Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SMS Zieten (1876)

SMS Zieten (1876)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 16:09, 1 сентября 2014
Новая страница: «{{другие значения|SMS Zieten (значения)}} {{КорабльКарточка3 |Название корабля = SMS Zieten |Картинка …»
 		Текущая версия на 15:33, 27 января 2015 
не показано 29 промежуточных версии 7 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{другие значения|SMS Zieten (значения)}} 
 {{КорабльКарточка3 {{КорабльКарточка3
 |Название корабля = SMS Zieten |Название корабля = SMS Zieten
?|Картинка = зейден 1+|Картинка = 13-s-m-aviso-ziethen.jpg
   
 |Класс корабля = Авизо |Класс корабля = Авизо
 |ВМС страны = ВМС Германии |ВМС страны = ВМС Германии
 +|Служба = <center>[[Файл:59px-War Ensign of Germany 1903-1918.svg.png|Германия|link=ВМС Германии]]<br/>'''Германия'''</center>
 |Прозвища =  |Прозвища =
 |Спущен на воду = 9 марта 1876  |Спущен на воду = 9 марта 1876
Строка 15:Строка 15:
 |Ширина = 8.56 |Ширина = 8.56
 |Осадка = 3.8 |Осадка = 3.8
?|Мощность = 2000+<!-- Энергетическая установка -->
?|Удельная мощность =+<!-- ДОК -->
?|Max скорость = +|Главная ЭУ тип док =
 +|Главная ЭУ мощность док = 2 000
 +|Вспомогательная ЭУ тип док =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +|Запас топлива =
 +|Кол-во валов док = 2
 +|Скорость хода макс док = 16
 +|Скорость хода эконом док =
 +|Дальность плавания макс док =
 +|Дальность плавания эконом док =
 +<!-- РЕАЛ -->
 +|Главная ЭУ тип реал =
 +|Главная ЭУ мощность реал = 1 807
 +|Вспомогательная ЭУ тип реал =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +|Кол-во валов реал = 2
 +|Скорость хода макс реал = 15,9
 +|Скорость хода эконом реал = 9
 +|Дальность плавания макс реал =
 +|Дальность плавания эконом реал = 1770
 |Экипаж = 88 |Экипаж = 88
 |Офицеры = 6 |Офицеры = 6
Строка 25:Строка 44:
 |Палуба =  |Палуба =
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
?<!--|Авиагрупа = -->+<!-- Вооружение -->
?|Артиллерия главного калибра = 2x120-мм+|Вооружение =
?|Противоминная артиллерия = 4x50-мм+{{КорабльКарточкаСписок
?<!--|Зенитная артиллерия =-->+|Артиллерия
? +|2 x 1 — 120-мм орудия
?|Торпедное вооружение = 2x380-мм ТА+|4 x 1 — 50-мм орудия
 }} }}
?{{КорабльАннотация+{{КорабльКарточкаСписок
?|icon=Sms scharnhorst icon.jpeg+|Минно-торпедное вооружение
?|content = [[Авизо]] [[Императорские военно-морские силы Германии|Императорских военно-морских сил Германии]] времен первой мировой войны. SMS Zieten был первым авизо, построенным для Императорского германского флота (Kaiserliche Marine). Он был построен в Великобритании в 1875-1876, и был последним крупным военным кораблем, построенным для Германии иностранными верфями.+|2 380-мм торпедный аппарата
?В 1878-1880 году капитаном судна был Альфред фон Тирпиц, будущий архитектор Флота открытого моря. В 1882 году, он курсировал на Средиземное море с несколькими другими немецкими военными кораблями, и присутствовал во время британской бомбардировки Александрии, где он защищал интересы Германии. «Zieten» использовался в качестве защиты рыболовных кораблей с 1899 до 1914 года. Когда началась Первая мировая война, авизо пришлось привлечь к мобилизации как прибрежный сторожевой корабль.+
 }} }}
 +}}{{КорабльАннотация
 +|icon =
 +|content = '''SMS Zieten''' ({{lang-ru|«Цитен»}}<ref>Назван в честь Ганса Иоахима фон Цитена ({{lang-de|Hans Joachim von Zieten}}, 1699—1786), знаменитого прусского генерала.</ref>) — [[Navy:ВМС Германии|немецкий]] [[Navy:Авизо|авизо]], первый специально построенный корабль этого класса [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|Императорских военно-морских сил Германии]]. Последний корабль, построенный по заказу Германии за её границами. В 1882 году с несколькими другими [[Navy:ВМС Германии|немецкими]] военными кораблями присутствовал при [[Navy:ВМС Великобритании|британской]] бомбардировке Александрии, представляя интересы Германии. В 1878–1880 кораблём командовал [[Navy:Тирпиц, Альфред фон|Альфред фон Тирпиц]] ({{lang-de|Alfred von Tirpitz}}). В [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войне]] использовался в качестве прибрежного сторожевого корабля. В 1921 году корабль был продан и разобран на металл.}}
 __TOC__ __TOC__
 == Проектирование == == Проектирование ==
?Тип крейсеров "Шарнхорст" являлся результатом совершенствования типа крейсеров "Роон" 1901 года разработки. В свою очередь, тип "Роон" принципиально не отличался от предыдущей серии "Принц Адальберт", за исключением увеличенного количества котлов с 14 до 16 и четырехтрубным силуэтом вместо трехтрубного. При работе над новым типом крейсеров "Шарнхорст" перед конструкторским бюро Имперского морского ведомства, осуществлявшим разработку, стояли главные задачи:+В 1869 году прусский флот командировал [[Navy:Корветтен-капитан|корветтен-капитана]] Александра фон Монтца в Австрию для изучения новых торпед Уайтхеда. Альбрехт фон Стотч, главнокомандующий новым [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Имперским Германским флотом]], утверждает план разработки торпедного вооружения для Германского флота, и назначает Монтца ответственным за программу разработки в 1873 году. В этом году согласно военно-морской программе строительства Стотча было объявлено о тендере на создание новых торпедных судов. Проект был заказан британской фирме ''Thames Iron Works'' и назван ''Zieten''. Он должен был стать последним крупным военным кораблем приобретённым немецким флотом у иностранных судостроителей.
?*Повышение мореходности и способности действовать в более сложных морских условиях.+
?*Увеличение скорости хода - новые крейсеры создавались специально для колониальной службы и действий в иностранных водах и хорошие ходовые качества имели для них жизненно важное значение.+
 <br /> <br />
  
?Спроектированные в 1903-1904 гг. броненосные крейсера "Шарнхорст" и "Гнейзенау" по сравнению со своими иностранными аналогами имели небольшое увеличение водоизмещения, более высокую скорость, улучшенную защиту при небольшом увеличении площади бронирования.+Помимо своего прямого предназначения как [[Navy:Авизо|авизо]], ''Zieten'' также предназначался для использования в качестве тестовой платформы для нового типа оружия — «самодвижущейся мины», торпеды. Собственно, во многих источниках он рассматривается в качестве первого германского [[Navy:Эскадренный миноносец|миноносца]]. До того момента — середины 1870-х годов — немецкий флот экспериментировал лишь с носителями шестовых мин, которые строились в небольших количествах. Общая концепция ''Zieten'' была положена в основу обоих поздних немецких авизо — [[Navy:Авизо типа Blitz|типа ''Blitz'']], всех последующих [[Navy:Крейсер|легких крейсеров]], а также — многочисленных зарубежных конструкций: нескольких типов [[Navy:ВМС Франции|французских]], [[Navy:ВМС Италии|итальянских]] и [[Navy:Navy:ВМС_Австро-Венгрии|австрийских]] авизо и торпедных кораблей.
 <br /> <br />
? 
?Разделение артиллерии на три калибра - главный, средний и противоминный - являлось типичным для кораблей этого класса. Ради усиления главного калибра конструкторы заменили 150-мм орудия на 210-мм в четырех установках по углам каземата на верхней палубе, увеличив количество орудий главного калибра до восьми. Таким образом, бортовой залп мог быть произведен из шести орудий главного калибра и трех 150-мм орудий из палубы ниже.<br /> 
? 
?За счет устранения тяжёлых бортовых орудийных башен и некоторого изменения обводов подводной части корпуса было достигнуто значительное улучшение остойчивости и некоторой экономии веса. В целом проект не претерпел кардинальных изменений и поэтому был проработан сравнительно быстро.<br /> 
? 
?Несмотря на то, что этот тип крейсеров представлял собой пример удачного соотношения атакующих и защитных средств, к моменту ввода крейсеров типа "Шарнхорст" в строй в их конструкции уже имелись устаревшие технологии бронирования, расположения орудий и машинной установки. Вдобавок к этому начиналась эра линейных крейсеров, пришедших на смену устаревшим броненосным крейсерам.<br /> 
? 
?== Постройка корабля == 
?8 июня 1906 года Имперское морское министерство выдало заказы на постройку двух крейсеров под индексами "C" и "D" двум частным верфям, А.Г. "Везер" в Бремене и "Блом унд Фосс" в Гамбурге. <br /> 
?  
?28 декабря 1904 года на стапеле верфи А.Г. "Везер" был заложен киль первого крейсера серии под индексом "С", при спуске на воду названный "Гнейзенау".<br /> 
? 
?3 января 1905 года на стапеле верфи "Блом унд Фосс" был заложен киль второго крейсера серии под индексом "D", получивший потом имя "Шарнхорст".<br /> 
? 
?Крейсер "Гнейзенау" планировали сделать головным кораблем серии и он был заложен на 6 дней раньше второго крейсера серии, "Шарнхорста". Но из-за забастовки рабочих частной верфи А.Г "Везер" в 1905 году постройка крейсера "Гнейзенау" была приостановлена на 3 месяца. Поэтому эта серия кораблей получила имя второго крейсера. 
?<br /> 
? 
?Подготовка к производству крейсера "Шарнхорст" продолжалась около полугода. Стапельный период постройки крейсера на верфи "Блом унд Фосс" в Гамбурге составил 14 месяцев и 20 дней. Достроечный период 19 месяцев и два дня. Общее время постройки составило почти 34 месяца - на пять месяцев меньше, чем у первого заложенного корабля серии "Гнейзенау".<br /> 
? 
?Броненосный крейсер "Шарнхорст" достраивали как флагманский корабль командующего разведывательной группы с учетом размещения флагмана и личного состава его штаба, для чего на нем оборудовали дополнительные помещения.<br /> 
? 
?При штатном расписании крейсера экипаж составлял 764 человека, из которых командный состав - 38 человек. Когда крейсер стал флагманом, его экипаж увеличился до 840 человек, из которых офицеров было 52.<br /> 
? 
?22 марта 1906 года после произнесения речи и выполнения обряда крещения графом Хаензелером состоялся торжественный спуск крейсера "Шарнхорст".<br />  
? 
?Проведение ходовых испытаний затянулось из-за визита с крейсером "Кёнигсберг" в Флисинген и Портсмут, а также аварии 14 января 1908 года, когда крейсер сель на мель у Булк. С учетом ремонта это составило 6 месяцев.<br /> 
? 
?Фактическая стоимость постройки составила 20 млн. 318 тыс. марок. 
  
 == Устройство == == Устройство ==
?==== Корпус, внешний вид, размеры, расцветка ====+==== Корпус, внешний вид, размеры, ====
  
?Архитектурно корпус броненосных крейсеров типа "Шарнхорст" сохранил в себе большинство конструктивных особенностей, заложенных в предшествующих кораблях этого класса.+''Zieten'' был 69,5 метров (228 футов) в длину по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и 79,4 м (260 футов) общей длинной. Его ширина была 8,56 м (28,1 футов) и осадка 3,8 м (12 футов). [[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]] в 1001 метрических тонн (985 длинных тонн; 1103 коротких тонн) в соответствии с проектом и до 1170 т (1150 длинных тонн; 1290 коротких тонн) с полной боевой нагрузкой. Корпус был построен с использованием поперечных железных переборок и содержал восемь водонепроницаемых отсеков. Первоначально у ''Zieten'' был только небольшой мостик, но в 1899 году, во время модернизации надстроек корабль получил рубку с компасом. Также была добавлена дымовая труба. <br />
?Корпус имел характерную для большинства проектов крейсеров того времени полубачную схему, которая играет не последнюю роль в формировании узнаваемого силуэта таких военных кораблей эпохи первой мировой войны. Высокий форштевень обеспечивал кораблю лучшую мореходность, а высоко расположенные орудия носовой башни позволяли вести стрельбу даже при большом волнении моря. <br />+
  
?Конструкция таких крейсеров воплотила множество нововведений, частично взятых из проектов броненосцев: полубачную архитектуру и слияние боковых сторон носовой надстройки с вертикальным бортом; высокий надводный борт и скуловые кили для улучшения мореходности; отказ от орудийных спонсонов и применение в корпусе специальных бортовых уступов для казематной артиллерии; размещение главной и частично средней артиллерии в орудийных башнях; применение очень толстых нижних мачт из полых металлических труб с размещением поверх них боевого марса и другие.<br />+''Zieten'' обладал хорошей мореходностью, но при крутых поворотах довольно сильно кренился на бок. [[Navy:Корабль|Корабль]] обладал очень хорошей маневренностью. При сильном волнении волны могли перехлестывать борта, и он мог принять на борт значительное количество воды, из-за чего корабль мог получит повреждения. Экипаж корабля состоял из 6 офицеров и 88 нижних чинов, хотя позже эта цифра увеличилась до 7 и 99, соответственно. За время своей карьеры в качестве корабля рыбоохраны, команда увеличилась, до 7 офицеров и 104 матросов. В качестве воспомогательных плавстредств ''Zieten'' нес ряд небольших лодок: одну сторожевую лодку, один катер, два яла и одну шлюпку. Позже сторожевую лодку убрали и добавили два барка.<br />
? +
?Носовая оконечность крейсеров типа "Шарнхорст" имела характерную для немецких крейсеров таранную форму с закругленным форштевнем. Таран в подводной части был усилен шпироном для возможности нанесения таранного удара. Корпус "Шарнхорста" был клепанным, с использованием мартеновской стали.<br />+
? +
?Для крейсеров типа "Шарнхорст" проектное(нормальное) водоизмещение включало вес боезапаса, экипажа, загрузку угля, провианта и другого специального оборудования, что составляло 11600 тонн при проектной осадке 7,5 м - на 2083-2200 тонн больше, чем у крейсеров предыдущего типа "Роон". Этот тип крейсеров показал относительно большое увеличение водоизмещения по сравнению со своим предшественником - на 24,5%.+
?<br />+
? +
?Длина корабля между перпендикулярами составляла 142,8 метров, а ширина на мидель-шпангоуте по наружной кромке брони - 21,6 метров, что длиннее и шире крейсеров типа "Роон" на 16 и 1,4 метров соответственно. Высота борта на мидель-шпангоуте от верхней кромки верхнего горизонтального листа киля до верхней кромки балки верхней палубы достигала 12,65 м, что больше предшественника "Роон" на 12,14 метров.<br />+
? +
?Из всех ранее построенных немецких броненосных крейсеров корпуса крейсеров типа "Шарнхорст" считались самыми широкими, тем не менее они имели наиболее заостренные оконечности. Даже у более крупных крейсеров последующих проектов оконечности оказались не такими удлиненными. Среди немецких моряков крейсера "Шарнхорст" и "Гнейзенау" считались самыми "стройными" крейсерами кайзеровского флота.<br />+
? +
?С 15 апреля 1896 года корпуса всех кораблей кайзеровского флота военно-морского флота имели следующую окраску: до высоты главной палубы - светло-серого цвета; верхняя палуба, надстройки, дымовые трубы, орудийные башни и вентиляторы - серого. Носовое и кормовое украшения всегда имели желто-золотой цвет.<br />+
?[[Файл:Шарнхорст.jpeg|framed|center]]+
? +
?==== Внутреннее расположение ====+
? +
?'''Трюм.''' Немецкие конструкторы продолжали максимально использовать разделение трюмов корабля водонепроницаемыми переборками на множество отдельных отсеков и цистерн, наряду с довольно совершенной для того времени искусственной вентиляцией внутренних помещений.+
?Длина машинного отделения "Шарнхорста" составляла 16,6% от длины крейсера.<br />+
? +
?'''Ниже броневой палубы.''' Здесь располагались торпедные аппараты и выгородки для хранения торпед, туннели трех гребных валов, румпельное отделение, помещение рулевых машин, пять котельных отделений и расходные угольные ямы. Также здесь находились: заднее и переднее машинные отделения, в которых машинная установка состояла из трех отдельных вертикальных четырехцилиндровых паровых поршневых машин тройного расширения прямого действия; погреба боеприпасов калибра 210-мм, 150-мм и 88-мм; хранилище стрелкового оружия, патронов и сигнальных ракет; рефрижератор; кладовые запасных частей насосов; кладовые продуктов питания в стеклянной таре и мяса; цистерны с питьевой водой; помещение с оборудованием для приготовления и ремонта торпед.<br />+
? +
?'''На броневой палубе.''' На этой палубе располагались: различные кладовые вина, продуктовых запасов и личных вещей для командира корабля и офицеров и такие же кладовые для адмирала и его штаба и отдельно - для гардемаринов; кладовые для запасных частей механизмов и паровых машин; резервные угольные ямы; склад канатов и тросов; кладовые сухой провизии; цепные ящики; кладовая продуктов в стеклянной таре; склад боцманского имущества; кладовая сухарей и муки а также кладовые различного имущества;<br />+
? +
?'''На промежуточной палубе.''' Позади цитадели - жилая палуба, где находились каюты офицеров, инженер-механиков и гардемарин. В самой цитадели находились различные служебные помещения и подъемники боеприпасов. В носовой оконечности перед цитаделью разместили помещения различных мастерских и кладовых, кубрики матросов и унтер-офицеров, а также камбуз.<br />+
? +
?'''На батарейной палубе.''' Здесь располагался кормовой балкон и каюты адмирала и офицеров. Помимо них здесь располагались хозяйственные и служебные помещения, буфеты офицеров и гардемарин, шахты подачи воздуха в машинные отделения. Установлены шесть помещений по одной 150-мм орудия в каждом. В носовой части палубы кубрики матросов машинной команды и каюты офицеров.<br />+
? +
?'''На верхней, надстроечной палубе и мостиках.''' Офицерская кают-компания, камбузы для адмирала и офицеров, побортно каюты офицеров и различные служебные помещения. Четыре помещения с 210-мм орудием в каждом. В носовой оконечности - четыре баковые 88-мм орудия. Побортно каюты офицеров и матросские и унтер-офицерские кубрики. В кормовой части надстроечной палубы находилась кормовая боевая рубка и четыре 88-мм орудия. На средней части еще четыре 88-мм орудия и две шлюпочные лебедки. Также на палубе располагался стационарный лазарет, помещения различных мастерских, в носовой части шпили двух носовых якорей, кнехты и два якорных клюза. На нижем командном мостике позади носовой боевой рубки оборудовали штурманскую рубку, каюты командира корабля и адмирала, за ними платформу главного компаса, а по краям мостика два 88-мм орудия. На верхнем командном мостике находилась ходовая рубка.<br />+
? +
?'''Рангоут и такелаж.''' Крейсера типа "Шарнхорст" стали последними немецкими броненосными крейсерами с мачтами традиционно большого диаметра в нижней части и с размещенными на боевых марсах постами управления огнем.<br />+
? +
?==== Бронирование ====+
? +
?По сравнению с германскими броненосными крейсерами ранней постройки бронирование последних броненосных крейсеров еще более усилили. Броневой пояс по ватерлинии в середине борта корабля достигла толщины 150 мм, был значительно шире, чем у предшественников и перекрывал батарейную палубу. В целом, по всей длине крейсера толщина плит броневого пояса от кормы к носу составляла 0 - 80 - 150 - 80+
?мм на пятидесятимиллиметровой прокладке из тикового дерева. Броневой пояс крейсера имел общую длину 139,2 метров при длине корабля 142,8 метра, прикрывая 96,8% ватерлинии.<br />+
? +
?Важным достоинством подводной конструктивной защиты крейсера была её сравнительная большая глубина. При ширине самого корпуса 21,6 метр с учетом толщины броневого пояса по ватерлинии имела толщину 4 метра с каждого борта. Широко применяемые на броненосцах 25-30 мм противоторпедные переборки отсутствовали. В качестве критерия бортовой защиты часто используют угол крена, при котором верхняя кромка броневого пояса уходит под воду или нижняя выходит из воды. При крене свыше семи градусов нижняя кромка броневого пояса "Шарнхорста" выходила из воды, а при выше 16 градусов крена верхняя кромка броневого пояса уходила под воду.+
? +
?'''Бронирование цитадели.''' Для защиты машинного и котельного отделений, районов погребов боезапаса и коридора подачи боеприпасов к орудиям на броневой и промежуточной палубах бронирование цитадели было обеспечено укреплением бортовых стенок с помощью 150-мм плит броневого пояса по ватерлинии. Для защиты от продольных попаданий снарядов в середину корабля со стороны носа и кормы на броневой палубе установили проходящие наискось броневые переборки. Они охватывали шахты подачи боеприпасов орудийных башен и под углом подходили к бортовой обшивке. Толщина поперечных броневых переборок между промежуточной и батарейной палубами составляла 120-мм, между промежуточной и наклонной частью броневой палубы за броневым поясом 80 мм.<br />+
?[[Файл:Разрез шарнхорст.jpeg|framed]]+
?'''Бронирование каземата на батарейной палубе.''' Каземат длиной 33,6 метра с установленными в нем шестью 150-мм орудиями расположили на батарейной палубе над цитаделью. Бортовые стенки каземата образовали проходящее до верхней палубы 150-мм бронированные плиты цитадели. Между шахтами дымовых труб на участках длиной 4,8 метра установили продольные противоосколочные переборки из 30-мм никелевой стали.<br />+
? +
?'''Бронирование каземата на верхней палубе.''' Каземат на верхней палубе с установленными в нем четырьмя 210-мм орудиями расположили над казематом на батарейной палубе. Бортовые стенки такого каземата образовали проходящие до надстроечной палубы 150-мм плиты броневого пояса. Все остальные стенки каземата также имели толщину 150-мм. Толщина щитов и крыши установленных в каземате на верхней палубе 210-мм орудий составляла 40-мм и 150-мм.<br />+
? +
?'''Бронирование палуб.''' Самый нижний слой всех бронированных палуб собирали из пластичной судостроительной стали, остальные два верхних слоя из броневой стали, за исключением проходящих вдоль бортов скосов броневой палубы из закаленной никелевой стали с низким содержания никеля. Толщина верхнего слоя палубы внутри цитадели выше ватерлинии составляла 20 мм, вне ее - 25 мм. Ниже ватерлинии толщина верхнего слоя броневой палубы также составляла 25 мм по всему кораблю. Толщина второго слоя верхней палубы составляла 40 мм, а нижней - 25 мм. Суммарная толщина броневой палубы составляла, таким образом, от 50 мм до 65 мм. Броневые скосы имели толщину от 40-мм до 55-мм<br />+
? +
?Батарейная и верхняя палубы были сплошными и проходили через весь корпус от форштевня до ахтерштевня. Батарейная палуба вне цитадели +
?имела 8 мм, а внутри - 6 мм. Части батарейной палубы, расположенные над цитаделью на высоте 2,2 метра выше броневой палубы, вне каземата батареи была забронирована двумя слоями судостроительной ткани: 10-мм нижним и 15-мм верхним. Верхняя палуба, расположенная на 2,3 метра выше батарейной палубы, имела 8-мм толщину. Верхняя палуба была забронирована только в частях, расположенных поверх каземата, также, как и надстроечная палуба, состоящая из двух слоев судостроительной стали 10-мм нижний и 15-мм верхний.<br />+
? +
?'''Бронирование башен ГК.''' Бронирование вращающихся частей башен представляло собой оптимальное сочетание формы и размеров, на крыше каждой башни установили бронированные колпаки командира башни и наводчика. Башни имели 170-мм толщину лицевой и боковых стенок из плит никелевой стали с закаленным наружным слоем. Двери в задней стенке собрали из двух 50-мм бронированных плит, крышу и настил пола из 30-мм плит никелевой стали. Барбеты орудийных башен установили на опорной днищевой плите из двух 15-мм стальных листов. Броневые плиты барбетов имели толщину 170-мм закаленной никелевой стали.<br />+
? +
?'''Боевая рубка.''' Носовая боевая рубка, имеющая овальную форму, имела стенки из 200-мм броневых плит никелевой стали с закаленным наружным слоем, в которых были прорезаны смотровые щели. Крыша состояла из 30-мм плиты такой же стали, а настил пола - из 30-мм плиты маломагнитной никелевой стали. Вход прикрывали несколько 80-мм плит той же стали.<br />+
  
 ==== Главная энергетическая установка ==== ==== Главная энергетическая установка ====
 +[[Файл:Sms zieten kan1892 net.jpg|thumb]]
 +Судовая установка состояла из двух горизонтальных 2-цилиндровых двигателей двойного расширения производства компании «''John Penn and Sons''». Двигатели приводили в движение два 3 лопастных винта, которые были 3,05 м (10,0 футов) в диаметре. Паровое хозяйство состояло из шести цилиндрических котлов работающих на угле, также изготовленных предприятием «''John Penn and Sons''». В 1891 году котлы были заменены на новые во время ремонта на верфи «''Kaiserliche Werft''» в Киле. ''Zieten'' так же был оснащен возможностью установки парусного вооружения площадью 355 квадратных метров<ref>3820 квадратных футов, в дополнение к его паровым двигателям, но позже паруса были убраны и остались лишь вспомогательные гафельные паруса.</ref>.<br />
  
?Для работы трех паровых машин крейсера пар вырабатывали 18 водотрубных котлов морского типа системы Шульца в котельных отделениях. Все котлы отапливались углем, за исключением нескольких, которые отапливались нефтью. Уголь был основным видом топлива для немцев в силу следующих причин: Уголь считался важным дополнением к броневой защите, так как угольные ямы располагались продольно вдоль бортовых стенок; На территории Германии отсутствовали нефтяные месторождения, в то же время, как угольные месторождения были в достаточных количествах. Поставки нефти в Германию, осуществлявшихся в то время исключительно морским путем, могли быть легко перекрыты в случае войны. Угольное отопление имело ряд существенных недостатков: увеличение экипажа корабля; трудности в погрузке на корабль; сложности обитания в виду угольной пыли.<br />+Проектная мощность двигателей составляла 2000 лошадиных сил (1500 кВт), но удалось достичь только 1807 (1347 кВт). С новыми котлами, двигатель развивал 2376 л.с. (1772 кВт). Его максимальная скорость согласно проекту должна была составить 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч), но со своими оригинальными котлами, он развивал 15,9 узлов (29,4 км/ч; 18,3 миль в час) при полной мощности. Эта скорость тем не менее, сделала ''Zieten'' самым быстрым кораблем в немецком флоте, а с новыми котлами он смог развивать скорость до 16,3 узлов. (30,2 км/ч; 18,8 миль/ч). ''Zieten'' мог принять на борт до 130 т (130 длинных тонн; 140 коротких тонн) угля, что позволило ему проходить под котлами до 1770 морских миль (3280 км; 2040 миль) с крейсерской скоростью в 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час). Во время ремонта, также был установлен один генератор электричества, мощностью 10 киловатт (13 л.с.) и напряжением 67 вольт.<br />
? +
?Фактические параметры энергетической установки крейсера составляли 28783 л.с. и 23,5 узлов скорости.<br />+
? +
?Электроэнергию вырабатывали четыре турбогенератора общей мощностью 260кВт напряжением 110 В. Электропитание всех электрических устройств осуществляли четыре динамомашины постоянного тока производства "Броун, Бовери и Ко", непосредственно соединенные с паровыми турбинами этой же фирмы.+
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
? +Первоначальное вооружение ''Zieten'' состояло из пары 38-сантиметровых (15 дюймовых) торпедных аппаратов. Оба были установлены неподвижно в корпусе корабля, один в носовой части и второй на корме. Они вооружались десятью торпедами Уайтхеда, это мощное оружие, в сочетании с высокой скоростью корабля и маневренностью, делало его весьма сильным судном на тот период. В 1878 году передний торпедный аппарат был заменен поворотным и установлен на палубе, были установлены две 12 см (4,7 дюйма) пушки. Также было установлено шесть пулеметов. Позже, торпедные аппараты были демонтированы, в связи с их устарелостью, и вместо них было установлено шесть 5 см (2,0 дюйма) SK L/40 орудий, хотя позже два были удалены. Боекомплект пушек составлял 864 единиц боеприпасов, и дальность стрельбы составляла порядка 6200 м (20300 футов). Также было установлено оборудование для установки морских мин, ''Zieten'' мог брать на борт до 49 мин.
?Плохая видимость в течение зимнего периода времени в условиях северного моря делала бои того времени на больших дистанциях маловероятными. Поэтому главный калибр был снижен, а средняя артиллерия была оставлена. Экономия в весе машинных установок и тяжелой артиллерии дала возможность увеличить толщину брони, равно как и величину бронированной площади, так что она оказалась значительно больше, чем у английских кораблей.<br />+[[Файл:Book3 313.png|thumbnail|Торпеда Уайтхеда.]]
? +
?==== Артиллерия главного калибра. ====+
? +
?Артиллерия главного калибра состояла из восьми 210-мм скорострельных морских орудий типа 21-cm.S.K.L/40 (Schnell Kanone Lafette) с длиной ствола с затвором 40 калибров (8400 мм). Из них четыре орудия, размещенные по два в башенных лафетах, установили в носовой и кормовой оконечности на поворотной орудийной платформе с возможностью раздельного вертикального наведения. Еще четыре таких орудий по одному установили в каземате на верхней палубе. 210-мм орудия образовали на каждом борту одинаковую по мощности центральную батарею. При таком расположении орудий в залпе могли учавстовать шесть орудий из восьми. По сравнению с крейсерами типа "Роон" артиллерию главного калибра увеличили на 50%. Скорострельность 210-мм орудий - 4 выстрела в минуту. Использовались два типа снарядов с весом по 108 кг каждый: фугасный и сплошной стальной снаряд-болванка.<br />+
?[[Файл:Башни шарнхорста.jpeg|thumbnail|left]]+
?==== Артиллерия среднего калибра. ====+
? +
?В каземате на батарейной палубе разместили шесть 150-мм скорострельных орудий типа 150-cm.S.K.L/40 с длиной ствола с затвором 40 калибров (6000 мм). Скорострельность - 10 выстрелов в минуту. Стреляли тремя типами снарядов одинакового веса по 40 кг: фугасными, фугасными с повышенной бронепробиваемостью и сплошными стальными снарядами-болванками.<br />+
? +
?==== Противоминная артиллерия. ====+
? +
?На крейсере противоминная артиллерия состояла из восемнадцати 88-мм скорострельных орудий типа S.K.L/35, с длиной ствола с завтором 35 калибров (3080 мм). Скорострельность составляла до 20 выстрелов в минуту. Такие орудия стреляли только одним типом патронов - осколочно-фугасными. Орудия были установлены на крейсере пятью группами по два-четыре орудия в каждой: первую группу из четырех орудий на верхней палубе под баком; вторую из двух орудий на нижнем командном мостике; четвёртую из четырех орудий на задней палубной надстройке; пятую из четырех орудий на батарейной палубе в кормовой адмиральской каюте.<br />+
? +
?==== Торпедное вооружение. ====+
? +
?Традиционно на германских броненосных крейсерах торпедное вооружение состояло из четырех подводных 450-мм торпедных аппаратов. Все помещения ТА находились ниже броневой палубы: по одному у ахтерштевня и форштевня и два бортовых ближе к носовой оконечности. ТА представляли собой горизонтально расположенные сплошные трубы, закрепленные неподвижно. Их наведение на цель обеспечивалось маневрированием корабля.<br />+
? +
?==== Дополнительное вооружение. ==== +
? +
?Помимо орудий главного и противоминного калибров на борту крейсера имелись две 60-мм десантные пушки 6-cm.S.Bts.K.L/21 (Schnellfeuer Boots Kanone) с длиной ствола 21 калибр, предназначенные для использования в десантных операциях.<br />+
? +
?Кроме артиллерии в комплект вооружения крейсера входило четыре 8-мм пулемета, стрелковое оружие количеством 225 винтовок образца 1898 года и 90 пистолетов образца 1904 года.+
  
 == История службы корабля == == История службы корабля ==
?==== 1908 год. ====+''Zieten'' был построен компанией «''Thames Iron Works''» в Лондоне. Корабль был заложен в 1875 году и спущен 9 марта 1876 года, последние работы были завершены 15 июля 1876, и 1 августа он был введен в эксплуатацию. В начале ''Zieten'' использовался в экспериментах с ранними торпедами и в качестве перевозчика торпедных катеров. В 1876 году Отто фон Дидерихс служил на корабле, старшим помощником командира в первом экипаже корабля. В августе, на корабле провели ходовые испытания в Северном море. 11 августа корабль прибыл в [[Navy:Вильгельмсхафен|Вильгельмсхафен]] для достроечных работ. Во время достройки корабля Дидерихс руководил установкой торпедных аппаратов на судно. Работа продолжалась до сентября, что не позволило ''Zieten'' принять участие в ежегодных учениях флота в августе-сентябре. В результате, 17 сентября он был помещена в резерв флота на зиму. В марте 1877 года, Дидерихс вернулся на корабль и была проведена подготовка к службе в этом году. Корабль был готов к действительной военной службе уже 11 июня, после чего были проведены дополнительные испытания на море и торпедные учения.<br />
?Введен в состав флота Открытого моря 1 мая на смену броненосному крейсеру "Йорк" в качестве флагманского корабля командующего разведывательными силами контр-адмирала Хеерингена.<br />+
  
?==== 1909 год. ====+В июне 1877 года, Дидерихс был заменен Альфредом фон Тирпицем, который до назначения участвовал в тестировании новых торпед во время командировки в Торпедную школы в Киле. Дидерихс тем временем был назначен модернизировать старые канонерки ''Scorpion'' по проекту ''Zieten''. 18 сентября, ''Zieten'' и ''Scorpion'' участвовали в первой серьезной проверке новых торпед Уайтхеда в германском флоте. В ходе учений, ''Zieten'' попал три раза по неподвижной мишени, что было сочтено как большой успех. После окончания маневров, ''Zieten'' был помещен 2 октября в резерв флота на зиму. Анализ испытаний торпед показал, что носовая установка торпедного аппарата не удовлетворительна, и тогда Дидерихсу была поставлена задача модернизации вооружения авизо, в январе 1878 под руководством Отто фон Дидерихса установили подвижный торпедный аппарат на палубе, и добавили две 12 см пушки, чтобы улучшить его защиту от небольших кораблей.<br />
?После учебного похода в Атлантику и к берегам Испании крейсер направляется в Восточную Азию, где становится флагманом восточноазиатской крейсерской эскадры под командованием контр-адмирала фон Ингеноля. Эскадра базируется в Циндао. В состав эскадры помимо "Шарнхорста" входят лёгкие крейсеры "Лейпциг" и "Аркона", канонерские лодки "Ильтис", "Ягуар", "Тигер" и "Лукс", речные канонерские лодки "Форвартс", "Циндао" и "Фатерлянд", а также миноносец "Таку" и S-90.<br />+
  
?==== 1910 год. ====+Ремонтные работы были завершены к 16 апреля 1878 года, что позволило Тирпицу принять командование кораблем 6 мая. Он был командиром корабля до августа 1880 года. Тирпиц, в качестве командира Германского миноносца флотилии, выступал за развитие торпедного вооружения. В июле 1880 года во время флотских маневров, ''Zieten'' торпедировал и затопил старый колесный пароход ''Barbarossa''. В 1882 году, ''Zieten'' был присоединен к крейсерской эскадре, которая состояла из корветов ''Gneisenau'' и ''Nymphe'', парохода ''Loreley'', и [[Navy:Канонерская_лодка|канонерской лодки]], для операций в Средиземном море. Корабли присутствовали во время британской бомбардировки Александрии в августе 1882 года; они высадили людей на берег, для защиты посольства Германии. В июле ''Zieten'' присоединился к эскадре кораблей, чтобы взять на борт недавно коронованного кайзера Вильгельма II в тур по балтийским портам, который включал посещение царя Александра III в России.<br />
?Посещение Бангкока, островов Сумарта и Борнео, заход в Манилу и возвращение в Циндао. С апреля по май - поход вокруг японских островов.<br />+
  
?После смены командующего эскадрой вице-адмирала фон Ингеноля контр-адмиралом Гюнтером крейсер совершает поход в район южных морей к островам Самоа, Трук и Понапе. Возвращение в Циндао. В ноябре отправляется в поход к Нанкину и Гонконгу.<br />+В 1898 году корабль был назначен в качестве посыльного судна для Резервной эскадрильи в Северном море , вместе с кораблями береговой обороны ''Beowulf'' и ''Frithjof''. Начиная с 1899 года, ''Zieten'' использовался периодически, как корабль рыбоохраны. В сентябре 1902, ''Zieten'' участвовал в заключительных маневрах во время ежегодных учениях флота. Его карьера, как корабля рыбоохраны продолжалось до 1914 года, пока он не был мобилизован в начале [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] в августе. Во время войны он нес службу в качестве корабля береговой охраны. После поражения Германии, ''Zieten'' был исключен из морского регистра 6 декабря 1919 года, корабль был продан 18 августа 1921 года за 655 000 марок и разобран в Вильгельмсхафене.
? +
?==== 1911 год. ====+
?Оставив адмирала Гюлера в местном госпитале, крейсер направляется в район южной группы германских станций и затем к Сайгону, Сингапуру и Батавии. Затем возвращается в Циндао, посетив по пути Гонконг и Аму.<br />+
? +
?Контр-адмирал Крозигк становится командующим эскадрой, крейсер совершает поход к берегам Японии. После встает на ремонт в Циндао.<br />+
? +
?==== 1912 год. ====+
?Крейсер неоднократно посещает Японию, заходит во Владивосток. Доставляет принца Генриха Прусского в Японию на коронацию нового японского императора Хирохито. <br />+
?Прибывает в Шанхай, где контр-адмирал граф Максимилиан Иоган Мария Гумберт фон Шпее сменяет на посту командующего восточноазиатской эскадры фон Крозигка. <br />+
? +
?==== 1913 год. ====+
?Несколько походов вокруг индонезийских островов, в районе южной группы островов колониальных владений Германии, в Сунда, Сингапур и Батавию, вокруг Японии. После возвращения в Циндао начинается новый поход с посещением Марианских и Адмиралтейских островов, атолла Хермит, о.Рабаул, о.Яп, о. Новая Гвинея и о. Фридрих-Вильгельмсхафен.<br />+
? +
?После срочного возвращения в Циндао в связи с революционной ситуацией в Китае и стояния на рейде Вузун крейсер отправляется в поход к берегам Японии. Затем возвращается в Шанхай, откуда уходит в район южных островов колониальных владений Германии.<br />+
? +
?==== 1914 год. ====+
?Вне территориальных вод Германии восточноазиатская эскадра с флагманом "Шарнхорст" была единственным германским флотом в мировом океане. После нескольких походов в район колониальных владений Германии, посещения Порт-Артура и Пекина, "Шарнхорст" навсегда покидает базу Циндао.<br />+
? +
?1 ноября в двухчасовом [[Сражение_при_Коронеле|морском сражении у берегов Чили в районе Коронеля]] восточноазиатская эскадра вице-адмирала фон Шпее, состоящая из пяти кораблей, одерживает победу над английской эскадрой контр-адмирала Кристофера Крэдока. Из четырех кораблей англичан уцелело только два.<br />+
? +
?8 декабря состоялся последний бой крейсера "Шарнхорст" у Фолклендских островов. Эскадра вице-адмирала фон Шпее погибла в бою с английской эскадрой вице-адмирала Доветона Стэрди. С германской стороны в сражении участвовали два броненосных и три легких крейсера, госпитальное судно и два транспорта, со стороны англичан - два линейных крейсера, три броненосных и два легких крейсера, один эскадренный броненосец. Германская эскадра пыталась уйти от боя, разойдясь в разные стороны. Спаслись только один легкий крейсер и госпитальное судно. Остальные корабли восточноазиатской эскадры были потоплены. Экипаж "Шарнхорста", включая вице-адмирала фон Шпее и личный состав его штаба - погибли полностью.+
  
 +== См. также ==
 +* [https://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_5cm-40_skc93.htm Описание 5см орудия]<br />
 +* [https://www.deutsche-schutzgebiete.de/sms_zieten.htm] <br />
 +== Примечания ==
 +<references />
 +== Ссылки ==
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Zieten Статья про авизо «Zieten» на вики (англ.)]<br />
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
? +Файл:861 0.jpg|Экипаж авизо «Zieten»
?Файл:Броненосный крейсер "Шарнхорст".jpeg|Броненосный крейсер "Шарнхорст" в походе+Файл:SMS Zieten.jpg|Открытка с изображением «Zieten»
?Файл:3d_scharnhorst.jpeg|3-х мерная модель броненосного крейсера "Шарнхорст" +Файл:WNGER 5cm-40 skc93 pic.jpg|5 cm/40 (1.97") Tbts KL/40. Такие же орудия устанавливались на «Zieten».
?Файл:Орудие Шарнхорста.jpg|Башенное орудие броненосного крейсера "Шарнхорст". +Файл:Bundesarchiv Bild 134-C1743, Alfred von Tirpitz.jpg|Алфред фон Тирпиц - второй капитан авизо «Zieten».
? +
 </gallery> </gallery>
 [[Категория:ВМС Германии]] [[Категория:ВМС Германии]]
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]
? +[[Категория:Авизо]]
?== Литература ==+
?1.) В.Б. Мужеников. Броненосные крейсера "Шарнхорст", "Гнейзенау" и "Блюхер". 1905-1914 гг. С-Пб.; Издатель Р.Р. Муниров, 2010. - 108 с.: илл.<br />+
? +
?2.) Н.А. Пахомов. Броненосные крейсера Германии. 1886-1918 гг. Издатель Р.Р. Муниров, 2006. - 68 с.: илл.<br />+
? +
?3.) https://navycollection.narod.ru/battles/WWI/Eng_Ger_sea_war_1914_1916/koronel.html<br />+
? +
?== Смотрим также ==+
?1.) [https://forum.worldofwarships.com/index.php?/topic/5906-october-24-focus-sms-scharnhorst/ Описание броненосного крейсера "Шарнхорст" на английском форуме "WoWs"]<br />+
? +
?2.) [https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Scharnhorst Статья про крейсер "Шарнхорст" на вики (англ.)]<br />+
? +
?3.) [https://ru.wikipedia.org/wiki/Сражение_при_Коронеле Сражение при Коронеле] <br />+
? +
?4.) [https://ru.wikipedia.org/wiki/Фолклендский_бой Фолклендский бой]<br />+

Текущая версия на 15:33, 27 января 2015

SMS Zieten

13-s-m-aviso-ziethen.jpg
Авизо | ВМС Германии
Служба
Германия
Германия
Исторические данные
9 марта 1876 Спущен на воду
Общие данные
1001 / 1170 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
69.5 / 8.56 / 3.8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
6 чел. Офицеры
88 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерия

  • 2 x 1 — 120-мм орудия;
  • 4 x 1 — 50-мм орудия.

Минно-торпедное вооружение

  • 2 380-мм торпедный аппарата.
SMS Zieten (рус. «Цитен»[1]) — немецкий авизо, первый специально построенный корабль этого класса Императорских военно-морских сил Германии. Последний корабль, построенный по заказу Германии за её границами. В 1882 году с несколькими другими немецкими военными кораблями присутствовал при британской бомбардировке Александрии, представляя интересы Германии. В 1878–1880 кораблём командовал Альфред фон Тирпиц (нем. Alfred von Tirpitz). В Первой мировой войне использовался в качестве прибрежного сторожевого корабля. В 1921 году корабль был продан и разобран на металл.

Проектирование

В 1869 году прусский флот командировал корветтен-капитана Александра фон Монтца в Австрию для изучения новых торпед Уайтхеда. Альбрехт фон Стотч, главнокомандующий новым Имперским Германским флотом, утверждает план разработки торпедного вооружения для Германского флота, и назначает Монтца ответственным за программу разработки в 1873 году. В этом году согласно военно-морской программе строительства Стотча было объявлено о тендере на создание новых торпедных судов. Проект был заказан британской фирме Thames Iron Works и назван Zieten. Он должен был стать последним крупным военным кораблем приобретённым немецким флотом у иностранных судостроителей.

Помимо своего прямого предназначения как авизо, Zieten также предназначался для использования в качестве тестовой платформы для нового типа оружия — «самодвижущейся мины», торпеды. Собственно, во многих источниках он рассматривается в качестве первого германского миноносца. До того момента — середины 1870-х годов — немецкий флот экспериментировал лишь с носителями шестовых мин, которые строились в небольших количествах. Общая концепция Zieten была положена в основу обоих поздних немецких авизо — типа Blitz, всех последующих легких крейсеров, а также — многочисленных зарубежных конструкций: нескольких типов французских, итальянских и австрийских авизо и торпедных кораблей.

Устройство

Корпус, внешний вид, размеры,

Zieten был 69,5 метров (228 футов) в длину по ватерлинии и 79,4 м (260 футов) общей длинной. Его ширина была 8,56 м (28,1 футов) и осадка 3,8 м (12 футов). Водоизмещение в 1001 метрических тонн (985 длинных тонн; 1103 коротких тонн) в соответствии с проектом и до 1170 т (1150 длинных тонн; 1290 коротких тонн) с полной боевой нагрузкой. Корпус был построен с использованием поперечных железных переборок и содержал восемь водонепроницаемых отсеков. Первоначально у Zieten был только небольшой мостик, но в 1899 году, во время модернизации надстроек корабль получил рубку с компасом. Также была добавлена дымовая труба.

Zieten обладал хорошей мореходностью, но при крутых поворотах довольно сильно кренился на бок. Корабль обладал очень хорошей маневренностью. При сильном волнении волны могли перехлестывать борта, и он мог принять на борт значительное количество воды, из-за чего корабль мог получит повреждения. Экипаж корабля состоял из 6 офицеров и 88 нижних чинов, хотя позже эта цифра увеличилась до 7 и 99, соответственно. За время своей карьеры в качестве корабля рыбоохраны, команда увеличилась, до 7 офицеров и 104 матросов. В качестве воспомогательных плавстредств Zieten нес ряд небольших лодок: одну сторожевую лодку, один катер, два яла и одну шлюпку. Позже сторожевую лодку убрали и добавили два барка.

Главная энергетическая установка

Sms_zieten_kan1892_net.jpg

Судовая установка состояла из двух горизонтальных 2-цилиндровых двигателей двойного расширения производства компании «John Penn and Sons». Двигатели приводили в движение два 3 лопастных винта, которые были 3,05 м (10,0 футов) в диаметре. Паровое хозяйство состояло из шести цилиндрических котлов работающих на угле, также изготовленных предприятием «John Penn and Sons». В 1891 году котлы были заменены на новые во время ремонта на верфи «Kaiserliche Werft» в Киле. Zieten так же был оснащен возможностью установки парусного вооружения площадью 355 квадратных метров[2].

Проектная мощность двигателей составляла 2000 лошадиных сил (1500 кВт), но удалось достичь только 1807 (1347 кВт). С новыми котлами, двигатель развивал 2376 л.с. (1772 кВт). Его максимальная скорость согласно проекту должна была составить 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч), но со своими оригинальными котлами, он развивал 15,9 узлов (29,4 км/ч; 18,3 миль в час) при полной мощности. Эта скорость тем не менее, сделала Zieten самым быстрым кораблем в немецком флоте, а с новыми котлами он смог развивать скорость до 16,3 узлов. (30,2 км/ч; 18,8 миль/ч). Zieten мог принять на борт до 130 т (130 длинных тонн; 140 коротких тонн) угля, что позволило ему проходить под котлами до 1770 морских миль (3280 км; 2040 миль) с крейсерской скоростью в 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час). Во время ремонта, также был установлен один генератор электричества, мощностью 10 киловатт (13 л.с.) и напряжением 67 вольт.

Вооружение

Первоначальное вооружение Zieten состояло из пары 38-сантиметровых (15 дюймовых) торпедных аппаратов. Оба были установлены неподвижно в корпусе корабля, один в носовой части и второй на корме. Они вооружались десятью торпедами Уайтхеда, это мощное оружие, в сочетании с высокой скоростью корабля и маневренностью, делало его весьма сильным судном на тот период. В 1878 году передний торпедный аппарат был заменен поворотным и установлен на палубе, были установлены две 12 см (4,7 дюйма) пушки. Также было установлено шесть пулеметов. Позже, торпедные аппараты были демонтированы, в связи с их устарелостью, и вместо них было установлено шесть 5 см (2,0 дюйма) SK L/40 орудий, хотя позже два были удалены. Боекомплект пушек составлял 864 единиц боеприпасов, и дальность стрельбы составляла порядка 6200 м (20300 футов). Также было установлено оборудование для установки морских мин, Zieten мог брать на борт до 49 мин.

Торпеда Уайтхеда.

История службы корабля

Zieten был построен компанией «Thames Iron Works» в Лондоне. Корабль был заложен в 1875 году и спущен 9 марта 1876 года, последние работы были завершены 15 июля 1876, и 1 августа он был введен в эксплуатацию. В начале Zieten использовался в экспериментах с ранними торпедами и в качестве перевозчика торпедных катеров. В 1876 году Отто фон Дидерихс служил на корабле, старшим помощником командира в первом экипаже корабля. В августе, на корабле провели ходовые испытания в Северном море. 11 августа корабль прибыл в Вильгельмсхафен для достроечных работ. Во время достройки корабля Дидерихс руководил установкой торпедных аппаратов на судно. Работа продолжалась до сентября, что не позволило Zieten принять участие в ежегодных учениях флота в августе-сентябре. В результате, 17 сентября он был помещена в резерв флота на зиму. В марте 1877 года, Дидерихс вернулся на корабль и была проведена подготовка к службе в этом году. Корабль был готов к действительной военной службе уже 11 июня, после чего были проведены дополнительные испытания на море и торпедные учения.

В июне 1877 года, Дидерихс был заменен Альфредом фон Тирпицем, который до назначения участвовал в тестировании новых торпед во время командировки в Торпедную школы в Киле. Дидерихс тем временем был назначен модернизировать старые канонерки Scorpion по проекту Zieten. 18 сентября, Zieten и Scorpion участвовали в первой серьезной проверке новых торпед Уайтхеда в германском флоте. В ходе учений, Zieten попал три раза по неподвижной мишени, что было сочтено как большой успех. После окончания маневров, Zieten был помещен 2 октября в резерв флота на зиму. Анализ испытаний торпед показал, что носовая установка торпедного аппарата не удовлетворительна, и тогда Дидерихсу была поставлена задача модернизации вооружения авизо, в январе 1878 под руководством Отто фон Дидерихса установили подвижный торпедный аппарат на палубе, и добавили две 12 см пушки, чтобы улучшить его защиту от небольших кораблей.

Ремонтные работы были завершены к 16 апреля 1878 года, что позволило Тирпицу принять командование кораблем 6 мая. Он был командиром корабля до августа 1880 года. Тирпиц, в качестве командира Германского миноносца флотилии, выступал за развитие торпедного вооружения. В июле 1880 года во время флотских маневров, Zieten торпедировал и затопил старый колесный пароход Barbarossa. В 1882 году, Zieten был присоединен к крейсерской эскадре, которая состояла из корветов Gneisenau и Nymphe, парохода Loreley, и канонерской лодки, для операций в Средиземном море. Корабли присутствовали во время британской бомбардировки Александрии в августе 1882 года; они высадили людей на берег, для защиты посольства Германии. В июле Zieten присоединился к эскадре кораблей, чтобы взять на борт недавно коронованного кайзера Вильгельма II в тур по балтийским портам, который включал посещение царя Александра III в России.

В 1898 году корабль был назначен в качестве посыльного судна для Резервной эскадрильи в Северном море , вместе с кораблями береговой обороны Beowulf и Frithjof. Начиная с 1899 года, Zieten использовался периодически, как корабль рыбоохраны. В сентябре 1902, Zieten участвовал в заключительных маневрах во время ежегодных учениях флота. Его карьера, как корабля рыбоохраны продолжалось до 1914 года, пока он не был мобилизован в начале Первой мировой войны в августе. Во время войны он нес службу в качестве корабля береговой охраны. После поражения Германии, Zieten был исключен из морского регистра 6 декабря 1919 года, корабль был продан 18 августа 1921 года за 655 000 марок и разобран в Вильгельмсхафене.

См. также

Примечания

  1. ↑ Назван в честь Ганса Иоахима фон Цитена (нем. Hans Joachim von Zieten, 1699—1786), знаменитого прусского генерала.
  2. ↑ 3820 квадратных футов, в дополнение к его паровым двигателям, но позже паруса были убраны и остались лишь вспомогательные гафельные паруса.

Ссылки

Галерея изображений

  • Экипаж авизо «Zieten»

  • Открытка с изображением «Zieten»

  • 5 cm/40 (1.97") Tbts KL/40. Такие же орудия устанавливались на «Zieten».

  • Алфред фон Тирпиц - второй капитан авизо «Zieten».

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SMS_Zieten_(1876)&oldid=223592»
Категории: