IJN Furutaka (1925)
| Версия 18:56, 9 февраля 2015 | Версия 19:05, 9 февраля 2015 | |||
| Строка 66: | Строка 66: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Пояс = | + | |Пояс = 75 | |
| ? | |Борт = | + | |Борт = 19-25 | |
| ? | |Палуба = | + | |Палуба = 32-35 | |
| |Траверз нос = | |Траверз нос = | |||
| |Траверз корма = | |Траверз корма = | |||
| Строка 122: | Строка 122: | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| + | Главный бронепояс крейсера был выполнен из нецементированной стали и имел длину 80 метров, высоту 4,1 метр, толщину 75 мм и был установлен под углом 9° наружу. Такая защита считалась достаточной для защиты от 152-мм снарядов на дистанциях от 12 км. Бронепалуба имела толщину 32-35 мм. Артиллерийские погреба были дополнительно защищены 50-мм плитами с боков и 35-мм - сверху. Борт над броневым поясом и в оконечностях имел толщину от 19 до 25 мм. Боевая рубка не бронировалась. | |||
| + | ||||
| + | В качестве противоторпедной защиты на корпусе были смонтированы небольшие були. | |||
| + | ||||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
Версия 19:05, 9 февраля 2015
IJN_Furutaka_(1925)
Япония
| 5 декабря 1922 г. Заложен |
| 25 февраля 1925 г. Спущен на воду |
| 31 марта 1926 г. Введен в строй |
| 20 декабря 1944 г. Выведен из боевого состава |
| 12 октября 1942 г. Гибель |
| 8500 / 9544 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 176,8 / 16,5 / 4,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 75 / 19-25 мм. Пояс/борт |
| 32-35 мм. Палуба |
Главный калибр
Вспомогательная артиллерия
Зенитная артиллерия
Торпедное вооружение
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Тяжелый крейсер IGN Furutaka появился в качестве ответа на американские крейсера типа Omaha и британские крейсера типа Hawkins, появившиеся в конце 10-х - начале 20-х годов XX века. Ни один из существовавших в этот момент проектов японских крейсеров не мог сравниться с этими кораблями по вооружению, и Морской Генеральный Штаб (МГШ) Японии потребовал разработать новый проект, который превосходил бы корабли стран-конкурентов, будучи вооруженным новыми 200-мм орудиями главного калибра.
Проектирование
Проектирование нового крейсера было поручено капитану 1-го ранга Юдзуру Хирага, возглавлявшему одну из групп в 4-м (Кораблестроительном) отделе Морского Технического Департамента. Летом 1921 года Хирага предложил новый вариант крейсера-разведчика водоизмещением 7500 тонн, вооруженного шестью 200-мм орудиями, размещенными в одноорудийных башнях, и двенадцатью торпедными аппаратами - по шесть с каждого борта. Расчетная скорость крейсера должна была составлять 35 узлов. В августе 1921 года строительство крейсеров нового типа было включено МГШ в кораблестроительную программу, хотя проект был завершен лишь через 10 месяцев.
Постройка и испытания
Заказы на два крейсера нового типа были размещены 20 июня 1922 года. Второй крейсер проекта был заложен 5 декабря 1922 года на верфи компании Mitsubishi в Нагасаки, получив имя Furutaka в честь горы Фурутакасан на острове Этадзима в префектуре Хиросима. Строительство затянулось из-за забастовки 1923 года и проблем с турбинами, однако именно этот крейсер был сдан флоту первым - 31 марта 1926 года, поэтому именно он стал головным в серии.
Описание конструкции
Корпус
Для достижения высокой скорости крейсер IJN Furutaka имел очень высокое соотношение длины к ширине - 11,6. При таком соотношении было очень непросто придать корпусу корабля необходимую прочность, и для этого капитан Хирага использовал новые для японского кораблестроения подходы - использование плит брони в качестве продольных несущих элементов корпуса, и усиление конструкции за счет непрерывной изогнутой в продольном направлении палубы. Корабль получил высокий борт в носовой части для обеспечения высокой мореходности, а к корме для экономии веса борт делался низким. В итоге верхняя палуба приобрела характерную волнообразную форму.
Полное водоизмещение корабля по проекту должно было составить 8586 тонн, однако после достройки эта цифра составила 9544 тонны. Однако из-за большого запаса остойчивости, заложенного в изначальный проект, перегрузка хоть и сказалась на снижении остойчивости, не привела к возникновению существенных проблем.
Бронирование
Главный бронепояс крейсера был выполнен из нецементированной стали и имел длину 80 метров, высоту 4,1 метр, толщину 75 мм и был установлен под углом 9° наружу. Такая защита считалась достаточной для защиты от 152-мм снарядов на дистанциях от 12 км. Бронепалуба имела толщину 32-35 мм. Артиллерийские погреба были дополнительно защищены 50-мм плитами с боков и 35-мм - сверху. Борт над броневым поясом и в оконечностях имел толщину от 19 до 25 мм. Боевая рубка не бронировалась.
В качестве противоторпедной защиты на корпусе были смонтированы небольшие були.
