Перейти к содержанию

USS S-4 (1919)

Материал из Леста Wiki

USS S-4 (1919)

Подводная лодка | ВМС США
Служба
США
США
Исторические данные
04.12.1917 Заложен 27.08.1919 Спущен на воду 19.11.1919 Сдан 07.04.1933 Выведен из боевого состава 15.01.1936 Сдан на слом 15.05.1936 Гибель
Общие данные
876 / 1092 т. Водоизмещение
(надводное/подводное) 70.4 / 6.7 / 4.1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка) 15 узл. Скорость хода надводная 10 узл. Скорость хода подводная 61 / 61 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная) 5000 миль Дальность плавания надводная
Энергетическая установка
дизель-электрическая Тип ЭУ Д,2/1000 Двигатели надводного хода ЭД,2/600 Двигатели подводного хода
Экипаж
38 чел. Общая численность 4 чел. Офицеры 34 чел. Матросы
Вооружение
Торпедное вооружение4×ТА 533-мм, 12 торпед


Подводная лодка USS S-4 (SS-109) - американская дизель-электрическая подводная лодка межвоенного периода, типа S, II серии. Входила в состав Военно-морского флота США. Была потоплена 17 декабря 1927 года в следствии столкновения с эсминцем USS Paulding. 17 марта 1928 года подводная лодка поднята со дна и после ремонта снова введена в эксплуатацию. 15 мая 1936 года S-4 (SS-109) была потоплена в качестве мишени.

Общие сведения

Первая подводная лодка типа S была заложена в 1917 году. Было запланировано построить 51 подводную лодку пяти серий: S-1, S-2, S-3, S-42 и S-48.Таким образом, ПЛ типа S были первым классом подводных лодок ВМС США со значительным числом построенных лодок.

История создания

Решение о строительстве подводной лодки USS S-4 (SS-109) было принято в соответствии с Законом США, принятым Конгрессом 4 марта 1917 в котором, в частности, говорится: ".... из судов, которые определены в Законе... и одобрены двадцать девятого августа тысяча девятьсот шестнадцать года. Постройка вышеперечисленных суден должна начаться в кратчайшие сроки, пока цена нового вооружения и брони не превысила свою стоимость: 18 береговых субмарин с водоизмещением около 800 тонн по 1300000 $ каждая."

S-4 (SS-109)

Подводная лодка USS S-4 (SS-109) была заложена 4 декабря 1917 года в Портсмуте - военно-морской верфи в Киттери, штат Мэн, на одном из строительных путей (конвейер) строительного ангара №15. Субмарину окрестила миссис Херберд С. Говард, 27 августа 1919 новая единица подводного флота США была спущена на воду. Лодку ввели в эксплуатацию 19 ноября 1919 года и назначили командиром лейтенант-коммандера Перси К. Роботтом.

Описание конструкции

USS S-4 (SS-109) являлась подводной лодкой типа S и относилась ко II типу данных субмарин. Этот тип подводных лодок считается лучшим среди всех американских субмарин периода Первой мировой войны. Даже в межвоенный период такие подводные лодки являлись одними из лучших. Они впервые обеспечили хорошие условия для всего экипажа, важными отличиями от предыдущих субмарин были не только боевые качества, но и значительно улучшенный быт моряков благодаря установленным на борту лодки холодильникам, электрическим плитам, опреснителю воды и принудительной вентиляции отсеков.

В отличии от предшественников, субмарины типа S и USS S-4 (SS-109) в частности были значительно шире и длиннее, имели более мощные двигатели и вооружение. Это проявлялось в большем количестве торпедных аппаратов и достаточно мощном артиллерийском вооружении, представленном одной 102-мм пушкой с длиной ствола в 50 калибров.

Корпус

Субмарина имела клепаную конструкцию. Корпус подводной лодки был разделен на 5 отсеков водонепроницаемыми переборками. Каждый отсек значительно отличался от других благодаря установленному оборудованию, которое выполняло одну или несколько функций для обеспечения нормального функционирования и боеспособности подводной лодки.

1. Первый отсек являлся торпедным. Как понятно из названия, в нем находились все торпедные аппараты. Кормовые торпедные аппараты отсутствовали, имелись только носовые. Всего было установлено 4 торпедных аппарата калибром 533 мм. Всего на борту подводной лодки размещалось 12 торпед.Также в первом отсеке находились приборы и механизмы для пуска торпед и торпедопогрузочное устройство.

Фото 2-го отсека с акк. батареями и жилыми помещениями, 25 декабря 1919 г.

2. Второй отсек был аккумуляторным. Там находилась батарея из 120 аккумуляторных элементов и жилое помещение для команды и офицеров.

3. Третий отсек - командный. Там находился центральный пост с установленными гироскопическим и магнитным компасами, штурвалами рулей, распределительными электрощитами. Кроме этого на центральном посту были установлены пульты управления клапанами продувания и кингстонами балластных цистерн, пульты управления двигателями. Также в третьем отсеке размещались радиорубка, камбуз и кают-компания, а над центральным постом находилась боевая рубка с двумя перископами.

4. Четвертый отсек - моторный. В нем размещаются два дизельных двигателя и электрогенераторы.

5. В пятом отсеке находились гребные электромоторы и механизмы рулевого управления.

Энергетическая установка и ходовые качества

На подводной лодке S-4 были установлены два четырёхцилиндровых двигателя типа Nelseco построеных United States Navy's Bureau of Engineering в Нью Йорке, которые имели мощность 1000 л.с. каждый. Эти дизельные двигатели могли разогнать лодку, с помощью системы прямого управления двигателем, до 15 узлов в относительно спокойной воде.

В подводном положении лодку приводили в движение 2 электромотора разработанные в Westinghouse Electric Company в Питтсбурге, Пенсильвания, мощностью 600 л.с. (447 кВт) каждый. Электромоторы питались от 120-элементного аккумулятора Exide, они вращали два вала которые приводили в движение винты, и могли разогнать лодку до 10 узлов (по некоторым данным, до 11 узлов) на короткий период времени. Уменьшение скорости в подводном положении приводило к уменьшению времени подзарядки от генераторов и двигателей.

Запас топлива составлял 148 тонн мазута, что позволяло пройти подводной лодке 5 000 морских миль (около 9000 км) на скорости 10 узлов (19 км/ч) в надводном положении без дозаправки. Максимальная глубина погружения проверялась лишь в ходе эксплуатации и составила около 200 футов (61 метр).

Торпедный отсек USS S-4


Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки USS S-4 (SS-109) составлял 4 офицера и 34 матроса.

Вооружение

Субмарина была вооружена четырьмя 21 дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами, установленными в носовой части. Всего на борту подводной лодки размещалось 12 торпед. 4 из них находились в торпедных аппаратах, а 8 были запасными.

Кроме торпедного вооружения на подводной лодке было установлено одно 4 дюймовое (102-мм) палубное орудие с длиной ствола в 50 калибров.

Артиллерийское вооружение

102-мм орудие Mark 9

Как уже было сказано ранее, на подводную лодку устанавливалось 102-мм орудие Mark 9. Оно было стандартным малоугловым, скорострельным орудием для эсминцев ВМС США периода Первой мировой войны и 1920-х годов. Также эта пушка была стандартным палубным орудием на подводных лодках типа S, к которому относилась и USS S-4. Длина ствола составляла 5 метров. Также это орудие устанавливалось и на более ранние подводные лодки, укомплектованные 3"/50 орудием, которое уже считалось малоэффективным.

История службы

После спуска подводной лодки на воду 27 августа 1919 года и введения в эксплуатацию 19 ноября 1919 года, субмарина прошла ходовые испытания. Были обнаружены проблемы с правым дизельным двигателем. Присутствовала чрезмерная вибрация, которая не гасилась даже при использовании гасителя крутильных колебаний. Советом было рассмотрено решение о нецелесообразности эксплуатации двигателей в надводном положении при оборотах двигателя свыше 304 об / мин или скорости свыше 12,5 узлов. Но из-за уменьшения проектной скорости, снизилась бы эксплуатационная ценность самой подводной лодки. Утверждать о принятии данного решения нельзя по причине недостаточного количества информации на данный момент.

Эсминец Paulding после столкновения с USS S-4

По завершению испытаний USS S-4 посетила Гавану (Куба) с 14 по 19 января 1920 года, а после этого участвовала в операциях вдоль Персидского залива и Новой Англии, лодку подвергли доп. испытаниям двигателей на United States Naval Submarine Base at New London/Groton, Connecticut ( База ВМФ США для подлодок в Новом Лондоне, Коннектикут).

18 ноября 1920 года субмарина вошла в состав 12/18 дивизиона подводных лодок с припиской в Нью-Лондон, Коннектикут. Эти два дивизиона участвовали в историческом путешествии американских подводных лодок. Лодка была определена в подводную флотилию 3 Азиатского флота США на Филиппинских островах, прошла через Панамский канал, Перл-Харбор и 1 декабря 1921 года прибыла к новому месту службы в пункт базирования Кавите.

Через 3 года, в 1924 г. подводная лодка USS S-4 (SS-109) была переведена из Кавите в Мар-Айленд, Калифорния. Но в мае 1927 года субмарина снова сменила место базирования и была снова переведена в Нью-Лондон.

В декабре 1927 года случился инцидент, который привлек внимание общественности и руководства ВМС США к координированию действий подводных лодок и кораблей ВМС. Приблизительно в 14 часов 17 декабря около мыса Кейп-Код субмарина USS S-4 (SS-109) была протаранена эсминцем береговой охраны USS Paulding. Удар пришёлся в нос от боевой рубки. Стоит отметить, что идентичные повреждения были получены подводной лодкой S-51 в результате похожего столкновения в 1925 г., что привело к потоплению подлодки. На борту USS S-4 в момент столкновения находилось 40 человек.

Повреждения USS S-4 (SS-109) после столкновения с эсминцем, фото сделано после подъема ПЛ со дна

После данного происшествия эсминец USS Paulding лёг в дрейф, спустил спасательные шлюпки, сбросил сигнальный буй и запросил помощь. Уже утром следующего дня на место аварии прибыли спасательное судно Falcon, плавучая база подводных лодок Bushnell и вспомогательное судно Wright, которое имело 4 понтона для спасательной операции. Командование спасательной операцией принял капитан Эрнест Кинг (англ. Ernest J. King).

Около 14 часов 18 декабря к боевой рубке USS S-4 (SS-109) спустился водолаз Том Иди. Он смог наладить связь только с людьми, находящимися в первом отсеке. Из 40 членов экипажа подлодки связь была установлена лишь с 6 моряками. Скорее всего, остальные подводники уже задохнулись.

Спасательной группой было принято решение продуть балластные цистерны. Для этого к субмарине подключили шланги и начали подачу сжатого воздуха. Но попытка не увенчалась успехом из-за повреждения балластной системы - она была не герметична, вскоре на поверхности воды начали появляться огромные пузыри воздуха.

Позже было решено подсоединить воздушный шланг к первому отсеку, где находились выжившие подводники. Для этого был опущен к подводной лодке водолаз Фред Микейлис, но из-за шторма он оказался очень далеко от субмарины и завяз в иле. Водолаза в срочном порядке подняли на поверхность. В ходе второй попытки Микейлис попал на борт подлодки, но из-за высоких волн кислородный шланг зацепился за выступающую часть субмарины. Таким образом прекратилась подача воздуха и пришлось спасать уже самого водолаза. На помощь пришел Том Иди, который за 2 часа освободил коллегу. Из-за плохой погоды погружения водолазов были прекращены.

USS S-4 после ремонта

В 6 часов 15 минут 20 декабря 1927 года с подводной лодки USS S-4 (SS-109) было получено последнее сообщение. После 12 часов дня шторм прекратился и была продолжена спасательная операция, но никого спасти не удалось.

Список моряков, погибших на борту USS S-4 (SS-109) 17 декабря 1927 г.

1 Clarence Ferdinand Bethke
2 Walter Bishop
3 Earl Welsh Boone
4 Henry Handy Brown
5 Charles Frederick Burrell
6 Charles Beresford Calcott
7 William Franklin Callaway
8 Elmer Lyfford Cash
9 Russell Archibald Crabb
10 William Dempsey
11 Robert William Diefenbach
12 John Joseph Fennell
13 Graham Newell Fitch
14 Charles A. Ford
15 Daniel Michael Galvin
16 Donald Fred Goering
17 Peder Haaland
18 Dewey Victor Haney
19 Buster Harris
20 Aaron A. Hodges
21 Arthur Frederick Hodges
22 Roy Kehlor Jones
23 Paul Richard Kempfer
24 J. H. Long
25 Joseph Alfred McGinley
26 Fred Henry O'Shields
27 George Pelnar
28 John Joseph Powers
29 Rudolph James Rose
30 Alfred Eugene Seaton
31 Roger Leslie Short
32 Frank Snizek
33 Joseph William Sternman
34 Joseph Leighton Stevens
35 Carl Bernice Strange
36 Mariano Tedar
37 Carl Harold Thompson
38 Walter Ross Tolson
39 Donald Weller
40 James Johnson White

Всего за время спасательной операции водолазы совершили 564 погружений. Лишь 17 марта 1928 года удалось поднять подводную лодку со дна и отбуксировать для восстановления на военно-морскую верфь Бостона. Через два дня (19 марта) субмарина USS S-4 (SS-109) была исключена из списков флота.

16 октября 1928 года подводная лодка была полностью восстановлена и введена в состав флота с припиской в порту Key West, Флорида. А с 29 августа 1932 г. базировалась на военно-морской базе Перл-Харбор, Гавайи.

Так как аварии, подобные столкновению USS S-4 (SS-109) с эсминцем, уже были не единичным случаем, то командование ВМС США хотело реабилитироваться перед общественностью. Для этого, по их заявлению, USS S-4 (SS-109) была оборудована новейшими спасательными устройствами и переведена в разряд опытных. Вскоре субмарина была специально затоплена без экипажа на глубине около 18 метров. Балластные цистерны были заполнены водой для создания условий, близких к реальному потоплению подлодки.

Перед спасательным кораблем Falcon была поставлена задача в кратчайшие сроки поднять затопленную субмарину. Но несмотря на установленное на USS S-4 спасательное оборудование, поднять подводную лодку удалось лишь на пятые сутки. Если бы это была настоящая авария, то к этому времени экипаж субмарины уже погиб бы от удушья.

Вскоре, 7 апреля 1933 года USS S-4 (SS-109) была отправлена на отстой и выведена из состава флота. А через три года, 15 января 1936 г., подводная лодка исключена из Naval Vessel Register (список кораблей и подводных лодок ВМС США) и 15 мая того же года была использована как мишень и потоплена.

См. также

Литература и источники информации

Литература

  • Joseph N.Gores «Marin salvage». — «Shipbuilding». — Leningrad: 1985.
  • Lenton, H. T. American Submarines (Navies of the Second World War). — Doubleday, 1973. — ISBN 0-38504-761-4
  • Silverstone, Paul H. U.S. Warships of World War I. — Ian Allan, 1970. — ISBN 0-71100-095-6
  • Silverstone, Paul H. U.S. Warships of World War II. — Ian Allan, 1965. — ISBN 0-87021-773-9
  • Campbell, John Naval Weapons of World War Two. — Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4

Ссылки

Галерея изображений

  • USS S-4 при буксировке на верфь после подъема, 1928 г.
    USS S-4 при буксировке на верфь после подъема, 1928 г.
  • USS S-4 на верфи после подъема, 1928 г.
    USS S-4 на верфи после подъема, 1928 г.
  • Фото 2-го отсека с акк. батареями и жилыми помещениями, 25 декабря 1919 г.
    Фото 2-го отсека с акк. батареями и жилыми помещениями, 25 декабря 1919 г.
  • Палуба USS S-4, фото 25 декабря 1919 г.
    Палуба USS S-4, фото 25 декабря 1919 г.
  • Офицеры и несколько членов экипажа на палубе USS S-4
    Офицеры и несколько членов экипажа на палубе USS S-4
  • Экипаж на палубе S-4 , фото 1920 года.
    Экипаж на палубе S-4 , фото 1920 года.
  • S-8 (SS-113), S-3 (SS-107), S-4 (SS-109), S-6 (SS-111) в порту, май 1920 г.
    S-8 (SS-113), S-3 (SS-107), S-4 (SS-109), S-6 (SS-111) в порту, май 1920 г.
  • Записка, написанная одним из погибших членов экипажа.
    Записка, написанная одним из погибших членов экипажа.
  • USS S-4 в доке
    USS S-4 в доке
  • USS S-4 в доке, со следами повреждений.
    USS S-4 в доке, со следами повреждений.
  • 2-й отсек (аккумуляторный), после подъема лодки со дна.
    2-й отсек (аккумуляторный), после подъема лодки со дна.
  • Заполнение дока водой, после ремонта USS S-4.
    Заполнение дока водой, после ремонта USS S-4.
  • S-4 (SS-109) после ввода в эксплуатацию для испытания устройств безопасности, 16 октября 1928 г.
    S-4 (SS-109) после ввода в эксплуатацию для испытания устройств безопасности, 16 октября 1928 г.

Видео

Источник — https://wiki.lesta.ru/index.php?title=USS_S-4_(1919)&oldid=163007