Сторожевой (1938)
| Версия 19:00, 25 сентября 2015 | Версия 19:37, 25 сентября 2015 | |||
| Строка 19: | Строка 19: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 1972 | |
| |ВодоизмещениеПолн = 2529 | |ВодоизмещениеПолн = 2529 | |||
| |Длина = 112,5 | |Длина = 112,5 | |||
| Строка 36: | Строка 36: | |||
| |Запас топлива = 470 | |Запас топлива = 470 | |||
| |Кол-во валов док = 2 | |Кол-во валов док = 2 | |||
| ? | |Скорость хода макс док = | + | |Скорость хода макс док = 32 | |
| |Скорость хода эконом док = 19 | |Скорость хода эконом док = 19 | |||
| |Дальность плавания макс док = | |Дальность плавания макс док = | |||
| Строка 46: | Строка 46: | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| |Кол-во валов реал = 2 | |Кол-во валов реал = 2 | |||
| ? | |Скорость хода макс реал = | + | |Скорость хода макс реал = 35 | |
| ? | |Скорость хода эконом реал = | + | |Скорость хода эконом реал = 18 | |
| |Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
| |Дальность плавания эконом реал = 1800 | |Дальность плавания эконом реал = 1800 | |||
| Строка 56: | Строка 56: | |||
| --> | --> | |||
| |Общая численность = 204 | |Общая численность = 204 | |||
| ? | |Офицеры = | + | |Офицеры = 14 | |
| ? | |Мичманы = | + | |Мичманы = 48 | |
| ? | |Матросы = | + | |Матросы = 142 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 123: | Строка 123: | |||
| == История проекта == | == История проекта == | |||
| ? | Первоначально проект 7У не планировался. Причиной создания проекта 7У послужил случай произошедший с английским эсминцем ''HMS Hunter''. Этот корабль в 1937 году патрулировал воды у берегов | + | Первоначально проект 7У не планировался. Причиной создания проекта 7У послужил случай произошедший с английским эсминцем ''HMS Hunter''. Этот корабль в 1937 году патрулировал воды у берегов Испании и подорвался на единственной мине, из-за того что машинные и котельные отделения были расположены по линейной схеме корабль потерял ход (котельные отделения были затоплены). | |
| ? | Корабли [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Гневный»_проекта_7|проекта 7]] так же имели линейное расположение машинных и котельных отделений. Этот факт был воспринят как серьёзно понижающий живучесть кораблей серии и было принято решение о прекращении выпуска и переделки уже | + | Корабли [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Гневный»_проекта_7|проекта 7]] так же имели линейное расположение машинных и котельных отделений. Этот факт был воспринят как серьёзно понижающий живучесть кораблей серии и было принято решение о прекращении выпуска и переделки уже выпущенных кораблей. После этого в конструкторских бюро заводов занимавшихся выпуском этих кораблей были подготовлены предложения по изменению расположения машинного и котельного отделения. Эти предложения в конечном итоге легли в основу проекта 7У. | |
| ? | Главным отличием проекта 7У от проекта 7 являлось эшелонирование энергетической установки на два эшелона и добавление 4 котла, каждый эшелон состоял из двух котлов и одного главного турбозубчатого агрегата, главным | + | Главным отличием проекта 7У от проекта 7 являлось эшелонирование энергетической установки на два эшелона и добавление 4 котла, каждый эшелон состоял из двух котлов и одного [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|главного турбозубчатого агрегата (ГЗТА)]], главным визуальным отличием серии 7У от серии 7 являлось наличие второй дымовой трубы. Также важным отличием являлось смещение вперед на 1,5 метра носовой надстройки и орудийных установок. | |
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| Строка 143: | Строка 143: | |||
| |hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
| }} | }} | |||
| ? | Корпус корабля имел смешанный набор с | + | Корпус корабля имел смешанный набор с усиленными продольными связями и короткий полубак. В качестве пассивных мер борьбы с затоплениями использовалось двойное дно , также используемое как топливные ёмкости. для повышения живучести корабль был разделён 15 водонепроницаемыми переборками на изолированные отсеки. | |
| Котельные отделения были расположены в два эшелона по два котла и одному ГЗТА. | Котельные отделения были расположены в два эшелона по два котла и одному ГЗТА. | |||
Версия 19:37, 25 сентября 2015
«Сторожевой»
СССР
| 26 августа 1936 (перезаложен в январе 1938 года) Заложен |
| 2 октября 1938 года Спущен на воду |
| 6 октября 1940 года Введен в строй |
| 11 марта 1958 года Выведен из боевого состава |
| 1958 году Сдан на слом |
| 1972 / 2529 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 112,5 / 10,2 / 5,01 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 204 чел. Общая численность |
| 14 чел. Офицеры |
| 48 чел. Мичманы |
| 142 чел. Матросы |
| 10 / 5-9 мм. Пояс/борт |
| 3-10 мм. Палуба |
Главный калибр:
- 4 (4×1) 130-мм орудия Б-13–2с.
Универсальный калибр:
- 2 (2×1) 76-мм установки 34-К;
- 3 (3×1) 45-мм полуавтомата 21-К.
Пулемётное вооружение:
- 4 (4×1) 12,7-мм пулемёта ДШК.
Торпедное вооружение:
- 6 (2×3) 533-мм ТА типа 1-Н серии 2
Запас торпед, - 12 шт..
Бомбовое вооружение:
- 2 бомбомета БМБ-1
20-30 глубинных бомб.
Смышлёный (до 1940 — Полезный), Стойкий, Страшный, Сильный, Смелый, Строгий, Скорый, Свирепый, Статный, Стройный, Славный, Суровый (до 1940 — Летучий), Сердитый (до 1940 — Лихой), Совершенный (до 1940 — Бесстрашный), Свободный(до 1940 — Бесшумный), Способный (до 1940 — Подвижный), Сообразительный (до 1940 — Прозорливый)
Содержание
История проекта
Первоначально проект 7У не планировался. Причиной создания проекта 7У послужил случай произошедший с английским эсминцем HMS Hunter. Этот корабль в 1937 году патрулировал воды у берегов Испании и подорвался на единственной мине, из-за того что машинные и котельные отделения были расположены по линейной схеме корабль потерял ход (котельные отделения были затоплены).
Корабли проекта 7 так же имели линейное расположение машинных и котельных отделений. Этот факт был воспринят как серьёзно понижающий живучесть кораблей серии и было принято решение о прекращении выпуска и переделки уже выпущенных кораблей. После этого в конструкторских бюро заводов занимавшихся выпуском этих кораблей были подготовлены предложения по изменению расположения машинного и котельного отделения. Эти предложения в конечном итоге легли в основу проекта 7У.
Главным отличием проекта 7У от проекта 7 являлось эшелонирование энергетической установки на два эшелона и добавление 4 котла, каждый эшелон состоял из двух котлов и одного главного турбозубчатого агрегата (ГЗТА), главным визуальным отличием серии 7У от серии 7 являлось наличие второй дымовой трубы. Также важным отличием являлось смещение вперед на 1,5 метра носовой надстройки и орудийных установок.
Постройка и испытания
Первичная закладка корабля, по проекту 7 была произведена 26 августа 1938 года на заводе № 190 им. Жданова, 1937 году работы были приостановлены и возобновлены лишь в январе 1938 года, корабль был перезаложен. Проект 7У имел конструктивные отличия от проекта 7 что повлекло за собой частичную разборку и переделку корпуса корабля.
Спущен на воду корабль был 2 октября 1938 года, в течении года после спуска на воду корабль достраивался и вооружался. Принят государственной комиссией 6 октября 1940 года. Включён в состав Балтийского флота 12 апреля 1941 года.
Конструкция
Корпус
Корпус корабля имел смешанный набор с усиленными продольными связями и короткий полубак. В качестве пассивных мер борьбы с затоплениями использовалось двойное дно , также используемое как топливные ёмкости. для повышения живучести корабль был разделён 15 водонепроницаемыми переборками на изолированные отсеки.
Котельные отделения были расположены в два эшелона по два котла и одному ГЗТА.
Основные измерения корпуса:
- Длинна наибольшая - 112,5 метров;
- Ширина наибольшая - 10,2 метров;
- Осадка максимальная - 5,01 метра;
- Водоизмещение нормальное - 2256 тонн / максимальное - 2529.
С целью уменьшения веса для обшивки корпуса использовались маломарганцовистые стали марок 20Г и З0Г, имевшей повышенную прочность, но одновременно и большую хрупкость.
