USS Plunger (1902)
USS Plunger (SS-2/A-1)
США
| 21 мая 1901 года Заложен |
| 21 февраля 1902 года Спущен на воду |
| 19 сентября 1903 года Сдан |
| 24 февраля 1913 года Выведен из боевого состава |
| 26 января 1922 года Сдан на слом |
| 109 / 123 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 20 / 3,7 / 3,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 8 узл. Скорость хода надводная |
| 7 узл. Скорость хода подводная |
| бензиновый двигатель
электрический двигатель
|
| 1 × 460-мм ТА шт Торпедное |
| 7 чел. Общая численность |
| 1 чел. Офицеры |
| 6 чел. Матросы |
Содержание
История создания
Военно-морской флот принял и ввел в эксплуатацию USS Holland в октябре 1900 года, к этому времени инженером Джоном Холландом уже был готов проект новой серии лодок, который он представил военно-морскому командованию. Лодки типа Adder (позднее тип «А») были по существу увеличенные версии SS-1 Holland, но с более мощным четырехцилиндровым бензиновым двигателем в 180 лошадиных сил. Желание командования ВМС об увеличении числа подводных лодок положило начало строительства, весной 1901 года еще 7 кораблей. Первая подводная лодка USS Plunger SS-2 была заложена в мае 1901 года.
История службы
Подводная лодка заложена как USS Plunger SS-2, 21 мая 1901 года, на верфи Lewis Nixon, в городе Элизабет, штат Нью-Джерси. Работами при строительстве руководил инженер Артур Буш, разработчик первых подводных лодок США. USS Plunger спущена на воду 1 февраля 1902 года, а 19 сентября 1903 года введена в эксплуатацию, на верфи Нью-Йорка. Первым командиром лодки стал лейтенант Чарльз Нельсон.
Закрепленный за военно-морской торпедной базой Ньюпорта в Род-Айленде, для проведения экспериментов с торпедным вооружением, USS Plunger находился на этой базе в течение следующих двух лет. Только отлучаясь на полгода, с марта по ноябрь 1904 года, лодка проходила капитальный ремонт на верфи Holland в Нью-Саффолк. Кроме того, на лодке проводили испытания нового оборудования, вооружения и тактики, а также обучение экипажей для новых, строившихся подводных лодок.
В августе 1905 года USS Plunger прошел двухнедельный ремонт, покинув верфь 22 августа, буксируемый Apache в направлении города Остер Бэй. Там планировалось провести ряд испытаний недалеко от дома президента Теодора Рузвельта. Прибыв в тот же день, подводная лодка пришвартовалась вместе с буксиром и на ней начались работы по подготовке корабля к визиту президента Рузвельта. Экипаж тщательно провел очистку всех механизмов, внутренних помещений, а также окраску корпуса снаружи лодки.
На следующее утро, на USS Plunger заменили батареи, после чего провели пробную серию из пяти небольших погружений, потом на буксире вернулись для перезарядки батарей, что заняло более трех часов. После полудня, того же дня, на борт USS Plunger поднялся президент Рузвельт. Вместе с президентом лодка сделала еще несколько погружений, и через два часа вернулась к берегу. Рузвельт провел еще час на борту подводной лодки, после чего покинул ее. Находясь под впечатлениями от нахождения на подводной лодке, Рузвельт корреспондентам заявил: «Такой увлекательный день… никогда не получал столько удовольствия за несколько часов.»[1]
Помимо этого, Рузвельт признал, что подводники должны быть в высшей мере обучены и обладать необходимыми навыками для этой службы. После визита на USS Plunger, президент Рузвельт подписал указ об увеличении платы морякам за несение службы на подводных лодках.[2]
3 ноября 1905 года, USS Plunger был списан и находился в резерве до 23 февраля 1907 года, когда корабль вернули на службу. Командиром назначен лейтенант Гай Кэстл.
7 марта 1907 года USS Plunger вошел в состав первой флотилии подводных лодок, на военно-морской базе в Нью-Йорке, в которую также входили его «систершипы» Porpoise (SS-7) и Shark (SS-8).
3 мая 1909 года, Честер Нимиц, будущий адмирал флота, назначен командиром подводной лодки USS Plunger. В сентябре 1909 года подводная лодка посетила Нью-Йорк, чтобы принять участие в проводимых там торжествах, посвященных открытиям Генри Гудзона и Роберта Фултона.
Позднее, USS Plunger переведен на военно-морскую верфь в Чарлстоне, штат Южная Каролина, куда прибыл 24 октября 1909 года. По прибытию подводная лодка была пришвартована рядом с канонерской лодкой Castine, плавбазой Атлантического подводного флота. С Castine на лодку, поднялся офицер медицинской службы Микая Боланд, который провел осмотр корабля, а также двух других, на предмет их санитарного состояния. В его докладе было подробно описаны условия нахождения моряков на этих лодках. По его словам санитарное состояние подводных лодок были крайне далеко от удовлетворительного, несмотря на то что корабли находились в море всего около сорока пяти часов.
Из отчета можно выделить следующее: экипаж помимо выполнения своих обязанностей по управлению подводной лодкой, был вынужден жить на лодке, то есть — спать, готовить пищу, питаться и справлять нужду. В виду небольшого размера корабля, даже в относительно спокойном море около половины экипажа испытывали приступы морской болезни, также в значительной степени и из-за загрязненного воздуха на лодке. А во время сильного волнения на море, практически весь экипаж был подвержен приступам кинетоза. В контейнерах для хранения провизии, за время подготовки к походу и нескольких дней качки начинали портиться продукты, усугубляя загрязнения воздуха внутри лодки. Использование гальюна, который был просто отгорожен, также способствовало усилению неприятного запаха. Небольшая электрическая печь, устанавливаемая на лодках, не давала достаточно тепла для обогрева, следовательно, внутри было холодно и сыро, а в плохую погоду, когда воду заливало через открытый люк боевой рубки, внутри лодки было очень влажно. Все эти условия внутри подводной лодки, которая не предусмотрена для длительных походов, являлись серьезной угрозой для здоровья моряков. Офицер медицинской службы Боланд дал рекомендации относительно нахождения на лодках, ограничив присутствие на корабле не более 36 часов, за исключением случаев несения службы, когда действительно было необходимо наличие экипажа на борту с целью «проживания».
12 апреля 1910 года, USS Plunger переведен в резервный торпедный дивизион и получил обозначение A-1, а 17 ноября 1911 года был вычеркнут из списка действующего флота.
24 февраля 1913 года, получено разрешение на использование USS Plunger в качестве «экспериментальной цели» и 29 августа 1916 года лодка получила обозначение «Target E». В конце концов, лодку подняли на борт старого монитора Puritan, где она, частично демонтированная, находилась до 25 августа 1921 года, когда была выставлена на продажу. 26 января 1922 года, подводная лодка USS Plunger была продана на металлолом.
Командиры
| Фото | Командир | Дата |
|---|---|---|
 |
лейтенант Чарльз Нельсон | 19 сентября 1903 года — ? |
| |
лейтенант П. Бассет | ? — ? |
| |
лейтенант Гай Кэстл | 23 февраля 1907 года — ? |
 |
лейтенант Честер У. Нимиц | 3 мая 1909 года — ? |
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- J. Christley US Submarines 1900-35. — Osprey Publishing, 2011. — 48 с. — ISBN 9781780962733
- P. Silverstone The New Navy, 1883-1922. — Routledge, 2013. — 296 с. — ISBN 1135865434
- J. Morris, P. Kearns Historical Dictionary of the United States Navy. — Scarecrow Press, 2011. — 570 с. — ISBN 0810874792
Ссылки
- История службы на сайте history.navy.mil(англ.)
- Архив фотографий и история службы на сайте www.navsource.org(англ.)
- Страница о ПЛ USS Plunger на англоязычной Википедии(англ.)
- Статья о погружении президента Рузвельта на ПЛ USS Plunger(англ.)
Галерея изображений
USS Plunger SS-1, на верфи Lewis Nixon, 18 января 1901 год
Газетная вырезка из Navy Today, 1906 год
USS Plunger (SS-2) 1905 год
SS Plunger (SS-2) на полном ходу, 1905 год
Лейтенант Guy Castle, командир USS Plunger (SS-2) с 1907 по 1908
Нью-Йорк, на военно-морской верфи, в октябре 1909
