Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Торпеды Германии

Торпеды Германии

Перейти к: навигация, поиск
Версия 09:11, 17 июня 2015
→ Основные технические характеристики ранних торпед Schwartzkopff‎
← Предыдущая правка
Версия 09:13, 17 июня 2015
Основные технические характеристики немецких торпед периода Первой мировой войны‎
Следующая правка →
Строка 78:Строка 78:
 Ранние немецкие торпеды были достаточно сложными технологически. Во время Первой мировой войны торпеды подводных лодок со спиртовым двигателем обладали хорошими скоростными и ходовыми характеристиками а контактные детонаторы, используемые на этих торпедах, имели простую и надежную конструкцию. Для успешного пуска было необходимо правильно рассчитать параметры запуска, но тем не менее, существовало два существенных недостатка, влияющих на успешность поражения цели. Спиртовой двигатель оставлял след из пузырьков на поверхности, поэтому атакуемый корабль мог уклониться от торпеды при своевременном обнаружении ее следа. Вторым недостатком являлся контактный взрыватель, который не всегда срабатывал при соприкосновении с бортом, особенно при больших углах попадания. Ранние немецкие торпеды были достаточно сложными технологически. Во время Первой мировой войны торпеды подводных лодок со спиртовым двигателем обладали хорошими скоростными и ходовыми характеристиками а контактные детонаторы, используемые на этих торпедах, имели простую и надежную конструкцию. Для успешного пуска было необходимо правильно рассчитать параметры запуска, но тем не менее, существовало два существенных недостатка, влияющих на успешность поражения цели. Спиртовой двигатель оставлял след из пузырьков на поверхности, поэтому атакуемый корабль мог уклониться от торпеды при своевременном обнаружении ее следа. Вторым недостатком являлся контактный взрыватель, который не всегда срабатывал при соприкосновении с бортом, особенно при больших углах попадания.
 === Основные технические характеристики немецких торпед периода Первой мировой войны===  === Основные технические характеристики немецких торпед периода Первой мировой войны===
?{| class="wikitable"+{| class="collapsible collapsed wikitable"
 +|-
 +!colspan=4|Сравнительная таблица немецких торпед периода Первой мировой войны
 |- |-
 ! Тип !! Год разработки !! Калибр, мм !! Длина, м !! Полная масса, кг !! Масса боеголовки, кг !! Тип ВВ !! Дальность хода, м !! Скорость хода, узлов !! Тип двигателя !! Применяемость ! Тип !! Год разработки !! Калибр, мм !! Длина, м !! Полная масса, кг !! Масса боеголовки, кг !! Тип ВВ !! Дальность хода, м !! Скорость хода, узлов !! Тип двигателя !! Применяемость

Версия 09:13, 17 июня 2015

TorpedosDeBronce.jpg
Германия была одной из первых стран, освоивших производство торпедного вооружения. Торпеды Schwartzkopff поставлялись на вооружение флотов ведущих морских держав. К началу Первой мировой войны немецкий флот обладал всеми условиями для ведения неограниченной подводной войны, в том числе - мощным торпедным вооружением. В годы Второй мировой войны немецкий флот также располагал возможностью использования одних из лучших на тот момент времени торпед.

Торпеды Schwartzkopff

Торпеда Schwarzkopf с испанского крейсера Vizcaya

Торпеды Schwartzkopff были разработаны на базе торпед Whitehead в конце XIX века и выпускались на предприятии Eisengießerei und Maschinen-Fabrik von L. Schwartzkopff (рус. Литейные и машиностроительные заводы Шварцкопфа, позже Berliner Maschinenbau.
В 1866 Роберт Уайтхед разработал конструкцию торпеды. Предприятие, созданное Уайтхедом в Фиуме, стало местом встречи деловых партнеров и потенциальных клиентов. Одним из таких посетителей был Луи Виктор Роберт Шварцкопф, владелец немецкой фирмы Berliner Maschinenbau. В последнюю ночь визита Шварцкопфа на заводе исчез комплект чертежей торпед. Уайтхед был уверен, что Шварцкопф не причастен к этому делу. Тем не менее, несколько месяцев спустя, немецкая компания представила торпеду Schwartzkopff. Эта торпеда по внешнему виду полностью походила на торпеду Уайтхеда и даже имела гидростабилизированную маятниковую систему управления, которая считалась основным секретом торпед Уайтхеда. Технические подробности о первых торпедах Шварцкопфа были полностью засекречены.
Для немецких торпед, принятых на вооружение, изначально была введена унификация обозначений. Первое число после буквы означало округленный диаметр в сантиметрах, через дробь указывались две последние цифры года разработки, после чего шло буквенное обозначение дополнительных особенностей торпеды.
Первыми торпедами, получившими новое обозначение, стали С35/74 (опытный образец), С35/76 (на базе Whitehead Fiume Mk II) и С35/77 (на базе Whitehead Fiume Mk III). По сравнению с оригиналом, немецкие торпеды обладали большей скоростью за счет более точного изготовления деталей двигателей. Производство торпед продолжалось на заводе Berliner Maschinenbau и к 1878 году на вооружении Императорских военно-морских сил Германии стояло более 400 торпед. С учетом опыта производства первых торпед была разработана торпеда С35/79. Следующие разработки, С35/84A (скорость 26,7 узла) и С35/84B(скорость 27,5 узла) оставались на вооружении вплоть до начала Первой мировой войны. Помимо поставок немецкому флоту, более 2000 торпед в 1888 году были проданы в Китай, Японию, Испанию, Швецию и даже в Великобританию.
Торпеды Schwartzkopff имели двигатель, работающий на сжатом до 90 атмосфер воздухе и хранились в незаряженном состоянии. Процесс приведения ее в боевое состояние и закачка воздуха занимали не более 7-8 минут. может быть полностью заряжен воздухом в течение 7 или 8 минут, а дальность хода составляла 585 метров. В качестве взрывчатого вещества использовался пироксилин, приводимый в действие ударным взрывателем.
С 1891 года предприятия Schwartzkopff перешли на выпуск торпед только для продажи на экспорт, а торпеды для немецкого флота стали производится на предприятии Torpedo Werkstatte.

Основные технические характеристики ранних торпед Schwartzkopff

Экспорт торпед Schwartzkopff

Одними из первых торпеды Schwartzkopff приняли на вооружение ВМС США. Первая партия из 12 торпед была закуплена в 1898 году.
Во время Первой китайско-японской войны (1894-1895), как китайские, так и японские военно-морские силы имели на вооружении торпеды Schwartzkopff. Китайский флот первым использовал торпеды во время битвы на реке Ялу, но ни одна из выпущенных торпед не попала в цель из за недостаточной готовности китайских моряков.
Пять месяцев спустя, во время битвы за Вейхайвей, японцы направили группу торпедных катеров с заданием атаковать китайский флот. Выпустив одиннадцать торпед, японцам удалось потопить три китайских военных корабля. Это было самое успешное применение торпед на тот момент времени.
Торпеды Schwartzkopff состояли на вооружение испанского флота во время испано-американской войны, а также поставлялись в Италию, Россию и Японию.

Торпеды Германии периода Первой мировой войны

Торпедный руль типа Woolwich
Очередная модификация торпед, C35/91 имела увеличенный до 30 кг заряд и дальность хода до 500м при скорости 25,9 узла и до 400 м при скорости 29 узлов. Выпуск торпед C35/91 и ее модификации увеличенного калибра C45/91 был налажен на предприятии Torpedo Werkstatte. C35/91 предназначалась для использования на торпедных катерах и служила заменой С35/84а. Во время Первой мировой войны, в 1915-1916 годах, после незначительных изменений, эти торпеды также поступили на вооружение подводных лодок. Модификация C35/91 GA отличалась повышенной точностью выдерживания курса и за счет этого обладала увеличенной дальностью хода. Обе модификации оснащались двигателями Brotherhood. В ходе эксплуатации выяснилось, что характеристики торпед C45/91 сильно зависели от условий хранения, так как торпеды сильно страдали от коррозии. Для повышения долговечности были разработаны модифицированные варианты, C45/91 Br с бронзовыми элементами конструкции и C45/91 S со стальными элементами, защищенными никелированием. Кроме применения коррозиестойких материалов, новые модификации имели измененную конструкцию хвостовой части, так называемых "рулей Woolwich", которая в последствии стала классическим вариантом исполнения для всех типов торпед.

В 1903 году на базе C45/91 была разработана новая модель торпеды, получившая обозначение С45/03. Помимо обычной версии, выпускалась также торпеда С45/03 D, оснащенная подогревателем[4]. Для вооружения подводных лодок выпускалась модификации C45/06 и C45/06 D, которые оснащались 4-цилиндровым двигателем вместо 3-цилиндрового и гироскопом, позволяющим производить коррекцию курса в пределах ±45°, а у более поздних образцов - ±90°. Последней немецкой торпедой диаметром 455 мм стала торпеда C45/07, предназначенная для вооружения батарей береговой обороны.
Следующее поколение немецких торпед получило измененную систему обозначений. Первая знак (буква) обозначала диаметр торпеды: Для германских торпед применялось следующее обозначение:

  • F = 450 мм
  • G = 500 или 533 мм
  • H = 600 мм
  • J = 700 мм
  • M = 750 мм

Второй знак (цифра) обозначал округленную длину торпеды в метрах.
Третий и четвертый знаки (буквы) определяли тип двигателя торпеды и ее конструктивные особенности

  • D = торпеда с «влажным подогревом»
  • a = парогазовая
  • d = электрическая, с магний-углеродными аккумуляторами
  • e = электрическая, со свинцовыми аккумуляторами
  • f = с радионаведением
  • k = поршневой двигатель Вальтера
  • m = с двигателем внутреннего сгорания
  • p = реактивный двигатель Вальтера повышенного давления
  • r = с реактивным двигателем Вальтера
  • s = с акустическим наведением
  • t = двигатель Вальтера с турбиной
  • u = реактивный двигатель Вальтера на перекиси водорода
  • w или i = торпеды для итальянского флота
  • x = торпеда с контролем в 3 плоскостях

После Первой мировой войны обозначение торпед стало смешанным. Традиционное обозначение использовалось на этапе разработки и испытаний, а при передаче в производство торпедам присваивался индекс, состоящий из буквы "Т", римской цифры и дополнительного буквенного обозначения, указывающего на порядок разработки.

Загрузка торпед на немецкую подводную лодку
Стремление улучшить характеристики торпедного вооружения привело разработчиков к необходимости увеличения калибра (диаметра) торпед. на вооружение стали поступать торпеды G/6 с "мокрым" декалиновым обогревателем и G/6D с обогревателем на керосине. Позже корабли, вооруженные торпедами серии G/6 были переоборудованы под использование более современных торпед G7 диаметром 533 мм. Эти торпеды были изначально разработаны для надводных кораблей, но в конце Первой мировой войны стали устанавливаться и на подводные лодки.

В 1912 году немецкими инженерами была разработана "супер-торпеда" H8. Главным ее отличием от торпед серии G7 стала увеличенная дальность хода и использование подогревателя Brotherhood. Еще большим калибром обладала торпеда J9, которая, как и H8, планировалось использовать для вооружения линейных кораблей проекта L-20.
Ранние немецкие торпеды были достаточно сложными технологически. Во время Первой мировой войны торпеды подводных лодок со спиртовым двигателем обладали хорошими скоростными и ходовыми характеристиками а контактные детонаторы, используемые на этих торпедах, имели простую и надежную конструкцию. Для успешного пуска было необходимо правильно рассчитать параметры запуска, но тем не менее, существовало два существенных недостатка, влияющих на успешность поражения цели. Спиртовой двигатель оставлял след из пузырьков на поверхности, поэтому атакуемый корабль мог уклониться от торпеды при своевременном обнаружении ее следа. Вторым недостатком являлся контактный взрыватель, который не всегда срабатывал при соприкосновении с бортом, особенно при больших углах попадания.

Основные технические характеристики немецких торпед периода Первой мировой войны

Торпеды Германии периода Второй мировой войны

Основные технические характеристики немецких торпед Второй мировой войны

Тип Год разработки Калибр, мм Длина, м Полная масса, кг Масса боеголовки, кг Тип ВВ Дальность хода, м Скорость хода, узлов Особенность исполнения Применяемость
G7a T1 1930 533 7,186 1528 280 SW36[12] 6000
8000
14000 		44
40
30 		с декалиновым обогревателем все типы надводных кораблей и подводных лодок
G7e TII 1935 533 7,186 1603 271 SW39[13] 5000 30 свинцовые батареи подводные лодки и торпедные катера
G7e TIII 1939 533 7,186 1603 271 SW39 5000 30 свинцовые батареи подводные лодки и торпедные катера
G7e TIIIa 1940 533 7,186 1755 271 SW39 7500 30 свинцовые батареи подводные лодки и торпедные катера
G7e TIIIb 1944 533 7,186 300 SW39 7500 18,5 свинцовые батареи пилотируемый подводный комплекс Marder
G7e TIIIc 1944 533 7,186 300 SW39 7500 18,5 свинцовые батареи пилотируемый подводный комплекс Marder
G7e TIIId Dackel 1944 533 11,0 2216 281 SW39 57000 9 сверхдальняя циркулирующая торпеда подводные лодки и торпедные катера
G7e TIIIe Kreuzotter 1945 533 7,19 1343 300 SW39 7500 20 пилотируемый подводный комплекс Marder
G7es TIV Falke 1943 533 1937 7,19 300 SW39 7500 20 с пассивным сонаром подводные лодки
G7es TV Zaunkönig I 1943 533 1497 7,19 300 SW39 5700 25 с пассивным сонаром подводные лодки
G7es TVa 1944 533 7,19 1497 300 SW39 8000 22 с пассивным сонаром торпедные катера
G7es TVb 1944 533 7,19 1497 300 SW39 8000 22 с пассивным сонаром подводные лодки
G7es TVI 1944 533 7,19 1497 300 SW39 7500 30 опытный образец на базе G7e T3a
G7ut TVII Steinbutt 1944 533 45 турбина Вальтера
G7ut TVIII Steinbarsch 1944 533 45 турбина Вальтера
G7ut TIX Goldbutt 1944 533 5,49 45 турбина Вальтера для сверхмалых подводных лодок
G7e TX Spinne 1944 533 7,19 1620 300 SW39 5000 30 управление по проводам тестовая торпеда для надводных кораблей
G7e TXI Zaunkönig II 1945 533 7,19 1497 300 SW39 5700 25 с пассивным сонаром подводные лодки
G5e TXII 1943 533 5,55 30 опытный образец подводные лодки типа XVII
G7ut TXIII K-Butt 1944 533 7,163 30 турбина на перекиси водорода сверхмалые подводные лодки типа Seehund
G7a TXIV 1944 533 7,163 25 с изменяемой плавучестью экспериментальная торпеда для замены TIIIc на сверхмалых подводных лодках типа Seehund

Основные технические характеристики немецких авиационных торпед Второй мировой войны

Система обозначений торпед Люфтваффе отличалась от системы обозначений Кригсмарине. После принятия на вооружение торпеды обозначались следующим образом: первые две буквы - "LT" (Lufttorpedo). Далее указывалось особенности конструкции торпеды:

  • I = двигатель на сжатом воздухе или паровой двигатель
  • II = двигатель на перекиси водорода
  • A = ручная установка глубины хода и курса
  • B = дистанционная электрическая установка глубины хода и курса с возможностью изменения во время полета
  • C = программируемая глубина хода и курс
  • 1 = скорость до 40 узлов
  • 2 = скорость до 33 узлов
  • 3 = скорость до 24 узлов
Тип Год разработки Калибр, мм Длина, м Полная масса, кг Масса боеголовки, кг Тип ВВ Дальность хода, м Скорость хода, узлов Особенность исполнения
F5w[14] 1941 450 5,46 905 200 TNT 3000 40
F5 1935 450 4,8 737 200 гексил 2000 33 с декалиновым подогревателем
F5b LT IA1 1942 450 4,8 725 250 SW39[13] 2000 40 с декалиновым подогревателем
F5b LT IB1 1944 450 5,16 812 250 SW39 2000 40 с декалиновым подогревателем
F5b LT IA3 1944 450 4,8 725 200 SW39 6000 24 с декалиновым подогревателем
F5b LT IB3 1944 450 5,16 812 200 SW39 6000 24 с декалиновым подогревателем

Основные технические характеристики трофейных торпед, стоявших на вооружении Германии в годы Второй мировой войны

Тип Страна Год разработки Калибр, мм Длина, м Полная масса, кг Масса боеголовки, кг Тип ВВ Дальность хода, м Скорость хода, узлов Особенность исполнения Применяемость
55cm 23DT Франция 1942 550 8,28 2068 310 TNT 9000
13000 		39
35 		спиртовой подогреватель трофейные корабли
55cm 24M Франция 1942 550 6,6 1490 310 TNT 4000
8000 		45
35 		спиртовой подогреватель трофейные подводные лодки
W270/533.4 x 7.2 Veloce Италия 1935 533 7,2 1700 270 4000
12000		 50
30 		с подогревателем трофейные подводные лодки
W270/533.4 x 7.2 "F" Италия 1935 533 7,2 1700 270 4000
8000		 48
36 		с подогревателем трофейные подводные лодки
SI270/533.4 x 7.2 "I" Италия 533 7,2 1550 270 4000
8000		 48
36 		с подогревателем трофейные подводные лодки
SI270/533.4 x 7.2 Италия 533 7,2 1700 270 4000
8000
12000 		46
35
29 		с подогревателем трофейные корабли
W200/450 x 5.75 Италия 450 5,75 930 200 3000
8000 		46
35
29 		с подогревателем трофейные подводные лодки
SI200/450 x 5.36 Италия 450 5,36 930 200 2000 44 с подогревателем трофейные торпедные катера
SI170/450 x 5.25 Италия 450 5,25 860 170 4000 37 с подогревателем трофейные торпедные катера и миноносцы
W110/450 x 5.5 Италия 450 5,5 770 110 2000 43 с подогревателем трофейные торпедные катера и миноносцы
W170/450 x 5.75 Италия 450 5,75 930 170 1000
2000		 48
32 		с подогревателем трофейные торпедные катера и миноносцы
F200/450 x 5,46 Италия 1941 450 5,46 905 200 TNT 3000 40 авиационная торпеда

См. также

Торпеды Великобритании
Торпеды Whitehead
Торпеды США
Торпеды России и СССР
Торпеды Франции
Торпеды Японии
Торпеды Италии

Примечания

  1. ↑ аналог Whitehead Fiume Mk II.
  2. ↑ аналог Whitehead Fiume Mk III.
  3. ↑ разработка Royal Gun Factory.
  4. ↑ При расширении сжатого воздуха узлы двигателя торпед были подвержены замерзанию. Для устранения этого эффекта клапана, редукторы и цилиндры двигателя торпед оснащались системой подогрева.
  5. ↑ так же обозначалась как C/03
  6. ↑ так же обозначалась как C/03D
  7. ↑ так же обозначалась как C/06
  8. ↑ так же обозначалась как C/06D
  9. ↑ так же обозначалась как C/07
  10. ↑ так же обозначалась как C/07
  11. ↑ 50% TNT, 24% гексила, 15% алюминиевой пудры
  12. ↑ 67% TNT, 8% гексила, 25% алюминиевой пудры
  13. ↑ 13,0 13,1 45% TNT, 5% гексила, 30% аммиачной селитры, 20% алюминиевой пудры
  14. ↑ итальянская лицензионная авиационная торпеда Fiume F200/450 x 5,46

Использованная литература и источники

Литература и источники информации

  • Norman Friedman Naval Weapons of World War One. — Seaforth Publishing, 2011. — 320 с. — ISBN 9781848321007

Ссылки

Wikipedia: Schwartzkopff torpedo(англ.)
Naval Weapons: Germany Torpedoes(англ.)
Главное оружие москитного флота
German Torpedo Naval History(англ.)


Видео

Торпеда G6AV в музее National War Museum, Ла Валетта, Мальта

Галерея

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Торпеды_Германии&oldid=319333»
Категория: