Romano R.90

Romano R.90 на берегу

Разработка и производство

Франция Страна разработки

Chantiers aéronavals Étienne Romano Разработчик

август 1935 г. Первый полет

1 шт. Выпущено всего

Общие проектные данные

8,67 / 8,88 / 3,93 м. Длина / Размах крыла / Высота

21 м² Площадь крыла

1642 / 1990 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

650 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

368 км/ч . . . максимальная (на высоте)

330 км/ч . . . крейсерская

10500 м. Потолок

650 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пулеметное

два 7,5 мм пулемета Darne в нижнем крыле
два 7,5 мм пулемета Darne в поплавках

Romano R.90 — французский поплавковый истребитель смешанной конструкции. Первый полет прототипа состоялся в августе 1935 года. Серийно не выпускался. Построен один прототип.

История создания

В 1933 году ВМС Франции объявило конкурс на создание поплавкового истребителя. В нем приняли участие Société des Avions Bernard, Loire Aviation, Potez и Chantiers aéronavals Étienne Romano.

Прототип от Chantiers aéronavals Étienne Romano поднялся в воздух в августе 1935 года. В октябре 1935 года на самолет установили двигатель Hispano-Suiza 14Нbrs мощностью 680 л.с.

Romano R.90 прошел конкурсные испытания в исследовательском центре ВМС Франции вместе с другими самолетами. Однако конкурс выиграл прототип Loire 210.01. Впоследствии Romano R.90 переделали в сухопутный истребитель Romano R.92.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж состоял из цельнометаллического каркаса с полотняной обшивкой корпуса. Пилот находился в открытой кабине и от ветра был защищен плексигласовым козырьком.

Крыло и оперение

В бипланной коробке применили два крыла разного размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу. Оперение однокилевое.

Шасси

Шасси состояло из двух больших деревянных поплавков.

Силовая установка

Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Hispano-Suiza 9Vbrs мощностью 650 л.с. В октябре 1935 года на самолет установили двигатель Hispano-Suiza 14Нbrs мощностью 680 л.с.