HMS Renown (1916)
| Версия 18:24, 17 сентября 2014 | Версия 18:26, 17 сентября 2014 | |||
| Строка 141: | Строка 141: | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | ||||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 18:26, 17 сентября 2014
Эта статья редактируется участником zl0dei в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
HMS Renown
Великобритания
| 25 января 1915 Заложен |
| 4 марта 1916 Спущен на воду |
| 20 сентября 1916 Введен в строй |
| в марте 1948 Выведен из боевого состава |
| Разобран на металл в 1948. Сдан на слом |
| 27 650 т / 32 740 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 242 м / 27,4 м / 9,6 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1433 чел. Общая численность |
| 76-229 мм / мм. Пояс/борт |
| 25-127 мм мм. Палуба |
| 102—178 мм мм. Барбеты |
| 229 мм / 178 мм / 280 мм / 108 мм мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 254 мм мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 6 х 2 - 381-мм орудие Mk I.
Противоминная артиллерия
- 5 × 3, 2 × 1 – 102-мм орудие Mk IX.
Зенитная артиллерия
Торпедное вооружение
- 4 × 2 - 533-мм Торпеда Mk ХI.
HMS Renown был первым в серии из трёх 26500-тонных линейных крейсеров Королевского Военно-морского флота Великобритании, вторым был HMS Repulse, заказ на HMS Resistance был отменён. Эта серия задумывалась как ответ на немецкий линейный крейсер Lützow, однако Ютландское сражение, в ходе которого КВМФ Великобритании потерял три линейных крейсера, выявило слабость бронирования линейных крейсеров и, с целью повышения боевых качеств кораблей этой серии, командующий флотом Адмирал Джеллико отправил оба корабля на верфи. Там они получили дополнительную горизонтальную броню. В 1919в1920 годах и в 1932в1936 HMS Renown и HMS Repulse были модернизированы в была усилена бортовая броня, изменены очертания надстроек и поставлено новое зенитное вооружение. После окончания Первой мировой войны и перестройки HMS Glorious, HMS Courageous и HMS Furious в авианосцы, кроме HMS Renown в строю оставалось только два линейных крейсера в HMS Hood и HMS Repulse'.
В 1936 году HMS Renown и HMS Repulse были переклассифицированы в быстроходные корабли сопровождения авианосцев. В 1939 году HMS Renown принимал участие в поисках немецких рейдеров в Южной Атлантике, а в апреле 1940 года корабль был поврежден в бою у Норвегии (операция «Weserübung»). Затем, будучи в составе «Соединения H» он участвовал в охоте на линкор Bismarck, проводил конвои на Мальту, а также в Атлантике и в Арктике, в числе прочих английских кораблей прикрывал высадку союзников в Северной Африке. В 1944в45 годах HMS Renown входил в состав Восточного флота. В 1948 году был разделан на металл в Фаслейне.Содержание
Общие сведения
В первую половину ХХ века стремительный прогресс В области военного кораблестроения привел к тому , что моральное старение кораблей основных классов происходило очень быстро. далеко не всегда помогали даже дорогостоящие модернизации. Редким исключением из ЭТОГО правила стали английские линейные крейсера HMS Renown и HMS Repulse . хотя они жёстко критиковались при вступлении в строй, через двадцать лет отношения моряков к этим кораблям кардинально изменилось. Это МОЖНО проследить по прозвищам, которыми они их награждали. Первоначально ЭТИ линейные крейсера иронично-презрительно называли «белым и слонами». В середине 1920-х годов после нескольких модернизаций он и превратились в «Refit» и «Repair» ( «Перестройка» и «Ремонт»), А вот к концу «карьеры» HMS Renown И HMS Repulse все чаше назывались моряками своими официальными именами, в переводе звучащими как « Слава» и «Отпор».
История создания
В Британии программа 1914 года предусматривала постройку четырех линкоров двух самых современных на то время типов: трех "R", после чего серия состояла бы из 8 единиц, и одного типа ·"Queen Elizabeth". (в дополнение к пяти кораблям этого же типа программы 1912 года). Они уже получили наименования HMS Renown,HMS Repulse, HMS Resistance и HMS Agincourt. 13 мая 1914 года спецификации новых кораблей полyчили одобрение Адмиралтейства, и в июне, за считанные дни до начала войны, последовала выдача заказов казенным верфям в Портсмуте и Девонпорте нa HMS Agincourt и HMS Resistance. Две оставшиеся единицы типа "R" после тендерных торгов достались частным фирмам: HMS Repulse судостроительной компании "Палмерс" в Гриноке близ Ньюкасла, а HMS Renown - верфи "Фэрфильд" в Гоуэне, Глазго.
Буквально с первых дней мировой войны все работы по подготовке к закладке этих линкоров остановили. а 26 августа заказы на постройку HMS Agincourt и HMS Resistance аннулировали. Первые детали киля HMS Repulse заложили 30 ноября 1914 года. а для HMS Renown к тому же времени собрали несколько сотен тонн конструкционных материалов. Однако работы из за всё возраставшего дефицита рабочей силы и материалов замедлились, после чего последовало решение о полной заморозке и "частных" линкоров.
Вроде бы всё логично. тем более что по Британскому пути пошли во всех воюющих странах:и в Германии, и во Франции, и в России. Однако последующие события, связанные с изменением руководства флотом, привели к неожиданному повороту в морской политике. Адмирал принц Луис Бапенберг, почти чистокровный немец (как, впрочем, и многие другие члены королевской семьи), занимавший ключевой пост Первого морского лорда, т.е., по сути дела, главнокомандущего ВМС, с началом войны вызвал обширную критику в свой адрес, надо сказать, во многом не справедливую. Правительство всё же предпочло принести его в жертву, тем более что на смену уже определилась яркая кандидатура. Уинстон Черчилль, занимавший пост Первого лорда Адмиралтейства - фактически морского министра, настоятельно рекомендовал своего старого приятеля и учителя в области флотских проблем, адмирала Джона Фишера, известного новатора, если не единственного автора, то главного соавтора появления двух новых классов кораблей, линкоров дредноутов и линейных крейсеров. И в последний день октября назначение "Джеки" как его называли близкие знакомые, состоялось.
73-летний адмирал тут же проявил недюжинную активность, втягивая в свою орбиту других руководителей флота, известных кораблестроителей и владельцев верфей. Известный сторонник лёгких СИЛ, он, по словам Черчилля, "тут же предложил массу идей и планов по расширению постройки подводных лодок, эскадренных миноносцев и малых боевых кораблей, которые я или кто-нибудь из моих помощников даже не имели возможности пристально рассмотреть". Но у старого Адмирала еще имелись и свои, на время глубоко запрятанные, но неизменные пристрастия. Он как личное оскорбление воспринял отказ от строительства линейных крейсеров, введенный Адмиралтейством парой лет раньше.
