U-107 (1940)
U-107
ВМС Германии
Общие сведения
U-107 принадлежала к классу больших подводных лодок типа IXB, которые проектировались для ведения боевых действий в открытом море и акваториях мировых океанов. Подводные лодки типа IXB являлись незначительно усовершенствованной версией подлодок типа IXA. Основные отличия от предшественниц:
- на 0,25 метров увеличилась ширина в середине корпуса;
- на 26 тонн выросло водоизмещение;
- возросшие габариты позволили увеличить объем топлива на 11 тонн;
- немного выросла автономность плавания;
- снизилась скорость хода в подводном положении;
- 105-мм палубное орудие было перемещено ближе к рубке.
Под командованием капитан-лейтенанта (нем. Kapitänleutnant) Гюнтера Хесслера (нем. Günther Hessler) с 29 марта 1941 года по 2 июля 1941 года подводная лодка U-107 потопила 14 транспортных судов на 86 699 брт за один боевой поход. Это был лучший результат среди всех немецких подлодок за время Второй мировой войны.
История создания
Основные статьи: Подводные лодки типа IXB и Подводные лодки типа IXB
Постройка и испытания
U-107 была заложена 6 декабря 1940 года на верфи DeSchiMAG AG Weser Bremen (рус. "ДеШиМАГ АГ Везер Бремен") под заводским номером 970. Спущена на воду 2 июля 1940 года. После успешного завершения всех необходимых испытаний, 8 октября 1940 года, лодка вступила в строй.
Стоит отметить, что все 14 подводных лодок типа IXB были построены на одной верфи - AG Weser.
Описание конструкции
Корпус
Подводные лодки типа IXB были полуторакорпусными и состояли из десяти секций. Средняя часть (секции 4, 5, 6, 7, 8) составляла в длину 34,3 м, диаметр 4,4 м и имела цилиндрическую форму. К корме (секции 1, 2, 3) и к носу (секции 9, 10) корпус плавно сужался. Максимальная толщина металлических листов корпуса в центральной части составляла 18,5 мм, в носовой части - 18 мм, в корме - 16 мм.
Секции собирались следующим образом: стальные листы прокатывались до необходимой толщины, сгибались по продольной оси, соединялись заклепками (по 4-6 штук) в кольцо и сваривались с согнутыми шпангоутами из полосовой стали; водонепроницаемые переборки устанавливались, скреплялись и сваривались со шпангоутами; концевые части приваривались к крайним стальным листам корпуса при сборке. Сборка в эллинге начиналась обычным способом сборкой частей киля на стапеле и соединением комплектного балластного киля. Затем отдельные части прочного корпуса монтировались на киле и корпус приваривался к нему, начиная от отсека центрального поста 6. От него отходили в обе стороны отсеки 5 и 7, 4 и 8, 3 и 9, 2 и 10, последним был кормовой 1.
Рубка монтировалась после сборки корпуса, затем проходили испытания проверки герметизации: внутрь заливалась вода до достижения давления в 3 атмосферы. После этого на последнем этапе происходил монтаж аккумуляторных батарей.
Энергетическая установка и ходовые качества
Лодка оснащалась двумя 9-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями MAN M9V 40/46, вырабатывающими суммарную мощность 4 400 л.с. (3240 кВт), которые использовались в надводном положении. В подводном положении в действие вступали два электродвигателя 2GU 345/34 суммарной мощности в 1000 л.с. (740 кВт). Энергоснабжение лодки обеспечивалось аккумуляторной батареей 36 MAK 740W с 124 ячейками.
Для передачи энергии в движение подводная лодка имела два вала и два гребных винта 1,92 м (6 футов).
Максимальная скорость лодки составляла:
- 18,2 узла в надводном положении;
- 7,3 узла при движении под водой.
Дальность плавания лодки составляла:
- в надводном положении 12 000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
- в подводном положении 64 морских мили на скорости в 4 узла.
Рабочая глубина погружения лодки составляла 100 метров, максимальная — 165 метров, однако во время тестовых испытаний лодка смогла достичь глубины 230 метров без получения повреждений.
Вспомогательное оборудование
Подводная лодка содержала на борту следующее оборудование:
- два перископа
- гидрофон GHG
- корабельная РЛС FuMO 61 Hohentwiel U
- пеленгационная корабельная РЛС FuMВ1 Metox
- торпедный вычислитель (счетно-решающий прибор) T. Vh. Re.
- радиостанции основной связи и связи между подводными лодками
- шифровальная машина Enigma
 |
 |
 |
Экипаж и обитаемость
Паспортная численность экипажа составляла 48 человек - 4 офицера и 44 матросов. Однако в ходе реальной эксплуатации подводной лодки численность ее экипажа возрастала до 60 человек за счет увеличения числа матросов. В момент гибели субмарины на ее борту находилось 58 членов экипажа.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
На U-107 были установлены четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 22 торпеды G7.
Лодка также могла нести 44 донные мины типа TMA или 66 типа TMB, и выступать в качестве минного заградителя.
Вспомогательная и зенитная артиллерия
U-107 несла довольно внушительное артиллерийское вооружение, которое первоначально включало в себя:
- 1 х 105-мм универсальную артиллерийскую установку типа 105-мм/42 SK C/32 ;
- 1 х 37-мм зенитную установку типа 37-мм/80 SK C/30 ;
- 1 х 20-мм зенитную установку типа 20-мм/65 C/38.
Модернизации и переоборудования
Основные статьи: Подводные_лодки_типа_IXB и Модернизации подводных лодок типа IXB
Переоборудования U-107 затрагивали, в первую очередь, радиоэлектронную аппаратуру, средства обнаружения и артиллерию.
Уже в конце 1943 года 105-мм артиллерийскую установку демонтировали, а растущая угроза с воздуха привела к многочисленным
модернизациям зенитной артиллерии.
В рамках модернизации весной 1944 года подводная лодка была оснащена шноркелем.
История службы
За время своего службы U-107 совершила 16 боевых походов, в том числе поучаствовала в 15 атаках в составе волчьей стаи[2]. Следует отметить, что в среднем немецкие подводные лодки за время службы успевали совершить от семи до десяти активных патрулей. Таким образом, U-107 по праву можно считать одной из самых успешных немецких подводных лодок Второй мировой войны.
Первый боевой поход (24 января 1941 года — 1 марта 1941 года)
Изначально предполагалось, что U-107 будет учебной субмариной, однако ее командир Гюнтер Хесслер смог убедить командующего подводным флотом Германии Карла Дёница (нем. Karl Dönitz), что лодку необходимо допустить до боевых походов. Успешно завершенный первый боевой патруль, в ходе которого было затоплено 4 корабля, позволил U-107 закрепиться в составе 2-ой флотилии (нем. 2. Unterseebootflottille), где она и служила весь свой срок, в качестве боевой подводной лодки. Сразу после прибытия субмарины в порт Лорьян (фр. Lorient), Гюнтер Хесслер был награжден железным крестом 1-го класса.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Второй боевой поход (29 марта 1941 года — 2 июля 1941 года)
Второй боевой поход, который продлился 96 суток, оказался не только самым успешным для субмарины U-107, но и стал рекордным для всех подводных лодок за время Второй мировой войны: было потоплено 14 судов общим водоизмещением 86699 брт.
U 107, под командованием Гюнтера Хесслера покинула базу подводных лодок Лорьян 29 марта 1941 года в 19:30 вместе с U-94, которой командовал Герберт Куппиш (нем. Herbert Kuppisch). Маршрут патрулирования субмарин находился в районе Канарских островов и недалеко от Фритауна.
Целью первой успешной атаки в ходе второго боевого похода стал британский сухогруз Eskdene (рус. Эскдене), отставший от своего конвоя. Он был потоплен в 07:42 8 апреля 1941 г. после попадания двумя торпедами и 104 снарядами орудия SK C/32 на юго-востоке от Азорских островов.
Самым большим кораблем, который был потоплен за время этого патрулирования, стал британский «Calchas» (рус. Кальчес) (10 305 брт). Он шел без сопровождения и был потоплен после попадания одной торпедой в 14:20 21 апреля 1941 г. примерно в 550 милях к северу от островов Зеленого Мыса.
3 и 4 мая 1941 года субмарина была заправлена топливом, которое получила от немецкого судна снабжения Nordmark (рус. Нордмарк). Спустя 5 дней лодка получила 14 торпед, продовольствие, топливо и питьевую воду от вспомогательного судна Egerland (рус. Эгерланд).
2 июля 1941 года лодка вернулась в Лорьян после 96 дней плавания в море. За этот боевой поход командир субмарины Гюнтер Хесслер был награжден Рыцарским крестом Железного креста (нем. Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) и нагрудным знаком подводника (нем. U-Boot-Kriegsabzeichen). Интересно, что приказ о награждении подписывал лично главнокомандующий Кригсмарине Эрих Редер (нем. Erich Raeder). Дело в том, что Гюнтер Хесслер был женат на Урсуле Дёниц (нем. Ursula Dönitz), дочери Карла Дёница. Несмотря на успешные действия U-107, Карл Дёниц посчитал, что если он лично будет награждать командира подлодки, то это может стать поводом для подозрений в покровительстве своего зятя.
Также данный боевой поход подробно упоминался в Wehrmachtbericht (рус. Вермахтберихт) - публичный отчет Вермахта, который являлся ключевым компонентом пропаганды нацистов в годы Второй мировой войны.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Третий боевой поход (6 сентября 1941 года — 11 ноября 1941 года)
После массовых потерь своих судов за период весны-лета 1941 года Великобритания ограничила движение своих конвоев, а также усилила их сопровождение. Таким образом повторить успех второго боевого патруля было уже невозможно, однако третий поход U-107 также можно считать удачным для немцев.
На этот раз Гюнтер Хесслер также получил задание действовать в районе африканского побережья. 24 сентября 1941 г. в 06:31 U-107 атаковала конвой SL 87. Атака происходила в содействии с другими немецкими подлодками: U-67, U-68 и U-103. Всего было потоплено семь торговых судов, три из них были записаны на счет U-107.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
После данного боевого похода Гюнтер Хесслер оставил командование субмариной и был переведен в штаб командующего подводным флотом, где занял пост 1-го офицера Адмирал-штаба. Командование U-107 принял на себя Харальд Гельхаус (нем. Harald Gelhaus), на тот момент находившийся в звании обер-лейтенанта (нем. Oberleutnant).
Четвертый боевой поход (10 декабря 1941 года — 26 декабря 1941 года)
Первый боевой поход под новым командованием не принес на счет субмарины новых потопленных кораблей. 17 дней продолжалось патрулирование в районе побережья Испании, в том числе в составе волчьих стай, однако успешных атак на конвои за это время со стороны U-107 зафиксировано не было. 26 декабря 1941 года подводная лодка вернулась в порт Лорьян.
Пятый боевой поход (7 января 1942 года — 7 марта 1942 года)
На этот раз маршрут для патрулирования был изменен, и 7 января U-107, покинув привычную гавань Лорьяна, направилась через Атлантический океан и Саргассово море к побережью Северной Америки. Измененная тактика принесла успех. Так, 31 января 1942 года в 16:45 британский танкер San Arcadio (рус. «Сан Аркадио»), который шел без сопровождения, был поражен в носовую часть двумя торпедами к северу от Бермудских островов (точка А на карте). Затем U-107 поднялся на поверхность и расстрелял грузовое судно артиллерийским огнем.
6 февраля 1941 года субмарина обнаружила еще одно одиночное грузовое судно, на этот раз это был американский сухогруз Major Wheeler (рус. «Майор Виллер»). В 16:08 корабль был торпедирован в корму с правого борта одиночным попаданием к юго-востоку от мыса Хаттерас (точка B на карте). Через две минуты судно затонуло, ни один из восьми офицеров и 27 членов экипажа не выжил.
21 февраля 1941 года целью атаки подлодки стал отставший от своего конвоя норвежский танкер Egda (рус. «Эгда»). В 10:44 судно получило попадание двумя торпедами, сильно накренилось, однако продолжило движение. Харальд Гельхаус попытался добить корабль, приблизился и выпустил еще одну торпеду, однако промахнулся (место атаки - точка С на карте). После этого U-107 был вынужден прекратить атаку, так как торпед больше не осталось, а обстрел с поверхности был слишком рискованным. Танкер смог дойти до порта Галифакс, где был отремонтирован.
После возвращения в Лорьян Харальд Гельхаус получил новое звание капитан-лейтенант (нем. Kapitänleutnant), а также Железный крест 1-ой степени (нем. Eisernes Kreuz).
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Шестой боевой поход (21 апреля 1942 года — 11 июля 1942 года)
Шестой боевой патруль стал самым успешным для U-107 под командованием Харальда Гельхауса. В районе Карибского моря субмарина смогла затопить семь неприятельских кораблей. Грузовые суда, которые курсировали в данном регионе, не были готовы к угрозе со стороны подводных лодок - в большинстве своем они перемещались по одиночке и без кораблей сопровождения.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Восьмой боевой поход (15 августа 1942 года — 18 ноября 1942 года)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Девятый боевой поход (30 января 1943 года — 25 марта 1943 года)
Субмарине было поручено патрулирование у побережья Португалии, в водах Атлантического океана. 4 марта 1943 г. лодка подверглась атаке неопознанного самолета союзников, получила незначительные повреждения и продолжила выполнение задания. 22 марта 1943 года в 14:35 U-107 подвергся атаке еще одного неопознанного самолета союзников, но на этот раз удалось и вовсе обойтись без повреждений. В целом патрулирование оказалось успешным и субмарина смогла потопить во время него 5 кораблей, в том числе действуя в составе соединений из нескольких немецких подводных лодок.
13 марта в 5:30 U-107 атаковала конвой OS-44 в 190 милях к западу от мыса Финистерре и сообщила о попаданиях в три корабля, ориентируясь на три взрыва, которые удалось распознать. Однако на самом деле затопленными оказались четыре судна: Clan Alpine , Marcella , Oporto и Sembilangan.
На следующий день после возвращения в порт Лорьян Харальд Гельхаус за уничтоженные конвои суммарным тоннажом в 100 000 брт был награжден Рыцарским крестом Железного креста (нем. Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes).
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Десятый боевой поход (24 апреля 1943 года — 26 мая 1943 года)
Патрулируя регион Атлантического океана, ночью 1 мая 1940 года U-107 обнаружила одиночный транспортный корабль Port Victor (рус. Порт Виктор), который шел противоторпедным маневром. По кораблю было выпущено две торпеды и одна из них достигла цели в области мидель-шпангоута. Пассажиры предприняли попытку покинуть тонущий корабль на спасательных шлюпках, однако им помешало попадание следующей торпедой в носовую часть. Третье попадание торпедой раскололо судно надвое и оно быстро затонуло. Несмотря на сокрушительную атаку, погибло только 19 человек, а 145 спаслись (среди них капитан корабля Уильям Гордон Хиггс (англ. William Gordon Higgs), 74 члена экипажа, 10 солдат и 60 пассажиров).
По завершении задания и возвращению в порт Лорьян Харальд Гельхаус был переведен в Oberkommando der Marine - верховное командование Кригсмарине, высший орган управления ВМФ Германии до и во время Второй мировой войны.
| |||||||||||||||||||||
Одиннадцатый боевой поход (28 июля 1943 года — 3 октября 1943 года)
На очередное патрулирование U-107 отправилась под командованием обер-лейтенанта Фолкера Зиммермахера (нем. Volker Simmermacher). Ранее он семь боевых походов провел на данной подводной лодке в качестве офицера и был признан лучшим кандидатом для того, чтобы возглавить ее командование. Регион патрулирования находился у самого побережья Северной Америки.
В 17:10 28 августа 1943 года субмарина обнаружило одиночное американское грузовое судно Albert Gallatin (рус. «Альберт Галлатин») , которое двигалось на север примерно в 110 милях к юго-востоку от города Саванны, штат Джорджия. Корабль был атакован сразу тремя торпедами и одна из них попала в цель, однако по неизвестной причине не взорвалась и причинила лишь незначительные повреждения.
В 15:59 11 сентября 1943 года американское вспомогательное судно USS Rapidan (рус. «Рапидан») в составе конвоя NG-385 был поврежден миной, заложенной 27 августа субмариной U-107 у побережья Чарльстона. Мина взорвалась примерно в 100 метрах от правого борта, затем корабль самостоятельно отправился в порт на ремонт.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Триннадцатый боевой поход (16 ноября 1943 года — 8 января 1944 года)
U-107 выполняла задание по патрулированию Бискайского залива. Потопленных кораблей не было, однако сама субмарина дважды подвергалась атакам со стороны британской авиации.
4 января 1944 года в 19:34 лодка попала под обстрел четырехмоторного самолета. Бомб не было сброшено, один член экипажа был ранен пулей.
7 января 1944 г. между 00:08 и 01:20, заходя в Бискайский залив в надводном положении, U-107 подверглась атаке со стороны трех самолетов. Предположительно это были канадский Vickers Wellington (рус. «Виккерс Веллингтон») и два британских Halifax (рус. «Галифакс»). Подлодка ответила огнем зенитной артиллерии, сильно повредив один из Галифаксов попаданиями в бомбовый отсек и рули. Все сброшенные по U-107 глубинные бомбы упали далеко от цели и не нанесли ей повреждений.
Пятнадцатый боевой поход (10 мая 1944 года — 23 июля 1944 года)
| ||||||||||||||||||||||||
Гибель
16 августа 1944 года U-107 отправился из порта Лорьян в свой последний поход. Была поставлена задача передислоцироваться в порт Ла-Паллис. Это было первое задание для субмарины патруль под командованием лейтенанта Карла-Хайнца Фрица (нем. Karl-Heinz Fritz). Через три дня, 18 августа субмарина была перехвачена в Бискайском заливе к западу от Ла-Рошели в точке (46.46° с. ш. 03.49° з. д.) британским самолетом S.25 Sunderland (рус. «С.25 Сандерленд») из 201-ой эскадрильи Королевских ВВС. U-107 затонула получив критическое повреждение глубинной бомбой. Все 58 человек, которые на тот момент находились в подводной лодке, погибли.
Участие в волчьих стаях
Тактика волчьих стай наиболее часто использовалась именно немецкими подводными лодками во Время второй мировой войны. U-107 за время службы 15 раз участвовала в подобных оперативных соединениях для групповых атак на неприятельские конвои.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Флотилии
С момента вступления в строй и до гибели U-107 служила в одной флотилии. Сперва в качестве тренировочной подводной лодки, а затем - в качестве боевой.
| Период службы | Наименование флотилии |
|---|---|
| 8 октября 1939 г. — 31 декабря 1940 г. | 2-я флотилия (нем. 2. Unterseebootflottille) (обучение) |
| 1 января 1941 г. — 18 августа 1944 г. | 2-я флотилия (нем. 2. Unterseebootflottille) (действующая служба) |
Командиры
Гюнтер Хесслер (октябрь 1940 - декабрь 1941)
Гюнтера Хесслер начинал свою морскую карьеру на миноносцах. С 1937 года был женат на дочери Карла Дёница. Вполне вероятно, что именно поэтому в 1940 году он оставляет командование миноносцем Falke (рус. Фальке) и переводится в подводный флот. Сразу после окончания курсов подводников он получает под свое управление только что введённую в эксплуатацию подводную лодку U-107. Это очень необычный случай, так как существовало правило, что сперва все молодые командиры должны пройти практику хождения на подводных лодках вахтенным офицером. С другой стороны, U-107 изначально планировалась в качестве учебной субмарины и поэтому Хесслеру пошли на такие уступки.
В дальнейшем нельзя сказать, что Гюнтер Хесслер пользовался своими родственными связями, чтобы избежать опасностей военной службы. После завершения испытательного периода, в феврале 1941 года ему удалось добиться разрешения для U-107 на первый боевой поход. Во время него подлодка потопила 4 судна. Второй боевой поход (29 марта — 2 июля 1941 года) оказался еще более удачным: действуя в районе Канарских островов Хесслер потопил 14 судов общим водоизмещением 86 699 брт. Этот результат стал лучшим за всю Вторую мировую войну и так и не был никем побит. За преодолении отметки в 100 000 брт. Хесслеру полагался Рыцарский крест Железного креста, однако Дёниц не спешил награждать, опасаясь подозрений в покровительстве зятя. Гросс-адмирал Эрих Рёдер сам апробировал приказ о награждении, вручив Хесслеру заслуженную награду.
Всего за время службы на U-107 Гюнтер Хесслер получил следующие награды:
- Железный крест 1-го класса (1 марта 1941)
- Нагрудный знак подводника (3 июля 1941)
- Рыцарский крест Железного креста (24 июня 1941)
После завершения своего третьего боевого похода (6 сентября 1941 года — 11 ноября 1941 года) Хесслер получил приказ о своем переводе в штаб командующего подводными силами. Его дальнейшая служба до самого конца войны была связана с оперативными приказами и планированием операций. Больше в море в качестве командира боевой подводной лодки Гюнтер Хесслер не выходил. Не исключено, что таким образом Карл Дёниц хотел уберечь своего зятя после гибели своих родных сыновей.
После капитуляции Германии Хесслер попал в плен, затем был освобожден и снова арестован, содержался в Нюрбергской тюрьме во время Нюрбергского процесса, как свидетель защиты Карла Дёница. После окончательно освобождения Гюнтер Хесслер был "мобилизован" Британским Адмиралтейством для работы над книгой "U-Boat War in the Atlantic 1939-1945" (рус. "Подводная война в Атлантике"), которую он написал в соавторстве с командиром U-378 Альфредом Хошаттом (нем. Alfred Hoschatt). Были изданы три тома этой работы, которые содержали интереснейшую информацию по действиям немецких подводных лодок в Атлантике.
Харальд Гельхаус (декабрь 1941 - июнь 1943)
Службу в подводном флоте начал в 1939 году. Свой первый поход совершил в качестве 1-го вахтенного офицера на подлодке U-103, которой командовал Виктор Шютце (нем. Viktor Schütze). Месяц пробыл командиром подлодки U-143 (типа II-D).
1 декабря 1941 года назначен командиром подлодки U-107, на которой совершил 7 походов (проведя в море в общей сложности 348 суток). За время службы на ней потопил 18 судов общим водоизмещением 98 964 брт. и повредил 1 судно водоизмещением 10 068 брт.
6 июня 1943 года сдал командование и был переведен в Oberkommando der Marine - верховное командование Кригсмарине, где служил офицером по боевой подготовке.
За время службы на U-107 Харальд Гельхаус получил следующие награды:
- Железный крест 1-го класса (24 февраля 1941)
- Рыцарский крест Железного креста (26 марта 1943)
Фолькер Зиммермахер (июль 1943 - август 1944)
Совершил на U-107 пять боевых походов и провел 203 дня в море. Смог повредить 3 корабля общим водоизмещением 15 570 тонн, однако все они смогли самостоятельно вернуться в домашний порт, а в последствии вернулись к службе. Затопленных кораблей на его счету нет.
Фолькер Зиммермахер наград за время службы на U-107 не получал, однако 1 января 1944 года ему было присвоено звание капитан-лейтенанта (нем. Kapitänleutnant).
Осенью 1944 года был переведен на новейшую немецкую подводную лодку U-3013 (типа XXI). Тем самым избежал гибели вместе с субмариной U-107 и дожил до 1999 года.
Карл-Хайнц Фриц (август 1944)
Для молодого лейтенанта Карл-Хайнца Фрица (23 года) назначение на U-107 стало первым местом службы. 16 августа ему было поручено первое задание: передислоцировать субмарину из порта Лорьян в порт Ла-Паллис. Через три дня, 18 августа субмарина была перехвачена в Бискайском заливе британским самолетом S.25 Sunderland (рус. С.25 Сандерленд) из 201-ой эскадрильи Королевских ВВС. U-107 затонула получив критическое повреждение глубинной бомбой. Все 58 членов экипажа, включая молодого командира, погибли.
Этот корабль в искусстве
В 1971 году немецкий военный историк Юрген Ровер (нем. Jürgen Rohwer) написал публикацию "Kriegsmarine U-107/Submarine", посвященную действиям субмарины во время Второй мировой войны. На русский язык она не переводилась.
Существует множество игрушечных моделей данной подводной лодки:
- от компании Nichimo в масштабе 1/200;
- от компании MiniHobbyModels в масштабе 1/200;
- от компании HobbyEasy в масштабе 1/200;
- от компании Mirage Hobby в масштабе 1/350.
См. также
Примечания
- ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
- ↑ «Волчья стая» — тактика преследования и одновременной атаки вражеского морского конвоя группой подводных лодок с целью получения тактического преимущества над силами противолодочного эскорта. Применялась Германией и США во Второй мировой войне.
- ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
Литература и источники информации
Литература
- Йохан Бреннеке Немецкие субмарины в бою. Воспоминания участников боевых действий. 1939-1945. — Москва: Центрполиграф, 2012. — 76 с. — (За линией фронта. Мемуары). — ISBN 978-5-9524-3880-4
- Тарас А. Е. Подводные лодки Второй мировой войны 1939-1945 rr.. — Минск: Харвест, 2004. — 480 с. — ISBN 985-13-2147-8
- Крис Бишоп Подводные лодки Кригсмарине 1939-1945. — Москва: Москва "ЭКСМО", 2007. — 192 с. — ISBN 978-5-699-22106-6
- Клэй Блэйр Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I. — Москва: ООО «Издательство АСТ», 2001. — 128 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-17-004950-1
- Клэй Блэйр Подводная война Гитлера. 1942-1945. Жертвы. — Москва, Санкт-Петербург: Издательство АСТ, Terra Fantastica, 2001. — 704 с. — (Военно-историческая библиотека). — 8000 экз. — ISBN 5-17-009986-X
- Карл Дениц Немецкие подводные лодки:1939-1945 гг.. — Москва: Издательство АСТ, 2000. — 480 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-237-04923-0
- Сергей Патянин, Мирослав Морозов, Владимир Нагирняк Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего Рейха. — Москва: Издательство "ЭКСМО", 2009. — 432 с. — ISBN 978-5-699-29857-0
Ссылки
Галерея изображений
-
U-107 в Лорьяне в ноябре 1941 г. -
Экипаж немецкой подводной лодки U-107. 1940 г. -
Немецкая подводная лодка U-107 у берегов Африки в районе Фритауна. Рядом с субмариной шлюпка с моряками, спасшимися с потопленного ей судна. Июнь 1941 года -
Фото U-107 где хорошо видна ее эмблема - 4 туза -
В торпедном отсеке U-107. Июнь 1941 г. -
U-107 получает припасы -
U-159 и U-107 в порту Лорьяна -
Модель U-107 от Nichimo в масштабе 1/200 -
Модель U-107 от Hobbyeasy в масштабе 1/200
