Линейные корабли проекта L-20

Версия 14:20, 2 ноября 2014

Проект L 20

Линейные корабли типа Bayern

Проект L 20

нет

Постройка и служба

4 ед. Заказано

0 ед. Построено

Общие данные

44500 / 48700 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

238 / 33,5 / 9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ Энергетическая установка

24,5-26 узл. Скорость хода

5000 при 13 узлах миль Дальность плавания

Экипаж

~1200 чел. Общая численность

Бронирование

140-300 / 140-300 мм. Траверз (носовой/кормовой)

100-350 мм. Барбеты

350 / 250 / / 150-250 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

250-350 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4х2 420-мм орудий SK L/45.

Противоминная артиллерия

• 12 150-мм орудий SK L/45;
• 8 орудий Flak L/45 (88-мм или 105-мм).

Торпедное вооружение

• 3 торпедный аппарата калибром 600 или 700 мм.

История

Хотя во время Первой мировой войны Германия делала основной акцент на строительство подводных лодок, тем не менее разработка других кораблей тоже продолжалась. Особенно актуальным это стало после Ютландского сражения, после которого было дано задание подготовить проекты нового типа линейных кораблей. В результате 21 августа 1917 года проектировщики представили 2 варианта L20 и L24. Основным отличием было торпедное вооружение. L20 имел 3 подводных торпедных аппарата, а L24 имел 4 надводных и 1 подводный торпедный аппарат. Кроме того L24 имел длину на 2 метра больше, водоизмещение больше на 500 тонн, и был на 1-2 узла быстрее.

Проект линейного крейсера GK4541

Помимо проектов L20 и L24 прорабатывались идеи более быстрых по сравнению с линкорами линейных крейсеров GK5031, GK5041, GK4931, GK4941, GK4541, GK4541, GK4531, GK4532, GK4521, GK4021, GK3521, GK3021, GK3022. Первые две цифры в номерах этих проектов обозначали водоизмещение в тысячах тонн, третья цифра обозначала количество башен главного калибра, четвёртая — компоновку отсеков (цифра 1 обозначала расположение машинного отделения между задними башнями главного калибра). Интересно, что проект GK4541 очень мало отличался от проектов линкоров L20, как по размеру, так и по вооружению, броне и компоновке.
После рассмотрения всех вариантов 11 сентября 1918 года кайзер Вильгельм II приказал построить корабли по проекту L20. Но так как Германия через 2 месяца Первая мировая война окончилась, корабли даже не были заложены.

Описание конструкции

Корабли имели достаточно традиционную компоновку: надстройка в центре и по 2 башни главного калибра спереди и сзади. При этом передние башни главного калибра располагались в непосредственной близости друг от друга, а задние были раздвинуты на достаточно большой расстояние, что позволило разметить между ними (в плане) машинное отделение. Все важные отсеки в центре корабля бронировались по принципу цитадели.

Бронирование

Бортовая броня проекта L20

Бортовая броня состояла из нескольких поясов.
Нижний должен был иметь толщину 350 мм,
расположенный над ним — 250 мм.
Ниже ватерлинии бортовая броня постепенно сужалась с 350 мм до 170 мм.
Ниже 1,7 метров под ватерлинией начиналась 30 мм броня, которая переходила в днище той же толщины.
Выше двух бортовых поясов брони располагалась орудийная палуба 150-мм орудий с бронёй казематов 170 мм.

Броня башен главного калибра имели броню:
— спереди 350 мм
— с боков — 250 мм
— на крыше — 150—170 мм (передняя наклонная часть крыша — 250 мм)
Барбеты под башнями главного калибра имели толщины брони (перечислено сверху вниз):
— в открытых местах — 350 мм
— за 170-мм бронёй казематов — 250 мм
— за 250-мм бортовой бронёй — 150 мм
— за 350-мм бортовой бронёй — 100 мм

Поперечный разрез проекта L20

Остальная цитадель — 150-250 мм

Боевые рубки должны были иметь броню 250 мм (носовая в некоторых местах 350—400 мм)
Бронепалуба — 50-60 мм
Верхняя палуба — 20 мм
Переборки (за исключением образующих цитадель) — 50-60 мм.

В процессе проработки инженеры отказались от толстой брони ниже ватерлинии. Установка этой брони делало строительство кораблей слишком долгим. К тому же считалась, что высокая скорость кораблей является достаточной защитой от торпедных атак.

Вооружение

Главный калибр

Изначально планировалось установить 3 башни главного калибра с двумя 420-мм орудиями. Однако достаточно быстро было решено установить 4 башни, доведя количество орудий до восьми.
Примечательно, что орудий такого калибра ещё не существовало и их нужно было разрабатывать практически с нуля. Разработкой орудий и башен к ним должна была заняться фирма Krupp.
В качестве орудий должны были быть разработаны 420-мм орудия SK L/45.

Схема башни ГК

Расчётные характеристики главного калибра:

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Кроме главного калибра на корабль предполагалось установить двенадцать 150-мм орудий SK L/45, а также 8 орудий Flak L/45 (88-мм или 105-мм).
150-мм орудие SK L/45 в отличии от орудия главного калибра было принято на вооружение ещё в 1908 году, были достаточно надёжными и не нуждалось в доработке
Характеристики 150-мм орудия SK L/45 (во время Первой мировой войны):

Орудие на SMS Ostfriesland

Орудия Flak L/45 также уже применялись на кораблях, начиная с начала XX века. Изначально эти орудия создавались, как противоминный калибр, но затем стали использоваться в качестве ПВО. Для установки на линкоров L20 рассматривались варианты калибром 88-мм и 105-мм.

88-мм орудие Flak L/45

Характеристики орудий Flak L/45:

Торпедное вооружение

В качестве торпедного вооружения планировалось установить 3 торпедных аппарата калибром 600 мм (торпеды H8) или 700 мм (торпеды J9). И если торпеды H8 уже имелись на вооружении ряда кораблей, то торпеды J9 были скорее экспериментальной разработкой.
Торпедные аппараты планировалось установить в подводное положение: один на носу, два по бортам между судовой надстройкой и задними башнями главного калибра. Характеристики торпед H8 и J9:

Оценка проекта

Линкоры типа Bayern, были одними из лучших военных кораблей своего времени, которые если и уступали линкорам других стран (например, типа Queen_Elizabeth), то не на много. Линкоры проекта L20