USS Greer (1918)

Версия 11:45, 7 мая 2015

USS Greer

Эсминец | ВМС США

Служба

1918 - 1945

США

Исторические данные

24 февраля 1918 Заложен

1 августа 1918 Спущен на воду

31 декабря 1918 Введен в строй

13 августа 1945 Выведен из боевого состава

5 ноября 1945 Сдан на слом

Общие данные

1154 / 1247 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

95,8l / 9,74 / 2,59 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

турбины Парсонса WRG / 27 500 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34,75 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3178 / 5000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

2 ТЗА, 4 ПК / 27 500 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

0

реал

1

док

Экипаж

133 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4 × 102-мм/50 пушки Мк.7.

Зенитная артиллерия

• 1 х 76,2-мм зенитное орудие.

Минно-торпедное вооружение

• 4 × 3 533-мм торпедных аппарата;;
• 2 бомбосбрасывателя.

Однотипные корабли

Всего было построено 111 кораблей

Общие сведения

Основная статья: Эскадренные миноносцы типа Wickes

DD-145 Greer был спроектирован в 1915 году, когда определялись основные элементы кораблей программы 1916-го года . Вооружение и его состав было идентично предшествующим эсминцам типа Caldwell, а вот корпус спро­ектировали новый.

За­каз на DD-145 был выдан в ноябре 1916 г. Ко­рабль строился в рамках трехлетней программы 1916 г. Вступление США в Первую мировую войну ускорило строительство корабля.

«Крестная» - мисс Evelina Porter Gleaves^[1].

Эсминец был построен на верфи William Cramp and Sons.

История службы

Первый командир - коммандер Charles Earle Smith.

После зачисления во флот, Greer был приписан к Атлантическому флоту, где вошёл в состав 19-го дивизиона. Направлен к Азорам, где должен был войти в состав эскорта транспорта №3018 «Джордж Вашингтон», на котором с Версальской Мирной конференции возвра¬щался в Штаты Президент США Вудроу Вильсон. Затем после учебного периода в прибрежных-водах был направлен в бухту Трипесси, Ньюфаундленд, для обеспе¬чения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Затем вновь проходил тренировочный период и проводил учебное плавание в Европу, после чего был переведён на Тихоокеанский флот. 18 ноября 1919 года пришёл в Сан-Франциско. В марте 1920 года передан Азиатскому флоту. После длительного нахождения у Шанхая для защиты жизни и имущества амери¬канцев во время майских волнений 1920 года, был направлен с разведывательны¬ми заданиями в Порт-Артур и Дайрен, а затем пришёл в Кавите, Филиппинские острова, для участия во флотских учениях. 29 сентября 1921 года после захода на Гуам и Пёрл-Харбор вернулся в Сан-Франциско. 22 июня 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 31 марта 1930 года (командир - коммандер Дж. У. Банкли). Действуя вместе с Линейным Флотом, участвовал в ряде учений у Западного побережья континента от Аляски до Панамы и одном плавании к Гавайям. 1 февраля 1931 года передан Разведыва¬тельному Флоту, совершил плавание у Панамы, Гаити и Кубы. С августа 1933 по февраль 1934 года состоял в Сменном Резерве. В течение следующих двух лет про¬водил учебно-боевую подготовку и обеспечшше безопасности полётов самолётов. 3 нюня 1936 года ушёл к Восточному побережью США для службы в Учебной эскадре. После проведения учебных плаваний с резервистами флота летом 1936 года, 28 сентября 1936 года был направлен на верфь ВМФ в Филадельфии и 13 января 1937 года там выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 4 октября 1939 года (командир - коммандер Дж. Дж. Мехонн) и вошёл в состав 61-го диви-зиона в качестве флагманского корабля. После патрулирования у Восточного по-бережья США и в Карибе ком море в феврале 1940 года присоединился к Нейт-ральному Патрулю. 6 октября 1940 года отделился и патрулировал в течение зимы Карибское море. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноно¬сец.,!} начале 1941 года с другим соединением кораблей США действовал в Север¬ной Атлантике. баз1груясь на Рейкьявик, Исландия, и Аржентию, Ньюфаундленд В этот период США ещё были нейтральны и потому не могли атаковать подлодки стран Оси, но поскольку немецкое Верховное Командование летом 1941 года рас¬ширило военные действия, «Грир» оказался вовлечён в инцидент, который, может быть, сдвинул вступление Америки в войну против Германии на более ранний срок. «Инцидент “Грира”» произошёл 4 сентября 1941 года. В 8.40, когда эсминец пере¬возил почту и пассажиров в Аржентию, получил сообщение с британского самолё¬та, что в десяти милях впереди обнаружена немецкая подводная лодка. Через со¬рок минут акустик запеленговал её в подводном положении и «Грир» начал вы¬слеживать подлодку. Самолёт в 10.32 сбросил четыре глубинных бомбы и, не имея больше резервов горючего, улетел в базу, в то время как эсминец продолжал преследование подводного корабля. Через два часа лодка предприняла ряд ради¬кальных маневров. В 12.48 наблюдатели заметили воздушный пузырь от вышед¬шей из торпедного аппарата торпеды. Эсминец дал полный ход и резко повернул налево, благодаря чему торпеда прошла в 90 м за кормой, и приготовился к атаке глубинными бомбами. Он сбросил серию из восьми бомб, но меньше чем через две минуты недалеко от его борта прошла вторая торпеда. В этот момент контакт был потерян, но через два часа опять восстановлен, после чего эсминец провёл ещё одну атаку, сбросив одиннадцать бомб. В общей сложности акустический контакт про¬должался 3 часа 28 минут. «Грир» стал первым американским кораблём, атаковав¬шим немцев во Второй Мировой войне. Президент Рузвельт, обвинив Германию в не спровоцированной атаке против американского корабля, развязал руки флоту и морской авиации, разрешив атаковать подводные лодки и рейдеры Оси. Начал¬ся период «Необъявленной войны» в Атлантике. «Грир» сопровождал конвои в Северной Атлантике до конца 1941 года. После модернизации в Бостоне 3 марта 1942 года был направлен для продолжения патрульной службы, но уже на юге - в Карибском море, излюбленном месте охоты немецких подводных лодок. В этот период он спас 39 жертв немецких подводников. В мае 1942 года он оставил охра-няемый район у Понте-а-Питре, Гваделупа, чтобы не допустить выход в море фран¬цузского крейсера «Жанна Д’Арк». 23 января 1943 года ушёл из Гуантанамо в Бостон для возобновления конвойной службы в Атлантике. 1 марта 1943 года убыл из Аржентии, Ньюфаундленд, и сопровождал торговые суда в Северную Ирлан¬дию. В этом переходе во время трёх подводных атак конвой потерял семь судов; 13 марта он достиг Лондондерри. На обратном пути эсминец сопровождал сорок тор¬говых судов без противодействия противника. Затем 15 апреля 1943 года привёл в Хемптон Родс танкер «Чикопик*. После проведения тренировок в бухте Каско, 11 мая 1943 года отбыл из Нью-Йорка вместе с конвоем из 83 судов. 1 июня 1943 года достиг Касабланки, Марокко, короткое время использовался для патрулиро¬вания этого североафриканского порта, затем отправился обратно в США, прибыв в Нью-Йорк 27 июня. После этого провёл конвой в Северную Ирландию, возвра¬тившись в Нью-Йорк 11 августа 1943 года. Перешёл в Норфолк, оттуда 26августа прибыл в Британскую Вест-Индию для обеспечения безопасности полётов само¬лётов эскортного авианосца ACV-29 «Санти». Затем направился в Карибское море для присоединения к конвою, следовавшему к Северной Африке, но но дороге из¬менил маршрут, направившись в Нью-Йорк, где 14 сентября 1943 года встал в док. После выхода из него проводил тренировки в Нью-Йоркской гавани, во время одной из которых столкнулся с патрульной яхтой PY-9 «Мунстоун». Сторожевое судно затонуло менее чем за четыре минуты, но эсминец спас весь экипаж, кроме одного моряка. После ремонта эскортировал из Нью-Йорка в Норфолк француз¬ский лёгкий крейсер «Глори». 26 декабря 1943 года ушёл с конвоем в Касабланку, вернулся в Бостон 9 февраля 1944 года. Это было его последнее трансатлантичес¬кое плавание - он, как и оставшиеся однотипные эсминцы переводился на реше¬ние задач в американских водах. После треш!ровочного периода с подводными лодками в Нью-Лондоне был переведён на обеспечение безопасности полётов па¬лубных самолётов в течение лета 1944 года. Действуя из различных портов Новой Англин, обслуживал лёгкий авианосец CV-4 «Рейнджер* и новые эскортные авиа¬носцы CVE-64 «Триполи», CVE-59 «Мишен Бей* и CVE-65 «Уэйк Айленд». В фев¬рале 1945 года пришёл в Кей Уэст, где до 11 июня обеспечивал безопасность полё¬тов самолётов, после чего направился на верфь ВМФ в Филадельфии, где 19 июля 1945 года был выведен из эксплуатации. Исключён из списков флота 13 августа 1945 года и продан на слом 5 ноября 1945 года компании «Бостон Металс Сел- видж», Балтимора, Мэриленд, за 8.777 $. Получил 1 Боевую Звезду за конвойную службу в Атлантике.

Командиры

Список
	CDR Charles Earle Smith — 31 декабря 1918 - ?
	CDR Joel William Bunkley — 31 марта 1930 - ?
	LCDR John Morris Field Jr. — ? 1932 - ?
	CDR Edgar Miller Williams — 18 июня 1932 - ?
	LCDER Philip Pindell Welch — ? 1934 - ?
	LT George Carl Miller — ? 1936 - ?
	CDR John Joseph Mahoney — 4 октября 1939 - ноябрь 1939
	LT William Kilian Romoser — ноябрь 1939 - июнь 1940
	CDR Charles Purcell Cecil — июнь 1940 - июль 1940
	LCDR Laurence Hugh Frost — июль 1940 - 20 июня 1942
	LCDR Thomas Henry Copeman — 20 июня 1942 - 25 мая 1943
	LT Merle David Cooper Jr. — 25 мая 1943 - 25 декабря 1943
	LCDR John Chapman Jolly — 25 декабря 1943 - 1 января 1945
	LT Joseph Norman Fields, Jr. — 1 января 1945 - июнь 1945

См. также

• Вторая мировая война
• Эскадренные миноносцы типа Wickes
• Эскадренные миноносцы типа Caldwell
• Эскадренные миноносцы типа Clemson
• Эскадренный миноносец

Примечания

Литература и источники информации

Литература

• Campbell, John Naval Weapons of World War Two.. — Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4
• Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905.. — Conway Maritime Press. — Greenwich: 1979. — ISBN 0-8317-0302-4

Ссылки

• Википедия^(англ.)
• Англоязычный сайт посвященный эсминцам^(англ.)

Галерея