USS West Virginia (1921)
| Версия 21:20, 1 февраля 2015 | Версия 09:30, 2 февраля 2015 zxmerlin:ru переименовал страницу Navy:USS West Virginia (1919) в Navy:USS West Virginia (1921) | |
(нет различий)
| ||
Версия 09:30, 2 февраля 2015
Эта статья редактируется участником h0witzer:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №7: Корабли ВМС США (до 1922 года)» будут объявлены 4 февраля 2015 г.
USS West Virginia
США
| 12 апреля 1920 Заложен |
| 19 ноября 1921 Спущен на воду |
| 1 декабря 1923 Введен в строй |
| 9 января 1947 Выведен из боевого состава |
| 1 марта 1959 Сдан на слом |
| 31800 / 33590 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 190 / 28,75 / 9,29 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 75 чел. Офицеры |
| 1347 чел. Матросы |
| 406,4 / 203,2 мм. Пояс/борт |
| 89 мм. Палуба |
| 355,6 / 355,6 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 355,6 - 457,2 мм. Барбеты |
| 457,2 / 203,2 / 203,2 / 127 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 406,4 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 2 - 406,4 мм/45.
Зенитная артиллерия
1922:
- 8 × 1 × 76,2 мм
1929:; - 8 × 1 × 76,2 мм;
- 8 × 2 × 127 мм/25
1941:; - 82 × 20 мм/70 (зенитные автоматы);
- 16 × 4 × 40 мм/56 (зенитные автоматы).
Торпедное вооружение
- 2 х 1 - 533 мм.
Акт о ВМФ от 1916 г. (англ. «Naval Act of 1916» или «Big Navy Act») в связи с попытками Германской Империи построить самый великий флот в мире (англ. «Germany to build “incomparably, the greatest Navy in the world”») предусматривал ускорение строительства флота, чтобы через 10 лет ВМФ США могли быть сравнимы с любыми двумя другими. На строительство более 100 кораблей было потрачено в общей сложности более 500 000 000 (пятисот миллионов) долларов в ценах 1916 г.
Проектирование
Линейные корабли типа «Колорадо» или типа «Мэриленд» (англ. Colorado class) — последний тип линейных кораблей ВМС США, заказанный в ходе Первой мировой войны до заключения Вашингтонского морского договора. Из заложенных четырёх корпусов кораблей типа «Колорадо» достроены и введены в состав ВМС США в 1916—1921 годах были только 3 единицы — USS Washinghton был отправлен на слом на стадии готовности примерно 75%.
Постройка корабля
Заказ на постройку линкора был сделан 15 декабря 1916 г., но закладка киля корабля прошла 12 апреля 1920 г. на верфи «Newport News Shipbuilding and Drydock Company» (рус. «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг энд Драйдок Компани») в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Церемония спуска на воду прошла 19 ноября 1921 г., а флотом корабль был принят 1 декабря 1923 г. Честь торжественно разбить о борт бутылку шампанского была предоставлена мисс Элис Манн (англ. Alice Wright Mann), дочери промышленника-миллионера Исаака Манна (англ. Isaac Thomas Mann), она считалась главным спонсором постройки.
Описание конструкции
Корпус
Являясь дальнейшим развитием линкоров типа Tennessee, корабли типа Colorado были во многом похожи - их габаритные размеры и мощность силовой установки лишь немного отличаются друг от друга.
Бронирование
Концепция «all-or-nothing» (рус. «все или ничего») предусматривала хорошую защищенность важных узлов корабля и полное отсутствие бронирования в местах, попадание в которые не ставило под угрозу корабль. Таким образом наибольшей защитой были обеспечены: 1. Арсенал 2. Машинные отделения 3. Румпельное отделение Борт имел противоторпедный буль в 17 футов в центральной части. На каждой стороне он был разделен 3 продольными переборками, каждая из которых была прикрыта ¼” (~6,5 мм) броней. Основной броневой пояс достигал в центральной части 406 мм и был спроектирован таким образом, чтобы выдержать попадание из 16” (406 мм) орудий с расстояния в 8 морских миль. Поперечные переборки, прикрывающие арсенал и машинное отделение были бронированы в 14” (355 мм), а боковое бронирование машинного отделения составляло от 16” (406 мм) у основания труб до 9” (229 мм) у верхней палубы. Палубное бронирование составляло 1 ½“ (39 мм) для полубака и нижней палубы, 2 ½” (63 мм) для центральной части нижней палубы, а главная палуба имела тощину брони в 3 ½” (89 мм).
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка представляет собой паровую турбину производства General Electric, которая вырабатывает электричество для всего оборудования корабля. Источником пара являются 4 котла Babcock & Wilcox. Далее, электричество подается на 4 элетродвигатея номинальной общей мощностью около 7350 кВт. При 170 об/мин достигается мощность в 28 000 л.с. Кроме того, всё оборудование корабля имеет электропривод, даже картофелечистки. Заявленная скорость хода в 21 узел по-видимому не является пределом — систершип USS Maryland на неофициальных соревнованиях развил скорость в 22,49 узла.
Вспомогательное оборудование
Корабль был оснащён установкой для дистилляции воды, производительность которой составляла почти 200 000 литров в сутки, а бак для пресной воды вмещал позволял хранить почти в 5 раз больше! Для лечения больных было предоставлено 26 коек.
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 75 офицеров и 1347 матросов. За время нахождения в строю на корабле сменилось 20 капитанов.
Вооружение
Главный калибр
8 орудий главного калибра располагались в 4 башнях — по 2 в направлении носа и кормы. Орудия калибра 16” (406,4 мм) с длиной ствола в 45 калибров при максимальном возвышении в 30º позволяли вести огонь на расстояние 17 морских миль с темпом огня в 1,5 выстрела в минуту. Эти орудия эксплуатировались на протяжении всего срока службы
Вспомогательная/зенитная артиллерия
12 орудий вспомогательного калибра были размещены по 6 на борт в казематах. Кроме артиллерии вспомогательного калибра корабль был оснащён 8 3” (76,2 мм) установками ПВО, имел 2 батареи 1-фунтовых салютных орудий и большое количество другого вооружения меньших калибров.
Минно-торпедное вооружение
Изначально на «Wee Vee» были установлены 2 21” (533 мм) торпедных аппарата, однако позже они были демонтированы.
Авиационное вооружение
В процессе эксплуатации была установлена катапульта для запуска гидросамолёта. Всего было предусмотрено 3 самолёта. В разное время тип самолёта менялся, неизменным звеном оставался лишь запуск с катапульты. Поначалу катапульта была одна, на корме. Позже была оборудована вторая катапульта на 3ей башне главного калибра. Ангаров для хранения самолётов предусмотрено не было, самолёты хранились прямо на катапультах.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В качестве средств обнаружения применялось подразделение наблюдения ( англ. «observation squadron»), позже был установлен радар CXAM-1. Связь внутри корабля обеспечивали более 200 телефонов.
== Модернизации и переоборудования == →
Неоднократные модернизации оборудования и вооружения позволяли кораблю идти в ногу со временем. В процессе эксплуатации зенитная артиллерия в 1928-29 гг. была заменена 8 сдвоенными пушками 5”/25 (127 мм), а в 1937-38 гг. была дополнена 11-ю пушками калибра 28 мм.
В 1941 г. 5”/25 и 5”/51 были заменены на 16 орудий Mark 12 калибра 5”/38 (127 мм), установленные попарно в 4 башнях по обоим бортам. Также были установлены 64 орудия Bofors калибра 40 мм, а для ближнего боя были установлены 22 20-мм орудие Oerlikon.
После нападения на Пёрл-Харбор корабль было решено восстанавливать, несмотря на обширные повреждения. Во время постановки в сухой плавучий док также была модернизирована силовая установка — теперь это 8 водотрубных котлов Bureau Express.
История службы
Довоенный период
В целом довоенные период службы был отмечен несколькими инцидентами, вроде заклинивших рулей при прохождении Линнхевенского канала. Экипаж корабля принимал участие во многих соревнованиях военных моряков.</br> 30 октября 1924 корабль стал флагманом флота.
Вторая мировая война
Вторая Мировая Война для экипажа началась с нападения на Пёрл-Харбор. При нападении на базу корабль получил 7 торпедных и 2 бомбовых попадания. Лишь умелые действия экипажа по проведению противозатопительных мероприятий позволили не допустить опрокидывания корабля, а впоследствии — восстановить. Решение восстановить корабль было принято после инспекции затопленного корабля адмиралом Честером Нимитцом. Восстановительные работы начались в 1942, а восстановленный корабль начал испытания 4 июля 1944 г. Принимал участие в:
- Битве в заливе Лейте
- Филлипинских операциях
- Сражении при Иодзиме
- Битве при Окинаве
Завершение службы
После завершения войны был выведен в резерв, а после — сдан на слом.
Примечания
1. В составе корабля во время нападения на Пёрл-Харбор проходил службу вестовой Дорис Миллер. За доблесть, проявленную при нападении он позже будет удостоен Морским Крестом из рук адмирала Честера Нимица, командующего Тихоокеанским Флотом. Миллер был первым афроамериканцем, удостоенным столь высокой награды. Еще позже, в 1973 г., фрегат типа «Knox» (рус. «Нокс») будет назван в его честь.
