Тяжёлые крейсера типа Furutaka

Версия 10:48, 19 мая 2015

Тяжёлые крейсера типа Furutaka

Тяжёлые крейсера типа Furutaka

Тяжёлые крейсера типа Aoba

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1922-1926 гг. Годы постройки

1926-1942 гг. Годы службы

Общие данные

7950 / 10252 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

185,17 / 16,5 / 5,56 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ТЗА Энергетическая установка

35,2 узл. Скорость хода

7000 миль Дальность плавания

Экипаж

616 чел. Общая численность

Бронирование

76 / мм. Пояс/борт

35 мм. Палуба

25 / 25 / 6,4 / 19 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 6 (6x1) 200-мм/50 Type 3.

Зенитная артиллерия

• 4 (4х1) 76-мм/40 Type 3;
• 2 (2x1) 7,7-мм.

Минно-торпедное вооружение

• 12 (6х2) 610-мм ТА Type 12;
• 12 торпед Type 8.

Авиационная группа

• 2 гидросамолета.

Построенные корабли

IJN Furutaka

IJN Kako

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Тяжёлые крейсера типа Furutaka являлись крейсерами 1-го класса спроектированными капитаном 1 ранга Кикуо Фудзимото. Новые корабли должны были превзойти американские крейсера типа Omaha и британские типа Hawkins. Крейсер должен был обладать более мощным вооружением нежели британские 190-мм орудия, иметь скорость 35 узлов, обладать лучшей защищенностью и приемлемым радиусом действия, при этом новый крейсер должен был обладать минимальным водоизмещением.

Первые японский проект значительно уступал американским и британским аналогам. Водоизмещение составляло 5500 т, а вооружение главного калибра состояло из 140-мм\50-клб Type 3. Вес бортового залпа составлял 228 кг, против 381 кг у типа Omaha и 544 кг у типа Hawkins, а дальность стрельбы при максимальном возвышении орудия 17500 м. Необходимость в увеличении калибра орудий стала более чем очевидной и адмиралтейство Японии потребовало оснастить крейсера новыми пушками калибра 200-мм, производство которых разворачивалось на военно-морском арсенале в Куре.

Летом 1921 года военный кораблестроитель капитан 1 ранга Ю.Хирага, занимавшийся проектированием почти всей программы «8-8», предлагает новый проект крейсера. Проектный крейсер обладал водоизмещением 7500 т., вооружение главного калибра представлено шестью 200-мм орудиями установленными в шести одноорудийных башнях, расположенных по схеме «пирамида» по три в носу и корме. Бортовой залп увеличился до 691 кг, что почти вдвое превосходило американца и на четверть - британца. Помимо мощного артиллерийского вооружения, крейсера предполагалось оснастить шестью 610-мм трубами на каждый борт (по три двухтрубных торпедных аппарата).

Новый проект крейсера превосходил крейсера конкурентов за счет применения новых конструктивных принципов позволявших удлинить корпус без значительного увеличения водоизмещения и потери прочности. Плиты бортовой и палубной брони использовались в качестве продольных несущих элементов корпуса, а непрерывная и изогнутая в продольном направлении верхняя палуба позволить сделать все несущие элементы набора длинными.

Постройка и испытания

В августе 1921 года Морской генеральный штаб санкционирует постройку новых 7500 т крейсеров, но постройка началась только спустя 10 месяцев из-за продолжавшихся работ по проектированию. 20 июня 1922 г. японское командование размещает заказ на постройку новых крейсеров на верфях фирм Mitsubishi и Kawasaki. Верфи приступили к постройке в ноябре и декабре соответственно.

В марте 1923 года постройку новых кораблей утверждают на 46-й сессии парламента в рамках «Новой программы по замене флота 1923 года». На постройку одного крейсера выделили 15 млн. йен.

Так как новые крейсера относились к 1-му классу, то согласно постановления министра Ямамото от 3 марта 1905 года, следует присвоить имена кораблям. Крейсер №2 получает название в честь горы Фурутакасан на острове Этадзима - IJN Furutaka, а крейсер №1 - в честь реки Како в префектуре Хиого на о.Хонсю - IJN Kako.

IJN Kako был заложен 17 ноября 1922 г. на верфи №540 фирмы Kawasaki в Куре и спустили на воду 10 апреля 1925г. IJN Furutaka заложен 5 декабря 1922 г. на верфи №390 Mitsubishi в Нагасаки и спустили на воду 25 февраля 1925 ^[2]. В 1923 году постройка кораблей замедлилась из-за социальных волнений, а корпус IJN Kako повредил упавший кран. Первым закончили и сдали флоту IJN Furutaka 31 марта 1926 г., он и стал головным кораблем серии, а постройка IJN Kako завершилась 20 июля 1926 г.

Описание конструкции

Корпус

Для того, чтобы получить максимальную скорость в 35 узлов эти корабли обладали самым большим среди японских крейсеров отношением длины к ширине.

Главные размерения крейсеров типа Furutaka

Из-за большого радиуса скругления днища и большой килеватости^[3] коэффициент полноты мидель-шпангоута^[4] получился довольно низким - 0,877.

Во время проектирования корпуса, конструкторы использовали опыт полученный при создании IJN Yūbari. Была применена непрерывная и изогнутая продольно верхняя палуба и использовано бортовое и палубное бронирование для обеспечения продольной прочности.

Для лучшей мореходности, новые крейсера получили высокий борт в носу; для экономии веса борт в корме был сделал максимально низко.

Бронирование

Так как новые крейсера обладали небольшим водоизмещением, невозможно было защитить корабль от пробитий 200-мм снарядов. Главный броневой пояс состоял и 76-мм стали NVNC^[5] имел длину 80 м при высоте 4,11 и наклоном наружу 9°. Подобная защита должна была выдержать попадания только 152-мм снарядов с дистанции 12-15 км. Толщина броневой палубы составляла 32 мм также из стали NVNC. Дымоходы бронировались сталью толщиной 38-мм. Погреба внутри корпуса бронировались 50-мм плитами по бокам и 35-мм сверху. Борт над броневым поясом и в оконечностях обшивался 19-мм и 25,4-мм листами стали HT. Защита ниже ватерлинии состояла из булей.

Энергетическая установка и ходовые качества

Крейсера типа Furutaka оснащались четырьмя ТЗА Mitsubishi-Parsons на IJN Furutaka и Brawn-Curtis на IJN Kako вращающие гребной винт диаметров 3,5 м и развивавшие 25500 л.с. при 360 об/мин. Суммарно силовая установка давала 102000 л.с. мощности.

Пар вырабатывали трехколлекторные котлы типа Kampon № 1, работающие на давлении 18,3 атм и температуре пара 138°С. Двенадцать котлов расположили в семи котельных отделениях. Котлы располагались таким образом: в носовом отделении № 1 стояли параллельно 2 нефтяных котла «среднего» типа, в отделениях № 2-№ 5 расположенных по 2 с левого и правого борта, устанавливались по 2 нефтяных котла большого типа, в котельных отделениях № 6 (правый борт) и № 7 (левый борт) размещалось по 1 котлу со смешанным отоплением «малого» типа.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Список кораблей

См. также

Примечания

1. ↑ Назван в честь горы на о. Этадзима, Япония.
2. ↑ По другим источникам 23 ноября 1925 г.
3. ↑ Мера подъема днища у борта над основной плоскостью
4. ↑ Определяет площадь поперечного сечения корпуса и его лобовое сопротивление
5. ↑ New Vickers non-cemented - новая сталь Виккерса нецементированная

Литература и источники информации

• Тяжёлые крейсера типа Furutaka

• С. В. Сулига Японские тяжелые крейсера. Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации

• Александров Ю.И. Часть 1 // Тяжёлые крейсера Японии. — С-Пб: Истфлот, 2007. — 88 с. — ISBN 978-5-98830-021-2

Галерея изображений

• 

  Тяжёлые крейсера IJN Furutaka и IJN Kinugasa

• 

  Тяжёлый крейсер IJN Kako

• 

  Тяжёлый крейсер IJN Furutaka