Изяслав (1914)

Версия 22:27, 14 октября 2014 wander_spb:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код ← Предыдущая правка			Версия 22:44, 14 октября 2014 wander_spb:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Литература‎ Следующая правка →
Строка 226:			Строка 226:
	== Литература ==			== Литература ==
	* ЦВММ, рукописный фонд, В-12925, л. 16,25,26			* ЦВММ, рукописный фонд, В-12925, л. 16,25,26
?	* Чернышов А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 219.		+	* Чернышов А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
?	* Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006. — С. 68, 73.		+	* Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006.
			+	* Журнал «Морская кампания» 02—2008.
	== Галерея изображений ==			== Галерея изображений ==

Версия 22:44, 14 октября 2014

История создания

Предпосылки к созданию

Эскадренные миноносцы типа «Изяслав» были заказаны для Балтийского флота по программе «усиленного» судостроения на 1913—1917 годы в числе 36 эсминцев 35 узловой скорости. Корабли данного типа были наиболее мощными по вооружению и крупными по размерам среди эсминцев русского флота того времени, по сути они являлись лидерами, несмотря на то, что официально такого класса боевых кораблей в России до революции ещё не существовало.

Проектирование

Эскадренные миноносцы типа «Изяслав» отличались от остальных турбинных эсминцев типа «Новик» тем, что имели более длинный полубак и противокреновые цистерны Фрама, а также вертикальные образования бортов корпуса. Проект постройки разрабатывался французской фирмой «А. Норманд» на основе конкурсных предложений по эсминцу 35 узловой скорости рижского судостроительного и машиностроительного завода «Ланге и сын» (где было стандартное водоизмещение 1 325 тонн, турбины системы «Кертис-Вулкан» — 30 000 л.с., котлы системы «Вулкан»). Французские инженеры, для того, чтобы в полном объёме выполнить заданные условия тактико-технического задания, изменили в сторону увеличения водоизмещение на 25 тонн и длину на 2,3 метра. Кроме того в рамках данного проекта французы установили более современные и экономичные швейцарские турбины системы «Браун-Бовери-Парсонс» и водотрубные котлы повышенной паропроизводительности системы «Норманд». Для того, чтобы повысить живучесть все вспомогательные механизмы были продублированы.

В рамках программы «усиленного» судостроения на 1913—1917 года (она же «Большая» судостроительная программа) Морским ведомством 10 января 1913 года был заключен контракт с «Акционерным обществом либавских железоделательных и сталелитейных заводов Беккер и Ко» на постройку 5 эсминцев, а также выдано разрешение на заказ вспомогательных механизмов и паровых турбин для двух из них за границей.

Первым из серии кораблей этого типа заложили эсминец «Прямислав», это произошло ещё до окончательного утверждения чертежей и спецификаций, в которых некоторые размеры были изменены для того, чтобы создать суднам больший запас водоизмещения, в результате чего его тактико-технические характеристики в какой-то мере отличаются от остальных.

Все эскадренные миноносцы типа «Изяслав» были построены компанией «Беккер и Ко» в Ревеле.

13 февраля 1915 года Морской Генеральный штаб, высоко оценил эсминцы типа «Изяслав» и, считая их наиболее удачными среди всех строившихся на тот момент на Балтике кораблей данного класса, решил обратиться к Морскому ведомству с просьбой заказать «Акционерному обществу либавских железоделательных и сталелитейных заводов Беккер и Ко» ещё 3 подобных корабля. Но заключение данного контакта было перенесено на более позднее время, так как завод не справлялся с уже поступившем заказом.

Постройка и испытания

Официально церемония закладки эсминца «Изяслав» состоялась 27 октября 1913 года и заложен он был под именем «Громоносец», непосредственно сборка корабля на стапеле началась 6 сентября 1913 года. Спуск на воду был произведён 9 октября 1914 года, 17 августа 1916 года были начаты испытания эсминца, но по причине выявления неисправности воздушно-конденсаторных турбонасосов и аварии носового конденсатора их пришлось прервать и вернуть судно на завод для устранения данных замечаний. Фактически ходовые испытания были закончены 29 июня 1917 года. В декабре 1916 года корабль был введён в состав 13-го (бывшего 3-го) дивизиона минной дивизии Балтийского флота, а 16 июня 1917 года «Изяслав» вошёл в состав Балтийского флота, став флагманом 13-го дивизиона эсминцев.

Вооружение

Главный калибр

Первоначально, следуя проекту, на эскадренных миноносцах типа «Изяслав» предполагалось всего 2 орудия главного калибра. Опираясь на опыт, приобретённый в ходе боевых действий в начале Первой мировой войны(отсутствие в составе Балтийского флота легких крейсеров, трудность быстрой пристрелки при двух орудиях в залпе), Главное Управление кораблестроения приняло решение о необходимости установки дополнительного третьего орудия калибра 102 мм. Данная задача была выполнена благодаря уменьшению количества торпедных аппаратов (ТА).

7 июня 1916 года от Главного Управления кораблестроения поступило распоряжение расположить на полубаке четвёртое орудие главного калибра (позади носового, для чего пришлось передвинуть боевую рубку на 4 м, а фок-мачту — на 1,6 м в корму) и оснастить эсминцы этого типа приборами центральной наводки артилерии (счётно-решающие приборы, визиры и трёхметровый дальномер), а также прицелами управления торпедной стрельбой. Позднее фок-мачту, мешавшую размещению дальномера, пришлось установить между мостиком и носовой дымовой трубой. В апреле 1917 г., во время достройки по ходатайству командования минной дивизии на юте установили пятое 102-мм орудие, оборудовав патронный погреб в помещении минной кладовой.

На «Изяславе» впервые, за счет уменьшения числа торпедных аппаратов. было установлено большее количество пушек на борту.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В августе 1917года 63-мм пушка Обуховского завода (данная аэропушка оказалась неудачной и в большую серию не пошла) была заменена на 76-мм зенитную пушку Лендера. Зенитная установка системы Ф. Ф. Лендера, созданная на Путиловском заводе, имела длину ствола 30,5 клб. и полуавтоматический вертикальный клиновой затвор (автоматическое открывание после выстрела и экстракция гильзы), тумбовый лафет, гидравлический компрессор и пружинный накатник. Длина отката 420—450 мм. Секторный механизм вертикального наведения обеспечивал угол возвышения −5° … +65°-70°. Фактическая скорострельность 10—12 выстрелов/мин. Масса всей системы 1300 кг. Это орудие имело единый боеприпас с сухопутной 3-дюймовой пушкой образца 1902 г. — самой массовой времен Первой мировой войны. Погреб на 300 патронов оборудовался в минной кладовой.

В октябре 1934 года на замену снятой зенитной артиллерии на эсминце установили четыре 45-мм полуавтоматические универсальные пушки 21-К и четыре 12,7 мм крупнокалиберных пулемёта Дегтярёва — Шпагина (ДШК).

Минно-торпедное вооружение

Согласно проекту, на «Изяславе» были установлены три трехтрубных торпедных аппарата калибра 457 мм принципиально нового типа. Они имели механический (электрический) и ручной приводы для горизонтальной наводки. Мощность электродвигателя горизонтального наведения — 2 кВт. Скорость вращения аппарата электромотором — 5°/с, вручную — 2°/с. В механизме горизонтального наведения применялась червячно-шестеренчатая передача с гидравлическим регулятором скорости (муфтой Дженни), обеспечивающим плавное изменение скорости вращения от нуля до наибольшей, что позволяло непрерывно следить за целью. Управление горизонтальным наведением осуществлялось со специально оборудованного поста наводчика. Углы обстрела торпедных аппаратов на эсминцах — 35° в нос и в корму от траверза каждого борта. Возможность растворения крайних труб на угол до 7° позволяла производить залповую стрельбу по площади веером. На аппарате устанавливалась автомат-коробка, обеспечивающая последовательную стрельбу из всех труб с интервалом выхода торпед 0,5 с., причем залп автоматически начинался с трубы, расположенной ближе к корме корабля. Аппарат имел массу 6350 кг, длину 6051 и ширину 3000 мм. Система стрельбы — пороховая, вес порохового заряда — 405 г. Рядом с аппаратами устанавливались медные герметичные ящики с 8-ю неснаряженными патронами каждый для стрельбы порохом. Для обеспечения работы аппаратов при отрицательных температурах воздуха в их фундаментах имелись змеевики, в которые подавался пар от общесудовой системы парового отопления. В новом аппарате обеспечивалась надежная защита труб от деформаций, равномерное распределение сил отдачи на рессорные пружины основания аппарата. Торпеда в трубе стопорилась двумя боковыми тормозами, действующими от одной рукоятки, и передним стопором. Совок аппарата имел вырез, обеспечивающий одновременный сход верхней наделки торпеды с направляющей дорожки и выход хвостовой части торпеды из трубы.

В 1937 году в процессе модернизации торпедное вооружение было сокращенно до двух торпедных аппаратов калибра 457 мм.

По спецификации «Изяслав» мог принимать на палубу 80 мин заграждения образца 1908 года. В 1937 году они были заменены на 60 мин заграждения образца 1926 года.

Противолодочное и противоминное вооружение

На эсминце было установлено 10 глубинных бомб с массой заряда взрывчатого вещества 8 кг, хранящихся в стеллажах на верхней палубе. Гидростатический взрыватель бомбы позволял устанавливать глубину взрыва в четырех поясах: 9—11, 14 — 20, 18 — 27 и 27 — 58 м. Скорость погружения первых бомб составляла 2,1 — 2,3 м/с. Бомбы сбрасывались за борт вручную. В 1917 г. на вооружение поступили более совершенные глубинные бомбы — малая 4В-М (16 кг взрывчатого вещества) и большая 4В-Б (115 кг взрывчатого вещества).

Модернизации и переоборудования

С 1 ноября 1925 по 17 декабря 1927 года на корабле производился капитальный ремонт, в результате которого на эсминце установили треногие мачты и 37-мм автомат Максима.

В 1934—1937 годах на эсминце «Карл Маркс» был произведён второй капитальный ремонт и модернизация. На судне оборудовали закрытый мостик, установили новую радиоаппаратуру, сняли одно орудие главного калибра и один ТА, произвели замену треногих мачт на обычные. В процессе модернизации, в 1935—1936 годах, на корабле была испытана 50-мм динамореактивная пушка системы Курчевского. В результате проведённого переоборудования полное водоизмещение эсминца было увеличено до 1800 тонн. После модернизации экипаж эскадренного миноносца «Карл Маркс» составлял уже 168 человек.

История службы

В боевых действиях в течении Первой мировой войны эскадренные миноносцы типа «Изяслав» практически не принимали участия в связи с поздним вступлением в строй, они лишь несли конвойную и дозорную службу.

В сентябре — октябре 1917 года «Изяслав» принимал участие в Моонзундской операции, после окончания которой он отошёл с Кассарского плеса в недостроенный порт Рогокюль для осмотра повреждений, возникших по причине касания грунта. После проверки водолазы определили, что погнут правый гребной вал, в результате появилась необходимость отправиться на ремонт к операционной базе Лапвик у Гангута, где была разобрана правая турбина. Позже из Лапвика «Изяслав» перешёл для дальнейшего ремонта в Сандвикский док Гельсингфорса.

25 октября 1917 года перешёл на сторону советской власти, зимой 1917—1918 годов базировался в Гельсингфорсе. С 10 по 18 апреля 1918 года корабль принимал участие в «Ледовом походе» Балтийского флота из Гельсингфорса в Кронштадт (часть перехода эсминец проделал на буксире транспорта «Люси»). Вскоре после завершения похода перешёл на базирование в Петроград, встал к стенке Обуховского завода. С октября 1918 года по декабрь 1919 года корабль находился в резерве. 21 апреля 1921 года «Изяслав» был введён в состав Морских сил Балтийского моря (с 11 января 1935 года — Краснознамённого Балтийского флота), состоя во 2-м дивизионе эсминцев. Весной — летом 1921 года эсминец прошёл восстановительный ремонт. 31 декабря 1922 года «Изяслав» получил новое название — «Карл Маркс».

4 сентября 1925 года приказом Реввоенсовета СССР № 561 в звании Почётного рулевого эсминца был утверждён Народный комиссар по Военному и Морским делам М. В. Фрунзе.

С 4 по 15 августа 1930 года «Карл Маркс» участвовал в заграничном походе в Норвегию, 8-11 августа находился с визитом в Осло.

Эсминец принимал участие в Советско-финской войне в декабре 1939 — январе 1940 годов: десанты о. Сейскари, Гогланд; прикрытие флангов 7-й армии; сопровождал ЛК «Октябрьская революция» и «Марат»; производил обстрелы финских береговых укреплений и выполнял контрольное траление. Летом 1940 года на корабле проходили испытания 305-мм безоткатного орудия.

К началу Великой Отечественной войны корабль входил в состав 3-го дивизиона эсминцев в Таллине. В июне — августе «Карл Маркс» активно участвовал в боевой службе, выполняя минные постановки, конвоировал суда, принимал участие в обороне Таллина.

23, 25 и 26 июня 1941 года — в составе отряда кораблей участвовал в постановке оборонительного минного заграждения в устье Финского залива.

1 июля 1941 года, во время эскортирования конвоя из Таллина в Кронштадт, «Карл Маркс» имел ложный контакт с подводной лодкой, атаковал её глубинными бомбами, из-за взрыва одной из них, в районе острова Гогланд, была повреждена кормовая часть корабля. «Карл Маркс» был отбуксирован в Кронштадт и в течение июля был полностью восстановлен Морским заводом, после чего в начале августа вернулся в Таллин.

4 августа 1941 года командир эсминца «Карл Маркс», находящегося в данный момент в Таллине, Л. В. Дубровицкий получил приказ войти в бухту Паповник с целью поддержки кораблей, которые несли дозор на линии о. Вайндло — о. Кэри, и в случае возникновения необходимости поддержать артиллерийским огнём фланг отступающих сухопутных сил в этом районе. В помощь миноносцу давались два катера морских охотника.

Гибель

8 августа эсминец вошел в бухту Локса и ошвартовался у рыболовецкого пирса. На правый борт «Карла Маркса» подал швартовы «МО-229», на его палубе были принайтовлены бочки с бензином. В это время советские войска уже покинули Локсу, узнав об этом командир стал сниматься с якоря.

Около 13 ч. этого же дня корабль атаковала вражеская авиация. По сигналу воздушной тревоги личный состав занял места на своих боевых постах, комендоры зенитных пушек и орудий главного калибра вели интенсивный огонь по самолетам. Корабль снялся со швартовов и, набирая ход, отошел от пирса.

Эскадренный миноносец последовательно атаковали три самолета. Зенитный огонь не смог помешать прицельному бомбометанию — две сброшенные ими бомбы поразили корабль, одна из них разорвалась в машинном отделении. Возник сильный пожар, загорелся мазут. Занялся огнем носовой торпедный аппарат, в котором находились подготовленные к бою торпеды. Командир приказал матросам развернуть аппарат на борт и выпустить торпеды в море. В стоящий рядом катер так же попала одна из бомб немецкого самолёта. Катер моментально вспыхнул и почти тут же исчез под водой. От горящего топлива, разбрызганного в результате взрыва катера, заполыхал пирс. Экипаж отчаянно боролся за жизнь корабля, одновременно пытаясь отразить налет вражеской авиации, но спасти его было уже невозможно. Эсминец медленно оседал на грунт и в 17-55 он уже погрузился в воду до верхней палубы. Глубина в этом месте составляла около 11 метров.

С корабля на шлюпках начали перевозить в поселок Локса раненых. «Вся работа по эвакуации и устройству раненых, пишет участник событий бригадный комиссар В. В. Корякин, была возложена на помощника начальника политотдела эскадры политрука Л. С. Золотарева, оказавшегося смелым и энергичным политработником и хорошим организатором. При содействии директора школы поселка Локса Арнольда Микивера ему удалось развернуть в школе лазарет. Были найдены врач, медикаменты и всем раненым оказана первая помощь». Через какое-то время у Арнольда Микивера получилось связаться с Таллином и запросить оттуда для эвакуации раненых два автобуса и грузовую машину, которые вскоре прибыли.

При налёте погибло 38 человек, ещё 47 человек было ранено. Погибших моряков эсминца «Карл Маркс» и малого охотника № 410 похоронили на местном кладбище. В последствии в пос. Локса им был установлен памятник.

На следующий день в бухту пришло спасательное судно «Нептун», поддерживаемое двумя торпедными катерами, они сняли оставшихся членов экипажа с эскадренного миноносца. Отходили катера от пирса уже под пулеметным и автоматным огнем немецко-фашистских войск. Отступая они взорвали эсминец.

31 августа 1941 года эскадренный миноносец «Карл Маркс» исключён из состава ВМФ СССР. В 1962—1963 годах аварийно-спасательной службой КБФ корабль был поднят, доставлен в Таллин. На базе Главвторчермета на о-ве Пальяссар с помощью взрывов и автогена эсминец был разделан на части и сдан на слом.

Место гибели

Бухта Паповник (ныне Хара-Лахт) Финского залива, Эстония.

Командиры

• капитан 2 ранга Шевелёв К. В. (1916 год)
• капитан 2 ранга Леонтьев В. К 1-й (22 ноября 1916 года — ноябрь 1917 года)
• Эмме В. Е. (апрель 1918 года)
• Исаков И. С. (1921—1922 годы)
• Шельтинг Ю. В. (1924 год)
• Маслов В. И. (март 1938 — январь 1939)
• капитан-лейтенант Ефет Е. В. (1939 год)
• капитан 2 ранга Дубровицкий Л. В. (июнь 1940 года — 25 августа 1941 года)

Примечания

• Адмирал флота Советского Союза Иван Степанович Исаков полемизируя с буржуазной прессой, написал: "В разгар революционных событий с верфей Ревеля вышли и приняли участие в боях с немецким флотом в 1917 г. «Изяслав» и «Автроил», имевшие 5-пушечный бортовой залп и только два торпедных аппарата. Если сейчас, сорок пять лет спустя, перебрать в памяти дестройеры и лидеры всех флотов мира, то станет ясным, что вытеснение торпедных труб артиллерийскими установками началось с их русского прототипа «Изяслав», который доблестно воевал во второй мировой войне под именем «Карл Маркс».

Ссылки

• «Изяслав» (эсминец)
• Эскадренные миноносцы типа «Новик»
• Корабли с 1850 по 1917 года. «Изяслав»
• Памятник погибшим морякам с эсминца «Карл Маркс»
• Адмирал И. С. Исаков

Литература

• ЦВММ, рукописный фонд, В-12925, л. 16,25,26
• Чернышов А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
• Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006.
• Журнал «Морская кампания» 02—2008.

Галерея изображений

• 

  Эскадренный миноносец «Карл Маркс» 1920-е годы.

• 

  Эскадренный миноносец «Карл Маркс» в походе.

• 

  Эскадренный миноносец «Карл Маркс». Середина 1930-х годов перед Петропавловской крепостью.

• 

  Эскадренный миноносец «Карл Маркс» перед войной.

• 

  Памятник погибшим морякам с эсминца «Карл Маркс» и МО-410 в пос. Локса, бухта Хара-Лахт, Эстония.

• 

  Фамилии на памятнике погибшим морякам с эсминца «Карл Маркс» и МО-410 в пос. Локса, бухта Хара-Лахт, Эстония.