U-106 (1940)
U-106
Германия
Общие сведения
Под командованием капитан-лейтенанта (нем. Kapitänleutnant) Юргена Остена (нем. Jürgen Oesten) подводная лодка покинула Киль 4 января 1941 года. Находилась в составе второй боевой флотилии с 24 сентября 1940 года по 2 августа 1943 года.
За годы своей службы U-106 совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 21 корабль общим тоннажем 134 311 брт[1] и повредила 3 судна общим тоннажем 43 985 брт. Всего провела 496 дней в море во время патрулирования.
Постройка и испытания
U-106 была заложена 26 ноября 1939 года на верфи AG Weser в Бремене. 17 июня 1940 года спущена на воду. 24 сентября 1940 года вступила в строй.
Описание конструкции
Корпус
Подводная лодка U-106 была практически идентична лодкам типа IXA, отличаясь тем, что за счёт увеличения ширины лёгкого корпуса с 1,05 до 1,15 м удалось увеличить запас топлива на 11 тонн и, соответственно, дальность плавания в надводном положении. В результате этого за счёт большего веса немного уменьшилась скорость подводного хода. По предложению инженеров верхняя палуба была приподнята, так как иначе установка топливных цистерн была бы затруднена. Кроме того, рубка в средней части корпуса была сдвинута вперёд, а палубное орудие соответственно устанавливалось к ней чуть ближе.
Подводная лодка имела общую длину 76,6 м., ширину 6,76 м., и осадка 4,7 м.
Энергетическая установка и ходовые качества
U-106 оснащалась двумя 9-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями MAN M6V 40/46 с наддувом вентиляторами фирмы Buchi, приводимыми в движение турбинами, работающими на выхлопных газах, мощностью каждого по 2 200 л.с. и двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 мощностью по 500 л.с., для использования в погружённом состоянии.
Максимальная скорость лодки составляла:
- 18,2 узла в надводном положении;
- 7,3 узла при движении под водой.
Дальность плавания лодки составляла:
- в надводном положении 12 000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
- в подводном положении 64 морских миль на скорости в 4 узла .
Рабочая глубина погружения лодки составляла 100 метров, максимальная — 200 метров.
Вспомогательное оборудование
Подводная лодка U-106 содержала на борту следующее вспомогательное оборудование:
- два перископа
- гидрофон GHG
- корабельная РЛС FuMO 61 Hohentwiel U
- пеленгационная корабельная РЛС FuMВ1 Metox
- торпедный вычислитель (счётно-решающий прибор) T. Vh. Re.
- радиостанции основной связи и связи между подводными лодками
- шифровальная машина Enigma
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
На U-106 было установлено четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 22 торпеды G7. Вместо торпед могла нести 44 донных мины типа TMA или 66 типа TMB, и выступать в качестве минного заградителя.
Вспомогательная и зенитная артиллерия
Подводная лодка U-106 была вооружена:
- 1 х 105-мм универсальной артиллерийской установкой типа 105-мм/42 орудие SK C/32 ;
- 1 х 37-мм зенитной установкой типа 37-мм/80 орудие SK C/30 ;
- 1 х 20-мм зенитной установкой типа 20-мм/65 орудие C/38.
История службы
Первый боевой поход (4 января — 10 февраля 1941 года)
В свой первый боевой поход подводная лодка U-106 отправилась патрулировать 4 января 1941 года из Киля к северо-западу от Северного пролива. Ранним утром 16 января 1941 года она обнаружила и потопила британское пассажирское судно Zealandic к северо-западу от Роколла. Позже в тот же день вместе с подводными лодками U-93, U-94 и U-96 она должна была встретить конвой OB274, который был замечен дальним бомбардировщиком-разведчиком Condor, но им не удалось его обнаружить.
29 января U-93 обнаружила конвой SC19. U-106 приблизилась к конвою и тем же утром потопила египетское торговое судно Sesostris к юго-западу от Роколла. Субмарина U-106 провела последние дни своего патрулирования к западу от Северного пролива и затем прибыла на свою новую базу в Лорьяне 10 февраля 1941 года.
Второй боевой поход (26 февраля — 17 июня 1941 года)
В свой второй боевой поход U-106 вышла из Лорьяна 26 февраля 1941 года, для патрулирования в Центральной Атлантике, в районе Фритауна. Она направилась на юг вместе с подлодками U-105 и U-124. В период с 3 по 6 марта три подводные лодки были заправлены топливом в Лас-Пальмасе немецким танкером Charlotte Schiemann. Другие источники утверждают, что они были пополнены запасами в Корриентес, Аргентина.
U-106 продолжила свой путь на юг. 11 марта она обнаружила и потопила британское торговое судно Memnon к западу от мыса Кап-Блан. С 15 марта U-106 и U-105 патрулировали район островов Кабо-Верде. В тот же день, 15 марта, U-106 обнаружила конвой SL68 и вместе с U-105 пошла им навстречу. Во второй половине дня 16 марта U-106 потопила корабль, который шёл без сопровождения, голландское торговое судно Almkerk к юго-западу от Дакара. Во второй половине дня 17 марта она атаковала конвой SL68, потопив британское торговое судно Andalusian и голландское судно Tapanoeli к западу от Дакара.
В ночь с 19 на 20 марта 1941 года U-106 выпустила торпеду по судну, которое сначала показалось торговым, но им оказался британский линкор HMS Malaya, сопровождавший конвой SL68, из-за попадания торпеды HMS Malaya была слегка повреждена. 24 марта U-106 сообщила о потоплении торгового судна к югу от островов Кабо-Верде, но это так и не было подтверждено.
29 марта 1941 года U-105 и U-106 были заправлены танкером Nordmark к северо-западу от скал Святого Павла. Подводные лодки должны были отправиться в район Фритауна, но в начале апреля им было приказано отправиться на встречу с немецким торговым судном Lech и сопроводить его через Южную Атлантику. Для выполнения этой миссии 8 апреля, к северо-западу от скал Святого Павла, они были снова заправлены судном Nordmark.
После двух недель, потерянных из-за задержки отплытия Lech, U-105 покинула миссию и взяла курс на Фритаун, подлодка U-106 следовал в Рио, чтобы дождаться отплытия Lech. Они вышли в море в конце апреля. Субмарина сопровождала немецкий корабль до середины мая. 17 мая U-106 была заправлена теплоходом Egerland к северо-западу от скал Святого Павла.
После этого лодка вновь патрулировала район островов Кабо-Верде. В полночь 29 мая она обнаружила и потопила британское торговое судно Silveryew, а затем утром 31 мая ею был потоплен британский торговец Clan MacDougall, оба корабля к юго-западу от островов Кабо-Верде.
На обратном пути на базу, U-106 обнаружила и потопила британское торговое судно Sacramento Valley 6 июня 1941 года к западу от островов Зелёного Мыса.
Проведя в море во время патрулирования 112 дней прибыла в Лорьян 17 июня 1941 года.
Третий боевой поход (11 августа — 11 сентября 1941 года)
В свой третий боевой поход подводная лодка U-106 отправилась 11 августа 1941 года из Лорьяна для патрулирования в Северной Атлантике.
U-106 и другие подводные лодки встретились в районе к западу от Северного канала. 17 августа конвой OG71 был обнаружен самолётом Condor на юго-западе Ирландии. Субмарины направились к конвою, но лишь немногим удалось его найти, операция закончилась 23 августа, U-106 не смогла определить местонахождение конвоя. Из конвоя OG71 тогда было потоплено восемь кораблей, эсминец и корвет.
3 сентября 1941 года подлодка встретилась с немецким торговым судном Annaliese Essberger к западу от Азорских островов, чтобы сопровождать его в заключительной части его путешествия. После чего прибыла в Лорьян 11 сентября 1941 года.
Четвёртый боевой поход (21 октября — 22 ноября 1941 года)
Чуть больше чем через месяц U-106 отправилась в свой четвёртый боевой поход из Лорьяна 21 октября 1941 года для патрулирования в Северной Атлантике.
Она обнаружила и потопила британское торговое судно King Malcolm 28 октября к востоку от Уайт-Бэй в Ньюфаунленде. По состоянию на 28 октября U-106 вместе с подводными лодками U-73, U-77, U-568 и U-751 установили контакт с конвоем ON28, но их неоднократно отгоняли сопровождающие корабли. Утром 30 октября U-106 повредила двумя торпедами американский нефтяной танкер USS Salinas (AO 19), которому удалось без посторонней помощи и с повреждениями добраться до порта Сент-Джонс (Ньюфаунленд).
В начале ноября U-106 присоединилась к «волчьей стае[2]» Raubritter, которая готовилась атаковать конвой SC52, который был замечен U-374 1 ноября. Некоторым подводным лодкам из «волчьей стаи» (U-106 не был одним из них) удалось преследовать конвой. Связь была потеряна в ночь с 4 на 5 ноября. Четыре корабля в составе конвоя были потоплены. После трёхдневных поисков U-106 вернулась на базу в Лорьян 22 ноября 1941 года.
Пятый боевой поход (3 января — 22 февраля 1942 года)
3 января 1942 года U-106 направилась в свой пятый боевой поход патрулировать в западной части Северной Атлантики. Она направилась в район Ньюфаунленда, патрулируя восточное побережье Северной Америки в направлении Чесапикского залива.
24 января 1942 года она обнаружила и потопила британское торговое судно Empire Wildebeeste к востоку от Нью-Йорка. 26 января в том же районе она потопила британское торговое судно Traveller, а 30 января ею был потоплен американский нефтяной танкер Rochester.
Рано утром 3 февраля к востоку от мыса Хаттерас U-106 обнаружила и потопила шведское торговое судно Amerikaland, а 6 февраля ею был потоплен британский торговец Opawa к северо-востоку от Бермудских островов.
Вернулась в Лорьян 22 февраля 1942 года.
Шестой боевой поход (15 апреля — 29 июня 1942 года)
В свой шестой боевой поход подводная лодка U-106 отправилась из Лорьяна 15 апреля 1942 года, чтобы снова патрулировать в западной части Северной Атлантики.
На пути к Мексиканскому заливу 2 мая, она была обнаружена и без последствий атакована эсминцем ВМС США USS Broome.
Субмарина U-106 обнаружила и потопила канадское пассажирское судно Lady Drake рано утром 5 мая к северу от Бермудских островов. Затем пересекла Флоридский пролив и уже в Мексиканском заливе 21 мая потопила мексиканский нефтяной танкер Faja de Oro к северо-западу от Гаваны.
Утром 26 мая лодка обнаружила и потопила американский танкер Carrabule, а потом рано утром 27 мая она атаковала и повредила американское торговое судно Atenas к югу от Нового Орлеана.
28 мая она обнаружила и потопила британское торговое судно Mentor к северу от мыса Каточе, Мексика, а 1 июня она потопила американское торговое судно Hamptom Roads в проливе Юкатан. Прибыла в Лорьян 29 июня 1942 года. В ходе 76 дневного патрулирования потопила 5 судов и повредила 1 судно.
Седьмой боевой поход (25 июля — 29 июля 1942 года)
В свой седьмой боевой поход U-106 вышла из Лорьяна 25 июля 1942 года.
Пересекая Бискайский залив, она была атакована 27 июля бомбардировщиком Vickers Wellington к юго-западу от Бреста. Лодка была вынуждена вернуться на базу из-за серьёзных повреждений.
Провела всего 5 дней в море и вернулась в Лорьян 29 июля 1942 года.
Восьмой боевой поход (22 сентября — 26 декабря 1942 года)
В свой восьмой боевой поход подводная лодка U-106 отправилась из Лорьяна 22 сентября 1942 года для патрулирования в западной части Северной Атлантики.
По пути в Ньюфаунленд она заправлялась топливом с подлодки U-116 4 и 5 октября на северо-западе Азорских островов. После чего ей было приказано отправиться в залив Святого Лаврентия, 11 октября 1942 года она обнаружила конвой BS31 и потопила британское торговое судно Waterton в проливе Кэбот к юго-западу от мыса Рэй. U-106 была атакована с помощью глубинных бомб с вооруженной яхты HMCS Vision, которая сопровождала конвой, подводной лодке удалось погрузиться на глубину и скрыться. Экипаж Waterton был спасён HMCS Vision.
После этой атаки субмарина покинула залив и пересекла пролив Кэбот. Командир U-106 был очень обеспокоен угрозой авиа налётов, по этой причине он не атаковал конвой, состоящий из 14 судов 30 октября. Она продолжала патрулировать к югу от Ньюфаунленда и Новой Шотландии, но безрезультатно.
Вернувшись на базу, U-106 был пополнен припасами с подводной лодки U-460 в конце ноября на северо-западе Азорских островов. После этого она присоединилась к «волчьей стае» Westwall к западу от Азорских островов. Группа направилась на запад с 6 декабря. Некоторые конвои прошли далеко к югу от линии патрулирования, направляясь к Средиземному морю. Из-за нехватки топлива 12 декабря «волчья стая» Westwall снова двинулась на восток. 16 декабря группа отделилась, и с 19 по 23 декабря подводные лодки, входившие в «волчью стаю», в одиночку патрулировали на расстояние около 250 миль от берегов Испании и Португалии. 23 декабря операции, проводимые подводными лодками в Атлантике против конвоев, ведущих в Средиземное море, завершились.
После 96 дней пребывания в море U-106 прибыла в Лорьян 26 декабря 1942 года.
Девятый боевой поход (17 февраля — 4 апреля 1943 года)
В свой девятый боевой поход U-106 вышла из Лорьяна 17 февраля 1943 года для патрулирования в Западной Атлантике.
Была заправлена с подводной лодки U-461 7 марта 1943 года на юго-западе Азорских островов. После этого встретилась с другими подводными лодками к западу от Азорских островов. Первоначально эти субмарины должны были идти к побережью Северной Америки, но им было приказано сформировать «волчью стаю» Unverzagt для перехвата конвоя UGS6 к юго-западу от Азорских островов. Во второй половине дня 12 марта подводная лодка U-130, входившая в состав «волчьей стаи» Unverzagt, заметила конвой, но она была обнаружена и потоплена, и связь с конвоем была потеряна до 14 марта.
«Волчья стая» Unverzagt сформировали линию патрулирования, которую конвой UGS6 пересёк 14 марта. Конвой имел большое значение, и «волчьей стае» Tümmler, которая патрулировала Канарские острова на расстоянии 1500 миль, было приказано попытаться перехватить конвой, прежде чем он приблизиться к Гибралтару.
Несмотря на то, что по крайней мере шесть подводных лодок обнаружили конвой и погодные условия были хорошими, только четыре корабля конвоя были потоплены. Корабли сопровождения удерживали атакующих подальше от торговых судов, проводя атаки глубинными бомбами более чем в десяти милях от конвоя. Операция завершилась 19 марта 1943 года усилением воздушной защиты Гибралтара.
U-106 прибыла в Лорьян 4 апреля 1943 года.
Десятый боевой поход (28 июля — 2 августа 1943 года)
В свой десятый боевой поход U-106 под командованием нового командира старшего лейтенанта (нем. Oberleutnant zur See) Вольфа-Дитриха Дамерова (нем. Wolf-Dietrich Damerow) вышла 28 июля 1943 года из Лорьяна. Пересекла Бискайский залив, граничащий с северным побережьем Испании.
Утром 2 августа была атакована и повреждена бомбардировщиком Vickers Wellington. После нескольких часов интенсивного ремонта и поскольку некоторые затронутые механизмы могли быть надлежащим образом исправлены только на базе, командир U-106 сообщил по радиосвязи о возвращении во Францию. Вскоре он был уведомлён, что три миноносца T-22, T-24 и T-25 отправились на его поиски. Прибыв в зону встречи, гидрофоны U-106 засекли шум приближающихся торпедных катеров. Когда было обнаружено, что катера направляются дальше к северу от заранее определённой зоны встречи, лодка появилась на поверхности воды и направилась на полной скорости на север.
Гибель
2 августа 1943 года по пути на север Испании подводная лодка U-106 была обнаружена британским гидросамолётом Sunderland. Когда самолёт приблизился к U-106, он был атакован с 20-мм зенитной установки типа 20-мм/65 орудие C/38.
Гидросамолёт начал летать кругами вне досягаемости орудий U-106. Субмарина подвергалась нескольким атакам глубинными бомбами и постоянно обстреливалась. После 25 минут атак, лодка затонула к северо-западу от Эль-Ферроля (46.35° с. ш. 11.55° з. д.). Командир и 35 членов экипажа U-106 были спасены тремя миноносцами, которые должны были сопровождать её.
Флотилии
| Период службы | Наименование флотилии |
|---|---|
| 24 сентября 1940 г. — 2 августа 1943 г. | 2-я флотилия (нем. 2. Unterseebootflottille) |
Командиры
| Командиры U-106 за годы службы | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № п / п | Звание (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Период командования | Фото | |
| 1 | Kapitänleutnant (Капитан-лейтенант) | Jürgen Oesten (Юрген Остен) | 24 сентября 1940 г. - 19 октября 1941 г. |  | |
| 2 | Kapitänleutnant (Капитан-лейтенант) | Hermann Rasch (Герман Раш) | 20 октября 1941 г. - апрель 1943 г. |  | |
| 3 | Oberleutnant zur See (Старший лейтенант) | Wolf-Dietrich Damerow (Вольф-Дитрих Дамеров) | 20 июня 1943 г. - 2 августа 1943 г. |  | |
Потопленные или повреждённые корабли
| Потопленные или повреждённые корабли | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дата | Командир | Название корабля | Тоннаж | Страна | Фото | Конвой | Локация | ||
| 16 января 1941 г. | Юрген Остен | Zealandic | 10 578 |  |
 |
(58.28° с. ш. 20.43° з. д.) | |||
| 29 января 1941 г. | Юрген Остен | Seostris | 2 962 |  |
SC-19 | (56.00° с. ш. 15.23° з. д.) | |||
| 11 марта 1941 г. | Юрген Остен | Memnon | 7 506 | |
 |
(20.41° с. ш. 21.00° з. д.) | |||
| 16 марта 1941 г. | Юрген Остен | Almkerk | 6 810 |  |
 |
(13.21° с. ш. 20.25° з. д.) | |||
| 17 марта 1941 г. | Юрген Остен | Andalusian | 3 082 | |
 |
(15.50° с. ш. 20.42° з. д.) | |||
| 17 марта 1941 г. | Юрген Остен | Tapanoeli | 7 031 | |
 |
SL-68 | (15.56° с. ш. 20.49° з. д.) | ||
| 30 мая 1941 г. | Юрген Остен | Silveryew | 6 373 | |
 |
(16.42° с. ш. 25.29° з. д.) | |||
| 31 мая 1941 г. | Юрген Остен | Clan Macdougall | 6 843 | |
 |
(16.50° с. ш. 25.10° з. д.) | |||
| 6 июня 1941 г. | Юрген Остен | Sacramento Valley | 4 573 | |
 |
OB-324 | (17.00° с. ш. 30.10° з. д.) | ||
| 20 марта 1941 г. | Юрген Остен | HMS Malaya (повреждён) | 31 100 | |
 |
SL-68 | (20.02° с. ш. 25.50° з. д.) | ||
| 28 октября 1941 г. | Герман Раш | King Malcolm | 5 120 | |
 |
SC-50 | (51.09° с. ш. 27.15° з. д.) | ||
| 30 октября 1941 г. | Герман Раш | USS Salinas (AO 19) (повреждён) | 8 246 |  |
 |
ON-28 | (46.56° с. ш. 37.00° з. д.) | ||
| 24 января 1942 г. | Герман Раш | Empire Wildebeeste | 5 631 | |
 |
ON-53 | (39.30° с. ш. 59.54° з. д.) | ||
| 26 января 1942 г. | Герман Раш | Traveller | 3 963 | |
 |
(40.00° с. ш. 61.45° з. д.) | |||
| 30 января 1942 г. | Герман Раш | Rochester | 6 836 | |
 |
(37.10° с. ш. 73.58° з. д.) | |||
| 3 февраля 1942 г. | Герман Раш | Amerikaland | 15 355 |  |
 |
(36.36° с. ш. 74.10° з. д.) | |||
| 6 февраля 1942 г. | Герман Раш | Opawa | 10 354 | |
 |
(38.21° с. ш. 61.13° з. д.) | |||
| 5 мая 1942 г. | Герман Раш | Lady Drake | 7 985 |  |
 |
(35.43° с. ш. 64.43° з. д.) | |||
| 21 мая 1942 г. | Герман Раш | Faja de Oro | 6 067 |  |
 |
(23.30° с. ш. 84.24° з. д.) | |||
| 26 мая 1942 г. | Герман Раш | Carrabule | 5 030 | |
 |
(26.18° с. ш. 89.21° з. д.) | |||
| 27 мая 1942 г. | Герман Раш | Atenas (повреждён) | 4 639 | |
 |
(25.50° с. ш. 89.05° з. д.) | |||
| 28 мая 1942 г. | Герман Раш | Mentor | 7 383 | |
 |
(24.11° с. ш. 87.02° з. д.) | |||
| 1 июня 1942 г. | Герман Раш | Hamptom Roads | 2 689 | |
 |
(22.45° с. ш. 85.13° з. д.) | |||
| 11 октября 1942 г. | Герман Раш | Waterton | 2 140 | |
BS-31 | (47.07° с. ш. 59.54° з. д.) | |||
См. также
Источники информации
Литература
- Крис Бишоп Подводные лодки Кригсмарине. 1939-1945. Справочник-определитель флотилий. — Москва: Эксмо, 2007. — 192 с. — ISBN 978-5-699-22106-6
- Залесский К.А. Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха. — Москва: Эксмо, 2005. — 640 с. — ISBN 5-699-10354-6
Ссылки
- ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
- ↑ «Волчья стая» — тактика преследования подводными лодками кораблей противника с целью дождаться превосходства в позиции или числе.