SMS Zieten (1876)
SMS Zieten
Германия
| 9 марта 1876 Спущен на воду |
| 1001 / 1170 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 69.5 / 8.56 / 3.8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 6 чел. Офицеры |
| 88 чел. Матросы |
Артиллерия
- 2 x 1 — 120-мм орудия;
- 4 x 1 — 50-мм орудия.
Минно-торпедное вооружение
- 2 380-мм торпедный аппарата.
Содержание
Проектирование
В 1869 году прусский флот командировал корветтен-капитана Александра фон Монтца в Австрию для изучения новых торпед Уайтхеда. Альбрехт фон Стотч, главнокомандующий новым Имперским Германским флотом, утверждает план разработки торпедного вооружения для Германского флота, и назначает Монтца ответственным за программу разработки в 1873 году. В этом году согласно военно-морской программе строительства Стотча было объявлено о тендере на создание новых торпедных судов. Проект был заказан британской фирме Thames Iron Works и назван Zieten. Он должен был стать последним крупным военным кораблем приобретённым немецким флотом у иностранных судостроителей.
Помимо своего прямого предназначения как авизо, Zieten также предназначался для использования в качестве тестовой платформы для нового типа оружия — «самодвижущейся мины», торпеды. Собственно, во многих источниках он рассматривается в качестве первого германского миноносца. До того момента — середины 1870-х годов — немецкий флот экспериментировал лишь с носителями шестовых мин, которые строились в небольших количествах. Общая концепция Zieten была положена в основу обоих поздних немецких авизо — типа Blitz, всех последующих легких крейсеров, а также — многочисленных зарубежных конструкций: нескольких типов французских, итальянских и австрийских авизо и торпедных кораблей.
Устройство
Корпус, внешний вид, размеры,
Zieten был 69,5 метров (228 футов) в длину по ватерлинии и 79,4 м (260 футов) общей длинной. Его ширина была 8,56 м (28,1 футов) и осадка 3,8 м (12 футов). Водоизмещение в 1001 метрических тонн (985 длинных тонн; 1103 коротких тонн) в соответствии с проектом и до 1170 т (1150 длинных тонн; 1290 коротких тонн) с полной боевой нагрузкой. Корпус был построен с использованием поперечных железных переборок и содержал восемь водонепроницаемых отсеков. Первоначально у Zieten был только небольшой мостик, но в 1899 году, во время модернизации надстроек корабль получил рубку с компасом. Также была добавлена дымовая труба.
Zieten обладал хорошей мореходностью, но при крутых поворотах довольно сильно кренился на бок. Корабль обладал очень хорошей маневренностью. При сильном волнении волны могли перехлестывать борта, и он мог принять на борт значительное количество воды, из-за чего корабль мог получит повреждения. Экипаж корабля состоял из 6 офицеров и 88 нижних чинов, хотя позже эта цифра увеличилась до 7 и 99, соответственно. За время своей карьеры в качестве корабля рыбоохраны, команда увеличилась, до 7 офицеров и 104 матросов. В качестве воспомогательных плавстредств Zieten нес ряд небольших лодок: одну сторожевую лодку, один катер, два яла и одну шлюпку. Позже сторожевую лодку убрали и добавили два барка.
Главная энергетическая установка
Судовая установка состояла из двух горизонтальных 2-цилиндровых двигателей двойного расширения производства компании «John Penn and Sons». Двигатели приводили в движение два 3 лопастных винта, которые были 3,05 м (10,0 футов) в диаметре. Паровое хозяйство состояло из шести цилиндрических котлов работающих на угле, также изготовленных предприятием «John Penn and Sons». В 1891 году котлы были заменены на новые во время ремонта на верфи «Kaiserliche Werft» в Киле. Zieten так же был оснащен возможностью установки парусного вооружения площадью 355 квадратных метров[2].
Проектная мощность двигателей составляла 2000 лошадиных сил (1500 кВт), но удалось достичь только 1807 (1347 кВт). С новыми котлами, двигатель развивал 2376 л.с. (1772 кВт). Его максимальная скорость согласно проекту должна была составить 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч), но со своими оригинальными котлами, он развивал 15,9 узлов (29,4 км/ч; 18,3 миль в час) при полной мощности. Эта скорость тем не менее, сделала Zieten самым быстрым кораблем в немецком флоте, а с новыми котлами он смог развивать скорость до 16,3 узлов. (30,2 км/ч; 18,8 миль/ч). Zieten мог принять на борт до 130 т (130 длинных тонн; 140 коротких тонн) угля, что позволило ему проходить под котлами до 1770 морских миль (3280 км; 2040 миль) с крейсерской скоростью в 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час). Во время ремонта, также был установлен один генератор электричества, мощностью 10 киловатт (13 л.с.) и напряжением 67 вольт.
Вооружение
Первоначальное вооружение Zieten состояло из пары 38-сантиметровых (15 дюймовых) торпедных аппаратов. Оба были установлены неподвижно в корпусе корабля, один в носовой части и второй на корме. Они вооружались десятью торпедами Уайтхеда, это мощное оружие, в сочетании с высокой скоростью корабля и маневренностью, делало его весьма сильным судном на тот период. В 1878 году передний торпедный аппарат был заменен поворотным и установлен на палубе, были установлены две 12 см (4,7 дюйма) пушки. Также было установлено шесть пулеметов. Позже, торпедные аппараты были демонтированы, в связи с их устарелостью, и вместо них было установлено шесть 5 см (2,0 дюйма) SK L/40 орудий, хотя позже два были удалены. Боекомплект пушек составлял 864 единиц боеприпасов, и дальность стрельбы составляла порядка 6200 м (20300 футов). Также было установлено оборудование для установки морских мин, Zieten мог брать на борт до 49 мин.
История службы корабля
Zieten был построен компанией «Thames Iron Works» в Лондоне. Корабль был заложен в 1875 году и спущен 9 марта 1876 года, последние работы были завершены 15 июля 1876, и 1 августа он был введен в эксплуатацию. В начале Zieten использовался в экспериментах с ранними торпедами и в качестве перевозчика торпедных катеров. В 1876 году Отто фон Дидерихс служил на корабле, старшим помощником командира в первом экипаже корабля. В августе, на корабле провели ходовые испытания в Северном море. 11 августа корабль прибыл в Вильгельмсхафен для достроечных работ. Во время достройки корабля Дидерихс руководил установкой торпедных аппаратов на судно. Работа продолжалась до сентября, что не позволило Zieten принять участие в ежегодных учениях флота в августе-сентябре. В результате, 17 сентября он был помещена в резерв флота на зиму. В марте 1877 года, Дидерихс вернулся на корабль и была проведена подготовка к службе в этом году. Корабль был готов к действительной военной службе уже 11 июня, после чего были проведены дополнительные испытания на море и торпедные учения.
В июне 1877 года, Дидерихс был заменен Альфредом фон Тирпицем, который до назначения участвовал в тестировании новых торпед во время командировки в Торпедную школы в Киле. Дидерихс тем временем был назначен модернизировать старые канонерки Scorpion по проекту Zieten. 18 сентября, Zieten и Scorpion участвовали в первой серьезной проверке новых торпед Уайтхеда в германском флоте. В ходе учений, Zieten попал три раза по неподвижной мишени, что было сочтено как большой успех. После окончания маневров, Zieten был помещен 2 октября в резерв флота на зиму. Анализ испытаний торпед показал, что носовая установка торпедного аппарата не удовлетворительна, и тогда Дидерихсу была поставлена задача модернизации вооружения авизо, в январе 1878 под руководством Отто фон Дидерихса установили подвижный торпедный аппарат на палубе, и добавили две 12 см пушки, чтобы улучшить его защиту от небольших кораблей.
Ремонтные работы были завершены к 16 апреля 1878 года, что позволило Тирпицу принять командование кораблем 6 мая. Он был командиром корабля до августа 1880 года. Тирпиц, в качестве командира Германского миноносца флотилии, выступал за развитие торпедного вооружения. В июле 1880 года во время флотских маневров, Zieten торпедировал и затопил старый колесный пароход Barbarossa. В 1882 году, Zieten был присоединен к крейсерской эскадре, которая состояла из корветов Gneisenau и Nymphe, парохода Loreley, и канонерской лодки, для операций в Средиземном море. Корабли присутствовали во время британской бомбардировки Александрии в августе 1882 года; они высадили людей на берег, для защиты посольства Германии. В июле Zieten присоединился к эскадре кораблей, чтобы взять на борт недавно коронованного кайзера Вильгельма II в тур по балтийским портам, который включал посещение царя Александра III в России.
В 1898 году корабль был назначен в качестве посыльного судна для Резервной эскадрильи в Северном море , вместе с кораблями береговой обороны Beowulf и Frithjof. Начиная с 1899 года, Zieten использовался периодически, как корабль рыбоохраны. В сентябре 1902, Zieten участвовал в заключительных маневрах во время ежегодных учениях флота. Его карьера, как корабля рыбоохраны продолжалось до 1914 года, пока он не был мобилизован в начале Первой мировой войны в августе. Во время войны он нес службу в качестве корабля береговой охраны. После поражения Германии, Zieten был исключен из морского регистра 6 декабря 1919 года, корабль был продан 18 августа 1921 года за 655 000 марок и разобран в Вильгельмсхафене.
См. также
Примечания
- ↑ Назван в честь Ганса Иоахима фон Цитена (нем. Hans Joachim von Zieten, 1699—1786), знаменитого прусского генерала.
- ↑ 3820 квадратных футов, в дополнение к его паровым двигателям, но позже паруса были убраны и остались лишь вспомогательные гафельные паруса.
Ссылки
Галерея изображений
Экипаж авизо «Zieten»
Открытка с изображением «Zieten»
5 cm/40 (1.97") Tbts KL/40. Такие же орудия устанавливались на «Zieten».
Алфред фон Тирпиц - второй капитан авизо «Zieten».
