Подводные лодки типа C
Версия 20:37, 21 июня 2015 | Текущая версия на 07:14, 25 июня 2015 | |||
не показано 20 промежуточных версии этого же участника | ||||
Строка 62: | Строка 62: | |||
--> | --> | |||
|Общая численность =16 | |Общая численность =16 | |||
? | |Офицеры = | + | |Офицеры = 2 | |
|Мичманы = | |Мичманы = | |||
? | |Матросы = | + | |Матросы = 14 | |
}} | }} | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
? | |pic = | + | |pic = cclass.jpg | |
? | |content = [[Navy:Подводная_лодка|Подводные лодки]] типа С стали первыми массовыми субмаринами [[Navy:ВМС_Великобритании|британского флота]] и последними, оснащенными бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. В отличии от предшественников, предназначались для патрульной службы и обладали улучшенной дальностью хода и мореходными качествами. Активно принимали участие в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой | + | |content = [[Navy:Подводная_лодка|Подводные лодки]] типа С стали первыми массовыми субмаринами [[Navy:ВМС_Великобритании|британского флота]] и последними, оснащенными бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. В отличии от предшественников, предназначались для патрульной службы и обладали улучшенной дальностью хода и мореходными качествами. Активно принимали участие в военных операциях [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] от берегов Британии до Гонконга.}} | |
== Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
? | Подводные лодки типа С являлись продолжением работ над созданием надежных и мореходных субмарин, которые были начаты во время проектирования лодок типа В. От своих предшественников лодки типа С отличались | + | Подводные лодки типа С являлись продолжением работ над созданием надежных и мореходных субмарин, которые были начаты во время проектирования лодок типа В. От своих предшественников лодки типа С отличались более комфортабельными условиями для [[Navy:Экипаж|экипажа]] и улучшенной [[Navy:Мореходность|мореходностью]]. в 1909 году компания ''Vickers'' передала проектную документацию на лодки в [[Navy:ВМС_Японии|Японию]], которая наладила у себя производство лодок типа Ha-1, Ha-3 и Ha-7 созданных на базе проекта лодок типа С. | |
== История создания == | == История создания == | |||
+ | [[Файл:c2.jpg|thumbnail|left|HMS C2]]Новые типы подводных лодок в Великобритании появлялись очень быстро. Многие решения принимались по ходу проектирования или постройки, так как Адмиралтейство старалось сократить отставание и затем вывести английский подводный флот в безоговорочные мировые лидеры. При создании лодок типа С со стороны Адмиралтейства выдвигались следующие требования: | |||
+ | * Однокорпусная конструкция. [[Navy:Корпус|Корпус]] должен иметь достаточную обтекаемость, [[Navy:Устойчивость_судовых_конструкций|устойчивость]] и выдерживать давление воды при погружении. | |||
+ | * Повышение запаса [[Navy:Плавучесть|плавучести]] как минимум до 10 %. | |||
+ | * Увеличение надводной и подводной скорости. | |||
+ | * Увеличение дальности хода как на поверхности, так и под водой. | |||
+ | * Одновальная силовая установка на базе бензинового двигателя. | |||
+ | * Наличие водонепроницаемых переборок меду отсеками. | |||
+ | * Улучшение условий размещения экипажа. | |||
+ | * Снижение заметности в надводном положении. | |||
+ | Хотя формально лодки типа С принадлежали к лодкам береговой обороны, их дальность уже позволяла выходить в рейды на достаточное удаление от берега. | |||
=== Предшественники === | === Предшественники === | |||
? | Предшественниками типа С были субмарины В. При этом размерности и силовые установки новых и старых подводных лодок были практически одинаковыми. | + | Предшественниками типа С были субмарины В. При этом размерности и силовые установки новых и старых подводных лодок были практически одинаковыми. Тем не менее, конструкция была переработана самым решительным образом, так как лодки типа В вызывали множество нареканий в части размещения экипажа, оснащенности оборудованием и мореходных качеств. Первая серия лодок типа С была во многом схожа с лодками типа В, и лишь при постройке второй серии стали появляться принципиальные отличия, направленные прежде всего на увеличение скорости. Как и при постройке типа В, лодки типа С начали проектироваться практически одновременно со своими предшественниками, поэтому имели множество схожих конструктивных решений. | |
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
? | Опыт проектирования, постройки и эксплуатации первых британских подводных лодок выявил ряд недостатков, которые попытались устранить в самой массовой на тот момент серии лодок типа С. Помимо внутренних изменений, лодки нового типа получили рули высоты, расположенные в передней части корпуса, более высокую рубку и водонепроницаемые переборки. Кроме того, впервые лодки начали строить не только в Барроу-ин-Фернессе, но и на верфи в Чатеме. | + | [[Файл:Плтип_С.jpg|thumbnail|right|Чертеж подводных лодок типа С первой серии]]Опыт проектирования, постройки и эксплуатации первых британских подводных лодок выявил ряд недостатков, которые попытались устранить в самой массовой на тот момент серии лодок типа С. Помимо внутренних изменений, лодки нового типа получили рули высоты, расположенные в передней части корпуса, более высокую рубку и водонепроницаемые [[Navy:Переборка|переборки]]. Кроме того, впервые лодки начали строить не только в Барроу-ин-Фернессе, но и на верфи в Чатеме. | |
? | Постройка лодок была разбита по программам финансирования | + | Постройка лодок была разбита по программам финансирования 1905—1906 годов (11 лодок с C1 по С11), 1906—1907 (7 лодок с C12 по С18), 1907—1908 (12 лодок с C19 по С30) и 1908—1909 (8 лодок с C31- по С38). | |
=== Проектирование === | === Проектирование === | |||
? | По плану постройки лодки строились двумя сериями. Помимо увеличенного водоизмещения, лодки второй серии отличались увеличенными скоростями и дальностью хода. При создании лодок типа С все еще использовались патенты, полученные при лицензировании лодок типа Holland, полностью отказаться от этих патентов компании ''Vickers'' удалось только при проектировании лодок типа D. <br /> | + | [[Файл:Plate 08 С 2.jpg|thumbnail|right|Чертеж подводных лодок типа С второй серии]]По плану постройки лодки строились двумя сериями. Помимо увеличенного [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]], лодки второй серии отличались увеличенными скоростями и дальностью хода. При создании лодок типа С все еще использовались патенты, полученные при лицензировании лодок [[Navy:Британские_подводные_лодки_типа_Holland|типа Holland]], полностью отказаться от этих патентов компании ''Vickers'' удалось только при проектировании лодок типа D. <br /> | |
? | Запас плавучести, недостаток которого доставлял столько проблем у лодок типа А, был увеличен до 10, | + | Запас плавучести, недостаток которого доставлял столько проблем у лодок типа А, был увеличен до 10,41 %, общая масса [[Navy:Балласт|балласта]] составляла 28,5 тонн. Как и предшественники, лодки типа С имели 6 балластных цистерн. Расчетная скорость по оценке ''Vickers'' должна была составить 12 [[Navy:Узел|узлов]] в надводном положении и 7 в подводном, дальность хода — 1300 миль при скорости 9 узлов. | |
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
? | Подводные лодки класса С строились на верфях в Барроу-ин-Фернессе и | + | [[Файл:HMS C13 1909.jpg|thumbnail|right|HMS C13 1909 год]]Подводные лодки класса С строились на верфях в Барроу-ин-Фернессе и в Чатеме. Большая часть из первых 18 лодок (С1 — С16) была построена на верфи ''Vickers'' в Барроу-ин-Фернессе в период с 1905 по 1909 годы, строительство подводных лодок C17 и C18 велось на верфи в Чатеме в 1907—1909 годах. Из лодок второй серии серия HMS С19, HMS С20, HMS C33 и HMS C34 строились в Чатеме, остальные — в Барроу-ин-Фернессе. Основные внешние отличия, которые позволяли определить серию постройки, заключались в более высокой рубке у лодок поздней серии. Установка современного оборудования и изменения в базовой конструкции увеличили стоимость постройки субмарин второй серии C19-С30 до £48 700, C31-С32 до £49 000 и C33-С38 до £50 350, в то время как постройка лодок C1-С11 из первой серии обходилась в £47 000. В ходе постройки длина корпуса была несколько увеличена, что дало дополнительную прибавку к плавучести. <br /> | |
? | При испытаниях был получен средний расход топлива при максимальных оборотах двигателя 0,715кг/л.с. в час, в то время как у лодок типа В расход составлял 0,88кг/л.с. в час. | + | При испытаниях был получен средний расход топлива при максимальных оборотах двигателя 0,715кг/л.с. в час, в то время как у лодок типа В расход составлял 0,88кг/л.с. в час. Максимальная скорость на испытаниях HMS C1 в подводном положении составила 6,5 узлов, позже, после небольших доработок, скорость была увеличена до 7 узлов. Лодки HMS C22 и HMS C24 показали надводную скорость 12,2-12,6 узлов, скорость в подводном положении — 8,62 узла при 294 об/мин на глубине 17 метров. Время непрерывного хода в подводном положении на испытаниях составила 2 часа 20 минут, за это время лодка прошла 16 миль. | |
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
? | В отличии от предшествующих типов, лодки типа С начиная с HMS C21 | + | [[Файл:L 02.jpg|thumbnail|right|Постройка британской субмарины]]В отличии от предшествующих типов, лодки типа С, начиная с HMS C21, получили док-киль, позволявший установку лодок на килевую дорожку [[Navy:Док|дока]] и выполнявший роль балластного [[Navy:Киль|киля]], повышавшего стабильность на волне. Носовая часть корпуса была усилена таранной переборкой.<br /> | |
? | Лодки первой серии, построенные в Чатеме (HMS C17 и HMS C18), имели укороченный на | + | Лодки первой серии, построенные в Чатеме (HMS C17 и HMS C18), имели укороченный на 30 см корпус и измененную форму носовой оконечности. <br /> | |
+ | Одной из главных особенностей лодок типа С стало использование рулей глубины площадью по 2,46м<sup>2</sup> с углом отклонения до 50°, расположенных в носовой части. Начиная с HMS C19 рули глубины были перенесены на надстройку.<br /> | |||
+ | В передней части корпуса размещались два [[Navy:Торпеда|торпедных]] аппарата, под ними — балластные цистерны. За торпедным отсеком находился отсек с воздушными баллонами, под ним был размещен топливный бак. [[Navy:Рубка|Боевая рубка]] располагалась над аккумуляторной ямой, которая занимала центральную треть корпуса. За рубкой начиналось [[Машинное_отделение|машинное отделение]], под которым находился второй топливный бак. В кормовой части располагался электромотор. Лодки второй серии имели дополнительные баллоны с воздухом в районе расположения электромотора. | |||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
? | Бензиновый двигатель ''Vickers'' (выпускался по лицензии ''Wolseley''), устанавливаемый на подводные лодки типа С, имел 16 цилиндров диаметром 285, | + | Бензиновый двигатель ''Vickers'' (выпускался по лицензии ''Wolseley''), устанавливаемый на подводные лодки типа С, имел 16 цилиндров диаметром 285,75 мм и ход поршня 304,8 мм. Масса двигателя составляла 16,82 тонны. Двигатель неоднократно подвергался модернизации, благодаря которой у некоторых лодок его мощность достигала 668 л.с. Запас топлива у первой серии лодок на момент испытаний остался таким же, как и у предшественников — 15,5 тонн. Позже одна из балластных цистерн была переоборудована в топливную и запас топлива при необходимости мог быть увеличен до 23 тонн. Расход составлял 0,385-0,715 кг/л.с. в час<br /> | |
? | Электромотор производства ''River Don Works'' имел конструкцию открытого типа и развивал мощность | + | Электромотор производства ''River Don Works'' имел конструкцию с якорем открытого типа, как у лодок типа А, и развивал мощность 223 КВт при 275 об/мин. Номинальное напряжение питания составляло 160В, номинальный ток — 1500А, вес 11,65 тонны. Электромотор получал питание от 166 [[Navy:Аккумуляторная_батарея|аккумуляторных батарей]]. Суммарное напряжение батарей ''Exide'' составляло 224В, ток — 500А при 160В, общий вес 68,5 тонны или 21 % от полного водоизмещения. Заряда аккумуляторов хватало на 3 часа хода в подводном положении с максимальной скоростью у лодок, оснащенных аккумуляторами ''Exide'' (C21, C35-C38) и 2 часа 20 минут — с аккумуляторами ''Chloride'' (остальные лодки). Мощность электромотора удалось увеличить почти в 2 раза по сравнению с мотором, применяемом на лодках типом В, при этом его масса и габариты уменьшились. <br /> | |
=== Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
? | + | [[Файл:HMS C14.jpg|thumbnail|right|HMS C14]]Впервые подводные лодки типа С были оборудованы двумя [[Navy:Перископ|перископами]]. Это было сделано из за необходимости вести активное наблюдение за морем. При установке единственного перископа им мог пользоваться только один человек, к тому же угол обзора был ограничен 60°. Громоздкий основной перископ, преграждающий боевую рубку, был сдвинут назад, а на его месте был установлен более компактный дополнительный. Вертикальное перемещение основного перископа с оптической длиной 3,85 м осуществлялось электродвигателем мощностью около 0,5 КВт. На второй серии лодок был установлен бифокальный (стереоскопический) перископ с увеличенным до 128 мм диаметром линз. <br /> | ||
+ | Для облегчения управления рулями они были снабжены двигателем мощностью около 1,5КВт, который выполнял функции сервоусилителя. <br /> | |||
+ | Воздушный компрессор находился в машинном отделении и приводился от отдельного электромотора мощностью около 20КВт. Сжатый воздух находился в 58 баллонах общим объемом 2,8 м3 и использовался для продувки балласта, пуска торпед и жизнеобеспечения экипажа. Баллоны с воздухом у лодок первой серии располагались за торпедными аппаратами, у лодок второй серии большая часть баллонов была перемещена в машинное отделение и кормовой отсек.<br /> | |||
+ | Щиты управления электрическими устройствами и аккумуляторами были сосредоточены на правом борту в боевой рубке. Это было достаточно опасным решением, так как в случае попадания воды через аварийный люк все щиты могли выйти из строя. <br /> | |||
+ | Для вентиляции аккумуляторной ямы была предусмотрена система из приточно-вытяжных вентиляторов, мощностью по 500 Вт. <br /> | |||
+ | Лодки типа с имели 2 100-кг [[Navy:Якорь|якоря]] Wasteney-Smith с электрофицированным механизмом. Для облегчения носовой части лодки якоря подвешивались не на цепь, а на стальной трос. | |||
=== Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
? | + | [[Файл:C13-ww1-subs.jpg|thumbnail|right|HMS C13]]Впервые на английских лодках большое внимание было уделено [[Navy:Обитаемость|обитаемости]]. Отсеки были оборудованы водонепроницаемыми переборками, принудительной вентиляцией, с разделением чистого воздуха по отсекам. За 8 шпангоутом у лодок C21-С30 в верхней части были оборудованы четыре кабины по 182 см длиной, которые могли быть использованы для отдыха членов экипажа. Впервые на лодках появился обогрев отсеков и печь для приготовления пищи для всего экипажа.<br /> | ||
? | + | В 1908 году было получено одобрение на оборудование лодок C12-С16 4 шлюзами для аварийного покидания лодки, расположенными в районе торпедных аппаратов. У шлюзов находились 16 специальных подводных шлемов, по одному на каждого члена команды. Кроме шлюзов, экипаж мог покинуть лодку через торпедные аппараты. Для аварийного покидания экипажу было необходимо выровнять давления внутри и снаружи лодки. <br /> | ||
+ | <br /> | |||
+ | Для освещения отсеков в лодках было установлено 27 ламп накаливания. | |||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
=== Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
? | + | Подводные лодки типа С, как и предшественники имели два торпедных аппарата в носовой части, оборудованные пневматическим пуском. Запасные торпеды находились в центральной части корпуса на специальных рельсах, облегчавших загрузку. В годы Первой мировой войны лодки вооружались торпедами [[Navy:450_мм_торпеда_Mark_VIII|450 мм MarkVIII]]. Для компенсации веса торпед в районе их размещения были предусмотрены специальные балластные цистерны. | ||
? | + | |||
? | + | |||
=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
? | + | Подводные лодки типа С в годы первой мировой войны были оборудованы проводным телефоном для взаимодействия с союзными кораблями. | ||
== Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
+ | За все время службы лодки типа С не модернизировались. | |||
== История службы == | == История службы == | |||
+ | {| class="collapsible collapsed wikitable" | |||
+ | |- | |||
+ | !colspan=8|Хронология постройки и службы подводных лодок типа С | |||
+ | |- | |||
+ | !Название !!Бортовой номер!! Верфь !! Закладка !!Спуск на воду!! Ввод в строй !! Служба !! Дальнейшая судьба | |||
+ | |- | |||
+ | | C1 ||I31 ||Vickers, Barrow||01.03.1905||10.07.1906 ||01.11.1906||07.1914 — Fifth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fourth Submarine Flotilla<br />07.1917 — Ninth Submarine Flotilla<br />04.1918 — Sixth Submarine Flotilla||продана на слом в октябре 1920 | |||
+ | |- | |||
+ | | C2||I32||Vickers, Barrow||01.11.1905||10.07.1906||01.11.1906||07.1914 — Fifth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fourth Submarine Flotilla<br />03.1917 — Ninth Submarine Flotilla<br /> | |||
+ | ||продана на слом в октябре 1920 | |||
+ | |- | |||
+ | | C3||I33||Vickers, Barrow||01.11.1905||03.10.1906||01.02.1907||07.1914 — Fifth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fourth Submarine Flotilla<br />03.1917 — Ninth Submarine Flotilla<br />04.1918 — Sixth Submarine Flotilla||взорвана 23.04.1918 | |||
+ | |- | |||
+ | | C4||I34||Vickers, Barrow||01.11.1905||18.10.1906||01.03.1907||07.1914 — Fifth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fourth Submarine Flotilla<br />03.1917 — Ninth Submarine Flotilla<br />04.1917 — Sixth Submarine Flotilla<br />||продана на слом в апреле 1922 | |||
+ | |- | |||
+ | | C5||I35||Vickers, Barrow||01.11.1905||20.08.1906||01.04.1907||07.1914 — Fifth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fourth Submarine Flotilla||продана на слом в октябре 1919 | |||
+ | |- | |||
+ | | C6||I36||Vickers, Barrow||01.11.1905||20.08.1906||01.01.1907||07.1914 — Fifth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fourth Submarine Flotilla||продана на слом в ноябре 1919 | |||
+ | |- | |||
+ | | C7||I37||Vickers, Barrow||01.12.1905||15.02.1907||01.05.1907||07.1914 — Sixth Submarine Flotilla<br />12.1916 — Second Submarine Flotilla<br />03.1917 — Ninth Submarine Flotilla<br />09.1917 — Thirteenth Submarine Flotilla||продана на слом в декабре 1919 | |||
+ | |- | |||
+ | | C8||I38||Vickers, Barrow||01.12.1905||15.02.1907||01.05.1907||07.1914 — Sixth Submarine Flotilla<br />12.1916 — Second Submarine Flotilla<br />04.1917 — Third Submarine Flotilla||продана на слом в октябре 1920 | |||
+ | |- | |||
+ | | C9||I39||Vickers, Barrow||01.01.1906||03.04.1907||01.06.1907||07.1914 — Sixth Submarine Flotilla<br />12.1916 — Second Submarine Flotilla<br />04.1917- Third Submarine Flotilla||продана на слом в июле 1922 | |||
+ | |- | |||
+ | | C10||I30||Vickers, Barrow||01.01.1906||15.04.1907||01.07.1907||07.1914 — Sixth Submarine Flotilla<br />12.1916 — Second Submarine Flotilla||продана на слом в июле 1922 | |||
+ | |- | |||
+ | | C11||||Vickers, Barrow||01.04.1906||27.05.1907||01.09.1907||||затонула после столкновения 14 июля 1909 | |||
+ | |- | |||
+ | | C12||I42||Vickers, Barrow||01.11.1906||09.09.1907||01.01.1908||07.1914 — Sixth Submarine Flotilla<br />12.1916 — Second Submarine Flotilla||продана на слом в феврале 1920 | |||
+ | |- | |||
+ | | C13||I43||Vickers, Barrow||01.11.1906||09.11.1907||01.02.1908||07.1914 — Sixth Submarine Flotilla<br />12.1916 — Second Submarine Flotilla<br />01.1919- Third Submarine Flotilla||продана на слом в феврале 1920 | |||
+ | |- | |||
+ | | C14||I44||Vickers, Barrow||01.12.1906||07.12.1907||01.03.1908||07.1914 — Third Submarine Flotilla<br />01.1915 — Sixth Submarine Flotilla<br />12.1916 — Second Submarine Flotilla||продана на слом в декабре 1921 | |||
+ | |- | |||
+ | | C15||I45||Vickers, Barrow||01.12.1906||21.01.1908||01.04.1908||07.1914 — Third Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fifth Submarine Flotilla<br /> | |||
+ | 02.1918 — Sixth Submarine Flotilla<br /> | |||
+ | ||продана на слом в феврале 1922 | |||
+ | |- | |||
+ | | C16||I46||Vickers, Barrow||01.12.1906||19.03.1908||01.06.1908||07.1914 — Third Submarine Flotilla<br />01.1915 — Fourth Submarine Flotilla<br />03.1915 — Sixth Submarine Flotilla<br />12.1916 — Second Submarine Flotilla<br />03.1917 — Ninth Submarine Flotilla||продана на слом в августе 1922 | |||
+ | |- | |||
+ | | C17||I47||Chatham DYd||01.03.1907||13.08.1908||01.05.1909||07.1914 — Fourth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fifth Submarine Flotilla<br />03.1918 — Sixth Submarine Flotilla||продана на слом в ноябре 1919 | |||
+ | |- | |||
+ | | C18||I48||Chatham DYd||01.03.1907||10.10.1908||01.07.1909||07.1914 — Fourth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fifth Submarine Flotilla<br />02.1918 — Sixth Submarine Flotilla||продана на слом в мае 1921 | |||
+ | |- | |||
+ | | C19||I49||Chatham DYd||01.06.1908||20.03.1909||01.11.1909||07.1914 — Seventh Submarine Flotilla<br />12.1914 — Tenth Submarine Flotilla<br />07.1916 — Fourth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fifth Submarine Flotilla<br />03.1917 — Ninth Submarine Flotilla<br />10.1917 — Third Submarine Flotilla<br />||продана на слом в феврале 1920 | |||
+ | |- | |||
+ | | C20||I50||Chatham DYd||01.06.1908||27.11.1909||01.01.1910||07.1914 — Seventh Submarine Flotilla<br />12.1914 — Tenth Submarine Flotilla<br />07.1916 — Fourth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fifth Submarine Flotilla<br />12.1916 — Sixth Submarine Flotilla<br />||продана на слом в мае 1921 | |||
+ | |- | |||
+ | | C21||I51||Vickers, Barrow||01.02.1908||26.09.1908||01.05.1909||07.1914 — Seventh Submarine Flotilla<br />12.1914 — Tenth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fifth Submarine Flotilla<br />03.1917 — Ninth Submarine Flotilla<br />||продана на слом в декабре 1921 | |||
+ | |- | |||
+ | | C22||I52||Vickers, Barrow||01.02.1908||10.10.1908||01.05.1909||07.1914 — Seventh Submarine Flotilla<br />07.1916 — Fourth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fifth Submarine Flotilla<br />03.1917 — Ninth Submarine Flotilla<br />10.1917 — Third Submarine Flotilla||продана на слом в феврале 1920 | |||
+ | |- | |||
+ | | C23||I53||Vickers, Barrow||01.02.1908||26.11.1908||01.05.1909||07.1914 — Seventh Submarine Flotilla<br />09.1916 — First Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fourth Submarine Flotilla<br />03.1917 — Ninth Submarine Flotilla<br />||продана на слом в декабре 1921 | |||
+ | |- | |||
+ | | C24||I54||Vickers, Barrow||01.02.1908||26.11.1908||01.05.1909||07.1914 — Seventh Submarine Flotilla<br />09.1916 — First Submarine Flotilla<br />12.1916 — Sixth Submarine Flotilla<br />03.1917 — Ninth Submarine Flotilla<br />03.1918 — Sixth Submarine Flotilla | |||
+ | ||продана на слом в мае 1921 | |||
+ | |- | |||
+ | | C25||I55||Vickers, Barrow||01.02.1908||10.03.1909||01.05.1909||07.1914 — Seventh Submarine Flotilla<br />09.1916 — First Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fourth Submarine Flotilla<br />03.1917 — Ninth Submarine Flotilla<br />||продана на слом в декабре 1921 | |||
+ | |- | |||
+ | | C26||I56||Vickers, Barrow||01.02.1908||20.03.1909||01.05.1909||07.1914 — Seventh Submarine Flotilla<br />04.1916 — Fourth Submarine Flotilla||затоплена 04.04.1918 | |||
+ | |- | |||
+ | | C27||I57||Vickers, Barrow||01.06.1908||22.04.1909||01.08.1909||07.1914 — Seventh Submarine Flotilla<br />04.1916 — Fourth Submarine Flotilla||затоплена 04.04.1918 | |||
+ | |- | |||
+ | | C28||I58||Vickers, Barrow||01.03.1908||22.04.1909||01.08.1909||07.1914 — Seventh Submarine Flotilla<br />01.1915 — Tenth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fifth Submarine Flotilla<br />06.1917 — Ninth Submarine Flotilla<br />08.1917 — Sixth Submarine Flotilla | |||
+ | ||продана на слом в августе 1921 | |||
+ | |- | |||
+ | | C29||I59||Vickers, Barrow||01.06.1908||19.06.1909||01.09.1909||07.1914 — Seventh Submarine Flotilla<br />||затонула 29.08.1915 | |||
+ | |- | |||
+ | | C30||I60||Vickers, Barrow||01.06.1908||19.07.1909||01.10.1909||07.1914 — Seventh Submarine Flotilla<br />08.1916 — Fourth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fifth Submarine Flotilla<br />02.1918 — Sixth Submarine Flotilla||продана на слом в августе 1921 | |||
+ | |- | |||
+ | | C31||I61||Vickers, Barrow||01.01.1909||02.09.1909||01.11.1909||07.1914 — Fourth Submarine Flotilla||затонула 04.01.1915 | |||
+ | |- | |||
+ | | C32||I62||Vickers, Barrow||01.01.1909||29.09.1909||01.11.1909||07.1914 — Fourth Submarine Flotilla||затоплена 24.10.1917 | |||
+ | |- | |||
+ | | C33||I63||Chatham DYd||01.03.1909||10.05.1910||01.08.1910||07.1914 — Fourth Submarine Flotilla||затонула 04.08.1915 | |||
+ | |- | |||
+ | | C34||I64||Chatham DYd||01.03.1909||08.06.1910||01.09.1910||07.1914 — Fourth Submarine Flotilla<br />09.1916 — Fifth Submarine Flotilla<br />04.1917 — Ninth Submarine Flotilla<br />||затонула 21.07.1917 | |||
+ | |- | |||
+ | | C35||I65||Vickers, Barrow||01.03.1909||02.11.1909||01.02.1910||07.1914 — Fourth Submarine Flotilla||затоплена 4.04.1918 | |||
+ | |- | |||
+ | | C36||I66||Vickers, Barrow||01.03.1909||30.11.1909||01.02.1910||09.1914 — Hong Kong Submarine Flotilla||продана на слом в июне 1919 | |||
+ | |- | |||
+ | | C37||I67||Vickers, Barrow||01.04.1909||01.01.1910||01.03.1910||09.1914 — Hong Kong Submarine Flotilla||продана на слом в июне 1919 | |||
+ | |- | |||
+ | | C38||I68||Vickers, Barrow||01.04.1909||10.02.1910||01.03.1910||09.1914 — Hong Kong Submarine Flotilla||продана на слом в июне 1919 | |||
+ | |} | |||
? | + | [[Файл:Richard_Sandford.jpg|thumbnail|right|Ричард Сэндфорд на мостике HMS C3]]Большинство лодок типа С проходили службу у берегов Англии, только три субмарины (HMS С36, HMS С37 и HMS С38) были отправлены в Гонконг в 1911 году. В годы войны подводные лодки типа С эффективно боролись с подлодками противника. Используя траулеры в качестве приманки, англичане вынуждали немецкую субмарину всплыть на поверхность, в это время лодки могли успешно торпедировать противника. <br /> | ||
+ | HMS С1 была переоборудована в [[Navy:Брандер|брандер]] для уничтожения виадука в Зеебрюгге, но эту задачу 23 апреля 1918 года выполнила HMS С3, за что ее командир лейтенант Ричард Сэндфорд был награжден Крестом Виктории.<br /> | |||
+ | Лодки HMS С26, HMS С27, HMS С32 и HMS С35 в годы Первой мировой войны были направлены в Балтийское море и базировались в Таллине для осуществления блокады Германии, которая пыталась получать железную руду из Швеции. Лодки отошли от берегов Британии в сентябре 1915, на буксире обошли мыс Нордкап и прибыли в Архангельск, затем их доставили на барже в Кронштадт. HMS С32 села на мель и была уничтожена в Рижском заливе. HMS С26, HMS С27 и HMS С35 были уничтожены в Хельсинки 4 апреля 1918 года, чтобы предотвратить их захват немецкими войсками.<br /> | |||
+ | HMS С11 была потоплена при столкновении с пароходом ''Eddystone'' у Кромера 14 июля 1909 года.<br /> | |||
+ | HMS C14 затонула после столкновения с баржей № 27 10 декабря 1913года, а HMS C17 — с эсминцем [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Acheron|HMS Lurcher]] в мае 1917. Обе лодки были подняты и продолжили службу после ремонта. <br /> | |||
+ | [[Файл:HMS C38.jpg|thumbnail|right|HMS C38]]Десять подводных лодок типа С были потеряны, в том числе HMS C16, которая была ошибочно уничтожена крейсером [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Apollo|HMS Melampus]]. HMS С31 и HMS С33 погибли 4 января и 4 августа 1915 по неизвестным причинам, у бельгийского побережья и в Северном море соответственно. HMS С34 была торпедирована немецкой подводной лодкой U52 21 июля 1917 года у берегов Северной Ирландии. HMS С29 взорвалась на мине в районе Хамбера 29 августа 1915, так как сопровождавший ее траулер-наживка ''Ariadne'' случайно выскочил на минное поле.<br /> | |||
+ | Оставшиеся после войны лодки были списаны в конце войны, за исключением C4, которая использовалась для испытаний до 1922 года. | |||
== См. также == | == См. также == | |||
Строка 165: | Строка 276: | |||
[https://www.rnsubs.co.uk/Boats/BoatDB2/index.php Barrow-in-Furness Submariners Association Boat Database{{ref-en}}]<br /> | [https://www.rnsubs.co.uk/Boats/BoatDB2/index.php Barrow-in-Furness Submariners Association Boat Database{{ref-en}}]<br /> | |||
[https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_ss_c.htm Navypedia C submarines (1904—1906) {{ref-en}}]<br /> | [https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_ss_c.htm Navypedia C submarines (1904—1906) {{ref-en}}]<br /> | |||
? | [https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/ | + | [https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/%22C%22_Class_Submarine_(1906) Dreadnoughtproject {{ref-en}}]<br /> | |
[https://www.worldnavalships.com/c_class1.htm Worldnavalships{{ref-en}}]<br /> | [https://www.worldnavalships.com/c_class1.htm Worldnavalships{{ref-en}}]<br /> | |||
+ | == Галерея изображений == | |||
? | + | [[Категория:ВМС Великобритании]] | ||
? | + | [[Категория:История]] | ||
? | + |
Текущая версия на 07:14, 25 июня 2015
38 ед. Построено |
10 ед. Потеряно |
1905–1910 гг. Годы постройки |
1906–1922 гг. Годы службы |
Vickers Limited, Барроу-ин-Фернесс, Чатем
287/290[1] / 316/320 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
43,64 / 4,11 / 3,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
12/13 узл. Скорость хода надводная |
7/8 узл. Скорость хода подводная |
1,5 / 30 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
1500/2000 миль Дальность плавания надводная |
50/55 миль Дальность плавания подводная |
бензо-электрическая . Тип энергетической установки |
бензиновый 600 л.с. к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
электромотор 150 КВт к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
2 × 457-мм ТА Торпедное |
2 шт Число торпед |
16 чел. Общая численность |
2 чел. Офицеры |
14 чел. Матросы |
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки типа С являлись продолжением работ над созданием надежных и мореходных субмарин, которые были начаты во время проектирования лодок типа В. От своих предшественников лодки типа С отличались более комфортабельными условиями для экипажа и улучшенной мореходностью. в 1909 году компания Vickers передала проектную документацию на лодки в Японию, которая наладила у себя производство лодок типа Ha-1, Ha-3 и Ha-7 созданных на базе проекта лодок типа С.
История создания
Новые типы подводных лодок в Великобритании появлялись очень быстро. Многие решения принимались по ходу проектирования или постройки, так как Адмиралтейство старалось сократить отставание и затем вывести английский подводный флот в безоговорочные мировые лидеры. При создании лодок типа С со стороны Адмиралтейства выдвигались следующие требования:- Однокорпусная конструкция. Корпус должен иметь достаточную обтекаемость, устойчивость и выдерживать давление воды при погружении.
- Повышение запаса плавучести как минимум до 10 %.
- Увеличение надводной и подводной скорости.
- Увеличение дальности хода как на поверхности, так и под водой.
- Одновальная силовая установка на базе бензинового двигателя.
- Наличие водонепроницаемых переборок меду отсеками.
- Улучшение условий размещения экипажа.
- Снижение заметности в надводном положении.
Хотя формально лодки типа С принадлежали к лодкам береговой обороны, их дальность уже позволяла выходить в рейды на достаточное удаление от берега.
Предшественники
Предшественниками типа С были субмарины В. При этом размерности и силовые установки новых и старых подводных лодок были практически одинаковыми. Тем не менее, конструкция была переработана самым решительным образом, так как лодки типа В вызывали множество нареканий в части размещения экипажа, оснащенности оборудованием и мореходных качеств. Первая серия лодок типа С была во многом схожа с лодками типа В, и лишь при постройке второй серии стали появляться принципиальные отличия, направленные прежде всего на увеличение скорости. Как и при постройке типа В, лодки типа С начали проектироваться практически одновременно со своими предшественниками, поэтому имели множество схожих конструктивных решений.
Предпосылки к созданию
Опыт проектирования, постройки и эксплуатации первых британских подводных лодок выявил ряд недостатков, которые попытались устранить в самой массовой на тот момент серии лодок типа С. Помимо внутренних изменений, лодки нового типа получили рули высоты, расположенные в передней части корпуса, более высокую рубку и водонепроницаемые переборки. Кроме того, впервые лодки начали строить не только в Барроу-ин-Фернессе, но и на верфи в Чатеме.Постройка лодок была разбита по программам финансирования 1905—1906 годов (11 лодок с C1 по С11), 1906—1907 (7 лодок с C12 по С18), 1907—1908 (12 лодок с C19 по С30) и 1908—1909 (8 лодок с C31- по С38).
Проектирование
По плану постройки лодки строились двумя сериями. Помимо увеличенного водоизмещения, лодки второй серии отличались увеличенными скоростями и дальностью хода. При создании лодок типа С все еще использовались патенты, полученные при лицензировании лодок типа Holland, полностью отказаться от этих патентов компании Vickers удалось только при проектировании лодок типа D.Запас плавучести, недостаток которого доставлял столько проблем у лодок типа А, был увеличен до 10,41 %, общая масса балласта составляла 28,5 тонн. Как и предшественники, лодки типа С имели 6 балластных цистерн. Расчетная скорость по оценке Vickers должна была составить 12 узлов в надводном положении и 7 в подводном, дальность хода — 1300 миль при скорости 9 узлов.
Постройка и испытания
Подводные лодки класса С строились на верфях в Барроу-ин-Фернессе и в Чатеме. Большая часть из первых 18 лодок (С1 — С16) была построена на верфи Vickers в Барроу-ин-Фернессе в период с 1905 по 1909 годы, строительство подводных лодок C17 и C18 велось на верфи в Чатеме в 1907—1909 годах. Из лодок второй серии серия HMS С19, HMS С20, HMS C33 и HMS C34 строились в Чатеме, остальные — в Барроу-ин-Фернессе. Основные внешние отличия, которые позволяли определить серию постройки, заключались в более высокой рубке у лодок поздней серии. Установка современного оборудования и изменения в базовой конструкции увеличили стоимость постройки субмарин второй серии C19-С30 до £48 700, C31-С32 до £49 000 и C33-С38 до £50 350, в то время как постройка лодок C1-С11 из первой серии обходилась в £47 000. В ходе постройки длина корпуса была несколько увеличена, что дало дополнительную прибавку к плавучести.При испытаниях был получен средний расход топлива при максимальных оборотах двигателя 0,715кг/л.с. в час, в то время как у лодок типа В расход составлял 0,88кг/л.с. в час. Максимальная скорость на испытаниях HMS C1 в подводном положении составила 6,5 узлов, позже, после небольших доработок, скорость была увеличена до 7 узлов. Лодки HMS C22 и HMS C24 показали надводную скорость 12,2-12,6 узлов, скорость в подводном положении — 8,62 узла при 294 об/мин на глубине 17 метров. Время непрерывного хода в подводном положении на испытаниях составила 2 часа 20 минут, за это время лодка прошла 16 миль.
Описание конструкции
Корпус
В отличии от предшествующих типов, лодки типа С, начиная с HMS C21, получили док-киль, позволявший установку лодок на килевую дорожку дока и выполнявший роль балластного киля, повышавшего стабильность на волне. Носовая часть корпуса была усилена таранной переборкой.Лодки первой серии, построенные в Чатеме (HMS C17 и HMS C18), имели укороченный на 30 см корпус и измененную форму носовой оконечности.
Одной из главных особенностей лодок типа С стало использование рулей глубины площадью по 2,46м2 с углом отклонения до 50°, расположенных в носовой части. Начиная с HMS C19 рули глубины были перенесены на надстройку.
В передней части корпуса размещались два торпедных аппарата, под ними — балластные цистерны. За торпедным отсеком находился отсек с воздушными баллонами, под ним был размещен топливный бак. Боевая рубка располагалась над аккумуляторной ямой, которая занимала центральную треть корпуса. За рубкой начиналось машинное отделение, под которым находился второй топливный бак. В кормовой части располагался электромотор. Лодки второй серии имели дополнительные баллоны с воздухом в районе расположения электромотора.
Энергетическая установка и ходовые качества
Бензиновый двигатель Vickers (выпускался по лицензии Wolseley), устанавливаемый на подводные лодки типа С, имел 16 цилиндров диаметром 285,75 мм и ход поршня 304,8 мм. Масса двигателя составляла 16,82 тонны. Двигатель неоднократно подвергался модернизации, благодаря которой у некоторых лодок его мощность достигала 668 л.с. Запас топлива у первой серии лодок на момент испытаний остался таким же, как и у предшественников — 15,5 тонн. Позже одна из балластных цистерн была переоборудована в топливную и запас топлива при необходимости мог быть увеличен до 23 тонн. Расход составлял 0,385-0,715 кг/л.с. в час
Электромотор производства River Don Works имел конструкцию с якорем открытого типа, как у лодок типа А, и развивал мощность 223 КВт при 275 об/мин. Номинальное напряжение питания составляло 160В, номинальный ток — 1500А, вес 11,65 тонны. Электромотор получал питание от 166 аккумуляторных батарей. Суммарное напряжение батарей Exide составляло 224В, ток — 500А при 160В, общий вес 68,5 тонны или 21 % от полного водоизмещения. Заряда аккумуляторов хватало на 3 часа хода в подводном положении с максимальной скоростью у лодок, оснащенных аккумуляторами Exide (C21, C35-C38) и 2 часа 20 минут — с аккумуляторами Chloride (остальные лодки). Мощность электромотора удалось увеличить почти в 2 раза по сравнению с мотором, применяемом на лодках типом В, при этом его масса и габариты уменьшились.
Вспомогательное оборудование
Впервые подводные лодки типа С были оборудованы двумя перископами. Это было сделано из за необходимости вести активное наблюдение за морем. При установке единственного перископа им мог пользоваться только один человек, к тому же угол обзора был ограничен 60°. Громоздкий основной перископ, преграждающий боевую рубку, был сдвинут назад, а на его месте был установлен более компактный дополнительный. Вертикальное перемещение основного перископа с оптической длиной 3,85 м осуществлялось электродвигателем мощностью около 0,5 КВт. На второй серии лодок был установлен бифокальный (стереоскопический) перископ с увеличенным до 128 мм диаметром линз.Для облегчения управления рулями они были снабжены двигателем мощностью около 1,5КВт, который выполнял функции сервоусилителя.
Воздушный компрессор находился в машинном отделении и приводился от отдельного электромотора мощностью около 20КВт. Сжатый воздух находился в 58 баллонах общим объемом 2,8 м3 и использовался для продувки балласта, пуска торпед и жизнеобеспечения экипажа. Баллоны с воздухом у лодок первой серии располагались за торпедными аппаратами, у лодок второй серии большая часть баллонов была перемещена в машинное отделение и кормовой отсек.
Щиты управления электрическими устройствами и аккумуляторами были сосредоточены на правом борту в боевой рубке. Это было достаточно опасным решением, так как в случае попадания воды через аварийный люк все щиты могли выйти из строя.
Для вентиляции аккумуляторной ямы была предусмотрена система из приточно-вытяжных вентиляторов, мощностью по 500 Вт.
Лодки типа с имели 2 100-кг якоря Wasteney-Smith с электрофицированным механизмом. Для облегчения носовой части лодки якоря подвешивались не на цепь, а на стальной трос.
Экипаж и обитаемость
Впервые на английских лодках большое внимание было уделено обитаемости. Отсеки были оборудованы водонепроницаемыми переборками, принудительной вентиляцией, с разделением чистого воздуха по отсекам. За 8 шпангоутом у лодок C21-С30 в верхней части были оборудованы четыре кабины по 182 см длиной, которые могли быть использованы для отдыха членов экипажа. Впервые на лодках появился обогрев отсеков и печь для приготовления пищи для всего экипажа.В 1908 году было получено одобрение на оборудование лодок C12-С16 4 шлюзами для аварийного покидания лодки, расположенными в районе торпедных аппаратов. У шлюзов находились 16 специальных подводных шлемов, по одному на каждого члена команды. Кроме шлюзов, экипаж мог покинуть лодку через торпедные аппараты. Для аварийного покидания экипажу было необходимо выровнять давления внутри и снаружи лодки.
Для освещения отсеков в лодках было установлено 27 ламп накаливания.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Подводные лодки типа С, как и предшественники имели два торпедных аппарата в носовой части, оборудованные пневматическим пуском. Запасные торпеды находились в центральной части корпуса на специальных рельсах, облегчавших загрузку. В годы Первой мировой войны лодки вооружались торпедами 450 мм MarkVIII. Для компенсации веса торпед в районе их размещения были предусмотрены специальные балластные цистерны.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Подводные лодки типа С в годы первой мировой войны были оборудованы проводным телефоном для взаимодействия с союзными кораблями.
Модернизации и переоборудования
За все время службы лодки типа С не модернизировались.
История службы
Хронология постройки и службы подводных лодок типа С | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Название | Бортовой номер | Верфь | Закладка | Спуск на воду | Ввод в строй | Служба | Дальнейшая судьба |
C1 | I31 | Vickers, Barrow | 01.03.1905 | 10.07.1906 | 01.11.1906 | 07.1914 — Fifth Submarine Flotilla 09.1916 — Fourth Submarine Flotilla 07.1917 — Ninth Submarine Flotilla 04.1918 — Sixth Submarine Flotilla |
продана на слом в октябре 1920 |
C2 | I32 | Vickers, Barrow | 01.11.1905 | 10.07.1906 | 01.11.1906 | 07.1914 — Fifth Submarine Flotilla 09.1916 — Fourth Submarine Flotilla 03.1917 — Ninth Submarine Flotilla |
продана на слом в октябре 1920 |
C3 | I33 | Vickers, Barrow | 01.11.1905 | 03.10.1906 | 01.02.1907 | 07.1914 — Fifth Submarine Flotilla 09.1916 — Fourth Submarine Flotilla 03.1917 — Ninth Submarine Flotilla 04.1918 — Sixth Submarine Flotilla |
взорвана 23.04.1918 |
C4 | I34 | Vickers, Barrow | 01.11.1905 | 18.10.1906 | 01.03.1907 | 07.1914 — Fifth Submarine Flotilla 09.1916 — Fourth Submarine Flotilla 03.1917 — Ninth Submarine Flotilla 04.1917 — Sixth Submarine Flotilla |
продана на слом в апреле 1922 |
C5 | I35 | Vickers, Barrow | 01.11.1905 | 20.08.1906 | 01.04.1907 | 07.1914 — Fifth Submarine Flotilla 09.1916 — Fourth Submarine Flotilla |
продана на слом в октябре 1919 |
C6 | I36 | Vickers, Barrow | 01.11.1905 | 20.08.1906 | 01.01.1907 | 07.1914 — Fifth Submarine Flotilla 09.1916 — Fourth Submarine Flotilla |
продана на слом в ноябре 1919 |
C7 | I37 | Vickers, Barrow | 01.12.1905 | 15.02.1907 | 01.05.1907 | 07.1914 — Sixth Submarine Flotilla 12.1916 — Second Submarine Flotilla 03.1917 — Ninth Submarine Flotilla 09.1917 — Thirteenth Submarine Flotilla |
продана на слом в декабре 1919 |
C8 | I38 | Vickers, Barrow | 01.12.1905 | 15.02.1907 | 01.05.1907 | 07.1914 — Sixth Submarine Flotilla 12.1916 — Second Submarine Flotilla 04.1917 — Third Submarine Flotilla |
продана на слом в октябре 1920 |
C9 | I39 | Vickers, Barrow | 01.01.1906 | 03.04.1907 | 01.06.1907 | 07.1914 — Sixth Submarine Flotilla 12.1916 — Second Submarine Flotilla 04.1917- Third Submarine Flotilla |
продана на слом в июле 1922 |
C10 | I30 | Vickers, Barrow | 01.01.1906 | 15.04.1907 | 01.07.1907 | 07.1914 — Sixth Submarine Flotilla 12.1916 — Second Submarine Flotilla |
продана на слом в июле 1922 |
C11 | Vickers, Barrow | 01.04.1906 | 27.05.1907 | 01.09.1907 | затонула после столкновения 14 июля 1909 | ||
C12 | I42 | Vickers, Barrow | 01.11.1906 | 09.09.1907 | 01.01.1908 | 07.1914 — Sixth Submarine Flotilla 12.1916 — Second Submarine Flotilla |
продана на слом в феврале 1920 |
C13 | I43 | Vickers, Barrow | 01.11.1906 | 09.11.1907 | 01.02.1908 | 07.1914 — Sixth Submarine Flotilla 12.1916 — Second Submarine Flotilla 01.1919- Third Submarine Flotilla |
продана на слом в феврале 1920 |
C14 | I44 | Vickers, Barrow | 01.12.1906 | 07.12.1907 | 01.03.1908 | 07.1914 — Third Submarine Flotilla 01.1915 — Sixth Submarine Flotilla 12.1916 — Second Submarine Flotilla |
продана на слом в декабре 1921 |
C15 | I45 | Vickers, Barrow | 01.12.1906 | 21.01.1908 | 01.04.1908 | 07.1914 — Third Submarine Flotilla 09.1916 — Fifth Submarine Flotilla 02.1918 — Sixth Submarine Flotilla |
продана на слом в феврале 1922 |
C16 | I46 | Vickers, Barrow | 01.12.1906 | 19.03.1908 | 01.06.1908 | 07.1914 — Third Submarine Flotilla 01.1915 — Fourth Submarine Flotilla 03.1915 — Sixth Submarine Flotilla 12.1916 — Second Submarine Flotilla 03.1917 — Ninth Submarine Flotilla |
продана на слом в августе 1922 |
C17 | I47 | Chatham DYd | 01.03.1907 | 13.08.1908 | 01.05.1909 | 07.1914 — Fourth Submarine Flotilla 09.1916 — Fifth Submarine Flotilla 03.1918 — Sixth Submarine Flotilla |
продана на слом в ноябре 1919 |
C18 | I48 | Chatham DYd | 01.03.1907 | 10.10.1908 | 01.07.1909 | 07.1914 — Fourth Submarine Flotilla 09.1916 — Fifth Submarine Flotilla 02.1918 — Sixth Submarine Flotilla |
продана на слом в мае 1921 |
C19 | I49 | Chatham DYd | 01.06.1908 | 20.03.1909 | 01.11.1909 | 07.1914 — Seventh Submarine Flotilla 12.1914 — Tenth Submarine Flotilla 07.1916 — Fourth Submarine Flotilla 09.1916 — Fifth Submarine Flotilla 03.1917 — Ninth Submarine Flotilla 10.1917 — Third Submarine Flotilla |
продана на слом в феврале 1920 |
C20 | I50 | Chatham DYd | 01.06.1908 | 27.11.1909 | 01.01.1910 | 07.1914 — Seventh Submarine Flotilla 12.1914 — Tenth Submarine Flotilla 07.1916 — Fourth Submarine Flotilla 09.1916 — Fifth Submarine Flotilla 12.1916 — Sixth Submarine Flotilla |
продана на слом в мае 1921 |
C21 | I51 | Vickers, Barrow | 01.02.1908 | 26.09.1908 | 01.05.1909 | 07.1914 — Seventh Submarine Flotilla 12.1914 — Tenth Submarine Flotilla 09.1916 — Fifth Submarine Flotilla 03.1917 — Ninth Submarine Flotilla |
продана на слом в декабре 1921 |
C22 | I52 | Vickers, Barrow | 01.02.1908 | 10.10.1908 | 01.05.1909 | 07.1914 — Seventh Submarine Flotilla 07.1916 — Fourth Submarine Flotilla 09.1916 — Fifth Submarine Flotilla 03.1917 — Ninth Submarine Flotilla 10.1917 — Third Submarine Flotilla |
продана на слом в феврале 1920 |
C23 | I53 | Vickers, Barrow | 01.02.1908 | 26.11.1908 | 01.05.1909 | 07.1914 — Seventh Submarine Flotilla 09.1916 — First Submarine Flotilla 09.1916 — Fourth Submarine Flotilla 03.1917 — Ninth Submarine Flotilla |
продана на слом в декабре 1921 |
C24 | I54 | Vickers, Barrow | 01.02.1908 | 26.11.1908 | 01.05.1909 | 07.1914 — Seventh Submarine Flotilla 09.1916 — First Submarine Flotilla 12.1916 — Sixth Submarine Flotilla 03.1917 — Ninth Submarine Flotilla 03.1918 — Sixth Submarine Flotilla |
продана на слом в мае 1921 |
C25 | I55 | Vickers, Barrow | 01.02.1908 | 10.03.1909 | 01.05.1909 | 07.1914 — Seventh Submarine Flotilla 09.1916 — First Submarine Flotilla 09.1916 — Fourth Submarine Flotilla 03.1917 — Ninth Submarine Flotilla |
продана на слом в декабре 1921 |
C26 | I56 | Vickers, Barrow | 01.02.1908 | 20.03.1909 | 01.05.1909 | 07.1914 — Seventh Submarine Flotilla 04.1916 — Fourth Submarine Flotilla |
затоплена 04.04.1918 |
C27 | I57 | Vickers, Barrow | 01.06.1908 | 22.04.1909 | 01.08.1909 | 07.1914 — Seventh Submarine Flotilla 04.1916 — Fourth Submarine Flotilla |
затоплена 04.04.1918 |
C28 | I58 | Vickers, Barrow | 01.03.1908 | 22.04.1909 | 01.08.1909 | 07.1914 — Seventh Submarine Flotilla 01.1915 — Tenth Submarine Flotilla 09.1916 — Fifth Submarine Flotilla 06.1917 — Ninth Submarine Flotilla 08.1917 — Sixth Submarine Flotilla |
продана на слом в августе 1921 |
C29 | I59 | Vickers, Barrow | 01.06.1908 | 19.06.1909 | 01.09.1909 | 07.1914 — Seventh Submarine Flotilla |
затонула 29.08.1915 |
C30 | I60 | Vickers, Barrow | 01.06.1908 | 19.07.1909 | 01.10.1909 | 07.1914 — Seventh Submarine Flotilla 08.1916 — Fourth Submarine Flotilla 09.1916 — Fifth Submarine Flotilla 02.1918 — Sixth Submarine Flotilla |
продана на слом в августе 1921 |
C31 | I61 | Vickers, Barrow | 01.01.1909 | 02.09.1909 | 01.11.1909 | 07.1914 — Fourth Submarine Flotilla | затонула 04.01.1915 |
C32 | I62 | Vickers, Barrow | 01.01.1909 | 29.09.1909 | 01.11.1909 | 07.1914 — Fourth Submarine Flotilla | затоплена 24.10.1917 |
C33 | I63 | Chatham DYd | 01.03.1909 | 10.05.1910 | 01.08.1910 | 07.1914 — Fourth Submarine Flotilla | затонула 04.08.1915 |
C34 | I64 | Chatham DYd | 01.03.1909 | 08.06.1910 | 01.09.1910 | 07.1914 — Fourth Submarine Flotilla 09.1916 — Fifth Submarine Flotilla 04.1917 — Ninth Submarine Flotilla |
затонула 21.07.1917 |
C35 | I65 | Vickers, Barrow | 01.03.1909 | 02.11.1909 | 01.02.1910 | 07.1914 — Fourth Submarine Flotilla | затоплена 4.04.1918 |
C36 | I66 | Vickers, Barrow | 01.03.1909 | 30.11.1909 | 01.02.1910 | 09.1914 — Hong Kong Submarine Flotilla | продана на слом в июне 1919 |
C37 | I67 | Vickers, Barrow | 01.04.1909 | 01.01.1910 | 01.03.1910 | 09.1914 — Hong Kong Submarine Flotilla | продана на слом в июне 1919 |
C38 | I68 | Vickers, Barrow | 01.04.1909 | 10.02.1910 | 01.03.1910 | 09.1914 — Hong Kong Submarine Flotilla | продана на слом в июне 1919 |
HMS С1 была переоборудована в брандер для уничтожения виадука в Зеебрюгге, но эту задачу 23 апреля 1918 года выполнила HMS С3, за что ее командир лейтенант Ричард Сэндфорд был награжден Крестом Виктории.
Лодки HMS С26, HMS С27, HMS С32 и HMS С35 в годы Первой мировой войны были направлены в Балтийское море и базировались в Таллине для осуществления блокады Германии, которая пыталась получать железную руду из Швеции. Лодки отошли от берегов Британии в сентябре 1915, на буксире обошли мыс Нордкап и прибыли в Архангельск, затем их доставили на барже в Кронштадт. HMS С32 села на мель и была уничтожена в Рижском заливе. HMS С26, HMS С27 и HMS С35 были уничтожены в Хельсинки 4 апреля 1918 года, чтобы предотвратить их захват немецкими войсками.
HMS С11 была потоплена при столкновении с пароходом Eddystone у Кромера 14 июля 1909 года.
HMS C14 затонула после столкновения с баржей № 27 10 декабря 1913года, а HMS C17 — с эсминцем HMS Lurcher в мае 1917. Обе лодки были подняты и продолжили службу после ремонта.
Оставшиеся после войны лодки были списаны в конце войны, за исключением C4, которая использовалась для испытаний до 1922 года.
См. также
Подводная лодка
Британские подводные лодки типа A
Британские подводные лодки типа B
Подводные лодки типа «Касатка»
Подводные лодки типа Ha-1
Первая мировая война
Торпеда
Примечания
- ↑ В числителе - для группы 1 (C-1 — C-18), в знаменателе - для группы 2 (C-19 — C-38)
Литература и источники информации
- Maurice Cocker Royal Naval Submarines 1901-Present. — Pen and Sword, 2008. — С. 22. — 144 с. — ISBN 978-1844157334
Ссылки
Wikipedia (англ.)
Barrow-in-Furness Submariners Association Boat Database(англ.)
Navypedia C submarines (1904—1906) (англ.)
Dreadnoughtproject (англ.)
Worldnavalships(англ.)