SM U-35 (1914)

SM U-35

Подводная лодка | ВМС Германии

Служба

Германская империя

Исторические данные

20 декабря 1912 Заложен 18 апреля 1914 Спущен на воду 3 ноября 1914 Сдан ноябрь 1918 Выведен из боевого состава 1919 Сдан на слом

Общие данные

685 / 878 т. Водоизмещение
(надводное/подводное) 64,7 / 6,32 / 3,56 м. Размерения
(длина/ширина/осадка) 16,7 узл. Скорость хода надводная 9,8 узл. Скорость хода подводная / 50 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная) 8790 миль Дальность плавания надводная 80 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ 2х925 Двигатели надводного хода 2х600 Двигатели подводного хода

Экипаж

35 чел. Общая численность 4 чел. Офицеры

Вооружение

Торпедное вооружениеносовые ТА - 2х500мм,
кормовые ТА - 2х500мм

SM U-35 - дизель-электрическая подводная лодка Германии начала XX века. С 1915 по 1918 годы принимала активное участие в Первой Мировой Войне, в составе Императорских военно-морских сил Германии. Является абсолютным рекордсменом по результативности - потопила 226 и повредила 10 кораблей противника суммарным водоизмещением 575387 тонн. После поражения Германии была интернирована в Испании и пущена на слом в 1919 году.

Общие сведения

SM U-35 (нем. Schiff Majestät Unterseeboot — Его Величества подводная лодка) — дизель-электрическая подводная лодка Императорских военно-морских сил Германии класса «UA». Класс «UA» объединял в себе большое количество малых и средних (по меркам того времени) типов лодок — способных действовать самостоятельно в открытом море и океане.

«U-35» относилась к «типу U-31» — серии из 11 лодок под номерами с «U-31» по «U-41». «U-35» была заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») 20 декабря 1912 года, спущена на воду 18 апреля 1914 года, введена в состав ВМС Германии 3 ноября 1914 года.

После вступления в строй «U-35» была передана в состав II флотилии подводного флота ВМС Германии. Затем была формально передана во флотилию «Пола» ВМС Австро-Венгрии, где числилась под тем же номером. Воевала в Северном море и Атлантике, затем была переведена в Средиземное море — где успешно прослужила до конца войны.

За время службы на лодке сменилось 4 капитана. Всего подводная лодка «U-35», совершила 19 боевых походов в результате которых было потоплено 226 и повреждено 10 кораблей:

227 транспортов;
4 вспомогательных крейсера;
1 эскадренный миноносец;
2 сторожевых корабля;
2 шлюпа.

Общий тоннаж пораженных целей составил 575387 тонн, что сделало подводную лодку «U-35» наиболее результативной подводной лодкой в мире, а одного из её командиров — капитан-лейтенанта Лотара фон Арно де ла Перьера (нем. kapitänleutnant Lothar von Arnauld de la Perière) — самым результативным подводником в мире. До сих пор этот результат остаётся непревзойдённым.

После поражения Германии в Первой Мировой Войне подводная лодка SM U-35, была интернирована экипажем в Эль-Ферроле (Испания), затем передана по репарациям Великобритании и отправлена на слом.

История создания

Проекты первых боевых бензин-электрических подводных лодок были признаны руководством ВМС Германии ненадёжными. В результате первой субмариной Императорского флота, стала малая керосин-электрическая прибрежная подводная лодка «U-1», с одной торпедой на борту, построенная в 1904 году.

Начало эволюции типа «U-31», представителем которой являлась подводная лодка «U-35» — можно отнести к морским керосин-электрическим подводным лодкам «U-2», тип «U-3» (2 лодки) и тип «U-5» (4 лодки). С появлением надёжных дизельных двигателей, они эволюционировали в дизель-электрические — так появились серии подводных лодок тип «U-19» (4 лодки), затем тип «U-23» (4 лодки) и тип «U-27» (4 лодки).

В 1912 году, после закладки серии подводных лодок «типа U-27», на их основе, был разработан проект новой подводной лодки, которая стала головной в серии субмарин нового типа — «U-31». Проект разрабатывался под руководством немецкого инженера Ханса Техеля (нем. Hans Techel) — в дальнейшем им же были разработаны: тип «U-51» (произведено 6 лодок), тип «U-63» (3 лодки) и тип «U-81» (6 лодок).

Всего было заказано 11 единиц подводных лодок типа «U-31». Все они строились в Киле на стапелях судоверфи «Германия» (нем. F. Krupp Germaniawerft AG), принадлежавшей Фридриху Круппу (нем. Friedrich Krupp). Ведущим строителем проекта был назначен инженер Ганс Фехтер (нем. marineingenieur Hans Fechter). Построенным лодкам присваивали номера с «U-31» (головная лодка проекта) по «U-41».

Подводная лодка «U-35» была заложена 7 ноября 1912 года. По плану, сдача лодки флоту — должна была состояться 1 марта 1914 года. Но её сдача, как и сдача всей серии была задержана из-за недоработанных крупповских дизелей (производившихся тут же, на судоверфи), не выдерживающих длительную работу под нагрузкой.

Заказ на двигатели передали другому заводу, но крупповские дизеля всё-таки доработали раньше — они прошли все испытания и были рекомендованы к установке. В итоге, «U-35» была спущена на воду 19 мая 1914 года, достраивалась и проходила испытания до ноября 1914 года.

3 ноября 1914 года SM U-35 была принята в состав II флотилии Подводного флота Императорских военно-морских сил Германии.

Описание конструкции

Подводная лодка «U-35» представляла собой малую (по современной классификации), двухкорпусную, дизель-электрическую торпедную подводную лодку, предназначенную для действий в открытом море и океане. Два корпуса субмарины находились один в другом. Внешний (Легкий корпус) представлял собой «тело» лодки с палубой и надстройкой.

А внутренний (Прочный корпус), был помещён внутрь Легкого — в нем и находились все основные механизмы, жилые помещения команды и торпедное вооружение. В пространстве между корпусами помещались топливные и балластные (обеспечивающие всплытие и погружение субмарины) цистерны.

Легкий корпус и надстройки

Узкий легкий корпус лодки имел длину почти 65 метров, ширину 3,5 метра и обладал неплохой мореходностью. Над легким корпусом, примерно посередине, возвышалась небольшая проницаемая небронированная надстройка (рубка), перед которой, на открытой площадке было установлено артиллерийское орудие. Также на субмарине были установлены тросы (от крыши надстройки — к носу и корме), которые служили для отведения рыбацких и противолодочных сетей. На верхней палубе, в носовой и кормовой части, имелись приспособления для установки съёмных антенн радиотелеграфа.

Прочный корпус

Прочный корпус субмарины был помещён внутрь лёгкого и разбит на водонепроницаемые отсеки сферическими переборками с герметичными люками. Между прочным и лёгким корпусом находились балластные и топливные цистерны.

Прочный корпус субмарины разделялся переборками на 7 водонепроницаемых отсеков. В носовом и кормовом отсеках были оборудованы шахты погрузки торпед. Во 2 м отсеке находились вентиляционные шахты жилых помещений и аккумуляторных батарей, а в 6 м отсеке вентиляционная шахта дизельных двигателей. В 4 м отсеке (центральный пост) находился люк ведущий в надстройку (рубку).

В целом компоновка внутреннего пространства субмарины была такой:

1й отсек — носовые торпедные аппараты, шахта погрузки торпед, запасные торпеды, приводы носовых горизонтальных рулей;
2й отсек — помещения для команды, каюткомпания, аккумуляторные батареи;
3й отсек — командирская и офицерские каюты, аккумуляторные батареи;
4й отсек — центральный пост;
5й отсек — дизельные двигатели и вспомогательное оборудование;
6й отсек — электромоторы/генераторы и вспомогательное оборудование;
7й отсек — кормовые торпедные аппараты, шахта погрузки торпед, приводы кормового рулевого оперения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Надводный ход подводной лодке SM U-35 сообщали 2 шестицилиндровых, двухтактных дизельных двигателя «Germaniawerft» (судоверфь «Германия»). Суммарная мощность двигателей составляла 1850 л.с., что обеспечивало максимальную надводную скорость в 16,7 узла. Экономходом — надводная скорость составляла 8 узлов — в таком режиме максимальная дальность плаванья достигала 8790 миль.

В подводном положении движение обеспечивали 2 электромотора «SSW» общей мощностью 880 kW/1200 л.с.. Электромоторы являлись комбинированными мотор-генераторами — помимо обеспечения движения в подводном положении через них, дизелями, проводилась зарядка аккумуляторных батарей. Максимальная скорость подводного хода составляла 9,8 узлов. Ёмкости аккумуляторных батарей хватало на преодоление экономходом (5 узлов) до 80 миль.

Экипаж и обитаемость

Экипаж субмарины «U-35» состоял из 35 человек. Из них 4 были офицерами. Капитан и офицеры имели отдельные каюты. Тесный корпус лодки, плотно заставленный механизмами и оборудованием, предполагал минимальные удобства для самого экипажа. Обладая небольшими запасами пресной воды, подводники были вынужденны в походах обходиться без душа, питаясь всухомятку.

Вооружение

Подводные лодки «типа U-31», к которым относилась и «U-35» оснащались как торпедным, так артиллерийским оружием. Основным, считались торпеды, но в силу их ограниченного запаса и ненадёжности, подводники, при возможности, предпочитали использовать артиллерию. Обычно, таким атакам подвергались невооруженные корабли, так как артиллерийская атака, была возможна только из надводного положения — в котором подводная лодка очень уязвима.

Артиллерия

На момент сдачи, на подводной лодке SM U-35 (1914), как и предусмотрено проектом, было установлено одно 75-мм орудие. Но уже в начале 1915 года оно было признано малоэффективным для «океанской» лодки и на «U-35» было установлено 88-мм орудие (8.8 cm/30 (3.46") Ubts L/30). Это орудие являлось облегчённой модификацией корабельного орудия 8.8 cm/30 (3.46") SK L/30, со снятым щитком.

В 1916 году 88-мм орудие демонтируют и устанавливают более мощное орудие калибром 105-мм — модификацию корабельного орудия 10.5 cm SK L/45, также облегчённую и без щитка — 10.5 cm/45 (4.1") Ubts L/45.

88-мм и 105-мм орудия обладали следующими характеристиками:

	8.8 cm/30 (3.46") Ubts L/30	10.5 cm/45 (4.1") Ubts L/45
Дата разработки, год	1890	1906
Длина орудия, м.	2,6	4,7
Вес орудия, кг.	500	1450
Углы склонения, градусы	-10° — +30°	-10° — +50°
Начальная скорость снаряда, м./с.	616	710
Дальность, м. (при угле склонения)	6890 (20°)	12700 (30°)
Скорострельность, выстр./мин.	15	15
Вес унитарного снаряда, кг.	13,8	25
Боезапас снарядов, шт.	116	100-250

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение подводной лодки «U-35» состояло из 4х трубчатых торпедных аппаратов калибра 500-мм (попарно вдоль бортов, по 2 торпедных аппарата в носу и в корме лодки).

Торпедные аппараты заряжались парогазовыми торпедами G/6, разработанными в 1906 году. Длина торпеды составляла 6 метров, ширина 0,5 метра, масса взрывчатого вещества 160 кг (смесь тротила и хексанита).

В зависимости от устанавливаемой скорости хода торпеды, её максимальная дальность действия была — 2,2 км. (35 узлов) либо 5 км. (27 узлов). Количество запасных торпед составляло 6 штук.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Подводная лодка «U-35» была оборудована двумя перископами. Связь обеспечивал радиотелеграф, для увеличения радиуса действия которого, в надводном положении, устанавливались 2 мачты с антенной между ними.

История службы

Служба SM U-35 началась 3 ноября 1914 года в составе II флотилии Подводного флота Императорских военно-морских сил Германии. Базировалась II флотилия в Гельголанде (нем. Helgoland) — германская военно-морская база на юго-востоке Северного моря. Первым командиром подводной лодки «U-35» стал корвет-капитан Вальдемар Кохамель (нем. korvettenkapitän Waldemar Kophamel).

В 1915 году, часть подводного флота ВМС Германии - была формально передана их союзникам в Первой Мировой Войне - Австро-Венгрии. Это было сделано потому, что Германия не имела своих военно-морских баз на Средиземноморье - где переплетались множество транспортных артерий противника. Надводный флот Австро-Вергрии, в то время, был заперт на своих базах в Адриатическом море, а боевых субмарин, способных преодолеть блокаду, у него не было. Наряду с другими субмаринами, Австро-Венгрии передали и SM U-35.

С 23 августа 1915 года подводная лодка «U-35» числилась в флотилии «Пола» в составе ВМС Австро-Венгрии. Всего «U-35» совершила 2 тренировочных и 19 боевых походов — 4 на Атлантическом театре боевых действий и 15 — на Средиземноморском.

Северное море и Атлантика

Совершив из Гельголанда 2 тренировочных похода, 7 марта 1915 года подводная лодка «U-35» отправляется в свой первый боевой поход. Всего в Атлантике субмарина совершила 4 боевых похода, завершив 4й поход переходом в Адриатическое море (Средиземноморье).

В 4 м боевом походе, подводной лодке «U-35», была поставлена задача патрулирования в Атлантическом океане с последующим перебазированием на Средиземноморье. Поход был завершен — 23 августа 1915 года в Средиземноморской базе Австро-Венгерского флота — Каттаро (черногор. Котор/Kotor).

Всего, за 4 боевых похода из Гельголанда было потоплено 20 транспортов (29783 брт) и повреждён один (4286 брт).

Средиземноморье

После перехода в Средиземное море — SM U-35 базировалась на двух базах Императорских и Королевских Военно-морских сил Австро-Венгрии (нем. Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine):

Каттаро — ныне город Ко́тор (черногор. Котор/Kotor) — располагалась в акватории Которского залива, Адриатического моря;
Пола — ныне город Пу́ла (хорв. Pula) — была расположена у западного побережья полуострова Истрия, в Адриатическом море.

Всего — с этих двух баз, подводной лодкой SM U-35 было произведено 14 результативных боевых походов:

12 ноября 1915 года, первый капитан SM U-35 — капитан-лейтенант Вальдемар Копхамель, был переведён на другую субмарину. Всего, под его управлением, подводной лодкой «U-35», было произведено 6 боевых походов, в которых: потоплено — 34 транспорта (87330 брт), вспомогательный крейсер (1862 тонны) и сторожевой корабль (298 тонн); повреждены — 1 транспорт (4286 брт) и сторожевой корабль (450 тонн).

Под командованием Лотара фон Арно де ла Перьера

13 ноября 1915 года на SM U-35 был назначен новый командир — капитан-лейтенант Лотар фон Арно де ла Перьер (нем. kapitänleutnant Lothar von Arnauld de la Perière). Арно де ла Перьер был потомственным дворянином. До назначения на субмарину — он служил на линейных кораблях, затем, в качестве минного офицера — на лёгком крейсере «Эмден» (нем. SMS Emden).

После начала Первой Мировой Войны, Арно де ла Перьер, служил адъютантом адмирала Гуго фон Поля (нем. Hugo von Pohl), затем в военно-морской авиации, но был переведён в школу подводников. «U-35» — была первым кораблём, которым он командовал. Но его первый боевой поход — был уже боевым 7 м походом, на счету субмарины и её экипажа — что позволило Арно де ла Перьеру с успехом воевать, несмотря на неопытность:

10й боевой поход (06.06.1916 - 03.07.1916) - потоплены 40 транспортов (56818 брт)

Поход был начат 6 июня 1916 года в Пола, завершен 3 июля 1916 года в Каттаро.

13 июня, подводной лодкой «U-35», были потоплены итальянские транспорты «Motia» (500 брт), «Maria C.» (77 брт) и «San Francesco Paola» (43 брт).
14 июня были потоплены итальянские транспорты «Giofue» (20 брт), «S. Francesco» (28 брт), «Antonia V» (132 брт) и «Tavolara» (701 брт).
15 июня были потоплены итальянские транспорты «Adelina» (170 брт), «Anetta» (112 брт), «S. Maria» (515 брт) и «Audace» (143 брт), а также английский транспорт «Sardinia» (1119 брт).
16 июня были потоплены итальянские транспорты «Dolmetta M» (48 брт), «Rondine» (112 брт), «Era» (1077 брт) и «Eufrasia» (71 брт), а также английский транспорт «Gaffa» (3922 брт).
17 июня был потоплен итальянский транспорт «Poviga» (3360 брт).
18 июня были потоплены английские транспорты «Rona» (1312 брт) и «Beachy» (4718 брт), а также французский транспорт «Olga» (2664 брт) и норвежский транспорт «Aquila» (2192 брт).
19 июня были потоплены итальянский транспорт «Mario C.» (398 брт) и французский транспорт «France-Russie» (329 брт).
23 июня были потоплены французский транспорт «L’Herault» (2298 брт) и итальянский транспорт «Giuseppina» (1861 брт).
24 июня были потоплены итальянские транспорты «Saturnia Fanny» (1568 брт) и «S. Francesco» (1059 брт), а также французский транспорт «Checchina» (185 брт), японский транспорт «Dayetsu Maru» (3184 брт) и английский транспорт «Canford Chine» (2398 брт).
25 июня были потоплены французский транспорт «Fournel» (2047 брт) и итальянский транспорт «Clara» (5503 брт).
27 июня были потоплены итальянские транспорты «Pino» (1677 брт), «Roma» (2491 брт) и «Mongibello» (4059 брт), а также английский транспорт «Windermere» (2292 брт).
29 июня были потоплены итальянские транспорты «Giuseppina» (214 брт) и «Carlo Alberto» (312 брт), а также английский транспорт «Teano» (1907 брт).

Во время 10го боевого похода 21 июня 1916 года SM U-35 нанесла визит в испанскую Картахену (исп. Cartagena), где её командир передал королю Испании дону Альфонсо (исп. Alfonso XIII) письмо от германского кайзера Вильгельма (нем. Wilhelm II) с благодарностью за гуманное отношение к немецким беженцам.

11й боевой поход (26.07.1916 - 20.08.1916) - потоплены 54 транспорта (92517 брт)

Поход был начат 26 июля 1916 года в Каттаро, завершен 20 августа 1916 года там же.

28 июля, подводной лодкой «U-35», был потоплен итальянский транспорт «Dandolo» (4977 брт).
30 июля были потоплены английские транспорты «Ethelbrytha» (3084 брт) и «Britannic» (3487 брт), а также тунисский транспорт «Giuseppe Marta» (111 брт) и датский транспорт «Katholm» (1324 брт).
31 июля были потоплены итальянские транспорты «Generale Ameglio» (222 брт), «Emilio G.» (166 брт) и «Citta di Messina» (2464 брт), а также норвежские транспорты «Erling» (122 брт) и «Einar» (136 брт).
1 августа был потоплен английский транспорт «Heighington» (2800 брт).
2 августа были потоплены итальянский транспорт «Eugenia» (550 брт) и французский транспорт «Neptune» (151 брт).
3 августа был потоплен греческий транспорт «Tricoupis» (2387 брт).
4 августа были потоплены английские транспорты «Favonian» (3049 брт) и «Tottenham» (3106 брт), а также итальянские транспорты «Siena» (4372 брт) и «Teti» тоннажем (2868 брт).
5 августа были потоплены английский транспорт «Mount Coniston» (3018 брт) и греческий транспорт «Achilleus» (843 брт).
7 августа были потоплены английские транспорты «Trident» (3129 брт) и «Newburn» (3554 брт).
8 августа были потоплены итальянский транспорт «Speme» (1229 брт) и английский транспорт «Imperial» (3818 брт).
9 августа были потоплены испанский транспорт «Ganekogorta Mendi» (3061 брт), итальянский транспорт «Sebastiano» (3995 брт) и английский транспорт «Antiope» (2973 брт).
10 августа был потоплен японский транспорт «Temmei Maru» (3360 брт).
11 августа был потоплен испанский транспорт «Pagafarri» (3287 брт).
12 августа были потоплены итальянские транспорты «Gina» (443 брт), «Nereus» (3980 брт) и «Regina Pacis» (2228 брт), а также французский транспорт «St. Gaetan» (125 брт).
13 августа были потоплены итальянские транспорты «Eurasia» (1898 брт), «Balmoral» (2542 брт) и «Francesco Saverio D.» (214 брт), а также датский транспорт «Ivar» (2139 брт).
14 августа были потоплены итальянские транспорты «Emilia» (319 брт), «Rosario» (188 брт), «Henriette B.» (176 брт), «Francesca» (161 брт), «Lavinia» (243 брт), «Pausania» (107 брт), «Louis B.» (212 брт), «Ida» (242 брт), «San Giuseppe Patriarca» (62 брт), «San Francesco di Paolo S.» (112 брт) и «S. Giovanni Battista» (1066 брт).
15 августа были потоплены итальянские транспорты «Augusta» (523 брт), «Vergine di Pompei» (145 брт) и «Candida Altieri» (282 брт).
16 августа был потоплен итальянский транспорт «Madre» (665 брт).
17 августа был потоплен английский транспорт «Swedish Prince» (3712 брт).
18 августа был потоплен итальянский транспорт «Erix» тоннажем (923 брт).

Этот боевой поход субмарины SM U-35 вошел в историю — как самый результативный в мире — по количеству потопленных кораблей и по их суммарному тоннажу, принеся мировую известность также и командиру лодки.

15й боевой поход (31.03.1917 - 06.05.1917) - потоплены 23 транспорта (67989 брт) и повреждены 2 транспорта (10485 брт)

Поход был начат 31 марта 1917 года из Полы, завершен 6 мая 1917 года там же. Патрулирование производилось в западной части Средиземного моря.

3 апреля, подводной лодкой «U-35», был потоплен английский транспорт «Ardgafk» (4542 брт).
4 апреля были потоплены английский транспорт «Parkgate» (3232 брт) и американский транспорт «Marquerite» (1553 брт).
7 апреля был потоплен английский транспорт «Maplewood» (3239 брт).
11 апреля был потоплен английский транспорт «Miss Morris» (156 брт).
12 апреля был потоплен греческий транспорт «India» (2933 брт).
13 апреля были потоплены итальянские транспорты «Stromboli» (5466 брт) и «Giuseppe Accame» (3224 брт), а также греческий транспорт «Odysseus» (3463 брт).
14 апреля был потоплен английский транспорт «Patagonier» (3832 брт).
15 апреля был потоплен греческий транспорт «Panaghis Drakatos» (2734 брт).
17 апреля были потоплены анлийские транспорты «Brisbane River» (4989 брт), «Corfu» (3695 брт) и «Fernmoor» (3098 брт).
18 апреля был потоплен английский транспорт «Trekieve» (3087 брт).
19 апреля был потоплен английский транспорт «Sowwell» (3781 брт).
20 апреля были потоплены английские транспорты «Lowdale» (2660 брт) и «Nentmoor» (3535 брт), а также повреждён английский транспорт «Leafowe Castle» (9737 брт).
23 апреля был потоплен итальянский транспорт «Bandiera e Moro» (2068 брт).
24 апреля были потоплены норвежские транспорты «Torvore» (1667 брт) и «Vilhelm Krag» (3715 брт), а также датский транспорт «Nordsoen» (1055 брт) и итальянский транспорт «Bienaime Prof. Luigi» (265 брт) и повреждён испанский транспорт «Triana» (748 брт).

16 марта 1918 года Лотар фон Арно де ла Перьер покидает командирский мостик подводной лодки «U-35» — он получает под своё командование новейшую крейсерскую лодку SM U-139. На ней, он увеличил свой боевой счёт еще на 5 кораблей, став самым результативным подводником всех времён.

Следует отметить, что Арно де ла Перьер, старался всегда придерживаться призового права - перехваченный транспорт останавливался предупредительным выстрелом, досматривался - при наличии запрещённых грузов - экипажу предоставлялась возможность эвакуировался на шлюпках, а судно подрывали. Результатом стало уважение со стороны противника - Лотар фон Арно де ла Перьер, после войны - не был включён Великобританией в список военных преступников.

Подводная лодка «U-35», под управлением Арно де ла Перьера — потопила 192 транспорта, 3 вспомогательных крейсера, 1 эскадренный миноносец, 1 сторожевой корабль и повредила 9 транспортов и 1 сторожевой корабль.

Завершение службы «U-35»

17 марта 1918 года, в командование подводной лодкой SM U-35 вступил новый командир — капитан-лейтенант Эрнст фон Фойгт (нем. Ernst von Voigt), сменивший капитан-лейтенанта Лотара фон Арно де ла Перьера.

7 сентября 1918 года, из Каттаро, подводная лодка «U-35» выходит в свой 19й боевой поход. Поскольку, на тот момент, лодка уже требовала капитального ремонта — был получен приказ на патрулирование в Атлантическом океане, с дальнейшим переходом в Германию. За время похода побед одержано не было. Поход завершился 9 октября 1918 года в Киле (нем. Kiel).

После поспешного ремонта «U-35» опять отправляют на Средиземноморье, назначив нового командира — знаменитого Хейно фон Хеймбурга (нем. Heino von Heimburg), потопившего более 20 кораблей и 4 подводных лодки противника . Но, к тому времени, Первая Мировая Война подходит к концу и подводная лодка была интернирована в Эль-Ферроле, Испания. Затем, её по репарациям передали Великобритании и разобрали на металл в 1919-20х годах в Блите.

Вывод

Успех SM U-35 обуславливался многими факторами, основные из которых:

субмарина действовала в районах с очень оживлённым судоходством — при полном отсутствии средств противолодочной защиты и обнаружения;
на транспортах и небольших военных кораблях, в то время, как правило, отсутствовал радиотелеграф — корабли не могли предупреждать друг друга об опасности;
невооруженные транспорта, как правило были застрахованы — и капитаны предпочитали сдаваться — не пытаясь оказывать сопротивление и не предпринимая попыток к бегству.

Командиры и известные офицеры лодки

Командиры

Командовал	Звание	Полное имя
3 ноября 1914 — 12 ноября 1915	Корвет-капитан (нем. Korvettenkapitän)	Вальдемар Копхамель (нем. Waldemar Kophamel)
13 ноября 1915 — 16 марта 1918	Капитан-лейтенант (нем. kapitänleutnant)	Лотар фон Арно де ла Перьер (нем. Lothar von Arnauld de la Periere)
17 марта 1918 — 13 августа 1918	Капитан-лейтенант (нем. kapitänleutnant)	Эрнст фон Фойгт (нем. Ernst von Voigt)
14 октября 1918 — 11 ноября 1918	Капитан-лейтенант (нем. kapitänleutnant)	Хейно фон Хеймбург (нем. Heino von Heimburg)

Известные офицеры

На лодке служили в звании оберлёйтнантцурзее (нем. Oberleutnant zur See) на должности вахтенных офицеров (нем. Wachoffizier):

Карл Георг Шустер (нем. Karl Georg Schuster) — с ноября 1914 г. по апрель 1915г. Стал командиром U-60. Закончил карьеру в звании адмираль.
Вольфганг Штайнбауэр (нем. Wolfgang Steinbauer) — с апреля 1915 г. по март 1916 г. Стал командиром UB-47.
Хорст Обермюллер (нем. Horst Obermüller) — с марта 1916 г. по март 1917 г. Стал командиром UB-43

Хронология побед

Дата	Название судна	Тоннаж(брт.)^[1]	Страна
Под командованием Вальдемара Копхамеля:
09.03.1915 г.	Blackwood	1 230	Великобритания
09.03.1915 г.	Gris Nez	208	Франция
15.03.1915 г.	Hyndford^[2]	4 286	Великобритания
30.04.1915 г.	Laila	748	Великобритания
02.06.1915 г.	Cubano	4 352	Великобритания
04.06.1915 г.	George & Mary	100	Великобритания
06.06.1915 г.	Sunlight	1 433	Великобритания
07.06.1915 г.	Trudvang	1 041	Великобритания
08.06.1915 г.	Express	115	Великобритания
08.06.1915 г.	La Liberte	302	Франция
08.06.1915 г.	Strathcarron	4 347	Великобритания
08.06.1915 г.	Susannah	115	Великобритания
10.06.1915 г.	Thomasina	1 869	Великобритания
12.06.1915 г.	Bellglade	664	Великобритания
12.06.1915 г.	Crown Of India	2 034	Великобритания
13.06.1915 г.	Diamant	324	Франция
13.06.1915 г.	Hopemount	3 300	Великобритания
13.06.1915 г.	Pelham	3 534	Великобритания
10.08.1915 г.	Baltzer^[3]	343	Великобритания
10.08.1915 г.	Francois	2 212	Франция
10.08.1915 г.	Morna	1 512	Великобритания
17.09.1915 г.	Ravitailleur	2 815	Франция
19.09.1915 г.	Ramazan	3 477	Великобритания
20.09.1915 г.	Linkmoor	4 306	Великобритания
18.10.1915 г.	Scilla	1 220	Италия
23.10.1915 г.	Marquette	7 057	Великобритания
03.11.1915 г.	Woolwich	2 936	Великобритания
05.11.1915 г.	Tara	1 862	Великобритания
05.11.1915 г.	Abbas	298	Египет
05.11.1915 г.	Nour-el-bahr^[4]	450	Египет
06.11.1915 г.	Caria	3 032	Великобритания
06.11.1915 г.	Clan Macalister	4 835	Великобритания
06.11.1915 г.	Lumina	6 218	Великобритания
07.11.1915 г.	Moorina	4 994	Великобритания
08.11.1915 г.	Den Of Crombie	4 949	Великобритания
08.11.1915 г.	Sir Richard Awdry	2 234	Великобритания
08.11.1915 г.	Wacousta	3 521	Великобритания
09.11.1915 г.	Californian	6 223	Великобритания
Под командованием Лотара фон Арно де ла Перьера:
17.01.1916 г.	Sutherland	3 542	Великобритания
18.01.1916 г.	Marere	6 443	Великобритания
20.01.1916 г.	Trematon	4 198	Великобритания
26.02.1916 г.	La Provence	13 753	Франция
27.02.1916 г.	Giava	2 755	Италия
28.02.1916 г.	Masunda	4 952	Великобритания
29.02.1916 г.	Primula	1 250	Великобритания
23.03.1916 г.	Minneapolis	13 543	Великобритания
13.06.1916 г.	Maria C.	77	Италия
13.06.1916 г.	Motia	500	Италия
13.06.1916 г.	San Francesco Di Paola	43	Италия
14.06.1916 г.	Antonia V	132	Италия
14.06.1916 г.	Giosue	20	Италия
14.06.1916 г.	San Francesco	28	Италия
14.06.1916 г.	Tavolara	701	Италия
15.06.1916 г.	Adelina	170	Италия
15.06.1916 г.	Anette	112	Италия
15.06.1916 г.	Audace	144	Италия
15.06.1916 г.	S. Maria	515	Италия
15.06.1916 г.	Sardinia	1 119	Великобритания
16.06.1916 г.	Dolmetta M	48	Италия
16.06.1916 г.	Era	1 078	Италия
16.06.1916 г.	Eufrasia	71	Италия
16.06.1916 г.	Gafsa	3 922	Великобритания
16.06.1916 г.	Rondine	112	Италия
17.06.1916 г.	Poviga	3 360	Италия
18.06.1916 г.	Aquila	2 191	Великобритания
18.06.1916 г.	Beachy	4 718	Великобритания
18.06.1916 г.	Olga	2 964	Франция
18.06.1916 г.	Rona	1 312	Великобритания
19.06.1916 г.	France Et Russie	329	Франция
19.06.1916 г.	Mario C.	398	Италия
23.06.1916 г.	Giuseppina	1 872	Италия
23.06.1916 г.	Herault	2 299	Франция
24.06.1916 г.	Canford Chine	2 398	Великобритания
24.06.1916 г.	Checchina	184	Франция
24.06.1916 г.	Daiyetsu Maru	3 184	Япония
24.06.1916 г.	San Francesco	1 060	Италия
24.06.1916 г.	Saturnina Fanny	1 568	Италия
25.06.1916 г.	Clara	5 503	Италия
25.06.1916 г.	Fournel	2 047	Франция
27.06.1916 г.	Mongibello	4 059	Италия
27.06.1916 г.	Pino	1 677	Италия
27.06.1916 г.	Roma	2 491	Италия
27.06.1916 г.	Windermere	2 292	Великобритания
29.06.1916 г.	Carlo Alberto	312	Италия
29.06.1916 г.	Giuseppina	214	Италия
29.06.1916 г.	Teano	1 907	Великобритания
28.07.1916 г.	Dandolo	4 977	Италия
30.07.1916 г.	Britannic	3 487	Великобритания
30.07.1916 г.	Ethelbryhta	3 084	Великобритания
30.07.1916 г.	Giuseppe Marta	111	Тунис
30.07.1916 г.	Katholm	1 324	Дания
31.07.1916 г.	Citta Di Messina	2 464	Италия
31.07.1916 г.	Einar	135	Великобритания
31.07.1916 г.	Emilio G.	166	Италия
31.07.1916 г.	Erling	122	Великобритания
31.07.1916 г.	Generale Ameglio	222	Италия
01.08.1916 г.	Heighington	2 800	Великобритания
02.08.1916 г.	Eugenia	550	Италия
02.08.1916 г.	Neptune	151	Франция
03.08.1916 г.	Tricoupis	2 387	Греция
04.08.1916 г.	Favonian	3 049	Великобритания
04.08.1916 г.	Siena	4 372	Италия
04.08.1916 г.	Teti	2 868	Италия
04.08.1916 г.	Tottenham	3 106	Великобритания
05.08.1916 г.	Achilleus	843	Греция
05.08.1916 г.	Mount Coniston	3 018	Великобритания
07.08.1916 г.	Newburn	3 554	Великобритания
07.08.1916 г.	Trident	3 129	Великобритания
08.08.1916 г.	Imperial	3 818	Великобритания
08.08.1916 г.	Speme	1 229	Италия
09.08.1916 г.	Antiope	2 973	Великобритания
09.08.1916 г.	Ganekogorta Mendi	3 061	Испания
09.08.1916 г.	Sebastiano	3 995	Италия
10.08.1916 г.	Temmei Maru	3 360	Япония
11.08.1916 г.	Pagasarri	3 287	Испания
12.08.1916 г.	Gina	443	Италия
12.08.1916 г.	Nereus	3 980	Италия
12.08.1916 г.	Regina Pacis	2 228	Италия
12.08.1916 г.	Saint Gaetan (aux)	125	Франция
13.08.1916 г.	Balmoral	2 542	Италия
13.08.1916 г.	Eurasia	1 898	Италия
13.08.1916 г.	Francesco Saverio	214	Италия
13.08.1916 г.	Ivar	2 139	Дания
14.08.1916 г.	Emilia	319	Италия
14.08.1916 г.	Francesca	161	Италия
14.08.1916 г.	Henriette B.	176	Италия
14.08.1916 г.	Ida	242	Италия
14.08.1916 г.	Lavinia	243	Италия
14.08.1916 г.	Louis B.	212	Италия
14.08.1916 г.	Pausania	107	Италия
14.08.1916 г.	Rosario	188	Италия
14.08.1916 г.	San Francesco Di Paolo	112	Италия
14.08.1916 г.	San Giovanni Battista	1 066	Италия
14.08.1916 г.	San Giuseppe Patriarca	62	Италия
15.08.1916 г.	Augusta	523	Италия
15.08.1916 г.	Candida Altieri	282	Италия
15.08.1916 г.	Vergine Di Pompei	145	Италия
16.08.1916 г.	Madre	665	Италия
17.08.1916 г.	Swedish Prince	3 712	Великобритания
18.08.1916 г.	Erix	923	Италия
19.09.1916 г.	Doride	1 250	Италия
19.09.1916 г.	Teresa	270	Италия
22.09.1916 г.	Garibaldi	5 185	Италия
22.09.1916 г.	Giovanni Zambelli	2 485	Италия
23.09.1916 г.	Charterhouse	3 021	Великобритания
24.09.1916 г.	Bronwen	4 250	Великобритания
24.09.1916 г.	Bufjord	2 284	Великобритания
24.09.1916 г.	Nicolo	5 466	Италия
25.09.1916 г.	Benpark	3 842	Италия
26.09.1916 г.	Newby	2 168	Великобритания
26.09.1916 г.	Roddam	3 218	Великобритания
26.09.1916 г.	Stathe	2 623	Великобритания
27.09.1916 г.	Rallas	1 752	Великобритания
27.09.1916 г.	Secondo	3 912	Великобритания
27.09.1916 г.	Vindeggen	2 610	Великобритания
29.09.1916 г.	Venus	3 976	Италия
02.10.1916 г.	Rigel	1 250	Франция
03.10.1916 г.	Samos	1 186	Греция
04.10.1916 г.	Birk	715	Великобритания
04.10.1916 г.	Gallia	14 966	Франция
05.10.1916 г.	Aurora	2 806	Италия
05.10.1916 г.	Vera	2 308	Швеция
05.01.1917 г.	Lesbian	2 555	Великобритания
05.01.1917 г.	Salvatore Padre	200	Италия
06.01.1917 г.	Hudworth	3 966	Великобритания
07.01.1917 г.	Mohacsfield	3 678	Великобритания
08.01.1917 г.	Andoni	3 188	Великобритания
08.01.1917 г.	Lynfield	3 023	Великобритания
11.02.1917 г.	Assunta	132	Италия
12.02.1917 г.	Lyman M. Law	1 300	Великобритания
13.02.1917 г.	Percy Roy	110	Великобритания
14.02.1917 г.	Mery	178	Россия
14.02.1917 г.	Oceania	4 217	Италия
15.02.1917 г.	Buranda^[5]	3 651	Великобритания
16.02.1917 г.	Oriana	3 132	Италия
16.02.1917 г.	Prudenza	3 307	Италия
17.02.1917 г.	Pier Accavan Ubert	112	Италия
18.02.1917 г.	Giuseppe	1 856	Италия
18.02.1917 г.	Guido T	324	Италия
18.02.1917 г.	Skogland	3 264	Швеция
23.02.1917 г.	Longhirst	3 053	Великобритания
23.02.1917 г.	Mont Viso^[6]	4 820	Франция
24.02.1917 г.	Dorothy	3 806	Великобритания
24.02.1917 г.	Prikonisos	3 537	Греция
03.04.1917 г.	Ardgask	4 542	Великобритания
04.04.1917 г.	Marguerite	1 553	Великобритания
04.04.1917 г.	Parkgate	3 232	Великобритания
07.04.1917 г.	Maplewood	3 239	Великобритания
11.04.1917 г.	Miss Morris	156	Великобритания
12.04.1917 г.	India	2 933	Греция
13.04.1917 г.	Giuseppe Accame	3 224	Италия
13.04.1917 г.	Odysseus	3 463	Греция
13.04.1917 г.	Stromboli	5 466	Италия
14.04.1917 г.	Patagonier	3 832	Великобритания
15.04.1917 г.	Panaghi Drakatos	2 734	Греция
17.04.1917 г.	Brisbane River	4 989	Великобритания
17.04.1917 г.	Corfu	3 695	Великобритания
17.04.1917 г.	Fernmoor	3 098	Великобритания
18.04.1917 г.	Trekieve	3 087	Великобритания
19.04.1917 г.	Sowwell	3 781	Великобритания
20.04.1917 г.	Leasowe Castle^[7]	9 737	Великобритания
20.04.1917 г.	Lowdale	2 260	Великобритания
20.04.1917 г.	Nentmoor	3 535	Великобритания
23.04.1917 г.	Bandiera E Moro	2 086	Италия
24.04.1917 г.	Bien Aime Prof. Luigi	265	Италия
24.04.1917 г.	Nordsoen	1 055	Дания
24.04.1917 г.	Torvore	1 667	Великобритания
24.04.1917 г.	Vilhelm Krag	3 715	Великобритания
27.04.1917 г.	Triana^[8]	748	Испания
13.10.1917 г.	Alavi	3 627	Великобритания
13.10.1917 г.	Despina G. Michalinos	2 851	Греция
13.10.1917 г.	Doris	3 979	Италия
13.10.1917 г.	Lilla	2 819	Италия
15.10.1917 г.	City Of Belfast^[9]	1 055	Великобритания
18.10.1917 г.	Lorenzo	2 498	Италия
19.10.1917 г.	Ikoma Maru	3 048	Япония
25.10.1917 г.	Fannie Prescott	404	США
29.10.1917 г.	Namur	6 694	Великобритания
31.10.1917 г.	Cambric	3 403	Великобритания
02.11.1917 г.	Maria Di Porto Salvo	91	Италия
02.11.1917 г.	San Francesco Di Paola G.	91	Италия
11.12.1917 г.	Persier	3 874	Великобритания
20.12.1917 г.	Fiscus	4 782	Великобритания
20.12.1917 г.	Waverley	3 853	Великобритания
23.12.1917 г.	Pietro	3 860	Италия
24.12.1917 г.	Turnbridge	2 874	Великобритания
25.12.1917 г.	Argo	3 071	Великобритания
25.12.1917 г.	Cliftondale	3 811	Великобритания
25.12.1917 г.	Nordpol	2 053	Великобритания
23.02.1918 г.	Humberto	274	Португалия
26.02.1918 г.	Pytheas	2 690	Норвегия
27.02.1918 г.	Kerman^[10]	4 397	Великобритания
27.02.1918 г.	Marconi^[11]	7 402	Великобритания
06.03.1918 г.	Daiten Maru	4 555	Япония
07.03.1918 г.	Begona No.4	1 850	Испания
09.03.1918 г.	Silverdale	3 835	Великобритания

Этот корабль в искусстве

В 1917 году команда U-35 сняла фильм Der magische Gurtel. Кадры из него в последствии были использованы в различных фильмах об истории Первой мировой войны.

См. также

ВМС Германии
Первая мировая война
Вторая мировая война
Кригсмарине
Подводная лодка — основные понятия;
Подводная лодка SM U-1 (1906) — первая боевая субмарина Императорских Военно-Морских сил Германии;
Подводная лодка «U-9» (1910) — германская керосин-электрическая подводная лодка времён Первой мировой войны — 22 сентября 1914 года, под командованием Отто Веддигена, за полтора часа, последовательно, потопила три британских крейсера;
Подводная лодка «U-20» (1912) — германская керосин-электрическая подводная лодка времён Первой мировой войны — стала печально знаменита после потопления ею британского пассажирского лайнера «Lusitania» (Лузитания).