26 июня 1941 года. «Сторожевой» шел вместе с эсминцами «Стойкий», «Сердитый» и «Энгельс» со скоростью 16 узлов. | Второе боевое задание по постановке мин – 26 июня 1941 года. «Сторожевой» шел вместе с эсминцами «Стойкий», «Сердитый» и «Энгельс» со скоростью 16 узлов. | |||
| ? | 27 июня 1941 года в 2:27 «Сторожевой» подвергся атаке пяти немецких торпедных катеров {{lang-de|Schnellboot}} 3-й флотилии кригсмарине. Одна из выпущенных торпед попала в левый борт корабля | + | 27 июня 1941 года в 2:27 «Сторожевой» подвергся атаке пяти немецких торпедных катеров ({{lang-de|[[Navy:Торпедные_катера_типа_Schnellboot|Schnellboot]]}}) 3-й флотилии кригсмарине. Одна из выпущенных торпед попала в левый борт корабля между 46 и 58 шпангоутами. В результате подрыва торпеды вероятно произошла детонация носовых артиллерийских погребов. Вся носовая часть эсминца до 58-го шпангоута вместе с носовой надстройкой и мачтой были оторваны и затонули. Первое котельное отделение и передняя труба получили значительные повреждения. Погибли 85 членов экипажа включая командира корабля капитана 3 ранга И.Ф. Ломакина.<ref>Катера так и не были обнаружены: считалось, что «Сторожевой» торпедировала подводная лодка.</ref> | |
| Кормовая часть эсминца осталась на плаву. Турбины и 3 паровых котла сохранили работоспособность. Экипаж сразу же начал борьбу за живучесть корабля; появившуюся течь удалось устранить. В 16.00 «Сторожевой» был взят на буксир эсминцем «Энгельс». | Кормовая часть эсминца осталась на плаву. Турбины и 3 паровых котла сохранили работоспособность. Экипаж сразу же начал борьбу за живучесть корабля; появившуюся течь удалось устранить. В 16.00 «Сторожевой» был взят на буксир эсминцем «Энгельс». | |||
| ? | В несколько этапов корабль отбуксировали сначала в Таллин, а затем – в Кронштадт. 7 июля его ввели в док Трех эсминцев, где в течение последующих месяцев срезали трубу и разрушенные металлоконструкции, заделали пробоины, подкрепили переборку на 72-м шпангоуте. Восстановительные работы продолжались до 1943 года. (См перестройка 1942-1943 годов) | + | В несколько этапов корабль отбуксировали сначала в Таллин, а затем – в Кронштадт. 7 июля его ввели в док Трех эсминцев, где в течение последующих месяцев срезали поврежденную первую трубу и разрушенные металлоконструкции, заделали пробоины, подкрепили переборку на 72-м шпангоуте. 20 ноября 1941 года «Сторожевой» перевели в Ленинград. Восстановительные работы продолжались до 1943 года. (См перестройка 1942-1943 годов) | |
| Участие в боевых действиях восстановленного эсминца ограничилось обстрелами вражеских позиций под Ленинградом. | Участие в боевых действиях восстановленного эсминца ограничилось обстрелами вражеских позиций под Ленинградом. | |||
| + | ||||
| + | После окончания войны корабль прошёл модернизацию в 1950-х годах и продолжил службу в Балтийском флоте в 1956 году корабль был переклассифицирован в учебный. | |||
| + | ||||
| + | 11 февраля 1958 года корабль был исключен из списка флота и отправлен на разбор в Лиепаю | |||
| + | ||||
| === Командиры === | === Командиры === | |||
| В годы войны «Сторожевым» командовали капитан 3 ранга И.Ф. Ломакин (погиб 27.6.1941), капитан-лейтенант М.П. Кузьмин (с июля по декабрь 1941 г.), капитан-лейтенант И.Я. Горовой (до декабря 1942 г.), капитан 3 ранга Э.И. Лазо (до 15.5.1943) и капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга) Д.Я. Самус (до конца войны). | В годы войны «Сторожевым» командовали капитан 3 ранга И.Ф. Ломакин (погиб 27.6.1941), капитан-лейтенант М.П. Кузьмин (с июля по декабрь 1941 г.), капитан-лейтенант И.Я. Горовой (до декабря 1942 г.), капитан 3 ранга Э.И. Лазо (до 15.5.1943) и капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга) Д.Я. Самус (до конца войны). | |||
Версия 17:21, 30 сентября 2015
«Сторожевой»
СССР
| 26 августа 1936 (перезаложен в январе 1938 года) Заложен |
| 2 октября 1938 года Спущен на воду |
| 6 октября 1940 года Введен в строй |
| 11 марта 1958 года Выведен из боевого состава |
| 1958 году Сдан на слом |
| 1972 / 2529 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 112,5 / 10,2 / 5,01 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 204 чел. Общая численность |
| 14 чел. Офицеры |
| 48 чел. Мичманы |
| 142 чел. Матросы |
| 10 / 5-9 мм. Пояс/борт |
| 3-10 мм. Палуба |
Главный калибр:
- 4 (4×1) 130-мм орудия Б-13–2с.
Универсальный калибр:
- 2 (2×1) 76-мм установки 34-К;
- 3 (3×1) 45-мм полуавтомата 21-К.
Пулемётное вооружение:
- 4 (4×1) 12,7-мм пулемёта ДШК.
Торпедное вооружение:
- 6 (2×3) 533-мм ТА типа 1-Н серии 2
Запас торпед, - 12 шт..
Бомбовое вооружение:
- 2 бомбомета БМБ-1
20-30 глубинных бомб.
Смышлёный (до 1940 — Полезный), Стойкий, Страшный, Сильный, Смелый, Строгий, Скорый, Свирепый, Статный, Стройный, Славный, Суровый (до 1940 — Летучий), Сердитый (до 1940 — Лихой), Совершенный (до 1940 — Бесстрашный), Свободный(до 1940 — Бесшумный), Способный (до 1940 — Подвижный), Сообразительный (до 1940 — Прозорливый)
Содержание
История проекта
Первоначально проект 7У не планировался. Причиной создания проекта 7У послужил случай произошедший с английским эсминцем HMS Hunter. Этот корабль в 1937 году патрулировал воды у берегов Испании и подорвался на единственной мине, из-за того что машинные и котельные отделения были расположены по линейной схеме корабль потерял ход (котельные отделения были затоплены).
Корабли проекта 7 так же имели линейное расположение машинных и котельных отделений. Этот факт был воспринят как серьёзно понижающий живучесть кораблей серии и было принято решение о прекращении выпуска и переделки уже выпущенных кораблей. После этого в конструкторских бюро заводов занимавшихся выпуском этих кораблей были подготовлены предложения по изменению расположения машинного и котельного отделения. Эти предложения в конечном итоге легли в основу проекта 7У.
Главным отличием проекта 7У от проекта 7 являлось эшелонирование энергетической установки на два эшелона и добавление 4 котла, каждый эшелон состоял из двух котлов и одного главного турбозубчатого агрегата (ГЗТА), главным визуальным отличием серии 7У от серии 7 являлось наличие второй дымовой трубы. Также важным отличием являлось смещение вперед на 1,5 метра носовой надстройки и орудийных установок.
Постройка и испытания
Первичная закладка корабля, по проекту 7 была произведена 26 августа 1938 года на заводе № 190 им. Жданова, 1937 году работы были приостановлены и возобновлены лишь в январе 1938 года, корабль был перезаложен. Проект 7У имел конструктивные отличия от проекта 7 что повлекло за собой частичную разборку и переделку корпуса корабля.
Спущен на воду корабль был 2 октября 1938 года, в течении года после спуска на воду корабль достраивался и вооружался. Принят государственной комиссией 6 октября 1940 года. Включён в состав Балтийского флота 12 апреля 1941 года.
Конструкция
Корпус
Корпус корабля имел смешанный набор с усиленными продольными связями и короткий полубак. В качестве пассивных мер борьбы с затоплениями использовалось двойное дно , также используемое как топливные ёмкости. для повышения живучести корабль был разделён 15 водонепроницаемыми переборками на изолированные отсеки.
Котельные отделения были расположены в два эшелона по два котла и одному ГЗТА.
Основные измерения корпуса:
- Длинна наибольшая - 112,5 метров;
- Ширина наибольшая - 10,2 метров;
- Осадка максимальная - 5,01 метра;
- Водоизмещение нормальное - 1972 тонн / максимальное - 2529.
С целью уменьшения веса для обшивки корпуса использовались маломарганцовистые стали марок 20Г и З0Г, имевшей повышенную прочность и меньший вес, но одновременно и большую хрупкость.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка корабля состояла из 4 котлов и двух главных турбозубчатых агрегатов фирмы «Метро-Виккерс», мощностью 24000 л/с каждая.
Котлы были шатрове вертикальные водотрубные с боковым экраном и односторонним протоком газов, снабженные петлевыми пароперегревателями. Они имели по 6 форсунок; поверхность нагрева каждого котла — 655 м2, производительность — 80 т пара в час. Параметры пара — давление 27,5 кг/см2, температура 340° С. Каждый котел размещался в изолированном отделении.
Расположены они были в два эшелона в одном эшелоне находился один ГЗТА и 2 котла
Вооружение
Главный калибр
4 Орудия Б-13 в одноорудийных палубных установках со щитом из противопульной брони толщиной 13 мм имели длину ствола 50 калибров, вес 12,8 т, угол вертикального наведения от -5° до +45°.
Все типы снарядов (осколочно-фугасные, полубронебойные и дистанционные гранаты) были одинакового веса — 33,5 кг и выпускались из ствола с начальной скоростью 870 м/с на максимальную дальность 27,5 км.
Универсальный калибр и ПВО
2 - 76-мм орудий 34-К, достаточно мощны орудия но расположены они были неудачно. 2 - 45-мм полуавтоматов 21-К, обладали низкой скорострельностью и малыми секторами обстрела. 2 - 12,7-мм пулеметов ДШК или ДК.
Торпедное вооружение
2 - 533-мм трехтрубных торпедных аппарата 1-Н. Особенностью этих аппаратов была комбинированная система стрельбы - пороховую и пневматическую. Скорость выхода торпеды увеличилась до 15 - 16 м/с, что позволило теоретически расширить сектора обстрела до 45°-135°.
Минное и бомбовое вооружение
«Сторожевой» имел возможность принять до 60 мин КБ-3 или 62-65 мин обр. 1926 г. или 96 мин обр. 1912 г.
Для использования глубинных бомб был установлен рычажный бомбосбрасыватель и запас глубинных бомб 10 Б-1 и 20.
Модернизации и переоборудования
Перестройка 1942-1943 годов
Восстановление корабля в первоначальном виде в блокадном Ленинграде не представлялось возможным, а в связи с тяжёлой обстановкой в городе он простоял в законсервированном виде до августа 1942 года.
Во время консервации в результате обстрела города немецкой артиллерией в корабль попал снаряд. В результате попадания вышли из строя два котельных турбовентилятора, парокомпрессор, несколько рядов водогрейных трубок, оборудование ПЭЖ, появились пробоины в обшивке и переборках.
Не смотря на блокаду было принято решение восстановить корабль но в связи с невозможностью восстановления по первоночальному проекту было принято решение о использовании при восстановлении частей корпуса эсминцев проекта 30 задел корпусов по которым имелся в большом количестве.
Для восстановления 9 августа 1942 годакорабль был переведен на завод №189 использовать готовую носовую оконечность не удалось и её построили заново максимально используя готовые элементы и детали от эсминца «Организованный» (С-311) который находился на том же заводе. Прочие необходимые детали корпуса и конструкций были доставлены с завода №190. В виду большей ширины эсминцев проекта 30 относительно проекта 7У силовой набор корпуса в районе 56-72 шпангоутов пришлось переделать чтобы получить плавный переход обводов от носа к корме.
Носовую часть построили на малом стапеле завода № 189 за 2,5 месяца. 9 октября 1942 года её спустили на воду. В течение двух последующих недель ее пристыковали в плавучем доке к корпусу «Сторожевого».
С 25 октября по 30 мая 1943 года продолжался ремонт корабля на плаву. 10 сентября, после проведения швартовых и приемных испытаний эсминец проекта 7У/30 «Сторожевой» вернулся в строй.
В результате перестройки корабль получил спаренную 130-мм башенную установку Б-2ЛМ, вместо двух носовых орудий Б-13, вместо 45-мм пушек – 6 автоматов 7-К. остальное вооружение осталось прежним. Дополнительно была установлена английская РЛС типа 291.
Изменились измерения корпуса
- длинна - 113,5 метров;
- ширина - 10,2 метров;
- осадка - 4,18 метров.
Поменялось водоизмещение,
- стандартное - 1892 тонны;
- полное - 2453 тонны.
Послевоенная модернизация
История службы
В состав Балтийского флота «Сторожевой» был включен 12 апреля 1941 года командиром корабля был назначен капитан 3 ранга И.Ф. Ломакин.
14 июня 1941года, отряд легких сил флота, в который входил корабль, был переведен из Таллина в Усть-Двинск.
В первые дни Великой Отечественной Войны эсминец был направлен на постановку минных заграждений. Первое боевое задание по постановке мин корабль выполнил успешно 24 июня 1941 года в Ирбенском проливе.
Второе боевое задание по постановке мин – 26 июня 1941 года. «Сторожевой» шел вместе с эсминцами «Стойкий», «Сердитый» и «Энгельс» со скоростью 16 узлов.
27 июня 1941 года в 2:27 «Сторожевой» подвергся атаке пяти немецких торпедных катеров (нем. Schnellboot) 3-й флотилии кригсмарине. Одна из выпущенных торпед попала в левый борт корабля между 46 и 58 шпангоутами. В результате подрыва торпеды вероятно произошла детонация носовых артиллерийских погребов. Вся носовая часть эсминца до 58-го шпангоута вместе с носовой надстройкой и мачтой были оторваны и затонули. Первое котельное отделение и передняя труба получили значительные повреждения. Погибли 85 членов экипажа включая командира корабля капитана 3 ранга И.Ф. Ломакина.[1]
Кормовая часть эсминца осталась на плаву. Турбины и 3 паровых котла сохранили работоспособность. Экипаж сразу же начал борьбу за живучесть корабля; появившуюся течь удалось устранить. В 16.00 «Сторожевой» был взят на буксир эсминцем «Энгельс».
В несколько этапов корабль отбуксировали сначала в Таллин, а затем – в Кронштадт. 7 июля его ввели в док Трех эсминцев, где в течение последующих месяцев срезали поврежденную первую трубу и разрушенные металлоконструкции, заделали пробоины, подкрепили переборку на 72-м шпангоуте. 20 ноября 1941 года «Сторожевой» перевели в Ленинград. Восстановительные работы продолжались до 1943 года. (См перестройка 1942-1943 годов)
Участие в боевых действиях восстановленного эсминца ограничилось обстрелами вражеских позиций под Ленинградом.
После окончания войны корабль прошёл модернизацию в 1950-х годах и продолжил службу в Балтийском флоте в 1956 году корабль был переклассифицирован в учебный.
11 февраля 1958 года корабль был исключен из списка флота и отправлен на разбор в Лиепаю
Командиры
В годы войны «Сторожевым» командовали капитан 3 ранга И.Ф. Ломакин (погиб 27.6.1941), капитан-лейтенант М.П. Кузьмин (с июля по декабрь 1941 г.), капитан-лейтенант И.Я. Горовой (до декабря 1942 г.), капитан 3 ранга Э.И. Лазо (до 15.5.1943) и капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга) Д.Я. Самус (до конца войны).
См. также
Примечания
- ↑ Катера так и не были обнаружены: считалось, что «Сторожевой» торпедировала подводная лодка.
